Revue

Rfrence

Construction
Mtallique

PON-REG 1-2000

CHEMIN DE ROULEMENT DE PONT ROULANT

GALETS, RAILS DE ROULEMENT ET PRESSION DE HERTZ
par Ph. Lequien

1. INTRODUCTION
Lobjectif de cette Note Technique est de faire le point sur les documents techniques de
rfrence (Recommandations techniques, Rgles de lart, normes franaises ou europennes) qui peuvent tre utiliss pour valuer la charge capable verticale par galet de
roulement dun pont roulant partir de la pression de contact de Hertz linterface rail
galet de roulement. Cette valuation fait intervenir des connaissances de rsistance des
matriaux linterface rail galet de roulement, ainsi que des modles de vrification de
la rsistance du rail et du galet de roulement. Nous avons compar les modles connus
issus des documents anciens tels que les Recommandations du CTICM [4], les cahiers 1
8 des Rgles de la F.E.M.1.001 [2] ou plus rcents comme la prnorme europenne
Eurocode 3 Partie 6 [1], et le cahier 9 de la F.E.M.1.001 [3]. Le domaine dapplication de
ces modles est celui des installations industrielles courantes quipes de pont roulants
lgers, moyens ou lourds, et nous excluons donc les quipements particuliers pour lesquels des tudes trs spcifiques peuvent tre ncessaires.
Cette Note Technique comprend en premier un rappel thorique de la rsistance des
matriaux linterface rail galet de roulement, suivi de lexpos des mthodes de vrification des documents techniques de rfrence. Tout au long de ce document nous nous
baserons sur la documentation technique mise disposition par les diffrents fabricants
et fournisseurs.
Un exemple de dimensionnement avec les valeurs comparatives des rsultats suivant
ces diffrents modles complte ce document.
Nous remercions les socits GANTRY RAILING Limited (GANTRAIL), JEAN DHUART,
et MANNESMANN DEMAG pour leur contribution cette Note Technique.

PH. LEQUIEN Ingnieur au CTICM

CENTRE TECHNIQUE
DE LA CONSTRUCTION

INDUSTRIEL
MTALLIQUE

Domaine de Saint-Paul, 78470 Saint-Rmy-ls-Chevreuse

Tl.: 01-30-85-25-00 - Tlcopieur 01-30-52-75-38

Construction Mtallique, n 1-2000

46

Rubrique

TECHNIQUE ET APPLICATIONS

PON-REG 1-2000
2. PRESSIONS DE CONTACT ENTRE SURFACES COURBES
RELATIONS DE HERTZ
Linterface rail galet de roulement dun pont roulant courant (voir la figure 1 ci-dessous)
gnre des pressions perpendiculaires aux surfaces en contact du rail et du galet de
roulement. Les expressions thoriques de ces pressions de contact ont t tablies
autrefois par Hertz [7] dans le cas gnral des surfaces courbes. Rappelons ces relations
dans le cas dun cylindre sur un plan et avec les notations traditionnelles des rgles de
la F.E.M.1.001.

Lhypothse des relations de Hertz est la suivante: Si deux corps surfaces courbes
sont presss lun contre lautre, il y a contact sur une surface de pression elliptique .
Les solutions exactes ont t tablies par Hertz sous les conditions suivantes :
a) Les dimensions de la surface de pression sont trs faibles par rapport aux dimensions des deux corps (y compris le rayon de courbure).
b) Dans les surfaces sous pression, ne se produisent que des contraintes de compression et pas de contraintes de cisaillement.
Dans le cas particulier dun cylindre (surface de roulement du galet) et dune plaque
plane (surface du champignon du rail), la surface de contact pour une charge verticale
P = 0 est une ligne droite. Par suite, pour une charge P non nulle, la surface de contact
est un rectangle de largeur a et de longueur b ( largeur du galet avec a  b ). La pression de contact se rpartit sur la largeur suivant une ellipse.
Lexpression de la pression de contact maximale est : pmax =

