Bp308 Manuel Installation FR

Manuel d'installation
Systme bp308
Informations gnrales
Informations de scurit
Instructions de mise en service
EC-Certifications du produit
www.boehnkepartner.de
BHNKE + PARTNER
Member of the Schmersal Group
Bergisch Gladbach 2014
1. Rsultat intermdiaire de la premire dition 2014
Manuel d'installation Systme bp308
fvrier 2014
Auteur: Dpartement du dveloppement
Relecture: Dpartement du dveloppement
Rglage du type: Dpartement du dveloppement
Ce manuel d'installation est dans ses droits d'auteur intgralit. Tous les droits, en particulier les droits de traduction, prsentation, reproduction, copie, utilisation photo mcanique
ou autre moyen, et le stockage dans les mdias lectroniques.
Ce manuel ne fournit pas d'informations sur nos options de produits entiers.
Quel que soit le soin qui a t utilis pour la cration de texte, les illustrations et les programmes, nous ne pouvons pas prendre la responsabilit pour les erreurs possibles ou des
consquences d'une responsabilit juridique.
Les donnes prsentes dans cet ouvrage, les noms, les noms commerciaux, marques, etc,
peuvent tre des marques commerciales et sont soumises des dispositions lgales, mme
si elle n'est pas explicitement.
BHNKE + PARTNER, BlueModus, WinMOS300 et CANwizard sont des marques dposes.
Cr en utilisant OpenOfficeOffice 4.0
Table of Contents
1 Informations gnrales..................................................................................................7
1.1
1.2
1.3
Remerciements ..........................................................................................................7
Objectifs....................................................................................................................... 8
Documents..................................................................................................................8
2 Informations de scurit................................................................................................9
2.1 Personnel qualifi.......................................................................................................9
2.2 Formation aux premiers secours. Instructions de scurit en rapport aux units
de commande........................................................................................................................ 9
2.3 Exigences dassemblage et de fonctionnement.....................................................11
3 Certifications du produit .............................................................................................13

3.1
3.2
3.3
Description gnrale.................................................................................................13
Attestation d'examen CE de type BPL 02 avec SMZ.............................................14
Attestation CE bp308 (95/16E/G): 01/208/5A/1103/1644Ae5...................................17
3.3.1
3.3.2
Dclaration de conformit avec la directive CE (95/16/EG)...........................................17

Dclaration de conformit avec la directive CE (2004/108/EG) / EN12015+EN12016. .18
4 Normes...........................................................................................................................19
4.1
4.2
Directives EMC.......................................................................................................... 19
EN 81.......................................................................................................................... 20
5 Systme de contrle bp308 ...................................................................................21

5.1
5.2
5.3
5.4
Description du produit et de ses fonctions............................................................21

Rsum des fonctions de bp308 ............................................................................22
Contrle dcentralis des ascenseurs....................................................................25
Le systme de groupe..............................................................................................25
5.4.1
5.4.2
5.5
5.6
5.7
Appels prioritaires.......................................................................................................... 26
Affichage de groupe sous WinMOS300 .....................................................................27
Composants du bp308..............................................................................................28
Variantes de bp308...................................................................................................29
Brve description du bp308.....................................................................................29
5.7.1
5.7.2
5.7.3
5.7.4
5.7.5
Vue de haut.................................................................................................................... 29
Vue de gauche............................................................................................................... 30
Vue du dessous............................................................................................................. 30
Vue de droite.................................................................................................................. 31
Panneau oprateur et cran LCD du bp308...................................................................32
5.7.5.1 Aperu standard................................................................................................................32
5.7.5.2 Barre d'tat de l'ascenseur................................................................................................32
5.7.5.3 Barre d'tat du circuit de scurit......................................................................................33
5.7.5.4 Panneau oprateur............................................................................................................33
5.7.6
Menu de services........................................................................................................... 33
5.7.7
Menu de configuration.................................................................................................... 34
5.7.8
5.7.9
5.7.10
5.7.11
Menu d'appels................................................................................................................ 34
Menu d'informations....................................................................................................... 35
Terminal-Mode............................................................................................................... 35
Programme de surveillance LPCmon.............................................................................36
5.7.7.1 Dmarrer le menu de configuration...................................................................................34
5.7.11.1 Dmarrage du programme de surveillance.....................................................................36
5.7.12 Mmoire de programmes et paramtres........................................................................37

5.7.12.1 Informations gnrales....................................................................................................37
5.7.12.2 change.......................................................................................................................... 37
5.7.12.3 Mises jour logicielles....................................................................................................38
5.7.13
5.7.14
5.7.15
5.7.16
5.7.17
Systme de contrle bp308 et variateur de frq. dans une mme armoire ...................39
Entretien facile - grce un assemblage structure claire...........................................40
Armoire de commande avec unit bp308......................................................................40
Fonctionnalits standard................................................................................................ 42
Fonctionnalits en option............................................................................................... 44
5.7.17.1 Alimentation continue (UPS)...........................................................................................44
Installation et mise en service...................................................................................47

6.1
6.2
6.3
6.4
6.5
6.6
Conditions de stockage et d'exploitation ..............................................................47

Prparation ............................................................................................................... 48
Installation du systme de contrle bp308.............................................................49
Installation de l'armoire de commande...................................................................49
Assemblage de la bote de jonction de la cabine...................................................49
Assemblage de l'encodeur absolu...........................................................................50
6.6.1
6.6.2
6.6.3
6.7
Kits de fixation de l'encodeur absolu..............................................................................50

Assemblage dans la gaine............................................................................................. 51
Assemblage sur cabine.................................................................................................. 52
Assemblage des commutateurs magntiques.......................................................53
7 Installation lectrique...................................................................................................55
7.1
7.2
7.3
7.4
7.5
7.6
7.7
7.8
Prparation................................................................................................................ 55
Attnuation des interfrences et conseils .............................................................57
Connexion des cbles blinds.................................................................................60
Dsignation des schmas de circuits.....................................................................61
chantillon de schma de circuit d'un ascenseur cbles..................................64
chantillon de schma de circuit d'un ascenseur hydraulique ...........................65
Installation lectrique ..............................................................................................66
Connexion bus ......................................................................................................... 66
Support bus lectrique.................................................................................................66

7.8.1
7.8.2
7.8.3
7.8.4
Support bus lectrique................................................................................................... 66

Couleurs des cbles....................................................................................................... 67
Topologie du rseau...................................................................................................... 67
Exemple d'une topologie correcte..................................................................................68
7.8.4.1 Unit de contrle d'un ascenseur hors batterie.................................................................68
7.8.4.2 Batterie de deux ascenseurs sur une ligne ......................................................................69

7.8.4.3 Batterie de deux ascenseurs sur trois lignes....................................................................70
7.8.4.4 Batterie de deux ascenseurs sur deux lignes ..................................................................71
7.8.5
Affectation des broches ................................................................................................. 72

7.8.5.1 Affectation des broches du connecteur D-Sub 9 broches .............................................72
7.8.5.2 Affectation des broches du connecteur femelle RJ45 ......................................................72
7.8.5.3 Affectation des broches du connecteur ouvert..................................................................73
7.8.6
IDs des nuds des composants CAN .........................................................................73
7.9 Cble de manuvre sur le botier du toit de cabine..............................................74

7.10 Slection du variateur de frquence.......................................................................75
7.10.1 Slection par bus CAN .................................................................................................. 75
7.10.2 Connexion DCP au variateur ......................................................................................... 76
7.10.2.1 Affectation des broches du connecteur DCP..................................................................76
7.10.3 Cblage en parallle avec RVM-01................................................................................77
7.11 Installation de l'encodeur absolu............................................................................79

7.12 Interconnexion de la batterie...................................................................................79
7.13 Lignes de donnes au systme de diagnostic distance.....................................80
7.13.1
7.13.2
7.13.3
7.13.4
Ligne tlphonique analogique.......................................................................................80

ISDN.............................................................................................................................. 80
Ethernet......................................................................................................................... 80
LON............................................................................................................................... 81
7.14 Installation du systme d'appels d'urgence...........................................................81
8 Instructions de mise en service..................................................................................83

8.1
8.2
Prparation................................................................................................................ 84
Module de test de tension STM-02..........................................................................84
8.2.1
8.2.2
8.3
8.4
8.5
8.6
Conseils techniques au sujet de l'unit de commande.........................................86

Vrifications pralables au dmarrage de l'unit de commande .........................94
Brancher l'alimentation............................................................................................96
Vrifier les paramtres de l'unit de comm. et de l'unit d'entranement............97
8.6.1
8.6.2
8.6.3
8.6.4
8.7
8.8
8.9
Avant la premire mise sous tension ............................................................................84

Description fonctionnelle du module de test de tension STM-02....................................86
Vrifier les cbles du bus............................................................................................... 97

Vrifier les terminaisons du bus.....................................................................................98
Vrifier les paramtres CAN ......................................................................................... 98
Vrifier la connexion DCP.............................................................................................. 98
Premier trajet avec commandes de secours..........................................................99

Premier trajet avec contrles d'inspection...........................................................100
Squence d'un trajet encadr deux vitesses (Rsum)....................................103
8.9.1
Points de dconnexion pour haute vitesse de dplacement (V3).................................104
8.10 Squence d'un trajet direct avec DCP...................................................................105

8.11 Mise en service du systme de slection d'tages .............................................106
8.11.1
8.11.2
8.11.3
8.11.4
8.11.5
8.11.6
Installation des commutateurs de dclration .........................................................106

Rglages de base........................................................................................................ 107
Trajet de lecture avec encodeur absolu.......................................................................108
Vitesses de dplacement............................................................................................. 109
Dclration l'aide de S81/S82 en marche normale aux derniers tages.................111
Diagrammes d'impulsions du codeur absolu, sans palier courte distance ................112
8.11.7 Diagrammes d'impulsions de l'encodeur absolu avec palier courte distance............114
8.12
8.13
8.14
8.15
8.16
Premier trajet avec commandes de marche normale

..............................115
Optimisation du comportement de dplacement.................................................116
Mise en service du systme d'appels d'urgence
...........................................116
......................................116
Mise en service des diagnostics de donnes distance
...........................117
8.16.1 Mise en service d'un modem........................................................................................ 117
8.16.2 Mise en service d'un accs rseau
.................................................................118
8.17 Achvement de la mise en service .......................................................................118
9 Dpannage...................................................................................................................119
9.1
9.2
9.3
9.4
9.5
9.6
Procds de surveillance.......................................................................................119
Informations sur les dfaillances..........................................................................122
Rapports de dfaillances........................................................................................123
Liste de dfaillances...............................................................................................124
Liste de dfaillances...............................................................................................124
Messages................................................................................................................. 125
Travaux de rparation.............................................................................................125
10 Maintenance................................................................................................................127
Annexe..............................................................................................................................128
A
B
C
Navigation dans les menus bp308 ..........................................................................128

Menu de service de rfrence rapide......................................................................130
Menu de setup de rfrence rapide.........................................................................147
1 Informations gnrales
1.1 Remerciements
Cher client!
Merci pour la confiance que vous placez en BHNKE + PARTNER
GmbH par l'achat du bp308 .
Veuillez prendre connaissance de ce manuel d'installation et des
documents relatifs au composants, car une mauvaise manipulation
prsente de srieux risques de blessure.
La lecture de tous les conseils et astuces vous permettra de gagner
beaucoup de temps et de consultations lors de l'installation du systme.
Le terme Manuel d'installation dsigne l'ensemble des documents que nous avons prpar pour fournir nos clients des informations compltes sur notre socit et notre gamme de produits. Le
manuel d'installation est clairement divis en diffrentes sections
des fins de rfrence et d'aperu rapide. Il traite des dangers et
risques pouvant causer de srieuses blessures et des dommages
coteux la suite de travaux mal effectus. Enfin, il fournit les informations ncessaires requises pour l'installation et la mise en service
du systme de contrle.
Le manuel d'installation est fourni avec toutes les units de
contrle, formant ainsi une partie de la documentation de votre systme de contrle
Fig. 1
Le systme de contrle
bp308 prsente les dernires interfaces des technologies d'ascenseurs.
Si vous avez d'autres questions, n'hsitez pas nous contacter:

BHNKE + PARTNER
Member of the Schmersal Group
Industrieweg 13
51429 Bergisch Gladbach (Bensberg)
Deutschland
Tl. :
+49 2204 9553-0
Fax :
+49 2204 9553-555
Hotline : +49 2204 9553-444
www.bp308.de
info@boehnkepartner.de
1.2 Objectifs
Le systme de contrle bp308 est un quipement appliqu aux
ascenseurs.
1.3 Documents
Ce manuel ne fournit pas d'informations sur l'intgralit de notre
gamme d'options de livraison. Ces informations servent exclusivement de description de produit et ne doivent pas tre interprtes
comme des caractristiques garanties au sens lgal du terme. Toute
rclamation pour dommages faite notre socit pour quelque raison lgale que ce soit sont exclues, sauf si nous avons commis un
acte de prmditation ou de ngligence grossire. Nous ne garantissons pas que les circuits ou procds en questions soient absents de
droits de proprit industrielle de tiers. Ce manuel ne peut tre rimprim, en partie ou dans son intgralit, sans le consentement pralable de BHNKE + PARTNER GmbH et sous rserve d'avoir reu
les acquittements appropris.
BHNKE + PARTNER Member of the Schmersal Group
Le logo et le nom de la socit sont des marques dposes.
Les informations contenues au sein de ce manuel sont vrifies
rgulirement.Les corrections ncessaires sont apportes aux ditions suivantes.
Les avertissements ainsi que les informations spciales de ce
manuel technique sont indiques comme suit et soulignes par les
symboles correspondants.
ATTENTION!
Cette indication sert prciser que le non respect des instructions ou

procdures peut causer des dommages aux quipements, des blessures ou accidents fatals.
ATTENTION!
Cet avertissement est donn si le non respect des instructions et procdures peut causer des blessures ou accidents fatals ds au courant lectrique.
INFO!
Cette indication sert mettre en valeur des informations spciales.
Manuel d'installation Systme bp308 Informations gnrales
2 Informations de scurit
Avant dinstaller et de mettre en service cette unit, veuillez lire avec
attention les instructions et avertissements de scurit, et prter une
attention particulire toutes les tiquettes davertissement attaches lunit. Assurez-vous que les tiquettes davertissement
soient lisibles tout moment et remplacez les tiquettes manquantes
ou endommages.
2.1 Personnel qualifi

Le personnel qualifi, au sens entendu dans les documents se rapportant aux avertissements prsents sur les appareils eux mme, est
compos de personnes familiarises avec la construction, linstallation, la mise en service, le fonctionnement et la maintenance des
appareils, et disposant des qualifications pertinentes par rapport aux
travaux, comme par exemple:
Apprentissage et comptences et/ou autorisation deffectuer louverture, la mise la terre et ltiquetage de circuits dalimentation et
dappareils, conformment aux normes et aux techniques de scurit.
Apprentissage et comptences dans la maintenance et lutilisation
des dispositifs de scurit appropris, conformment aux normes.
2.2 Formation aux premiers secours. Instructions

de scurit en rapport aux units de commande
ATTENTION!
Extrait du "Merlette ber Sicherheitsmanahmen bei der Montage und
Instandsetzung von Aufzugsanlagen" (ZH 1/312; dition: 10/1983)
(memorandum sur les mesures de scurit prendre lors de lassemblage et de la maintenance dascenseurs) publi par "Hauptverband der gewerblichen Berufsgenossenschaften" (association des
coopratives de commerce industriel):
3.1) Notification
Si un ingnieur de terrain doit travailler seul sur un systme dascenseurs, il doit informer le prpos aux ascenseurs ou toute autre personne dans le btiment (par exemple le concierge, un habitant) de sa
prsence.
3.2) Bloquer le Systme B de lascenseur
Avant de commencer travailler sur le systme, il faut bloquer sa
marche normale. Un avertissement indiquant "ascenseur hors service" doit tre appos chaque palier. Les accs ouverts doivent
tre bloqus de telle sorte que les personnes non autorises ne

puissent y pntrer.
3.3) Commandes palires
Mettre hors-tension les commandes palires avant de commencer
les travaux.
3.4)
Si lingnieur de terrain doit excuter un travail ncessitant la prsence dune seconde personne, celle-ci peut-tre le prpos aux
ascenseurs ou nimporte quelle autre personne en ayant reu linstruction.
3.5) Pontagedes lignes de commande et des commutateurs
Il est interdit de ponter les lignes de commande et les commutateurs
lors des oprations de maintenance et dinspection. Si les travaux de
rparation ne peuvent tre effectus sans ponter les lignes de
contrle et les commutateurs, il faudra prendre les plus grandes prcautions pour effectuer le montage des ponts. Immdiatement aprs
avoir achev les travaux de rparation, les pontages devront tre retirs.
3.6) Dclaration de commutation
Les dclarations de commutation temporaires ou verbales sont interdites.
3.7) Travailler avec des composants lectriques sous-tension
Sil est ncessaire de travailler avec des composants lectriques
sous-tension, il ne faut excuter ces travaux qu laide doutils isols
et dun substrat ainsi que du matriel de scurit personnel requis. Il
faut respecter les instructions relatives aux rglements de scurit
DIN EN 50110 partie 1 et partie 2 / DIN VDE 0105 partie 100 "Betrieb
von elektrischen Anlagen" (comment utiliser les appareils
lectriques).
3.8) Fonctionnement des ascenseurs
Lingnieur de terrain ne doit pas faire fonctionner lascenseur jusqu lachvement des travaux dinstallation, sauf si cela est ncessaire.
3.9) Se tenir sur le toit de la cabine
La porte palire ne pourra tre ferme quaprs cela. Sil ny a pas de
commutateur dinspection, un assistant devra oprer les commandes
de la cabine.
Les personnes se tenant sur le toit de la cabine ne sont autorises
saisir une commande et/ou un commutateur dimpulsion pour faire se
dplacer la cabine que si toutes les personnes prsentes se sont places derrire les contours de la cabine. Il est interdit de continuer le
travail lorsque la cabine est en dplacement.
Seules les personnes requises pour effectuer les travaux peuvent se
tenir sur le toit de la cabine.
10
Manuel d'installation Systme bp308 Informations de scurit
2.3 Exigences dassemblage et de fonctionnement

ATTENTION!
Le systme de contrle bp308 a t fabriqu en ligne avec les
dernires technologies et on peut loprer sans danger. Certains
risques ne se prsentent que si des personnes non autorises utilisent le matriel de manire inapproprie et pour un usage auquel
il nest pas destin.
Le fonctionnement scuris et sans erreur des appareils est sujet
un transport, un stockage, une construction et une installation
soigns, ainsi qu une bonne exploitation et une bonne maintenance.
vitez de prendre des mesures pouvant empcher le fonctionnement scuris de lquipement.
Toute reconstruction et tous changements non autoriss peuvent
empcher le bon fonctionnement du matriel et sont interdits.
Pendant la marche, les composants dentranement sont partiellement exposs de hautes tensions et comportent des parties
mobiles ou rotatives. Ils pourraient ainsi causer de srieux dommages aux personnes ou des dommages matriels en cas de
retrait non autoris des capots ncessaires, ou en cas de mauvaise maintenance.
Seul le personnel qualifi peut tre amen travailler sur le matriel. Ce personnel doit conserver le manuel dinstallation ainsi que
tous les documents relatifs au produit porte de main tout
moment lors des travaux sur le matriel, et doit sy conformer.
Loprateur doit sassurer que lunit dentranement soit scuris
en cas de panne du matriel, car dans le cas contraire, des personnes pourraient se voir blesses ou le matriel pourrait tre
endommag.
ATTENTION!
Avant de commencer tous travaux sur les appareils, mettre lalimentation hors-tension et sassurer de labsence de tension rsiduelle
dans les appareils.
11
3 Certifications du produit
Examen CE de type pour SMZ04 et BPL02
3.1 Description gnrale
Le circuit de scurit SMA-04 des modules et la carte d'alimentation
BPL-02 avec SMZ ne peut tre exploite dans les manuvres d'ascenseurs qu'avec les modules systme bp115, bp117, bp300,
bp302, bp304, bp306 et bp308.
Dans le respect de ces conditions, on peut utiliser le module de scurit dans les cas suivants
Appareils de scurit lectriques conformes aux normes TRA 261
et DIN EN 81 partie 1 et partie 2 n 14.1.2.3 comme substitut des
commutateurs mcaniques positifs.
Circuits avec fonctions de scurit: circuit d'opration de dlai sur
course de tampon raccourcie TRA 262.53 et DIN EN 81 partie 1 et
partie 2 n 12.8
Mise niveau et ajustement avec cabine ouverte et porte palire
TRA 265.1 et DIN EN 81 partie 1 et partie 2 n 14.2.1.2.
Opration d'amarrage TRA 266.3 et DIN EN 81 partie 1 et partie 2
n 14.2.1.5
Reconnaissance d'un mouvement involontaire de la cabine aux
portes ouvertes, conformment aux normes EN 81-1/-2, section
9.11.7 et 9.13.7
13
Fig. 2
Module systme
bp117/304/306/bp208/bp308
comme sous-partie de la
carte de circuit BPL- 02
3.2 Attestation d'examen CE de type

BPL 02 avec SMZ
Exigences de la directive
95/16/EC
EN 81-1:1998+A3:2009
EN 81-2:1998+A3:2009
Numro d'enregistrement
01/208/5A/1103/1644Ae5
du 09 septembre 2013
14
Manuel d'installation Systme bp308 Certifications du produit
15
16
3.3 Attestation CE bp308 (95/16E/G):

01/208/5A/1103/1644Ae5
Lieu dsign, ID n 0035
3.3.1 Dclaration de conformit avec la directive

CE (95/16/EG)
17
3.3.2 Dclaration de conformit avec la directive

CE (2004/108/EG) / EN12015+EN12016
18
4 Normes
CONSEILS
RISQUES
RELATIFS
A D'AUTRES
REGLES
ET
Les conseils de procdures et extraits des schmas de circuits

prsents dans les documents techniques doivent tre appliqus
mutatis mutandi, c'est dire que l'on doit les respecter chaque
application. BHNKE + PARTNER n'accepte pas la responsabilit
de leurs capacits individuelles.
Afin de vrifier le fonctionnement normal de l'intgralit du systme
de contrle, il vous faut respecter les documents des fabricants de
composants tiers, qui vous sont galement fournis (par exemple la
notice d'utilisation du variateur de frquence).
Le systme de contrle bp308 doit tre utilis exclusivement pour
le traitement d'informations dans des systmes de contrles d'ascenseurs.
Les units de contrle, les cartes de circuits imprims, les modules
ou autres dispositifs ayant t endommags lors du transport ne
doivent pas tre utiliss ni mis en services.
Les cartes de circuits imprims comprennent des lments pouvant tre endommags par l'lectricit statique. C'est pourquoi il
vous faut vous assurer que votre propre corps soit dcharg avant
de toucher les composants lectroniques. Pour ce faire, il vous
suffit de toucher un objet mis la terre conductible (soit n'importe
quelle partie mtallique de l'armoire de commande).
4.1 Directives EMC

Tous les dispositifs industriels contrls de manire lectronique, tels
que, par exemple, des PCs, microprocesseurs, ordinateurs, SPSs,
peuvent subir l'influence des impulsions parasites s'ils n'ont pas t
protgs comme il convient. Ces impulsions parasites peuvent tre
causes par des appareils extrieurs, tels que par exemple les variations de tension dans les cbles d'alimentation ou les impulsions de
commande des pices lectriques du variateur de frquence.
BHNKE + PARTNER ont pris toutes les prcautions ncessaires
lors de la fabrication de l'unit de commande. Les composants installs ne sont que peu sensibles aux interfrences environnantes.
ATTENTION!
Toujours suivre les instructions EMC fournies par le fabricant du
variateur de frquence!
19
Si vous avez d'autres questions au sujet de la Directive EMC,

veuillez vous adresser notre service client
Veuillez galement prter une attention particulire aux conseils
relatifs aux mesures de suppression des interfrences donns
dans ce manuel.
4.2 EN 81
Rgulation EN 81-2:
Nous faisons ultrieurement mention du fait que BHNKE + PARTNER n'accepte pas la responsabilit des dommages pouvant tre lis
au respect des rgulations EN 81-2! Par exemple: la remise niveau
d'un ascenseur hydraulique mme au cas o la surveillance de l'excution a rpondu en raison d'une dfaillance de phase.
20
Manuel d'installation Systme bp308 Normes
5 Systme de contrle bp308

5.1 Description du produit et de ses fonctions
Le systme de contrle bp308 est un composant lectronique servant au contrle des ascenseurs. Il existe en diffrents modles,
avec contrleurs de circuits de scurit pour diffrentes tensions et
groupes lectrognes puissances de sortie variables, avec ou
sans circuit de scurit/protection intgr.
Les fonctions basiques d'une unit de contrle d'ascenseur, telles
que l'alimentation stabilise, le contrleur de circuit de scurit, et le
circuit de scurit, ont t intgres de manire systmatique au
systme de contrle bp308.
Le systme de contrle bp308 est un systme microprocesseur
dcentralis intelligence rpartie. Les composants dcentraliss sont relis l'unit par le biais des deux interfaces CANopen
dans la version standard, conformment la norme internationale.
CANopen CiA-417 (www.CANopen-Lift.org). Le systme comprend
galement d'autres interfaces se rapportant des protocoles plus
anciens rpandus dans l'industrie de l'ascenseur.
Fig. 3
. Le systme de contrle
bp308 prsente les dernires interfaces technologiques disponibles dans le
domaine des ascenseurs.
Le systme de contrle bp308 se compose comme suit:

Groupe lectrogne stabilis, synchronis, 2 tensions
5 V CC 2 A (interne uniquement),
24 V CC 2.2 A (aux bornes ),
Dtection des coupures de courant 150 V CA ,
clairage de secours 12V, 600 mA, protection totale contre les
dcharges 10V,
Pr-contrle,
Contrleur de circuit de scurit,
Circuit de scurit/protection (facultatif),
Entres, sorties et relais programmables librement,
Entres et sorties standard sous surveillance lectronique, de
mme que les interfaces pour:
La slection du variateur de frquence avec interface DCP3 et
DCP4+,
Les encodeurs absolus de diffrentes fabrications et technologies,
Diagnostics de donnes distance par Bluetooth, modem USB, ou
Ethernet,
Automatisation de btiments par protocole EIS, norme LONworks,
OPC, Modbus ou Profibus DP.
Composants CANopen CiA-417,
Rseau local pour les diagnostics distance et la surveillance,
21
Connexion USB via ordinateur portable pour servir les fins de diagnostic et de mises jour logicielles,,
hte USB pour cls USB, modems ou adaptateur Bluetooth,
Emplacement carte mmoire pour mises jour logicielles, fichiers
journaux et sauvegardes de paramtres.
Selon ces fonctions concentres et au vu de la conception du
contrle dcentralis, on peut utiliser de petites armoires de commande. L'armoire de commande standard du systme de contrle
bp308 mesure 600 x 600 x 250 mm et est ainsi prvue pour des
ascenseurs ne disposant que d'un espace limit.
Conjugue au systme de surveillance des donnes distance WinMOS300 (www.WinMOS.de), elle peut augmenter de manire significative la disponibilit de l'ascenseur. En outre, ce systme vous permet d'adapter compltement les intervalles de service vos besoins.
5.2 Rsum des fonctions de bp308

Contrles d'un ascenseur unique
Contrles d'une batterie de 8 ascenseurs sans ordinateur de
contrle de groupe
128 rglages de palier
SFS commande automatique par bouton-poussoir
SFR commande automatique par bouton-poussoir avec mmoire
d'appel ( Contrle taxi )
1KS commande collective par 1 bouton
1KSab commande collective descente par 1 bouton
1KSauf commande collective monte par 1 bouton
2KS commande collective monte et descente par 2 boutons
Donnes de fonctionnement enregistres : mouvements, heures
d'utilisation, dfaillances, messages
Ascenseur cbles : ples commutables, une vitesse, deux
vitesses, variateur de frquence, moteur Ward Leonard
Ascenseur propulsion hydraulique : dmarrage direct et en toiletriangle, commande de soupapes, dmarrage en douceur, variateur
de frquence
Contrle thermique positif du moteur d'entranement, intgr
Circuit de scurit, intgr (230 V AC standard, 48 V DC en option)
Slection des contacteurs principaux 230 V AC, intgre
Circuit de scurit de type SMZ-04, intgr
Bloc secteur interne synchronis, stabilis et rsistant aux courtscircuits avec connecteur pour relier terminal et unit de commande
Entres et sorties pour toute application standard, intgres
Entres et sorties extensibles par tapes
Circuits positifs (24 V CC)
Sorties protges contre les surcharges
22
Manuel d'installation Systme bp308 Systme de contrle bp308
Diagnostics des entres et sorties peuvent tre effectus par LCD

ou ordinateur portable
Diagnostics et configuration des composants CANopen l'aide de
l'assistant CANwizard
Guidage des oprateurs l'aide d'un ordinateur portable avec WinMOS300
Guidage des oprateurs l'aide de 7 touches et d'un cran graphique LCD clair
Oprations de rglage sur place l'aide de l'cran LCD, d'un tlphone portable, de la Bluetooth ou d'un ordinateur portable
Paramtres enregistrs en mmoire EEPROM (2 ensembles de
donnes complets)
Horloge temps rel intgre
Menu de configuration spar du menu des services
Code de verrouillage programmable sparment
Menus disponibles en allemand, anglais, nerlandais et sudois
Interfaces intgres avec DCP, LAN, USB et avec CANopen
Diagnostics distance par modem (USB) ou LAN en option
Diffrents codes possibles pour le signal de palier et l'indicateur de
direction (gris, binaire, spcifique l'utilisateur)
Charge nulle, pleine charge et charge relle en kg
Indicateur de direction, signal d'arrt, choix de la porte palire ainsi
que du sens du mouvement
Retour l'tage de stationnement ajustable
Paliers d'urgence en cas d'incendie ou de coupure de courant ajustables
Surveillance et attente au palier ajustables
Palier d'accs pour pompiers ajustable
Programmes de stationnement ajustables par cran LCD
Portes coulissantes A, B et C commutables de l'extrieur
Slecteur de commutateur magntique 4 ou 6 commutateurs
Slecteur de l'encodage absolu avec AWG-05 excut dans CANopen
Distance du palier suivant et du palier court jusqu' 15 mm (avec
codage absolu uniquement)
Appels slectifs de palier pour contre-portes A, B et C
Appels de palier prioritaires deux tapes (position basse et haute)
Slection des portes pour les cts A, B et C (tous oprateurs de
portes)
Portes ajustables pour s'adapter diffrents moments et fonctions
Module de zone (SMZ04) pour portes dont l'ouverture dmarre lors
de l'approche du palier et pour la mise niveau)
Verrouillage des portes du ct A, B ou C, slection spare grce
aux commandes de verrouillage
23
Intervalles de service rglables selon les mouvements, heures et

dates
Mmoire de pile des dysfonctionnements pouvant atteindre 128
messages (types de dysfonctionnements, palier et heure (date et
heure) ainsi qu'une carte des signaux)
Liste des dysfonctionnements (heure, palier et frquence)
Mmoire de prparation pouvant atteindre 128 messages importants
Possibilit de surveillance l'aide d'un ordinateur portable sur
place
Possibilit de diagnostics de dfaillances distance l'aide de
WinMOS300 via modem or LAN
2 relais, programmables librement avec un contact ouverture
2 relais, programmables librement avec un contact ouverture
4 relais, programmables librement avec un contact inverseur pour,
par exemple, les units de contrle des portes A et B
Logo de la socit (texte) programmable sur l'cran LCD
Noms des paliers (texte) programmables
Production conforme la directive LdSD (sans plomb)
24
5.3 Contrle dcentralis des ascenseurs

Le bp308 est un systme de contrle dcentralis, savoir que son
intelligence est rpartie entre les appareils relis et ne prend plus
place exclusivement au sein d'une unit de contrle centrale. Ce
contrle dcentralis des ascenseurs est bas sur le profile d'application CiA-417 CANopen (www.CANopen-Lift.org). C'est par le biais
de ce profil d'application normalis international que les diffrents
composants de la batterie d'ascenseurs parviennent communiquer.
Les composants relis ont chacun leur schma de fonctionnement
complet et sont donc en mesure de prendre eux-mmes de nombreuses dcisions. Ce profil permet l'utilisation de systmes modulaires ouverts qui peuvent assumer des tches de contrle trs complexes.
5.4 Le systme de groupe

