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Les Brèves
d’OYE 349
OYE fête ses dix ans
Quel bilan peut-on tirer de ces dix années de combat et d’engagements
quotidiens ?
Quelques avancées, de nombreux revers, mais aussi des promesses non
Sommaire: tenues et quelques mensonges savamment orchestrés par nos décideurs.
Au chapitre de nos grandes désillusions, bien sur, il y a l’abandon du 3e-
me aéroport qui a pour conséquences de contraindre les deux aéroports
-10 ans d’OYE franciliens à absorber l’augmentation du trafic pour les quinze à vingt ans
-Les résultats de l’aide à à venir.
l’insonorisation Malgré tout, soyons optimistes et regardons avec clairvoyance les progrès
-Demande d’aide à l’insonorisation réalisés par l’ensemble des acteurs et les résultats obtenus.
Tout d’abord,l’augmentation du périmètre du PGS après plusieurs années
groupée de constatations et de démonstrations nous accorde à dire que les nuisan-
-Approche GPS en aéronautique ces allaient bien au delà des limites définies en 1995 .Puis notre intégra-
civile tion à la CCAR a permis à de nombreux riverains de bénéficier d’une ai-
-La Commission Consultative de de à l’insonorisation de leur habitat, même si le démarrage a été très labo-
rieux.
l’Environnement
Puis, les modifications de trajectoires qui, si elles avaient pour but de
-Evolution des adhésions fluidifier le trafic pour pouvoir accepter le montée en puissance du trans-
port aérien en Ile de France, ont permis néanmoins de mettre en avant les
nuisances perçues par les riverains .Ainsi, on aboutit à la mise en place
d’un Volume de Protection Environnementale, du relèvement de l’altitu-
de d’interception du plan d’approche final,d’un guidage radar plus précis
et tout dernièrement les approches en descente continue en phase expéri-
ASSEMBLEE mentale à l’ouest d’Orly.
GENERALE Toutes ces avancées techniques doivent améliorer notre quotidien, et au-
jourd’hui, nous pouvons constater des résultats tangibles mais nous sa-
vons parfaitement que des marges de progrès sont encore réalisables.
Enfin, une étude Survol commanditée par le Préfet de Région doit établir
VENDREDI 26 MARS
une cartographie du bruit et de la pollution en Ile de France .Il nous est
proposé de participer à son élaboration.
A 20H30 Une station de mesure de bruit a été installée par ADP au quartier des
Bruyères et permettra de suivre et surveiller le niveau sonore .
Après de nombreuses démarches, OYE a réussi à intégrer, le conseil du
ECOLE DES BRUYERES pôle d’Orly, lieu de décision concernant l’avenir de la plateforme d’Orly
BOULEVARD DE LA (Oye représente le 94 et ANA le 91)
D’autre part ,nous sommes convaincus que l’union convergente d’objec-
LIBERTE tifs communs de l’ensemble des associations (ex : ANA, UFCNA,
SUCY EN BRIE Convergences Associatives) a fortement pesé et qu’elle influencera enco-
re les décisions à prendre pour l’avenir.
Aujourd’hui, les associations telles que la notre ont du poids et représen-
SITE INTERNET tent des partenaires à part entière que nul ne conteste plus.
Nous savons donc que notre combat est loin d’être terminéOrganisation
et c’est avec
www.OYE349.fr votre soutien que nous devons continuer à occuper le terrain afin d’éviter
toutes dérives futures.
Une maison insonorisée, c’est moins de nuisances sonores mais c’est aussi des économies d’énergie !
En aviation, la réception de 4 satellites permet une précision de navigation suffisante .D’autre part en aéronautique,
contrairement aux autres applications, les données altimétriques sont également exploitées par les centrales de na-
vigation, afin de pouvoir réaliser des procédures d’approche.
L’intérêt du GPS est que l’avion est entièrement autonome sans utiliser d’émetteur implanté sur l’aéroport ce qui
est intéressant dans les régions où les infrastructures ne sont pas nombreuses (beaucoup d’approches GPS en Afri-
que par exemple) .D’autre part, ce système de navigation nous permet d’effectuer des approches non rectilignes
sans difficulté, ce qui est beaucoup plus complexe en utilisant des moyens de radio navigation implantés au sol.
Il est cependant à noter qu’avec un épais brouillard, seul l’ILS (Instrument Landing System) utilisant deux émet-
teurs implantés à proximité de la piste, permet aux avions de se poser en toute sécurité.
En conclusion : Approche GPS signifie, souplesse d’utilisation pour la conception des trajectoires d’approche, ainsi
que totale autonomie de l’avion ; pas de source de panne émanant des infrastructures au sol, mais précision encore
un peu faible pour le moment pour effectuer des approches par conditions de visibilités marginales.
Nota : les utilisateurs sont bien évidement informés des satellites momentanément inutilisables.
Eric GARDIN
Comandant de Bord
Luc OFFENSTEIN
On peut constater sur ce graphique, que le nombre des adhérents ne cesse d’augmenter alors que celui des actifs
reste stable. Si nous avions plus de ré-adhésions chaque année le chiffre que nous pourrions annoncer aux instan-
ces publiques serait encore plus convaincant, mais néanmoins nous sommes très heureux de constater que bon
nombre d’entre vous nous honore de leur confiance et nous les en remercions et nous vous rappelons que l’objectif
principal de l’association n’est pas l’accès à l’insonorisation mais la diminution des nuisances sonores qui ne man-
queront pas de nous accompagner au quotidien les beaux jours venus, alors nous continuons de compter sur vous
car nous devons, pour préserver notre cadre de vie, avoir du poids face aux décideurs qui ont des desseins plus éco-
nomiques qu’environnementaux.
FLASH-INFOS….FLASH-INFOS….FLASH-INFOS
Pour 2009, le nombre de mouvements sur Orly est de 223 784, soit une baisse de 4,46% par rapport à 2008.
Rappel VITRAIL
Logiciel, mis en place à la Mairie de Sucy, permettant de visualiser la trajectoire des avions depuis l’aéroport
d’Orly jusque sur nos communes.
Un avion vous semble hors de sa trajectoire, notez la date, l’heure du passage de l’avion et si possible la procédure
d’atterrissage ou décollage de celui-ci.
Avec ces renseignements, téléphonez à la direction de l’urbanisme de la Mairie de Sucy, qui vérifiera la trajectoire
de l’avion .TEL: 01 49 82 24 50