4P
ab

galet
de
roulement
E1 1

pmax ou cg

pmax
rail E2 2

surface de contact

dtail de rpartition
de la pression

lvation du rail

Fig. 1 - Pression de contact de Hertz rouleau sur surface plane

Construction Mtallique, n 1-2000

Rubrique

TECHNIQUE ET APPLICATIONS

47

PON-REG 1-2000
En outre lexpression de la valeur maximale de la pression de contact pmax (formule
homogne) ou cg (formule non homogne appliquer uniquement en KN et cm) est :

pmax =

4P
ab

et


P
Rbw

cg = 0,564

avec

w=

1 12 1 22
+
E1
E2

cg2
P
=
0,636 Dbw

ou encore

pmax = cg

pression de contact maximale de Hertz, en kN/cm2

E1, E2

modules de Young des deux matriaux, en kN/cm2

E = 210 000 MPa = 21 000 KN/cm2

module de Young de lacier

1, 2

coefficients de Poisson des deux matriaux

rayon du galet, en cm

diamtre du galet, en cm

charge au galet, en kN

a, b

dimensions du rectangle de contact, en cm

Attention, cette dernire formulation nest pas homogne, en effet le facteur 0,564
dpend des units utilises. Nous lavons conserv car cest celui qui figure le plus souvent dans les rglements et autres documentations.
Dans le cas de deux matriaux de caractristiques mcaniques lastiques identiques, on
1,82
a E = E1 = E2 et = 1 = 2 . Dans le cas de lacier, = 0,3 , do w = et lexpresE
sion de cg devient alors :
cg =

ou encore

0,564


2(1 2)





PE
0,564
= 
2
Rb

1,82

PE
Db

soit

cg = 0,59


PE
Db

cg2

P
= = k
0,35E Db

On appelle k coefficient empirique ou encore pression diamtrale .

On peut aussi en dduire lexpression suivante de la demi-largeur a/2 du rectangle de
contact :



a/2 = 1,52



PD
= 0,0105
bE

PD

Construction Mtallique, n 1-2000

48

Rubrique

TECHNIQUE ET APPLICATIONS

PON-REG 1-2000
3. MODELES DE CALCUL DANCIENS DOCUMENTS TECHNIQUES
DE RFRENCE
3,1. Rgles pour le calcul des appareils de levage de la F.E.M
Les Rgles pour le calcul des appareils de levage - F.E.M. 1.001 - Section 1 - Appareils lourds de levage et de manutention - cahiers 1 8 et cahier 9 (voir les rfrences
[2] et [3] ), prsentent au cahier 4 4.2.4 un modle de calcul de linterface rail galet de
roulement.

Afin de comparer ce modle de calcul ceux dautres documents techniques, reprenons

lessentiel de ce modle.
Le principe est de limiter la charge linterface rail galet de roulement en vrifiant que la
charge de calcul moyenne rglementaire calcule pour plusieurs cas de sollicitations et
applique par le galet P est infrieure une valeur fonction des caractristiques dimensionnelles et mcaniques du rail et du galet, de la vitesse de rotation du galet et du
groupe du mcanisme de translation du pont. On retrouve en fait lexpression de la
pression diamtrale calcule pour les 3 cas de sollicitations courants envisags dans les
Rgles de la F.E.M.1.001. Soit donc les deux critres vrifier suivants :
PmoyIII
 PL C1max C2max
bD

et

soit

PmoyIII
 1,38 PL  1,4 PL
bD

PmoyI, II
 P C C
L 1 2
bD
Pmoy III =

PminIII + 2Pmax III

3

charge moyenne au galet, cas de sollicitations cas III, cas du pont roulant hors service
(voir F.E.M.1.001 cahier 2 2.3), en N avec Pmin III et Pmax III charges mini et maxi au galet,
du cas III, cas du pont roulant hors service
Pmoy I,II =

PminI, II + 2Pmax I, II

charge moyenne au galet, pont roulant en service normal, cas I, pont roulant en service
sans vent et cas II, pont roulant en service avec vent (voir F.E.M.1.001 cahier 2 2.3 ), en N
avec
Pmin I, II et Pmax I, II

charges mini et maxi au galet, cas I et cas II

largeur utile du rail, en mm

- si surface du champignon du rail plate

b =  2r

- si surface du champignon du rail convexe

b=

4
r
3

rayon darrondi extrieur du champignon du rail, en mm

largeur du champignon du rail, en mm

diamtre du galet de roulement, en mm

PL

pression limite fonction du matriau du galet et du rail, en MPa

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Rubrique

TECHNIQUE ET APPLICATIONS

49

PON-REG 1-2000
C1

coefficient fonction de la vitesse de rotation du galet

C1 max

valeur maximale de C1 prise gale 1,2

C2

coefficient fonction du groupe du mcanisme de translation du pont

C2 max

valeur maximale de C2 prise gale 1,15

Le cahier 4 et le tout dernier cahier 9 indiquent les valeurs des coefficients PL, C1 et C2.
TABLEAU 1
Valeurs de PL
(tableau T.9.12.a du cahier 9 des rgles F.E.M.1.001)