Ce systme moderne de commande de groupe est quip d'un processeur 32-bits puissant capable d'valuer sous le dlai le plus
rapide possible une grande varit d'informations provenant de la
batterie complte d'ascenseurs, et de prendre des dcisions concernant le fonctionnement du groupe sur la base de ces informations.
Ce systme de commande de groupe garantit le fonctionnement
sans accrocs d'une batterie de deux huit ascenseurs, sur la base
du profil d'application CiA-417 bas sur CANopen. Toutes les donnes et commandes de tous les composants sont fournies dans le
bus, conformment aux normes. Chaque ordinateur de groupe est
ainsi capable de dcider seul l'ordre idal selon lequel les appels
individuels doivent tre traits et par quels membres de la batterie.
La fonction de groupe ne requiert pas d'ordinateur matre, mais on
peut ventuellement en utiliser un pour largir les performances de
groupe l'aide de certaines fonctions spciales telles que l'vacuation lie la charge de tous les ascenseurs d'un btiment lorsque le
systme fonctionne sous alimentation d'urgence ou en cas d'incendie, ou l'valuation statique automatique pour dterminer les paramtres du groupe.
Les appels de paliers sont entrs par le biais de nuds de bus pouvant tre situs dans l'unit d'appel du palier ou au sein de l'armoire
de commande. Ces nuds valuent le signal reu et le rendent disponible tous les membres de la batterie d'un seul coup sur le Bus
CAN sous la forme d'un message indiquant la direction, la priorit,
la destination etc.).
Les appels de paliers sont entrs par le biais de nuds de bus pouvant tre situs dans l'unit d'appel du palier ou au sein de l'armoire
Fig. 4
Statut de groupe dans le systme bp308
25
de commande. Ces nuds valuent le signal reu et le rendent disponible tous les membres de la batterie d'un seul coup sur le Bus
CAN sous la forme d'un message indiquant la direction, la priorit,
la destination etc.
Si un ascenseur ne participe plus au fonctionnement de groupe
parce qu'il a t mis en mode inspection lors de travaux de maintenance, par exemple, les autres membres de la batterie reoivent
cette information immdiatement de manire ce qu'elle soit prise en
considration dans leurs calculs. Si plusieurs ascenseurs sont en
mesure de rpondre un appel au mme moment, c'est l'ascenseur
qui est demeur l'arrt le plus longtemps qui rpond l'appel. Si
les temps d'arrts sont galement identiques, c'est la rgle G1
passe avant G2 qui s'applique.
Les aspects suivants sont pris en considration pour des calculs tels
que l'algorithme de groupe:
loignement du palier d'arrive
Mouvement oppos/direction de l'appel
Ascenseur l'arrt ou en fonctionnement
Nombre d'arrts intermdiaires en route
Cabine d'ascenseur appele au palier d'arrive
Et autres.
5.4.1 Appels prioritaires
Fig. 5
Configuration des paliers prioritaires
Lors de la configuration des appels prioritaires sur le BPC lui mme

ou sur un composant CANopen tel que le CAP-01/02 ou le CIO-01,
on dtermine quels ascenseurs doivent rpondre aux appels prioritaires. Le plus efficace des ascenseurs slectionns (voir l'illustration) rpond alors l'appel. Grce deux options supplmentaires,
collecter les appels prioritaires et plusieurs appels prioritaires
par palier dans la configuration de groupe du menu des services, il
est possible d'appeler d'autres ascenseurs si l'un d'entre eux est dj
en train de rpondre l'appel prioritaire du palier sur lequel le dlai
d'attente se droule. Cette option est prvue pour les transports de
lits, par exemple. Un appel de palier haute priorit annule un appel
basse priorit. Autrement, les mmes rgles s'appliquent aux
appels haute priorit qu'aux appels basse priorit
26
5.4.2 Affichage de groupe sous WinMOS300

WinMOS300 propose un aperu optionnel des donnes de groupe
dans les modes Diagnostics et Surveillance . Dans le cas du
bp308, l'tage d'arrive de l'appel d'ascenseur en cours est affich
sur le panneau de groupe de la cage d'ascenseur. L'HAP (heure d'arrive prvue) de l'appel est galement affiche de faon dynamique
sur le panneau. Cette HAP peut changer tout moment par
exemple lorsque la situation de l'appel change. Les paliers prioritaires
sont affichs accompagns d'un symbole spcial qui prsente galement le niveau de priorit haut ou bas de l'appel.
Cette fonction facilite le traage des processus au sein d'un mme
contrleur de groupe
Fig. 6
Illustration de l'allocation dynamique des appels d'un contrleur de groupe sous WinMOS300 pour le systme de
contrle bp308
27
5.5 Composants du bp308
Fig. 7
Carte circuits imprims CAP01/02 connectant les appels
paliers au bus CANopen.
28
BHNKE + Partner peut fournir les composants suivants pour le systme de contrle bp308:
Unit d'appel de palier CAP-01/02
Unit d'appel de palier CIO-01
Unit de fonctionnement de la cabine CLK-03
Passerelle de communication de donnes CAN CDG-01
Interface srielle CAN CSI-01
D'autres composants peuvent tre utiliss et sont disponibles chez
diffrents fabricants, comme par exemple des encodeurs absolus ou
des units boutons-poussoirs conformes la norme CiA-417.
On peut trouver une liste des composants CANopen disponibles ainsi
que leur description sur www.CANopen-Lift.org.
Fig. 8
Carte circuits imprims CLK03 connectant l'lectronique de
la cabine au bus CANopen.
Fig. 9
Carte circuits imprims CDG01 servant de passerelle entre
les rseaux CANopen ou servant aux diagnostics de donnes distance.
Fig. 10
Carte circuits imprims CIO01 connectant 32 entres/sorties ou appels.
Fig. 11
Carte circuits imprims CSI01 pour utilisation en tant que
passerelle ou rptiteur.
5.6 Variantes de bp308

Ce manuel d'installation s'applique toutes les variantes du systme
de contrle bp308, telles qu'elles sont indiques dans la liste suivante
prsentant les abrviations et leur signification:
SMZ = circuit de scurit (safety module zone)
24 V = Option 24 V tension du circuit de scurit
Numro d'article
Version
382-308-010-aaa
382-308-010-aab
382-308-010-aac
382-308-010-aad
382-308-010-aaf
382-308-010-aah
bp308 Standard
bp308 avec 48 V
bp308 avec SMZ
bp308 avec 48 V et SMZ
5.7 Brve description du bp308

5.7.1 Vue de haut
29
5.7.2 Vue de gauche
5.7.3 Vue du dessous
30
5.7.4 Vue de droite
31
5.7.5 Panneau oprateur et cran LCD du bp308

L'tat de fonctionnement de l'ascenseur peut tre dtermin et les
paramtres configurs dans l'unit de contrle et les dispositifs
CANopen relis l'aide de l'cran LDC et du panneau oprateur.
Fig. 12
Affichage et boutons du bp308.
L'illustration prsente deux
portes A et B.
5.7.5.1 Aperu standard

Une fois que le systme a t allum et qu'il fonctionne normalement, l'aperu standard apparat sur l'cran, si l'on a pas fait appel
un menu spcifique.Cet cran fournit un aperu rapide du statut
actuel de l'ascenseur ainsi que les informations configurables individuellement.
L'cran LCD affiche ces informations par dfaut:
Barre d'tat de l'ascenseur
Barre d'tat du circuit de scurit
Logo B+P (ou logo spcifique au client)
Temprature de la carte lectronique et de l'armoire (facultatif),
Statut de la batterie tampon interne
Heure actuelle du systme
Selon la configuration:
Dysfonctionnements et messages actuels
Dernier dysfonctionnement
Informations statistiques
Vitesse actuelle de l'ascenseur
Fig. 13
La barre d'tat de l'ascenseur
est prsente dans tous les
menus.
5.7.5.2 Barre d'tat de l'ascenseur

La barre d'tat de l'ascenseur est prsente dans la moiti suprieure de l'cran sous tous les menus. Elle fournit les informations
suivantes:
Pr-contrle (Relais K1-K4)
Portes A/B/C avec interrupteurs de fin de course et signaux de
retournement (photocellule, bouton-poussoir ouverture
porte )
Mode (par exemple l'tat du circuit de scurit)
Informations de position (contrle de l'horizontalit) +/ =/ Signalisation des trajets
Position de la cabine
32
5.7.5.3 Barre d'tat du circuit de scurit

La barre d'tat du circuit de scurit est prsente du ct droit de
l'cran sous tous les menus. Elle fournit les informations suivantes:
tat de la commande palier (on/off)
tat du circuit de scurit (bornes
X 5.9/.16/.17/.18/.19)
5.7.5.4 Panneau oprateur
Le panneau oprateur est en bas de l'cran. Il comporte 7 boutons
que l'on utilise pour naviguer au sein des divers menus, pour afficher
les informations d'tat, et modifier les paramtres.
Les boutons du panneau oprateur, Haut , Bas , Gauche ,
Droite et OK sont arrangs comme un bloc de navigation central. Le bouton Appel/Terminer est gauche du bloc et le bouton
Info/Config. est sa droite.
Fig. 14
La barre d'tat du circuit de
scurit est prsente tous
les menus.
5.7.6 Menu de services

Les paramtres et heures n'tant pas directement lis la scurit et
pouvant tre modifis durant le fonctionnement du systme, comme
par exemple les temps d'ouverture des portes, les fonctions d'conomie d'nergie Blue Modus on/off etc. peuvent tre configurs dans le
menu des services bp308.
Fig. 15
Utilisez les boutons du panneau
oprateur pour naviguer au sein
des menus.
Dmarrer le menu de services

L'cran passe automatiquement au menu des services lorsque l'on
presse le bouton OK . Si l'on a configur un code de service
(numro secret), il faut l'entrer. BHNKE + PARTNER ne pr-configure pas de codes de services par dfaut.
Aprs cela, on peut faire apparatre tous les menus et sous menus
de services, ainsi que les paramtres, et les modifier pendant la
marche normale du systme. Si l'unit de contrle est r-code aprs
avoir quitt le menu des services, veuillez appuyer sur le bouton
gauche sans arrt jusqu' ce que cette question apparaisse
l'cran LCD:
Fig. 16
Le menu de services bo308
Confirmer en appuyant sur OK . Un petit avertissement s'affiche:

Code de service activ
33
Vous tes ensuite de retour au menu de dmarrage du systme

bp308.
Le code de service peut tre modifi ou rinitialis tout moment
partir du menu des services sous SUNDRIES > ACCESS CODES >
SERVICE CODE .
5.7.7 Menu de configuration

Le menu de configuration comprend les paramtres de base ne pouvant pas tre modifis pendant le fonctionnement normal de l'ascenseur, par exemple la traction ou leve hydraulique, le nombre d'arrts, etc.
Fig. 17
Le menu de configuration du
systme bp308
5.7.7.1 Dmarrer le menu de configuration

Pour accder au menu de base, procdez comme suit :
Assurez vous que personne ne soit dans ou sur la cabine, et

que le systme puisse tre mis hors-tension sans risques.
Appuyez et maintenez enfonc le bouton Appel/Terminer ,
puis appuyez rapidement sur gauche .
Un petit avertissement s'affiche:
> Accs au menu de configuration... <
Vous tes prsent dans le menu de configuration et toutes les fonctions de contrle sont teintes ! Si l'on a configur un code de service (numro secret), il faut l'entrer. BHNKE + PARTNER l'a prrgl sur >5061<.
Une fois que le code correct a t entr, on peut faire s'afficher tous
les menus et paramtres, et les modifier. Pour quitter le menu de
configuration, appuyez rapidement sur le bouton de gauche
Appel/Terminer une nouvelle fois.
5.7.8 Menu d'appels
Fig. 18
Le symbole du menu d'appel
du systme bp308 est un
losange dans la barre d'tat de
l'ascenseur.
34
A partir du menu de services, vous pouvez accder au menu d'appels directement en appuyant sur le bouton Appel . Le menu actif
est indiqu par un losange dans la barre d'tat de l'ascenseur.
Dans le menu d'appel, on peut envoyer la cabine en un clic au dernier tage ou au rez-de-chausse.
En cliquant sur le bouton OK, la cible
passe de appel cabine haut/bas
appel cabine suivant haut/bas. Vous
pouvez prsent faire un appel
cabine vers l'arrt suivant la position
actuelle de l'ascenseur, dans une
direction ascendante ou descendante.
Vous pouvez galement slectionner l'ouverture ou la fermeture des

portes en cliquant une nouvelle fois dans le menu appel (facultatif).
Si vous dsirez envoyer des appels cabine ou des appels paliers vers
certains paliers spcifiques, vous pouvez faire apparatre la bote de
dialogue Passer appel en cliquant sur le bouton gauche o vous
pourrez slectionner le type d'appel dsir et passer des appels aux
paliers et portes respectifs
Au sein du menu d'appels, vous pouvez activer ou dsactiver la commande palier en cliquant sur le bouton droit . L'tat de la commande palier actuelle est toujours affich
dans la barre d'tat du circuit de scurit,
sous la forme d'un point avant les mots
Appels palier. Si ce point est prsent, la commande palier est active et vous pouvez passer des appels paliers.
Fig. 19
L'ascenseur peut tre envoy
un palier spcifique grce la
boite de dialogue Appel .
5.7.9 Menu d'informations

Dans le menu d'informations, vous pouvez passer d'un point du
menu l'autre en un clic. Vous pouvez vous servir de cette option
pour changer de paramtres de menu de service ou pour passer des
appels et observer les ractions du systme, par exemple les
signaux de mouvement, en un seul clic.
Cliquez sur le bouton Info/Configuration une fois pour accder au
menu d'informations. Lorsque le menu est actif, un i est affich
dans la barre d'tat de l'ascenseur et vous pouvez naviguer dans le
menu. Un nouveau clic vous ramne au point du menu o vous avez
activ le menu d'informations. Vous pouvez prsent permuter entre
les deux menus en un seul clic.
Fig. 20
Vous pouvez passer rapidement d'un sous-menu l'autre
au sein du menu d'informations.
5.7.10 Terminal-Mode
On a spcifi dans le profil d'application CANopen CiA-417 Lift
control une mthode permettant aux composants lis au bus CAN et
envoyant le contenu de leurs crans au bus, et permettant galement
aux autres dispositifs d'afficher ce contenu et d'y naviguer par le biais
du menu d'un appareil tiers
35
Fig. 21
On accde au mode terminal
en appuyant sur les boutons
Info/Config et Droite en mme
temps.
Fig. 22
Programme de surveillance
LPCmon
36
Cette mthode a t intgre au systme de contrle bp308 et est

disponible en mode terminal.
Vous pouvez passer en mode terminal en appuyant sur les boutons
Info/Config et Droite en mme temps. L'cran du bp308 montre
prsent le menu d'un appareil tiers reli. Les boutons de navigation
Haut , Bas , Gauche , Droite , OK , et INFO sont
maintenant transfrs l'appareil priphrique.
On quitte le mode terminal en cliquant sur le bouton APPEL ,
aprs quoi le dernier point du menu du systme bp308 revient
l'cran.
5.7.11 Programme de surveillance LPCmon

Vous pouvez utiliser le programme de surveillance LPCmon pour
demander des informations la version du programme logiciel de
l'ascenseur et mettre jour les logiciels systme Ce procd ne doit
tre effectu que par le personnel autoris sur demande de
BHNKE + PARTNER GmbH.
5.7.11.1 Dmarrage du programme de surveillance
Avant d'accder au programme de surveillance du systme bp308, il
faut d'abord s'assurer qu'il n'y a personne l'intrieur de la cabine et
que la dsactivation du systme ne peut entraner de situations dangereuses.
Maintenir enfoncs les boutons Appel/Terminer et Info/Config
en mme temps pendant environ 2 secondes. Cela dmarre le programme de surveillance et toutes les fonctions de contrle sont
prsent teintes!
5.7.12 Mmoire de programmes et paramtres

5.7.12.1 Informations gnrales
L'illustration prsente la position des emplacements pour cartes mmoires, interfaces,
EEPROMs et mmoire flash interne.
La carte circuits imprims comprend l'lectronique numrique de commande et le processeur, la mmoire de programme flash, la
mmoire de paramtres , EEPROM l'horloge
temps rel, la batterie, l'cran LCD et les
boutons.
Ce circuit comprend galement les interfaces des 2 rseaux CAN, de transmission
distance de donnes srielles (optionnel),
USB ou Ethernet, hte USB et appareil USB,
Fig. 23
et la slection srielle d'un variateur de frCarte circuits imprims BPC-04 et arrangements de ses comquence via DCP. En outre, le systme
posants et interfaces cls
bp308 a 8 entres et 16 appels, que l'on
peut galement configurer comme entres ou sorties. Le programme
de l'ascenseur est stock dans la mmoire flash. Tous les paramtres spcifiques l'ascenseur, tels que le type, les arrts, les
portes, les horaires, les paliers de stationnement, etc. sont stockes
dans la mmoire EEPROM.
5.7.12.2 change
Pour changer l'EEPROM, utilisez un instrument spcial pour retirer
l'EEPROM de son emplacement angle droit. Insrez la nouvelle
EEPROM angle droit et appuyez lgrement pour qu'elle entre
dans l'emplacement. Vous devez vous assurer que la marque (la rainure) est dans la bonne position pour insrer le composant dans le
bon sens!
INFO!
Comme les broches des EEPROMs risquent de se tordre ou de se
casser, il est recommand d'utiliser un outil appropri pour les retirer.
ATTENTION!
La garantie expire au cas o les modifications des programmes et les
modifications consquentes des commandes des ascenseurs sont
effectues sans l'assistance de l'quipe de service de BHNKE +
PARTNER.
37
5.7.12.3 Mises jour logicielles

Il est ncessaire de mettre les logiciels jours si le systme de l'ascenseur doit tre remis neuf avec des fonctions additionnelles. Il
n'est ncessaire de changer l'EEPROM que si la carte circuits
imprims doit tre remplace et que les donnes relatives l'ascenseur doivent tre transfres la nouvelle carte circuits imprims.
INFO!
Avant chaque mise jour des logiciels, vous devez sauvegarder la
version existante des logiciels et paramtres sur une carte mmoire,
un tlphone portable ou un ordinateur portable. Vous pourrez alors
mettre le systme jour avec les nouvelles versions des logiciels,
aprs quoi il faudra effectuer une vrification du systme. Les sauvegardes des paramtres de mmoire EEPROM et des programmes
existants de l'ascenseur peuvent tre effectues sur le moniteur
LPCmon.
Il y a plusieurs manires de mettre jour les logiciels : l'aide d'un
fichier stock sur une carte mmoire ou une cl USB et via la
connexion (ordinateur portable) USB-B (priphrique). Pour effectuer
une mise jour l'aide d'une carte mmoire ou d'une cl USB, placez la carte mmoire contenant la nouvelle version du logiciel au sein
de l'emplacement de carte mmoire, ou la cl USB dans la connexion
USB-A du bp308. Allumez le contrleur et maintenez enfonces les
touches Appel/Terminer et Info/Config pendant environ 2
secondes pour dmarrer le programme de surveillance LPCmon.
Aprs avoir cliqu sur OK, vous pouvez accder au priphrique de
stockage (carte mmoire ou cl USB) contenant la nouvelle version
du programme par le biais du menu Ouvrir le fichier. Naviguer jusqu'au fichier (par exemple 88D2207B.bin) sur le priphrique contenant le nouveau programme et slectionnez le. Vous pouvez prsent mettre jour le logiciel. Suivez les instructions l'cran
INFO!
Faire une mise jour efface la version prcdente des logiciels !
Veuillez obtenir des informations sur les fonctionnalits compltes
des nouvelles versions et en faire des sauvegardes, si ncessaire,
avant de commencer la mise jour.
Aprs une mise jour russie, on doit redmarrer le systme en
appuyant sur la touche Appel . Le dmarrage systme et la vrification systme consquente ne doivent pas comporter d'erreurs.
Vous pouvez voir le numro de la version actuelle du programme
l'cran dans le menu de services sous infos systme.
38
La version du programme est appele conformment au schma suivant:

par exemple pour le nom: 88D-2101
88 = Pour le matriel cible:
88 et 78 / bp308
50 et 40 / bp119
D = Appellation de la version principale:
D / version principale standard (sans modifications)
S / version spciale (version client diffrente de la version standard)
X/ version intermdiaire actuelle (va devenir la version
D)
21 = Indication de l'anne de cration du programme:
21 / 2011
22 / 2012 ...
01 = Version actuelle
Vous pouvez galement utiliser le Fw308 pour mettre les logiciels
jour par le biais de l'interface USB-B. Veuillez contacter le dpartement de service de BHNKE + PARTNER pour obtenir de l'aide
l'utilisation de ce programme.
5.7.13 Systme de contrle bp308 et variateur de

frq. dans une mme armoire
L'armoire de commande est faite de tle peinte. Les armoires
murales comportent des trous l'arrire pour les fixer ou faire passer
des boulons filets auxquels attacher les plaques de montage inclues
la livraison.
Les armoires indpendantes sont montes sur les pieds fournis ou
sur un cadre prfabriqu.
Elles sont maintenues verticales, de faon ce que les ouvertures
de ventilation restent libres. Veuillez vous assurer que l'isolation
sonore entre l'armoire et le btiment soit satisfaisante dans les environnements critiques. Dans de tels cas, tous les contacteurs ainsi
que l'intgralit de la plaque de montage au sein de l'armoire
peuvent tre livrs avec isolation sonore dj installe.
On a mesur un niveau de pression sonore d'environ 55 db (A) dans
nos armoires de commande standards, portes fermes, et dans le
systme de contrle bp308, distance d'environ 1 m et hauteur
d'1,6 m. Cela correspond un niveau sonore compris entre une radio
au volume baiss [40 db(A)] et une conversation normale [60 db(A)].
Les cbles entrent par le fond de l'armoire. Veuillez utiliser les
connexions filaires appropries.
Fig. 24
Armoire de commande standard contenant le systme
bp308 ainsi qu'un variateur de
frquence
39
Le passage de cbles (en option) des fils et cbles entrants peut tre
retir si ncessaire pour faciliter leur insertion.
Armoire de commande:
Inclue (DIN 41488)
Peinture structure RAL 7032 (grise)
Plaque d'installation avec passages de cbles
Contacteurs principaux isols l'aide de tampons de mtallo-caoutchouc
Classe de protection IP 54
Protection par filtre, si ncessaire
Verrou de porte : forme triangulaire ou verrou spcial
Murale
Entre de cbles au fond
Dimensions:
800 x 800 x 300 mm standard
800 x 1000 x 300 mm (commande thyristor)
1000 x 1200 x 300 mm FRQ (variateur de frquence intgr)
Mont sur tampons en mtallo-caoutchouc (en option)
5.7.14 Entretien facile - grce un assemblage

structure claire
Les cbles sont installs sur la plaque de base conformment aux
normes industrielles. Les lignes entrantes peuvent tre installes
dans le passage de cbles. Toutes les bornes des processeurs sont
connectes un bornier au fond de l'armoire de commande. Les
composants de commande sont disposs sur une plaque d'installation zingue. Les dimensions indiques font rfrence la configuration standard de systmes d'ascenseurs avec huit appels paliers ou
plus et une puissance d'entranement principale de 15 kW max. Les
systmes utilisant une puissance plus leve peuvent tre aliments
sur demande.
5.7.15 Armoire de commande avec unit bp308

Armoire de commande :
Peinture structure RAL 7032 (grise)
Plaque d'installation avec passage de cbles
Classe de protection IP 54, avec filtres air en option
Contacteurs principaux monts sur tampons en mtallo-caoutchouc (en option)
Dimensions: 800 x 800 x 210 mm
Verrou de porte: forme triangulaire,
40
Murale,
Entre de cbles au fond
Tension principale
3 x 230 500 V CA 50 Hz N PE
Circuit de scurit
230 V CA
Alimentation principale (intgre)
Sortie
50 V A
Tension de pilotage
24 V CC / 2,2 A
Tension lectronique
5 V CC
Rectifieur
Frein (corde de traction) 180 V CC / 4 A
Verrou (en option)
180 V CC / 4 A
Vannes (hydrauliques)
180 V CC / 4 A
Contacteurs
Courant nominal
Sortie
Fabrication
14 A
7,5 kW AC 3-opration
Tlmcanique (autres marques
optionnelles)
Bornes
Brand Weidmller ou WAGO
Contrle thermique positif
intgr au systme bp308
Valeurs de seuil de CTP marche normale < 2,2 k ;
thermistance mise l'arrt > 2,7 k
Unit d'alimentation lectrique auxiliaire batterie (clairage d'urgence) BPN-02A
12 V CC, y compris la surveillance de la tension d'clairage de la
cabine
Systme de contrle
Module systme bp308, systme multiprocesseurs 32-Bit
Interrupteur diffrentiel de scurit (intgr)
Pour la remise niveau, l'ouverture anticipe des portes lors du
ralentissement, et les mouvements incontrls de la cabine
lorsque les portes sont ouvertes (comme SMZ-04)
41
Systme apprenant
Commutateurs magntiques,
Encodeur absolu,
Autres systmes de transmission sur demande
Unit de contrle d'inspection
Botier fait de mtal ou de plastique anti-chocs avec assez de
bornes
lments de contrles intgrs la palette d'apprentissage
Documents
Schma du circuit (DIN A4 peut tre copi)
Lgende des lments d'opration sur les schmas du circuit
Liste des pices pour l'unit de contrle et l'assignation des ports
Description de l'unit de traitement centrale et rsum du programme
Description du fonctionnement gnral
Documents pour les tests d'acceptation (TV) du bp306, y compris la liste actuelle d'attribution des bornes
Description du circuit de scurit
Normes et rglements de scurit
EN 81, SIA, NORM, DIN, VDE, VBG 4
5.7.16 Fonctionnalits standard

Assemblage
Le systme bp308 est fourni prt l'installation, mont sur une
plaque d'aluminium stable. L'unit lectronique comporte l'alimentation lectrique stabilise, le circuit d'alimentation et la carte mre de
l'ordinateur, correctement relis et connects. Tous les signaux sont
transmis par le biais des bornes de la fiche ou des connecteurs normaux standardiss.
Dimensions
B x H x T 270 x 170 x 180 mm
Alimentation (intgre)
Tension de pilotage: 24 V CC / 2,2 A
lectronique:
5 V CC / 2,0 A
Protection anti-surcharges, coupures de courant
Pr-contrle
Les relais de l'interface slectionnent les contacteurs principaux
42
Surveillance du circuit de scurit

Matriel lectronique 230 V CA, inspect par la TV (association
allemande d'inspection technique),
Contrle thermique positif

Surveillance de toutes les thermistances de CTP communes
Commande systme
Processeur principal
Microprocesseur 32-Bit (ARM)
cran LCD (intgr)

Graphique, 128x64 pixels, clair
Outil de maintenance, de diagnostic et de configuration
Compteur de trajets et d'heures de marche

Intgr comme standard (inclut un seuil d'avertissement pour remplacement des cbles)
Marche
7 boutons de commande et de programmation (Appel/Terminer,
Info/Config, Haut, Bas, Droite, Gauche, OK)
Les fonctions, intervalles et processus des ascenseurs peuvent tre
ajusts selon les besoins. Les commandes peuvent tre verrouilles
l'aide de codes.
14 Entres
24 V CC, opto-dcouples, courant d'entre d'environ 10 mA
8 Sorties
24 V CC, 24 V CC, opto-decouples, rsistantes aux courts circuits,
rsistantes aux surcharges
Courant de sortie 280 mA, puissance 6 W
16 Appels
24 V CC, CC, opto-dcoupls, courant d'entre d'environ 10 mA,
courant de sortie 280 mA, puissance 6 W, rsistants aux courts circuits, rsistants aux surcharges.
Les appels peuvent galement tre paramtrs librement comme
entres ou sorties supplmentaires.
Relais de sorties (programmables)

Deux relais, contact 230 V AC / contact normalement ferm
Deux relais, contact 230 V AC / contact normalement ouvert
Quatre relais, contact 230 V AC / contact travail-repos
43
Portes
Slection intgre de trois units lectroniques d'entranement de
portes
Circuit de scurit
Pour la remise niveau et l'ouverture anticipe des portes lors du
ralentissement (par exemple SMZ-04)
Interfaces intgres
Interfaces LAN:
Interface USB-B:
Interface DCP:
Interfaces CANopen:
Interface USB-A:
Carte mmoire:
Ethernet 10/100 MBit pour les systmes de

surveillance
connexion PC pour les diagnostics et les
mises jour des logiciels
Interface (RS485) de communication
avec variateur de frquence via
protocole DCP
Interface (CAN haute vitesse) pour
communiquer avec tous les composants
conformment au profil d'application
CANopen CiA-417
utilisable pour modems USB, cls USB,
USB sticks, cls Bluetooth Bpa
emplacement pour carte mmoire
Interfaces optionnelles
RS232, RS422, RS485 avec diffrents protocoles pour transpondeur,
automatisation du btiment, crans tactiles et LCD, passerelles pour
LONworks, Modbus et services internet.
5.7.17 Fonctionnalits en option

5.7.17.1 Alimentation continue (UPS)
BHNKE + PARTNER fournit des units de commande l'industrie
des ascenseurs.On peut attacher une UPS au contrleur command
en option. Celle-ci peut servir maintenir le service en cas de coupure de courant.
Nous utilisons un modle d'UPS compact et puissant la pointe de la
technologie. Il est important que la technologie applique soit fiable,
conomique, et qu'elle ait d'excellentes caractristiques lectriques.
Les performances du systme UPS ont t conues pour correspondre aux besoins du site que vous nous avez indiqus. Dans la
mesure o le systme UPS doit toujours tre prt l'emploi en cas
d'urgence, il faut le vrifier rgulirement.
44
L'oprateur est responsable de maintenir l'UPS en condition propre

l'emploi tout moment mais peut dlguer cette mission la socit
d'ingnierie choisie pour effectuer les travaux de maintenance.
ATTENTION!
Avant d'installer ou d'oprer l'UPS, veuillez lire les instructions d'emploi avec attention. Respectez toutes les consignes, instructions, et
avis de scurit pendant l'installation et la marche .
La notice d'utilisation doit tre conserve au mme endroit que l'UPS
tout moment, en cas de besoin ultrieur.
Tous les travaux de maintenance doivent tre effectus par un personnel qualifi et form.
Ne tentez pas de rparer ou d'effectuer la maintenance de l'UPS
vous-mme. Les composants sous tension sont exposs lorsqu'on
ouvre le botier ou que l'on retire les couvercles
Les toucher vous exposerait des blessures fatales!
BHNKE + PARTNER ne saurait tre tenu responsable de tout dommages causs par la manipulation incorrecte de l'UPS. Seul les
garanties du fabricant de l'UPS s'appliquent.
Disponibilit oprationnelle du systme UPS

BHNKE + PARTNER fournit des units de commande avec UPS
intgr et requiert que les composants soient installs sous quatre
mois.
Si le systme UPS ne doit pas tre install immdiatement, il faut le
conserver dans un endroit dont la temprature est comprise entre
+5 et +40C et l'humidit relative constante est infrieure 90%. Si
le botier de transport a t retir, il faudra galement protger l'unit
de la poussire.
Le systme UPS contient des accumulateurs au plomb troitement
scells ne ncessitant pas de maintenance et pouvant tre endommags s'ils sont conservs dchargs pendant une priode prolonge, ou s'ils sont exposs des tempratures leves. Pour cette
raison, le temps de conservation ne doit pas dpasser six mois
+20C, trois mois +30C, et deux mois +35C en rechargeant les
accumulateurs. Veuillez vous assurer que les intervalles entre les
charges des accumulateurs ne dpassent pas six mois.
ATTENTION!
Veuillez vous assurer que l'UPS soit mis hors tension lors de son
assemblage. Assurez vous galement que l'interrupteur principal et
son contact auxiliaire teignent l'UPS en toute scurit aprs avoir
45
mis l'interrupteur sur la position off . Cela offre la certitude que

l'UPS ne soit activ que lors d'une coupure de courant.
DISPONIBILITE OPERATIONNELLE DE L'UPS

Dans la mesure o le systme UPS doit toujours tre prt l'emploi
en cas d'urgence, il faut le vrifier rgulirement. Sa disponibilit
oprationnelle (autonomie) doit tre vrifie intervalles rguliers de
six 12 mois ou ds que les signes de disponibilit oprationnelle se
voient dgrads. Inspectez tous les avertissements, indicateurs, et
composants oprationnels de l'UPS.
Comme il est dcrit dans la notice d'utilisation de l'UPS, vous devez
vrifier sa disponibilit oprationnelle de manire rgulire afin de
vous assurer que l'unit fonctionne tout moment. Veuillez suivre la
notice avec attention.
Un systme UPS dfectueux doit tre remplac immdiatement par
une nouvelle unit aux caractristiques identiques
DURE DE VIE DE L'UPS

La dure de vie de l'UPS dpend des performances des accumulateurs. La vie des accumulateurs est hautement influence par la temprature environnante. Ils durent le plus longtemps sous des tempratures comprises entre +20C et +25C.
Pour assurer sa disponibilit oprationnelle dans l'intrt des utilisateurs, toute la srie d'accumulateurs doit tre remplace par une
neuve correspondant aux mmes caractristiques techniques aprs
une priode de quatre ans.
Veuillez jeter les anciens accumulateurs conformment aux rglements locaux en matire d'limination des dchets.
Si vous rencontrez quelques problmes que ce soit avec l'UPS ou
que vous avez besoin d'informations concernant la scurit, veuillez
contacter le fabricant l'adresse indique dans la notice d'utilisation.
46
Installation et mise en service
Avant d'installer cette unit et de la mettre en service, veuillez lire les

instructions et avertissements avec soin et faire particulirement
attention aux tiquettes d'avertissement installes sur l'unit. Assurez
vous que ces tiquettes restent lisibles tout moment et remplacez
les tiquettes manquantes ou endommages.
ATTENTION!
Afin d'assurer la scurit de fonctionnement de l'appareil, il est
ncessaire que le personnel qualifi se charge de l'installer et de le
mettre en service dans le respect des avertissements prsents dans
ce manuel. Il est particulirement important d'observer non seulement les rgulations gnrales et locales d'installation et de scurit
en ce qui concerne les travaux avec systmes de rseaux lectriques
(VDE, par exemple), mais galement celles concernant le bon usage
des outils et quipements de scurit personnelle.
Assurez vous que l'air de refroidissement circulant dans les oues
d'aration ne rencontre pas d'obstacles et dgagez un espace d'au
moins 100 mm en face d'elles.
vitez que l'appareil soit soumis aux vibrations et aux chocs.
6.1 Conditions de stockage et d'exploitation

