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Manuel de Rparation
OCTAVIA II 2004
Moteur 2,0/103 kW TDI PD
Edition 02.04
Lettres rep-
re moteur BKD
Le Manuel de Rparation ne doit tre utilis qu'a l'intrieur du rseau koda; Printed in Czech Republic
il est interdit de le mettre a la disposition de tierces personnes. S00.5709.00.40
KODA AUTO a. s.
OCTAVIA II 2004 Moteur 2,0/103 kW TDI PD
Suppl-
Edition Thme Numro de l'article
ment
02.04 Edition de base S00.5709.00.40
00 Donnes techniques
Donnes techniques ................................................................................... 00-1 page 1
- Numro du moteur .................................................................................... 00-1 page 1
- Caractristiques du moteur .......................................................................... 00-1 page 1
01 Autodiagnostic
Autodiagnostic, mesures de scurit, rgles de propret et remarques ................. 01-1 page 1
- Remarques complmentaires et travaux de montage si vhicules avec climatiseur ....... 01-1 page 1
- Mesures de scurit en travaillant sur le systme d'alimentation en carburant ............. 01-1 page 1
- Rgles de propret en travaillant sur le systme d'alimentation en carburant/l'injection ... 01-1 page 2
- Rgles de propret en travaillant sur le turbocompresseur ..................................... 01-1 page 2
15 Culasse, distribution
Dposer et poser la culasse ......................................................................... 15-1 page 1
- Aperu du montage ................................................................................... 15-1 page 2
- Dpose et pose du couvre-culasse ................................................................. 15-1 page 4
- Dposer et poser la culasse ......................................................................... 15-1 page 5
- Dposer ................................................................................................. 15-1 page 6
- Poser .................................................................................................... 15-1 page 9
- Contrler la pression de compression .............................................................. 15-1 page 12
Rparation de la distribution ........................................................................ 15-2 page 1
- Contrler le jeu axial des arbres cames ......................................................... 15-2 page 2
- Remplacer les bagues d'tanchit pour les arbres cames .................................. 15-2 page 3
- Dpose et pose des arbres cames ............................................................... 15-2 page 4
- Dpose et pose du culbuteur ........................................................................ 15-2 page 7
17 Lubrification
Dposer et poser les pices du systme de lubrification .................................... 17-1 page 1
- Assemblage et dsassemblage du support du filtre huile .................................... 17-1 page 3
- Dposer et poser le carter d'huile ................................................................... 17-1 page 4
- Dposer et poser la pompe huile ................................................................. 17-1 page 6
- Dposer et poser le support du filtre huile et le refroidisseur d'huile ........................ 17-1 page 6
- Contrler la pression d'huile et le contacteur de pression d'huile .............................. 17-1 page 9
19 Refroidissement
Dpose et pose des pices du systme de refroidissement ................................. 19-1 page 1
- Pices du systme de refroidissement ct carrosserie ........................................ 19-1 page 2
- Pices du systme de refroidissement ct moteur ............................................. 19-1 page 3
- Schma de raccordement des Durits de liquide de refroidissement .......................... 19-1 page 5
- Vidanger le liquide de refroidissement et en remettre ........................................... 19-1 page 5
- Dposer et poser la pompe de liquide de refroidissement ...................................... 19-1 page 8
- Dposer et poser le rgulateur de liquide de refroidissement .................................. 19-1 page 8
- Dposer et poser le radiateur ....................................................................... 19-1 page 10
- Dposer et poser ventilateur du radiateur -V7- et -V177- ....................................... 19-1 page 12
- Contrler l'tanchit du systme de refroidissement ........................................... 19-1 page 13
20 Systme d'alimentation
Dposer et poser les pices de l'alimentation .................................................. 20-1 page 1
- Le rservoir de carburant avec les pices amovibles ........................................... 20-1 page 1
- Dposer et poser le filtre carburant .............................................................. 20-1 page 3
- Dposer et poser le refroidisseur de carburant ................................................... 20-1 page 3
- Dposer et poser le rservoir de carburant ....................................................... 20-1 page 4
- Contrler l'unit de refoulement de carburant .................................................... 20-1 page 5
- Dposer et poser l'unit de refoulement de carburant ........................................... 20-1 page 7
- Dposer et poser le transmetteur de l'indicateur de rserve de carburant ................... 20-1 page 9
- Dposer et poser la pompe tandem ................................................................ 20-1 page 9
- Contrler la pompe tandem .......................................................................... 20-1 page 11
La commande d'acclrateur ........................................................................ 20-2 page 1
- Dposer et poser la commande d'acclrateur ................................................... 20-2 page 1
21 Suralimentation
Systme d'air de suralimentation avec turbocompresseur - Partie 1 ...................... 21-1 page 1
- Schma de raccordement des Durits de dpression ............................................ 21-1 page 1
- Schma de raccordement pour bloc de vannes .................................................. 21-1 page 2
- Contrler l'lment de rglage de la dpression et les tiges de traction de la rgulation de
la pression de suralimentation ...................................................................... 21-1 page 2
Systme d'air de suralimentation avec turbocompresseur - Partie 2 ...................... 21-2 page 1
- Dposer et poser le turbocompresseur ............................................................ 21-2 page 1
- Dposer et poser les pices du refroidisseur d'air de suralimentation ........................ 21-2 page 4
- Dposer et poser le refroidisseur d'air de suralimentation ...................................... 21-2 page 5
- Dpose et pose du filtre air ........................................................................ 21-2 page 7
26 Systme d'chappement
Dpose et pose des pices de l'chappement .................................................. 26-1 page 1
- Aperu du montage ................................................................................... 26-1 page 1
- Remplacement des silencieux central et arrire .................................................. 26-1 page 2
- Ajustement sans contrainte de l'chappement ................................................... 26-1 page 2
- Contrler l'tanchit de l'chappement ........................................................... 26-1 page 3
Systme de recyclage des gaz d'chappement ................................................. 26-2 page 1
- Dpose et pose des pices du systme de recyclage des gaz d'chappement ............. 26-2 page 2
- Schma de raccordement pour recyclage des gaz d'chappement ........................... 26-2 page 3
- Schma de raccordement pour bloc de vannes .................................................. 26-2 page 3
- Contrler soupape mcanique de recyclage des gaz d'chappement ........................ 26-2 page 4
- Refroidir le recyclage des gaz d'chappement ................................................... 26-2 page 4
- Contrler la commutation de recyclage des gaz d'chappement .............................. 26-2 page 4
- Dposer et poser le radiateur de recyclage des gaz d'chappement ......................... 26-2 page 5
28 Systme de prchauffage
Prchauffage ............................................................................................ 28-1 page 1
- Dpose et pose des bougies de prchauffage .................................................... 28-1 page 1
00 Donnes techniques
Numro du moteur
Le numro du moteur ( lettres d'identification du
moteur et numro d'ordre ) se trouve devant, au
plan de joint moteur/bote de vitesses -flche-.
Un autocollant sur lequel sont inscrits lettres d'identifi-
cation du moteur et numro d'ordre est en outre
plac sur le carter de courroie dente.
Les lettres d'identification du moteur figurent de surcrot
sur la plaquette d'identification du vhicule.
Caractristiques du moteur
Lettres d'identification BKD
Production 05.04
Valeur limite des EU4
gaz d'chappe-
ment selon
Cylindre I 1,968
Puissance kW tr/mn 103/4000
Couple Nm tr/mn 320/1750 2500
Alsage mm 81,0
Course mm 95,5
Nombre de sou- 4
papes par cylindre
Compression 18,5
IC min. 49
Ordre d'allumage 1-3-4-2
Pot catalytique oui
Recyclage des oui
gaz d'chappe-
ment avec radia-
teur
Suralimentation oui
Refroidisseur d'air oui
de suralimenta-
tion
01 Autodiagnostic
ATTENTION !
Il est interdit d'ouvrir le circuit de frigorigne du
climatiseur.
Remarque
Pour viter que le condensateur ainsi que les conduites
de frigorigne et les Durits ne soient endommages, il
faut veiller ce que les conduites et les Durits ne soient
pas distendues, plies ou tordues.
Pour pouvoir dposer et poser le moteur sans ouvrir le
circuit de frigorigne:
ATTENTION !
Veuillez tenir compte de ce qui suit lors de tous les
travaux de montage, particulirement dans le com-
partiment moteur en raison la configuration troi-
te:
Poser les conduites de toute nature (par ex.
pour le carburant, l'huile hydraulique, le liquide
de refroidissement et le frigorigne, le liquide
de frein, la dpression) ainsi que les cbles
lectriques de sorte qu'ils puissent tre remon-
ts dans leur position d'origine.
Veiller ce qu'il y ait suffisamment d'espace
pour tous les composants mobiles ou brlants.
Dposer
Remarque
Le moteur doit tre dpos par en dessous et conjoin-
tement la bote de vitesses.
Remonter exactement au mme endroit lors de l'ins-
tallation du moteur tous les serre-cbles ayant t
desserrs ou ouverts lors de la dpose de celui-ci.
Rcuprer dans un rcipient propre le liquide de re-
froidissement vidang pour la mise au rebut ou une
rutilisation.
ATTENTION !
Observer les mesures en cas de dbranchement
de la batterie Installation lectriques ;
Gr. de rp. 27.
ATTENTION !
De la vapeur brlante ou liquide de refroidisse-
ment brlant peut s'chapper en ouvrant le vase
d'expansion. Mettre un chiffon sur le bouchon et
ouvrir prudemment.
ATTENTION !
Sur les vhicules quips d'un moteur avec
pompe-injecteur, la temprature des conduites
de carburant ou du carburant peut tre jusqu'
100C dans un cas extrme Avant d'ouvrir les
conduites laisser le carburant refroidir, sinon il
y a un risque lev de brlure.
Porter des gants de protection.
Porter des lunettes de protection.
Remarque
Marquer le sens de dfilement de la courroie poly-V
avant de la dposer avec de la craie ou un feutre . Un
sens de dfilement invers peut entraner la destruction
de la courroie si celle-ci a dj servi.