Rsistance la traction
du mtal du galet
de roulement
(MPa)

PL
(MPa)

Rsistance
minimale de lacier
du rail
(MPa)

fu  500

5,00

350

fu  600

5,60

350

fu  700

6,50

510

fu  800

7,20

510

fu  900

7,80

600

fu  1000

8,50

700

TABLEAU 2
Valeurs du coefficient C1
(tableau T.4.2.4.1.b du cahier 4 des rgles F.E.M.1.001)
D Diamtre
galet (mm)

Valeurs de C1 en fonction de la vitesse de translation du pont roulant en m/min

10

12,5

16

20
1

25

31,5

40

50

200

1,09 1,06 1,03

250

1,11 1,09 1,06 1,03

315

1,13 1,11 1,09 1,06 1,03

400

1,14 1,13 1,11 1,09 1,06 1,03

500

1,15 1,14 1,13 1,11 1,09 1,06 1,03

630

1,17 1,15 1,14 1,13 1,11 1,09 1,06 1,03

63

80

100

125

160

200

250

0,97 0,94 0,91 0,87 0,82 0,77 0,72 0,66

1

0,97 0,94 0,91 0,87 0,82 0,77 0,72 0,66

1

1,1

0,97 0,94 0,91 0,87 0,82 0,77 0,72 0,66

1

0,97 0,94 0,91 0,87 0,82 0,77 0,72 0,66

1

0,97 0,94 0,91 0,87 0,82 0,77 0,72

1

710

1,16 1,14 1,13 1,12

800

1,17 1,15 1,14 1,13 1,11 1,09 1,06 1,03

0,97 0,94 0,91 0,87 0,82 0,77

1,07 1,04 1,02 0,99 0,96 0,92 0,89 0,84 0,79

1,1

900

1,16 1,14 1,13 1,12

1000

1,17 1,15 1,14 1,13 1,11 1,09 1,06 1,03

0,97 0,94 0,91 0,87 0,82

1,07 1,04 1,02 0,99 0,96 0,92 0,89 0,84

1,1

1120

1,16 1,14 1,13 1,12

1250

1,17 1,15 1,14 1,13 1,11 1,09 1,06 1,03

0,97 0,94 0,91 0,87

1,07 1,04 1,02 0,99 0,96 0,92 0,89

1

0,97 0,94 0,91

Construction Mtallique, n 1-2000

50

Rubrique

TECHNIQUE ET APPLICATIONS

PON-REG 1-2000
TABLEAU 3
Valeurs du coefficient C2 (tableau T.9.12.b du cahier 9 des rgles F.E.M.1.001)
Classification en
groupe de mcanisme

C2

M1 et M2

1,25

M3 et M4

1,12

M5

1,00

M6

0,90

M7 et M8

0,80

La dfinition prcise et la faon dvaluer le groupe du mcanisme M sont dcrites dans

le cahier 2 aux 2.1.3.2 2.1.3.4.
Remarques : La remarque 2 du cahier 2 4.2.4.2 de la F.E.M.1.001 rappelle la formule de
cg2

P
= = k
0,35E bD

la pression de contact de Hertz, cg suivante :

o cg

contrainte de compression de contact de Hertz linterface galet rail, en MPa

coefficient empirique ou pression diamtrale

module de Young du mtal, en MPa

charge du galet, en N

b et D dimensions dfinies prcdemment, en mm

Compte tenu de cette remarque, on peut donc exprimer les critres du cahier 4 4.2.4
de la F.E.M.1.001 sous la forme dune limitation de la pression de contact de Hertz cg
linterface rail galet, cest--dire, en reprenant les deux ingalits :

cg, casIII2

0,35E

soit encore

 1,38PL

et

cg, casI, II2

0,35E

 PL C1 C2

cg, casI, III  0,695 

EPL
cg,cas I, II  0,59 
EPLC1C2

et
o cg,cas I, III

pression de contact de Hertz avec le cas de sollicitation cas III

cg,cas I,II

pression de contact de Hertz avec les cas de sollicitations cas I et cas II

PL, C1 et C2

paramtres dfinis prcdemment

Commentaires
La mthode de calcul est prsente comme une mthode pour choisir un galet de roulement, nanmoins, avec le nouveau tableau T.9.12.a du cahier 9, elle fait aussi intervenir les caractristiques mcaniques du rail de roulement. On notera que les formules
de la pression de contact de Hertz donnes au 2 de cette Note Technique sont celles
des rgles de la F.E.M.1.001.

