propulsion aronautique civile

Crdit photos:
Emilie Luider / La Company pour ADP / Paul Andreu - ADAGP, Paris 2013
Eric Drouin / Snecma / Safran - Philippe Stroppa / Snecma / Safran
The Boeing Company
Airbus - ESA / CNES / Arianespace - Dassault
Alain Ernoult- Ernoult.com / Snecma / Safran
Katsuhiko Jokunaga / Superjet International
Antony Jeuland / SIRPA Air
Marine Nationale
Thierry Mamberti / Snecma / Safran - John Kinefic / Kenscope Safran
Vladimir Borodine/Snecma/Safran
Zhou Junxiang / Safran
Adam Wiseman - Piotr Redlinski / CAPA Pictures / Safran
Scott Gable / CAPA Pictures / Safran
GE Aviation
Jean-Christophe Moreau/Creative Center/Safran
des solutions sur mesure  03
Avions court
et moyen-courriers 04
Avions long-courriers 10
Avions rgionaux 14
Aviation daffaires 18
Outil industriel
& supply chain22
Innovation et recherche 28
Snecma & le groupe Safran 32
Moteurs militaires & spatiaux 34
Safran36

Snecma Safran 01
 Quand les marchs du transport arien se complexifient

Augmentation Renforcement des normes Apparition de nouveaux acteurs

du cot des carburants environnementales et business models

02 Snecma Safran
 Snecma offre des solutions sur mesure
Accroissement de la concurrence
et des exigences de comptitivit
Snecma (Safran) propose une gamme de moteurs performants, fiables et
durables, qui couvre tous les segments de laviation civile. Parce que nous
travaillons au quotidien avec nos clients avionneurs, compagnies ariennes,
oprateurs ou loueurs, dans le cadre de nos grands programmes comme
le CFM56, le LEAP, le Silvercrest ou le SaM146, nous partageons avec
eux une mme vision de la motorisation aronautique daujourdhui et
de demain. Nous pouvons ainsi leur offrir des solutions de propulsion
efficaces, parfaitement adaptes leurs attentes. Notre capacit dinnovation
technologique leur apporte une longueur davance en termes de
performances, de cots dexploitation et de respect de lenvironnement.
Notre rseau mondial de maintenance et de rparation et notre palette de
services permettent nos clients doptimiser le rendement oprationnel de
leurs flottes de moteurs, tout en prservant leur valeur sur le long terme.
Enfin, nos capacits industrielles de premier plan, la solidit de nos
partenariats de long terme et notre place au sein de Safran offrent nos
clients la visibilit ncessaire leurs propres dcisions stratgiques, dans
un environnement de plus en plus concurrentiel et aux exigences de plus
en plus complexes.
CFM, CFM56, LEAP et le logo CFM sont des marques dposes de CFM International, socit commune 50/50 entre Snecma (Safran) et GE.
Snecma Safran 03
 Avions court et moyen-courriers

Comptitivit
& fiabilit
Vritable rfrence sur le march des avions
monocouloirs, le CFM56 est dvelopp, produit
et commercialis par Snecma (Safran) et GE
au sein de leur filiale 50/50, CFM International.
Cette russite illustre le savoir-faire
mondialement reconnu des deux motoristes,
qui ont renouvel leur partenariat jusquen
2040. Cette vision long terme leur permet
de rpondre aux attentes du march
en dveloppant le LEAP, slectionn pour
motoriser les nouveaux avions court et moyen-
courriers des plus grands avionneurs mondiaux.

04 Snecma Safran
 CFM56-5B CFM56-7B

Airbus A318 Airbus A319 Airbus A320 Airbus A321 Boeing 737-700 Boeing 737-800 Boeing 737-900

Contribuer au dynamisme du march

Dans de nombreuses zones du monde, le transport arien court et lobligation de maximiser le taux de remplissage de leurs appareils et
moyen-courrier est corrl la croissance de lactivit conomique et les cycles datterrissage/dcollage, mais aussi doptimiser la consom-
du PIB par habitant, ce qui gnre une forte augmentation du trafic mation en carburant et les temps de stationnement au sol. Afin de
de passagers sur des distances de ville ville infrieures 5000 km. soutenir le dveloppement de ses clients, le motoriste doit leur fournir
Ce segment de march de laviation commerciale est aujourdhui le des moteurs conomes et fiables, leur assurer un support sans faille et
plus large et le plus dynamique, avec plus de 20000 appareils livrer ractif et leur proposer des services leur permettant doptimiser le cot
sur les 20 prochaines annes, selon les tudes de march de Snecma. de leurs oprations et de maximiser leffet de leurs investissements.
Cest aussi un segment trs concurrentiel pour les oprateurs qui ont

Snecma Safran 05
 Avions court et moyen-courriers Intgration et complmentarit
Les moteurs de CFM sont dvelopps et produits selon une rpartition industrielle claire
et efficace, o chaque partenaire est entirement responsable du dveloppement et de
la production de sa partie du turboracteur: pour GE, le corps haute pression et pour
Snecma et GE, partenaires du succs Snecma, le corps basse pression (soufflante, compresseur et turbine), les quipements
Sur ce segment de march, Snecma et GE ont dcid dunir leurs et la tuyre djection. Chacun des deux partenaires dispose de ses propres moyens de
expertises ds 1974, en crant une filiale 50/50 pour dvelopper un dveloppement, lignes de montage et installations dessais, et assemble la moiti des
moteur rvolutionnaire dans la gamme de pousse de 82 156 kN1. moteurs produits. Snecma et GE se rpartissent galement la responsabilit des zones
Aujourdhui, CFM International est le leader mondial de la motorisation commerciales et du support CFM dans le monde.
des avions de plus de 100 places court et moyen-courriers. Avec prs
de 28000 exemplaires livrs2, le CFM56 est reconnu comme le moteur
le plus fiable de sa gnration. Best-seller de sa catgorie, il quipe les Rpartition des modules
familles davions monocouloirs de Boeing (du 737-300 au 737-900)
Snecma
et dAirbus (de lA318 lA321). En 2008, GE et Snecma ont tendu GE
ce partenariat porteur dun capital industriel unique jusquen 2040,
en llargissant aux services. Cette dcision concrtise la volont des
deux maisons-mres de rpondre, dans le cadre dune vision long
terme, aux besoins spcifiques de chaque client. Afin dtre au plus prs
de ces derniers, CFM sappuie sur les complmentarits techniques,
gographiques et humaines des rseaux de support et de maintenance
de Snecma et de GE et sur les comptences de leurs experts.
(1) Le partenariat CFM couvre les pousses de 80 222 kN
(2) Au 30 avril 2015

Soufflante, compresseur corps haute pression turbine basse pression

basse pression

Zones commerciales

Un avion quip de moteurs CFM56

dcolle toutes les 2 secondes
dans le monde.
06 Snecma Safran
 Best-seller, gnration
aprs gnration
La famille LEAP motorisera les nouveaux
monocouloirs des plus grands avionneurs
mondiaux. Le LEAP-1A a t slectionn
par Airbus pour quiper lA320neo et le
LEAP-1B par Boeing pour son nouveau
737 MAX, quil motorise en exclusivit. Enfin,
le LEAP-1C a t retenu par lavionneur
chinois Comac comme unique motorisation
occidentale du C919. Fin avril 2015, le carnet
de commandes du LEAP slevait dj plus
de 8900 moteurs (commandes et intentions
de commande).