ATTENTION!
Ne pas respecter les conditions de stockage et de fonctionnement
peut endommager l'appareil et mettre les personnes en danger!
Temprature de stockage: -20 C 70 C,
Temprature d'exploitation: 0 C 60 C,
La temprature ambiante autour de l'armoire de commande peut
aller de 0C 40C. Si la temprature d'exploitation passe en dessous de 5C, l'cran LCD peut cesser de fonctionner correctement.
Si la temprature ambiante maximale tolrable est dpasse, l'armoire de commande doit tre refroidie (jusqu' 60C avec un ventilateur, avec un groupe frigorifique pour les tempratures plus leves). N'obstruez pas les oues de ventilation.
Les composants ne doivent pas tre exposs des agents agressifs tels que la poussire, le brouillard, l'eau ou l'humidit. L'armoire de commande doit donc correspondre au minimum la
classe de protection IP54.
Ne laissez pas se former de rose sur aucun des composants!
Exemple: formation de rose dans une salle des machines humide
aprs extinction des commandes.
47
Veuillez vous assurer qu'une isolation sonore suffisante ait t installe entre l'unit et le btiment dans les environnements critiques.
Nos systmes de contrles sont tablis pour une tension primaire
de 230 V AC 50 Hz.
Si un disjoncteur courant de dfaut est intgr un systme de
contrle variateur de frquence, assurez vous que ce disjoncteur
diffrentiel soit sensible tous courants. Conformment la norme
DIN VDE 0160 5.5.3.4.2, il est interdit d'utiliser tout autre disjoncteur diffrentiel dans la mesure o un composant DC au sein du
courant de dfaut pourrait empcher l'activation du disjoncteur. Le
courant maximum admissible pour le dclenchement de ce disjoncteur sensible tous courants ne doit pas dpasser la valeur de
IN=0.3 A.
6.2 Prparation
INFO!
BHNKE + PARTNER vrifie l'unit de contrle de l'ascenseur

dans son intgralit avant de la livrer. Nous documentons le statut
de la livraison dans les schmas des circuits et dans le protocole
de configuration et dans le menu de services.
Chaque unit de contrle est livre accompagne de schmas de
circuits et de documents techniques o est indiqu clairement le
numro de l'unit de contrle.
Tous les signaux de contrle 24 V DC (entres et sorties) sont isols galvaniquement des lments lectroniques de commande.
L'unit de contrle doit tre installe conformment aux schmas
des circuits.
Les lignes de commande et de donnes 24 V DC RS232, RS485,
USB, CAN, LON, Ethernet et de tlphone doivent tre installes
sparment des lignes de charges!
Lors de l'installation de l'unit de commande, il vous faut adhrer
aux donnes techniques ayant t utilises lors de la production
selon votre commande.
48
Manuel d'installation Systme bp308 Installation et mise en service
6.3 Installation du systme de contrle bp308
Fig. 25
Le systme de contrle est livr
dans une armoire qui peut tre
soit murale, au sol.
Le systme de contrle bp308 est fourni sur une plaque de base en

aluminium. Il comprend quatre trous pour la fixation. La plaque ne
peut tre monte que sur ces trous.
6.4 Installation de l'armoire de commande

BHNKE + PARTNER fournit l'unit de contrle des ascenseurs
dans une armoire de commande. Selon vos besoins, cette armoire
peut tre monte au mur ou bien pose au sol. Veuillez monter votre
armoire de contrle conformment aux instructions attaches.
Fig. 26
Les armoires murales sont
quipes d'clisses pour les
fixer au mur.
6.5 Assemblage de la bote de jonction de la

cabine
La bote de jonction au sein de la cabine doit tre monte de faon
ce que l'on puisse accder facilement et de manire sre au commutateur de commande d'inspection et aux prises ventuellement disponibles, et insrer correctement le cble de manuvre.
49
6.6 Assemblage de l'encodeur absolu

L'encodeur absolu met la position et la vitesse absolues de la
cabine la disposition de tous les bus participants. Il peut tre install soit dans la tte de cage, soit au dessus de la cabine. Une courroie dentele lui offre une connexion antidrapante la cabine.
L'unit peut galement tre installe sur le contrleur d'acclration.
Dans ce cas, il n'est pas ncessaire d'utiliser la courroie dentele
mais un commutateur magntique devra tre insr pour corriger les
drapages.
Veuillez monter votre armoire de commande conformment aux instructions attaches.
6.6.1 Kits de fixation de l'encodeur absolu

Fig. 27
L'encodeur absolu est entran
par une courroie dentele antidrapante.
Diffrents kits de fixation sont disponibles pour les diffrentes

manires de monter l'encodeur absolu dans la cage ou sur la cabine.
Type S 100
Encodeur absolu type AWG-05 avec kit de fixation au puits comprenant une bobine large dentele de 10 mm de largeur, collerettes denteles, convient des hauteurs de mouvement de 60m maxi. et des
vitesses de 4.0 m/s maxi.
Produit n: 287-051-003
Type K 105
Encodeur absolu type AWG-05 avec kit de fixation sur cabine, comprenant une bobine large dentele de 10 mm de largeur, collerettes
denteles, convient des hauteurs de mouvement 180 m maxi. et
des vitesses de 4.0 m/s maxi.
Produit n: 287-051-004
Courroie dentele
Z 10s, 10 mm, collerettes denteles, noire, pour S 100, K 105
Produit n: 3020-130-100
50
6.6.2 Assemblage dans la gaine

L'encodeur absolu est mont au rail de guidage dans la cage. Il est
entran par une courroie dentele avec connexion antidrapante la
cabine par le biais d'une poulie de renvoi.
Fig. 28
Kits de fixation pour montage dans la
cage (Type S100).
51
6.6.3 Assemblage sur cabine

Comme variante du montage mentionn ci-dessus, on peut monter
l'encodeur absolu sur la cabine. Une courroie dentele tendue de la
tte e cage au fond entrane l'encodeur absolu. D'un ct, on aura
l'avantage d'une courroie dentele plus courte, mais d'un autre ct
l'inconvnient que cette courroie puisse gnrer un bruit de roulement lorsque la bobine crante tourne haute vitesse. On peut
cependant rduire ce bruit l'aide d'une couche spciale sur la poulie de la courroie.
Fig. 29
Kits de fixation sur cabine.
52
6.7 Assemblage des commutateurs magntiques

S'il faut utiliser des commutateurs magntiques, ceux-ci doivent tre
monts sur la cabine de manire ce qu'ils passent prs des
aimants une distance d'environ 5mm lors des mouvements de la
cabine dans la cage.
Dfinition des interrupteurs:

S71
S72
S73
S74
S75
S76
S77
S78
S553
S554
Interrupteur de correction haut

Normalement ferm
Interrupteur de correction bas
Normalement ferm
Interrupteur remise niveau haut
Normalement ouvert
Interrupteur remise niveau bas
Normalement ouvert
Impulsion haut
Normalement ouvert
Impulsion bas
Normalement ouvert
Interrupteur position de niveau haut
Normalement ouvert
Interrupteur position de niveau bas
Normalement ouvert
Interrupteur de zone "A" Normalement ouvert
Interrupteur de zone "B" Normalement ouvert
Fig. 30
Exemple d'un diagramme des impulsions avec commutateurs magntiques.
53
7 Installation lectrique
7.1 Prparation
Avant d'installer et de mettre en service cette unit, veuillez lire les
instructions et avertissements de scurit avec soin et prter une
attention particulire toutes les tiquettes d'avertissement prsentes sur l'unit. Assurez vous que ces tiquettes soient lisibles
tout moment et remplacez les tiquettes manquantes ou abmes.
ATTENTION! TENSION DANGEREUSE!
Assurez vous que les appareils sur lesquels vous travaillez ne
transmettent pas de courant! Dconnectez le systme de son alimentation conformment au schma de circuit.
Avant d'effectuer tout travaux sur les commandes de l'ascenseur,
assurez vous qu'il ne transmette pas de tension suprieure 50 V
Il ne faut pas insrer de prise dans les branchements muraux tant
que les appareils correspondants ne sont pas teints.
Prtez une attention particulire aux rgles concernant la manipulation de cartes de circuits imprims lectroniques fragiles (protection contre les charges lectrostatiques)!
Avant de connecter l'appareil l'alimentation, vrifiez que les indications sur l'tiquette type de la commande de l'ascenseur correspondent aux valeurs de la charge connecte.
Toutes les installations lectriques doivent tre conformes aux
rglements gnraux d'installation, y compris:
1. VDE 0100 Bestimmung fr das Errichten von Starkstromanlagen
mit Nennspannungen bis 1000 V (rgles de l'association des
ingnieurs lectriciens allemande pour l'installation de systmes
d'ingnierie nergtique avec tension nominale de jusqu' 1000
V).
2. DIN EN 50178 (VDE 0160) Ausrstung von Starkstromanlagen
mit elektronischen Betriebsmitteln (quipement des systmes
d'ingnierie nergtique de matriel lectriques, de l'association
des ingnieurs lectriciens allemande).
3. Rglementations lgales pour la prvention des accidents,
comme par exemple la BGV A2.
4.
Rglementations lgales pour la prvention des accidents, comme par

exemple la BGV A2.
Si l'unit de contrle de l'ascenseur ou les composants connexes

sont utiliss dans des environnements spciaux (par exemple dans
une zone ex), il faut s'assurer que les normes et rglementations
concernes sont bien respectes.
55
Si l'unit de contrle de l'ascenseur comprend une source d'alimentation ininterrompue (UPS), il ne suffit pas de dconnecter
l'unit de l'alimentation l'aide du commutateur principal ; il faut
teindre l'UPS sparment.
56
Manuel d'installation Systme bp308 Installation lectrique
7.2 Attnuation des interfrences et conseils

Tous les appareils industriels contrls de manire lectronique, tels
que, par exemple, des PCS, microprocesseurs, ordinateurs et SPSs,
peuvent tre influencs par des impulsions d'interfrence s'ils n'ont
pas t protgs contre elles. Ces impulsions peuvent tre causes
par des lments externes, tels que par exemple les variation de frquence dans la ligne d'alimentation ou les impulsions de commande
des lments de puissance du variateur de frquence. BHNKE +
PARTNER a pris toutes les mesures habituelles lors de la fabrication
de l'unit de contrle. Les composants installs ne sont que peu sensibles aux interfrences de leur environnement. Les units de
contrle ont t conues pour tre utilises en environnement industriel o on est en droit d'attendre un haut degr d'interfrences lectromagntiques. L'exploitation sans risques et sans interfrences
peut gnralement tre garantie par une installation correcte. Si vous
rencontrez des difficults malgr ces mesures prventives, il peut se
prouver utile de suivre les directives suivantes. Il peut tre tout particulirement efficace de mettre le potentiel de rfrence du systme
la terre (0 V) comme indiqu ci-dessous.
INFO!
BHNKE + PARTNER vrifie l'unit de contrle de l'ascenseur

dans son intgralit avant de la livrer. Nous documentons le statut
de la livraison dans les schmas des circuits et dans le protocole
de configuration et dans le menu de services.
Chaque unit de contrle est livre accompagne de schmas de
circuits et de documents techniques clairement identifis grce au
numro de l'unit de contrle.
Tous les signaux de contrle 24 V DC (entres et sorties) sont isols galvaniquement des lments lectroniques de commande.
L'unit de contrle doit tre installe conformment aux schmas
des circuits.
Les lignes de contrle et lignes bus doivent tre installes dans un
endroit diffrent des lignes de charge.
Lors de l'installation de l'unit de commande, il vous faut adhrer
aux donnes techniques ayant t utilises lors de la production
selon votre commande.
Suivez toujours les instructions EMC donnes par le fabricant du
Si vous avez des questions au sujet de la Directive EMC, veuillez
vous adresser notre service client.
Veuillez galement faire attention aux informations relatives au
blindage des cbles (section 7.3)
57
Veuillez prendre les mesures suivantes en considration:

Le systme de contrle bp308 sert exclusivement d'appareil de
traitement de l'information au sein du systme de contrle de l'ascenseur. Tous les signaux de contrle sont traits par le biais de
circuits positifs ou via le CAN Bus. Les rglements de scurit TRA
et DIN EN 81 ne sont pas limites par le traitement d'informations
lectroniques.
L'unit de contrle a t conue, fabrique et teste conformment
la norme DIN EN 81 (TRA) et aux rglementations VDE. Vous
devez vous conformer aux rgulations pertinentes pour la mise en
service de l'unit de contrle lectrique et des dispositifs d'actionnement. Vous devez galement suivre les rgles de protection
contre la foudre locales.
Chaque unit de contrle est livre avec des schmas de circuits
et des documents techniques clairement identifis par le numro
de l'unit de contrle.
Les instructions de montage et d'installation des fabricants d'appareils tiers doivent tre suivies la lettre.
Pour vous conformer aux directives EMC, il faut brancher un filtre
secteur monophas sur le circuit de contrle 230 V AC et sur le circuit de signal connect.
Les lignes de contrles doivent tre installes sparment des
lignes de charges au sein de conduits de cbles spars. Les
lignes de croisement doivent tre installes un angle de 90.
Les appareils de contrle doivent toujours tre connects en appliquant un filtre self et des cbles blinds et dans le respect des
instructions de montage et d'installation fournies par le fabricant.
Assurez vous que tous les lments contenus dans l'armoire sont
mis terre correctement, par le biais de courtes lignes de mises
la terre large diamtre toutes connectes un point de mise la
terre commun, ou grce un bus de mise la terre. Il est particu lirement important que tous les appareils de contrle connects
un variateur (par exemple un codeur de vitesse) comprennent de
courtes lignes large diamtre et soient connects au mme point
de mise la terre que le variateur lui mme. On prfrera des
lignes droites (par exemple supports mtalliques) car elles offrent
une impdance plus faible sous hautes frquences.
Utilisez des cbles blinds ou renforcs pour les lignes de charge
entre l'unit d'entranement et le variateur ou l'unit de contrle, et
connectez le blindage/renforcement la terre des deux cts.
Les lignes de donnes (groupe, transmission distance des donnes, connexion l'imprimante, etc.) sont gnralement faites de
cbles blinds. Le blindage des lignes de donnes doit tre
connect la terre une extrmit.
58
Les supports de module consistent en deux plaques d'acier plaqu

zinc, permettant une liaison la terre de large superficie avec tous
les composants de contrle.
Des lments structurels rsistants aux interfrences amliorent la
rsistance aux interfrences environnementales.
La cabine doit tre relie la terre grce la ligne verte/jaune du
cble de manuvre.
Les lignes libres du cble de manuvre doivent tre connects
la terre de l'armoire de commande.
Les composants de l'unit de contrle sont conformes aux rgulations des normes DIN EN 81 (TRA) ainsi que VDE 0100 / 0101 /
0551 / 0660 et BGV A2. Les armoires de commande sont
conformes aux normes d'installation VDE 0660 / partie 500.
Les contacteurs principaux et auxiliaires utiliss dans l'unit de
contrle sont conformes aux normes DIN EN 81 partie 1, 13.2,
(TRA 260.82) ainsi qu' la norme VDE 0660, mais doivent faire
partie au moins de la classe d'quipement D3.
Les variations de tension sont admissibles si elles sont comprises
entre +10% et -20% de tolrance, normalement garantis par l'entreprise de services publics.
Les dommages pour dfaillance cause par une pointe de tension
non autorise ne peuvent tre rclams au fabricant.
Si les propritaires ajoutent des inductances leur propre discrtion, il est tout particulirement important que ces inductances
rsistent galement aux interfrences.
Les inductances alimentes en DC telles que par exemple dans les
contacteurs, relais, aimants de freinage, aimants de verrouillage,
et vannes hydrauliques doivent tre quipes d'une diode (1000
V / 1 A), anti-parallle et aussi proche de la bobine que possible
(BHNKE + PARTNER utilisent des diodes de roue libre).
Les contacteurs, relais, aimants de freinage, aimants de verrouillage, et vannes hydrauliques aliments en AC doivent tre
quips d'une combinaison Rc rgle pour le type de bobine,
parallles et aussi proches que possible de la bobine (la combinaison RC de BHNKE + PARTNER est universelle).
Les oprateurs de porte et moteurs de verrouillage et de freinage
aliments en AC doivent tre quips d'une combinaison RC
rgle pour le type de moteur, en parallle et aussi proche que
possible de la bobine du moteur. Les combinaisons RC sont
connectes radialement la bobine du moteur (les combinaisons
RC de BHNKE + PARTNER sont universelles.
Les moyens d'attnuation des interfrences doivent tre installs
correctement.
59
Fig. 31
Schmas des circuits d'attnuation des interfrences
7.3 Connexion des cbles blinds
60
Afin d'obtenir une compatibilit lectromagntique (CEM) optimale du

systme de l'ascenseur, tous les cbles blinds doivent tre connects conformment aux illustrations suivantes, pour autant qu'ils n'ont
pas t fabriqus comme connecteurs CEM.
INFO!
Il n'est pas suffisant de torsader le blindage du cble et d'en attacher

la queue au potentiel PE. Pour une bonne CEM, il est important de
toujours connecter le blindage la superficie entire.
Si les utilisateurs connectent d'autres cbles blinds leur discrtion,
il est de la plus haute importance que ceux-ci soient connects
conformment aux indications de l'illustration.
Suivez toujours les instructions de CEM fournies par le fabricant du
Pour toutes questions concernant la lgislation CEM, veuillez contacter notre service client qui se fera un plaisir de vous conseiller.
Fig. 33
Les blindages doivent tre connects au potentiel PE sur toute leur
superficie l'aide d'une pince cble ou tube.
Fig. 32
Example of the connection of a
shielded cable
7.4 Dsignation des schmas de circuits

BHNKE + PARTNER dfinit les diffrents composants en termes
de groupes fonctionnels. Nous avons dcid de ne pas appliquer de
systme fixe dans notre dnomination des composants. En prparant
les schmas l'aide d'un systme de CAO, nous obtenons une plus
grande souplesse de dsignation des schmas de circuits et des
listes de pices. Chaque composant est nomm directement dans le
schma de circuit en rfrence sa fonction ainsi qu' son but, c'est
dire de faon spcifique chaque client..
Signification des abrviations (groupes fonctionnels):
A - Modules BHNKE + PARTNER, variateurs
BC - Condensateurs spars
D - Diodes (par exemple diodes de roue libre, diodes de relais DC)
61
E - clairage (230 V AC 240 V AC [par exemple: E5 = clairage de

cabine])
F - Fusibles (par exemple: F2 = fusible de commande)
G - Encodeur incrmental, gnrateur tachymtrique (analogique,
numrique)
H - Signaux analogiques, visibles et audibles (6 V DC - 24 V DC [par
exemple H7 = alarme retentissant dans la cage d'ascenseur])
IJK - Contacteurs principaux et auxiliaires, relais (par exemple: K1=
contacteur principal haut
L - Bobines d'tranglement, inductances
M - Moteurs, ventilateurs
N - Filtre d'alimentation
OP - Indicateurs numriques
Q - Disjoncteur protecteur
R - Rsistances (par exemple: R5 = thermistance de contrle thermique positif)
S - Interrupteurs
T - Transformateurs (par exemple: T2 = transformateur de contrle)
UV - Redresseurs
WX - Terminaux, borniers
Y - Aimants (freins, verrouillage, vannes)
ZExemples de dsignations dans les schmas de circuits:
2K5 contacteur K5 la page 2 ...
4S71 interrupteur S71 la page 4 ...
A la page 2... (par exemple: page 21), on pourra trouver une toile
utilise en association avec le symbole correspondant du contacteur,
dfinissant ainsi le contacteur K5 comme un contacteur toile.
.A la page 4... (par exemple: page 40), on pourra trouver les termes
correction haut utiliss en association avec le symbole correspondant de l'interrupteur, dfinissant ainsi l'interrupteur S71 comme un
interrupteur de correction vers le haut.
Les logiciels de CAO utiliss par BHNKE + PARTNER empchent
la duplication des dsignations.
62
Circuit de scurit
INFO!
Une fois les dispositifs de scurit activs, ils empchent l'ascenseur
de dmarrer lorsqu'il est appel et/ou arrtent le mouvement d'une
cabine immdiatement.
Le circuit de scurit a t conu pour surveiller les signaux externes
suivants:
Position ferme des sorties de secours et de la porte d'entretien,
tat des portes de la cabine verrouilles,
tat des portes palires verrouilles,
Position ferme des portes palires,
Position ferme des portes de cabine,
Interrupteur d'arrt d'urgence au dessus de la cabine, dans la
gaine, dans la salle des machines
Contrleur d'acclration,
Contacts amortisseurs,
Interrupteurs de fin de course d'urgence position haut et bas
quipement de scurit,
Zone des portes palires avec circuit de scurit.
Les portes et verrous sont surveills au sein de la zone des portes
palires, lorsque la cabine approche le palier et que les portes commencent s'ouvrir, et lorsqu'elle est remise niveau.
Tous les contacteurs de mouvements et contacteurs auxiliaires du
circuit de scurit sont installs selon la norme VDE 0660, classe de
dispositif D3. Le circuit de scurit a une tension de signal de 220240 V AC.
Les fonctions du circuit de scurit sont indpendantes de celles
du systme de contrle bp308. En cas de dfaillance, la tension oprationnelle du module de sortie des lments de commande est arrte.
Fig. 34
Disposition standard d'un circuit de scurit reli au systme bp308
63
7.5 chantillon de schma de circuit d'un ascenseur cbles

Fig. 35
Cblage de la salle
des machines
Fig. 36
Cblage de la cabine
64
7.6 chantillon de schma de circuit d'un ascenseur hydraulique

Fig. 37
Cblage de la salle des
machines
Fig. 38
Cblage de la cabine
65
7.7 Installation lectrique

Aprs avoir mont tous les composants, procdez l'installation lectrique conformment aux indications des schmas de circuit. Connectez correctement toutes les bornes et conformez vous en tous points
aux directives de cblage CEM.
7.8 Connexion bus

Le systme de contrle d'ascenseur bp308 est accompagn du CAN
Bus conformment au profil d'application CiA-417. Ce profil dcrit les
paramtres physiques des lignes du bus ainsi que leur topologie. Il
faut gnralement appliquer des rgles spciales pour le cblage du
des infrastructures de bus.
7.8.1 Support bus lectrique

Les composants correspondant au profil CiA-417 ncessitent une
ligne de communication de donnes deux fils. Dans le vocabulaire
du bus, les composants connects s'appellent des nuds. Les
nuds sont connects au bus en parallle. Il faut s'assurer que la
topologie du bus forme toujours une ligne. La norme haute vitesse
CAN (ISO99-2) ncessite que les deux extrmits du bus se terminent par une rsistance de 120 Ohms chacune. Ces terminaisons
peuvent tre installes de diffrentes faons. Il est possible d'activer
une rsistance interne au sein de certains nuds via un interrupteur
DIL ou un cavalier, tandis que dans d'autres, il faudra connecter une
rsistance aux bornes du bus. Informez-vous sur les manires d'effectuer ces terminaisons dans les manuels relatifs tous les nuds
connects!
Les modules pilotes utiliss limitent le nombre de nuds maximum
par bus 64. S'il est besoin de plus de nuds, il sera ncessaire
d'utiliser des rpteurs ou passerelles (voir plus bas).
De plus, tous les nuds connects doivent avoir le mme
dbit en bauds. Le dbit en bauds est prrgl sur 250 kBit par
le matre de rseau bp308 aux interfaces CAN1 et CAN2. Tous
les autres composants fabriqus par BHNKE + PARTNER
sont quips d'un identificateur automatique de dbit en bauds,
Fig. 40
Les extrmits du bus doivent se terminer ou ont t pr configurs pour un dbit en bauds de 250 kBit.
par une rsistance de 120 Ohms chacune. En raison du dbit en bauds utilis, la longueur du bus ne peut
dpasser 250 m. Les lignes de drivation vers les nuds ne
doivent pas dpasser 3m de longueur.
Fig. 39
Les composants de l'ascenseur
correspondant au profil d'application CiA-417 peuvent porter
ce logo. .
66
7.8.2 Couleurs des cbles

CANopen ne prdfinit pas la couleur des cbles de bus. Afin de faciliter le cblage et l'identification des dfaillances, nous recommandons les couleurs suivantes pour les couleurs des cbles du bus:
Signal
CAN_L
CAN_H
GND
CAN_V+
Description
Colour
CAN-Bus-Signal (dominante basse)

CAN-Bus-Signal (dominante haute)
Masse lectrique externe

Tension d'alimentation externe (+24 V)
Bleu
Blanc
Noir
Rouge
7.8.3 Topologie du rseau

Les lois de la physique au sein d'une interface de
bus rendent une topologie ncessaire. On spcifie une structure de ligne pour le bus CAN par
CiA-417. Cette structure de ligne ne peut pas
toujours tre ralise en pratique. Ainsi, il est
possible de connecter des lignes supplmentaires l'aide d'un rpteur ou d'une passerelle.
Veuillez noter que toute ligne derrire une passerelle ou un rpteur doit tre considre
comme un bus indpendant, et par consquent,
termine de manire correcte aux deux extrmits.
Fig. 41
On connecte des lignes supplmentaires l'aide de rpteurs ou de passerelles
Fig. 42
Les noeuds doivent toujours tre cbls en ligne.
67
7.8.4 Exemple d'une topologie correcte

7.8.4.1
Unit de contrle d'un ascenseur hors batterie

Sur l'image, on peut voir la structure de la ligne et
les terminaisons de l'unit de commande d'un
ascenseur faisant partie d'une batterie. Le bus de la
cabine est bleu et le bus de la batterie est rouge.
Pour autant que la ligne de diversion du variateur
soit plus courte que 3m, la terminaison peut galement tre ralise au niveau du bp308. La terminaison du ct de la cabine se fait l'aide d'un
codeur absolu connect ou d'un interrupteur DIP
(DIP 2 rgl en position on) sur le CLK-03. La terminaison du bus de la batterie l'extrmit du puits
se fait normalement en activant la terminaison sur
l'interrupteur DIP du dernier CAP-01/02 (DIP 2 rgl
sur la position on).
Fig. 43
chantillon de la topologie d'un ascenseur unique.
68
7.8.4.2 Batterie de deux ascenseurs sur une ligne

Sur l'image, on peut voir la topologie d'un bus pour les appels paliers
d'une batterie de deux ascenseurs sur une ligne. Il s'agit galement
d'une structure de ligne donc les extrmits sont correctement termines.
INFO!
Prtez attention aux terminaisons lors de la mise en service de l'ascenseur. Dans la plupart des cas, un ascenseur est d'abord mis en
service comme unit seule et reli la batterie plus tard. Dans ce cas
de figure, les terminaisons doivent tre adaptes (fait rfrence aux
commandes d'un ascenseur unique).
Fig. 44
Topologie d'une batterie de deux ascenseurs sur une seule ligne.
69
7.8.4.3 Batterie de deux ascenseurs sur trois lignes

Sur l'image, on voit la topologie d'un bus pour les appels paliers
d'une batterie de deux ascenseurs sur trois lignes. Dans la mesure
o la structure de la ligne ne peut tre ralise pour plus de deux
lignes, on utilise des passerelles afin que chaque ligne unique forme
une ligne relle. Le bus est termin chaque extrmit.
INFO
Fig. 45
Topologie d'un bus pour les appels paliers d'une batterie de deux ascenseurs sur trois lignes.
70
7.8.4.4 Batterie de deux ascenseurs sur deux lignes

Dans cette image, on peut voir la topologie d'un bus pour les appels
paliers d'une batterie de deux ascenseurs sur deux lignes. La structure de la ligne est donne par les terminaisons aux deux extrmits
de la cage d'ascenseur.
INFO
Fig. 46
Topologie d'une batterie de deux ascenseurs sur deux lignes.
71
7.8.5 Affectation des broches

La norme CANopen prcise l'affectation des broches des connecteurs les plus rpandus. Le profil d'application des ascenseurs
recommande les connecteurs suivants pour les composants d'ascenseur:
D-Sub 9broches
RJ45
Connecteur ouvert
7.8.5.1 Affectation des broches du connecteur D-Sub 9
broches
Broche
1
2
3
4
5
6
7
8
9
Signal
CAN_L
CAN_GND
CAN_SHLD
GND
CAN_H
CAN_V+
Fig. 47
D-Sub-Stecker 9 broches
7.8.5.2
Broche
1
2
3
4
5
6
7
8
Description
Rserv
Masse lectrique CAN
Rserv
Blindage optionnel
Masse lectrique optionnelle (broche 9)
Rserv
Alimentation externe optionnelle
(+24 V)
Affectation des broches du connecteur femelle RJ45

Signal
CAN_H
CAN_L
CAN_GND
CAN_SHL
D
GND
CAN_V+
Description
CAN masse
Rserv
Rserv
Blindage optionnel
Masse lectrique optionnelle (masse 9)
(+24 V)
Fig. 48
Connecteur femelle RJ45
72
7.8.5.3
Affectation des broches du connecteur ouvert
Broche
1
2
3
4
5
Signal
CAN_GND
CAN_L
CAN_SHLD
CAN_H
CAN_V+
Description
CAN masse lectrique
Blindage optionnel
(+24 V)
7.8.6 IDs des nuds des composants CAN

Chaque composant CANopen peut tre identifi par un ID de nud
qui se doit d'tre sans ambigut au sein du rseau CANopen. Si
deux composants aux ID identiques sont connects au bus, ils ne
peuvent tre slectionns par le systme.
BHNKE + PARTNER affecte l'ID de nud conformment aux
recommandations de la commande d'ascenseur SIG, (www.CANopen-Lift.org/wiki/Node-IDs) comme sur le schma suivant.
ID nud
[dec.]
CAN1
Bus local
Fig. 49
Connecteur ouvert 5 broches
CAN2
Bus de la cage
bp308 unit de commande de l'ascenseur
bp308 unit de commande de l'ascenseur G1
Unit d'entranement (variateur de frquence) bp308 unit de commande de l'ascenseur G2
Rserv
Capteur/position 1
Capteur/position 2
Commande de porte 1 (porte A)
Commande de porte 1 (porte B)
Commande de porte 1 (porte C)
CDG-01 Passerelle
CDG-01 Passerelle 1
10
Rserv
CDG-01 Passerelle 2
11
Rserv
CDG-01 Passerelle 3
12
CLK-03 - bornier de la cabine
CDG-01 Passerelle 4
13
Dispositif mesureur de charge
CDG-01 Passerelle 5
14
Unit d'appel d'urgence
CDG-01 Passerelle 6
15
Rserv (unit d'appel d'urgence)
CDG-01 Passerelle 7
16
lment de bouton-poussoir de la cabine

nud 1
CDG-01 Passerelle 8
17-20
lment de bouton-poussoir de la cabine

nud 2 - 5
21-70
CAP-01/02 units d'appels paliers, paliers 1 50 (par exemple ligne 1 ou porte A)
71-120
CAP-01/02 - units d'appels paliers, paliers 1 50 (par exemple ligne 1 ou porte B)
125
ID de nud par dfaut (prrglage des lments d'inventaire tels que CAP-01/02 ou
73
ID nud
[dec.]
CAN1
Bus local
CAN2
Bus de la cage
CIO-01)
126
Chargeur de dmarrage des mises jour Flash
BHNKE + PARTNER fournissent l'unit de contrle avec les ID de

nuds dj inclus.
7.9 Cble de manuvre sur le botier du toit de

cabine
Le bornier de la cabine est connect par un cble de manuvre de
type 16G0,75+8x(3xAWG22)+3x(2xAWG22) C 4.7x79.1 sw. Veuillez
prendre connaissance de l'attribution des cbles dans les schmas
de circuits attachs.
Cble
Borne
Fonction
X92:4
Prise du bornier
X92:LN
Lumire du conducteur neutre
X94:48
Cellule photolectrique 230 V AC + alimentation des contre-portes A

230 V AC
X94:58
Cellule photolectrique 230 V AC + alimentation des contre-portes B

230 V AC
X94:NN(N)
Commande du conducteur neutre + contre-portes A et B
X95:9
Ligne d'alimentation au circuit de scurit passif du contact de l'quipement de scurit
X95:11
Recouvrement du circuit de scurit passif de l'lment de commande

d'urgence
X95:13
Cble de retour de l'arrt d'urgence
X95:16
Ligne d'alimentation au contact de porte
10
X95:17
Cble de retour du contact de la contre-porte A
11
X95:18
Cble de retour du contact de la contre-porte B
gr/ge
PE
Masse lectrique
Violet
X96:1
clairage d'urgence de la cabine (passe au ngatif )
Vert
X96:2
Tension positive de la ligne d'alimentation de l'clairage d'urgence et

du bouton d'alarme
Bleu
X96:3
Cble de retour du bouton d'alarme
Violet
X97:20A
Tension d'alimentation 24 V DC
Vert
X97:20A
Orange
X97:100
Violet
X97:100
3
4
5
6
7
12
13
14
15
Vert
Vert fonc
Violet
Vert
Marron
Violet
Vert
74
Cble
Borne
Fonction
Gris
Violet
Vert
Blanc
Violet
Vert
Rouge
Violet
Vert
Noir
Blanc
X96:10
Tlphone a
Bleu
X96:11
Tlphone b
Blindage
Masse lectrique
Borne de blindage
Blanc
X912:a
SLP 485 a
Orange
X912:b
SLP 485 b
Blindage
Masse lectrique
Borne de blindage
Blanc
CAN_H
Vert fonc
Blindage
CAN_L
Masse lectrique
Borne de blindage
7.10 Slection du variateur de frquence