ATTENTION !
Il est interdit d'ouvrir le circuit de frigorigne du
climatiseur.
Remarque
Pour viter que le compresseur du climatiseur ainsi que
les conduites de frigorigne et les Durits ne soient en-
dommages, il faut veiller ce que les conduites et les
Durits ne soient pas distendues, plies ou tordues.
ATTENTION !
Obturer les orifices du refroidisseur d'air de surali-
mentation, par ex. avec une pice propre de la
mousse plastique, afin qu'aucun liquide de refroi-
dissement ne puisse pntrer.
Remarque
L'lment de dcouplage dans le tuyau d'chappement
avant ne doit pas tre pli de plus de 10 - Risque d'en-
dommagement.
Remarque
Pour la dverrouillage de la fiche du transmetteur de r-
gime moteur pousser la fiche au moyen d'un tournevis et
lever simultanment la touche de dverrouillage avec
une petite agrafe.
ATTENTION !
N'appuyer plus sur la pdale d'embrayage aprs
avoir spare la conduite hydraulique.
Remarque
Les tourillons doivent tre visss au support de moteur
-T10012-, comme indiqu sur la figure. Le tourillon avec
le filetage doit tre positionn ct bote de vitesses.
Remarque
Utiliser l'chelle double (par ex. -VAS 5085-) pour des-
serrer les vis du logement du moteur/de la bote de vites-
ses.
Remarque
Contrler si les raccords de Durit et de cble ont t
separs entre le moteur, la bote de vitesses et la car-
rosserie.
Lors de la descente bien guider le moteur avec la bo-
te de vitesses, afin d'viter des endommagements.
Droulement de l'opration
Le moteur separ de la bote de vitesses. MP 9-201
Prudence ! 8
7
5 6
Utiliser des goupilles de scurit pour les crochets
et les goupilles de blocage afin que rien ne se des-
12 3 4
serre.
Poser
Droulement de l'opration
S10-0123
Monter le moteur sur le support de moteur -T10012-.
Remarque
Remplacer lors du montage, les crous autobloquants
et les vis serres selon un angle de rotation prescrit.
Remplacer les bagues d'tanchit et les joints.
Remonter exactement au mme endroit lors de l'ins-
tallation tous les serre-cbles.
Fixer tous les raccords de Durits avec des colliers
cet effet.
Nettoyer la denture de l'arbre primaire et la denture du
moyeu si les disques d'embrayage ont dj servi, faire
partir les traces de corrosion et ne passer qu'une cou-
che extrmement fine de graisse -G 000 100- sur la
denture. Faire dcrire ensuite un mouvement de va-
et-vient au disque d'embrayage sur l'arbre primaire
jusqu' ce que le moyeu tourne facilement sur celui-ci.
Toujours liminer la graisse qui dborde.
Remarque
Lors du rglage du palier de moteur et de la bote de vi-
tesses, les vis doivent tre amenes un serrage final.
Couples de serrage
Composant Nm
Vis/crous M6 9
M7 13
M8 20
M10 40
M12 70
Les vis de raccordement du moteur/de la bote
de vitesses Bote de vitesses 02Q ou 02E ;
Gr. de rp. 34
Remarque
La distance -a- = 13,5 mm peut tre controle par ex.
avec des ronds appropris.
Dposer
Dposer la protection du moteur Chap. 10-1.
Dverrouiller le fusible, sortir le filtre carburant avec
les Durits raccordes vers le haut du support -flche-
et le mettre de ct.
Remarque
Marquer le sens de dfilement de la courroie poly-V
avant de la dposer avec de la craie ou un feutre. Un
sens de dfilement invers peut entraner la destruction
de la courroie si celle-ci a dj servi.
Poser
La pose doit tre effectue dans l'ordre inverse en obser-
vant les points suivants:
Remarque
Avant de poser la courroie poly-V, s'assurer que tous les
organes (alternateur et compresseur du climatiseur) sont
solidement monts. A13-0083
1 - Protection
T pour la poulie
2 - 10 Nm + 90 (1/4 de tour)
T Remplacer
3 - Poulie de la courroie poly-V
T avec damper
T Montage possible dans une
seule position
4 - 10 Nm
T Installer avec du produit de
freinage -D 000 600 A2-
5 - 45 Nm
T Tenir compte de la chronolo-
gie du serrage Fig. 2 au
13-1 page 4
6 - Appui du moteur
7 - Dessus du carter de courroie
crante
T Lors de la pose, accrocher
correctement dans la partie
centrale du carter de la cour-
roie crante.
8 - Partie centrale du carter de
courroie crante
T Pour dposer, enlever la par-
tie suprieure du carter de la
courroie crante et dvisser
le tendeur de la courroie
poly-V
9 - Dessous du carter de cour-
roie crante
10 - 10 Nm
T Installer avec du produit de freinage -D 000 600 A2-
Remarque
Marquer le sens de dfilement de la courroie crante
avant de la dposer avec de la craie ou un feutre. Un
sens de dfilement invers peut entraner la destruction
de la courroie si celle-ci a dj servi.
Dposer
ATTENTION !
Sur les vhicules quips d'un moteur avec des
pompes-injecteurs, la temprature des condui-
tes de carburant ou du carburant peut tre jus-
qu' 100C dans un cas extrme Avant d'ouvrir
les conduites laisser le carburant refroidir, si-
non il y a un risque lev de brlure.
Porter des gants de protection.
Porter des lunettes de protection.
Remarque
Pour desserrer les vis pour l'appui du moteur, lever lg-
rement ou abaisser celui-ci au moyen de la broche du
dispositif de retenue -T30099-.
ATTENTION !
Faire tourner le moteur uniquement avec le vilebre-
quin dans le sens de rotation du moteur (dans le
sens contraire d'horloge).
Remarque
Dans le PMH, les deux segments dents -flches- sont
tourns vers le haut.
Remarque
Les marques sur la roue de la courroie crante -2- et
sur le dispositif d'arrt du vilebrequin -1- doivent tre
l'une en face de l'autre. Le tourillon du dispositif d'ar-
rt du vilebrequin doit alors prendre dans l'alsage
dans la bride d'tanchit.
Le dispositif d'arrt du vilebrequin ne peut tre plac
que de la face avant sur la denture de la courroie cran-
te.
Remarque
Effectuer toujours les travaux de rglage sur la cour-
roie crante uniquement sur moteur froid.
Le vilebrequin ne doit tre au PMH d'aucun vilebre-
quin en tournant les arbres cames. Risque d'endom-
magement des soupapes/des pistons.
A13-0053
Remarque
Veiller ce que l'crou de fixation ne puisse tourner en
mme temps.
Remarque
Lors du serrage de l'crou de fixation, l'aiguille -flche-
tourne vers la droite de 5 mm max. de l'espace libre de la
plaque de base. Cette position ne doit pas tre rectifie,
puisque la courroie crante se tasse lors du rodage.
Remarque
Si le vilebrequin tourne l'arrire du PMH du 1er cylindre,
ramener le vilebrequin un peu en arrire et le remettre au
PMH du 1er cylindre en le tournant dans le sens de rota-
tion du moteur.
Remarque
Remplacer les joints.
Fixer tous les raccords de Durits avec des colliers
cet effet.
Remarque
L'appui du moteur doit tre serr fond avant de conti-
nuer la pose de l'appui droit du moteur.
1 - 15 Nm
2 - Bague d'tanchit
T Remplacer 13-2 page 2
T ne pas huiler ni graisser
3 - Bride d'tanchit avant
T Doit tre sur les douilles
d'ajustement
T Dposer et poser 13-2
page 4
T poser avec du produit d'tan-
chit la silicone
-D 176 404 A2-
4 - Bloc-cylindres
5 - Volant moteur bi-masse
T Dposer et poser 13-2
page 15
T Montage possible dans une
seule position travers les
trous dcals 13-2
page 16
6 - 60 Nm + 90 (1/4 de tour)
T Remplacer
7 - Plaque intermdiaire
T Doit tre sur les douilles
d'ajustement
T Ne pas l'endommager/la
plier lors des oprations de
montage
T Doit tre accroche la bride
d'tanchit Fig. 1 au
13-2 page 2
8 - Bague d'tanchit
T avec roue du transmetteur du rgime moteur -G28-
T Partie insparable de la bride d'tanchit arrire rep. 10
9 - 15 Nm
10 - Bride d'tanchit arrire
T avec bague d'tanchit avec roue du transmetteur du rgime moteur -G28-
T Dposer et poser 13-2 page 6
11 - Transmetteur de rgime moteur -G28-
12 - 5 Nm
Edition 02.04 Dposer et poser les brides d'tanchit et le volant moteur 13-2 page 1
S00.5709.00.40
13 OCTAVIA II 2004 Moteur 2,0/103 kW TDI PD
Dposer
Moteur en place.
Dposer la courroie poly-V Chapitre 13-1.
Dposer la courroie crante Chapitre 13-1. T 30004
Dposer la roue de courroie crante du vilebrequin,
bloquer cet effet la roue de courroie crante avec le
contre-appui.
MP 1-310
S13-0166
A13-0067
Remarque
Ne pas huiler la lvre d'tanchit et la surface extrieure
de la bague d'tanchit avant le processus d'emman-
chement.
Remarque
Il ne doit pas y avoir d'huile sur la surface d'appui en-
tre la roue de la courroie crante et le vilebrequin.
Remplacer la vis centrale pour la roue de la courroie
crante du vilebrequin.
Ne pas huiler la vis centrale pour la roue de la courroie
crante du vilebrequin.
Edition 02.04 Dposer et poser les brides d'tanchit et le volant moteur 13-2 page 3
S00.5709.00.40
13 OCTAVIA II 2004 Moteur 2,0/103 kW TDI PD
Dposer
Moteur en place.
MP 1-310
Dposer la courroie poly-V Chapitre 13-1
Dposer la courroie crante Chapitre 13-1
Dposer la roue de courroie crante du vilebrequin,
bloquer cet effet la roue de courroie crante avec le
S13-0166
contre-appui.