Fin avril 2015,

le carnet de commandes
du LEAP slevait Airbus A320neo

plus de 8900 moteurs.

LEAP, le meilleur de la technologie

Dvelopp par CFM pour motoriser les nouvelles versions davions innovantes et matures, fait du LEAP le moteur de nouvelle gnration
monocouloirs, le LEAP bnficie du meilleur des technologies des capable de rpondre aux enjeux des avionneurs et des oprateurs.
deux partenaires. Ainsi, Snecma a dvelopp des aubes et un carter de Ce dernier offrira, ds son entre en service en 2016, une rduction
soufflante en matriau composite tiss 3D produits par le procd RTM de 15% de la consommation de carburant* et des missions de CO 2, Boeing 737 MAX
(Resin Transfer Molding). Plus performantes que les aubes mtalliques une diminution de 50% des missions de NOx, ainsi qu'une baisse
classiques, les aubes 3D RTM offrent un gain de masse significatif, une significative des missions de bruit (conforme au chapitre 14). Ces
robustesse accrue et ne ncessitent quasiment pas de maintenance. performances, situes bien au-del des exigences rglementaires et
Larodynamique 3D de 4e gnration et lutilisation de nouveaux environnementales actuelles et futures, permettent de minimiser le
alliages comme le TiAl (Aluminure de Titane) figurent galement parmi cot dexploitation des moteurs.
les apports de Snecma au LEAP. Cet ensemble de technologies, la fois Comac C919
* Comparaison avec les moteurs de la gnration prcdent le LEAP.

Snecma Safran 07
 Avions court et moyen-courriers

Assurer la disponibilit oprationnelle

Snecma met profit ses comptences et son expertise dOEM pour
assurer au meilleur niveau lensemble du support et des services
ncessaires aux compagnies ariennes, oprateurs et loueurs, dans
le cadre de CFM ou en son nom propre, sous la marque EngineLife.
Ces prestations couvrent tout le cycle de vie du moteur, de lentre en
service la dconstruction, et de la maintenance sous laile jusqu
loptimisation des oprations et des cots, via des contrats lheure de
vol. Snecma assure le support CFM dans sa zone commerciale, mettant
notamment au service de ses clients un centre de support 24h/24 et
7 jours/7, une plate-forme Internet ddie (Customer Web Center) et
un centre de formation proposant plus de 150 programmes. En matire
de MRO (Maintenance, Repair & Overhaul), Snecma dispose dun rseau
mondial de huit ateliers de maintenance moteurs et de douzeples
dexcellence de rparations au meilleur standard mondial. Enfin, dans le
cadre de son offre globale, Snecma dveloppe des services innovants,
bass sur lexploitation des donnes de vol et sur le conseil haute
valeur ajoute.

08 Snecma Safran
Repres

Prs de 28000 CFM56

livrs fin avril 2015

Plus de 13000 moteurs

CFM56 et LEAP en carnet
de commande, soit 8 ans
de production

Prs de 550 clients

travers le monde

PLUS de 70% du march

des avions monocouloirs
de plus de 100 places
pour le LEAP

Snecma Safran 09
 Avions long-courriers

Performance
& puissance
Snecma (Safran) apporte son savoir-faire dans
la conception de moteurs de forte puissance
et dans loptimisation de leurs performances,
en tant que partenaire majeur des principaux
programmes de GE. Spcialiste des
compresseurs haute et basse pression pour
ce type de moteurs, Snecma assure aussi le
support, la maintenance et les services
pour les modules dont il est responsable
dans le monde entier.

10 Snecma Safran

Boeing 777-200LR Boeing 777-200ER Boeing 777-200
Un march en forte croissance
Laugmentation constante du trafic intercontinental de passagers et
de fret entrane une forte croissance du march des avions long-cour-
riers. Le besoin est estim par Snecma, dans le cadre de ses tudes de
march, 8000 nouveaux appareils livrer sur les 20 prochaines annes,
ce qui conduit un doublement de la flotte sur ce segment. Pour les
oprateurs, lenjeu majeur est doptimiser la consommation de leurs
avions sur ces vols longue distance et de bnficier dune disponibilit
GE90 GP7200
Boeing 777-300ER
Airbus A380
maximale minimisant la probabilit de retards ou dannulations de vols
gnrateurs de cots. Les moteurs de forte puissance tels que le GE90,
qui quipe la famille des Boeing 777, ou le GP7200, motorisant lAirbus
A380, ont t spcifiquement conus pour rpondre ces attentes. Sur
ce segment de march, Snecma est partenaire de GE, avec des parts
de programme variables selon les moteurs. Snecma est ainsi prsent
sur les programmes GE90, GP7200, GE9X, GEnx et CF6-80.
Snecma Safran 11
 Avions long-courriers

Compresseurs haute et basse pression Repres

Snecma fait bnficier chacun des programmes auquel il participe de
briques technologiques issues de sa stratgie dinnovation en matire

