Rseau Routier Marocain

Rseau routier :
57 000 km dont :
35 000 km revtus
22 000 km ltat de piste
RN

: 11 250 km dont 9800 revtus

RR
RP

: 10 000 km dont 8850 revtus

: 35 650 dont 16 360 revtus

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Politique de la DRCR
Politique routire :

Sauvegarde du patrimoine
Adaptation du rseau
Extension du rseau
Amlioration de la scurit routire

Stratgie de maintenance (sous contraintes budgtaires)

1700 km de revtement et renforcement
600 km d largissement

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Evolution du rseau routier revtu depuis

lindpendance

En 1956 :
En 1960 :
En 1965 :
En 1970 :
En 1975 :
En 1980 :
En 1985 :
En 1990 :
En 2000 :
En 2005 :

10 348 km
16 000 km
18 700 km
21 400 km
23 700 km
26 480 km
27 710 km
29 310 km
32 086 km
35 026 km
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Evolution du rseau routier revtu depuis

lindpendance

Nature de la couche de roulement

Chausse en enduit superficiel : environ 31 500 km, soit
90 % du rseau routier revtu
Chausse en enrobs bitumineux : environ 3500 km,
soit 10 % du rseau routier revtu.
Etat du rseau
A + B : 64,7 %
C + D : 35,3 %
Circulation 2004
52,77 millions de vh.km/j

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Evolution des techniques routires au Maroc

Avant 1974 : - Structures squelettes pierreux
15 25 cm de blocage
7 15 cm de pierre casses
- Structures en tout-venant d oued
En 1974 : Congrs de Tanger (premires spcifications
des matriaux routiers GNT)

En 1977 : Catalogue de structures des chausses

(standardisation des structures)

En 1983 : CPC applicables aux travaux routiers

En 1990 : Construction de chausse en bton
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Evolution des techniques routires au Maroc

1992 : Manuel de renforcement des chausses
1993 : Introduction des enrobs couls froid (ECF)
1998 : Introduction de la grave mulsion et grave
ciment
1999 : Introduction des techniques de retraitement en
place des chausses
2001 : Introduction des enrobs module lev (EME)
et Bton bitumineux trs minces (BBTM)
2005 : Introduction des btons bitumineux module
lev (BBME)
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