Poser
La pose doit tre effectue dans l'ordre inverse en obser-
vant les points suivants:
Remarque
Couvrir la partie ouverte du carter d'huile avec un chiffon.
ATTENTION !
Porter des lunettes de protection.
A17-0081
Remarque
L'paisseur du cordon de produit d'tanchit ne doit pas
tre plus de 3 mm sinon le surplus arriverait dans le car-
ter d'huile et pourrait boucher le tamis l'intrieur du tube
d'aspiration d'huile.
A17-0028
Edition 02.04 Dposer et poser les brides d'tanchit et le volant moteur 13-2 page 5
S00.5709.00.40
13 OCTAVIA II 2004 Moteur 2,0/103 kW TDI PD
Remarque
La bride d'tanchit doit tre installe dans les 5 minu-
tes qui suivent l'application du produit d'tanchit la si-
licone.
Dposer
Bote de vitesses dpose.
Dposer le volant moteur bi-masse 13-2 page 15.
Retirer la plaque intermdiaire des douilles d'ajuste-
ment et dcrocher la bride d'tanchit -flches-.
Mettre le moteur au PMH du 1er cylindre Chap. 13-
1.
Remarque
La bride d'tanchit et la roue du transmetteur sont em-
manches conjointement avec trois vis M6 x 35 mm du
vilebrequin.
Poser
Remarque
La bride d'tanchit avec la bague d'tanchit en
PTFE est equipe d'une bague d'appui pour les lvres
d'tanchit. Cette bague d'appui est utilise comme
une douille de montage et ne doit pas tre retire
avant la pose.
La bride d'tanchit et la roue du transmetteur ne
doivent pas tre spares ou tordues aprs avoir t
sorties de l'emballage des pices de rechange.
La roue du transmetteur se mette sur sa position de
montage en fixant le dispositif de montage -T10134-
la goupille de fixation.
Edition 02.04 Dposer et poser les brides d'tanchit et le volant moteur 13-2 page 7
S00.5709.00.40
13 OCTAVIA II 2004 Moteur 2,0/103 kW TDI PD
Remarque
La pice intrieure du dispositif de montage et la cloche
de montage doivent tre au mme niveau.
Remarque
Ne pas sortir la roue du transmetteur de la bride d'tan-
chit ou la tordre.
Edition 02.04 Dposer et poser les brides d'tanchit et le volant moteur 13-2 page 9
S00.5709.00.40
13 OCTAVIA II 2004 Moteur 2,0/103 kW TDI PD
Remarque
Veiller ce que la bride d'tanchit repose bien plat
sur le dispositif de montage.
Remarque
Veiller ce que la roue du transmetteur reste fixe dans
le dispositif de montage lors du montage de la bride
d'tanchit.
Edition 02.04 Dposer et poser les brides d'tanchit et le volant moteur 13-2 page 11
S00.5709.00.40
13 OCTAVIA II 2004 Moteur 2,0/103 kW TDI PD
Remarque
L'axe de guidage pour moteurs essence (poigne noi-
re) -F- ne doit pas tre plac dans l'alsage filet du vile-
brequin.
Remarque
Il doit encore y avoir un lger espace entre le bloc-cylin-
dres et la bride d'tanchit aprs le serrage 35 mm de
l'crou hexagonal.
E - Contrler la position de la roue du transmetteur
sur le vilebrequin
Edition 02.04 Dposer et poser les brides d'tanchit et le volant moteur 13-2 page 13
S00.5709.00.40
13 OCTAVIA II 2004 Moteur 2,0/103 kW TDI PD
Dposer
Fixer le volant moteur bi-masse en insrant le verrou
du volant moteur -MP 1-504- dans la denture et tour- MP 1-202
ner jusqu' ce que la douille -T30010- touche.
Marquer la position de montage du volant moteur bi-
masse sur le vilebrequin.
T30010
T30010
MP 1-504
S13-0191
Edition 02.04 Dposer et poser les brides d'tanchit et le volant moteur 13-2 page 15
S00.5709.00.40
13 OCTAVIA II 2004 Moteur 2,0/103 kW TDI PD
Remarque
Afin d'viter la destruction du volant moteur bi-masse lors
de la dpose, les vis -B- ne doivent pas tre dvisses
avec une visseuse air comprim ou percussion. Les
vis ne doivent tre dvisses que manuellement. Ce fai-
sant, veiller ce qu'aucune tte de vis soit contre le vo-
lant moteur bi-masse, sinon le volant moteur serait
endommag lors de la rotation suivante de la vis.
Poser
La pose doit tre effectue dans l'ordre inverse en obser-
vant les points suivants:
Remarque
Pour la fixation mettre des vis neuves.
Poser le volant moteur danls la position identifie lors
de la dpose.
Remarque
Pour effectuer des montages, fixer le moteur avec le sup-
port -MP 1-202- sur le bti de montage.
1 - 65 Nm + 90 (1/4 de tour)
T Remplacer
2 - Chapeaux de palier
T Chapeau de palier 1: Ct
poulie
T Chapeau de palier 3 avec
dcoupures pour rondelles
de bute
T Les ergots de maintien des
coussinets du bloc-cylindres/
des chapeaux de palier doi-
vent tre les uns au-dessus
des autres
3 - Coussinet 3
T pour bloc-cylindres avec rai-
nure de lubrification
T pour chapeau de palier sans
rainure de lubrification
T Ne pas intervertir (marquer)
les coussinets dj utiliss
4 - Rondelles de bute
T pour chapeau de palier 3
T Version diffrente pour bloc-
cylindres et chapeau de pa-
lier
T Attention la fixation
5 - Vilebrequin
T avec roue de chane pour en-
tranement de la pompe
huile
T Jeu axial neuf: 0,07...0,17
mm Limite d'usure: 0,37 mm
T Tourillons du vilebrequin:
54,00 mm
T Manetons: 50,90 mm
6 - Coussinets 1, 2, 4 et 5
T pour bloc-cylindres avec rainure de lubrification
T pour chapeau de palier sans rainure de lubrification
T Ne pas intervertir (marquer) les coussinets dj utiliss
Droulement du contrle
Le dpassement des pistons au PMH doit tre contrls
sur tous les pistons en cas de pose de nouveaux pistons
ou d'un moteur partiel.
Se baser sur le tableau ci-aprs pour installer le joint de
culasse requis en fonction du dpassement des pistons.
Remarque
Si diffrentes valeurs sont obtenues lors de la mesure du
dpassement des pistons, prendre la cote maximum
pour l'affectation du joint.
15 Culasse, distribution
Remarque
Les culasses comportant des criques entre les siges
des soupapes peuvent tre rutilises sans rduction
de la longvit condition qu'il s'agisse d'amorces de
criques d'une largeur de 0,5 mm max.
Il est interdit de rusiner les culasses des moteurs
Diesel.
Remplacer les joints toriques et les joints.
Remplacer les vis de culasse et les vis serres selon
un angle de rotation prescrit.
Lors de la pose d'une culasse change standard avec
l'arbre cames mont, les surfaces de contact entre
les culbuteurs et les cames doivent tre huiles aprs
la pose de la culasse.
Les supports en plastique de protection des soupapes
ouvertes livrs en mme temps ne doivent tre enle-
vs que juste avant de poser la culasse.
Renouveler tout le liquide de refroidissement en cas
de remplacement de la culasse.
Remplacer l'huile du moteur sale Rvisions et en-
tretien.
Aperu du montage
1 - Carter arrire de courroie
crante
2 - Traverse en caoutchouc
T Remplacer en cas d'endom-
magement
3 - Goujon - 15 Nm
4 - Moyeu
T pour l'arbre cames d'ad-
mission avec roue de trans-
metteur pour transmetteur
de Hall -G40-
T Pour dposer, utiliser le dis-
positif d'extraction -T10052-
5 - 100 Nm
T Pour desserrer et serrer utili-
ser le contre-appui -T10051 -
6 - Moyeu
T pour l'arbre cames
d'chappement
T Pour dposer, utiliser le dis-
positif d'extraction -T10052-
7 - 10 Nm
T Installer avec du produit de
freinage -D 000 600 A2-
8 - Axe de culbuteur
T Marquer la position de mon-
tage du culbuteur
T Ne pas intervertir
T Dposer et poser 15-1
page 5
T Contrler avant la pose si
tous les tourillons rotule et
les joints toriques sont bien
installs dans les pompes/injecteurs
9 - 20 Nm + 90 (1/4 de tour)
T Tenir compte de la chronologie lors du desserrage 15-1 page 6
T Tenir compte de la chronologie et la faon de procder lors du serrage 15-1 page 9
10 - Joint de couvre-culasse
T Remplacer en cas d'endommagement ou de fuite
T Emmancher sur les douilles d'cartement rep. 15
11 - Couvre-culasse
T Dposer et poser 15-1 page 4
12 - Bouchon
13 - Joint
T Remplacer en cas d'endommagement ou de fuite
14 - Manchon d'tanchit
15 - 10 Nm
T Tenir compte de la chronologie lors du desserrage et du serrage 15-1 page 4
16 - 20 Nm
17 - Vis de culasse
T remplacer
T Tenir compte de la chronologie lors du desserrage 15-1 page 6
T Tenir compte de la chronologie et la faon de procder lors du serrage 15-1 page 10
Remarque
Il est interdit de rusiner les culasses des moteurs Diesel.
V15-0654
Remarque
Selon le dpassement des pistons, des joints de culasse
de diffrentes paisseurs sont monts. Si seul le joint est
remplac, il doit alors tre remplac par un neuf compor-
tant la mme marque.
Dposer
Enlever la protection du moteur Chap. 10-1.
Dbrancher la Durit de guidage d'air -3-.
Remarque
Les Durits de liquide de refroidissement ainsi que les
conduites d'alimentation restent raccordes.
Remarque
Le tube de guidage d'air -Position 4- reste raccord au
turbocompresseur.