GE9X : l'expertise
de soufflantes, de compresseurs et de turbines. Snecma est notam-
ment responsable de la conception et de la production de modules
cls, comme les compresseurs haute et basse pression des moteurs Snecma dans le
GE90 (23,7% du programme). Snecma est aussi en charge des essais
de dveloppement et de certification des modules quil dveloppe composite
et dispose dun banc moteur forte capacit de pousse. Pour le
nouveau programme GE9X, motorisation exclusive du 777X, le nouvel
3D RTM
avion long-courrier de Boeing. Snecma apporte son expertise dans les
matriaux composite tisss 3D RTM en dveloppant et produisant le
carter de soufflante. Au sein de CFAN, sa filiale 50/50 avec GE, Snecma
Snecma participe
produit les aubes de soufflante en matriau composite des programmes au support en service
GE90 et GE9X. Par ailleurs, Snecma assure en exclusivit la maintenance de plus de 2000 GE90
et la rparation des compresseurs du GE90 et du compresseur haute
pression du GP7200, et fournit les outillages associs. Snecma sappuie chez 48 oprateurs
sur son expertise, ses capacits industrielles et son rseau mondial pour

prs de 400 millions

proposer aux oprateurs le support moteurs (24/7) et une gamme
complte de services, dans le cadre de contrats lheure de vol. Enfin,
Snecma dploie des reprsentants auprs des compagnies ariennes
utilisatrices de GE90, pour rpondre leurs besoins spcifiques.
dheures de vol avec les
CF6 (Snecma participe
au programme CF6-80
hauteur de 20%)
Snecma fait bnficier chacun
des programmes auquel il participe
de briques technologiques
issues de sa stratgie dinnovation
en matire de soufflantes,
de compresseurs et de turbines.
12 Snecma Safran
GE90, moteur le plus
puissant du march
Le GE90, moteur davion commercial le
plus puissant du march, existe en deux
versions quipant en exclusivit les diff-
rents modles de Boeing 777. Le GE90-94B
de 418 kN de pousse, entr en service
en 1996, quipe les Boeing 777-200 et
777-200ER (Extended Range). Le GE90-
115B de 489 512 kN de pousse a t mis
en service en 2004. Il motorise les Boeing
777-200LR (Longer Range), 777-300ER et
777 Freighter.

Boeing 777

Snecma Safran 13
 Avions rgionaux

Disponibilit
& adaptabilit
Pour rpondre aux enjeux de laviation
rgionale, Snecma (Safran) a dvelopp et
produit, au sein de PowerJet, socit
commune 50/50 avec Saturn, une solution de
propulsion de nouvelle gnration, le SaM146.
Depuis son entre en service en 2011,
ce turboracteur a dmontr un taux
de disponibilit exceptionnel et
une adaptabilit tous les environnements.
Snecma mne en parallle des tudes
davant-projet pour tre en mesure
de dvelopper une nouvelle famille de
turbopropulseurs rpondant aux besoins
spcifiques de ce segment de march
en termes de cots dopration.

14 Snecma Safran

SaM146
Sukhoi Superjet 100
Dynamique complmentaire
Laviation rgionale bnficie de la croissance du trafic arien moyen et
long-courrier: une grande partie des dessertes assures par ces avions
de moins de 100 places consiste relier les villes moyennes aux grandes
plates-formes aroportuaires, les hubs. Au cours des annes 2000,
cette volution a entran le dveloppement des avions rgionaux,
notamment de 70 90 places, qui servent aussi assurer des liaisons
ville ville de courte distance ou remplacer, en heures creuses, les
avions moyen-courriers, plus onreux exploiter. Avions raction
Snecma dans PowerJet
et turbopropulseurs coexistent sur ce segment, occupant des
crneaux complmentaires lis aux attentes spcifiques des oprateurs
en termes de consommation de carburant et de rapidit des liaisons.
Snecma estime que plus de 6000 nouveaux avions rgionaux des
deux types seront livrer sur les 20 prochaines annes. Prsent sur le
march des turboracteurs avec le SaM146, Snecma mne galement Pour le Superjet 100, PowerJet fournit un
des tudes prliminaires en vue de dvelopper un turbopropulseur ensemble propulsif intgr et optimis,
sadressant ce march. comprenant le moteur, les quipements,
la nacelle et les inverseurs de pousse. Au
sein de PowerJet, Snecma est responsable
SaM146, un moteur optimis pour le Superjet 100 de la conception densemble des diffrentes
Sur le segment de laviation rgionale, disponibilit, fiabilit et faibles versions du moteur SaM146 et de leur certi-
cots doprations sont des exigences incontournables car les fication EASA* en tant que design authority,
appareils effectuent quotidiennement un grand nombre de cycles. du dveloppement et de la production
Conu pour rpondre ces enjeux, le SaM146 est un ensemble du corps haute pression, des systmes de
propulsif intgr dvelopp par Snecma avec NPO Saturn, au sein rgulation et de transmission, de lintgra-
de PowerJet*. Optimis pour lavion rgional de nouvelle gnration tion de lensemble propulsif ainsi que des
Superjet 100, il couvre une gamme de pousse de 69 79 kN. Dispo- essais en vol.
sant dune architecture hrite du CFM56, il bnficie du meilleur * EASA: European Aviation Safety Agency.
de la technologie Snecma, notamment en matire de conception
arodynamique 3D. Ces technologies, associes un faible nombre
dtages, apportent au SaM146 des avantages significatifs par rapport
Rpartition des modules
aux autres moteurs actuels de sa catgorie en termes de consomma-
tion de carburant, dempreinte environnementale et de maintenance.
Depuis son entre en service en 2011, le moteur affiche un taux de
disponibilit exceptionnel (99,9%), une adaptabilit tous les environ-
nements et des cots de maintenance jusqu 20% infrieurs ceux des
moteurs comparables.
Le SaM146 existe actuellement en version 1S17 de 77 kN de pousse
et en version 1S18 de 79 kN, pour les applications Long Range et
Business Jet. SNECMA
(Corps haute pression, transmission
de puissance, systmes de contrle)
SATURN
(Fan, compresseur basse pression,
turbine basse pression)
*PowerJet est une socit commune 50/50 entre Snecma et NPO Saturn.
Snecma Safran 15
 Avions rgionaux Fort de ses comptences en matire
dintgration de sous-systmes
de moteurs civils, Snecma a dvelopp,
avec NPO Saturn, le SaM146,
un turboracteur spcifiquement
conu pour laviation rgionale.

PowerLife:
le support au meilleur niveau mondial
PowerJet propose aux compagnies ariennes et aux oprateurs du
Superjet 100 une gamme complte de services ddis au moteur
SaM146, sous la marque PowerLife. Sappuyant sur les comptences
complmentaires et les capacits industrielles de Snecma et de Saturn,
le support et les services PowerLife comprennent un point de contact
unique pour chaque client, un centre de services ddi (PowerJet CSC
- Customer Support Center), une hotline ouverte 24 heures sur 24 et 7
jours sur 7, ainsi quune quipe de reprsentants situs au plus prs
des oprateurs, dans le monde entier. PowerLife, ce sont galement
deux centres de maintenance et rparation MRO* certifis Part 145, des
centres de services en mesure de fournir toutes les pices ncessaires,
un centre de donnes et de documentation accessible directement par
Internet et une offre complte de formation des quipes des clients au
sein de deux centres de formation, en France et en Russie.
* MRO: Maintenance, Repair and Overhaul.