Construction Mtallique, n 1-2000

Rubrique

TECHNIQUE ET APPLICATIONS

51

PON-REG 1-2000
3,2. Recommandations pour le calcul et lexcution des chemins de roulement
de ponts roulants du CTICM
Les Recommandations pour le calcul et lexcution des chemins de roulement de
ponts roulants [4], prsentent au Tableau III de la 3e Partie un tableau de valeurs de
charges verticales admissibles sur les galets en fonction des dimensions des galets et
des rails. Ces valeurs ont t tablies sur les bases suivantes : Le galet et le rail sont
supposs tous les deux en acier de rsistance minimale la rupture gale 70 kg/mm2.
Les valeurs des diffrentes dimensions et de la charge admissible P sont telles que la
valeur de la pression diamtrale .
k=

(K 2r1)D

est gale 60 kg/cm2 (soit exactement 5,9 MPa), ce qui correspond la



valeur de la pression de contact de Hertz cg = 0,59

PE

(K 2r1)D

denviron 70 kg/mm2

(soit exactement 658 MPa). Ces charges admissibles sur les galets taient voisines de
celles qui figuraient dans les DIN allemandes 536 et 15070. Elles ont t calcules en
application de la formule de la pression de contact de Hertz indique dans les rgles de
la F.E.M.1.001.
Soit par exemple avec les valeurs de la premire ligne du tableau ci-aprs :
k=

et

(K 2r1)D

6,7 10 3 9,81

37 300

= 5,92 MPa



cg = 0,59

6,7 10 3 9,81 210 000

37 300

= 658 MPa

(valeur trs voisine de 70 kg/mm2 = 687 MPa)

Reprenons le Tableau 4 pages suivantes.

Construction Mtallique, n 1-2000

52

Rubrique

TECHNIQUE ET APPLICATIONS

PON-REG 1-2000
TABLEAU 4
Charges admissibles sur les galets
(Tableau III - Recommandations pour le calcul et lexcution des chemins de roulement
de ponts roulants - 3e Partie)
Diamtre
des galets
D
mm

Hauteur Largeur du
Largeur utile
Section
du rail champignon du champignon diamtrale
H
K
K 2r1
D(K 2r1)
mm
mm
mm
mm

Charge maximale
sur un galet
P
tonnes

300

55
65

45
55

37
45

111
135

6,7
8,1

400

65
75

55
65

45
53

180
212

10,8
12,7

500

75
85

65
75

53
59

265
295

15,9
17,7

600

75
85
95

65
75
100

53
59
80

318
354
480

19,0
21,2
28,8

800

85
95
105

75
100
120

59
80
100

472
640
800

28,3
38,4
48,0

1 000

95
105

100
120

80
100

800
1 000

48,0
60,0

3,3. Quelques Rgles de lart des fabricants ou fournisseurs

La note technique de la socit GANTRY RAILING LTD (GANTRAIL) [6] consacre au
choix des rails recommande et indique quelques Rgles de lart maison, simples,
destines aux prescripteurs et utilisateurs pour le choix des rails de roulement et qui
peuvent donc savrer trs utiles et complmentaires des modles de calcul prcdents.
Nous avons retenu les rgles suivantes :
Les rsistances des aciers des rails sont comprises entre 550  fur  1 100 MPa . En
labsence dindications particulires, les nuances basses sont livres par dfaut. Pour
accrotre la dure de vie du rail, il est recommand, en principe, daugmenter sa rsistance.
Du fait de lusure rapide de la surface de roulement du rail, la largeur utile du champignon peut tre prise gale 0,95 fois la largeur du champignon au lieu des valeurs
communment prescrites dans les diffrents documents techniques de rfrence.
Une mthode simple de dimensionnement de la largeur du champignon du rail par
rapport la charge au galet est :
cas des rails de ponts lourds

2,5 mm / tonne

cas des rails de ponts normaux et lgers

1,7 mm / tonne

Construction Mtallique, n 1-2000

Rubrique

TECHNIQUE ET APPLICATIONS

53

PON-REG 1-2000
Une autre formule de dimensionnement recommande dans louvrage Kempes Year
1 580 P
Book pour les rails de ponts lourds est : br = :
D
o

br largeur du champignon du rail, en mm, (notation Eurocode 3 Partie 6)

P

charge au galet, en tonnes

diamtre du galet, en mm

On peut remarquer que cette formule correspond en fait une limitation classique de la
pression diamtrale k, soit en changeant la formule prcdente :
k=

br D

1 580

= 6,3 10

t/mm2,

soit encore 6,3 MPa.

