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Extrait du manuel LES BASES DU FROID

2007 Francis CABEZA

ISBN 2-9511345-0-9

LE CIRCUIT DHUILE
Linjection dhuile :
Comme nous venons de le voir, le rotor libre est entran par
le rotor coupl au moteur.
Pendant leur fonctionnement, il y a donc un contact
permanent entre les rotors.
Le mouvement de rotation fait que ce contact est glissant et,
par les forces mises en jeu, se dveloppe une forte friction
entre le lobe du rotor mle et la cannelure du rotor femelle.
Ceci met en vidence la ncessit de lubrifier les parties en
contact pour viter lusure rapide des rotors.
La lubrification des rotors est obtenue par une injection
dhuile permanente entre les deux rotors.

Fig. 7.20

Les contraintes particulires auxquelles sont soumis les


rotors font que la quantit dhuile injecte est trs largement suprieure celle ncessaire une simple
lubrification, gnralement 1% du volume balay. Cela signifie quun petit compresseur de 100 m3/h exige
un dbit de 0,3 dm3/s.
Cette quantit dhuile injecte traverse le compresseur et sort mlange au gaz comprim par le refoulement
du compresseur. Il va de soi quune telle quantit dhuile ne peut pas tre envoye dans le circuit
frigorifique : lutilisation dun sparateur dhuile simpose.
Le volume du sparateur dhuile doit tre important
pour bien ralentir les gaz refouls et garantir lefficacit
de la sparation, ainsi que pour servir de rserve dhuile
et assurer son injection permanente (Fig. 7.22).
Ce sparateur est quip de filtres coalescents pour
amliorer leur efficacit. Ils ont pour rle de rcuprer
lhuile ltat de brouillard, en fin de sparateur, qui
aurait tendance partir vers le condenseur.
Injection d'huile
Fig. 7.21

La perte de charge provoque par les filtres coalescents


ne permet pas de retourner lhuile vers le sparateur.
Cest pourquoi un dispositif de rintgration permet de
renvoyer lhuile retenue en fin du sparateur vers
laspiration du compresseur.

Notez la prsence de clapets de retenue laspiration et au refoulement du compresseur. On comprend que,


pendant les temps darrt, le compresseur est soumis
ASPIRATION
REFOULEMENT
la mme pression que le sparateur.
Linjection dhuile se fait gnralement par autoinjection. On utilise la pression de refoulement pour
pousser lhuile vers lorifice dbouchant entre les rotors
o rgne la pression daspiration. Un filtre assure la
puret de lhuile injecte.
Ce systme prsente linconvnient de nassurer le
dbit qu partir du moment o la diffrence de
pression (HP BP) est suffisante. Ainsi, pendant la
phase de dmarrage et de mise en rgime, le dbit
dhuile reste faible, ce qui donne une qualit de
lubrification mdiocre, voir insuffisante. Le technicien
doit apporter une attention particulire sur ce problme
pour limiter le nombre de dmarrages, vitant de cette
faon lusure prmature du compresseur.
DIDAFRIO

Vanne main
Clapet de retenue
Filtre coalescent

Sparateur
d'huile
Mlange fluide et huile
Dispositif de rintgration
Filtre

Injection d'huile

Fig. 7.22 Injection d'huile par auto-injection