16 Snecma Safran
Le SaM146 en chiffres

Le SaM146: une gamme

de moteurs de 69
79 kn de pousse

Plus de 200000 heures

de vol depuis lentre en
service en 2011 (AVRIL 2015)

Un taux de disponibilit
oprationnelle suprieur
99,9% aprs QUATRE
ans dexploitation
Commerciale

Des cots
de maintenance jusqu
20% infrieurs
ceux des moteurs
comparables

Snecma Safran 17
 aviation daffaires

Ractivit
& disponibilit
Avec le Silvercrest, Snecma (Safran) renouvelle
loffre de motorisation pour laviation daffaires.
Dvelopp pour quiper les avions large
cabine et long rayon daction du segment
moyen-haut de gamme, ce moteur de
nouvelle gnration offre des performances
ingales sur ce march en termes de
consommation, de fiabilit et dempreinte
environnementale. Sappuyant sur lexpertise
de motoriste de Snecma, le Silvercrest
rpond aux attentes majeures de propritaires
et utilisateurs davions daffaires: rapidit,
distance franchissable, disponibilit.

18 Snecma Safran
 Un segment moyen-haut de gamme
fort potentiel
Aprs une longue priode de croissance, le march global de laviation
daffaires a t fortement impact par les difficults conomiques que
connaissent de nombreuses rgions du monde depuis 2008. Le segment
du moyen-haut de gamme les catgories Super Midsize, Large et Long
Range a cependant t relativement prserv. Les enqutes clients
et les tudes de Snecma montrent qu lavenir, ce march devrait
retrouver un fort dynamisme qui se traduit par une prvision de livraison
20 ans, de 8000 appareils. Si les tats-Unis demeurent le premier
march de laviation daffaires en nombre dappareils en service, depuis
cinq ans, plus de la moiti des commandes proviennent dautres zones
gographiques, avec notamment une monte en puissance des clients
asiatiques, sud-amricains et russes. Cette volution laisse entrevoir un
fort potentiel dachat davions des catgories moyen-haut de gamme,
cibles du nouveau moteur Silvercrest de Snecma.
Silvercrest

Plus haut, plus loin, plus vite

Afin de renouveler loffre de motorisation pour les avions daffaires
large cabine et long rayon daction de nouvelle gnration, Snecma
a lanc, en 2010, le dveloppement du turboracteur Silvercrest, aprs
Cessna Dassault AVIATION
Citation Longitude Falcon 5X avoir ralis et test avec succs un dmonstrateur de corps haute
pression. Dveloppant une pousse de 42 53 kN, le Silvercrest offre
des performances rpondant au besoin, pour ces appareils, datteindre
au plus vite leur plafond de croisire en haute altitude pour saffranchir
des contraintes du trafic commercial. Grce une consommation de
carburant infrieure de 15% celle des moteurs actuels de la mme
classe de pousse, il permet daugmenter le rayon daction et la vitesse
de croisire des avions, et de diminuer les cots dexploitation. Par
ailleurs, les performances environnementales du Silvercrest sont bien
suprieures aux normes actuelles et futures les plus exigeantes en
matire dmissions (CO2 , NOx) mais aussi de bruit, le moteur gnrant
jusqu 20 EPNdB de marge par rapport la norme Stage IV.

Snecma Safran 19
 aviation daffaires

Le Silvercrest est le fruit de 40 ans

dexprience de Snecma
en moteurs civils et de dizaines
dannes dinvestissements
en Recherche & Technologie.

Le meilleur de la technologie Safran

Conu pour devenir la rfrence dans sa gamme de pousse, le
Silvercrest est le fruit de 40 ans dexprience de Snecma en matire
de moteurs civils, avec la gamme CFM56, et de son expertise technolo-
gique dans les turboracteurs militaires et les moteurs spatiaux. Faisant
appel aux outils et mthodes de dveloppement les plus rcents, il
tire profit de dizaines dannes dinvestissements en R&T effectus par
Snecma et par le groupe Safran en matire darchitecture moteur, de
compresseurs, de chambres de combustion, de turbines et de mat-
riaux. Silvercrest combine aussi le savoir-faire de motoriste de Snecma
avec celui dautres socits du groupe Safran, mondialement reconnues
dans leurs domaines, comme Turbomeca, qui a conu ltage centrifuge
du compresseur haute pression, Techspace Aero pour le compresseur
basse pression (Booster), Safran Electronics (Sagem) pour le Fadec ou
Aircelle pour la nacelle et linverseur de pousse.

20 Snecma Safran
Le Silvercrest en chiffres

Une famille de moteurs

et de systmes propulsifs
intgrs de 42 53 kn de
pousse ddis laviation
daffaires

15% de consommation
de carburant et dmissions
de CO 2 en moins par rapport
aux moteurs actuels de mme
catgorie

50% de marge dmissions

de NOx par rapport la norme
CAEP/6
Jusqu 20 EPNdB de marge
par rapport la norme de
bruit Stage IV
Slectionn par Cessna
pour le Citation Longitude
Fiabilit et disponibilit
Une des qualits les plus attendues par les propritaires davion
daffaires est la disponibilit. Silvercrest apporte dans ce domaine
des avances considrables, issues du monde des moyen et long-
courriers en termes de fiabilit. Cet lment est pris en compte dans la
conception de chaque composant et dans lintgration dune solution
exclusive de surveillance des performances et du comportement du
moteur en temps rel. Cette solution, baptise ForeVisionTM, comprend
la transmission et lanalyse de donnes pendant le vol, avec diagnostic
Par ailleurs, Snecma a mis en place un support et une offre de services
haut de gamme, sappuyant sur les comptences des quipes de
centres oprationnels (Customer Hub) situs aux tats-Unis (Dallas,
TX) pour les Amriques, en France prs de Paris pour lEurope, le
Proche-Orient, lAfrique et lInde, et Singapour pour couvrir la zone
Asie-Pacifique. Ces centres disposeront des moteurs et des quipe-
ments de rechange, des pices dtaches, des rseaux de rparateurs,
des quipes mobiles (Engine Team) de support et de maintenance

et par Dassault AVIATION et recommandations de maintenance si ncessaire. Lobjectif dassurer

la disponibilit du moteur commence ds sa conception et se poursuit
et des experts techniques leur permettant de satisfaire les clients et
oprateurs de leur rgion.
pour le Falcon 5X pendant chaque heure de fonctionnement.

Snecma Safran 21
 Outil industriel & supply chain

Aller au-del
des attentes
de nos clients
Fournir lheure ses clients des moteurs
performants, fiables et exempts de dfauts:
cest la plus grande exigence de Snecma
(Safran). La socit investit en permanence
dans lamlioration de ses capacits
industrielles et dans loptimisation de sa chane
de production et dapprovisionnement.
Efficience des organisations, des processus
et des mthodes de pilotage, technologies
et capacits au meilleur niveau mondial en
interne comme chez ses fournisseurs sont,
pour Snecma, les conditions indispensables
pour assurer ses clients la rponse la plus
adapte leurs besoins, en neuf comme en
rparation.