Par ailleurs, lcrasement de lme du rail doit tre empche, surtout dans le cas de
rail lgers, cest dire lme la moins paisse (cas des rails Vignole). On recommande dans ce cas de limiter la contrainte locale verticale dans lme 130 MPa, en
supposant une transmission de la charge 45, cest--dire en vrifiant les conditions :

r1 = r r = r

rail Rodange :
P
 130 MPA
tw(25 + 2h1)

K
K = br = 

25 mm

45

H
ou 25 mm + ( 2 )
2

h1

H/2
H

h1 H

45

25 mm + ( 2 h1)

r1

H/2

tw

tw

rail Rodange

rail Vignole

rail Vignoble :
P
 130 MPA
H
tw 25 + 2
2

Fig. 2 Vrification de lcrasement de lme Rgles de lart

o P

charge transmise par le galet, en N

tw

paisseur de lme du rail, en mm, (notation Eurocode 3 Partie 6), en mm

h1

hauteur du champignon du rail, en mm

largeur du champignon du rail (notation DIN 536, septembre 1991), ou br (notation Eurocode 3 Partie 6), ou  (notation F.E.M.1.001), en mm

hauteur du rail, en mm

r1

rayon darrondi extrieur du champignon du rail (notation DIN 536, septembre

1991), ou rr (notation Eurocode 3 Partie 6), ou r (notation F.E.M.1.001), en mm

On peut remarquer que dans cette rgle, la valeur limite de 130 MPa ne fait pas lobjet
dune justification, quelle ne dpend pas dailleurs de la nuance dacier du rail et que la
position de la section dme vrifier nest pas prcisment indique.

Construction Mtallique, n 1-2000

54

Rubrique

TECHNIQUE ET APPLICATIONS

PON-REG 1-2000
4. MODELE DE CALCUL DE LEUROCODE 3 PARTIE 6
La prnorme europenne Eurocode 3 Partie 6 [1], consacre aux dimensionnements des
chemins de roulement prsente dans son 8.8 un modle de vrification des forces
linterface rail galet de roulement de pont roulant.
Afin de comparer ce nouveau modle de calcul celui des autres documents techniques
de rfrence prsents ci-avant, reprenons lessentiel de ce nouveau modle.

10

Le principe est de limiter la charge linterface rail galet de roulement en vrifiant que la
charge de calcul applique par le galet Fwd est infrieure la charge capable du rail
Fw,Cd, cette dernire tant fonction des caractristiques dimensionnelles et mcaniques
du rail et du galet ainsi que de lintensit dutilisation, soit le critre Fwd  Fw,Cd avec :
Fwd =
o

Fwk, min + 2Fwk, max

Fwk,min

charge caractristique minimale pont roulant totalement charg, sans

coefficient de pondration ni coefficient damplification dynamique

Fwk,max

charge caractristique maximale durant lutilisation normale du pont roulant, sans coefficient de pondration ni coefficient damplification dynamique
Fw,Cd = r br,eff dcw

et avec

2/3
cw

Fw, Cd
20 000
= r
br, eff dcw
ncw2/3

ou encore

o Fw,Cd

20 000

n

charge capable du rail, en N

coefficient de rsistance du rail sans units
6(fur + 200)

si fur  500 MPa

alors

r =

si fyr  460 MPa

alors

r = 6

750

fyr

 460 

fyr

limite dlasticit de lacier du rail, et 500  fyr  1 200 MPa

fur

rsistance en traction de lacier du rail, en MPa

br,eff

largeur efficace du champignon du rail, en mm

si surface du champignon du rail plate
si surface du champignon du rail convexe

br,eff = br 2rr
4
br,eff = br rr
3

br

largeur du champignon du rail, en mm

rr

rayon darrondi extrieur du champignon du rail, en mm

dcw

diamtre du galet de roulement, en mm

Construction Mtallique, n 1-2000

Rubrique

TECHNIQUE ET APPLICATIONS

55

PON-REG 1-2000
ncw

nombre de cycle de chargement du galet

Lr
ncw = Cnw et 8 105  ncw  38 105
Lc

Lr

dure de vie de calcul du rail

Lc

dure de vie de calcul du pont roulant, par exemple 25 ans

nombre de cycle de chargement du pont roulant

nw

nombre de galets en circulation sur le rail

LEurocode 3 Partie 6 donne les valeurs de C en fonction de lutilisation et de la Classe

dutilisation du pont roulant.
TABLEAU 5
Valeurs du coefficient C
(Table 8.1 - 8.8.4 de lEurocode 3 Partie 6)
Frquence dutilisation
du pont roulant