Il existe trois possibilits de slection du variateur de frquence dans
le systme bp308 Selon le type de variateur, l'lment peut tre
slectionn l'aide du Bus CAN, de l'interface DCP, ou par cblage
en parallle avec le module de contrle/pr contrle RVM-01.
7.10.1 Slection par bus CAN

Si votre slecteur a une interface CANopen, conformment au profil
d'application CiA-417, vous devez l'interconnecter au systme bp308
par le biais du bus CAN. Cette faon de slectionner le variateur est
la moins complexe en ce qui concerne l'installation et la configuration, car le profil d'application normalis permet le prt l'emploi
dans une certaine mesure et permet galement d'effectuer d'excellents diagnostics.
Connectez le variateur au connecteur CAN1 du systme bp308
conformment aux schmas de circuit attachs. Installez les cbles
et terminez les lignes de bus conformment aux instructions de la
section 7.8.4.
75
7.10.2 Connexion DCP au variateur

L'interface DCP sert de connexion srielle entre l'unit de commande
de l'ascenseur et le variateur. Il s'agit d'une connexion RS485 point
point.
L'interface DCP L'interface DCP est place sur la fiche suprieure 3
poles du ct gauche du BPC sur le systme bp308. L'affectation
des broches est prsente dans le tableau suivant.
7.10.2.1
Affectation des broches du connecteur DCP
Broche
Signal
5
6
7
COM
B
A
Description
Masse lectrique des signaux (optionnel)
Ligne de signaux RS485 inverse
Ligne de signaux RS485
Connectez les lignes de signaux aux bornes correspondantes du

variateur. Optionnellement, vous pouvez connecter la masse lectrique des signaux (veuillez vous rfrer au manuel du fabricant de
votre variateur). Le cble doit tre torsad et blind. Le blindage ne
doit tre install que d'un seul ct du variateur. Assurez une
connexion sur la superficie entire (voir la section 7.3). La longueur
maximale du cble pour la connexion DCP est de 600m.
76
7.10.3 Cblage en parallle avec RVM-01

Le module de contrle/pr contrle RVM-01 slectionne tous les
variateurs connus qui ne prsentent pas l'option d'une interface
srielle. Les signaux de contrle pour les diffrentes vitesses et
directions de mouvement sont exprims par le biais de 7 relais libres
de potentiel quips de doubles contacts plaqus or pour assurer
une commutation fiable entre toutes demandes possibles sur le variateur.
Fig. 50
Le circuit du module RVM-01.
77
Fig. 51
Exemple d'une slection du variateur par RVM-01.
Entres de contrle (exemple)

GND Potentiel de rfrence
UO
Tension de pilotage du variateur
tension de sortie pour slection des entres
RF
Contrleur permettant d'tre en statut slectionn pendant
les dplacements.
V1
Bonne vitesse de positionnement
V2
Vitesse de mise niveau
V3
Vitesse de dplacement
VZ
Vitesse de remise niveau
RV1
Direction par dfaut 1 HAUT
RV2
Direction par dfaut 2 BAS
Pour autant que le variateur ait t connect conformment
aux suggestions du circuit de commutation, le moteur rgl
en usine tourne gauche si l'entre RV1 est active et
droite si RV2 est active (comme il est prsent du ct
moteur de la cage)
78
ZE1
ZE2
ZE3
BCT
Vitesse supplmentaire V_ZE1

Ces vitesses supplmentaires doivent tre utilises de
prfrence pour les inspections et les oprations d'urgence
Cette entre peut activer diffrentes fonctions du variateur,
que l'on rgle dans le menu INTERFACES. La vitesse
supplmentaire V-ZE3 a t slectionne en usine..
Temprature du hacheur de freinage. Cette entre permet de
vrifier le commutateur de temprature ou les sorties
dfaillantes du frein.
7.11 Installation de l'encodeur absolu

L'encodeur absolu est quip d'un connecteur D-Sub 9 broches
dont l'affectation est conforme la norme CANopen. Le bus CAN se
termine par l'AWG-05 CANopen (type GXP5W.Z06).
Si l'encodeur absolu a t install sur la cabine, son cble de
connexion peut tre branch directement dans la prise sur le CLK.
Si l'encodeur absolu est install dans la tte de la cage d'ascenseur, son cble de connexion peut tre branch dans la prise correspondante dans l'armoire de commande.
Fig. 52
Le codeur absolu AWG-05
CANopen (type GXP5W) peut
tre mont dans la tte de cage
ou sur la cabine.
INFO
Certains types de systmes de positionnement terminent toujours le
bus can. Si le systme de positionnement est mont et connect la
cabine, la terminaison via l'interrupteur DIP 2 doit tre dsactive sur
le CLK-03. Vous trouverez plus d'informations sur les dispositifs de
terminaison dans leurs manuels d'accompagnement ou en ligne sur
www.CANopen-Lift.org
7.12 Interconnexion de la batterie

Les units de contrle des ascenseurs communiquent les unes avec
les autres et transmettent les signaux de la cage par le biais de l'interconnexion de la batterie. La connexion CAN2 sert d'interface
pour l'interconnexion de la batterie. Les lignes de donnes doivent
tre torsades. Elles mnent des terminaux du BPC au bornier de
l'unit de contrle de l'ascenseur. La connexion aux autres membres
de la batterie est effectue par un connecteur.
Les lignes des signaux de la cage sont connectes au groupe,
comme il est indiqu dans la section Topologie. Si ces signaux ont
t connects aux units de contrle de faon non conventionnelle,
ils sont traduits en donnes CANopen par des composants tels que.
79
7.13 Lignes de donnes au systme de diagnostic

distance
Les diagnostics distance peuvent tre raliss par le biais de diffrents mdiums, chacun tant soumis diffrentes rgles.
7.13.1 Ligne tlphonique analogique
Fig. 53
56K Hardware USB modem,
e.g. from LONGSHINE, US
Robotics or MANHATTAN
Si les diagnostics distance doivent tre effectus par le biais d'une

connexion tlphonique analogique, les donnes sont transmises par
un modem analogique pouvant tre connect l'emplacement USBA du systme BP308. Il doit s'agir d'un vrai modem matriel et non
d'un modem logiciel. Les modems USB fournis par BHNKE +
PARTNER pour le systme bp306 sont de vrais modems. Le
modem doit galement supporter la norme V.250. Si plusieurs units
de contrle sont alloues une sortie tlphonique commune ou si
un systme d'appel d'urgence utilise cette sortie tlphonique galement, il faudra utiliser un gestionnaire d'appels d'urgence (voir la section Connexion du systme d'appels d'urgence).
7.13.2 ISDN
Si une connexion ISDN est disponible pour les diagnostics de donnes distance, on utilise le module ISDN intgr (option ISDN) ou
une interface ISDN externe.
7.13.3 Ethernet
Si les diagnostics de donnes distance doivent tre effectus par
Intranet ou par Internet, une interface Ethernet est gnralement disponible dans la salle des machines. Dans ce cas, utilisez le module
Ethernet intgr du systme bp308.
80
7.13.4 LON
La connexion un rseau LONworks par exemple au sein du systme d'automatisation du btiment se fait par le biais de l'interface
ASBuP. Elle est connecte au connecteur SP1 optionnel du systme
bp308 ainsi qu' une prise RJ45 du rseau LON.
7.14 Installation du systme d'appels d'urgence

Les systmes d'appels d'urgence ncessitent principalement des
connexions tlphoniques analogiques. Si une autre connexion est
disponible, particulirement pour le systme d'appels d'urgence, on
pourra mettre le cblage en place comme il est indiqu pour le systme d'appel d'urgence. Cependant, la plupart du temps, le systme
d'appel d'urgence et le modem de l'unit de contrle doivent partager
la mme ligne tlphonique. Dans ce cas, il faut s'assurer que le systme d'appel d'urgence ait la priorit. Certains systmes d'appel d'urgence placent une extension la disposition du systme de surveillance des donnes distance tant qu'il n'y a pas d'appels d'urgence en cours. S'il n'y a pas d'extension de cette sorte dans le
systme d'appels d'urgence, il faut appliquer ce que l'on appelle un
gestionnaire d'appels d'urgence, qui interrompt toute connexion existante au systme de surveillance des donnes en cas d'urgence et
libre la connexion tlphonique pour le systme d'appels d'urgence.
En gnral, il n'y a pas de plan valide pour l'installation d'un systme
d'appels d'urgence. Veuillez lire les schmas de circuits et les documents concernant le systme d'appel d'urgence, que vous trouverez
en pices-jointes.
Fig. 54
L'interface LON ASBuP pour
connecter l'ascenseur un
rseau LONworks.
81
8 Instructions de mise en service

ATTENTION!
Les systmes de contrle de BHNKE + PARTNER et le systme
d'entranement ne doivent pas tre mis en service avant d'avoir rempli les conditions suivantes:
L'unit de commande a t monte et installe conformment ce
manuel.
Il a t pris connaissance des possibilits d'exploitation et de
rglage (voir manuel utilisateur bp308).
Les rgles de CEM (compatibilit lectromagntique) valides sont
respectes!
Le circuit d'alimentation, le circuit de contrle et le circuit de scurit ont t connects et vrifis conformment au prsent manuel
(voir liste de contrles).
Autres instructions devant galement tre respectes lors de la
mise en service du systme:
- Premier Trajet avec Commandes de Secours (section 8.7),
- Premier Trajet avec Commandes d'Inspection (section 8.8),
- Premier Trajet avec Commandes de Fonctionnement Normal
(section 8.12) et
- Mise en service du Systme de slection de l'tage (section
8.11).
INFO!
Vous devez lire les instructions supplmentaires avant la mise en
service de tout systme et composant de conception spciale.
Aprs la mise en service, il faudra conserver les paramtres rels
dans la copie papier de la configuration et du menu de service, ou
dans une impression fichier jour sauvegarde sur un priphrique
de stockage (carte mmoire, cl USB). Les dfaillances conserves
lors de la mise en service (mmoire des dfaillances/liste des
dfaillances) peuvent tre supprimes dans le sous-menu diagnostics . Si des tiers (par ex. concierge) y ont accs, protgez les
menus d'un accs non-autoris l'aide d'une configuration adapte
et d'un code de service (quatre chiffres minimum)
AVERTISSEMENT!
Avant chaque trajet, l'oprateur doit d'assurer que ni les personnes,
ni leurs biens ne soient en danger
L'inspection et l'acceptation finales doivent tre effectues dans le
respect des Conseils techniques (Section 8.3).
83
8.1 Prparation
La mise en service sur site ne requiert aucun instrument de mesure
particulier, except un multimtre. Nous recommandons d'utiliser le
module de test de tension STM-02.
8.2 Module de test de tension STM-02

Afin de protger votre unit de commande d'ascenseur des dommages causs par la surtension lors de son installation ou de sa
rparation, utilisez le module de test de tension STM-02 conu spcialement cet effet.
INFO!
Fig. 55
Module de test de tension STM02. Il protge l'unit de commande des surtensions.
A des fins de contrle, intgrez le module de test de tension l'unit

de commande pour le moment de la mise en service. Retirez le ds
que la mise en service a t accomplie. Vous pouvez le rutiliser
pour d'autres oprations
8.2.1 Avant la premire mise sous tension

Conformment la norme VDE 0100 (norme de la VDE (association
d'ingnieurs allemands) et de la TRA (rglementation pour la scurit
des ascenseurs allemande), le circuit de commande doit tre mis la
masse. Pour cette raison, la borne PE de l'unit de commande de
l'ascenseur est connecte la borne 100 du systme bp308 par un
conducteur vert/jaune
AVERTISSEMENT!
Assurez vous que le systme de l'ascenseur ne conduise pas de tension
Dconnectez la ligne de terre jaune/verte du terminal 100 du systme bp308. Le potentiel ngatif du circuit de commande ne doit
prsent plus avoir aucun contact avec le potentiel PE de l'unit de
commande, aucun endroit du systme de l'ascenseur
Par consquent, il vous faut vous assurer, avant mme de connecter le dispositif STM-02, qu'il n'y ait rellement aucune connexion
entre la borne PE de l'unit de commande de l'ascenseur et la
borne 100 du systme bp308. Utilisez un ohmmtre ou un testeur
de continuit des circuits.
Aprs avoir effectu ces contrles, vous pouvez connectez
connecter le module de test de tension STM-02, tel qu'il est indiqu dans le diagramme joint. Raccorder le conducteur 1 la borne
84
Manuel d'installation Systme bp308 Instructions de mise en service
100 du systme bp308 et le conducteur 2 la borne 20A du bornier dans l'unit de commande.
Vous pouvez prsent commencer l'installation ou les travaux de
rparation.
85
8.2.2 Description fonctionnelle du module de test

de tension STM-02
Ds que le STM-02 a t install correctement, le circuit de commande 24 V CC n'est plus la masse. Lorsque le systme de l'ascenseur est sous tension, une surtension au sein du circuit de commande en direction de PE ne provoque pas de courant de dfaut,
et les composants du systme bp308 ne risquent plus d'tre dtruits.
AVERTISSEMENT!
STM-02 indique les surtensions dans le circuit de commande par
le biais d'un signal lumineux et sonore. A ce moment, la zone de
tension de pilotage est dangereuse.
Si STM-02 indique un dfaut, mettez l'ascenseur hors-tension
immdiatement, trouvez la dfaillance et liminez la
Le message de dfaillance est conserv par un relais bistable et
reste en mmoire mme si la tension de pilotage est teinte et rallume.Pour rinitialiser l'unit son mode originel aprs avoir rectifi
une erreur, appuyez sur le bouton de rinitialisation sur le botier du
module STM-02.
AVERTISSEMENT!
Reconnectez le cble PE vert/jaune la borne 100 du systme

bp308 immdiatement aprs avoir achev tous les travaux!
Retirez STM-02 de l'unit de commande.
8.3 Conseils techniques au sujet de l'unit de

commande
5. Le fonctionnement sr et sans erreur du produit suppose d'effectuer correctement son transport, stockage, montage et installation, ainsi que d'assurer son utilisation et son entretien soigneux.
6. L'unit de commande a t conue, fabrique et teste conformment aux rgulations VDE et la norme DIN EN 81. Il vous
faut adhrer aux rglements correspondants la mise en service
d'units et dispositifs de commande lectriques. Vous devez galement vous conformer aux rgles locales de protection contre la
foudre. Chaque unit de commande est livre avec des schmas
de circuits et documents techniques clairement identifis l'aide
du numro de l'unit de commande.
86
7. Le systme de contrle bp308 sert exclusivement de dispositif de

traitement de l'information au sein du systme de commande de
l'ascenseur. Tous les signaux de commande sont traits par des
circuits positifs. Le traitement de donnes lectroniques n'enfreint
en rien les rgles de scurit DIN EN 81.
8. Le systme de contrle bp308 a t examin par les autorits
comptentes et a t rcompens par un certificat d'examen de
type CE. Vous trouverez dans la section Certifications du produit ledit certificat d'examen CE, et dans la section 3.3, la
dclaration de conformit aux Directives CE (95/16/CE) indiquant
que les composants utiliss sont conformes aux rgulations.
9. Les composants du systme de commande sont conformes la
norme DIN EN 81 ainsi qu' VDE 0100 / 0101 / 0551 / 0660 et
BGV A2. L'armoire de commande est conforme la norme d'installation VDA 0660 / partie 500.
10. Les contacteurs principaux et auxiliaires utiliss dans les systmes de contrle respectent les normes DIN EN 81 partie 1,
13.2, et VDE 0660, mais la classe du matriel est au minimum
D3
11. Les variations de tension sont tolrables si elles se trouvent au
sein de la plage de tolrance de +10% -20%, ce qui doit normalement tre garanti par la compagnie d'lectricit.
12. Les dommages pour dfaillances causes par une monte en
tension non autorise ne peuvent tre mis sur le compte du fabricant.
13. Il faut observer les particularits lies l'utilisation d'une unit
d'alimentation continue (UPS). Lisez d'abord les oprations correspondantes avant de mettre en service l'UPS connecte, car
l'unit devra fournir une alimentation sre toutes les fonctions
de commande ncessaires. Vrifiez rgulirement le fonctionnement adquat et sans erreurs de la source d'alimentation continue.
Adhrez aux instructions du fabricant de l'unit.
14. Isolation et mesure des courts-circuits :
1) Depuis le 1er janvier 1996, toutes les units de commande
sont quipes d'un filtre d'attnuation qui peut nanmoins tre
endommag lors de la mesure de l'isolation. Assurez vous que le
fusible 1F2 soit dconnect pour mesurer l'isolation du circuit de
scurit.
2) Toute source d'alimentation continue intgre l'unit de commande doit tre compltement dconnecte et les contacts et
l'unit de commande raccords avant la mesure de l'isolation et
des courts-circuits.
87
3) Conformez-vous aux instructions de scurit applicables pour

la mesure de l'isolation, car cette opration prsente des dangers
pour vous comme pour l'quipement.
15. Tous les relais et contacteurs intgrs au systme de contrle
doivent tre protgs contre les ondes radio.
16. Les disjoncteur-protecteur intgr, disjoncteur, disjoncteur courant de dfaut, etc. ont t rgls en usine et doivent tre adapts individuellement aux appareils que vous connecterez vousmme lors de la mise en service du systme de contrle.
17. Conformment aux instructions d'opration respectives, on doit
suivre les instructions de cblage suivantes:
Conducteur N (N) borne 9 du systme bP308.
Conducteur N (N) borne 14 du systme bp308.
18. Conformment aux rgles VDE et la norme TRA 200, la tension de signal (moins 24 V CC) doit tre connecte la ligne de
terre (PE) de l'alimentation secteur
- La borne 100 (moins 24 V CC) du systme bp308 doit tre
connecte la borne PE de l'unit de commande, afin d'viter
que le circuit soit isol de la terre et pour permettre de reconnatre immdiatement un courant de fuite de la tension de signal
(+24 V CC).
- Les transformateurs sont connects la terre du ct secondaire (par ex. tension spciale des freins ou vannes), afin d'viter
que le circuit soit isol de la terre et pour permettre de reconnatre immdiatement un courant de fuite de la tension secondaire.
19. Les bornes 201 et 20C (+24 V DC max. 2.2 A) de bp308 sont
sujettes des contrles de surtension et de court-circuits. La surtension est indique sur l'cran LCD.
20. Le circuit de scurit et l'lment de demande du systme bp308
sont quips de fusibles de 1 A max.
21. Prtez attention au diagramme des impulsions de commande. La
prsentation des cosses d'impulsion n'est pas l'chelle. Il ne
s'agit que d'un diagramme schmatique
22. La disposition des points d'arrt dans l'aire de palier (zone au
niveau du palier) doit tre observe avec prcision.
23. Les signaux du gnrateur d'impulsions et des commutateurs de
mise l'horizontale peuvent tre contrls l'aide de l'cran LCD
dans le menu de service, sous-menu signaux de cage, non seulement en mode dplacement mais galement en mode contrle
d'inspection ou contrle d'urgence.
24. Il est possible de maintenir la porte de la cabine ferme aux
paliers pendant la maintenance et les activits de service. Voir le
menu de service, sous-menu maintenance, sur l'cran LCD.
88
25. Pendant les contrles, la cabine peut tre envoye au dernier

tage ou l'tage le plus bas en activant l'interrupteur Appel :
Interrupteur vers le haut : la cabine se dirige vers le dernier
tage.
Interrupteur vers le bas : la cabine se dirige vers l'tage le plus
bas.
26. En mode contrle d'inspection, les bornes 101 et 102 du systme bp308 et/ou CLK-01 perdent leur courant (voir DIN EN 81,
14.2.1.3)
- Tous les appels de cabine et de palier sont supprims et bloqus,
- Les portes ne peuvent pas tre ouvertes, les dplacements
automatiques sont dsactivs,
- Les hautes vitesses de dplacement sont automatiquement
rduites au niveau du commutateur de correction,
- Le trajet est interrompu au niveau du commutateur de mise
l'horizontale du dernier palier,
- Le dispositif de remise l'horizontale est teint,
- La fonction de retour des ascenseurs hydrauliques est dsactive.
- Les commandes d'urgence sont dsactives.
27. En mode commandes d'urgence, la borne 102 du systme
bp308 perd tout courant:
- Tous les appels de cabine et de palier sont supprims et bloqus,
- Les portes ne peuvent pas tre ouvertes, les dplacements
automatiques sont dsactivs,
- Les hautes vitesses de dplacement sont automatiquement
rduites au niveau du commutateur de correction,
- Il est possible de dpasser le commutateur de remise l'horizontale du dernier palier en mode commandes d'urgence!
- Voir le menu de services, sous-menu maintenance, sur l'cran
LCD.
- Le dispositif de remise l'horizontale est teint,
- La fonction de retour des ascenseurs hydrauliques est dsactive.
28. Si les contrles d'urgence et d'inspection sont allums simultanment, la cabine ne peut se dplacer.
29. Changer les commandes de palier l'aide du commutateur S85
efface tous les appels de cabine et de paliers, les appels de
paliers sont bloqus mais les appels de cabine sont toujours
accepts.
30. Si les commandes de palier sont teintes, le palier de stationnement est galement inefficace.
89
31. On surveille les lgres perturbations de tension l'aide de

l'unit de commande. En cas de panne, la cabine en dplacement est arrte et demeure au palier, portes ouvertes.
Les dplacements ultrieurs sont bloqus.
S'il s'agit d'un ascenseur hydraulique, il redescendra au
palier de dpart. Les commandes d'inspection et d'urgence
demeurent oprationnelles, tout comme le dispositif de remise
l'horizontale (voir DIN EN 81, 8.17.3)
32. La surveillance PTC ncessite des thermistances de temprature
positive enroules dans la bobine du moteur CA pour protger le
moteur. Les circuits de surveillance intgrs au systme bp308
contrlent la temprature de fonctionnement du moteur.
33. Les valeurs seuil PTC sont contrles et traites par un circuit de
suivi.
a) Valeur normale de temprature <2,2 kOhm = marche normale,
b) valeur de temprature trop leve >2,7 kOhm = la thermistance PTC a rpondu, se rfrer aux messages de dfaillance
Rglages dans le menu de configuration:
Ascenseur cble
Arrt immdiat sans mise hors-tension
Arrt au prochain commutateur de remise l'horizontale sans
mise hors-tension
Arrt immdiat avec mise hors-tension
Arrt au prochain commutateur de remise l'horizontale avec
mise hors-tension
Ascenseur hydraulique
Arrt avec retour sans mise hors-tension
Arrt sans retour avec mise hors-tension
Arrt avec retour avec mise hors-tension
34. Le message d'erreur concernant la temprature moteur trop leve est conserv dans la mmoire et la liste des dfaillances. Si
le systme de contrle des donnes distance est connect, il
rapporte cette dfaillance immdiatement au centre de service
35. La fonction de retour des ascenseurs hydrauliques l'tage le
plus bas lors d'un fonctionnement normal, c'est dire toutes les
fonctions de scurit, marche bien
a) Si elle est initie automatiquement aprs la priode prdfinie
(max. 15 min.).
b) Si elle est initie automatiquement aussitt que l'unit de commande est mise hors-tension (par exemple, extinction
distance).
c) Si elle est initie automatiquement aprs la priode prdfinie
(max. 15 min.) aprs avoir teint les commandes palier.
Dans les trois cas [a), b), c)], le systme de correction par
drive demeure oprationnel (voir DIN EN 81 partie 2, 14.2.1.5)
90
Lorsque la cabine atteint l'tage le plus bas, la porte s'ouvre

et se referme dans les trois cas [a), b), c)]. Le bouton ouverture
porte reste actif tout moment.
L'clairage de cabine peut tre teint en conditions d'inactivit
lorsque les portes sont fermes ; cette fonction est ajustable 1,
10 ou 30 minutes. L'clairage de la cabine est allum ds que
l'ascenseur se remet en marche.
36. L'activation de l'interrupteur de limite suprieure d'un ascenseur
hydraulique met immdiatement l'ascenseur hors-tension. Si la
cabine se libre nouveau la suite d'une drivation, les fonctions normales demeurent teintes et la cabine retourne immdiatement au rez-de-chausse dans que le circuit de scurit est
ferm. La porte de la cabine s'ouvre et se referme et la cabine
stationne au rez-de-chausse et n'accepte aucun appel. Le bouton ouverture portes demeure actif tout moment.
37. Le systme de correction par drive reste oprationnel (voir DIN
EN 81 partie 2, 14.2.1.5)
38. Dans les ascenseurs hydrauliques, ce systme de correction par
drive est activ au mme moment que le contrle de fonctionnement (borne 42 = 1) et l'ascenseur est immdiatement mis horstension.
39. Dans les ascenseurs hydrauliques, le contrle du systme antidrive est effectu comme suit:
a) le contrle de drive vers le haut provoque le retour automatique de la cabine au rez-de-chausse et sa mise hors-tension
cet endroit. Si le contrle de fonctionnement rpond hors de la
zone de palier pendant cette action, l'ascenseur est bloqu immdiatement et le systme de correction par drive n'est pas activ
car la premire dfaillance enregistre tait contrle de drive
vers le haut .
b) Le contrle de drive vers le bas provoque la mise hors-tension immdiate de l'ascenseur. Le systme de correction par
drive demeure oprationnel.
40. Le systme de correction par drive demeure oprationnel
mme si l'ascenseur hydraulique est surcharg.
41. Les informations de surcharge ne sont demandes que lorsque
l'ascenseur est l'arrt (borne 88).
42. Le commutateur de pression excessive d'un ascenseur hydraulique est connect et interrog la borne 35. Le menu de base
offre selon la fonction l'option de slectionner ou dslectionner l'extinction en cas de pression excessive. Le diagramme du
circuit vous rappelle galement cette option.
43. Un ascenseur hydraulique peut tre quip principalement d'un
circuit de secours bas (similaire un circuit de secours bas uniquement ). Si un circuit de secours bas est install, on pourra
91
raccorder les commutateurs suivants : dficit de pression, rupture

de tuyau, interrupteur de limite infrieur et contacts des quipements de scurit.
AVERTISSEMENT!
Il ne faut pas raccorder de contact d'quipement de
scurit/interrupteur actionnement par cble dtendu, ni aucun
autre interrupteur. Les indications suivantes s'appliquent au circuit de secours bas :
a) L'interrupteur de limite infrieure de secours ne doit pas tre
raccord !
b) Il ne faut pas appliquer de circuit de secours bas aux
ascenseurs suspension 2:1 sans interrupteur cble dtendu !
ATTENTION!
Les instructions d'opration ainsi que les tiquettes de l'unit de
circuit de secours doivent vous informer des risques prsents !
Exemple: Une conduite hydraulique endommage ou un adaptateur filet endommag provoquent l'aspiration d'huiles hydrauliques dans le fond de fosse !
44. L'ascenseur hydraulique doit tre conforme toutes les stipulations tablies dans les rglements sur la protection de l'eau
locaux !
45. Le contrle de fonctionnement est une fonction standard dans
toutes les units de contrle d'ascenseur. Pour utiliser cette fonction, procdez selon les tapes suivantes (DIN EN 81, partie 1,
12.10 et partie 2, 12.12) :
Slecteur d'tages utilisant des commutateurs magntiques
a) Arrter la cabine au rez-de-chausse,
b) Dconnecter l'metteur d'impulsions de S75 et S77,
c) Entrer la commande de monte au dernier tage,
d) La cabine passe devant les metteurs d'impulsion sans recevoir les signaux ncessaires,
e) Aprs l'intervalle de temps prdtermin (max. 45 s), l'appareil de contrle lectronique de l'unit de commande de l'ascenseur interrompt automatiquement le trajet,
f) Aprs quoi, les commandes de l'ascenseur demeurent bloques pour les voyages suivants (voir informations sur l'cran
LCD),
g) Reconnecter l'metteur d'impulsion S75 et S77,
h) Oprer le bouton d'appel (appel/terminer) et confirmer avec
OK pour dbloquer la cabine ; sinon, teindre et redmarrer
l'unit de commande.
92
i) L'unit de commande est nouveau oprationnelle

46. Slecteur d'tage utilisant un encodeur absolu
a) Faire s'arrter la cabine au rez-de-chausse,
b) Rduire le temps d'excution dtermin du contrle de fonctionnement dans le systme de contrle (cran LCD) correspondant la vitesse de dplacement,
c) Entrer la commande de monte au dernier tage,
d) La cabine n'atteint pas le point de codage suivant dans le
dlai d'excution donn,
e) Aprs le dlai prdfini, la fonction de contrle lectronique
de l'unit de commande de l'ascenseur interrompt automatiquement le dplacement,
f) Aprs quoi, les commandes de l'ascenseur demeurent bloques pour les voyages suivants (voir informations sur l'cran
LCD),
g) Rgler le temps d'excution du contrle de fonctionnement
dans le systme de contrle (cran LCD) sur une valeur correspondant la vitesse de dplacement,
h) Oprer le bouton d'appel (appel/terminer) et confirmer avec
OK pour dbloquer la cabine ; sinon, teindre et redmarrer
l'unit de commande.
i) L'unit de commande est de nouveau oprationnelle.
47. Le systme de correction par drive d'un ascenseur hydraulique
demeure oprationnel, mme si le contrle de fonctionnement a
ragi.
ATTENTION!
48. Le moteur sera endommag si, en raison d'une coupure de
phase (par ex. problmes de contact des contacteurs de
marche), le systme de correction par drive (remise l'horizontale) demeure oprationnel, bien que le contrle de fonctionnement ait ragi.
INFO!
1) Nous avons prrgl les excutions de programmes, intervalles de temps, etc. paramtrables des systmes de contrle
dans le menu de configuration et dans le menu de service,
conformment
aux
caractristiques
techniques/exigences
locales. Lors de la mise en service des commandes de l'ascenseur, vous devez rgler les paramtres selon les appareils installs et conformment aux exigences locales.
93
2) La socit en charge d'installer l'quipement a le devoir de

faire attention rgler les paramtres correctement. Prtez attention aux rglements locaux stipuls par les experts de la lutte
contre l'incendie pour les ascenseurs de pompiers et de secours
incendie.
3) Le menu de configuration et le menu de service peuvent tre
bloqus par un code 4 chiffres. Ces codes empchent les paramtres d'tre rinitialiss involontairement et doivent tre conservs avec soin. Ne divulguez ces codes qu'aux personnes autorises.
49. Pour sauvegarder les paramtres individuels de l'ascenseur,
faites apparatre le sous-menu des paramtres de donnes du
systme de stockage, dans le menu de configuration, sous
divers.
50. Confirmez le paramtrage en appuyant sur le bouton TERMINER
aprs avoir entr vos changements au menu de fonctions sur
l'cran LCD, puis retournez l'affichage de base.
8.4 Vrifications pralables au dmarrage de

l'unit de commande
AVERTISSEMENT!
Effectuez les lments de cette liste aprs avoir install une nouvelle unit de commande ou remis une unit existante neuf
Ne continuez que si vous avez rpondu la question
par Oui .
94
L'quilibrage du poids entre la cabine et le contrepoids a t

effectu.
Oui
Le frein mcanique a t ajust.
Oui
La cabine est place une distance suffisante des interrupteurs

de fin de course (minimum 1 m).
Oui
Une tension de rseau de 3 x 400 V CA est disponible.
Oui
Les tampons ont t monts et fonctionnent.
Oui
Le contrleur d'acclration et l'quipement de scurit ont t

monts et fonctionnent.
Oui
Les contacts des circuits de scurit de la cage et de la cabine

ont t monts et installs.
Oui
Avez vous prt attention aux instructions de scurit dans la

section 2 Informations de scurit et les avez vous suivies?
Oui
L'unit de commande faite par la firme BHNKE + PARTNER est

livre avec:
schmas de circuits, identifis sans ambigut par le numro
Oui
de srie de l'unit de commande (par ex.: 93401)

listes de pices,
Certificat d'examen de type CE et dclaration de conformit du
systme bp308,
Schmas des bornes,
Paramtres de base,
Schmas d'attribution des ports et conseils gnraux concernant le systme de contrle bp308.
Ces documents sont ils tous complets?
Avez-vous suivi les schmas de circuits appartenant l'unit de
commande?
Oui
Avez-vous prt attention aux instructions de scurit de la section 7.2 Attnuation des interfrences et Conseils et les
avez-vous suivies?
Oui
Avez-vous vrifi que tous les borniers taient connects correctement et bien serrs?
Oui
Avez-vous teint l'interrupteur principal?
Oui
Avez-vous connect le module de test de tension STM-02 (voir

section 8.2)?
Oui
Vrifiez la tension d'alimentation ! L1, L2, L3, N et PE ont ils tous

bien t connects (champ de rotation horaire)?
Oui
La coupe transversale des conducteurs correspond-elle la puissance absorbe du systme d'ascenseur?
Oui
S'il y a un commutateur de charge, avez-vous bien vrifi que les

lments fusibles admissibles sont galement installs?
Oui
Le disjoncteur automatique 1F2 pour la tension de pilotage est il

teint?
Le disjoncteur automatique 1F4 pour la tension de scurit est il
teint?
Oui
Les lignes d'alimentation ont-elles bien t quipes de fusibles
Oui
Si un circuit d'activation rapide du frein est disponible, ses interrupteurs de protection ont-ils t allums?
Oui
Le disjoncteur-protecteur, l'activateur de surintensit, le disjoncteur diffrentiel FI, le contrleur de phase etc. installs dans
l'unit de contrles ne peuvent tre pr-installs que par
BHNKE + PARTNER. Lors de la mise en service du systme, il
vous faut les rgler sur les valeurs correspondant aux appareils
connects.
Avez-vous rgl ces valeurs?
Oui
Tous les conducteurs PE ont ils bien t connects correctement?
Oui
Avez-vous respect toutes les mesures d'attnuation des interfrences et toutes les instructions de CEM du fabricant du variateur
de frquence?
Oui
Avez-vous suivi les instructions de mise en service concernant les

contrleurs de vitesse et d'entranement?
Oui
L'unit de commande de secours a-t-elle t allume?
Oui
Oui
95
Si vous avez rpondu oui toutes ces questions, vous pouvez

brancher l'alimentation conformment aux instructions de la section
suivante.
8.5 Brancher l'alimentation

Si vous avez rpondu oui toutes les questions des Vrifications pralables l'unit de commande , vous pouvez brancher l'alimentation. Aprs quoi, vrifiez les lments de la liste suivante.
Aprs quoi, vrifiez les lments de la liste suivante.
Avez-vous allum l'interrupteur principal?
Oui
Oui
L'unit de commande de secours a-t-elle t allume?