Sur la figure, le moteur dpos est reprsent de l'ar-
rire.
Poser
La pose doit tre effectue dans l'ordre inverse en obser-
vant les points suivants:
Remarque
Remplacer le joint du couvre-culasse et les vis du couvre-
culasse s'ils sont endommags
Dposer
ATTENTION !
Observer les mesures en cas de dbranchement
de la batterie Installation lectrique ;
Gr. de rp. 27.
ATTENTION !
De la vapeur brlante ou liquide de refroidisse-
ment brlant peut s'chapper en ouvrant le vase
d'expansion. Mettre un chiffon sur le bouchon et
ouvrir prudemment.
Remarque
Rcuprer l'huile du moteur qui s'coule avec un chiffon.
Remarque
Ne pas enlever les vis de l'axe du culbuteur, afin que les
pices individuelles restent fixes l'axe du culbuteur. Si
ncessaire marquer l'affectation des pices individuelles.
Poser
Remarque
Faire partir prudemment les anciens restes de joint de
la culasse et du bloc-cylindres. Bien veiller ce que
de longues stries ou des gratignures ne se produi-
sent pas durant cette opration.
Il ne doit y avoir ni huile, ni liquide de refroidissement
dans les trous borgnes des vis de culasse.
Remplacer les vis de culasse.
Remplacer lors du montage, les crous autobloquants
et les vis serres selon un angle de rotation prescrit,
les bagues d'tanchit et les joints.
Ne sortir le nouveau joint de culasse de son emballa-
ge que juste avant de le mettre en place.
Manipuler le joint avec d'extrmes prcautions. Des
fuites peuvent se produire en cas d'endommage-
ments de la couche en silicone et au niveau du bour-
relet.
Lors de la pose d'une culasse change standard avec
l'arbre cames mont, les surfaces de contact entre
les culbuteurs et les cames doivent tre huiles aprs
la pose de la culasse.
Les supports en plastique pour la protection des sou-
papes ouvertes ne doivent tre enlevs que juste
avant de poser la culasse.
Fixer tous les raccords de Durits avec des colliers
cet effet.
Remarque
Si le joint de culasse ou la culasse a t remplac, en
poser un nouveau joint de culasse avec un marquage
identique.
Si des pices de l'embiellage ont t remplaces, le
joint de culasse neuf doit de nouveau tre dtermin
en mesurant le dpassement des pistons au PMH.
Installer la culasse.
Mettre les vis de culasse et les serrer manuellement.
Serrer comme suit la culasse en 4 phases et dans l'or-
dre indiqu:
Niveau Serrage
I Serrer avec une cl dynamo-
mtrique 40 Nm.
II Serrer avec une cl dynamo-
mtrique 60 Nm.
III Continuer de serrer avec une
cl rigide (1/4 de tour) (90).
IV Continuer de serrer avec une
cl rigide (1/4 de tour) (90).
Remarque
Il est interdit de resserrer les vis de culasse aprs une r-
paration.
Chronologie: Serrage
I Serrer les vis -2- et -4-
alternativement par pas-
ses, jusqu' ce que l'axe
du culbuteur repose sur
la douille de roulement.
II Serrer les vis -1-, -3- et
-5- 20 Nm + 90 (1/4 de
tour) supplmentaire.
III Serrer les vis -2- et -4-
20 Nm + 90 (1/4 de tour)
supplmentaire.
IV Serrer les vis des
douilles de roulement
-610- 20 Nm.
Remarque
Les marques sur la roue de la courroie crante -2- et sur
le dispositif d'arrt du vilebrequin -1- doivent tre l'une en
face de l'autre. Le tourillon du dispositif d'arrt du vilebre-
quin doit alors prendre dans l'alsage dans la bride
d'tanchit.
Remarque
Remplacer l'huile du moteur sale Rvisions et entre-
tien.
Dposer
La culasse installe sur le moteur.
Dposer la courroie crante Chapitre 13-1.
Dposer les pignons de l'arbre cames et dsolidari-
ser les moyeux Chap. 13-1.
Mettre la pice intrieure de l'extracteur de bagues
d'tanchit -T30003- ras de la pice extrieure et
la bloquer avec la vis molete.
Huiler la tte filete de l'extracteur pour bagues
d'tanchit, la mettre et la visser aussi loin que pos-
sible dans la bague d'tanchit pour l'arbre cames
d'chappement en exerant une forte pression.
Dfaire la vis molete et faire tourner la pice intrieu-
re contre l'arbre cames jusqu' ce que la bague
d'tanchit ait t extraite.
Serrer l'extracteur de bague d'tanchit dans un
tau et enlever la bague d'tanchit avec une pince.
Nettoyer les surfaces de roulement et d'tanchit.
Dposer la bague d'tanchit pour l'arbre cames
d'admission en procdant de la mme faon.
Poser
La pose doit tre effectue dans l'ordre inverse en obser-
vant les points suivants:
Remarque
Ne passer ni huile, ni graisse sur les lvres d'tanchit
des bagues d'tanchit.
Dposer
La culasse installe sur le moteur.
Dposer le cache et la paroi intercalaire du caisson
d'eau Carrosserie - Travaux de montage ;
Gr. de rp. 66.
Dposer le filtre air, le dbitmtre massique d'air et
la Durit d'aspiration vers le turbocompresseur
Chap. 21-2.
Dposer la batterie Installation lectrique ;
Gr. de rp. 27.
Dposer le radiateur de recyclage des gaz d'chappe-
ment, le volet et le support du radiateur de recyclage
des gaz d'chappement Chap. 26-2.
Enlever la courroie crante des pignons de l'arbre
cames Chapitre 13-1.
Dposer les pignons de l'arbre cames et dsolidari-
ser les moyeux Chap. 13-1.
Dposer le couvre-culasse Chap. 15-1.
Dposer la pompe tandem Chapitre 20-1.
Remarque
Les Durits peuvent rester branches la pompe tandem.
Remarque
Ne pas enlever les vis de l'axe du culbuteur, afin que les
pices individuelles restent fixes l'arbre. Si ncessaire
marquer l'affectation des pices individuelles.
Remarque
Veiller ne pas intervertir les coussinets des arbres
cames.
Marquer l'affectation des coussinets des arbres ca-
mes au dos au moyen d'un feutre rsistant l'eau.
Poser
La pose doit tre effectue dans l'ordre inverse en obser-
vant les points suivants:
ATTENTION !
Porter des lunettes de protection.
A17-0097
Remarque
Veiller ne pas intervertir les coussinets dj utiliss
des arbres cames (tenir compte du marquage).
Lors de la pose des arbres cames, veiller ce que
les ergots de maintien des coussinets soient correcte-
ment positionns dans la douille de roulement et dans
la culasse.
Remarque
La douille de roulement doit tre monte dans les 5 minu-
tes qui suivent l'application du produit d'tanchit la si-
licone.
Remarque
Ne pas faire dmarrer le moteur pendant 30 minutes
env. aprs la pose des arbres cames. Les culbu-
teurs avec rattrapage hydraulique du jeu des soupa-
pes doivent se tasser (sinon les soupapes
reposeraient sur le piston).
Aprs avoir travaill sur la distribution, faire dcrire
prudemment au moins 2 tours au moteur, afin de s'as-
surer qu'aucune soupape ne touche au moment du
dmarrage.
Remarque
Remplacer les joints toriques.
Ne pas intervertir les culbuteurs dj utiliss.
Remarque
Les lments de compensation hydraulique emman-
chs dans les culbuteurs ne peuvent pas tre rpars.
Des bruits irrguliers manant des soupapes sont
normaux durant le dmarrage.
Droulement du contrle
Faire dmarrer le moteur et le laisser tourner jusqu'
ce que le ventilateur du radiateur se soit mis en mar-
che. Faire monter le rgime 2500 tr/mn env. pen-
dant 2 minutes et si ncessaire effectuer un essai sur
route.
Remarque
Le clapet de retenue d'huile est dfectueux si des bruits
irrguliers provenant des soupapes disparaissent au
cours d'un long trajet mais rapparaissent souvent sur
des courtes distances. Localisation: Dans le support du
filtre huile. Le clapet de retenue d'huile ne peut pas tre
remplac sparment.
Si les soupapes sont encore bruyantes, identifier comme
suit l'lment de compensation hydraulique qui est dfec-
tueux:
Dposer le couvre-culasse.
Tourner le vilebrequin jusqu' ce que les cames de
l'lment de compensation hydraulique devant tre
contrl se trouvent en haut, ce faisant, pousser la
voiture en avant avec le 4me rapport enclench lors-
que le contact est coup.
Remarque
Ne pas faire dmarrer le moteur pendant 30 minutes
env. aprs la pose des arbres cames. Les culbu-
teurs avec rattrapage hydraulique du jeu des soupa-
pes doivent se tasser (sinon les soupapes
reposeraient sur le piston).
Aprs avoir travaill sur la distribution, faire dcrire
prudemment au moins 2 tours au moteur, afin de s'as-
surer qu'aucune soupape ne touche au moment du
dmarrage.
Dposer
La culasse installe sur le moteur.
Dposer les arbres cames 15-2 page 4.
Dposer les pompes/les injecteurs Chap. 23-1.
Remarque
Veiller ne pas intervertir les coussinets dj utiliss
des arbres cames (marquage).
Lors de la pose des arbres cames, veiller ce que
les ergots de maintien des coussinets soient correcte-
ment positionns dans la douille de roulement et dans
la culasse.
Remarque
Les soupapes s'appuient alors sur la tte du piston.
Poser
Mettre sur les queues de soupapes les douilles en
plastique -A- galement fournies. Ceci afin que le
nouveau joint -B- de queue de soupapes ne soit pas
endommag.
Introduire le nouveau joint de queue de soupapes
dans l'enfonoir -MP 1-233-.
Huiler la lvre d'tanchit du joint de queue de sou-
pape et la pousser prudemment dans le guide-soupa-
pe.
Enlever la douille en plastique.