Classe dutilisation
du pont roulant

Nombre maxi de cycle

de chargement du pont roulant C

U0

1,60 104

U1

3,15 104

U2

6,30 x 104

U3

1,25 x 105

usage assez frquent

U4

2,50 105

usage frquent

U5

5,00 105

usage trs frquent

U6

1,00 106

U7

2,00 x 106

U8

4,00 106

U9

8,00 106

usage non frquent

usage continu ou quasi

continu

La dfinition et la mthode dvaluation de la Classe dutilisation du pont roulant sont

donnes dans lEurocode 1 Partie 5 au 2.12.
Commentaires :
Les caractristiques mcaniques du galet de roulement ainsi que sa vitesse de rotation
ninterviennent pas (ou du moins napparaissent pas) dans ce modle de calcul. Ce
modle est donc essentiellement une vrification de rsistance ct rail de roulement.
Lexpression de la pression de contact de Hertz cg ou de la pression diamtrale k
nest pas explicitement donne, nanmoins nous pouvons tablir lexpression suivante, ceci afin de comparer avec les autres documents techniques de rfrence :
k = r

20 000

n

2/3
cw

Nous pouvons noter que cette mthode sapplique des rails de nuance fyr  500 MPa,
elle ne pourra donc pas sappliquer systmatiquement au cas des rails en mplat de

Construction Mtallique, n 1-2000

11

56

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TECHNIQUE ET APPLICATIONS

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nuance basse utiliss pour les voies de roulement de pont lger. Par ailleurs il peut tre
surprenant, bien quil soit dans le document dorigine, de rfrer les valeurs du coefficient r la fois aux valeurs fyr et fur du rail.

5. EXEMPLE DE DIMENSIONNEMENT

12

Nous allons calculer les valeurs de la pression diamtrale k capable sur un rail de
type Rodange A65, avec les diffrentes mthodes des rgles de construction exposes
prcdemment.

5,1. Calcul partir des Recommandations pour le calcul et lexcution des

chemins de roulement de ponts roulants
Daprs le tableau 4 de cette note dapplication, nous avons les dimensions suivantes :
K = 65 mm
H = 75 mm
K 2r1 = 53 mm
D = 400 mm
Nous en dduisons les valeurs des pressions suivantes :
k=

(k 2r1)D

12,7 10 3 9,81

53 400

= 5,87 MPa

 

cg = 0,59

PE

(K 2r1)D = 0,59

12,7 10 3 9,81 210 000

53 400

= 655 MPa

Compte tenu de ces valeurs, il faut un rail de nuance au moins gale 70, daprs le
tableau 7 de cette note dapplication.
Nous remarquons que la dfinition de la charge P nest pas clairement indique dans
les recommandations. Nanmoins il est dusage de la considrer avec ses coefficients
damplification dynamique et de pondration.

5,2. Calcul partir des Rgles pour le calcul des appareils de levage F.E.M. 1.001 - Section 1 - Appareils lourds de levage et de manutention cahiers 1 8 et cahier 9
Nous connaissons pour un rail A65 de nuance 70, la valeur de la rsistance en traction
mini fur = 680 MPa. Pour un galet en acier forg de rsistance fu  900 MPa, nous pouvons adopter une valeur de PL = 7,8 MPa.

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On suppose la vitesse de translation du pont roulant : 10 m/min  v  50 m/min, soit
pour un galet de diamtre D = 400 mm, un coefficient 0,97  C1  1,14.
Lutilisation du pont roulant peut justifier un classement de mcanisme allant de M1
M8, soit un coefficient :
0,8  C2  1,25.
Compte tenu de lintervalle de ces valeurs possibles, nous pouvons calculer la valeur de
la pression diamtrale k partir de lingalit suivante :
cg2

0,35E

PmoyI, II

= k  PL C1 C2

bD

13

soit pour k lintervalle des valeurs suivant :

7,8 0,97 0,8  k  7,8 1,14 1,25
6,1  k  11,1 MPa

soit

La valeur basse de k correspond une utilisation svre et la valeur haute une utilisation peu svre. Par ailleurs, nous devons thoriquement connatre le spectre des
charges appliques au galet (facteur de spectre km et classe de spectre de sollicitation L1
L4) pour valuer correctement le groupe de mcanisme (M1 M8), donc la valeur de C2
et de k.
Nous constatons cependant que la valeur de k indique dans les Recommandations
pour le calcul et lexcution des chemins de roulement de ponts roulants correspond,
peu prs, la valeur minimale de k calcule avec les rgles F.E.M.1.001 et place donc,
a priori, en scurit. Il faudra juste sassurer que les charges seront values, dans le cas
des rgles F.EM.1.001, avec le coefficient de pondration des cas I et II de combinaisons
des sollicitations (coefficient m) et de faon similaire dans le cas des Recommandations
du CTICM.