22 Snecma Safran

Six centres dexcellence ltat de lart
Les activits industrielles et de chane dapprovisionnement (supply
chain) de Snecma sont organises en Centres dExcellence Industrielle
(CEI) chargs de la conception dtaille, de lindustrialisation, de la
production ou de lachat et du support en service des pices de
leur responsabilit. Les CEI, au nombre de six, couvrent la totalit des
expertises et des moyens ltat de lart ncessaires la production dun
moteur davion: pices tournantes (disques et arbres de compresseurs
et de turbines, disques aubags monobloc), aubes de compresseurs
(aubes de soufflantes et de compresseurs, redresseurs), aubes de
turbines (aubes de turbines haute et basse pression, distributeurs et
anneaux), chambres et structures (carters structuraux et chambres de
combustion), pices composites tisses (pices composites tisses
3D RTM du module de soufflante du moteur LEAP: aubes, carters,
plateformes et cales), habillage et quipements (quipements moteur,
roulements, harnais, etc.).
FORGE DE GENNEVILLIERS
Supply Chain mondiale
La colonne vertbrale de la chane de production de Snecma est consti-
tue de trois grands sites bass en rgion parisienne Gennevilliers,
vry-Corbeil et Villaroche qui regroupent plus de 9000 personnes
et ont la capacit dassurer lensemble du processus, de la forge et
la fonderie jusqu lassemblage final et aux essais des moteurs. Les
autres sites de production de Snecma, situs en France, aux tats-Unis,
au Mexique, en Inde, en Chine et en Russie, ainsi que lensemble des
partenaires et des sous-traitants de la supply chain mondiale, font
converger les pices et les sous-ensembles quils ralisent vers les sites
de Villaroche (France), de Quertaro (Mexique) et de Suzhou (Chine),
o sont assembls les modules. Ces derniers rejoignent ensuite les
lignes dassemblage des moteurs situes Villaroche, lexception de un substrat de poudre mtallique laide dun faisceau laser
la moiti de la production des modules basse pression des moteurs
CFM56 (soufflante, compresseur et turbine) qui va alimenter les lignes
dassemblage moteurs de GE aux tats-Unis. La politique dapprovision-
nement est base sur la matrise et la production en interne Snecma ou
au sein du groupe Safran de toutes les pices complexes haute valeur
ajoute technologique, sur des partenariats structurants avec des PME
matrisant des technologies majeures, et sur un rseau mondial de sous-
traitants slectionns pour leurs comptences et pilots en temps rel.
Des composites pour
des moteurs plus lgers
Afin doptimiser la masse des moteurs et augmenter leurs
performances, Snecma a dvelopp pour le LEAP des aubes et
des carters de soufflante en matriau composite tiss 3D mouls
par injection de rsine, par le procd RTM (Resin Transfer
Moulding). Cette technologie innovante permet un allgement
de prs de 500 kg par avion, par rapport aux modules de souf-
flante classiques. Pour produire ces pices, Snecma s'appuie
sur deux nouvelles usines Commercy (Meuse, France) et
Rochester (New Hampshire, tats-Unis).
Fabrication additive
pour le Silvercrest
Snecma dploie, dans son usine dvry-Corbeil, la fabrication
additive au laser. Cette technologie, qui consiste fondre
pilot numriquement, permet dobtenir des pices complexes
directement ltat fini. Tout en augmentant la robustesse des
pices, elle permet de rduire significativement leurs cots de
production, de diminuer les cycles et les quantits ncessaires
de matire grce lco-conception, et permet le recyclage de
la matire premire. Snecma ralise dj des redresseurs de
compresseur haute pression du moteur Silvercrest en fabri-
cation additive.
Snecma Safran 23
 Outil industriel & supply chain
Technologies de production avances
Snecma est un des rares motoristes matriser les techniques de
fonderie (quiaxe, structure colonnaire ou monocristalline) et de
forge, essentielles pour assurer la qualit mtallurgique des pices
les plus sollicites. Pour mettre en uvre les techniques de matri-
age, de laminage circulaire, de traitement thermomcanique ou de
forgeage isotherme, la socit dispose de moyens spcifiques situs
Gennevilliers, comme un marteau-pilon de 80 tonnes, deux laminoirs
circulaires de 200 et 565 tonnes et une presse hydraulique de 4000
tonnes. Les technologies de refroidissement multicanal et la pose de
24 Snecma Safran
La production en srie du LEAP
Villaroche atteindra progressivement Repres
900 moteurs par an en 2020.
9000 personnes sur
les 3 principaux sites
franciliens, Villaroche,
barrires thermiques base de cramique, indispensables pour assurer
la tenue des aubes de turbine dans des environnements extrmement vry-Corbeil et
chauds, font galement partie du portefeuille de Snecma. En matire Gennevilliers, forment
dusinage, lusine de Corbeil regroupe elle seule plus de 400 moyens
industriels importants, dont 300 machines commande numrique.
la colonne vertbrale de
Y sont mises en uvre diffrentes technologies avances, comme le la chane de production.
soudage par friction inertielle, lusinage lectrochimique, le dcoupage,
le perage et le soudage laser, la projection plasma ou encore lusinage
grande vitesse. 2 lignes de montage
capables de produire
Quatre CFM56 par jour 4 CFM56 par jour
Tous les moteurs civils de Snecma sont assembls Villaroche, qui
assure notamment la production de 750 moteurs CFM56 par an. Le
montage est organis en deux lignes pulses capables de produire
jusqu quatre CFM56 par jour. Fruit dun projet Lean-Sigma de deux
Un rseau mondial
ans, elles ont permis de rduire de 30% le temps dassemblage dun de maintenance moteurs
moteur (aujourdhui deux jours et demi). Chaque ligne comprend cinq permettant dassurer
stations pour laccostage des modules, des quipements et des acces-
soires, et se termine par un centre de livraison de sept stations pour la
450 shop visits par an
prparation des moteurs aux essais de rception, les inspections finales
2 nouvelles usines,
et le conditionnement avant expdition chez les clients. Le site dispose
dinfrastructures compltes pour les essais de production, avec trois
bancs de rception des moteurs CFM56, dont un effectuant galement
les essais des CF6-80. Il comprend aussi trois bancs dessai moteurs de
Commercy (Meuse)
dveloppement susceptibles daccueillir des essais de rception, dont et Rochester (tats-Unis)
un pour le LEAP et un pour le GE90 un des deux plus grands bancs spcialises dans
dessais ferms dEurope ainsi que des bancs de rparation qualifis
pour le support aprs-vente. La production en srie du LEAP Villaroche
la fabrication des pices
atteindra progressivement 900 moteurs par an en 2020. en composite pour le LEAP.
Un rseau mondial
de maintenance et rparation
Pour assurer les activits de support et de
maintenance et rparation des moteurs,
directement ou dans le cadre de CFM, Snecma
dispose dun rseau intgr dateliers de
maintenance moteurs (shop), situs en
Europe (France et Belgique), en Amrique
(Mexique), en Afrique (Maroc) et en Asie
(Chine), de centres dexcellence de rpa-
ration des pices et de centres logistiques
de distribution de pices de rechange. Les
ateliers de maintenance constituent une
capacit industrielle permettant deffectuer
450 shop visits par an. Ils disposent de plus
de 30 certificats actifs et assurent la rvision
de tous les types de moteurs CFM56, du
SaM146, des compresseurs de moteurs de
forte puissance GP7000 et GE90 et, demain,
des moteurs LEAP et Silvercrest. Utilisant
plein lefficacit des mthodes Lean-Sigma,
Snecma modernise et optimise lorganisation
de ses ateliers en continu. Modle des shops
de nouvelle gnration, latelier de Quertaro,
au Mexique, est organis autour dune chane
pulse de dsassemblage et de rassemblage
des moteurs qui optimise le takt time et dun
magasin logistique automatis associ un
systme didentification RFID de toutes les
pices prsentes dans latelier.