Remettre les ressorts de soupapes et fixer avec les
cnes.
Poser les arbres cames 15-2 page 5.
Remarque
Ne pas faire dmarrer le moteur pendant 30 minutes
env. aprs la pose des arbres cames. Les culbu-
teurs avec rattrapage hydraulique du jeu des soupa-
pes doivent se tasser (sinon les soupapes
reposeraient sur le piston).
Aprs avoir travaill sur la distribution, faire dcrire
prudemment au moins 2 tours au moteur, afin de s'as-
surer qu'aucune soupape ne touche au moment du
dmarrage.
Remarque
Il est interdit de rusiner les soupapes. Seul un rodage
est autoris.
Droulement du contrle
Introduire la soupape dans le guide-soupape. L'extr-
mit de la queue de la soupape doit tre au mme ni-
veau que le guide.
Jeu de basculement: max. 1,3 mm.
Remarque
Rpter la mesure sur d'autres soupapes si la limite
d'usure est dpasse. Remplacer la culasse si la limi-
te d'usure est encore dpasse. Les guides des sou-
papes ne peuvent pas tre remplacs.
S'il s'avre ncessaire, lors de la rparation, de rem-
placer les soupapes, utiliser des neuves pour effec-
tuer la mesure.
17 Lubrification
Remarque
Les canalisations d'huile doivent tre soigneusement
nettoyes et le refroidisseur d'huile ainsi que la car-
touche du filtre huile remplacs afin d'viter que des
dommages se produisent, aussi d'importantes quanti-
ts de copeaux mtalliques ainsi que des particules
sont constates dans l'huile du moteur lors des rpa-
rations de celui-ci.
Le niveau d'huile ne doit pas dpasser le repre max.
- risque d'endommagement du catalyseur!
Contrler le niveau d'huile moteur, la quantit d'huile et la
spcification Rvisions et entretien.
1 - 15 Nm
2 - Support
T pour le cable du transmetteur
de niveau/de temprature de
l'huile -G266 -
T Tenir compte des diffrentes
versions
3 - Jauge d'huile
T Le niveau d'huile ne doit pas
dpasser le repre max.
4 - Entonnoir
T L'enlever pour aspirer l'huile
5 - Tube de guidage
6 - Douille d'ajustement
T 2 units
7 - Pompe huile
T avec une soupape de dten-
te 1,2 MPa (12 bars)
T Dposer et poser 17-1
page 6
T Contrler avant la pose si les
deux douilles d'ajustement
rep. 6 pour le centrage de
la pompe huile/du bloc-cy-
lindres sont en place.
T La remplacer en cas de for-
mation de stries sur des sur-
faces de roulement des
roues dentes.
T Couple de serrage du cou-
vercle de pompe huile sur
carter de la pompe huile:
10 Nm
8 - Conduite d'aspiration
T Nettoyer le tamis s'il est encrass
Edition 02.04 Dposer et poser les pices du systme de lubrification 17-1 page 1
S00.5709.00.40
17 OCTAVIA II 2004 Moteur 2,0/103 kW TDI PD
9 - Joint torique
T Remplacer
10 - Carter d'huile
T Dposer et poser 17-1 page 4
T poser avec du produit d'tanchit la silicone -D 176 404 A2-
11 - Bague d'tanchit
T Remplacer
12 - Vis de vidange d'huile - 30 Nm
T Couper la bague d'tanchit et la remplacer en cas de fuite
13 - 10 Nm
T Remplacer
14 - Transmetteur de niveau/de temprature d'huile -G266-
T Contrler Installation lectrique ; Gr. de rp. 90
15 - Joint torique
T Remplacer
16 - Chicane stabilisatrice
17 - Roue de chane de pompe huile
T Ne peut tre embote que dans une seule position sur l'arbre de la pompe huile
18 - Chane de pompe huile
T Marquer le sens de dfilement avant la dpose
T Contrler l'usure
19 - 20 Nm + 90 (1/4 de tour) supplmentaire
T Remplacer
20 - Bride d'tanchit avant
T poser avec du produit d'tanchit la silicone -D 176 404 A2-
T Remplacer la bague d'tanchit du vilebrequin - ct poulie Chap. 13-2
21 - Tendeur de chane
T ne pas dsassembler
T Remplacer le tendeur de chane si le ressort est cass
T Attention la position de montage
T Lors de la pose, accrocher le ressort et tendre
T serrer 16 Nm
Edition 02.04 Dposer et poser les pices du systme de lubrification 17-1 page 3
S00.5709.00.40
17 OCTAVIA II 2004 Moteur 2,0/103 kW TDI PD
16 - Bague d'tanchit
T Remplacer
Dposer
Dposer les panneaux d'insonorisation au milieu ainsi
qu' droite Carrosserie - Travaux de montage ;
Gr. de rp. 50.
Dposer le tube de guidage d'air droit, cet effet tirer
les agrafes de maintien.
Enlever la fiche du transmetteur de niveau/de temp-
rature d'huile -G266 -.
Vidanger l'huile moteur Rvisions et entretien.
Retirer les vis du carter d'huile/de la bote de vitesses
-flches-.
Desserrer en croix les vis -1...20- et les retirer.
Retirer le carter d'huile, le dbloquer si ncessaire en
frappant lgrement avec un maillet en caoutchouc.
Remarque
Les deux vis arrire du carter d'huile -1- et -2- sont acces-
sibles travers la dcoupure -flche- sur le volant moteur
-3- - tourner cet effet le volant moteur de faon appro-
prie.
Poser
La pose doit tre effectue dans l'ordre inverse en obser-
vant les points suivants:
ATTENTION !
Porter des lunettes de protection.
A17-0081
Remarque
L'paisseur du cordon de produit d'tanchit ne doit
pas tre plus de 3 mm sinon le surplus arriverait dans
le carter d'huile et pourrait boucher le tamis l'int-
rieur du tube d'aspiration d'huile.
Appliquer avec le plus grand soin le cordon de produit
d'tanchit au niveau de la bride arrire -flches-.
Le carter d'huile doit tre mont dans les 5 minutes
qui suivent l'application du produit d'tanchit la si-
licone -D 176 404 A2-.
Edition 02.04 Dposer et poser les pices du systme de lubrification 17-1 page 5
S00.5709.00.40
17 OCTAVIA II 2004 Moteur 2,0/103 kW TDI PD
Remarque
Lors du montage du carter d'huile sur moteur dpos,
veiller ce que le carter soit dans l'alignement du
bloc-cylindres, ct du volant-moteur.
Le produit d'tanchit doit scher 30 minutes env.
aprs le montage du carter d'huile. Ne verser l'huile
moteur qu'ensuite.
Dposer
Dposer le carter d'huile 17-1 page 4 et la chicane
stabilisatrice rep. 16 au 17-1 page 2.
Retirer la vis -2-.
Dsolidariser la roue de la chane de l'arbre de la
pompe huile.
Retirer les vis -1- et -3- et enlever la pompe huile.
Poser
La pose doit tre effectue dans l'ordre inverse en obser-
vant les points suivants:
Dposer
Enlever la protection du moteur Chap. 10-1.
Edition 02.04 Dposer et poser les pices du systme de lubrification 17-1 page 7
S00.5709.00.40
17 OCTAVIA II 2004 Moteur 2,0/103 kW TDI PD
Remarque
Pour la dverrouillage de la fiche du transmetteur de r-
gime moteur -G28- pousser la fiche au moyen d'un tour-
nevis et lever simultanment la touche de dverrouillage
avec une petite agrafe.
Poser
La pose doit tre effectue dans l'ordre inverse en obser-
vant les points suivants:
Remarque
Remplacer les joints, les bagues d'tanchit et les
joints toriques.
Fixer tous les raccords de Durits avec des colliers
cet effet.
Remplacer tout le liquide de refroidissement si un
autre radiateur d'huile a t install.
Conditions du contrle
Niveau d'huile en ordre.
Temprature de l'huile moteur 80C environ.
Edition 02.04 Dposer et poser les pices du systme de lubrification 17-1 page 9
S00.5709.00.40
17 OCTAVIA II 2004 Moteur 2,0/103 kW TDI PD
Remarque
Observer l'appareil de contrle et la diode lectrolumi-
nescente pendant le dmarrage car le point d'enclenche-
ment du contacteur de pression d'huile peut dj tre
dpass ds le dmarrage.
19 Refroidissement
ATTENTION !
De la vapeur brlante ou liquide de refroidisse-
ment brlant peut s'chapper en ouvrant le vase
d'expansion. Mettre un chiffon sur le bouchon et
ouvrir prudemment.
Remarque
Le systme de refroidissement est sous pression lors-
que le moteur est chaud. Laisser si ncessaire la
pression s'chapper avant d'effectuer des rpara-
tions.
Fixer tous les raccords de Durits avec des colliers
cet effet.
Il est recommand de se servir d'une pince spciale
pour monter les colliers lame-ressort.
Remplacer les joints et les bagues d'tanchit.
Edition 02.04 Dpose et pose des pices du systme de refroidissement 19-1 page 1
S00.5709.00.40
19 OCTAVIA II 2004 Moteur 2,0/103 kW TDI PD
G12
T Remplacer en cas d'endom-
magement
3 - Durit de liquide de refroidis-
sement du haut
T vers tubulure de raccorde-
ment de la culasse
T Schma de raccordement
des Durits de liquide de re-
froidissement 19-1
page 5
4 - Bouchon
T Pression de contrle 1,4 ...