5,3. Calcul partir de lEurocode 3 Part 6

Nous pouvons valuer la valeur de la pression diamtrale k partir de la valeur du
paramtre r et de lintervalle des valeurs de ncw autoris et qui est variable entre
lusage frquent et continu du pont roulant :
k = r

avec

fur = 680 MPa

r =

do

soit

6(fur + 200)

750

2/3
cw

6(680 + 200)

750

= 7,04 MPa

8 105  ncw  38 105

et

do

20 000

n

7,04

20 000

20 000

 k  7,04 
 

(38 10 ) 
(8 10 ) 

5 2

5 2

5,8  k  16,4 MPa

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La valeur basse de k correspond une utilisation peu svre (usage frquent) et la
valeur haute une utilisation svre (usage continu) du pont roulant. En effet, dans
lEurocode 3 Partie 6, compte tenu de la limitation des valeurs de ncw prescrites dans le
code (soit 8 105  ncw  38 105), nous observons, par exemple, dans le cas dun sommier deux galets (nw = 2) dun pont roulant (dun dure de vie Lc = 25 ans) circulant sur
un rail (garanti en dcennale Lr = 10 ans), un intervalle de valeurs du paramtre C de :
6,4 105  C  30,4 105.
La valeur basse de C correspond aux classes U5, U6 (usage frquent) et la valeur haute
de C aux classes U7, U8 (usage continu).

14

Par ailleurs, dans lEurocode 3 Partie 6, la dfinition de la classe dutilisation du pont

roulant (U1 U9) fait intervenir le spectre des charges appliques au galet (classe du
spectre de charge Q0 Q5 fonction du coefficient de spectre de charge kQ, dfini dans
lEurocode 1 Partie 5) comme cest galement le cas dans les rgles F.E.M.1.001 pour la
dfinition prcise du groupe de mcanisme M1 M8.
Nous observons finalement que les valeurs de k semblent plus favorables avec lEurocode 3 Partie 6 que avec les autres documents techniques de rfrence. Mais par
ailleurs, les charges appliques au galet, soit la charge moyenne Pmoy I,II issue des rgles
F.E.M.1.001 ou la charge de calcul Fwd issue de lEurocode 3 Part 6 ne se calculent pas
de la mme faon, aux valeurs des coefficients de pondration prs. Aujourdhui, sans
plus de justificatifs techniques, les charges calcules avec la FEM sont usuellement pondres, alors que la syntaxe des charges calcules avec lEurocode 3 Partie 6 (charges
caractristiques ) suppose quelles peuvent tre calcules sans pondration.

6. BIBLIOGRAPHIE

[1]

ENV 1993-6 : 1999 Eurocode 3 Design of steel structures Part 6 : Crane supporting structures June 1999.

[2]

Rgles pour le calcul des appareils de levage - F.E.M. 1.001 Section 1 Appareils
lourds de levage et de manutention Cahiers 1 8 FDRATION EUROPENNE
DE LA MANUTENTION (F.E.M.) 3e dition - 1987.

[3]

Rgles pour le calcul des appareils de levage - F.E.M. 1.001 Section 1 Appareils
lourds de levage et de manutention Cahier 9 (supplments et commentaires aux
cahiers 1 8) FDRATION EUROPENNE DE LA MANUTENTION (F.E.M.)
3e dition rvise - 1998

[4]

Recommandations pour le calcul et lexcution des chemins de roulement de

ponts roulants 3e partie Dispositions constructives Revue Construction Mtallique N 1 - 1973 CTICM.

[5]

Krane und Kranbahnen B.G.Teubner Stuttgart 1988 pages 136 - 138.

[6]

Crane rail selection Technical guidance note number 08 GANTRY RAILING LTD
(GANTRAIL) TGN08 ISSUE WSF 2/95.

[7]

Hertz, Ges. Werke, vol 1, Leipzig 1894, Barth.

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[8]

Catalogue Rails Rodange JEAN DHUART & Cie juillet 1989.

[9]

Catalogue Rails Vignole JEAN DHUART & Cie.