Snecma Safran 25
26 Snecma Safran
 Lactivit civile de Snecma dans le monde

EUROPE
46 RUSSIE
FSE
7
AMRIQUE DU NORD
7
ASIE
MOYEN-ORIENT 9
12
AFRIQUE
10
BELGIQUE
Snecma Services
Brussels
CHINE
Sichuan Services Aero
Engine Maintenance
Company
Snecma Suzhou
Snecma Xinyi MAROC
TATS-UNIS Snecma Morocco
CFAN (San Marcos - TX) Engine Services
CFM International Inc. MEXIQUE
(Cincinnati - Ohio) Snecma America
CFM Materials Engine Services
(Grand Prairie - TX) (Querataro)
Propulsion Technologies SAMES Rep.
International (Miramar, FLA) Snecma Mexico
Safran Aerospace
Composites (Rochester, NH) POLOGNE
SMA Inc. (Grand Prairie - TX) Creuzet Polska FRANCE
(Sedziszow) Ceramic Coating Center (Chtellerault)
INDE Famat (Saint-Nazaire)
Snecma HAL (Bangalore) RUSSIE
Poluevo Invest (Rybinsk) PowerJet (Villaroche)
IRLANDE Smartec (Moscou) Safran Aero Composite (Commercy)
Shannon Engine Support Volgaero (Rybinsk) SMA (Bourges)
Snecma Chtellerault
Snecma Courcouronnes
Snecma vry-Corbeil
Snecma Gennevilliers
Production tablissements
Snecma Istres
tudes, R&D Filiales dtenues plus de 50% 91 Total des reprsentants FSE Snecma Le Creusot
(Field Service Engineers) Snecma Montereau
Services, MRO Joint-ventures 50/50 FSE Snecma St-Quentin-en-Yvelines
Autres Joint-ventures et autres participations Snecma Villaroche
Tarmac Aerosave (Tarbes)

Snecma Safran 27
 Innovation et Recherche

Anticiper les
attentes de demain
Linnovation est au cur de loffre de motoriste
de Snecma (Safran): la socit consacre
d'importants moyens la Recherche,
Technologie et Dveloppement (RTD)
autofinance. Bureaux dtudes matrisant les
technologies les plus avances, organisations
communicantes, mthodologies prouves,
rseaux dexperts, moyens dessais au meilleur
niveau mondial: Snecma met tout en uvre
pour dvelopper des moteurs toujours plus
innovants, conomiques et respectueux de
lenvironnement, pour le plus grand bnfice
de ses clients.