Le disjoncteur automatique 1F2 pour la tension de pilotage est-il
allum? Le disjoncteur automatique 1F4 pour la tension de scurit
est-il allum?
Oui
Oui
Tous les composants de scurit sont-ils rests inactifs?
Oui
Le module de test de tension STM-02 n'envoie pas de signaux

d'avertissement sonores ou visuels?
Oui
L'cran LCD ne montre pas de problmes avec la tension du systme bp308 ?
Oui
La tension de l'unit d'alimentation du systme bp308 entre les

bornes L et N est-elle de 230 V CA?
Oui
La tension du bornier X4 entre les bornes 1 (LS) et NN est-elle de

230 V CA?
Oui
La tension au bornier X8 venant de la borne 20 (A ou C) vers la

borne 100 est-elle de 24 V CC ?
Oui
L'clairage LCD ne clignote pas ? (Signifie que le systme est horstension)
Oui
Les deux points de l'horloge LCD du systme bp308 clignotent-ils?
Oui
La tension de l'clairage de la cabine au bornier X2 entre les

bornes 1 et .. est-elle de 230 V CA ?
Oui
Les deux LED de 5 V et 24 V de l'unit d'alimentation du systme

bp308 sont-elles allumes?
Oui
L'cran du systme bp308 prsente-il le symbole ERO (commandes

de secours actives)?
Oui
Si vous avez rpondu Oui toutes ces questions, vous pouvez

continuer vrifier les paramtres de l'unit de commande et de
l'unit d'entranement
96
8.6 Vrifier les paramtres de l'unit de comm. et

de l'unit d'entranement
Aprs avoir correctement branch l'alimentation et vous tre assur
qu'il n'y ait pas de pannes videntes, vrifiez les paramtres de
l'unit de commande et de l'unit d'entranement.
Effectuez les vrifications de l'unit d'entranement conformment
aux documents de mise en service correspondants.
Les documents de cette unit de contrle sont accompagns d'une
copie papier de tous les paramtres rgls en usine par BHNKE +
PARTNER. Vrifiez qu'ils correspondent aux particularits du site. Si
ncessaire, adaptez les paramtres de l'cran du systme bp308
(voir le manuel utilisateur bp308).
8.6.1 Vrifier les cbles du bus

On peut lire une premire impression des fonctions du Bus CAN
grce aux LED de diagnostic situes gauche de l'cran du BPC.
A chaque connexion au bus correspond une LED rouge sur la
carte de circuits imprims, CP1 pour CAN1 et CP2 pour CAN2. Les
LED prsentent le mode de fonctionnement rel du bus correspondant. Vous pouvez prendre connaissance des statuts des LED et leur
signification dans le tableau suivant. Au dmarrage du systme, les
deux diodes lumineuses s'illuminent pendant un bref instant. Les
deux LED de diagnostic doivent ensuite s'teindre.
Statut
Signification
teinte
CAN-Bus: pas d'erreur
1 flash
CAN-Bus: avertissement
2 flashs
CAN-Bus: panne
Allume
CAN-Bus: bus teint (hors service, aprs env. 10 s d'auto

rinitialisation)
Clignote
Erreur d'ID de noeud: ID de nud dupliqu sur le rseau
Tableau 1: Significations des LED de diagnostic CAN sur le BPC.
97
8.6.2 Vrifier les terminaisons du bus

Ainsi qu'il est indiqu la section 7.9 Installation du bus , le bus
doit tre termin aux deux extrmits. Vrifiez la fois le bus de la
cabine et celui de la batterie pour vous assurer que leurs extrmits
sont correctement termines.
INFO!
Certains systmes de position terminent toujours le bus CAN. Dans

ce cas de figure, la terminaison du CLK-03 doit tre dsactive
l'aide du commutateur DIP. Vous trouverez des informations sur dispositifs de terminaison dans leurs manuels d'accompagnement ou en
ligne sur www.CANopen-Lift.org
8.6.3 Vrifier les paramtres CAN
Fig. 56
Une unit CLK dmarre correctement connecte au bus
CAN.
Pour vrifier les paramtres CAN de l'unit de contrle, slectionner

les informations de configuration ou le menu de configuration de
l'unit de commande. Dans PARAMETRES BORNES BORNES
CAN1/2, vous trouverez une liste de tous les dispositifs CAN connects. Vrifiez que les dispositifs devant tre utiliss dans votre systme ont t activs.
.
Dans la mesure o tous les dispositifs CAN sont pr-configurs la
livraison de l'unit de commande, vous n'aurez pas besoin de rgler
plus de paramtres ce moment. Si vous composez un systme de
contrle partir de composants OEM, vous pouvez ventuellement
faire l'acquisition d'un adaptateur USB CAN pour PC avec le logiciel
CANwizard pour paramtrer les dispositifs CAN. Cependant, vous
pouvez configurer les bornes d'entre et de sortie partir de l'cran
de commande. Obtenez plus d'informations sur CANwizard et sur la
configuration des dispositifs dans le manuel CANwizard et sur
www.CANwizard.de.
Si tous les dispositifs donnent un retour d'informations correct,
vous pouvez lancer le premier trajet avec commandes de secours.
Fig. 57
Exemple d'un adaptateur USB
IXXAT vers CAN utilis pour la
configuration de composants
CAN.
8.6.4 Vrifier la connexion DCP
98
Si l'onduleur est slectionn par le biais d'une interface DCP, les lments suivants doivent tre vrifis :
Le cblage correspond-il aux diagrammes des circuits,
Le systme bp308 a-t-il t rgl sur le bon type
d'alimentation/d'onduleur,
L'interface DCP a-t-elle t active sur le systme bp308 et sur

l'onduleur,
Les deux units (commande et entranement) ont-elles t
rgles sur le mme protocole (DCP3/DCP4+),
Y a-t-il des dfaillances l'heure actuelle.
8.7 Premier trajet avec commandes de secours

Les commandes d'urgence sont utilises pour dplacer l'ascenseur
pendant les travaux d'installation et de maintenance.
AVERTISSEMENT!
Faites attention aux instructions de scurit de la section 2.2 Informations relatives la scurit . Pour votre scurit personnelle, il
est important que les interrupteurs des commandes de secours, de
contrle d'inspection et d'arrt d'urgence ainsi que les boutons haut
et bas aient t connects au circuit de scurit, comme il est indiqu dans le diagramme de cblage.
Les contacts d'arrt d'urgence, de porte, et de verrouillage ne doivent
pas tre raccords!
Cela assure que toute interruption d'un contact, soit d'arrt d'urgence, de porte ou de verrouillage, interrompe l'ascenseur immdiatement.
Si l'interrupteur des commandes de secours est allum, les bornes
X5.15 et X12.102 doivent tre hors-tension et la borne X7.101 sous
tension
Les interrupteurs de correction S71 et S72 doivent tre monts au
bon point de dclration au dernier tage et doivent se manipuler de
manire fiable.
Si l'un ou l'autre des interrupteurs haut et bas des commandes de
secours est activ, les contacts du circuit de scurit doivent soit tre
ferms, soit raccords par l'interrupteur des commandes de l'ascenseur.
Les demandes de trajet sont contrles et surveilles par le systme de contrle bp308.
Si une cellule photolectrique est intgre, la borne X7.53 (porte
B : X7.56) doit tre sous tension.
La touche de commande (interrupteur de commandes de secours)
est situe au sein de la porte de l'armoire de commande dans la salle
des machines (voir DIN EN 81, partie 1, 14.2.1.4).
INFO!
Lors du premier trajet avec commandes de secours, vrifiez dans

DIAGNOSTICS > SIGNAUX > SIGNAUX DE LA CAGE si la vitesse
99
indique correspond la vitesse prsente sur l'onduleur. Si les

vitesses ne sont pas les mmes, vrifiez les facteurs de conversion
des deux systmes.
INFO!
Si l'unit de contrle d'inspection est allume, elle prvaut sur l'unit

de commandes d'urgence (voir DIN EN 81, partie 1, 14.2.1.3 et
14.2.1.4).
Si l'unit de commande a t fabrique par BHNKE + PARTNER
GmbH, on donne galement la priorit au contrle d'inspection
lorsque la cabine ou la porte ne peuvent plus tre dplaces, lorsque
le contrle d'inspection est allum et les commandes de secours
galement, et vice versa.
Les fonctions de commande de secours sont globalement les
mmes que celles des contrles d'inspection, mais les dispositifs de
scurit suivants ont t raccords:
Contrleur d'acclration,
Contacts amortisseurs,
Interrupteurs de fin de course de secours,
Contacts des quipements de scurit, et
Interrupteur de pression minimale pour les ascenseurs hydrauliques
La cabine peut tre contrle partir des interrupteurs de fin de
course, si le contrle d'inspection est hors tension mais que les commandes de secours sont allumes
teindre les commandes de secours supprime tous les appels
existants et dsactive les boutons poussoirs pour appels de cabine,
appels de palier, et fonctions de commande suprieures
Si l'unit de commande n'est pas quipe d'un encodeur absolu, il
sera ncessaire d'effectuer un trajet de correction ds que vous
aurez repris la marche normale. Entrez un appel cette fin.
8.8 Premier trajet avec contrles d'inspection

Les contrles d'inspection sont utiliss pour dplacer l'ascenseur lors
des travaux d'installation et de maintenance.
AVERTISSEMENT!
Prtez attention aux instructions de scurit la section 2.

Pour votre scurit personnelle, il est important que les interrupteurs
des commandes de secours, de contrle d'inspection et d'arrt d'urgence ainsi que les boutons haut et bas aient t connects au circuit de scurit, comme il est indiqu dans le diagramme de cblage
100
Les contacts d'arrt d'urgence, de porte, et de verrouillage ne doivent

pas tre raccords!
Cela assure que toute interruption d'un contact, soit d'arrt d'urgence, de porte ou de verrouillage, interrompe l'ascenseur immdiatement.
Si l'interrupteur de contrle d'inspection est allum, les terminaux
X5.15, X7.101 et X12.102 doivent tre hors-tension.
Les interrupteurs de correction S71 et S72 doivent tre monts au
bon point de dclration au dernier tage et doivent se manipuler de
manire fiable.
Si l'un ou l'autre des interrupteurs haut et bas des commandes de secours est activ, les contacts du circuit de scurit
doivent tre ferms.
Les demandes de trajet sont contrles et surveilles par le systme de contrle bp308. Tous les dispositifs du circuit de scurit
demeurent oprationnels. Si l'un des contacts du circuit de scurit
est interrompu, l'ascenseur est mis hors-tension immdiatement. Si
une cellule photolectrique est intgre, la borne X7.53 (porte B :
X7.56) doit tre sous tension.
L'unit de contrle d'inspection est situe sur le toit de la cabine.
Allumer l'unit de contrle d'inspection dsactive les fonctions automatiques des portes ainsi que la marche automatique de l'ascenseur.
Les mouvements de la cabine et des portes ne peuvent se faire
qu'en activant les boutons de contrle de l'unit de contrle d'inspection (circuit automatique) en l'absence des fonctions de commande
de secours (soit teintes, soit non installes). De plus, l'activation
d'un bouton d'arrt, qui ne peut tre remis en position de dpart
qu'en le tournant, peut provoquer un arrt d'urgence. Les interrupteurs de fin de course empchent la cabine de dpasser le dernier
tage.
INFO!
Si l'unit de contrle d'inspection est allume, elle prvaut sur l'unit
de commandes d'urgence (voir DIN EN 81, partie 1, 14.2.1.3 et
14.2.1.4)
Si l'unit de commande a t fabrique par BHNKE + PARTNER
GmbH, on donne galement la priorit au contrle d'inspection
lorsque la cabine ou la porte ne peuvent plus tre dplaces, lorsque
le contrle d'inspection est allum et les commandes de secours
galement, et vice versa.
teindre les commandes de secours supprime tous les appels existants et dsactive les boutons poussoirs pour appels de cabine,
appels de palier, et fonctions de commande suprieures.
Tous les dispositifs du circuit de scurit demeurent oprationnels
(DIN EN 81, partie 1, 14.2.1.3).
101
Une fois le systme de l'ascenseur remis en marche normale, vous

pouvez passer un appel afin de dclencher un trajet de correction
pour le compteur de paliers. Les units de commande quipes d'un
encodeur absolu ne ncessitent pas de trajet de correction.
102
8.9 Squence d'un trajet encadr deux vitesses

(Rsum)
Fig. 58
RMV-01 contrle l'onduleur lors d'un trajet normal.
Aprs avoir allum le contacteur principal et libr l'onduleur, l'unit

de commande slectionne l'onduleur en rglant la direction du trajet,
la vitesse V3 et le signal de dpart. L'onduleur maintient le moteur au
rgime ralenti de n=0 tours par minute et envoie le signal MB l'unit
de commande (1 2) via la borne 31, qui ouvre le frein lectromagntique. Aprs avoir allum les freins par le biais du relais K4 de
l'unit de commande, le moteur acclre jusqu' avoir atteint la
vitesse V3 (2 3). Le trajet subsquent se droule vitesse
constante (3 4) jusqu' ce que la vitesse V3=0 soit annule. Le
moteur ralentit jusqu' atteindre sa vitesse de positionnement V1 (4
5). Aprs une courte distance, la vitesse V1=0 n'est plus slectionne
(5 6) et le moteur dclre encore (6 7). Ds que le moteur est
l'arrt, l'onduleur referme le frein lectromagntique MB (7 8). Les
contacteurs principaux sont teints aprs un dlai temporel l'aide
du signal RF.
103
INFO!
Le frein de blocage lectromagntique doit tre teint et rallum
sans dlai pendant le relais MB afin d'assurer que l'onduleur
dmarre et s'arrte sans -coups.
Les contacteurs principaux du moteur doivent tre allums et
teints sans dlais par le biais du relais RB pour assurer des
dmarrages et arrts sans -coups.
Si le relais de panne collectif de l'onduleur se dloge cause d'une
panne, l'unit de commande doit assurer que le frein mcanique et
que le contacteur principal du moteur soient immdiatement mis
hors-tension. La sortie du relais de panne collectif de l'onduleur est
connecte la borne 34 de l'unit de commande.
Tout comme le contacteur principal de l'onduleur, le contacteur
principal de l'unit de commande doit tre ouvert ou ferm sans
dlai. C'est l la seule manire de surveiller la temprature excessive du hacheur de freinage et de dconnecter l'onduleur du secteur si ncessaire.
8.9.1 Points de dconnexion pour haute vitesse

de dplacement (V3)
La distance de dclration provient du diagramme. Les valeurs indiques ne sont valides que si les arrondissements dfinis en usine
R_NEG1=60% et R_NEG2=90% restent inchangs. De plus, on
considre que l'unit de commande indique les points de dconnexion l'onduleur sans dlai.
Les valeurs indiques ne sont que des repres et doivent tre
adaptes vos besoins individuels sur site.
Fig. 59
Diagramme et tableau de distances de dclration
104
RECOMMANDATION
Le point de dconnexion doit si possible tre rgl sur une valeur
plus haute que la distance de dclration dtermine afin de crer
un levier pour l'optimisation du comportement de la courbe de
vitesse.
Pour s'assurer que les distances parcourues vitesse V0 soient
aussi gales et courtes que possibles, les points de dconnexion
doivent tre rgls avec une prcision de +/-1cm.
Les points de dconnexion pour la vitesse V2 doivent tre rgls
avec une prcision de +/-1mm, selon le rglage de V0 avant d'atteindre le niveau de remise l'horizontale.
8.10 Squence d'un trajet direct avec DCP

Avec les protocoles DCP3, l'unit de commande et l'onduleur
n'changent conscutivement que des signaux qui passeraient par
les bornes en cas de slection. La courbe de vitesse correspond un
trajet normal, tel qu'il est dcrit dans la section prcdente.
Dans le cadre des protocoles DCP4 ou CANopen, l'unit de commande transmet cycliquement l'onduleur, en plus des signaux de
commande, la distance restante jusqu'au palier suivant, lui permettant ainsi de calculer la courbe de vitesse idal et de faire que la
cabine approche le palier directement.
Fig. 60
Courbe de vitesse d'un trajet avec approche du palier directe
105
8.11 Mise en service du systme de slection

d'tages
Ds qu'il sera possible d'effectuer des trajets avec le contrle d'inspection, les metteurs du systme de slection d'tages pourront
tre monts et installs. Il peut s'agir d'interrupteurs magntiques,
d'encodeurs absolus arbre rotatif (AWG-05) ou de systmes de
codeurs linaires tels que des systmes de positionnement par laser
ou des USP.
8.11.1 Installation des commutateurs de dclration

ATTENTION!
Pour votre scurit personnelle, assurez vous que l'interrupteur ONOFF d'inspection ainsi que les boutons HAUT-BAS et ARRT D'URGENCE aient bien t relis au circuit de scurit conformment au
diagramme de circuit.
Pour dclrer lors du premier trajet mme si le codeur absolu n'a
pas encore t install, installez d'abord les interrupteurs de dclration S81 et S82 pour commande de secours et contrle d'inspection, au dernier tage, en les plaant aux points de dclration corrects de la cage d'ascenseur, et assurez-vous qu'ils fonctionnent correctement.
Fig. 61
Diagramme d'impulsions des interrupteurs de dclration
La dclration est initie lorsque les interrupteurs dans la direction

du trajet s'ouvrent en consquence. L'interrupteur de dclration
S81 s'ouvre et commence la dclration pour le dernier palier. L'in-
106
terrupteur de dclration S82 s'ouvre et commence la dclration

pour le rez-de-chausse. La dclration des trajets de secours et
d'inspection doit galement tre effectue ces points de dclration. La position horizontale des paliers suprieurs et infrieurs ne
doit pas tre dpasse.
Veuillez utiliser le menu de service pour configurer les lments suivants:
> MAINTENANCE
> FONCTIONS DE MAINTENANCE
Faites dfiler ce sous-menu jusqu' atteindre ACTIVER LE MODE
ASSEMBLAGE et slectionnez ON. Faites dfiler plus bas jusqu'
MODE ASSEMBLAGE AVEC INTERRUPTEURS DE FIN DE
COURSE (S81/S82) et slectionnez ON.
Aprs quoi vous pourrez commencer effectuer des trajets avec
commandes d'inspection/de secours afin d'installer le systme de
slection d'tage tel qu'il est dcrit dans la section Fehler: Referenz
nicht gefunden.
8.11.2 Rglages de base

Aprs avoir install le systme de transmission CAN (voir le manuel
d'installation attach), slectionnez les prrglages suivants dans le
menu de configuration du systme bp308 :
Menu de configuration: > PARAMTRE
> DONNES ASCENSEUR
> SLECTEUR D'TAGES > CODEUR ABSOLUT(CAN)
suivi par :
> PARAMTRE
> SLECTEUR D'TAGE
> PARAMTRE APS1
TYPE
CODE SQUENCE
Fig. 62
Activer le trajet d'assemblage
pour dplacer la cabine sans
systme de codeur.
Fig. 63
Informations sur le trajet d'assemblage activ en aperu
standard
Les points de dclration et les positions de remise l'horizontale

peuvent tre rgls confortablement par le biais du menu de
rglages spciaux.
Dans le menu de service, il faut slectionner les rglages de base
suivants:
Menu de service:
> RGLAGES
> FONCTIONS
> UNIT D'ENTRANEMENT
> VITESSE DE DPLACEMENT
> DISTANCE DE DCLRATION
> DISTANCES DE TRAJET MINIMALES
107
Entrez les vitesses nominale et intermdiaire du systme.

Rendez vous au menu: > RGLAGES
> CODAGE DE L'ARBRE
> PARAMTRE
> PROCDURES GNRALES
FOND DE FOSSE
TTE DE CAGE
HAUTEUR DE LA CABINE
Entrez une valeur approximative pour la profondeur du fond de fosse,
c'est dire la distance entre le palier infrieur et le fond de la cage
d'ascenseur.
Cette valeur a t prrgle sur 1 m en usine et sert obtenir la
reprsentation la plus prcise possible de la cage d'ascenseur.
8.11.3 Trajet de lecture avec encodeur absolu

Aprs avoir effectu tous ces rglages, vous pouvez initier le trajet
de lecture conformment aux instructions suivantes. Pendant le trajet
de lecture, les positions de remise l'horizontale de chaque palier
sont dtermines avec prcision et conserves dans la mmoire du
programme. A l'aide des donnes recueillies lors du trajet de lecture
combines aux paramtres rgls, le programme de commande calcule le slecteur d'tage virtuel.
INFO!
Il est recommand que deux personnes effectuent ce trajet de lecture ensemble. Il est de la plus haute importance que les positions de
remise l'horizontale soient approches et dtermines avec une
prcision absolu, puisque le systme de contrle calcule les paramtres de palier partir des valeurs lues.
Veuillez procder comme suit:
1. Passez l'ascenseur en mode de fonctionnement INSPECTION.
2. Activez le menu CODAGE ABSOLU, puis TRAJET DE LECTURE
(Il est possible de quitter le programme en appuyant sur le bouton
Appel/Terminer n'importe quel moment).
3. Faites aller l'ascenseur au rez-de-chausse (palier 1), aussi
proche que possible de la position de niveau horizontale, avec le
bouton d'inspection. Pour un ascenseur cble, on atteint cette
position prcise en relchant les freins et en tournant le volant
manuel.
4. Pour les ascenseurs hydrauliques, approchez de cette position
prcise au rez-de-chausse l'aide de la vanne de secours ou de
la pompe manuelle.
108
5. Aprs avoir fait concider l'horizontalit de l'ascenseur avec le

niveau du palier 1, activez soit le bouton OK de l'cran LCD ou le
bouton d'appel de cabine du palier 1. Le bouton 1 s'allume pour
indiquer que la position a t lue correctement.
6. Rptez cette procdure pour tous les autres paliers galement.
7. Aprs avoir lu toutes les positions palires, vous pouvez remettre
l'ascenseur en mode de fonctionnement normal.
Faites aller l'ascenseur tous les paliers, dans les deux directions, et
vrifiez que la cabine s'arrte au niveau du palier.Pour cela, utilisez
le contrle de niveau sous DIAGNOSTICS > SIGNAUX DE CAGE >
CONTROLE DES NIVEAUX. SI L'ASCENSEUR NE S'ARRTE PAS LA
POSITION PRALABLEMENT MISE EN MMOIRE, VOUS POUVEZ AJUSTER LA
DISTANCE DE DECELERATION V0 (DISTANCE D'ARRT) SOUS
DONCTIONS > UNITE D'ENTRAINEMENT..
Fig. 64
Bote de dialogue de vrification
de niveau
La plage de la zone de remise niveau peut tre ajuste indpendamment. Rfrez-vous galement au menu de services DELAIS >
UNITE D'ENTRAINEMENT / DELAI DE REMISE A L'HORIZONTALE.
8.11.4 Vitesses de dplacement

Les vitesses de dplacement sont rgles dans le menu de service
sous REGLAGES > FONCTIONS UNITE D'ENTRAINEMENT.
Abrviations des diffrentes appellations de vitesses :
VN =
VI =
VR =
Vitesse de remise niveau

Vitesse d'inspection
Vitesse de secours
V0 = Vitesse de mise niveau

V1..V7 Vitesses intermdiaires et rapide, selon le type d'entranement slectionn.
Les distances minimale et de freinage peuvent tre recalcules
lorsque l'on change de vitesse de dplacement. Celles-ci doivent tre
ajustes, si ncessaire.
INFO!
V0 < V1 < V2 < V3 < V4 < V5 < V6 < V7!
109
INFO!
Pour les ascenseurs rgulation de vitesse, il vous faut respecter les

instructions du fabricant du variateur de frquence !
Fig. 70
Exemple d'une courbe de vitesse o on a slectionn une connexion DCP-03 avec vitesse nominale V4.
Distance de dclration V1..7 = La dclration commence l'approche du palier.

Distance de dclration VI = La dclration commence pendant
VR = La dclration s'effectue avec les commandes de secours (si
support sparment par l'unit d'entranement).
Distance de dclration V0 (distance d'arrt) = Point de dconnexion
Remise niveau vers le bas = Remise niveau horizontale
Remise niveau vers le haut = Remise niveau horizontale
Zone de palier bas
Zone de palier haut
= Contrle de niveau l'arrt de la cabine

= Contrle de niveau l'arrt de la cabine
Zone bas
= Seuil de commutation pour que les

portes commencent s'ouvrir lorsque la
cabine ralentit l'approche du palier
= Seuil de commutation pour que les
portes commencent s'ouvrir lorsque la
cabine ralentit l'approche du fond de
fosse
Zone haut
Fond de fosse (fin de course infrieur)

Le standard est d'1 m.. Il peut tre adapt la valeur relle afin de
calibrer la cage avec des valeurs effectives. Il dfinit galement la
porte de l'metteur.
110
Tte de la cage (fin de course suprieure)

Le standard est d'1,5 m. Il peut tre adapt la valeur relle afin
de calibrer la cage avec des valeurs effectives. Il dfinit galement
la porte de l'metteur
Position de la cabine
Cette valeur est ncessaire pour aller en position de maintenance.
Elle doit tre slectionne afin que l'ingnieur sur le terrain puisse
accder facilement au toit de la cabine
8.11.5 Dclration l'aide de S81/S82 en marche

normale aux derniers tages
Certains oprateurs ncessitent un dispositif de scurit supplmentaires pour les paliers infrieur et suprieur. Celui-ci assure que l'ascenseur passe la vitesse de mise niveau (V0) avant d'atteindre le
dernier palier. Cette option est fournie en oprant les commutateurs
de dclration S81 et S82.
AVERTISSEMENT!
Il est essentiel pour cette application que les commutateurs de dclration S81 et S82 soient monts aux points de dclration et fonctionnent parfaitement.
La dclration d'un trajet vitesse maximale doit s'effectuer ces
points de dclration et la position du niveau des derniers paliers ne
doit pas tre dpasse.
La dclration est initie lorsque les commutateurs de la direction
du trajet s'ouvrent en consquence.
Le commutateur de dclration S81 est li aux trajets vers le haut
et s'ouvre pour faire passer l'ascenseur une vitesse faible (V0)
avant d'atteindre le dernier palier.
Le commutateur de dclration S82 est li aux trajets vers le bas
et s'ouvre pour faire passer l'ascenseur une vitesse faible (V0)
avant d'atteindre le rez-de-chausse.
Rglages dans le menu de configuration: > FONCTIONS
> SLECTEUR D'TAGE
> DCLRATION (S81/82)
ON
111
Fig. 65
Diagramme d'impulsions avec commutateurs magntiques et AWG-05
8.11.6 Diagrammes
d'impulsions
du
codeur
absolu, sans palier courte distance
Fig. 66
Diagramme d'impulsions prsentant les distances de dclration dans la
zone de remise l'horizontale
112
Fig. 67
Diagramme d'impulsion prsentant les zones dans l'aire de remise l'horizontale
113
8.11.7 Diagrammes d'impulsions de l'encodeur

absolu avec palier courte distance
Fig. 68
Diagramme d'impulsions 3, distances de dclration et zone de remise
l'horizontale
114
8.12 Premier trajet avec commandes de marche

normale
AVERTISSEMENT!
Pour votre scurit personnelle, effectuez les vrifications de scurit
sur chacun de ces lments
Suivez galement les instructions de scurit de la section 2 Informations de scurit .
Avez-vous suivi tous les lments des listes de vrification prcdentes (voir section 8.4 et suivantes)?
L'cran LCD du systme bp308 est il absent de tout affichage de
pannes?
Les commandes d'inspection et de secours fonctionnent comme il
est dcrit dans les sections 8.7 et 8.8.
Les interrupteurs de limite de secours ont t monts, mis en service, et leurs fonctions ont t vrifies.
Les interrupteurs de secours ont t monts, mis en service, et leurs
fonctions ont t vrifies.
Les amortisseurs ont t monts et leurs fonctions ont t vrifies.
Les aimants de commutation de la cage ont t installs conformment au diagramme d'impulsion.
Les aimants de commutation de la cage ont t installs conformment au diagramme d'impulsion.
Les commutateurs de correction ont t monts et mis en service
conformment la distance de dclration et leurs fonctions ont
t vrifies
Le trajet de lecture pour l'encodeur absolu AWG-05 a t excut
comme dcrit (section 8.11.3)
Le trajet de lecture pour l'unit d'entranement a t excut
conformment aux instructions du fabricant.
En cas de connexion DCP l'onduleur, le trajet de lecture a t excut suivant les paramtres DCP conformment la description
(section 8.6.4)
Les points de dbut de dclration ont t ajusts de faon permettre une dclration correcte jusqu'au point d'arrt
Il y a assez d'espace entre les dents de couplage de portes montes
aux portes de la cabine traversant les rouleaux de couplage de
portes monts aux portes palires.
Oui
Oui
Oui
Oui
Oui
Oui
Oui
Oui
Oui
Oui
Oui
Oui
Oui
Si vous avez rpondu Oui toutes les questions, vous pouvez

continuer.
Maintenez les portes fermes, voir menu de maintenance.
Mettre les commandes de palier hors-tension.
A l'aide des contrles d'inspection ou de secours, dplacez la cabine jusqu' la position d'affleurement du palier suprieur ou infrieur.
Aprs tre revenu en mode de fonctionnement normal (contrles d'inspection et de secours teints), l'cran LCD affiche la position du palier
suprieur ou infrieur.
Lancez l'ascenseur partir de la salle des machines l'aide du bouton
d'appel haut ou bas pour vrifier que le trajet dans la cage s'effectue
sans obstacles.
115
Vrifiez les impulsions envoyes du slecteur de palier dans DIAGNOSTICS SIGNAUX DE CAGE.
Vrifiez les signaux d'entre et de sortie dans le menu DIAGNOSTICS >
SIGNAUX
Aprs le premier trajet correct, vrifiez la position d'affleurement, les

points de dmarrage du freinage et pour les ascenseurs rgulation
de vitesse les paramtres de contrle de vitesse, et optimisez les, si
ncessaire.
Ensuite, vrifiez la procdure de dplacement en entrant des commandes sur le panneau d'opration de la cabine.
A prsent, activez les commandes de palier et vrifiez la procdure de
dplacement en entrant des appels de paliers chaque tage vers le
haut et vers le bas.
Vrifiez les signaux de palier, les signaux indiquant les lments hors
service, et l'indicateur de direction.
Vrifiez la cellule photolectrique, le limiteur de force de fermeture,
l'alarme d'urgence.
A prsent, continuez optimiser le comportement de dplacement.
8.13 Optimisation du comportement de dplacement

Aprs avoir excut le premier trajet normal avec succs, continuez
optimiser le comportement de dplacement.
8.14 Mise en service du systme d'appels d'urgence

Conformment la norme EN 81 28, tout ascenseur se doit de comporter un systme d'appels d'urgence reli une station de service
ouverte 24H/24. Aprs avoir cbl l'unit d'appels d'urgence tels qu'il
est indiqu dans la section Fehler: Referenz nicht gefunden effectuez
la mise en service conformment aux instructions fournies et vrifiez
ses fonctions en passant des appels tests.
8.15 Mise en service du systme d'appels d'urgence

Si vous mettez en service une batterie d'ascenseurs, assurez vous
d'abord du bon fonctionnement de chaque ascenseur individuel, puis
reliez-les la batterie l'aide des prises d'interconnexion. Vrifiez
que les paramtres de la batterie soient ajusts correctement et allumez les commandes de palier pour vrifier que les appels de palier
arrivent chaque ascenseur de la batterie en parallle.
116
Puis, teignez les commandes de palier de tous les ascenseurs.

