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BUT :

Relever la caractristique n=f(c) dun moteur asynchrone .Ce relev


concerne les parties stables et instables de la caractristique lors du
fonctionnement en moteur,que les parties concernant le fonctionnement de la
machine en gnratrice asynchrone et en frein.

I- Manipulation :
On ralise le montage suivant :

On excite la machine courant continu partir de la source (0-225v, 1A)


et on fixe le courant absorb par le pont des rhostats entre 0,7 et 0,8A.
Ensuite on alimente linduit de la machine courant continu partir de la source
continue (0-240v, 7a).

1)- Rgime gnratrice :


Aprs avoir raliser ce montage, on diminue lexcitation de sa valeur
maximale qui correspond (3600tr/mn). Le couple est gal : C = d.P
Avec : d est la distance entre laxe du rotor est le poids (le bras du couple)
P = 14,616 (N) est le poids de la messe glissante sur laxe du
couple.

Distance (cm) -8,6 -7 -5,3 -3,4 -2 -0,8 0

N(tr /mn) 3600 3500 3400 3300 3200 3100 3000

Couple C(Nm) 1,257 1,023 0,774 0,496 0,292 0,116 0

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2)- Rgime moteur :
La machine courant continu se comporte en gnratrice. Le courant I
reste compris entre 100 et 200 mA tandis que lon fait varier le courant
dexcitation Iex laide du rhostat dexcitation.
Nous avons obtenu les rsultats suivants :

Distance (cm) 0,7 1 1,5 2 2,3 2,9 3

N(tr /mn) 2934 2892 2840 2766 2704 2600 2562

Couple C(Nm) 0,102 0,14 0,61 0,292 0,336 0,423 0,438

Distance (cm) 3,3 3,7 3,8 3,3 2,9 2,9 2,9 2,9

N(tr /mn) 2480 2100 2022 912 508 298 186 118

Couple C(Nm) 0,482 0,540 0,555 0,433 0,423 0,423 0,423 0,423

3)- Rgime frein :

Distance (cm) 5,8 6 6,1 6,1 6,1 6,3 6,4 6,5 6,5 6,5 6,6

N(tr /mn) 60 100 154 185 210 256 312 381 340 482 600

Couple C(Nm) 0,42 0,42 0,43 0,43 0,44 0,44 0,45 0,45 0,45 0,45 0,45

II- Compte rendu :

a)- Le montage ci-dessous nous donne le schma quivalent dun moteur


asynchrone :

Le couple lectromagntique est donn par :


2
3.r '2g
C V12
r1g r '2 ( N1) g

Comme nous avons aliment le moteur par la tension V1, on put crire la
relation suivante : C KV12 ...........(1)
3.r '2g
Avec : K cons tan te
(r1g r '2) ( N1)g
Donc pour la tension nominale V2 = 220V, on aura un couple C tel que :
C' KV 2...........(2)
En faisant (2)/(1), on aura :
C' V22 V2
2 C' 22 C
C V1 V1
( 220)
C' C C' 4,84C
(100)
Do pour tracer les caractristiques mcanique pour la tension V = 220V,
nous devons multiplier le couple calcul pour V = 100V par (4,84).
Aprs calcul, on a obtenu les rsultats suivants :

1)- Rgime gnratrice :

N(tr/mn) 3600 3500 3400 3300 3200 3100 3000

Couple C(Nm) -6,08 -4,95 -3,74 -2,4 -1,41 -0,56 0

2)- Rgime moteur :

N(tr /mn) 2934 2892 2840 2766 2704 2600 2562 2480

Couple C(Nm) 0,49 0,67 0,95 1,41 1,62 2,04 2,11 2,33

N(tr /mn) 2100 2022 912 508 298 186 118

Couple C(Nm) 2,61 2,68 2,1 2,04 2,04 2,04 2,04

3)- Rgime frein :

3
N(tr /mn) 60 100 154 185 210 256 312 340 381 482 600

Couple C(Nm) 2,06 2,06 2,07 2,1 2,1 2,1 2,1 2,1 2,1 2,1 2,1

b)- Rponses aux questions :

- Lnergie ractive qui permet au moteur de fonctionner en


gnratrice provient du rseau. Puisque le moteur tourne une vitesse suprieure
la vitesse de synchronisme, il fonctionne en gnratrice et fournie au rseau de
lnergie active et absorbe de lnergie ractive.

- Il est possible dobtenir une gnratrice isole ne dbitant pas sur le


rseau en reliant aux bornes de la gnratrice une batterie de condensateurs qui
fournira la puissance ractive la gnratrice.

- Il a tait ais de relever la branche instable lors de la manipulation


puisque la charge est varier par la gnratrice courant continu est la vitesse
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diminue augmentant la charge, le moteur fourni le couple moteur maximal et ne
peut pas aller au-del, il reste presque constant.

CONCLUSION :

Dans ce TP nous avons pue relever la caractristique mcanique dun moteur


asynchrone pour diffrents rgimes de fonctionnement et ceci en utilisant
comme la fois charge et moteur dentranement un moteur courant continu.

On peut remarquer que mme ci le rotor du moteur asynchrone nest pas


accessible, nous pouvons utiliser ce moteur en gnratrice et ceci en lui
fournissant de lnergie ractive laide de batterie de condensateur. Aussi, le
moteur asynchrone peut tre utilis comme frein.

On a vu que le moteur asynchrone rotor bobin est utilis dans les trois
rgimes de fonctionnement et ceci avec le rotor en court-circuit ou non
accessible, donc pareil pour le moteur asynchrone rotor cage.