28 Snecma Safran

La technologie au cur de la stratgie
de Snecma
Au sein de Snecma, plus de 2 600 personnes se consacrent aux activits
de Recherche, Technologie et Dveloppement (RTD) pour concevoir
et fournir aux avionneurs et oprateurs des solutions de propulsion
innovantes, conomiques et respectueuses de lenvironnement. Se
situant la pointe de la technologie, lentreprise consacre chaque anne
d'importants moyens la RTD autofinance, afin de rpondre au mieux
aux besoins actuels et futurs des marchs aronautiques. Les quipes
de Snecma travaillent sur diffrents axes stratgiques de recherche,
qui couvrent lensemble des lments contribuant aux performances
dun moteur davion: soufflantes, compresseurs et turbines haute et
basse pression, chambres de combustion, architectures et intgra-
tion, matriaux mtalliques et composites, etc. Lintrt pour le client
constitue la ligne directrice de ces recherches: aubes de soufflantes en
composite tiss 3D, solides, lgres, ne ncessitant pas de maintenance,
chambres Lean Burn* qui optimisent la consommation de carburant
tout en rpondant aux normes environnementales les plus exigeantes
en matire dmissions, pices en composites matrice cramique
(CMC) rsistant aux tempratures les plus leves, ou en alliages ultra
lgers comme le TiAl, etc.
* Lean burn: chambres mlange air/carburant pauvre.
Recherche, partenariats et environnement
Au-del de la diminution de la consommation en carburant, axe majeur
de sa recherche, Snecma contribue un transport arien durable par
ses travaux sur la rduction des missions de CO2 , des missions de
NOx, de particules et de lempreinte sonore des aronefs. Ce qui se
traduit notamment par sa participation aux programmes de recherche
europens en matire de rduction du bruit, comme SILENCE(R) et
OPENAIR, ou visant lamlioration des performances environnemen-
tales des aronefs, comme NEWAC et Clean Sky, ou encore aux tudes
de biocarburants durables. Plus gnralement, Snecma mne de
nombreux programmes de recherche en partenariat avec de grands
organismes scientifiques, comme le CNRS* et lOnera**, les universits
et les acteurs majeurs de lindustrie aronautique. Ces travaux couvrent
diffrents domaines: mthodes avances dingnierie mcanique
(Maia), technologies visant rduire le bruit (Iroqua), arodynamique,
arothermique et arolasticit (Haida), combustion (programme Inca).
Enfin, Snecma est l'initiative et leader du programme Sparcs (Systmes
propulsifs avancs recherches et concepts Safran) qui vise identifier
les ruptures technologiques potentielles pour les systmes propulsifs
futurs, lhorizon 2030-2050.
* CNRS: Centre national de la recherche scientifique.
** Onera: Office national dtudes et de recherches arospatiales.
* Moteur hlices contrarotatives non carnes.
Se diffrencier
par linnovation
Pour rester leader sur ses marchs et protger ses
technologies critiques, Snecma sappuie sur une
politique de proprit intellectuelle dynamique
et dispose dun portefeuille de plus de 16 000
brevets. La socit dpose plus de 450 nouveaux
brevets par an. Elle contribue ainsi la richesse
du patrimoine technologique de Safran, qui se
situe dans le classement de tte des dposants
de brevets en France.
Les moteurs du futur
Snecma tudie diffrents concepts darchitectures
de moteurs futurs, visant obtenir des progrs
importants en matire de consommation de
carburant : de lordre de 25 30% de rductionpar
rapport aux moteurs de gnration prcdant le
LEAP. Parmi ces architectures, figure le Counter
Rotating Open Rotor (CROR)* qui fait lobjet dun
programme de dmonstrateur europen dans le
cadre du projet Clean Sky. Au sein du programme
SAGE ITD**, Snecma est responsable du pilotage
du projet SAGE2, dont lobjectif est de tester au
banc un dmonstrateur de moteur Open Rotor
pusher*** partir de mi-2016.
LUltra High By Pass Ratio (UHBR) est une autre
architecture sur laquelle Snecma mne des tudes.
LUHBR turbofan est une configuration carne
trs haut taux de dilution. Les principales pices
de structures du module de soufflante intgrent
des composites plus lgers et plus robustes. Un
dmonstrateur, UHPE, dont les essais au sol sont
programms en 2021 dans le cadre du projet
europen Clean Sky 2 doit valider ces nouvelles
briques technologiques et leur intgration dans
une architecture UHBR .
** Dmonstrateur de technologies intgres pour
moteur vert et durable.
*** Hlice larrire du moteur.
Snecma Safran 29
 Innovation et Recherche
Grer le progrs
permanent
La dmarche de progrs concerne len-
semble des fonctions de Snecma. Elle
sappuie sur des mthodes reconnues:
Lean, Six Sigma et Impact 8D. Son objectif:
amliorer lefficacit et faire progresser la
comptitivit et les performances. Pour
mettre en uvre le Lean-Sigma, la socit
a construit, depuis 2007, un rseau dacteur-
cls forms et certifis. Il se composait,
fin avril 2015, dune quinzaine de Master
Black Belts, de 200 Black Belts et de 1 100
Green Belts. Toutes ces mthodes, dabord
dployes en production, la direction
Technique et la Qualit, stendent dsor-
mais lensemble des organisations de
lentreprise. Afin doptimiser le Lean-Sigma,
la formation est mutualise au niveau de
Safran et coordonne par Safran University.
La formation Green Belt combine un ensei-
gnement thorique, sappuyant notamment
sur de lenseignement distance (e-learning),
et des exercices en salle sur le concept
de lUsine Modle. Ces nouveaux outils
pdagogiques permettent de former 300
nouveaux Green Belts en une seule anne.
Enfin, une formation White Belt destine
l'ensemble du personnel, permet actuelle-
ment de sensibiliser 6 000 personnes aux
mthodes Lean Sigma.
30 Snecma Safran
Le meilleur des outils
et mthodes de dveloppement
Pour garantir la russite de ses programmes, lentreprise met en uvre
des organisations permettant dassurer la meilleure interaction entre
les quipes. Les plateaux de dveloppement comme ceux du LEAP
et du Silvercrest rassemblent, en un lieu unique, les quipes des
bureaux dtudes travaillant sur un mme programme, afin de stimuler
les changes et accrotre la crativit. Ils sont en interaction avec les
bureaux dtudes spcialiss des Centres dExcellence Industrielle
(CEI) qui assurent lindustrialisation, et notamment la cohrence entre
la conception des pices et leur fabricabilit. Les quipes peuvent
tout moment faire appel au systme de knowledge management* ou
au rseau interne des experts, trs pointus dans leur domaine, qui font
bnficier les jeunes ingnieurs de leur grande exprience et de leurs
connaissances. Les dveloppements sont encadrs par des mthodolo-
gies prouves de planification et de jalonnement. Les bureaux dtudes
de Snecma disposent des outils les plus modernes modlisation 3D,
conception assiste par ordinateur (CAO), maquettes numriques, etc.
et de codes de calcul extrmement performants permettant deffectuer
des simulations dans de nombreux domaines: arodynamique, mca-
nique, arocombustion, arothermique, etc. Ces outils permettent de
proposer des concepts innovants, ainsi que des nouvelles technologies
et services, tout en rduisant les dlais et les cots de dveloppement.
* Gestion de la connaissance.
Des moyens dessais au meilleur niveau mondial
Pour garantir la plus grande fiabilit de ses produits ds leur entre
en service, Snecma dispose de plus dune centaine de bancs dessais
destins au dveloppement et la qualification de ses moteurs. Trois
bancs moteurs de dveloppement et 15 bancs composants au meilleur
niveau mondial sont disposition dquipes ddies sur le site de
Villaroche. Le centre dessais dIstres comprend un banc moteur lair
libre et est en mesure de mettre en uvre des bancs dessais volants
comme le Gulfstream GII, sur lequel a t mene la campagne dessais
en vol du Silvercrest. Par ailleurs, Snecma dispose dun second banc
dessai moteur lair libre en Russie, prs de Rybinsk, et peut sappuyer
sur les bancs moteurs de Techspace Aero pour effectuer des essais
complmentaires, ainsi que sur les installations dessais en simulation
daltitude unique en Europe de DGA Essais de Propulseurs Saclay.
Les donnes recueillies lors des phases de test sont exploites par les
bureaux dtudes et permettent de valider les technologies intgres
en termes de performance et doprabilit, mais aussi de contrler, ds
la phase de dveloppement, les phnomnes critiques (dformations,
vibrations, tempratures) qui impactent la dure de vie dun moteur
et son cot de possession.
Repres

Plus de 2600
spcialistes
en Recherche, Technologie
et Dveloppement

Plus dune
centaine
de bancs dessais
de dveloppement,
moteurs et composants

Moteurs futurs : vers

une rduction de
25% 30% de la
consommation
de carburant

Snecma Safran 31
 Snecma & le groupe Safran

Snecma au cur
de lcosystme
Safran
Snecma intgre dans ses moteurs le meilleur
des technologies des socits de Safran:
nacelles, lectronique, cblages, matriaux, etc.
Les dveloppements de Snecma tirent
galement profit des avances de la recherche
Safran: le Groupe investit chaque anne
des moyens humains et financiers importants
pour dvelopper des technologies de rupture,
qui seront notamment mises en uvre dans
les moteurs du futur.

32 Snecma Safran
Snecma intgre le meilleur des technologies de Safran La R&T Safran:
source dexcellence
et de comptitivit
Snecma travaille aussi en troite collabo-
ration avec Safran Tech. Afin de rduire la
dure et les cots de dveloppements des
Nacelles Calculateurs Compresseurs Matriaux composites
et inverseurs de rgulation centrifuges matrice cramique futurs produits, Snecma intgre le meilleur
de pousse FADEC (CMC) des technologies de Safran :
- Modlisation et simulation des procds
dans les domaines de l'arodynamique,
du thermique, de la mcanique, de l'acous-
tique et de la combustion,
- Matriaux composites matrice cramique
(CMC),
- Monte en puissance et 2e gnration de
matriaux composites matrice organique
(Safran Composites),
- Capteurs et traitement de l'information
(Big Data).

Compresseurs BP Booster Cblages

Sofrance
Transmissions Filtres carburants Systmes dactivation
de puissance lectrique (ETRAS)

Snecma Safran 33
 moteurs militaires & spatiaux

Snecma, motoriste
pluridisciplinaire
Au-del de son activit aronautique civile,
Snecma (Safran) est galement un motoriste
aronautique militaire un des rares dans
le monde capables de concevoir et produire
en totalit un turboracteur davion
de combat - et un motoriste spatial prsent
sur les lanceurs et les satellites.

34 Snecma Safran
Moteurs militaires
Snecma propose aux gouvernements et aux tats-majors des solu-
tions de propulsion pour les avions de combat (comme le moteur
M88 du Rafale et le M53 du Mirage 2000) et dentranement (Larzac),
ainsi que pour les avions de transport militaire (turbopropulseur
TP400, via Europrop International, pour lAirbus A400M). Snecma
conoit, dveloppe, fabrique, commercialise et assure le support
aprs-vente, ainsi que les services associs aux moteurs quipant
20 types davions utiliss par les forces armes de 40 pays. Avec
environ 4 500 moteurs en service, Snecma dmontre son exper-
tise technologique et ses atouts concurrentiels, parmi lesquels
60 ans de savoir-faire en matire de turboracteurs militaires.

Moteurs spatiaux
Snecma conoit, dveloppe et produit des systmes propulsifs et des
quipements pour les lanceurs, les satellites et les vhicules spatiaux.
Maitre duvre de la propulsion cryotechnique hydrogne et oxygne
liquides des lanceurs Ariane, elle est galement en charge du dvelop-
pement de la propulsion de ltage suprieur cryotechnique du lanceur
Ariane 6. Dans ce domaine la socit se situe au 2e rang mondial.
Lensemble des activits de propulsion cryotechnique des lanceurs
spatiaux de Snecma est destin intgrer la socit commune Airbus
Safran Launchers, qui assure dj, depuis le 1er janvier 2015, le pilotage
de ces programmes.
Sur le march de la propulsion des satellites, Snecma est le leader
europen de la propulsion lectrique effet Hall (ou propulsion
plasmique) et fournisseur de modules propulsifs ou de propulseurs
de cette technologie pour les matres duvre de satellites. Elle est
en mesure de rpondre tous les besoins de ses clients, du transfert
dorbite au maintien en orbite des satellites.

Snecma Safran 35
 Safran

key missions,
key technologies,
key talents
Safran est un quipementier international
de haute technologie, leader en aronautique,
dfense et scurit. Prsent sur tous
les continents, le Groupe emploie
69000 personnes et a ralis, en 2014,
un chiffre daffaires de 15,4 milliards deuros.
Dans le monde entier, des quipes de
forgerons aux chercheurs du laboratoire de
morphologie mathmatique, les collaborateurs
de Safran sont runis par une mme passion:
lexcellence industrielle au service des clients et
de la russite de leurs missions.

36 Snecma Safran
 Snecma en chiffres

Safran, un leader mondial sur ses marchs Chiffre daffaires 2014:

Safran est un quipementier de premier rang mondial dans les
domaines de larospatial, de la dfense et de la scurit. Compos
6,5 milliards deuros
de nombreuses socits, le Groupe est implant mondialement et
ralise un chiffre daffaires annuel suprieur 15 milliards deuros. Avec
69000 salaris prsents dans prs de 60 pays, Safran occupe, seul ou
Effectifs*:
en partenariat, des positions de premier plan mondial ou europen plus de 15000 employs
sur ses marchs: moteurs davions civils (en partenariat avec GE), trains
datterrissage, commandes de vol pour hlicoptres ou technologies
biomtriques. Sa dimension internationale permet Safran de favoriser
la comptitivit, de btir des relations industrielles et commerciales
35 implantations
avec les plus grands matres duvre et oprateurs mondiaux, tout en dans le monde
offrant des services de proximit ractifs.

Les trois mtiers du groupe Safran en chiffres

Motoriste et quipementier aronautique: Safran dveloppe,
produit et commercialise des moteurs et des sous-ensembles propulsifs
pour avions et hlicoptres, civils et militaires, missiles balistiques et
lanceurs spatiaux et satellites. Le Groupe fournit galement une large
Chiffre daffaires 2014:
gamme dquipements et de sous-systmes destins aux avions et aux
hlicoptres, civils et militaires.
15,4 milliards deuros
lectronicien de dfense: Safran est prsent sur les marchs de loptro-
nique, de linertiel, de llectronique et des logiciels critiques. Il propose Effectifs*:
aux forces armes une offre complte de systmes optroniques et de
navigation et dquipements doptiques destins des applications 69000 employs
aronautiques, marines et terrestres. dans prs de 60 pays
Acteur global de la scurit: Safran propose des solutions de pointe
pour rpondre aux nouveaux besoins de scurit des citoyens, des
entreprises et des tats partir de technologies multi-biomtriques, Investissements en R&D:
des cartes puce ou des documents didentit ou de voyage scuriss.
13% DU CHIFFRE
D'AFFAIRES

* Au 31 dcembre 2014.
Snecma Safran 37
 Direction de la Communication Snecma - 212-15 - Ralisation:
K EY M I S S I ON S , K EY TECHNOLO G I E S , K EY TALENT S

Connectez-vous...
http://twitter.com/snecma

http://www.youtube.com/user/SnecmaSafrangroup

Snecma
10, alle du Brvent - CE1420 Courcouronnes
91019 Evry Cedex - France
Tl.: +33 (0)1 69 87 09 00
www.snecma.com