Les appels de paliers ne doivent plus tre accepts. A prsent, l'un
aprs l'autre, rallumez les commandes de palier un ascenseur la
fois et vrifiez les fonctions des commandes de palier de chaque
ascenseur.
8.16 Mise en service des diagnostics de donnes

distance
Comme il est dcrit la section 8.16 des diagnostics de donnes
distance peuvent tre effectus l'aide de diffrents types de
rseaux. Si le cblage a t effectu conformment aux diagrammes
de circuits fournis, vous pouvez tablir la connexion.
INFO!
Pour mettre notre logiciel WinMOS 300, en service correctement,

veuillez suivre les spcifications et instructions du manuel WinMOS300.
Ayez conscience que vous pourriez involontairement mettre l'ascenseur hors-tension en entrant des paramtres incorrects (par exemple
rgler la valeur de contrle de fonctionnement trop bas).
Si vous voulez connecter un modem parallle systme d'appels
d'urgence une connexion tlphonique mutuelle, demandez en
d'abord l'autorisation BHNKE + PARTNER.
Bien que WinMOS300 offre des options pour la fonction de prpos aux ascenseurs, cela ne libre en rien les utilisateurs de leur
devoir de s'assurer sur le site que les dispositifs de scurit de
chaque ascenseur ne soient pas volontairement dsactivs ou
dtruits (par exemple l'arrt d'urgence et le systme d'appels d'urgence).
Les mises jour logicielles de l'unit de commande ou des fonctions ou composants essentiels aux fonctions de l'ascenseur ne
peuvent tre effectues que si elles sont vrifies par un personnel
qualifi sur le site.
8.16.1 Mise en service d'un modem

Si on utilise un modem analogique pour les diagnostics de donnes
distance et qu'il doit correspondre la norme V.250, les paramtres
de communication peuvent tre entrs aprs avoir termin le
cblage. Cela inclut principalement l'interface (modem interne ou port
de communication de donnes), le protocole RDT 300 (DF300), et
le numro de tlphone appeler en cas de panne ou d'urgence.
Vous devez galement indiquer quel moment envoyer un retour
117
d'informations au centre de services : en cas de dfaillances de tout

type, de pannes uniquement, ou au cas o aucun problme ne s'est
prsent.
8.16.2 Mise en service d'un accs rseau

Si les diagnostics de donnes distance doivent tre effectus par le
biais d'un accs rseau, il vous faut rgler les paramtres suivants:
Adresse IP : z. B. 192.168.0.119
Masque de sous-rseau : z. B. 255.255.255.0
Passerelle: par ex. 192.168.0.2
Port: e.g. 8000 (pr-configuration)
INFO!
L'adresse IP, le masque de sous-rseau et la passerelle vous sont

fournis par l'administrateur rseau. Les ports 8000 et 9000 doivent
tre disponibles sur le rseau. Le protocole TCP/IP est utilis.
Pour de plus amples instructions sur les diagnostics de donnes
distance, veuillez vous rfrer au manuel actuel de WinMOS300.
8.17 Achvement de la mise en service

Il est recommand de conserver une copie papier de la configuration
actuelle avec les documents techniques du systme une fois que la
mise en service a t acheve. Utilisez WinMOS300 pour lire les
paramtres systme et conservez la copie papier avec les documents techniques. Si vous n'avez pas accs WinMOS 300, inscrivez les paramtres dans la copie papier du menu de configuration et
du menu de service, qui est fournie.
Les messages d'erreur stocks dans la mmoire et dans la liste de
pannes lors de la mise en service ainsi que la mmoire de maintenance peuvent tre supprims.
Si des tiers (par exemple concierge) ont accs au systme,
veuillez en protger l'accs aux menus en assignant un code de
configuration et de service.
118
9 Dpannage
Grce la structure numrique des systmes de contrle, on peut
voir s'afficher de faon concise un grand nombre de causes possibles de dfaillances. On trouve gnralement la cause en question
l'aide de ces messages/dfaillances dans le relev des vnements ou dans la liste des dfaillances. Si l'ascenseur a t teint en
raison d'une dfaillance, l'arrire-plan de l'cran LCD se met clignoter et l'abrviation BLQ (bloqu) s'affiche. Pour en savoir plus sur la
cause exacte de la dfaillance, veuillez vous rfrer au relev des
vnements ou la liste des dfaillances. Aprs avoir limin la raison de cette dfaillance, faites disparatre la fentre en appuyant sur
le bouton Appel/Terminer et rpondez l'information l'aide de la
touche OK ou en coupant promptement la tension oprationnelle.
Fig. 69
Un lment du relev des
erreurs dans la liste de
dfaillances qui bloquait l'ascenseur.
9.1 Procds de surveillance

Les logiciels du systme bp208 surveillent de nombreux signaux de
faon dterminer leurs caractristiques temporelles ou comportement. Si des divergences se produisent, le message d'erreur correspondant est stock dans le relev des vnements et horodat. On
peut ensuite accder au nombre de fois que cette erreur s'est produite dans la liste des dfaillances.
Si le dlai de contrle ou de surveillance (par exemple surveillance
du dmarrage, du fonctionnement, de la dclration) est dpass,
l'ascenseur s'arrte et toutes les commandes de voyage sont annules. Si les dispositifs d'avertissement rpondent, l'ascenseur s'arrte
au palier suivant et se bloque. Les dispositifs d'avertissement sont,
par exemple, le commutateur de surcharge du moteur, le commutateur de pression et le commutateur de surchauffe du systme
hydraulique.
Si le circuit de scurit rpond, le mouvement est interrompu et
toutes les commandes de mouvement supprimes.
Le contrle de verrouillage des portes rpond au bout de trois
essais. La surveillance du verrouillage des portes, s'il rpond, provoque galement la suppression des commandes de voyage.
La position horizontale de la cabine est surveille l'aide du
codeur absolu ou de dtecteurs de niveau. Si la cabine l'arrt n'est
pas l'horizontale, elle est remise niveau, si ncessaire avec les
portes ouvertes grce au circuit de scurit SMZ-04 qui passe outre
les contacts de porte et de verrouillage.
119
Thermistance PTC
Bornes BTC/PTC, il est possible de surveiller toute thermistance
de temprature positive.
Borne de surcharge 20
Bornes 100/20. Courant de surcharge maximum 2,2 A.
Tension excessive dans le systme
Bornes 100/20/PE. Pour les connexions, voir STM-02.
Surveillance du fonctionnement
Surveille le dmarrage, les phases de mouvement haute vitesse
et basse vitesse. Fait rfrence au menu dlais de surveillance.
Libration du contacteur (33)
La libration du contacteur d'entranement est vrifie avant le
dmarrage.
Relchement des freins (35)
Le relchement des freins est vrifi par contacts avant le dmarrage.
Vrification des portes et verrous
Surveille la fermeture du circuit de scurit avant le dmarrage.
Fait rfrence au menu dlais de surveillance.
Circuit de scurit
Surveille les signaux d'entre et de sortie de la zone SMZ-04 intgre.
Commandes de vitesse / LRV (34)
Surveille les sorties dfaillantes du variateur de frquence.
Relchement / activation des freins (31)
Vrifie les sorties de freinage mcanique du variateur de frquence.
Impulsions/ position ou correction du niveau (71-78)
Vrifie la plausibilit des signaux de la cage s'il n'y a pas de codeur
absolu en utilisation.
Remise niveau (sans codeur absolu, 73-74 / 77-78)
Effectue la vrification 20 fois et 20 secondes par direction de
mouvement et par palier.
Circuit de scurit (bornes X5: 9, 15, 16, 17-18, 19)
Vrifie les arrts et mouvements de l'ascenseur.
Signal de correction/codeur absolu (71-72, CANopen)
Vrifie la plausibilit des signaux de la cage.
Blocage
Certaines fonctions de vrification peuvent avoir t paramtres
l'aide de l'option de blocage (l'ascenseur sera bloqu si un message d'erreur est reu).
120
Manuel d'installation Systme bp308 Dpannage
CONSEILS SUR LES FONCTIONS DE VERIFICATION!

Les fonctions de vrification sont affiches directement au sein du
menu DIAGNOSTICS DEFAILLANCES. Elles sont enregistres et
stockes dans le relev des vnements et dans la liste des
dfaillances.
121
9.2 Informations sur les dfaillances

Les dfaillances atteignent les fonctions de contrle de l'ascenseur
de telle sorte que son fonctionnement correct ne soit plus possible.
Tous les vnements actuels ayant eu pour consquence une
dfaillance de l'ascenseur sont affichs, par exemple:
Le contrleur de vitesse a rpondu
La thermistance PTC du moteur d'entranement et/ou de l'unit
hydraulique a rpondu.
Vrification du dlai de dmarrage, vrification du mouvement,
vrification de la dclration,
Contrle des freins, contrle des contacteurs,
Dfaillance du slecteur d'tage,
Dfaillance du variateur de frquence,
Commande d'ouverture/fermeture des portes,
Circuits de scurit.
Si une dfaillance se produit, elle est enregistre dans le relev des
vnements et dans la liste des dfaillances. Pour autant que le systme soit connect un systme de diagnostics distance WinMOS300, on peut initier un rappel en cas de dfaillance. Une panne
critique peut aboutir sur un arrt du systme. Aprs avoir limin la
panne, vous pouvez dbloquer le systme. Le dblocage s'effectue
en appuyant sur le bouton Appel/Terminer et en rpondant aux informations l'aide du bouton OK, ou en coupant rapidement la tension
oprationnelle.
Les dfaillances srieuses ne peuvent tre rinitialises en coupant la tension oprationnelle.
Les dfaillances moins importantes, telles que par exemple les
pannes de verrouillage, peuvent tre surmontes en passant simplement un nouvel appel.
122
9.3 Rapports de dfaillances

Tous les systmes bp308 ont t prpars aux diagnostics distance. Le systme de contrle bp308 est quip d'une connexion en
rseau local pour attacher l'unit de commande un Intranet ou
l'Internet. Si l'unit doit tre connecte par le biais du tlphone, un
modem analogique peut tre connect l'interface USB-A.
Il existe des passerelles conformes la norme LONmark, des serveurs OCP, ainsi qu'une passerelle par Profibus pour se connecter
au systme d'automatisation du btiment.
Si la fonction de rappel des rapports de dfaillances a t active
dans le menu de configuration, toute dfaillance sera rapporte au
centre de services avec mention du type de dfaillance, de la date, et
de l'heure.
Pour plus d'informations au sujet des diagnostics distance,
veuillez vous reporter au manuel WinMOS 300 ou vous rendre sur
www.WinMOS.de.
123
9.4 Liste de dfaillances

La liste de dfaillances conserve les dernires 128 dfaillances horodates, par ordre chronologique. Une routine d'affichage vous permet d'afficher les messages d'erreur en texte brut sur l'cran LCD,
avec:
Fig. 70
Entre dans la liste de
dfaillances.
Fig. 71
Dtails supplmentaires sur un
lment du relev des erreurs.
La date,
L'heure,
La dfaillance,
Et le nom de l'tage et de l'tage enregistr, en cas de
dfaillances lies au palier.
Vous pouvez ouvrir une entre de dfaillance l'aide du bouton
Droit. Cela vous indique la position, la vitesse, ainsi qu'une slection de signaux importants s'tant produits au moment de l'vnement. Cela vous permet de reconstruire l'histoire des dfaillances les
plus rcentes.
Cliquez sur OK pour effacer la liste et rpondre la question de
scurit. Afin de crer un protocole astringent, nous vous recommandons de n'effacer le relev des vnements qu'aprs avoir transfr
les entres au centre WinMOS300.
9.5 Liste de dfaillances

La liste de dfaillances conserve la frquence d'occurrence des
dfaillances enregistres, indiquant:
La dfaillance,
La frquence,
L'tage, si la dfaillance y est rattache
Une routine d'affichage vous permet d'afficher les messages d'erreur
en texte brut sur l'cran LCD,
Cliquez sur OK pour effacer la liste et rpondre la question de
scurit. Afin de crer un protocole astringent, nous vous recommandons de n'effacer le relev des vnements qu'aprs avoir transfr
les entres au centre WinMOS300.
124
9.6 Messages
Les messages vous informent de problmes spciaux au sein du
systme, et que les fonctionnalits de l'ascenseur peuvent avoir t
restreintes. Toutes les donnes rsultant du message ce moment
sont rapportes.
Exemples:
Commandes de palier teintes
Arrt d'urgence activ sur la cabine
Commandes d'inspection allumes
Commandes d'urgence allumes
Fonctions prioritaires de la cabine allumes
Appels prioritaires en attente
Charge complte ou surcharge a rpondu
Les commandes incendie/pompiers sont allumes
Alimentation d'urgence active
Cabine en dplacement vers le palier de stationnement
ascenseur retir de la batterie
Cabine au palier de stationnement
Travaux de rparation
Si une dfaillance se prsente dans les commandes lectroniques, il
est recommand de ne pas la rparer sur le site car cela ne serait
pas conomique.
Afin d'conomiser du temps et de l'argent, veuillez nous appeler et
nous indiquer le numro de srie de l'unit de contrle et les schmas de circuit.
125
10 Maintenance
Avant d'effectuer des travaux de maintenance, nous vous recommandons de les rapporter dans le menu de services du systme
p308 sous MAINTENANCE > FONCTIONS DE MAINTENANCE >
MAINTENANCE EN COURS. A partir de ce moment, le systme
arrte d'envoyer des messages d'erreur par le biais de transfert de
donnes distance, et il est affich que le systme est en cours de
maintenance.
Dans le cadre de la routine de maintenance standard, vrifiez les
lements suivants au sein du systme de contrle bp308:
Vrifications visuelles gnrales contre les dpts de poussire,
l'humidit ou la rouille possibles. Si ncessaire, retirez tous
dpts.
Fig. 72
Le systme de contrle bp308
est facile d'entretien. Il vous
informe automatiquement s'il
est necessaire d'effectuer la
maintenance.
Les connexions l'unit de contrle sont elles toutes assures

correctement?
La mmoire de groupe et/ou la liste de dfaillances indiquentelles une dfaillance? Vrifiez les dfaillances enregistres et
supprimez-les si ncessaire.
Vrifiez que les messages et la liste des messages (enregistrs)
ne prsentent pas d'irrgularits.
Assurez vous que le transformateur de l'clairage d'urgence est
en mesure d'clairer la cabine pour 1 heure.
Fig. 73
Entre dans la liste des dfaillances
Si vous utilisez des alimentations sans interruption (UPS), prtez

attention aux instructions d'entretien dans les manuels correspondants.
Sous conditions d'exploitation normales, la courroie dentele de
votre systme d'encodeur absolu ne ncessite pas d'entretien. En
cas d'utilisation importante, ou si la courroie dentele fait du bruit,
il est recommand de la trait en surface avec le talc fourni ou
avec un spray au silicone.
Fig. 74
Entre dans la liste des messages
127
Annexe
A Navigation dans les menus bp308
Version 88D2314 (15.11.2013)
128
129
B Menu de service de rfrence rapide