ANNEXE. CATALOGUE DES RAILS POUR PONT ROULANT

Annexe A : Rails pour pont roulant lourd
Les rails normaux pour pont roulant lourd de la srie A45, A55, ... connus aussi sous les
rf. N1, 2, ...ou Burbach KS 22, KS 32, ...sont lamins et livrs depuis 1992 suivant la
nouvelle norme DIN 536 de septembre 1991. Ces rails se caractrisent en particulier par
une surface suprieure du champignon convexe ou bombe.
K = br = 

h1

r1 = rr = r

tw = S
Fig. 3 - Dimensions du rail Rodange

Indiquons dans les tableaux 6 et 7 ci-aprs les caractristiques dimensionnelles des rails
normaux suivant la DIN 536 ainsi que les valeurs des caractristiques mcaniques indiques par le fabricant (fabrication usine de Rodange, Socit de vente TRADE ARBED
RAILS, agent France JEAN DHUART & Cie) dans son catalogue Rails Rodange dition juillet 1989 [8].
TABLEAU 6
Dimensions des rails Rodange (notations DIN 536 - F.E.M.1.001 - Eurocode 3 Partie 6)
Rail
(nouvelle et ancienne dsignation)

H
mm

K (ou b ou br) S ou tw h1 r1 (ou r ou rr)

mm
mm
mm
mm

A45

KS22

55

45

24

24

A55

KS32

65

55

31

28,5

A65

KS43

75

65

38

34

A75

KS56

85

75

45

39,5

A100

KS75

95

100

60

45,5

10

A120

KS101

105

120

72

55,5

10

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TABLEAU 7
Caractristiques mcaniques des rails normaux de pont roulant

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Nuance
acier

Limite dlasticit
fyr
MPa

Rsistance en traction
fur
MPa

Duret Brinell
HB

52-3*

 355

510-610

150-190

60

 315

590-735

175-220

70

 355

680-830

205-250

80

 390

780-930

235-280

90

 440

880-1030

265-310

70-V*

 450

680-830

205-250

80-V

 490

780-930

235-280

90-V

 550

880-1030

265-310

* Utilisation spciale, soudabilit et ductilit accrue

V Adjonction de vanadium pour augmentation de fyr

Commentaires :
On remarque que lensemble des nuances dacier des rails proposs ci-dessus satisfont au domaine dapplication de la nouvelle mthode de lEurocode 3 Partie 6
(500  fyr  1200 MPa ).
On considre les nuances 60, 70 et 80 courantes et la nuance 90 rsistante lusure.

Annexe B. Rails pour pont roulant moyen

Bien que non conus pour les ponts roulants car plus sensibles aux efforts horizontaux,
on constate que les rails lgers et lourds de la srie Vignole [9] peuvent tre utiliss
pour certains ponts roulants. Ils sont proposs en deux nuances :
les rails lgers, en acier de rsistance fur = 540 MPa
les rails lourds, en acier de rsistance fur = 670 MPa
K = br = 

r1 = rr = r
tw = S

h1

Fig. 4 Dimensions du rail Vignole

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Indiquons dans le tableau 8 ci-dessous les caractristiques dimensionnelles de ces rails
indiques par la socit JEAN DHUART & Cie dans son catalogue Rails Vignole [9].
TABLEAU 8
Dimensions des rails Vignole

Rails lgers

Rail

H
mm

K (ou b ou br)
mm

S ou tw
mm

S7 S18
S20

100

44

10

26

110

50

10

h1
mm

r1 (ou r ou rr)
mm

valeurs
30

125,5

56

11

36

128

58,2

13

46

145

62

15

50

153

65

15,5

non communiques
Rails lourds

Commentaires :
On remarque que lensemble des nuances dacier des rails proposs ci-dessus satisfont aussi au domaine dapplication de la nouvelle mthode de lEurocode 3 Partie 6
(500  fyr  1 200 MPa ).

Annexe C. Rails pour pont roulant lger

Les rails ordinaires suivant la figure 5 ci-dessous semploient frquemment pour les
chemins de roulement de ponts roulant lgers constitus par des lamins. On les fournit
soit carrs, soit avec les coins suprieurs arrondis ou chanfreins, soit encore avec la
surface de roulement bombe.
K = br = 

r1 = rr = r

carr

coins chanfreins

coins arrondis

surface bombe

Fig. 5 Rails en mplat

Ces rails peuvent se trouver dans des nuances diffrentes. Les premires nuances pouvant tre relativement basses par rapport aux nuances courantes des rails lamins spciaux pour pont roulant.

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