1,6 bar
T contrler 19-1 page 13
5 - Fiche de raccordement
6 - 5 Nm
7 - Vase d'expansion
8 - Durit de liquide de refroidis-
sement du bas
T vers tubulure de raccorde-
ment du rgulateur de liquide
de refroidissement
T Schma de raccordement
des Durits de liquide de re-
froidissement 19-1
page 5
9 - 5 Nm
10 - 5 Nm
11 - Ventilateurs pour liquide de refroidissement 2 -V177 -
T Dposer et poser 19-1 page 12
12 - Ventilateur pour le liquide de refroidissement -V7-
T avec transmetteur pour ventilateur de liquide de refroidissement -J293-
T Dposer et poser 19-1 page 12
13 - Fiche de raccordement
14 - Cadre du ventilateur
Edition 02.04 Dpose et pose des pices du systme de refroidissement 19-1 page 3
S00.5709.00.40
19 OCTAVIA II 2004 Moteur 2,0/103 kW TDI PD
20 - 15 Nm
21 - Durit
T du radiateur d'huile
22 - vers vase d'expansion en bas
T Schma de raccordement des Durits de liquide de refroidissement 19-1 page 5
23 - Tuyau du liquide de refroidissement
24 - Durit
T Vers radiateur en bas
25 - Transmetteur de temprature de liquide de refroidissement-sortie radiateur -G83-
26 - Tubulure de raccordement
T Pour rgulateur de liquide de refroidissement
T avec transmetteur de temprature du liquide de refroidissement-sortie radiateur -G83-
27 - Rgulateur du liquide de refroidissement
T Dposer et poser 19-1 page 8
T Contrler: Chauffer le rgulateur dans de l'eau
T Dbut d'ouverture 87C env.
T Ouverture complte 102C env.
T Course min. 8 mm
28 - Durit
T vers le radiateur d'huile
29 - Radiateur d'huile
T Dposer et poser Chap. 17-1
30 - Pompe de liquide de refroidissement
T Contrler la mobilit
T Attention la position de montage
T Dposer et poser 19-1 page 8
31 - vers le vase d'expansion, en haut
T Schma de raccordement des Durits de liquide de refroidissement 19-1 page 5
32 - Tuyau de liquide de refroidissement en haut
T Viss la tubulure d'admission
33 - Durit
T du clapet du radiateur de recyclage des gaz d'chappement
34 - Clapet du radiateur de recyclage des gaz d'chappement
T Dposer et poser Chap. 26-2
Edition 02.04 Dpose et pose des pices du systme de refroidissement 19-1 page 5
S00.5709.00.40
19 OCTAVIA II 2004 Moteur 2,0/103 kW TDI PD
Vidanger
Remarque
Rcuprer dans un rcipient propre le liquide de refroidis-
sement vidang pour la mise au rebut ou une rutilisa-
tion.
ATTENTION !
De la vapeur brlante ou liquide de refroidisse-
ment brlant peut s'chapper en ouvrant le vase
d'expansion. Mettre un chiffon sur le bouchon et
ouvrir prudemment.
ATTENTION !
Obturer les orifices du refroidisseur d'air de surali-
mentation, par ex. avec une pice propre de la
mousse plastique, afin qu'aucun liquide de refroi-
dissement ne puisse pntrer .
Versement
Choisir un additif de liquide de refroidissement dans le
Catalogue des pices de rechange d'origine KODA
resp. dans la liste des additifs de liquide de refroidisse-
ment homologus Rvisions et entretien.
Remarque
Remplacer les joints toriques.
ATTENTION !
De la vapeur brlante ou liquide de refroidisse-
ment brlant peut s'chapper en ouvrant le vase
d'expansion. Mettre un chiffon sur le bouchon et
ouvrir prudemment.
Edition 02.04 Dpose et pose des pices du systme de refroidissement 19-1 page 7
S00.5709.00.40
19 OCTAVIA II 2004 Moteur 2,0/103 kW TDI PD
Dposer
Vidanger le liquide de refroidissement 19-1
page 5.
Dposer la courroie poly-V Chapitre 13-1.
Dposer le tendeur de la courroie poly-V et le carter
central de la courroie crante Chapitre 13-1.
Enlever la courroie crante des pignons de l'arbre
cames Chapitre 13-1.
Retirer les vis de fixation -1- de la pompe de liquide de
refroidissement et dposer celle-ci -2-.
Enlever le joint torique -3-.
Poser
La pose doit tre effectue dans l'ordre inverse en obser-
vant les points suivants:
Remarque
Remplacer le joint torique.
Remarque
Rcuprer dans un rcipient propre le liquide de refroidis-
sement vidang pour la mise au rebut ou une rutilisa-
tion.
ATTENTION !
De la vapeur brlante ou liquide de refroidisse-
ment brlant peut s'chapper en ouvrant le vase
d'expansion. Mettre un chiffon sur le bouchon et
ouvrir prudemment.
ATTENTION !
Observer les mesures en cas de dbranchement
de la batterie Installation lectriques ;
Gr. de rp. 27.
Remarque
Marquer le sens de dfilement de la courroie poly-V
avant de la dposer avec de la craie ou un feutre. Un
sens de dfilement invers peut entraner la destruction
de la courroie si celle-ci a dj servi.
Edition 02.04 Dpose et pose des pices du systme de refroidissement 19-1 page 9
S00.5709.00.40
19 OCTAVIA II 2004 Moteur 2,0/103 kW TDI PD
Poser
La pose doit tre effectue dans l'ordre inverse en obser-
vant les points suivants:
Remarque
Remplacer le joint torique.
Dposer
Remarque
Rcuprer dans un rcipient propre le liquide de refroidis-
sement vidang pour la mise au rebut ou une rutilisa-
tion.
ATTENTION !
De la vapeur brlante ou liquide de refroidisse-
ment brlant peut s'chapper en ouvrant le vase
d'expansion. Mettre un chiffon sur le bouchon et
ouvrir prudemment.
ATTENTION !
Obturer les orifices du refroidisseur d'air de surali-
mentation, par ex. avec une pice propre de la
mousse plastique, afin qu'aucun liquide de refroi-
dissement ne puisse pntrer.
Edition 02.04 Dpose et pose des pices du systme de refroidissement 19-1 page 11
S00.5709.00.40
19 OCTAVIA II 2004 Moteur 2,0/103 kW TDI PD
Poser
La pose doit tre effectue dans l'ordre inverse en obser-
vant les points suivants:
Remarque
Remplacer les bagues d'tanchit et les joints tori-
ques.
Fixer tous les raccords de Durits avec des colliers
cet effet.
Dposer
Cadre du ventilateur dpos.
Dbrancher la connexion fiches -1- et dgager les
cbles.
Dvisser les crous -flches- et dposer le ventila-
teur.
Poser
La pose doit tre effectue dans l'ordre inverse.
Condition du contrle
Moteur sa temprature de service
Droulement du contrle
ATTENTION !
De la vapeur brlante ou liquide de refroidisse-
ment brlant peut s'chapper en ouvrant le vase
d'expansion. Mettre un chiffon sur le bouchon et
ouvrir prudemment.
Remplacer le bouchon.
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S00.5709.00.40
19 OCTAVIA II 2004 Moteur 2,0/103 kW TDI PD
20 Systme d'alimentation
Remarque
Les conduites d'alimentation sont fixes au moyen
des fermetures rapides.
Les Durits de carburant doivent tre fixes avec des
colliers lame-ressort. Il est interdit d'utiliser des col-
liers de blocage ou visss.
Il est recommand de se servir d'une pince spciale
pour monter les colliers lame-ressort.
Respecter les mesures de scurit Chap. 01-1.
Respecter les rgles de propret Chap. 01-1.
Remarque
L'unit de refoulement ne peut tre pose que dans cette
position.
La conduite de retour -1- bleue ou marque en bleue.
La conduite d'arrive noire -2-.
Remarque
Aprs la pose de la bride, contrler l'unit de refoulement
de carburant pour savoir si les conduites d'arrive et de
retour sont encore bien clipses au rservoir de carbu-
rant.
1 - Durit d'arrive
T Venant du rservoir carbu-
rant
T blanche ou marque blanche
2 - 8 Nm
3 - Durit de retour
T vers le refroidisseur de car-
burant
T bleue ou marque bleue
4 - Vis de purge d'eau
T retirer et aspirer (rcuprer)
env. 0,1 l de liquide au
moyen de la pompe vide
manuelle avec l'adaptateur
par ex. -V.A.G 1390- et du
rservoir d'aration
-V.A.G 1390/1-
5 - Bague d'tanchit
T Remplacer
6 - Durit d'arrive
T vers la pompe tandem
T Repre blanc
7 - Dessus du filtre carburant
8 - Agrafe de retenue
T Remplacer en cas d'endom-
magement
9 - Transmetteur de temprature
du carburant -G81-
10 - Durit de retour
T venant de la pompe tandem
T Repre bleu
T avec tubulure de raccorde-
ment pour transmetteur de temprature de carburant -G81-
11 - Cartouche du filtre carburant
T Observer les intervalles de remplacement
12 - Dessous du filtre carburant
13 - Support
Remarque
Le refroidisseur de carburant se trouve sur la conduite de
retour allant vers le rservoir de carburant. Il se trouve au
niveau du dessous de caisse du vhicule.
Dposer
Dposer l'habillage droit du dessous de caisse.
Dbrancher les conduites de carburant du refroidis-
seur de carburant.
Retirer les crous de fixation pour le refroidisseur -fl-
ches- et dposer le refroidisseur de carburant.
Poser
La pose doit tre effectue dans l'ordre inverse:
Serrer les crous de fixation pour le refroidisseur de car-
burant 15 Nm.
Dposer
Remarque
Tenir compte des mesures de scurit avant de com-
mencer les travaux de montage Chap. 01-1.
Remarque
Pour dverrouiller les raccords des conduites d'alimenta-
tion, enfoncer les circlips.
Poser
La pose doit tre effectue dans l'ordre inverse. Tenir
compte de ce qui suit:
Poser les Durits d'aration et de carburant sans les
plier.
Ne pas intervertir la conduite d'arrive et la conduite
de retour (conduite de retour bleue, conduite d'arrive
noire).
Vrifier si les raccords de conduite de carburant sont
bien serrs.
Contrler la fixation de la conduite d'arrive, de retour
et d'aration du rservoir carburant.
Contrler la connexion la masse du rservoir de car-
burant/de la carrosserie sur la tubulure de versement.