Program Version: 88D2402B (14.02.2014)
Menu de service
===============
+- Diagnostique
|
|
|
+- Drangements
|
|
|
+- Messages
|
|
|
+- Mmoire
|
|
|
|
|
+- Pile de disfonctio.
|
|
|
|
|
+- Pile de message
|
|
|
|
|
+- Pile de maintenance
|
|
|
|
|
+- Liste de drangeme.
|
|
|
+- Signaux
|
|
|
|
|
+- Signaux cage
|
|
|
|
|
+- Port E/S
|
|
|
|
|
+- Appels
|
|
|
|
|
+- Commande
|
|
|
|
|
|
|
+- Ins/Dp entre
|
|
|
|
|
|
|
+- Evacuat.de l'entre
|
|
|
|
|
|
|
+- Sortie de secours
|
|
|
|
|
|
|
+- Sorties afficheur
|
|
|
|
|
|
|
+- Diverse entres 1
|
|
|
|
|
|
|
+- Diverse entres 2
|
|
|
|
|
|
|
+- Entres diverses 3
|
|
|
|
|
|
|
+- Diverse sorties 1
|
|
|
|
|
|
|
+- Diverse sorties 2
|
|
|
|
|
|
|
+- Sorties diverses 3
|
|
|
|
|
|
|
+- Entres course rampe
|
|
|
|
|
|
|
+- Sorties course rampe
|
|
|
|
|
|
|
+- Entres Automobile
|
|
|
|
|
|
|
+- Sorties Automobile
|
|
|
|
|
|
|
+- Sorties diverses 4
|
|
|
|
|
+- Slecteur d'tage
|
|
|
|
|
|
|
+- Sl.tage entres
|
|
|
|
|
|
|
+- Sel. tage sorties
|
|
|
|
|
+- Entrainement
|
|
|
|
|
+- Portes
|
|
|
|
|
|
|
+- Surveillance porte puit avec contact de porte spar
|
|
|
|
* Portes palires 1..127
|
|
|
|
|
|
|
+- Entre Porte A
|
|
|
|
|
|
|
+- Sortie Porte A
130
|
|
|
|
|
|
|
+- Entre Porte B
|
|
|
|
|
|
|
+- Sortie Porte B
|
|
|
|
|
|
|
+- Entre Porte C
|
|
|
|
|
|
|
+- Sortie Porte C
|
|
|
|
|
+- Charge mesure
|
|
|
|
|
+- ASI
|
|
|
|
|
+- Compteur d'nergie
|
|
|
|
|
+- Lecteur de carte
|
|
|
+- Groupe
|
|
|
+- Minuterie
|
|
|
|
|
+- Porte A tempor.
|
|
|
|
|
+- Porte B tempor.
|
|
|
|
|
+- Porte C tempor.
|
|
|
+- Statut
|
|
|
+- Interfaces
|
|
|
|
|
+- CAN 1 port
|
|
|
|
|
+- Can 2 port
|
|
|
|
|
+- Connecteur rseau
|
|
|
|
|
+- SAP
|
|
|
|
|
+- SLP
|
|
|
|
|
+- AWG-05 (RS-485)
|
|
|
|
|
+- USV (Effekta)
|
|
|
|
|
+- USB-A (Host)
|
|
|
|
|
+- Port 1 en srie
|
|
|
|
|
+- Port 2 en srie
|
|
|
|
|
+- Port 3 en srie
|
|
|
+- Liste de noeud
|
|
|
|
|
+- Noeud CAN 1
|
|
|
|
|
+- Noeud CAN 2
|
|
|
+- Les valeurs d'essai
|
+- Rglage
|
|
|
+- Fonctions
|
|
|
|
|
+- Interface utilisateur
|
|
|
* Langage
|
|
|
- English
|
|
|
- Deutsch [prrglage]
|
|
|
- Nederlands
|
|
|
- Franais
|
|
|
- Italiana
|
|
|
- Svenska
|
|
|
- Polski
|
|
|
- Russian
|
|
|
- Trke
|
|
|
- Magyar
|
|
|
* Langue secondaire
|
|
|
- English [prrglage]
|
|
|
- Deutsch
131
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
- Nederlands
|
- Franais
|
- Italiana
|
- Svenska
|
- Polski
|
- Russian
|
- Trke
|
- Magyar
|
* Dialog initial
|
- Erreur ou message existant [prrglage]
|
- Compt. de trajet et comp. des heures de service
|
* Passage automatique l'heure d't /d'hiver
|
- teint
|
- actif [prrglage]
|
+- Commande
|
|
|
+- Gnral
|
|
* Sonnerie d'arrive
|
|
- teint
|
|
- seulement par appel palier [prrglage]
|
|
- sur appel cab.et paliers
|
|
- par appel cab.
|
|
* Mode ventilateur cabine
|
|
- automatique et manuel [prrglage]
|
|
- seulement manuel
|
|
* Lumire cabine hors zone
|
|
- Mode veille
|
|
- Toujours actif [prrglage]
|
|
* Lumire cabine en cas d'erreur
|
|
- Toujours actif [prrglage]
|
|
- Mode veille
|
|
* Lumire cabine tlcommand teint
|
|
- Mode veille [prrglage]
|
|
- Couper immdiatement
|
|
* Rduction lumire cabine
|
|
- teint [prrglage]
|
|
- actif
|
|
* Lumire cabine allum brillance
|
|
10..100 [100] %
|
|
* Lumire cabine teint brillance
|
|
teint/1..100 [20] %
|
|
* En cas arrt d'urgence appels annuls
|
|
- teint [prrglage]
|
|
- actif
|
|
* En cas d'arrt d'urgence/SiL appel extern avec appel cab. ou porte tambour
|
|
- teint [prrglage]
|
|
- actif
|
|
* Utliser la charge minimal pour signale occup
|
|
- teint [prrglage]
|
|
- actif
|
|
* Trajet chimie, appel cabine
|
|
- Effacer [prrglage]
|
|
- Tout traiter
|
|
* Appel paliers pour tage ferme portes cabine ouvert/qui s'ouvre
|
|
- teint [prrglage]
|
|
- actif
|
|
* Appel avec activation mode de nettoyage
|
|
|
|
- Tout traiter
|
|
- Traiter jusqu' l'tage nettoyage
|
|
* Ignorer barriere immateriel et surveillance hall quand ascen.est mis dispos.
|
|
- teint [prrglage]
|
|
- actif
|
|
* Ignorer l'appel supplmentaire du Blue Modus
|
|
- teint [prrglage]
|
|
- actif
|
|
* Ignorer la lumire de scurit dans Blue Modus
|
|
- teint [prrglage]
|
|
- Blue Modus C (Standby)
|
|
- Blue Modus B (Shut Down)
|
|
* Validation de l'appel
|
|
- Annulation l'arrive [prrglage]
|
|
- Annulation aprs l'ouveture de porte
|
|
- Annulation l'ouverture de porte
|
|
* Libration d'appel avec appel acquittement clignotant
|
|
- teint [prrglage]
|
|
- actif
|
|
* Libration d'appel avec saisie appel effacer
|
|
- actif
132
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
- teint [prrglage]
|
* Affich. course continue
|
- Allumer au point de retard [prrglage]
|
- Allumer en cas de dverrouillage de la porte
|
- Allumer en cas d'ouverture des portes
|
- En marche complte ouverture des portes
|
* Repartir luire dans priorit
|
- teint
|
- actif [prrglage]
|
* Continuer trajet clignoter si appel passager
|
- teint [prrglage]
|
- actif
|
* Sonnerie teint (463/emploie du temps) agit sur annonce vocale
|
- actif [prrglage]
|
- teint
|
* Direction tage de contrle
|
- montant et descendant [prrglage]
|
- seulement haut
|
- descendant seulement
|
* Course tage de contrle seulement sans charge mini.
|
- teint [prrglage]
|
- actif
|
* Effacerles appels cabine l'tage de contrle
|
- teint [prrglage]
|
- Tous
|
- au dessus
|
- au dessous
|
* Utiliser detecteur de presence de detection charge minimale
|
- teint [prrglage]
|
- actif
|
* Detection faux passager
|
- teint [prrglage]
|
- actif
|
* Transfert automatique dstination
|
- teint
|
- actif [prrglage]
|
+- Appel cabine
|
* Nombre max appel cabine avec charge minimale
|
teint/1..127 [teint]
|
* Annuler appel cabine avec nombre d'appel max. charge minimale
|
- teint [prrglage]
|
- actif
|
* Effacer appel cab. si barrire immat. n'tait pas franchit n-fois
|
teint/1..50 [teint]
|
* Appel cabine annule temps de chargement
|
- actif [prrglage]
|
- teint
|
* Appel cabine annule temps de arrt
|
- teint [prrglage]
|
- actif
|
* Commande paliers teinte, appels cabine
|
|
- Terminer
|
* Appel cab. annul si surcharge
|
- teint [prrglage]
|
- actif
|
* Effacer appels cabine avec ouverture porte puits
|
- teint [prrglage]
|
- actif
|
* Accepter appels cabine handicaps seulement aprs appel palier handicap
|
- teint [prrglage]
|
- actif
|
* Signal aprs slection d'un appel cabine bloqu
|
- teint [prrglage]
|
- actif
|
* Exclure appel cabine avec priorit bas si blocage appel cabine
|
- teint [prrglage]
|
- actif
|
* SFS/SFR collection appels interne
|
- teint [prrglage]
|
- actif
|
* Annuler appel cabine en r-appuyant
|
- teint [prrglage]
|
- actif
|
+- Appels paliers
|
* Signal choix d'un appel pailier bloqu
|
- teint [prrglage]
|
- actif
133
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
* Exclure appels supplmentaires de blocage appel paliers
|
- teint [prrglage]
|
- actif
|
* Traiter prochain appel paliers seulment une fois la cabine vide
|
- teint [prrglage]
|
- actif
|
* Appel palier l'tage eteinte distance ouvre la porte
|
- teint [prrglage]
|
- actif
|
* Appel xterieur avec temps de charge active
|
- Collecte [prrglage]
|
- Annulation
|
* Appel xterieur avec mise disposition de l'ascenseur active
|
|
- Annulation
|
+- Prfrence interne
|
* Si priorit cabine, appel paliers
|
|
- Annulation
|
* Appel cabine avec priorit cabine (84)
|
- un appel corrigeable cabine [prrglage]
|
- Rassembler les appels de cabine
|
* Si priorit cabine, rester appuyer appel cabine jusqu' fermeture porte
|
- teint [prrglage]
|
- actif
|
* Signal priorit activ priorit signal (60)
|
- actif [prrglage]
|
- teint
|
* Signal priorit activ priorit cabine (64)
|
- actif [prrglage]
|
- teint
|
* Appel cabine faible prio. active la prference cabine (84)
|
- teint [prrglage]
|
- actif
|
* Mettre ascenseur disposition annule priorit cabine
|
- teint [prrglage]
|
- actif
|
+- Appel prioritaire
|
* Autoriser appel cabine si appel prioritaire
|
- teint [prrglage]
|
- Automatique
|
* En cas appel prioritaire, appel cabine
|
|
- Tout traiter
|
- Traiter jusqu' l'tage priorit
|
* Autoriser nouvelle appel interieur lors d'un appel prioritaire
|
- teint [prrglage]
|
- actif
|
* Appel palier en cas d'appel prioritaire
|
- Effacer
|
- Collecter [prrglage]
|
* Appel cabine pendant trajet prioritaire
|
|
|
* Trajet tage prioritaire seulement avec charge minimalge
|
- teint [prrglage]
|
- actif
|
* Collection appels prioritaire
|
- teint [prrglage]
|
- actif
|
* Exclure appels prio. du blocage appels paliers
|
- teint [prrglage]
|
- actif
|
+- Appel spcial prioritaire
* Autoriser appel cabine appel prioritaire spcial
- teint [prrglage]
- Automatique
* En cas d'appel prioritaire, appel cab.
- Tout traiter
- Traiter jusqu' l'tage priorit
* Autoriser nouvelle appel interieur lors d'un appel prioritaire special
- teint [prrglage]
- actif
* En cas d'appel prioritaire, appel ext
- Effacer
- Collecter [prrglage]
134
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
* Appel cabine pendant trajet prioritaire spcial
|
|
|
* Trajet tage special prioritaire seulement avec charge minimalge
|
- teint [prrglage]
|
- actif
|
* Collection d'appels prioritaires spcial
|
- teint [prrglage]
|
- actif
|
* Exclure appels prio. spc. du blocage appel paliers
|
- teint [prrglage]
|
- actif
|
+- Groupe
|
* Mode parking
|
- Fixe [prrglage]
|
- Zone
|
- Etage principal
|
* Nombre cabine parqu l'tage principal
|
Pas/1..8 [0]
|
* Ouverture porte appel palier
|
- Ouvrir seulement une cabine par tage
|
- Ouvrir une cabine seulement par appel palier [prrglage]
|
- Ouvrir toutes cabines de l'tage
|
* Autoriser plusieurs appels prioritaire par tage
|
- teint [prrglage]
|
- actif
|
* Pnalit cabine l'tage principale
|
teint/1..5 [1]
|
* Pnalit cabine au parking
|
teint/1..5 [1]
|
* Pnalit Blue Modus C
|
1..15 [8]
|
* Pnalit Blue Modus B
|
1..31 [16]
|
* Pnalit ascenseur au repos
|
teint/1..5 [3]
|
* pnalit scale (appels cabine)
|
1..16 [8]
|
* Facteur dist. tage
|
1..4 [1]
|
* Pnalit changement de direction
|
teint/1..4 [2]
|
* Enregistrer les paramtres sur l`appareil
|
- teint [prrglage]
|
- excuter
|
+- Transmission
|
|
|
+- Vit. dplacement
|
|
* V0 (Rtraction vitesse)
|
|
0..16000 [50] mm/s
|
|
* V1
|
|
0..16000 [0] mm/s
|
|
* V2
|
|
0..16000 [0] mm/s
|
|
* V3
|
|
0..16000 [0] mm/s
|
|
* V4
|
|
0..16000 [0] mm/s
|
|
* V5
|
|
0..16000 [0] mm/s
|
|
* V6
|
|
0..16000 [0] mm/s
|
|
* V7
|
|
0..16000 [0] mm/s
|
|
* VN (Ajuster vitesse)
|
|
0..300 [10] mm/s
|
|
* VI (Inspection vitesse)
|
|
0..630 [500] mm/s
|
|
* VR (Vitesse dpannage manuel)
|
|
0..630 [500] mm/s
|
|
* Vitesse max. pleine charge
|
|
- V0 (Rtraction vitesse)
|
|
- V1
|
|
|
+- Distance de freinage
|
|
* Vo (course arret)
|
|
0..65000 [35] mm
|
|
* V1
135
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
0..65000 [0] mm
|
* V2
|
0..65000 [0] mm
|
* V3
|
0..65000 [0] mm
|
* V4
|
0..65000 [0] mm
|
* V5
|
0..65000 [0] mm
|
* V6
|
0..65000 [0] mm
|
* V7
|
0..65000 [0] mm
|
|
0..65000 [5] mm
|
|
0..65000 [750] mm
|
|
0..65000 [750] mm
|
* Extra distance de freinage au dpart
|
- 50 %
|
- 25 % [prrglage]
|
- 12.5 %
|
- 6.25 %
|
* Extra distance de freinage pendant dplacement
|
- 50 %
|
- 25 %
|
- 12.5 % [prrglage]
|
- 6.25 %
|
+- Distance de freinage
|
* V0 montant (course arret)
|
0..65000 [35] mm
|
* V0 descendant (course arret)
|
0..65000 [35] mm
|
* V1 montant
|
0..65000 [0] mm
|
* V1 dscendent
|
0..65000 [0] mm
|
* V2 montant
|
0..65000 [0] mm
|
* V2 descendant
|
0..65000 [0] mm
|
* V3 montant
|
0..65000 [0] mm
|
* v3 descendant
|
0..65000 [0] mm
|
* V4 montant
|
0..65000 [0] mm
|
* V4 descendant
|
0..65000 [0] mm
|
* VN montant (ajuster vitesse)
|
0..65000 [5] mm
|
* VN descendant (ajuster vitesse)
|
0..65000 [5] mm
|
* VI montant (Inspection vitesse)
|
0..65000 [750] mm
|
* VI descendant (Inspection vitesse)
|
0..65000 [750] mm
|
+- Dplacement minimal
|
* V0 (Rtraction vitesse)
|
0..65000 [15] mm
|
* V1
|
0..65000 [0] mm
|
* V2
|
0..65000 [0] mm
|
* V3
|
0..65000 [0] mm
|
* V4
|
0..65000 [0] mm
|
* V5
|
0..65000 [0] mm
|
* V6
|
0..65000 [0] mm
|
* V7
|
0..65000 [0] mm
|
|
0..65000 [0] mm
|
136
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
0..65000 [0] mm
|
|
|
|
0..65000 [0] mm
|
|
|
+- Courbe de dplacement
|
* Acclration
|
100..2000 [800] mm/s
|
* Dclration
|
100..2000 [800] mm/s
|
* Secousse au dmarrage
|
100..2000 [500] mm/s
|
* Secousse pendant trajet
|
100..2000 [1000] mm/s
|
* Secousse au freinage
|
100..2000 [1000] mm/s
|
* Secousse l'arrt
|
100..2000 [500] mm/s
|
+- Portes
|
* Porte l'tage parcage
|
- Standard
|
- Reste ferme ou ferme [prrglage]
|
- Reste ouvert
|
- Ouvre et ferme
|
* Porte l'tage teint distance
|
- Standard
|
- Reste ferme ou ferme [prrglage]
|
- Reste ouvert
|
- Ouvre et ferme
|
* Porte aprs RAZ
|
- Ouvre et ferme
|
- Reste ferme [prrglage]
|
* Porte teinte lors de comm.paliers
|
- Reste ouvert [prrglage]
|
- Fermer au repos
|
* Porte l'arrt int.
|
- Ouvre et ferme
|
|
* Porte dans arret intern priorit course
|
|
- Ouvre et ferme
|
* Condition verroux porte
|
- Prrglage [prrglage]
|
- VL X5.16 (Porte puit)
|
- VL X5.17 (Porte intern A)
|
- VL X5.18 (Porte intern B)
|
* Signal verrou dans SiLG/Porte seuil blocage arret d'urgence
|
- teint [prrglage]
|
- teint aprs 10 minutes
|
- activ
|
* Laisser les tages bloqus verrouills
|
- teint [prrglage]
|
- actif
|
* Portes prouvantres
|
- teint [prrglage]
|
- actif
|
* Laisser la porte puit vrroill avec portes prouvantres
|
- teint [prrglage]
|
- actif
|
* Commutation de porte si appel palier
|
teint/1..3/Sans limitation [3]
|
* Auto. temps du charge dans ariver dmarrer
|
- teint [prrglage]
|
- actif
|
* Bouton ouvrir porte actif avec appels cabine bloqus
|
- actif [prrglage]
|
- teint
|
* Valid. temps charge clignotante
|
- teint [prrglage]
|
- actif
|
* Appel xterieur active porte tournante
|
- teint [prrglage]
|
- actif
|
* Appel cabine active porte tournante
|
- teint [prrglage]
|
- actif
|
* Porte tournante avec ouverture porte cabine
|
- teint [prrglage]
|
- actif
|
* Condition porte singal porte ferme (66)
137
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
- VL X5.16 (Porte puit) [prrglage]
|
|
- VL X5.17 (Porte intern A)
|
|
- VL X5.18 (Porte intern B)
|
|
* Appel palier demande pour singal porte ferme (66)
|
|
- actif [prrglage]
|
|
- teint
|
|
* Avertissement fermeture porte jusqu' ferme
|
|
- teint [prrglage]
|
|
- actif
|
|
* Porte ouverte au repos 1..127
|
|
* Portes fermes au cas except. 1..127
|
|
* Portes fermes si sel.porte ouv. 1..127
|
|
|
+- Charge mesure
|
|
|
|
|
+- Para.mesure charge
|
|
|
* Lire les paramtres sur l`appareil
|
|
|
- teint [prrglage]
|
|
|
- excuter
|
|
|
* Seuil de charge minimal
|
|
|
0..65535 [10] kg
|
|
|
* Seuil de charge maximale
|
|
|
0..65535 [10] kg
|
|
|
* Seuil de surcharge
|
|
|
0..65535 [10] kg
|
|
|
|
|
|
- teint [prrglage]
|
|
|
- excuter
|
|
|
|
|
+- Poids de rfrence
|
|
* Mettre poids rfrence
|
|
0..65535 [0] kg
|
|
|
+- DF-300
|
|
* Appel de dtresse
|
|
- teint [prrglage]
|
|
- Sur nouvelle entre pile
|
|
- Si ascenseur en panne
|
|
* Appel d'urgence
|
|
- teint [prrglage]
|
|
- actif
|
|
* Appel de maintenance
|
|
- teint [prrglage]
|
|
- actif
|
|
* Appel de signalisation
|
|
- teint [prrglage]
|
|
- actif
|
|
* Rglage automatique de l'horloge par DF
|
|
- teint [prrglage]
|
|
- actif
|
|
* Rglage de l'horloge par DF autoris
|
|
- teint
|
|
- actif [prrglage]
|
|
* Commande commune un button par DF
|
|
- teint [prrglage]
|
|
- actif
|
|
* Coup distance si connection GLT /Gateway
|
|
- teint [prrglage]
|
|
- actif
|
|
* Rappel
|
|
teint/1..255 [30] min
|
|
* Renouveler le pin Bluetooth
|
|
- teint [prrglage]
|
|
- excuter
|
|
|
+- Transponder/Codes
|
+- Dlais
|
|
|
+- Dlais en gnral
|
|
* Temps d'arrt appel cabine
|
|
1..20 [3] s
|
|
* Temps d'arrt appel paliers
|
|
1..30 [5] s
|
|
* Temps arrt dans station principale appel palier
|
|
1..30 [5] s
|
|
* Temps arrt appel invites
|
|
1..180 [60] s
|
|
* Temps arrt rallong pour handicaps appel cabine
|
|
1..30 [5] s
138
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
* Temps arrt rallong pour handicaps appel paliers
|
1..30 [5] s
|
* Trajet garage
|
teint/10..65535 [teint] s
|
* Parquer tage change, parque trajet aprs
|
teint/10..65535 [15] s
|
* Temps prparer appel priorit
|
10..9999 [60] s
|
* Temps prparer appel spcial priorit
|
10..9999 [60] s
|
* Temps prparer course directe/prparer
|
10..9999 [60] s
|
* Temps prparer position maintenance
|
1..30 [5] min
|
* Lumire cabine teint au repos
|
|
* Eteindre afficheurs
|
|
* Rduire afficheurs d'tages
|
|
* Temps de dmarrage Blue Modus C (Standby)
|
teint/1..65535 [30] min
|
* Temps pour teindre Blue Modus C (Standby)
|
teint/1..255 [4] s
|
* Temps de dmarrage du Blue Modus B (shut Down)
|
teint/30..65535 [teint] min
|
* Temps pour teindre Blue Modus B (Shut Down)
|
teint/1..255 [30] s
|
* Retard ventilateur cabine
|
|
* Dure max. ventilateur cabine
|
|
* Intervalle change d'air (ventilateur cabine)
|
|
* Dure change d'air (ventilateur cabine)
|
|
* Retard sonnerie
|
|
* Dure sonnerie
|
Impulsion/1..30 [3] s
|
* Retard annonce vocale
|
|
* Dure annonce vocale
|
1..30 [3] s
|
* Dmarrage blocage ralentissement
|
|
* Vrrouiller appels paliers directifs mutuellement
|
|
* Temps liberation des appels barrs par menue
|
|
* Dure signal appel bloque selection
|
teint/1..60 [3] s
|
* clairage LCD
|
Toujours actif/1..60 [15] min
|
* LCD-menu automatiquement rafficher
|
|
* Priode clignotants(114)
|
teint/0.1..25.5 [teint] s
|
* Retard drangement group
|
teint/1..255 [10] s
|
* Dlais appareil appel d'urgence prt
|
teint/0.1..6500.0 [10.0] s
|
* Temps de rpetition trajet vacuation
|
|
* Dure avertissement course
|
|
* Retard dmarrage froid
|
|
* Trajet de test automatique
|
|
* Time synchronization impulse
|
- teint [prrglage]
|
- actif
|
* Time synchronization impulse, time of day
|
0..23 [0] heures
|
+- Dlais de contrle
|
* Contrle fermeture porte
|
teint/1..60 [20] s
|
* Controle ouverture porte
139
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
teint/1..60 [20] s
|
* Controle Verrouillage
|
teint/1..60 [10] s
|
* Contrle porte tournante mode commune
|
|
* Contrle dmarrage
|
1..45 [15] s
|
* Contrle temps trajet
|
1..45 [45] s
|
* Contrle dcleration trajet
|
1..30 [15] s
|
* Contrle du rglage
|
1..45 [20] s
|
* Dispositif arrt surveillance lever / poser
|
teint/1..60 [10] s
|
* Dispositif arrt surveillance entre / sortir
|
teint/1..60 [3] s
|
* Dispositif d'arrt surveillance pompage
|
teint/1..255 [5] s
|
* Contrle squence alimentation de secours
|
teint/30..255 [60] s
|
* Librer contrle alimentation de secours
|
|
* Course chimie temps controle (timeout)
|
|
* Contrle sauvetage automatique
|
1..255 [30] s
|
+- Dlais transmission
|
* Tempo. rebond. allum. Contacteur
|
teint/1..1000 [100] ms
|
* Contacteur temps limite/max. dure d'tablissement
|
teint/1..3000 [1000] ms
|
* Tempo.rebond.Contacteur teint
|
teint/1..1000 [100] ms
|
* Contacteur teint temps limite/max dure de coupure
|
teint/1..3000 [1000] ms
|
* temps rbondissement frein scurit
|
teint/1..1000 [100] ms
|
* Temps de surveillance frein scurit
|
teint/1..3000 [1000] ms
|
* Frein actif temps de rebondissement
|
teint/1..1000 [100] ms
|
* Frein actif temps surveillance
|
teint/1..3000 [1000] ms
|
* Frein teint temps rebondissement
|
teint/1..1000 [100] ms
|
* Frein teint temps surveillance
|
teint/1..3000 [1000] ms
|
* Contacteur teint diffr
|
teint/1..2000 [teint] ms
|
* Dmarrage toile-triangle
|
teint/1..5000 [1000] ms
|
* Retard arrt moteur
|
|
* Retard fermeture vanne monter
|
|
* Retard fermeture vanne descente
|
|
* Contacteur teint diffr
|
|
* Tempor.ventilateur motrice
|
|
* Retard d'activation rajustement
|
0..10000 [1000] ms
|
* Retard de dsactivation rajustement
|
0..5000 [0] ms
|
* Temps renvoi
|
teint/1..60 [15] min
|
* Dlais dmarrage rapide
|
teint/1..10000 [1000] ms
|
* Retardement contrle sauvetage automatique
|
teint/1..255 [20] s
|
* Temps de surveillance anti-abaissement aprs dsactivation
|
500..5000 [500] ms
|
* Dispositif d'arrt pompage retard
|
teint/1..5000 [100] ms
|
* Dispositif d'arrt temps stabilisation interrupteur fin de course
|
teint/1..5000 [100] ms
|
140
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
+- Dlais portes
|
|
* Temps d'arrt cellule photoelec.
|
|
1..20 [1] s
|
|
* Temps d'arrt contact renverser
|
|
1..20 [3] s
|
|
* Temps d'arrt bouton ouvrir porte
|
|
1..20 [4] s
|
|
* Fermer portes au repos aprs
|
|
teint/1..240 [8] s
|
|
* Temps aver. fermer portes au repos
|
|
|
|
* Avertissement ouvrir porte
|
|
|
|
* Avertissement fermer porte
|
|
|
|
* Dlai forcer fermeture porte
|
|
|
|
* Temps avert. force fermeture porte
|
|
|
|
* Temps charge 1
|
|
teint/1..239/Sans limitation [1] min
|
|
* Temps charge 2
|
|
teint/1..239/Sans limitation [1] min
|
|
* Surveillance vestibule activ aprs
|
|
|
|
* Surveillance vestibule teint aprs
|
|
|
|
* Surveillance de vestibule timeout
|
|
teint/1..60 [18] s
|
|
* Temps surveillance ouv. porte
|
|
teint/1..60 [10] s
|
|
* Temps surveillance fermer porte
|
|
teint/1..60 [10] s
|
|
* Dlai signal fermer porte (66)
|
|
|
|
* Dure signal fermer porte (66)
|
|
1..20 [3] s
|
|
* Rpetition signal fermer porte (66)
|
|
teint/1..600 [15] s
|
|
* Ouvrir porte retard
|
|
|
|
* Fermer porte retard
|
|
|
|
* Dlai commutation porte
|
|
teint/1..3000 [100] ms
|
|
* Moteur porte teint retard l'interr. compl. ouv.
|
|
teint/1..10000 [250] ms
|
|
* Moteur porte teint retard l'interr. compl. ferm
|
|
teint/1..10000 [250] ms
|
|
* Moteur porte teint au repos porte ferm aprs
|
|
|
|
* Moteur porte teint au repos porte ouverte aprs
|
|
|
|
* Verrou rebond. au dmarrage
|
|
teint/1..2000 [300] ms
|
|
* Tempo. verrou au dmarrage
|
|
|
|
* Dlai relch. verrou arrive
|
|
|
|
* Temps de stabilisation controle porte cage d'ascenseur
|
|
100..5000 [2000] ms
|
|
* Dure contr. photo.sec.
|
|
teint/1..10 [3] s
|
|
* Dure signal porte tambour
|
|
|
|
* Dlai ouvrir porte tambour
|
|
100..2000 [250] ms
|
|
* Bouton fermer porte termine le temps porte tambours
|
|
- teint [prrglage]
|
|
- actif
|
|
|
+- Horodateur
|
* Minuterie 1..16
|
+- Etage
|
|
|
+- Etage spcial
|
|
* Etage arrt gnral
|
|
teint/1..16 [teint]
|
|
* Etage parcage
141
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
teint/1..16 [teint]
|
|
* Stationner dans position cach
|
|
teint/1..1200 [teint] mm
|
|
* Permettre garer l'tage muet
|
|
- teint [prrglage]
|
|
- actif
|
|
* Contrle distance tage
|
|
teint/1..16 [teint]
|
|
* Contrle distance tage repos
|
|
teint/1..16 [teint]
|
|
* Repos position cach ( distance)
|
|
|
|
* Etage attente remplissage
|
|
teint/1..16 [teint]
|
|
* Etage attente vider
|
|
teint/1..16 [teint]
|
|
* Etage pompiers
|
|
teint/1..16 [teint]
|
|
* Alternative tage pompiers
|
|
teint/1..16 [teint]
|
|
* Etage courant secours
|
|
teint/1..16 [teint]
|
|
* Blue modus tage
|
|
teint/1..16 [teint]
|
|
* Blue mode dans position cach
|
|
|
|
* Etage maintenance
|
|
teint/1..16 [teint]
|
|
* Etage contrle gnrale
|
|
teint/1..16 [teint]
|
|
* Etage tenir
|
|
teint/1..16 [teint]
|
|
* Etage nettoyage
|
|
teint/1..16 [teint]
|
|
* Etage rampe 1..8
|
|
teint/1..16 [teint]
|
|
* Etage incendie 1..16
|
|
teint/1..16 [teint]
|
|
|
+- Noms d'tage
|
|
* Texte de l'tage 1..127
|
|
* Envoie texte tage
|
|
- teint [prrglage]
|
|
- actif
|
|
|
+- Appel blocage
|
|
* Appel cabine dans entre principale libr, en cas de sig. "appel cab.bloqu"
|
|
- teint [prrglage]
|
|
- actif
|
|
* Appels cabine bloqus 1..127
|
|
* Appels paliers bloqus 1..127
|
|
|
+- Afficheurs 7-segments
|
* Codage d'afficheurs spcifique
|
- teint [prrglage]
|
- actif
|
* Masque bit tage 1..63
|
+- Tempratures
|
* Surtempratur-seuils (238)
|
-55.0..125.0 [35.0] C
|
* Seuils sous temprature (239)
|
-55.0..125.0 [7.0] C
|
* Temprature max. en salle de machines
|
10.0..125.0 [60.0] C
|
* Temprature min. en salle de machines
|
-50.0..30.0 [-5.0] C
|
+- Mesure distance
|
+- Paramtres
|
|
|
+- Trajet gnral
|
|
* Fond de la cage d'ascenseur
|
|
350..65000 [1000] mm
|
|
* Sommet de la cage d'ascenseur
|
|
350..65000 [1500] mm
|
|
* Hauteur de la cabine
|
|
500..10000 [2000] mm
|
|
* Zone suprieure
142
|
|
|
10..350 [150] mm
|
|
|
* Zone infrieure
|
|
|
10..350 [150] mm
|
|
|
* Zone suprieure
|
|
|
1..350 [10] mm
|
|
|
* Zone infrieure
|
|
|
1..350 [10] mm
|
|
|
* Ajustement direction montant
|
|
|
2..350 [20] mm
|
|
|
* Ajustement descendant
|
|
|
2..350 [20] mm
|
|
|
* Dispositif d'arrt distance de levage
|
|
|
0..500 [50] mm
|
|
|
* Inspection arrt alignement en haut
|
|
|
|
|
|
* Inspection arrt alignement descendant
|
|
|
|
|
|
* Contrle temps de la distance
|
|
|
100..50000 [500] mm
|
|
|
* Arrtez-vous avant du niveau du sol sur le fonct.autom. de sauvetage
|
|
|
teint/1..9999 [100] mm
|
|
|
|
|
+- Seuil de Vitesse
|
|
|
* Signal (201) dans v <
|
|
|
teint/1..65535 [teint] mm/s
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
* Vitesse dmarrage ouverture porte en avance
|
|
|
0..800 [800] mm/s
|
|
|
|
|
+- Seuil de position
|
|
|
* Signal (581) dans position >
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
+- Corr.offset haut
|
|
|
* Correction d'offset en haut 1..127
|
|
|
|
|
|
|
|
+- Corr. offset bas
|
|
|
* Correction d'offset descendant 1..127
|
|
|
|
|
|
|
|
+- Corr.offset vers haut
|
|
|
* Correction d'offset vers le haut 1..127
|
|
|
|
|
|
|
|
+- Corr.offset vers bas
|
|
* Corr.d'offset descendant 1..127
|
|
|
|
|
+- Positions d'alignement
|
|
* Position d'alignement 1..127
|
|
0..1000000 [0] mm
|
|
|
+- Trajet d'ajustement
|
|
|
+- Changement capteur
|
|
|
+- Effacer position d'alignement
|
+- Maintenance
|
|
|
+- Fonction maintenance
|
|
* Appels alatoires
|
|
- teint [prrglage]
|
|
- illimit encl.
|
|
- limits 100 courses
|
|
- limits 100 courses
|
|
- Navette entre tout en haut/bas
|
|
* Entretien activ
|
|
- teint [prrglage]
|
|
- actif
143
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
* Portes lors maintenance
|
- normal [prrglage]
|
- Portes ferms aprs init. normal
|
- Portes ferms aussi aprs RAZ
|
* Conduire l'tage maintenance
|
teint/1..16 [teint]
|
* Permettre une position de maintenance au puits.
|
- teint [prrglage]
|
- actif
|
* Activer course montage
|
- teint [prrglage]
|
- actif
|
* Course montage avec interrupteurs prfinals (S81/S82)
|
- teint
|
- actif [prrglage]
|
* Ignorer barrire de scurit lors du montage
|
- teint [prrglage]
|
- actif
|
* Dp. man. par marquer alignement correct
|
- teint [prrglage]
|
- activ une fois
|
- activ en permanence
|
* Bouton ouv./fermeture portes lors de l'ins.
|
- teint [prrglage]
|
- actif
|
* Afficheur tage par Ins/Dp
|
- teint [prrglage]
|
- actif
|
* Dp. man. rgl arreter
|
- actif [prrglage]
|
- teint
|
* Libration course inspection par maintenance
|
- teint [prrglage]
|
- actif
|
* Vitesse d'inspection
|
- Lent [prrglage]
|
- Rapide
|
* Course maintenance par tableau cabine
|
- teint [prrglage]
|
- actif
|
* Libration tlcommanade limiteur de vitesse
|
- teint [prrglage]
|
- active pour 5 min.
|
- active en permanence
|
* Mode tuning transmission
|
- teint [prrglage]
|
- actif
|
* Adopter donnes entranement de la plaque signaltique
|
- teint [prrglage]
|
- excuter
|
* Test de l'onduleur
|
- teint [prrglage]
|
- Test bref
|
- Test long
|
+- Rgler maintenance
|
* Compteur d'intervalls de trajet
|
teint/1..4294967295 [teint]
|
* Intervalle heures de service
|
teint/0.1..429496729.5 [teint] h
|
* Date maintenace
|
* Compteur cyclique d'intervalle de trajets
|
teint/1..4294967295 [teint]
|
* Compteur cyclique heures de service
|
teint/0.1..429496729.5 [teint] h
|
* Cyclique interval par mois
|
teint/1..65535 [teint]
|
* RAZ Intervalles de maintenance
|
- teint [prrglage]
|
- excuter
|
+- Pile de maintenance
|
+- Donnes systme
|
|
|
+- Impr. don. systme
|
|
|
+- Impression structure menu
|
|
|
+- Impression vnements
144
|
|
|
|
|
+- Enregistrer paramtres
|
|
|
|
|
+- Sauv. valeurs par dfaut
|
|
|
+- Tests
|
|
|
|
|
+- UCM-test (A3)
|
|
|
* Code test
|
|
|
* UCM-test(A3) avec porte ouverte
|
|
|
- teint
|
|
|
- actif [prrglage]
|
|
|
* Dblocage UCM-test (A3)
|
|
|
- teint [prrglage]
|
|
|
- actif, avec commande
|
|
|
- actif, avec freinage
|
|
|
|
|
+- Test freinage
|
|
|
* Code test
|
|
|
* Test vitesse de freinage
|
|
|
|
|
|
- V1
|
|
|
- V2
|
|
|
- V3
|
|
|
- V4
|
|
|
- V5
|
|
|
- V6
|
|
|
- V7
|
|
|
- VN (Ajuster vitesse)
|
|
|
- VI (Inspection vitesse)
|
|
|
- VR (Vitesse dpannage manuel) [prrglage]
|
|
|
* Librer test freinage
|
|
|
- teint [prrglage]
|
|
|
- actif
|
|
|
|
|
+- Test interrup.final
|
|
|
* Code test
|
|
|
* Libration test interrupteur final
|
|
|
- teint [prrglage]
|
|
|
- actif
|
|
|
|
|
+- Contrle temps de marche
|
|
|
* Code test
|
|
|
* Libration test contrle temps parcours
|
|
|
- teint [prrglage]
|
|
|
- actif
|
|
|
|
|
+- Fonctions
|
|
* Code test
|
|
* Ignorer signal surcharge jusqu' redmarrage
|
|
- teint [prrglage]
|
|
- actif
|
|
|
+- Verrouiller accs
|
|
* Tableau de fermeture de porte 1..127
|
|
|
+- Temps/statistique
|
|
|
+- Compteur cycles de porte
|
|
|
+- Nombre de trajets
|
|
|
+- Dlais
|
+- Faire appel
|
|
|
+- Appel cabine
|
|
|
+- Appels cabine librer barrire
|
|
|
+- Appel cabine priorit bas
|
|
|
+- Appels paliers
|
|
|
+- Appels paliers montant
|
|
|
+- Appels paliers bas
|
|
|
+- App. paliers extra
|
|
145
|
+- App. paliers montant extra
|
|
|
+- App. paliers bas extra
|
|
|
+- Appel prioritaire
|
|
|
+- Appel spcial prioritaire
|
+- Nbr.Trajets/heures
|
+- Info Systme
|
+- Divers
|
+- Inform. de setup
|
+- Codes d'accs
|
* Code de service
|
* Code d'inform.
|
+- Date/Heure
|
+- Commandes
* Annuler eteint par accs distance
- teint [prrglage]
- excuter
* Librer appels palier bloqus par accs distance
- teint [prrglage]
- excuter
* Librer tages bloques par accs distance
- teint [prrglage]
- excuter
* RAZ incendie
- teint [prrglage]
- excuter
* RAZ course pompiers
- teint [prrglage]
- excuter
* RAZ course chimie
- teint [prrglage]
- excuter
* RAZ prparation
- teint [prrglage]
- excuter
* Sortir disp.de mise sur tarquets
- teint [prrglage]
- excuter
* Retracter disp.de mise sur tarquets
- teint [prrglage]
- excuter
146
C Menu de setup de rfrence rapide

Program Version: 88D2402B (14.02.2014)
Menu setup
==========
+- Paramtres
|
|
|
+- Donnes ascenseur
|
|
* Dernier tage
|
|
2..127 [16]
|
|
* Etage le plus bas
|
|
1..126 [1]
|
|
* Type d'ascenseur
|
|
- Ascenseur cble [prrglage]
|
|
- Asc. hydraulique
|
|
* Type d'entr. cble
|
|
- mono vitesse
|
|
- deux vitesses [prrglage]
|
|
- Conv.de frq.avec commande CANopen
|
|
- Conv.de frq.avec commande DCP
|
|
- Conv.de frq.avec commande borniers
|
|
* CANopen modus
|
|
- Consigne position [prrglage]
|
|
- Consigne vitesse
|
|
* Mode borniers
|
|
- binaire KEB [prrglage]
|
|
- Universel 1-de-n
|
|
- Universel 1-de-n (VN)
|
|
- binaire Fuji
|
|
- Schindler VF11/22/33/44BR
|
|
* Type d'hydraulique
|
|
- non rgul [prrglage]
|
|
- LRV/iValve (Bucher)
|
|
- NGV (GMV)
|
|
- NGV A3 (GMV)
|
|
- AZFR (ALGI)
|
|
- AZRS (ALGI)
|
|
- Rgul par contrle DCP
|
|
- BLAIN (SEV)
|
|
* Mode DCP
|
|
- DCP4+ (Retour de freinage continue) [prrglage]
|
|
- DCP4 (Retour dist.de freinage avant dpart)
|
|
- DCP3
|
|
- Bucher
|
|
- DCP-01
|
|
* Mode DCP-16
|
|
- teint [prrglage]
|
|
- actif
|
|
* Commandes moteur
|
|
- Direct
|
|
- Etoile / Triangle
|
|
- Dmarrage progressif [prrglage]
|
|
- variateur de frquence
|
|
* Unit de rglage spar
|
|
- teint [prrglage]
|
|
- seulement montant
|
|
- seulement descendant
|
|
- Montant et descendant
|
|
* Dplacement montant avec dpassement et rglage
|
|
- teint [prrglage]
|
|
- actif
|
|
* Type d'installation
|
|
- Ascenseur individuel [prrglage]
|
|
- Groupe d'ascenseurs 1
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
* Type de commande
|
|
- Commande collective [prrglage]
|
|
- Asc.sans pilote sans enregistrement d'appels
|
|
- Asc.sans pilote avec enregistrement d'appels
|
|
- Commande coll. un bouton dpend. de la direction
|
|
- Commande coll. un bouton indpend. de la direction
147
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
* Rptiteur de marche
|
- Emulation de slection d'tage
|
- Encodeur absolut (CAN) [prrglage]
|
- Avec 4 interrupt. impulsion+alignement
|
- Avec 6 interrupt. 2 imp./2 alignement
|
- Emulation encodeur valeur absolue
|
- Encodeur valeur absolue AWG-05 (RS485)
|
* Circuit de scurit (SMZ)
|
- coup [prrglage]
|
- actif, sans verrou
|
- actif, avec verrou
|
- actif, test seulement
|
* Charge nominale
|
100..65535 [630] kg
|
+- Terminaux
|
|
|
+- Borniers processeur
|
|
|
|
|
+- Borniers entres
|
|
|
* Entres virtuelles 1..48
|
|
|
|
|
+- Borniers sorties
|
|
|
* Sorties virtuelles 1..48
|
|
|
|
|
+- Borniers appels
|
|
|
* Entres virtuelles 1..48
|
|
|
|
|
+- Relais
|
|
|
* Sorties virtuelles 1..48
|
|
|
|
|
+- Bornier acc. dist.
|
|
|
|
|
+- Bornier entre acc. dist.
|
|
|
* Bornier entre acc. dist. 1..32
|
|
|
|
|
+- Bornier sortie acc. dist.
|
|
* Bornier sortie acc. dist. 1..32
|
|
|
+- Borniers CAN 1
|
|
|
+- Borniers CAN 2
|
|
|
+- Borniers SLP
|
|
|
+- Borniers SLP entre
|
|
* SLP entres virtuelles 1..80
|
|
|
+- Borniers SLP sortie
|
|
* SLP Sorties virtuelles 1..80
|
|
|
+- Borniers appels
|
|
* SLP entres virtuelles 1..80
|
|
|
+- Relais
|
* SLP Sorties virtuelles 1..80
|
+- Slecteur d'tage
|
|
|
+- AWG1 paramtre
|
* Type
|
- Dfini par l'utilisateur
|
- Encodeur rotatif 458 mm [prrglage]
|
- Encodeur rotatif 256 mm
|
- Limax-2 0.5 mm
|
- USP 0.1 mm
|
* Sens de rotation
|
- Sens horaire [prrglage]
|
- Contre sens horaire
|
* Rsolution
|
1..65535 [1024]
|
* circonfrence
|
1..65535 [458] mm
|
* Fonction gradu
|
- teint
|
- activ [prrglage]
|
* Offset
|
0..4294967295 [0]
|
* Ecrire configuration
|
- teint [prrglage]
148
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
- excuter
|
+- Portes
|
|
|
+- Paramtres porte
|
|
* Nombre de portes
|
|
1..3 [1]
|
|
* Mode d'exploitation
|
|
- slectif [prrglage]
|
|
- slectif, verrouillage altern
|
|
- simultanment
|
|
|
+- Tableau de porte
|
|
* Tableau de porte 1..127
|
|
* Deuxime tableau de porte (Sig.80) 1..127
|
|
* Troisime tabl.porte (Sig.380) 1..127
|
|
|
+- Paramtres porte A
|
|
* Type porte cage
|
|
- Commande automatique [prrglage]
|
|
- Commande manuelle
|
|
* Type porte cabine
|
|
- Porte automatique (borniers) [prrglage]
|
|
- Porte automatique (CANopen)
|
|
- sans
|
|
- Simulation de porte
|
|
- Commande manuelle
|
|
* Interrupteur final ouvert
|
|
- teint [prrglage]
|
|
- actif
|
|
* Interrupteur final ferm
|
|
- teint [prrglage]
|
|
- actif
|
|
* Bouton fermer porte seulement actif int.final
|
|
- teint
|
|
- actif [prrglage]
|
|
* Moteur porte l'interrupteur fin. ouvert
|
|
- teint [prrglage]
|
|
- actif
|
|
* Moteur porte l'interrupteur fin. ferm
|
|
- teint [prrglage]
|
|
- actif
|
|
* Scurit disp. photolectrique
|
|
- teint [prrglage]
|
|
- actif
|
|
* Verrou magntique
|
|
- teint [prrglage]
|
|
- actif
|
|
* Porte A libration (435)
|
|
- teint [prrglage]
|
|
- actif
|
|
* Signal porte ferme si Ins/Dp
|
|
- teint [prrglage]
|
|
- actif
|
|
|
+- Paramtres porte B
|
|
* Type porte cage
|
|
|
|
- Commande manuelle
|
|
* Type porte cabine
|
|
|
|
|
|
- sans
|
|
|
|
- Commande manuelle
|
|
|
|
- teint [prrglage]
|
|
- actif
|
|
|
|
- teint [prrglage]
|
|
- actif
|
|
|
|
- teint
|
|
- actif [prrglage]
|
|
|
|
- teint [prrglage]
|
|
- actif
|
|
|
|
- teint [prrglage]
|
|
- actif
149
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
- teint [prrglage]
|
|
- actif
|
|
* Verrou magntique
|
|
- teint [prrglage]
|
|
- actif
|
|
* Porte B libration (436)
|
|
- teint [prrglage]
|
|
- actif
|
|
|
|
- teint [prrglage]
|
|
- actif
|
|
|
+- Paramtres porte C
|
* Type porte cage
|
|
- Commande manuelle
|
* Type porte cabine
|
|
|
- sans
|
|
- Commande manuelle
|
|
- teint [prrglage]
|
- actif
|
|
- teint [prrglage]
|
- actif
|
|
- teint
|
- actif [prrglage]
|
|
- teint [prrglage]
|
- actif
|
|
- teint [prrglage]
|
- actif
|
|
- teint [prrglage]
|
- actif
|
* Verrou magntique
|
- teint [prrglage]
|
- actif
|
* Porte C libration (437)
|
- teint [prrglage]
|
- actif
|
|
- teint [prrglage]
|
- actif
|
+- Interfaces
|
|
|
+- CAN ports
|
|
|
|
|
+- CAN 1 port
|
|
|
* Interface
|
|
|
- teint
|
|
|
- actif [prrglage]
|
|
|
* Baud rate
|
|
|
- 250 kBit/s [prrglage]
|
|
|
- 125 kBit/s
|
|
|
* Controle CLK
|
|
|
- teint [prrglage]
|
|
|
- actif
|
|
|
|
|
+- Can 2 port
|
|
* Interface
|
|
- teint [prrglage]
|
|
- actif
|
|
* Baud rate
|
|
- 250 kBit/s [prrglage]
|
|
- 125 kBit/s
|
|
* Fonction
|
|
- DF-300
|
|
- EIS-300
|
|
- DCP (RS-485)
|
|
- Enregistr. DCP
|
|
- Enregistr. AWG
|
|
- Compteur d'nergie (UMG)
150
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
- GDB
|
- SAP
|
- SLP
|
- AWG-05 (RS-485)
|
- USV (Effekta)
|
- LIN bus master
|
* Modem type
|
- Analogue modem
|
- ISDN
|
- GSM
|
- FirePlug (Bluetooth)
|
- EA-GSM Modem (Leitronic)
|
- EA-GSM Internet (Leitronic)
|
- GPRS/UMTS
|
+- Ports de srie
|
|
|
+- Port 1 en srie
|
|
* Fonction
|
|
- DF-300
|
|
- EIS-300
|
|
- DCP (RS-485)
|
|
- Enregistr. DCP
|
|
- Enregistr. AWG
|
|
|
|
- GDB
|
|
- SAP
|
|
- SLP
|
|
- AWG-05 (RS-485)
|
|
- USV (Effekta)
|
|
- LIN bus master
|
|
* Baud rate
|
|
- 1200 Bit/s
|
|
- 2400 Bit/s
|
|
- 4800 Bit/s
|
|
- 9600 Bit/s
|
|
- 19200 Bit/s
|
|
- 38400 Bit/s
|
|
- 57600 Bit/s
|
|
- 115200 Bit/s [prrglage]
|
|
* Parit
|
|
- Pas [prrglage]
|
|
- impair
|
|
- pair
|
|
* Modem type
|
|
- Analogue modem
|
|
- ISDN
|
|
- GSM
|
|
|
|
|
|
|
|
- GPRS/UMTS
|
|
* Erreur lors de la maintenance
|
|
- teint [prrglage]
|
|
- actif
|
|
* Mode compatibilit
|
|
- actif [prrglage]
|
|
- teint
|
|
* Parking aprs le rglage de l'etage de parking par EIS-300
|
|
- teint [prrglage]
|
|
- actif
|
|
* Utiliser serveur rappel (Internet)
|
|
- teint [prrglage]
|
|
- actif
|
|
* Nom point d'accs (APN)
|
|
* Utilisateur point d'accs (APN)
|
|
* Mot de passe point d'accs (APN)
|
|
* IP Serveur de rappel
|
|
* Nom d'hte serveur de rappel
|
|
* Port serveur de rappel (Module d'acceptation d'appels)
|
|
1..65535 [9001]
|
|
* Mot de passe serveur rappels
|
|
|
+- Port 2 en srie
|
|
* Fonction
|
|
- teint [prrglage]
|
|
- Debug
|
|
- DF-300
|
|
- EIS-300
|
|
- DCP (RS-485)
151
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
- Enregistr. DCP
|
- Enregistr. AWG
|
|
- GDB
|
- SAP
|
- SLP
|
- AWG-05 (RS-485)
|
- USV (Effekta)
|
- LIN bus master
|
* Baud rate
|
- 1200 Bit/s
|
- 2400 Bit/s
|
- 4800 Bit/s
|
- 9600 Bit/s
|
- 19200 Bit/s
|
- 38400 Bit/s
|
- 57600 Bit/s
|
|
* Parit
|
- Pas [prrglage]
|
- impair
|
- pair
|
* Modem type
|
- Analogue modem
|
- ISDN
|
- GSM
|
|
|
|
- GPRS/UMTS
|
|
- teint [prrglage]
|
- actif
|
* Mode compatibilit
|
- actif [prrglage]
|
- teint
|
* Parking aprs le rglage de l'etage de parking par EIS-300
|
- teint [prrglage]
|
- actif
|
|
- teint [prrglage]
|
- actif
|
|
|
|
|
1..65535 [9001]
|
|
+- Port 3 en srie
|
* Fonction
|
- DF-300
|
- EIS-300
|
- DCP (RS-485) [prrglage]
|
- Enregistr. DCP
|
- Enregistr. AWG
|
|
- GDB
|
- SAP
|
- SLP
|
- AWG-05 (RS-485)
|
- USV (Effekta)
|
- LIN bus master
|
* Baud rate
|
- 1200 Bit/s
|
- 2400 Bit/s
|
- 4800 Bit/s
|
- 9600 Bit/s
|
- 19200 Bit/s
|
|
- 57600 Bit/s
|
- 115200 Bit/s
|
+- Port 4 en srie
* Fonction
- DF-300
- EIS-300
- DCP (RS-485)
- Enregistr. DCP
- Enregistr. AWG
152
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
- GDB
|
- SAP
|
- SLP
|
- AWG-05 (RS-485)
|
- USV (Effekta)
|
- LIN bus master
|
* Baud rate
|
- 1200 Bit/s
|
- 2400 Bit/s
|
- 4800 Bit/s
|
- 9600 Bit/s
|
- 19200 Bit/s
|
|
- 57600 Bit/s
|
- 115200 Bit/s
|
+- USB-B (Appareil)
|
* Fonction
|
- DF-300 [prrglage]
|
- EIS-300
|
- DCP (RS-485)
|
- Enregistr. DCP
|
- Enregistr. AWG
|
|
- GDB
|
- SAP
|
- SLP
|
- AWG-05 (RS-485)
|
- USV (Effekta)
|
- LIN bus master
|
* Numro appareil
|
0..99 [0]
|
+- USB-A (Host)
|
* Fonction
|
- DF-300
|
- EIS-300
|
- DCP (RS-485)
|
- Enregistr. DCP
|
- Enregistr. AWG
|
|
- GDB
|
- SAP
|
- SLP
|
- AWG-05 (RS-485)
|
- USV (Effekta)
|
- LIN bus master
|
* Modem type
|
- Analogue modem
|
- ISDN
|
- GSM
|
|
|
|
- GPRS/UMTS
|
* Baud rate
|
- 1200 Bit/s
|
- 2400 Bit/s
|
- 4800 Bit/s
|
- 9600 Bit/s
|
- 19200 Bit/s
|
- 38400 Bit/s
|
- 57600 Bit/s
|
|
|
- teint [prrglage]
|
- actif
|
* Mode compatibilit
|
- actif [prrglage]
|
- teint
|
* Permettre de lancer un rappel via l'appareil connect
|
- teint [prrglage]
|
- actif
|
|
- teint [prrglage]
|
- actif
|
|
* Utilisateur point d'accs (APN)
|
* Mot de passe point d'accs (APN)
153
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
1..65535 [9001]
|
|
|
|
|
+- Connecteur rseau
|
|
* Interface
|
|
- teint [prrglage]
|
|
- actif
|
|
* Adresse IP
|
|
* Masque subnet
|
|
* Gateway
|
|
* DNS primaire
|
|
* DNS secondaire
|
|
* Fonction
|
|
- DF-300 [prrglage]
|
|
- EIS-300
|
|
- DCP (RS-485)
|
|
- Enregistr. DCP
|
|
- Enregistr. AWG
|
|
|
|
- GDB
|
|
- SAP
|
|
- SLP
|
|
- AWG-05 (RS-485)
|
|
- USV (Effekta)
|
|
- LIN bus master
|
|
* Port
|
|
1..65535 [8000]
|
|
* Utiliser serveur de rappel
|
|
- teint [prrglage]
|
|
- actif
|
|
|
|
|
|
|
|
1..65535 [9001]
|
|
|
|
|
+- Modem
|
* Init-string additionnel
|
* ISDN MSN (numro propre)
|
* Protocole ISDN canal B
|
- Prrglage (par dfaut) [prrglage]
|
- X.75
|
* Nombre coups sonnette jusqu' acceptation d'appel
|
1..9 [1]
|
* Rtard commutateur tlephone/modem
|
teint/1..30 [4] min
|
* GSM code
|
* Bluetooth/WiFi extension nom d'appareil
|
* Bluetooth code
|
+- Compteur d'nergie
|
* Transformateur de courant, primaire
|
1..10000 [5] A
|
* Transformateur de courant, secondaire
|
1..5 [5] A
|
+- SAP
* Montage 1. SAP
- Dernier tage [prrglage]
- Etage le plus bas
* Appel affectation
- Normal (1 Porte) [prrglage]
- Slective (2 Portes)
- Extra (1 Porte)
* Appel par groupe
- teint [prrglage]
- actif
* Priorit flexible
- teint [prrglage]
- actif
* Sonnerie selective
- teint [prrglage]
- actif
* Fonction A4
- teint [prrglage]
- Hors service (46)
- Ascenseur occup(45)
154
|
- Valid. appel palier faible priorit
|
- Sonnerie d'arrive
|
- Sonnerie d'arrive montant
|
- Sonnerie d'arrive descendant
|
* Direction trajet associer l'tage
|
- teint [prrglage]
|
- actif
|
+- Fonctions
|
|
|
+- Interface utilisateur
|
|
* Langage
|
|
- English
|
|
- Deutsch [prrglage]
|
|
- Nederlands
|
|
- Franais
|
|
- Italiana
|
|
- Svenska
|
|
- Polski
|
|
- Russian
|
|
- Trke
|
|
- Magyar
|
|
* Langue secondaire
|
|
- English [prrglage]
|
|
- Deutsch
|
|
- Nederlands
|
|
- Franais
|
|
- Italiana
|
|
- Svenska
|
|
- Polski
|
|
- Russian
|
|
- Trke
|
|
- Magyar
|
|
|
+- Commande
|
|
|
|
|
+- Surveillance
|
|
|
* Mouvement cabine incontrl (UCM)
|
|
|
- dsactiv
|
|
|
- actif, avec verrou [prrglage]
|
|
|
* Surveillance gnrale 1 (30)
|
|
|
- teint [prrglage]
|
|
|
- activer, arrt signal alignement
|
|
|
- En marche, arrte immdiatement
|
|
|
- actif, avec verrouill. interr.aff.
|
|
|
- En marche, avec blocage immdiat
|
|
|
* Texte surveillance gnrale 1 (30)
|
|
|
- Surveillance gn rale [prrglage]
|
|
|
- Surveillance ASI
|
|
|
- Surveillance vandalisime
|
|
|
- Surveillance protection moteur
|
|
|
- Surveillance contacteur de scurit
|
|
|
- ...
|
|
|
* Ins/Dp ignore la surveillance gnrale 1 (30)
|
|
|
- teint [prrglage]
|
|
|
- actif
|
|
|
* BlueModus ignore surveillance gnrale 1 (30)
|
|
|
- teint [prrglage]
|
|
|
- actif
|
|
|
* Dlais surveillance gnrale 1 (30)
|
|
|
|
|
|
* Surveillance gnrale (53)
|
|
|
- teint [prrglage]
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
- Surveillance ASI
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
- ...
|
|
|
* Ins/Dp ignore surveillance gnrale 2 (53)
|
|
|
- teint [prrglage]
|
|
|
- actif
|
|
|
|
|
|
- teint [prrglage]
|
|
|
- actif
155
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
* Surveillance gnrale 3 (257)
|
- teint [prrglage]
|
|
|
|
|
|
|
- Surveillance ASI
|
|
|
|
- ...
|
* Ins/Dp ignore surveillance gnrale 3 (257)
|
- teint [prrglage]
|
- actif
|
|
- teint [prrglage]
|
- actif
|
|
|
* Surveillance alim. lumire (36)
|
- teint
|
- actif [prrglage]
|
* Surveillance lumire cabine (52)
|
- teint [prrglage]
|
- actif
|
* Surveillance temp. machinerie (38)
|
- teint
|
- actif [prrglage]
|
* Surveillance ASI
|
- teint [prrglage]
|
- actif
|
* Surveillance contrle porte relais
|
- dsactiv [prrglage]
|
- actif, avec verrou
|
* Surveillance porte puit avec contact de porte spar
|
- teint [prrglage]
|
- actif
|
- actif, un signal de contrle (720)
|
* Surveillance porte cage 1..127
|
* Surveillance abri
|
- teint [prrglage]
|
- actif
|
* Surveillance circuit de scurit actif
|
- teint
|
- act, immdiat
|
- act, avec blocage immdiat [prrglage]
|
* Surveillance porte de sparation (430)
|
- teint [prrglage]
|
- actif
|
* Surveillance seuil de porte (17)
|
- teint [prrglage]
|
- actif
|
* Surveillance circuit de scurit passif
|
- actif, avec blocage [prrglage]
|
- actif, sans blocage
|
* Surveillance appel d'urgence prt
|
- teint [prrglage]
|
- actif
|
* Activer contrle du temps de course
|
- Pulse compteur [prrglage]
|
- Distance
|
+- Alimentation de secours
|
* Fonction
|
- teint [prrglage]
|
- en marche,avec autorisation de signal
|
- en marche, sans autorisation de signal
|
* Librer tages bloqus
|
- teint
|
- actif [prrglage]
|
* Retardement marche alimentation de secours
|
|
* Annuler coupe distance
|
- teint [prrglage]
|
- actif
|
* Act.2iemme jeu de paramtres entranement
156
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
- teint [prrglage]
|
- actif
|
* Vitesse max.d'vacuation
|
|
- V1
|
* Direction d'vacuation
|
- sans [prrglage]
|
- montant
|
- descendant
|
- Direction au dessus du seuil de charge pleine
|
* Portes l'tage de l'alimentation de secours
|
- Standard
|
- Reste ferme ou ferme
|
|
- Ouvre et ferme
|
* Rglage du l'alimentation de secours
|
- actif [prrglage]
|
- teint
|
* Dplacement par commande USV
|
- au prochain tage [prrglage]
|
- A l'tage de l'alimentation de secours avec moteur
|
- A l'tage de l'alimentation de secours sans moteur
|
* Ignorer la tension clairage si fonction. sur alimentation de secours
|
- teint [prrglage]
|
- actif
|
* Arrt d'urgence avec activation d'alimentation de secours (121)
|
- teint [prrglage]
|
- actif
|
+- Incendie
|
* Fonction
|
- teint [prrglage]
|
- en marche
|
- en marche avec signal de retour (342)
|
* Nombre dtecteurs d'incendie
|
Pas/1..16 [0]
|
* Envoyer ascenseur en repos dans l'tage incendie
|
- actif [prrglage]
|
- teint
|
* Efficacit bouton porte ouverte
|
- teint
|
- actif [prrglage]
|
* Passer l'tage enfum
|
- teint [prrglage]
|
- actif
|
|
- teint
|
- actif [prrglage]
|
|
- teint [prrglage]
|
- actif
|
* Activation
|
- Par incendie (124/474) [prrglage]
|
- Par dtecteur d'incendie (301..30x)
|
* Portes de l'tage incendie
|
- Standard
|
- Reste ferme ou ferme
|
|
- Ouvre et ferme
|
* Utiliser signal centr. dtec. d'incendie (474)
|
- teint [prrglage]
|
- actif
|
+- Pompiers
|
* Fonction
|
- teint [prrglage]
|
- En marche, pompier cabine et paliers
|
- En marche,pompier palier seulement
|
- En marche, pompier palier ou cabine
|
- En marche, pompier palier seulement,cabine auto.
|
- en marche, pompier cabine seulement
|
* Pompier palier avec signal RAZ (342)
|
- teint [prrglage]
|
- actif
|
* Retour dans tage pompier, si cabine coup (126)
|
- teint [prrglage]
|
- actif
|
* Eteindre pompiers cab. sans retour l'tage pompier
|
- teint [prrglage]
|
- actif
157
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
+|
|
|
|
+|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
+|
|
|
|
|
|
|
|
|
+|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|

- teint
- actif [prrglage]
* Ignorer surcharge en cas d'intervention pompiers
- teint [prrglage]
- actif
- teint
- actif [prrglage]
* Portes
- Commande manuel de la porte [prrglage]
- Fonctionnement normal
* Retour par coup/mise en marche pompiers palier (125)
- actif [prrglage]
- teint
* Appuyer appel interne jusqu' fermeture porte
- teint [prrglage]
- actif
* Fermer porte manuellement en appuyant
- teint [prrglage]
- actif
* Dernier tage verrouill
- teint [prrglage]
- actif
* Utiliser l'entre secondaire (475)
- teint [prrglage]
- actif
Libration d'urgence
* Libration d'urgence
- seulement manuel [prrglage]
- automatique et manuel
Service conducteur
* Fonction
- teint [prrglage]
- actif
* Prendre en charge le groupe du service conducteur
- teint [prrglage]
- actif
* Map hall call acknowledges on car call acknowledges
- teint [prrglage]
- actif
Zone d'accs
* Fonction
- teint [prrglage]
- actif
* Prslection de la zone via impulsion entres de table porte (80, 380)
- teint [prrglage]
- actif
* Etage de prslection zone
teint/1..16 [teint]
Groupe
* Mode parking
- Fixe [prrglage]
- Zone
- Etage principal
* Nombre cabine parqu l'tage principal
Pas/1..8 [0]
* Ouverture porte appel palier
- Ouvrir seulement une cabine par tage
- Ouvrir une cabine seulement par appel palier [prrglage]
- Ouvrir toutes cabines de l'tage
* Autoriser plusieurs appels prioritaire par tage
- teint [prrglage]
- actif
* Pnalit cabine l'tage principale
teint/1..5 [1]
* Pnalit cabine au parking
teint/1..5 [1]
* Pnalit Blue Modus C
1..15 [8]
* Pnalit Blue Modus B
1..31 [16]
* Pnalit ascenseur au repos
teint/1..5 [3]
* pnalit scale (appels cabine)
1..16 [8]
158
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
+|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
+|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
+|
|
|
|
+|
|
|
|
|
|
+|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
+|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
* Facteur dist. tage

1..4 [1]
* Pnalit changement de direction
teint/1..4 [2]
- teint [prrglage]
- excuter
Appel passager
* Fonction
- teint [prrglage]
- actif, mettre seulement avec appel interne
- act, mettre avec expiration temps arrt
- act, mettre avec appel intern ou expiration temps arrt
- actif, mettre seulement avec signal libration
- actif, mettre avec signal librat.ou expirat.temps arrt
* Permettre appels cabine, si des appels invites sont en attente
- teint [prrglage]
- actif
* Appels paliers en mode invites
- Annulation
* Dpart l'tage rpuperation aprs charge min. et porte fermes
- teint [prrglage]
- actif
* Effacer appels cabine avec l'activation mode invites
- teint [prrglage]
- actif
Interrupteur cl
* Interrupteur cl 1 bistable
- teint [prrglage]
- actif
- teint [prrglage]
- actif
- teint [prrglage]
- actif
- teint [prrglage]
- actif
Accs handicaps
* Appel pour handicaps
- teint [prrglage]
- actif
Trajet chimie
* Fonction
- teint [prrglage]
- actif, avec interrupteur coup-0-allum 3-tats
- actif, avec bouton poussoir/lecteur de carte
- act, avec l'activation de la cabine
Trajet sisme
* Fonction
- teint [prrglage]
- actif
- teint
- actif [prrglage]
- teint [prrglage]
- actif
* Evacuer ascenseur l'arrt
- teint [prrglage]
- actif
Commandes de rampe
* Fonction
- teint [prrglage]
- activ, var.1 course rampe simple
- activ, var.2 Ascenseur souterrain
* Zone conduite rampe
50..4000 [500] mm
* Vitesse rampe gnrale
- V0 (Rtraction vitesse) [prrglage]
- V1
- V2
159
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
- V3
|
|
- V4
|
|
- V5
|
|
- V6
|
|
- V7
|
|
|
|
|
|
- VR (Vitesse dpannage manuel)
|
|
* Vitesse tage rampe 1..8
|
|
- V0 (Rtraction vitesse) [prrglage]
|
|
- V1
|
|
- V2
|
|
- V3
|
|
- V4
|
|
- V5
|
|
- V6
|
|
- V7
|
|
|
|
|
|
- VR (Vitesse dpannage manuel)
|
|
|
+- Automobile Ascenseur
|
|
* Fonction
|
|
- teint [prrglage]
|
|
- actif, les feux de signal. "Suivant-Arrter-Retour-Chasser"
|
|
- actif, les feux de signal. "Rouge-Vert"
|
|
|
+- Opration spciale
|
* Priorit cabine avec porte ascenseur ouverte
|
- teint [prrglage]
|
- actif
|
* Saisie code
|
- teint [prrglage]
|
- actif, activation avec slection appel bloqu
|
- actif, activation avec signal validation (696)
|
* Saisie code, nombre de chiffre
|
1..10 [4]
|
* Traitement d'applels en fonction des portes
|
- teint [prrglage]
|
- actif
|
* Navette via appel cabine infrieur
|
- teint [prrglage]
|
- actif
|
* Au dessus tage arrt principal, appel palier seulement partir d'une cabine
|
- teint [prrglage]
|
- actif
|
* Bouton ouvrir porte seulement la porte ouvrert par le dernier appel
|
- teint [prrglage]
|
- actif
|
* Gard priorit cabine (84) active jusqu'appel cabine trait.
|
- teint [prrglage]
|
- actif
|
* La cabine reste disposition jusqu' la fin du temps disposition
|
- teint [prrglage]
|
- actif
|
+- Slecteur d'tages
|
* Direction de correction
|
- Etage basse [prrglage]
|
- Etage suprieure
|
* Contrle d'alignement addidionelle (224)
|
- teint [prrglage]
|
- actif
|
* Rajuster avec interrupteurs
|
- teint [prrglage]
|
- actif
|
* Interrupt. prfinal (S81/S82)
|
- teint [prrglage]
|
- actif
|
* Correction offset AWG
|
- teint [prrglage]
|
- haut
|
- bas
|
- haut et bas
|
- Zone
|
* Surveillance sens de rotation
|
- actif [prrglage]
|
- actif, avec blocage
|
+- Transmission
160
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
+- Gnrale
|
* Transmission dirige contacteurs integr.
|
- teint [prrglage]
|
- actif
|
* Validation commande moteur (693)
|
- teint [prrglage]
|
- montant
|
- descendant
|
- sans direction
|
* Validation commande moteur (693)
|
- teint [prrglage]
|
- montant
|
- descendant
|
- sans direction
|
* Dmarage rapide pendant fermeture des portes
|
- teint [prrglage]
|
- actif
|
* Contrle contacteur coupe (33)
|
- teint
|
- actif
|
- actif, avec blocage [prrglage]
|
* Contrle contacteur systme de rajustement spar
|
- teint [prrglage]
|
- actif
|
* Surveillance transmission avec verrouillage
|
- teint [prrglage]
|
- actif
|
|
- teint [prrglage]
|
- actif
|
* Surveillance transmission (34)
|
- teint [prrglage]
|
- actif
|
|
* Surveillance transmission (34)
|
- teint [prrglage]
|
- actif
|
|
|
- teint [prrglage]
|
- actif
|
* Ignorer surveillance transmission en Blue modus
|
- teint [prrglage]
|
- actif
|
* Surveillance frein
|
- teint [prrglage]
|
- Avec 1 contact
|
- Avec 2 contacts
|
- Avec 3 contacts
|
- Avec 4 contacts
|
* Surveillance frein avec verrouillage
|
- teint [prrglage]
|
- actif
|
* Surveillance frein de scurit (330)
|
- teint [prrglage]
|
- actif
|
|
* Surveillance frein de cble (451)
|
- teint [prrglage]
|
- actif
|
|
* Surveillance test freinage (691)
|
- teint [prrglage]
|
- actif
|
* Surveillance thermistor (450)
|
- teint
|
- activer, arrt signal alignement [prrglage]
|
|
|
|
* Surveillance phases (54)
|
- teint
|
|
- En marche, arrte immdiatement [prrglage]
|
|
|
* Surveillance surpression (50)
|
- teint
|
- act, immdiat [prrglage]
161
|
|
- act, avec blocage immdiat
|
|
* Surveillance souspression (51)
|
|
- teint [prrglage]
|
|
- act, immdiat
|
|
- act, avec blocage immdiat
|
|
* Surveillance vanne arrt d'urgence USM/A3
|
|
- teint [prrglage]
|
|
- actif
|
|
* Vitesse d'inspection
|
|
- Lent [prrglage]
|
|
- Rapide
|
|
* Mode mission
|
|
- Command par vnement [prrglage]
|
|
- Cyclique
|
|
|
+- Rajuster
|
|
* Rajuster
|
|
- teint [prrglage]
|
|
- actif
|
|
* Nombre max. de rajustements par tage
|
|
1..20/Sans limitation [10]
|
|
* Surveillance du signal verrouillage (19) lors de l'ajustement
|
|
- actif [prrglage]
|
|
- teint
|
|
* Reglage seulement avec les portes fermes
|
|
- teint [prrglage]
|
|
- actif
|
|
* Signal destination (153), aussi actif lors du rajustement
|
|
- teint [prrglage]
|
|
- actif
|
|
|
+- Systme anti abaissement
|
|
* Systme anti abaissement
|
|
- teint [prrglage]
|
|
- actif
|
|
* Surveillance antiabaissement en mode entretien
|
|
- actif [prrglage]
|
|
- teint
|
|
* Utilisez surveillance antiabaissement supplmentaire protection UCM
|
|
- teint [prrglage]
|
|
- actif
|
|
* Tenez surveillance antiabaissement activ
|
|
- teint [prrglage]
|
|
- actif
|
|
|
+- Dispositif arrt
|
* Dispositif arrt
|
- teint [prrglage]
|
- actif
|
* Poser sur signal alignement
|
- teint [prrglage]
|
- actif
|
* Dispositif d'arrt essai soulever/ poser
|
1..10 [3]
|
* Poser sur signal alignement
|
- teint [prrglage]
|
- actif
|
* Verrou porte si le elever disp. n'est pas prolong
|
- Dverrouillez la porte immdiatement
|
- Dverroui. la porte retard de 45 min [prrglage]
|
+- Nbr.Trajets/heures
|
* Compteur de trajets(SRAM)
|
0..4294967295 [0]
|
* Compteur d'heures de service (SRAM)
|
0.0..429496729.5 [0.0] h
|
* Compteur changements de direction (SRAM)
|
0..4294967295 [0]
|
* Avertissement compteur direction changement cable
|
teint/1..4294967295 [teint]
|
* Arrter ascenseur compteur direction changement cable
|
teint/1..4294967295 [teint]
|
+- Date/Heure
|
+- Divers
|
+- Codes d'accs
|
* Code de setup
|
* Code de service
162
|
* Code d'inform.
|
* Code accs distance
|
* Code test
|
+- Nombres
|
* No d'ascenseur
|
* Nombre de commande
|
* Numro tl.
|
* No de tlphone 1
|
* No de tlphone 2
|
* No de tlphone 3
|
* No de tlphone 4
|
* No de tlphone 5
|
* No de tlphone 6
|
* No de tlphone 7
|
* No de tlphone 8
|
* Logo d'entr.
|
+- Donnes systme
|
+- Impr. don. systme
|
+- Impression structure menu
|
+- Enregistrer paramtres
|
+- Charger parametres
|
+- Charger valeurs par dfaut
|
+- Sauv. valeurs par dfaut
|
+- Rglages basics
163
164
Index
Subject Index
Affectation des broches...................................72
ascenseur cbles.........................................64
ascenseur hydraulique....................................65
Assembl..........................................................51
Assemblage....................................................53
attnuation des interfrences..........................59
Automatisation de btiments...........................21
AWG-05........................................................112
Batterie de deux ascenseurs...........................70
botier du toit de cabine...................................74
bp308..............................................................29
Brancher l'alimentation....................................96
Brief Description bp308...................................29
Cble de manuvre........................................74
CAN Bus...................................................58, 66
CANopen...................................................25, 72
CANwizard....................................................98
CAP-01/02.......................................................28
carte de circuit BPL- 02...................................14
cl USB...........................................................38
CLK-03............................................................28
combinaison Rc...............................................59
commutateurs magntiques............................53
Composants du bp308....................................28
Connecteur femelle RJ45................................72
Connecteur ouvert...........................................72
Connexion DCP...............................................76
connexion ISDN..............................................80
Conseils techniques au sujet de l'unit de commande.............................................................86
Couleurs des cbles........................................67
D-Sub 9broches..............................................72
Data communication gateway ........................28
Deceleration points........................................111
dfaillances enregistres...............................127
Dmarrage du programme de surveillance.....36
Dpannage....................................................119
Diagnostics de donnes distance.................21
Directive EMC.................................................20
Directive EMC,................................................57
Directives EMC................................................19
chantillon de schma de circuit...................64f.
EEPROM.........................................................37
EMC ...............................................................19
EN 81..............................................................58
Ethernet....................................................21, 80
Functional Description of Voltage Test Module
........................................................................86
Impulse diagrams..........................................112
Impulsion ........................................................53
Installation.......................................................49
Installation de l'encodeur absolu.....................79
Installation des commutateurs de dclration . .
106
Instructions de mise en service.......................83
instructions EMC ............................................19

interface DCP..................................................98
Interrupteur de zone........................................53
Intranet............................................................80
Kits de fixation de l'encodeur absolu...............50
l'cran LCD et les boutons..............................37
Le commutateur de dclration...................111
Le contrle de fonctionnement........................92
Les lignes de donnes....................................58
Les supports de module..................................59
Les variations de tension.................................59
liste de dfaillances ......................................127
LONworks.......................................................21
Maintenance..................................................127
Menu d'appels.................................................34
Menu d'informations........................................35
Menu de configuration.............................34, 107
Menu de service:...........................................107
Menu de services............................................33
Mise en service d'un accs rseau ...............118
Mise en service d'un modem.........................117
Mise en service des diagnostics de donnes
distance ........................................................117
......................................................................116
Mise en service du systme de slection
d'tages ........................................................106
Module de test de tension STM-02..................84
murales...........................................................49
norme .............................................................72
nterrupteur position de niveau.........................53
Optimisation du comportement de dplacement.
116
Passerelle.....................................................118
Passerelle de communication de donnes CAN.
28
Point de dconnexion....................................110
Premier trajet avec commandes de marche normale .............................................................115
Premier trajet avec commandes de secours.. .99
Premier trajet avec contrles d'inspection.....100
Prparation......................................................84
Procds de surveillance..............................119
Programme de surveillance LPCmon..............36
Rglages de base.........................................107
rseau LONworks...........................................81
Schmas des circuits d'attnuation des interfrences ............................................................60
Slecteur d'tage utilisant un encodeur absolu...
93
Slecteur d'tages utilisant des commutateurs
magntiques...................................................92
Serious risk of injury..........................................7
Shaft pit.........................................................110
Signification des abrviations..........................61
STM-02...........................................................86
Index
surveillance de l'excution...............................20
systme de diagnostics distance................122
Temprature d'exploitation..............................47
Temprature de stockage...............................47
Terminal-Mode................................................35
Tte de la cage.............................................111
Topologie........................................................79
Topologie du rseau.......................................67
Trajet de lecture avec encodeur absolu........108
Unit d'appel de palier.....................................28
Unit de contrle d'un ascenseur hors batterie...
68
Unit de fonctionnement de la cabine.............28
Variants of bp308............................................29
variateur..........................................................76
variateur de frquence....................................75
Vrifications pralables...................................94
Vrifier les cbles du bus................................97
Vrifier les paramtres....................................97
Vrifier les terminaisons du bus......................98
Vitesse d'inspection.......................................109
Vitesse de remise niveau...........................109
Vitesse de secours........................................109
Vitesses de dplacement..............................109
WinMOS300.......................................118, 122
Installation et mise en service.......................47

Bp308 Manuel Installation FR

Transféré par

Informations du document

Titre original

Copyright

Formats disponibles

Partager ce document

Partager ou intégrer le document

Options de partage

Avez-vous trouvé ce document utile ?

Ce contenu est-il inapproprié ?

Droits d'auteur :

Formats disponibles

Bp308 Manuel Installation FR

Transféré par

Droits d'auteur :

Formats disponibles

Manuel d'installation

Cr en utilisant OpenOfficeOffice 4.0

3 Certifications du produit .............................................................................................13

Dclaration de conformit avec la directive CE (95/16/EG)...........................................17

5 Systme de contrle bp308 ...................................................................................21

Description du produit et de ses fonctions............................................................21

5.7.7.1 Dmarrer le menu de configuration...................................................................................34

5.7.11.1 Dmarrage du programme de surveillance.....................................................................36

5.7.12 Mmoire de programmes et paramtres........................................................................37

Installation et mise en service...................................................................................47

Conditions de stockage et d'exploitation ..............................................................47

Kits de fixation de l'encodeur absolu..............................................................................50

Assemblage des commutateurs magntiques.......................................................53

Support bus lectrique.................................................................................................66

Support bus lectrique................................................................................................... 66

7.8.4.2 Batterie de deux ascenseurs sur une ligne ......................................................................69

Affectation des broches ................................................................................................. 72

IDs des nuds des composants CAN .........................................................................73

7.9 Cble de manuvre sur le botier du toit de cabine..............................................74

7.10.3 Cblage en parallle avec RVM-01................................................................................77

7.11 Installation de l'encodeur absolu............................................................................79

Ligne tlphonique analogique.......................................................................................80

7.14 Installation du systme d'appels d'urgence...........................................................81

8 Instructions de mise en service..................................................................................83

Conseils techniques au sujet de l'unit de commande.........................................86

Avant la premire mise sous tension ............................................................................84

Vrifier les cbles du bus............................................................................................... 97

Premier trajet avec commandes de secours..........................................................99

Points de dconnexion pour haute vitesse de dplacement (V3).................................104

8.10 Squence d'un trajet direct avec DCP...................................................................105

Installation des commutateurs de dclration .........................................................106

8.11.7 Diagrammes d'impulsions de l'encodeur absolu avec palier courte distance............114

Premier trajet avec commandes de marche normale

8.17 Achvement de la mise en service .......................................................................118

Navigation dans les menus bp308 ..........................................................................128

Si vous avez d'autres questions, n'hsitez pas nous contacter:

Cette indication sert prciser que le non respect des instructions ou

Manuel d'installation Systme bp308 Informations gnrales

2.1 Personnel qualifi

2.2 Formation aux premiers secours. Instructions

tre bloqus de telle sorte que les personnes non autorises ne

Manuel d'installation Systme bp308 Informations de scurit

2.3 Exigences dassemblage et de fonctionnement

3.2 Attestation d'examen CE de type

Manuel d'installation Systme bp308 Certifications du produit

Manuel d'installation Systme bp308 Certifications du produit

3.3 Attestation CE bp308 (95/16E/G):

3.3.1 Dclaration de conformit avec la directive

3.3.2 Dclaration de conformit avec la directive

Manuel d'installation Systme bp308 Certifications du produit

Les conseils de procdures et extraits des schmas de circuits

4.1 Directives EMC

Si vous avez d'autres questions au sujet de la Directive EMC,

Manuel d'installation Systme bp308 Normes

5 Systme de contrle bp308

Le systme de contrle bp308 se compose comme suit:

5.2 Rsum des fonctions de bp308

Manuel d'installation Systme bp308 Systme de contrle bp308

Diagnostics des entres et sorties peuvent tre effectus par LCD

Intervalles de service rglables selon les mouvements, heures et

Manuel d'installation Systme bp308 Systme de contrle bp308

5.3 Contrle dcentralis des ascenseurs

5.4 Le systme de groupe