Conditions du contrle
La tension de la batterie doit tre de 11,5 V au mini-
mum.
Fusibles O.K. (No. 27).
Tous les utilisateurs lectriques comme par ex. l'clai-
rage et le dgivrage de la lunette arrire doivent tre
coups.
Droulement du contrle
Rabattre la banquette arrire en avant.
Res. Res.
Res.
Res.
Dposer la protection de l'unit de refoulement de car-
burant.
Res.
Mettre le contact. On doit entendre le dmarrage de
l'unit de refoulement de carburant.
Couper le contact.
Si l'unit de refoulement de carburant ne tourne pas:
Conditions du contrle
La tension d'alimentation O.K.
La tension de la batterie doit tre de 11,5 V au mini-
mum.
Temprature du carburant 15...30 C.
Rservoir de carburant rempli au moins jusqu'au 1/4.
Droulement du contrle
Enlever le bouchon du rservoir de la tubulure de ver-
sement.
Rabattre la banquette arrire en avant.
Dposer la protection de l'unit de refoulement de car-
burant.
Enlever la fiche 4 broches de l'unit de refoulement
de carburant.
Raccorder la tlcommande -V.A.G 1348/3A- avec
les cbles pris dans le set des instruments de mesure
au contact -1- de l'unit de refoulement de carburant
et au + de la batterie.
Relier les contacts -4- la fiche et l'unit de refoule-
ment de carburant au moyen des cbles pris dans le
set des instruments de mesure.
ATTENTION !
La conduite d'arrive de carburant est sous pres-
sion! Mettre un chiffon propre autour des raccords
des Durits avant de les desserrer. Puis laisser la
pression s'chapper en desserrant prudemment
les raccords.
Conditions
Le rservoir de carburant ne doit contenir que 3/4
maximum.
Dposer
Remarque
Si ncessaire, vider le rservoir de carburant avec
l'aspirateur cet effet -VAS 5190-.
Tenir compte des mesures de scurit avant de com-
mencer les travaux de montage Chap. 01-1.
Respecter les rgles de propret Chap. 01-1.
ATTENTION !
Le systme d'alimentation en carburant est sous
pression! Mettre un chiffon propre autour des rac-
cords des Durits avant de les desserrer. Puis lais-
ser la pression s'chapper en tirant prudemment
sur la Durit.
Remarque
Pour dverrouiller les conduites de carburant, comprimer
le circlip du bas sur la face avant du raccord angulaire.
Remarque
Si l'unit de refoulement doit tre remplace, l'ancienne
unit de refoulement doit tre vide avant la mise au re-
but.
Poser
La pose de l'unit de refoulement de carburant doit
avoir lieu dans l'ordre inverse du dmontage. Tenir
compte de ce qui suit:
Remarque
Lors de la pose, ne pas tordre l'indicateur de rserve
de carburant.
Installer sec la bague d'tanchit dans l'ouverture
du rservoir de carburant
Passer du carburant sur la bague d'tanchit uni-
quement de l'intrieure pour le montage de l'unit de
refoulement de carburant.
Dposer
Dposer l'unit de refoulement de carburant 20-1
page 7.
Dbloquer les languettes des fiches des cbles -3- et
-4- et les retirer.
Lever les brides de retenue -1- et -2- avec un tourne-
vis et retirer par le bas le transmetteur de l'indicateur
de rserve de carburant -flche-.
Poser
Faire entrer le transmetteur de l'indicateur de rserve
de carburant dans les guidages de l'unit de refoule-
ment de carburant et pousser les brides de retenue
vers le haut jusqu'au dclic.
Poser l'unit de refoulement de carburant 20-1
page 7.
Dposer
Dbrancher du filtre carburant la Durit d'arrive -1-
(marque blanche) et la Durit de retour -2- (marque
bleue).
Poser
La pose doit tre effectue dans l'ordre inverse en obser-
vant les points suivants:
Remarque
Veiller ce que le coupleur de la pompe tandem soit
correctement positionn dans l'arbre cames.
Les joints de la pompe tandem doivent toujours tre
remplacs.
Remarque
En dbranchant la connexion fiche centrale de la pom-
pe/injecteur, des dfauts sont mmoriss. Donc interro-
ger la mmoire de dfauts et l'effacer si ncessaire.
Conditions du contrle
La temprature du liquide de refroidissement doit tre
au moins de 85 C.
Pompe/injecteurs O.K.
Le filtre carburant et la conduite de carburant ne doi-
vent pas tre bouchs.
Le clapet de retenue dans la Durit d'arrive de carbu-
rant doit tre O.K.
Droulement de l'opration
Dbrancher la fiche -2- du dbitmtre massique d'air
-G70-.
Dbrancher la Durit d'aration -1-, la Durit d'aspiration
-3- et le guidage d'air -5-.
Retirer la vis -4- et enlever le botier du filtre air.
Remarque
Aprs avoir dpos dpos le dispositif de mesure de la
pression, serrer la vis d'obturation 25 Nm. La bague
d'tanchit doit toujours tre remplace.
N20-0709
21 Suralimentation
Remarque
Observer les rgles de propret.
Fixer tous les raccords de Durits avec des colliers
cet effet.
Le systme d'air de suralimentation doit tre tanche.
Remplacer les joints, les bagues d'tanchit et les
crous autobloquants.
Edition 02.04 Systme d'air de suralimentation avec turbocompresseur - Partie 21-1 page 1
S00.5709.00.40 1
21 OCTAVIA II 2004 Moteur 2,0/103 kW TDI PD
Remarque
Le raccord de dpression identifi par une -flche- n'est
pas utilis et celui-ci est ferm.
Droulement du contrle
Enlever la protection du moteur Chap. 10-1.
Raccorder la pompe vide manuelle (par ex.
-V.A.G 1390-) et l' appareil de contrle du turbocom-
presseur (par ex. -V.A.G 1397 A-) avec les tuyaux I II
lue).
Gnrer la dpression au moyen d'une pompe vide
manuelle.
Remarque
Utiliser un miroir pour effectuer le contrle.
Remarque
La pression absolue indique sur l'appareil de contrle
du turbocompresseur -V.A.G 1397 A- doit diminuer selon
les valeurs consignes indiques.
Remarque
Contrler le mouvement de la tige de traction dans la pla-
ge de rglage entire. La tige de traction doit bouger sans
la moindre secousse.
Si les valeurs consignes ne sont pas obtenues ou la tige
de traction bouge avec secousse:
Edition 02.04 Systme d'air de suralimentation avec turbocompresseur - Partie 21-1 page 3
S00.5709.00.40 1
21 OCTAVIA II 2004 Moteur 2,0/103 kW TDI PD
Edition 02.04 Systme d'air de suralimentation avec turbocompresseur - Partie 21-2 page 1
S00.5709.00.40 2
21 OCTAVIA II 2004 Moteur 2,0/103 kW TDI PD
19 - 20 Nm
T Serrer d'abord manuellement toutes les vis
20 - Tle de protection
21 - 20 Nm
Dposer
Enlever la protection du moteur Chap. 10-1.
Dposer les panneaux d'insonorisation au milieu ainsi
qu' droite Carrosserie - Travaux de montage ;
Gr. de rp. 50.
Remarque
La figure montre le moteur dpos du dos.
Poser
La pose doit tre effectue dans l'ordre inverse en obser-
vant les points suivants:
Remarque
Remplacer les joints, les bagues d'tanchit et les
crous autobloquants.
Remplir le turbocompresseur avec de l'huile de mo-
teur travers la tubulure de raccordement de la con-
duite d'arrive d'huile.
Il ne doit y avoir ni huile, ni graisse sur les tuyaux et
les Durits du systme d'air de suralimentation avant la
pose.
Fixer tous les raccords de Durits avec des colliers
cet effet.
Edition 02.04 Systme d'air de suralimentation avec turbocompresseur - Partie 21-2 page 3
S00.5709.00.40 2
21 OCTAVIA II 2004 Moteur 2,0/103 kW TDI PD
Remarque
Aprs la pose du turbocompresseur, laisser tourner le
moteur au ralenti pendant 1 minute env. et surtout ne pas
acclrer afin que l'alimentation en huile du turbocom-
presseur soit assure.
Remarque
Avant le contrle ou les rparations, contrler si tou-
tes les conduites et les raccords des Durits sont tan-
ches et correctement positionns.
Il ne doit y avoir ni huile, ni graisse sur les tuyaux et
les Durits du systme d'air de suralimentation avant la
pose.
Fixer tous les raccords de Durits avec des colliers
cet effet.
1 - 8 Nm
2 - Support
T Attention la position de
montage
3 - Refroidisseur d'air de surali-
mentation
T Dposer et poser 21-2
page 5
4 - Durit de passage d'air
5 - 8 Nm
6 - Durit de passage d'air
7 - vers le turbocompresseur
8 - Tube de guidage d'air
9 - vers tubulure d'admission
10 - Durit de passage d'air
11 - 15 Nm
12 - Tube de guidage d'air
13 - 3 Nm
14 - Transmetteur de pression de
suralimentation -G31-/trans-
metteur de temprature d'air
d'admission -G42-
15 - Durit de passage d'air
Dposer
Dposer le radiateur de liquide de refroidissement
Chap. 19-1.
Dposer le pare-chocs avant Carrosserie - Tra-
vaux de montage ; Gr. de rp. 63.
Dvisser le guidage d'air gauche et droit du refroi-
disseur d'air de suralimentation.
ATTENTION !
Il est interdit d'ouvrir le circuit de frigorigne du
climatiseur.
Edition 02.04 Systme d'air de suralimentation avec turbocompresseur - Partie 21-2 page 5
S00.5709.00.40 2
21 OCTAVIA II 2004 Moteur 2,0/103 kW TDI PD
Remarque
Afin de ne pas endommager le condensateur, les cbles,
les conduites et les Durits du climatiseur, veiller ce que
les cbles, les conduites et les Durits ne soient pas exa-
grment tendus, plis ou tordus.
Poser
La pose doit tre effectue dans l'ordre inverse en obser-
vant les points suivants:
Remarque
Remplacer les joints toriques.
Edition 02.04 Systme d'air de suralimentation avec turbocompresseur - Partie 21-2 page 7
S00.5709.00.40 2
21 OCTAVIA II 2004 Moteur 2,0/103 kW TDI PD
Remarque
Lors des travaux de contrle et de rglage, des dfauts
peuvent tre dtects et mmoriss par l'appareil de
commande. C'est pourquoi, aprs avoir termin les tra-
vaux de contrle et de rglage, il est impratif d'effacer la
mmoire de dfauts Systeme de diagnostic du vhicu-
le, de mesure et d'information VAS 5051; .
Mesures de scurit
Observer ce qui suit s'il faut se servir d'appareils de con-
trle et de mesure lors d'essais sur route:
Toujours fixer les appareils de contrle et de mesure
sur la banquette arrire et demander une deuxime
personne de les manipuler depuis cette place.
Si les appareils de contrle et de mesure sont utiliss de-
puis le sige du passager avant, la personne assise cet
endroit pourrait tre blesse par les dclenchements du
sac gonflable en cas d'accident.
ATTENTION !
Fixer l'appareil de diagnostic sur le sige arrire et
s'en servir depuis celui-ci.
Remarque
Certains composants se trouvent sous la protection du
moteur. Dposer Chap. 10-1.
Les composants A G ne sont pas reprsents sur
l'aperu des emplacements.
Remarque
Respecter les rgles de propret Chap. 01-1.
Dposer
Dposer le dessus du carter de courroie crante et le
couvre-culasse Chap. 15-1.
Remarque
Ne pas enlever les vis de l'axe du culbuteur, afin que les
pices individuelles restent fixes l'axe du culbuteur. Si
ncessaire marquer l'affectation des culbuteurs.
Remarque
Ne pas intervertir les pompes-injecteurs, si ncessaire
marquer leur affectation par rapport aux cylindres.
Poser
Remarque
Remplacer les vis des pompes-injecteurs.
Lors de la pose, huiler les joints toriques et les condui-
tes dans la culasse
Les nouvelles pompes/injecteurs sont livres avec
des nouveaux joints toriques.
Lors de la pose d'une nouvelle pompe/injecteur, la vis
de rglage concerne doit aussi tre remplace dans
le culbuteur.
Si les vieilles pompes-injecteurs sont remontes, tous
les joints toriques doivent tre remplacs 23-1
page 10.
Lors de chaque opration ncessitant un rglage de
la pompe/injecteur, la vis de rglage dans le culbuteur
et le boulon rotule de la pompe/injecteur doivent tre
nettoys et bien vrifis pour contrler s'il y a des tra-
ces d'usure. En cas d'usure, le boulon rotule et la vis
de rglage doivent tre remplacs.
Passer de la graisse -G 000 100- sur les surfaces de
contact du boulon rotule et la vis de rglage.
Niveau Serrage
I Serrer avec une cl dynamo-
mtrique 3 Nm.
II Continuer de serrer avec une
cl rigide (1/4 de tour) (90).
III Continuer de serrer avec une
cl rigide (1/2 de tour) (180).
Chronologie Serrage
I Serrer les vis -2- et -4- al-
ternativement par plu-
sieurs passes, jusqu' ce
que l'axe du culbuteur re-
pose sur la douille de
roulement.
II Serrer les vis -1-, -3- et
-5- 20 Nm + 90 (1/4 de
tour) supplmentaire.
III Serrer les vis -2- et -4-
20 Nm + 90 (1/4 de tour)
supplmentaire.
Enlever le comparateur.
Tourner la vis de rglage dans le culbuteur jusqu' ce
qu'une rsistance trs nette se fasse sentir (la pompe-
injecteur est sur la bute).
Faire dcrire une rotation de 225 env. la vis de r-
glage dans l'autre sens depuis la bute.
Maintenir la vis de rglage dans cette position et ser-
rer le contre-crou 30 Nm.
La suite de la pose doit tre effectue dans l'ordre inverse
en observant les points suivants:
Dposer
Dposer la pompe-injecteur 23-1 page 5.
Dbloquer avec la plus grande prudence les vieux
joints toriques de la pompe-injecteur.
Veiller surtout ce qu'aucune barbure ne se forme
sur le sige des joints toriques.
Poser
Remarque
Utiliser toujours des douilles pour le montage des
joints toriques. En cas de non-utilisation, les joints to-
riques risquent d'tre endommags.
Veiller ce que les joints toriques soient correctement
affects dans les gorges.
Faire glisser les joints toriques lors du montage, ne
pas rouler. Ils ne doivent pas tre tourns sur eux-
mme dans le sige de la pompe-injecteur.
Dposer
Couper le contact.
Dposer le cache du caisson d'eau Carrosserie -
Travaux de montage ; Gr. de rp. 66.
Dposer la paroi intercalaire pour le cache du caisson
d'eau -flches-.
Dposer les essuie-glaces Installation lectrique ;
Gr. de rp. 92.
Pour vhicules avec protection
Poser
Remarque
Sur les vhicules avec protection, les copeaux mtalli-
ques doivent tre aspirs dans le caisson d'eau avant la
pose de l'appareil de commande du moteur.
26 Systme d'chappement
Remarque
L'lment de dcouplage dans le tuyau d'chappe-
ment avant ne doit pas tre pli de plus de 10 - Ris-
que d'endommagement.
Remplacer les joints et les crous autobloquants.
Veillez, aprs avoir effectu des oprations de monta-
ge sur le systme d'chappement, ce que celui-ci ne
soit pas soumis une contrainte et que l'espace soit
suffisant entre lui et la carrosserie. Si ncessaire d-
faire le double collier et ajuster le silencieux et le tuyau
d'chappement de manire que l'cart soit partout le
mme par rapport la carrosserie et que les suspen-
sions subissent des contraintes uniformes.
Aperu du montage
1 - Pontet de tunnel arrire
2 - Silencieux central
T l'unit modulaire avec silen-
cieux arrire dans le premier
equipement, remplacer s-
parment en cas de rpara-
tion
T Point de sparation 26-1
page 2
T Ajuster l'chappement sans
aucune contrainte 26-1
page 2.
3 - Boucle de retenue
T Remplacer en cas d'endom-
magement
T Tenir compte du n de PR
4 - Suspension
5 - 23 Nm
6 - Collier - 7 Nm
7 - Joint
8 - Tuyau d'chappement avant
T avec catalyseur
T le protger des risques de
chocs et de coups
T avec lment de dcouplage
T Ne pas plier l'lment de d-
couplage de plus de 10 - ris-
que d'endommagement
T Ajuster l'chappement sans
aucune contrainte 26-1
page 2.
9 - Appui
10 - 40 Nm
11 - Double collier
T Avant de serrer, ajuster l'chappement sans aucune contrainte 26-1 page 2
T Serrer les vis uniformment
12 - 25 Nm
13 - Pontet de tunnel avant
14 - Silencieux arrire
T l'unit modulaire avec silencieux central dans le premier equipement, remplacer sparment en cas de rpa-
ration
T Point de sparation 26-1 page 2
T Ajuster l'chappement sans aucune contrainte 26-1 page 2.
Droulement de l'opration
ATTENTION !
Porter des lunettes de protection.
Remarque
Le raccord de dpression identifi par une -flche- n'est
pas utilis et celui-ci est ferm.
Droulement du contrle
Enlever la protection du moteur Chap. 10-1.
Dbrancher la Durit de dpression de la soupape m-
canique de recyclage des gaz d'chappement.
Brancher la pompe manuelle vide -V.A.G 1390- la
soupape.
Gnrer la dpression.
Dbrancher de la soupape de recyclage des gaz
d'chappement la Durit de la pompe manuelle vide.
Fonction
Le systme de recyclage des gaz d'chappement est
quip d'un radiateur, travers lequel coule le liquide de
refroidissement, afin d'amliorer les valeurs des gaz
d'chappement.
Le courant d'chappement en retournant dans la cham-
bre de combustion est guid via ce radiateur dans certai-
nes conditions. Ainsi la temprature des gaz
d'chappement peut baisser, ce qui fait baisser de nou-
veau la temprature de la chambre de combustion et de
ce fait, les valeurs des gaz d'chappement sont amlio-
res.
L'appareil de commande du moteur dcide quand le che-
min via le radiateur de recyclage des gaz d'chappement
doit tre slectionn. Ce processus est activ via le cla-
pet de commutation du radiateur de recyclage des gaz
d'chappement -N345-, qui fait actionner le clapet du ra-
diateur de recyclage des gaz d'chappement avec l'l-
ment de rglage de la dpression.
Dposer
Vidanger le liquide de refroidissement Chapitre 19-
1.
Dposer le guidage air entre le filtre air et le turbo-
compresseur Chap. 21-1.
Dbrancher les Durits de liquide de refroidissement
-1- du carter du clapet du radiateur de recyclage des
gaz d'chappement.
Dbrancher les Durits de liquide de refroidissement
-2- et -3- du radiateur de recyclage des gaz d'chap-
pement.
Dbrancher la Durit de dpression -4- de l'lment de
rglage de la dpression du clapet de recyclage des
gaz d'chappement.
Retirer les vis -2- et -6-.
Retirer les vis -1-, -3-, -4- et -5- et enlever le radiateur
de recyclage des gaz d'chappement.
Poser
La pose doit tre effectue dans l'ordre inverse en obser-
vant les points suivants: 1
Remarque
Remplacer les joints, les bagues d'tanchit et les
crous autobloquants.
Fixer tous les raccords de Durits avec des colliers
cet effet.
28 Systme de prchauffage
28-1 Prchauffage
Dposer
Couper le contact.
Dposer le couvre-culasse Chap. 15-1.
Enlever la fiche des bougies de prchauffage.
Dposer les bougies de prchauffage avec l'embout
enfichable -flches-.
Poser
La pose doit tre effectue dans l'ordre inverse en obser-
vant les points suivants: