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Bénéfice. net à Dubaï
Des mondes se créent
aux Émirats Arabes Unis.
Dubaï veut le monde entier !
Qui n’a pas entendu parler
de ce qui se passe à Dubaï, le
fleuron des Émirats Arabes
Unis (EAU) ? On voulait, depuis
longtemps, à Bénéfice.net, aller
voir de près ce développement
économique fulgurant dont
on nous rebattait les oreilles.
Bien sûr, les projets en cours
concernant l’aérien nous
interpellaient. Mais aussi tout
le reste ! L’immobilier déjanté,
les fameux «  Palms  », le ski
dans le désert, le tourisme,
l’argent qui coule autant à
flot que le pétrole ou que l’eau
de mer dessalée, un pays qui
accueille 80  % d’immigrés,
tant ultra riches que pauvres…
De quoi donner le tournis… Et
puis, l’occasion est venue. Dans
le cadre des nouvelles relations
entre les départements de
«  Roissy  », ADP, et l’agence
de développement de la
région Île-de-France (ARD),
une délégation d’élus et de
responsables du développement
économique allait là-bas début
octobre, histoire de comprendre
ce qui se prépare, notamment
en matière de transport aérien.
Du coup on y est allé pour vous
raconter. Phénoménal…
Précisions
Cet article a été rédigé avant
l’approfondissement de la crise
financière et économique mondiale.
Dubaï a été touché et plusieurs projets
ont été ralentis, sinon reportés. Mais
l’ambiance est toujours là…
30
Dès l’aérogare,
on a senti le choc…
J’avais proposé à Hélène Muzelle,
la factrice (depuis des années) du
Mesnil-Amelot et de Mauregard
(77, les deux communes qualifiées
« d’Émirats » du pôle de Roissy par un
célèbre article du « Canard enchaîné »)
de m’accompagner dans ce trip. J’avais
fait sa connaissance depuis quelques
mois, grâce à Mauricette, la patronne
du restaurant « la Pomme d’Or », qui est
son amie. On a sympathisé et Hélène
nous a filé un formidable coup de
main pour la distribution du dernier
BN car non seulement on manquait
de main-d’œuvre (nos étudiants ne
le sont plus…), mais je sortais d’une
belle opération (on m’avait carrément
coupé en deux !) et je n’étais guère
vaillant. Hélène m’a proposé de l’aide,
gentiment. Et, la pauvre, pendant
deux bonnes semaines, en plus de
son job (elle se lève à 5 h, du lundi
au samedi) nous a aidés l’ après-midi
à distribuer le précieux magazine
dans les entreprises. Chemin faisant,
j’apprends qu’elle n’a jamais, à 58
balais, pris l’avion de sa vie, elle qui les
voit tous les jours passer au-dessus de
sa maison… Sous forme de boutade,
je lui ai proposé de venir avec moi à
Bénéfice. net à Dubaï
Hélène avant le départ…
Rien ne vaut un p’tit remontant avant de s’envoyer en l’air !
Dubaï… Elle a dit OK, j’étais étonné,
(ce n’est pas vraiment des vacances,
l’ai-je prévenue) mais ça c’est fait. Elle
n’a pas été déçue. Moi non plus. Quel
choc en arrivant !
Flying Qatar Airways
Premier passeport pour Hélène, billets
achetés sur Opodo.fr. Emirates trop
cher à ce moment-là. Ah ! les joies et
les peines du yield management et de
la réservation sur le web ! Je me trompe
de ligne et, au lieu d’acheter Etihad,
où l’on atterrissait à Abou Dhabi, puis
voyage en bus (un peu plus d’1 heure)
jusqu’à Dubaï, ce qui était bien, on
se retrouve sur un vol Paris-Qatar,
Qatar-Dubaï. Du 5 au 9 octobre… Pas
moyen de rectifier le tir chez Opodo.
Bon… Mais vols impeccables, avions
neufs, service impeccable… J’ai
même trouvé que les repas de Servair
étaient meilleurs sur Qatar que sur Air
France… Hélène, qui appréhendait
quand même le voyage en avion, n’a
même pas eu peur…
Arrivés à Dubaï, un chauffeur de l’hôtel
Radisson Media City nous attendait,
au milieu d’une foule énorme, avec
sa belle Lexus toute neuve (les Lexus
là-bas, c’est banal, et y’a pas de vieilles
autos…). Le chauffeur est un immigré
du Kerala, un des États du sud de
l’Inde, qui a la particularité d’être
dirigé par les communistes depuis…
1957. Discussions complices avec lui,
dans mon anglais de contrebande.
La bonne trentaine, il est là depuis
3 ans, envoie son argent à sa famille
et n’a qu’une chose en tête : gagner
suffisamment pour repartir. Mais tout
de suite on aperçoit Dubaï by night (il
est 1 h du mat’). Des tours, très hautes,
en construction partout.
«  C’est le Burj El Arab !  » s’exclame
fièrement le chauffeur en m’indiquant
au loin la direction de l’hôtel de
luxe (le seul 7 étoiles existant sur la
planète) le plus haut du monde : la
« Tour des Arabes », en forme de voile,
devenu « la tour Eiffel » de Dubaï. Puis
c’est le déjà fameux « Burj Dubaï », que
l’on voit de plus près, et dont l’altitude
à ce moment, a-t-on appris ensuite
est de 750 mètres. Impressionnant, la
« tour de Dubaï » trône au milieu d’une
forêt de gratte-ciel plus modestes (300
mètres) en construction eux aussi. Le
ton était donné !
Une vingtaine de kilomètres sur
l’immense avenue Sheikh Zayed
 31

(6 voies en centre-ville) qui traverse
Dubaï et nous sommes rapidement
arrivés au Radisson Media City, où
Siegfried Nierhaus, qui fut directeur
de l’hôtel Country Inn (aujourd’hui
Park Inn) à Roissy Ville et depuis 3
ans à Dubaï, nous avait réservé
une belle chambre (double ! ceci
pour les rêveurs…). Il est 2 h du
mat’, on est en forme et j’ai faim !
On commande au room service
une Caesar Salad pour la végétarienne
qu’est Hélène et pour ma pomme,
un énorme hamburger « Angus » (ma
viande préférée avec le bœuf de
Kobé). À peine 15 mn d’attente, juste
le temps de commencer à vider (avec
Siegfried Nierhaus et
EV, dans le lobby du
Radisson Media City
Hotel.
Le lendemain matin, je rencontre
comme prévu Siegfried, qui me
présente son remplaçant à la tête
de l’hôtel, Pasquale Baiguerra,
charmant. Je demande des nouvelles
de Christina Polo que nous ne
verrons pas, malheureusement, car
elle était souffrante. Christina, qui
travaillait avec Siegfried à Roissy,
avait suivi son patron aux EAU. Je
lui avais prédit que je viendrais un
jour là-bas… Siegfried, qui était parti
de Roissy pour ouvrir, voici trois ans,
l’hôtel où nous sommes descendus,
vient en effet de se voir confier

Le fameux hôtel Burj El Arab

(7 étoiles), devenu l’emblème
de Dubaï. Remarquez en haut,
à gauche, la plate-forme pour
recevoir les hélicoptères…
(copyright GOVERNMENT OF DUBAI – D.T.C.M)

Des tours en
construction partout.
Le Burj Dubaï, 800
mètres ?

Animation dans le Mall

Hélène au souk aux épices of Emirates

une nouvelle mission par le groupe

une grande modération !) la bouteille
de Johnnie Walker achetée au Dubaï
Duty Free et nous voilà à table. Service
impeccable en pleine nuit… Un p’tit
La fameuse piste de vin (extra) de Nouvelle Zélande pour
ski, en plein désert ! faire passer et on s’écroule dans les
lits…
Rezidor (groupe hôtelier international,
propriétaire des marques Radisson,
Park Inn, etc.) : participer à la création
de 31 nouveaux hôtels dans la zone
Moyen-Orient-Afrique dans les 3 ans
à venir ! Pas moins… Siegfried me
fait part de son enthousiasme pour
la région et pour Dubaï. Sur place,
c’est une vedette, Siegfried. Honoré
par la presse professionnelle (il a fait
la «  une  » du prestigieux magazine
«  Concierge  », un périodique local,
très bien fait, consacré aux palaces),
il a même tenu un talk show sur
 32
Bénéfice. net à Dubaï
une radio nationale… Il nous décrit l’impression d’être en pleine science-
les investissements partout : dans fiction ! La ville est belle, hyper propre
l’immobilier, le tourisme. Il m’étourdit (en 3 jours on n’a pas vu un seul
carrément avec l’énumération des papier par terre), très verte (tout en
hôtels existants et les innombrables étant dans le désert !).
projets de nouveaux établissements,
dont je ne sais toujours pas à ce jour
On est descendu, après la visite,
lequel est ou sera le plus luxueux…
au Mall of Emirates, un des plus
Et pour finir, il me confie : « à Roissy
fameux centres commerciaux (à côté
pour gagner de l’argent, on faisait des
duquel notre « Parinor » fait figure de
économies, ici, plus on en dépense,
supérette de province…) de la ville-
plus on en gagne ». Tout était dit…
Etat, et où se trouve la fameuse piste
de ski ! Du ski, on n’en a pas fait, mais
le spectacle est irréel, surréaliste. On
a pris le temps de voir les skieurs
et autres lugeurs, emmitouflés,
se défoncer : on a trouvé un
super resto libanais dont
les baies vitrées donnent
sur la piste enneigée.
Spectacle incroyable,
en plein désert !
Et Hélène a pu
découvrir le taboulé
libanais, qui est
quand même
autre chose que
le «  nôtre  », et j’ai
pu enfin, (on n’en
trouve presque
plus dans les restos
libanais de chez nous)
Vue aérienne du «  Palm Jumeirah  ». déguster de superbes
Déjà ancienne : les constructions sont cervelles d’agneau. Le
bien plus avancées. À bien voir, à tout, histoire de ne pas
l’extrémité Nord, l’hôtel Atlantis. laisser abattre, arrosé d’un
© GOVERNMENT OF DUBAI – D.T.C.M) Château Kefraya 1999, divin.
Puis taxi, hôtel, dodo…
Grand Cityscape !
On lui expose notre programme,
mais il nous suggère de visiter la ville Le lendemain nous sommes allés
avec les bus de tourisme. Ca sera fait visiter le fameux salon Cityscape
l’après-midi, le temps de manger dans Dubaï, qui venait de s’ouvrir la
l’un des deux restaurants de l’hôtel : le
« Certo », qui s’est vu attribuer le prix
du meilleur « Italien » (Time Out 2007)
du coin. Lasagnes excellentes pour
moi et incontournable salade pour la
végétarienne, accompagnés d’un verre
d’un stupéfiant vin d’Afrique du Sud :
un « KVW Paarl » (cabernet sauvignon)
si bon que j’en cherche en France…
La ballade en bus fut très intéressante,
avec explications en français, histoire
de la ville, etc. On en a pris plein les
mirettes, du vieux port aux zones
incroyables en construction, en passant
par les plages (une mer turquoise,
qu’on n’aura malheureusement pas le
temps de goûter), le tour du fameux
« Palm Djumeira », qui nous a donné
Un des innombrables programmes
urbains.
veille et qui allait durer 4 jours. Les
Cityscape sont des sortes de MIPIM
(mais l’entrée y est gratuite), destinés
aux pays émergents. Outre Dubaï et
Abou Dhabi, il existe Cityscape India,
Asia, Russia, Latin America… Celui
de Dubaï est l’un des plus prestigieux
(www.cityscape.ae). Des centaines
d’exposants, des conférences, des
«  Awards  », un magazine quotidien,
des visiteurs prestigieux (entre
autres le pilote Schumacher…). Une
affluence record, qui se traduisait
par de jolis embouteillages en
ville. À l’intérieur, des stands et des
projets tous aussi époustouflants les
uns que les autres. Le mot n’est pas
trop fort, c’est une véritable orgie de
programmes immobiliers et urbains.
C’est le paradis des architectes du
monde entier, qui rivalisent d’audace
et d’esthétisme, à l’image de James
Law, qui va construire un immeuble
démentiel en forme de MP3 ! Un seul
mot d’ordre : le luxe ! Impossible de
citer tous les programmes. Le Burj
Dubaï («  monument, jewel icon  »,
comme le présente son site web
www.burjdubai.com, qu’il faut visiter),
l’immeuble le plus haut du monde,
en finition, fera au moins 800 mètres
(le temps pour arriver au sommet en
ascenseur sera, si j’ai bien compris,
de 20 à 25 mn, contre 5 à 7 pour
les plus grands immeubles actuels !).
Falcon City, un projet délirant au sein
de l’immense Dubaïland (voir plus
bas), qui comprendra la réplique des
monuments mondiaux célèbres, de la
Tour Eiffel à celle de Pise, en passant
par le Taj Mahal, la muraille de Chine,
la grande pyramide, les Jardins de
Babylone, le phare d’Alexandrie…
Tout ça pour accueillir 24 gratte-

Les responsables du développement
économique du pôle de Roissy à Dubaï.
La délégation de «  Roissy  »
était composée d’ADP (Mme  Le
Masson, en charge des relations
économiques), du vice-président
de la région Ile-de-France, en
charge des affaires économiques,
Daniel Brunel (voir son interview),
des vice-présidents des
départements (sans l’Oise,
donc) concernés directement
par «  Roissy  » : MM.  Eude (PS,
77), Gilbert Roger (PS, 93),
Leikine (presque PS, 95). Etaient
là également l’ARD (agence de
développement économique de la
Région IDF) représentée par son
Directeur du «  Développement
Durable (sic) des Territoires  »,
Vincent Gollain, Datagora, le
«  Centre de Ressources  » situé
à CDG représenté par son
L’incroyable « Falcon City ».
Au fond la Tour Eiffel…
Directeur Eric de La Paillone. Et,
bien sûr, les directeurs généraux
des agences de développement
départementales : François-
Xavier Deflou (Seine-et-Marne
Développement), Jérôme Cordelier
(Comex 93) et son président
3 Francis Dubrac, Jean-François
Benon (Ceevo 95).
On a fini par les rencontrer lors
d’une réception donnée par un
grand promoteur local, à l’occasion
du salon Cityscape, dans le
luxueux Mina Salaam Hotel, sous
une tente incroyable dressée pour
l’occasion sur la plage, tout à
côté du Burj Al Arab. Luxueuse
réception (sans alcool !). Et, bien
que le principe d’une rencontre
entre la délégation et moi-même
fût acquis à l’avance, l’accueil de
celle-ci (hors le président Brunel)
fut plutôt froid vis-à-vis de votre
serviteur. C’est bien dommage.
Peu importe qui a créé cette
mauvaise ambiance (on le sait).
Mais l’ensemble des acteurs, dont
une bonne partie est désormais
regroupée dans « Hubstar Paris »
devrait apprécier qu’un journal
comme le nôtre aille là-bas et veuille
rendre compte (ça nous a couté
cher) d’informations intéressant
l’ensemble des acteurs du Grand
Roissy. Mais bon, ça s’arrange…
EV.
Les membres de la délégation
de « Roissy », sur le chantier
de l’aéroport Jebel Ali,
devant la tour de contrôle en
construction.
33
Un promoteur bien nommé…
ciel (hôtels, résidences de luxe,
commerces) au milieu d’une réplique
du Central Park de New-York.
Allez voir les détails et photos sur
www.falconcity.com !
Le fameux Palm Jumeirah, construit
sur la mer, et qu’on a visité. Outre les
milliers d’immeubles et de villas, on y
voit le tout nouvel Atlantis, complexe
hôtelier gigantesque (que l’on a
visité par la suite), croisement entre
Disneyland, le château de la Belle au
Bois Dormant, et les palais des Mille
et Une Nuits… Avec un immense
aquarium comprenant 15 000 poissons
(dont un requin-baleine !) qui fait à
peu près deux fois le volume du grand
salon Concorde de notre hôtel Hilton,
pour donner une idée… Atlantis a été
inaugurée (en pleine crise mondiale)
le 20  novembre dernier, dans une
fête inouïe qui a coûté 20  millions
de dollars, en présence, entre autres
invités, de plus de 1 000 personnalités
et « people » venues du monde entier.
Sur le « tronc » du palmier va s’ériger
la Trump Dubaï Tower, (ouverture
prévue en 2009) grandiose, luxueuse,
inénarrable : allez voir tout ça sur
www.trumpdubai.com. Ce projet,
comme ceux des « palms » (cf. infra)
est managé par Nakheel, le grand
promoteur gouvernemental. Allez
voir la démesure sur leur site :
www.nakheel.com ! Et encore, on
parle d’un projet de Nakheel, pour
une tour (Al Burj) de 1,2  km de
haut ! Histoire sans doute de battre le
record envisagé par des promoteurs
en Arabie Saoudite.
Puis l’incroyable Dubaïland, un
immense parc d’attraction (2 fois
plus grand que Disneyland Floride)
décliné sur plusieurs thèmes :
cité des sports (Dubaï veut la
 34
En savoir plus sur
l’économie de Dubaï.
Le web est bourré de sites concernant l’Emirat.
Il suffit de faire Dubaï sur Google pour s’en
apercevoir. Outre les sites cités dans l’article,
www.bonjourdubai.com est intéressant.
Concernant le business, le site de la mission
économique française à Dubaï, www.missioneco.
org/Emirats est incontournable. À signaler
aussi, aux éditions UBI France, collection
«  l’essentiel d’un marché  », l’ouvrage rédigé
sous la direction de Pierre Mourlevat (chef des
services économiques pour le Moyen-Orient) :
Émirats Arabes Unis, (25 euros, bien fait mais
qui gagnerait à être actualisé et plus complet).
coupe du monde de foot, et celle
de cricket…), golf dessiné par Tiger
Woods, un planétarium, des centres
commerciaux, des hôtels, un parc
«  dinosaures  », un autre «  Legoland  »,
un parc « scientifique », un complexe
« santé »…
Le tout sur 3  milliards de m2, 45
«  mega projects  » pour devenir «  an
international hub of family tourism  »,
souligne le site web officiel, qu’il faut
à tout prix visiter :www.dubailand.ae.
Mais les projets d’envergure sont multiples.
Il faut encore évoquer les «  palmiers  »
que sont ces îles artificielles en forme de
l’arbre emblématique d’Arabie. Outre le
fameux « palm Jumeirah », les deux autres
« palms », palm Deira et palm Jebel Ali,
sans oublier « The World », un ensemble
aussi pharaonique que les palmiers,
constitué de 300 îlots artificiels dont le
tout ressemble à une mappemonde. Sur
ces nouveaux territoires conquis sur la
mer, à coup de milliards de m3 de sable
du désert, des millions de nouveaux
habitants sont attendus dans les
prochaines années. Et ce n’est pas fini !
Bénéfice. net à Dubaï
Présentation de la maquette du futur aéroport de Jebel
Ali. On voit ici (avec le costume doré), l’Emir de Dubaï,
Sa Grandeur Mohammad ben Rached Al-Maktoum.
On parle d’un autre projet, « l’Univers », un
autre futur archipel artificiel reproduisant
cette fois le Soleil, la Lune, et les planètes
du système solaire…
Citons encore, et on va arrêter là, le
projet du Burj AlAlam, «  The World
Tower  », porté par le «  Fortune
group  » (le bien nommé), un «  asset
management  » britannique : une tour
fantastique avec un hôtel sur 27
étages, sans compter les 74 étages
de bureaux, les 200 suites et les 104
appartements, les commodités…
Voir les détails grandioses sur
www.burjalalam.com.
Et, at last but not least, ouvert depuis
peu (le 30 octobre) il faut citer encore
l’immense Dubaï Mall. Un centre
commercial, situé au pied de la
plus grande tour du monde, le Burj
Dubaï évoqué plus haut. Sur une
surface immense, 1 200 boutiques de
marques du monde entier, des grands
magasins (dont nos Galeries Lafayette
et Bloomingdale’s), 160 restaurants
et bars, un aquarium géant, un hôtel
5 étoiles… Les promoteurs attendent
30 millions de visiteurs (nationaux et
internationaux) dès la première année.
À comparer avec les 60  millions de
touristes revendiqués par la France,
« première destination mondiale… ».
Les ambitions démesurées de
Dubaï en matière
de transport aérien
Suite logique de la stratégie dubaïote
qui vise à attirer le monde entier, que
ce soient les gens ou les marchandises,
les incroyables projets en matière de
transports, et spécialement celui qui nous
intéresse ici, l’aérien (mais il faudrait parler
du grand Port de Dubaï…).
Les contacts sur place avec la délégation
de « Roissy » (voir encadré) furent étranges.
C’est fou ce que les téléphones portables
passent mal dans cette région ultra
moderne… On n’a donc pas pu aller voir
avec la délégation le chantier du futur
méga aéroport de Dubaï : Jebel Ali (la foto
nous fut transmise après).
Voici les chiffres, en plus de l’actuel aéroport,
lui-même en cours d’agrandissement
pour passer de 33  millions de passagers
actuellement à 70 et à 5 millions de tonnes
de fret… Situé près de la zone franche
de Jebel Ali, tout à côté de la ville (à
40 km du centre), l’aéroport Al Maktoum
International Airport (du nom de l’Emir de
Dubaï) comptera, d’après les prévisions,
6 pistes au total (en 2012, donc demain),
120  millions de passagers en capacité,
12 millions de tonnes de fret, (à comparer
avec Roissy-CDG : 60 millions de passagers,
à peine 2 millions de tonnes de fret), pour
un investissement estimé à 33 milliards de
dollars. Les travaux sont en cours, et la
première piste est déjà terminée.
L’aéroport est situé au cœur d’un
immense projet nommé Dubaï
World Central (DWC), une ville
aéroportuaire sur 140  km2, (une
« aérotropolis » comme disent certains
architectes) qui veut accueillir
900 000 personnes, selon l’organisme
officiel (www.dwc.ae).
Cet ensemble comprendra la Dubaï
Logistics City (DLC) qui vise donc à
traiter 12  millions de tonnes de fret
 35

Daniel Brunel, vice président de la Région Ile-de-France :

«  Je ne suis pas inquiet de la
concurrence de Dubaï en matière
de transport aérien mais il
convient de rester vigilant »
Daniel Brunel, qui est le vice président
(PCF) de la région Ile-de-France, en
charge des affaires économiques et
de l’emploi était un membre important
de la délégation (voir encadré) partie
à Dubaï. Nous l’avons rencontré sur
place. Puis, au retour, il nous a livré ses
impressions.
« Nous avons mis en place un groupe de
travail, sur une suggestion d’Aéroports
de Paris, comprenant l’ARD, Datagora,
les Conseils généraux 77, 93 et 95
et leurs agences de développement
économique. Il s’agit de mieux
comprendre les évolutions, les projets
des différents hubs qui comptent ou qui
compteront dans l’avenir. Ce groupe,
qui fait donc du «  benchmarking  » ou
du « marketing de place », à vocation à
prendre des initiatives pour mettre en
valeur notre région aéroportuaire. Ceci
dans le cadre d’une des missions de
l’ARD, sur « l’attractivité du territoire »,
nous explique Daniel Brunel, qui est aussi
élu en Seine-et-Marne (il est adjoint au
maire de Torcy)
Le groupe s’est déjà rendu à Amsterdam
Schiphol, en septembre, et à Dubaï
donc, en octobre. Les États-Unis sont
au programme pour 2009. Du voyage
à Dubaï, D. Brunel ne cache pas qu’il a
en été impressionné : «  la situation de
l’Emirat, à la croisée des chemins entre
l’Amérique, l’Asie, l’Europe et l’Afrique
est de nature, effectivement, à favoriser
sa croissance aéroportuaire. Mais je
ne suis pas, outre mesure, inquiet de
la concurrence à venir. Les atouts de
Roissy CDG et de la région parisienne
sont tout autres, même si nous devons
Daniel Brunel et ses collaborateurs,
faire mieux dans l’avenir. Malgré les
impressionnants chantiers de Dubaï, je
en discussion avec Siegfried
pense plutôt que ce surdimensionnement Nierhaus
annoncé va finir par leur faire du mal.
Les Émirats Arabes ne sont pas à l’abri président du GIP Emploi, lorsque cet
organisme fut créé pour améliorer l’offre
de la crise internationale.
de formation professionnelle dans notre
région. Et il se réjouit de la nouvelle
Et l’élu communiste de préciser :
tournure des événements, s’agissant du
«  c’est une oligarchie, là-bas… Et j’ai
rapprochement des collectivités locales
été profondément heurté en visitant le
en faveur de « Roissy ». « Ce voyage a
chantier du futur aéroport. La première
permis de resserrer les liens entre les
piste sera destinée aux compagnies
différents acteurs, qui vont désormais
low-cost pour faire venir la main-d’œuvre
travailler main dans la main ». Et le vice
immigrée, dont on sait bien combien elle
président de confirmer : « on va vers la
est exploitée. De ce point de vue, Dubaï
création d’une structure de promotion
n’est pas un modèle pour moi, vous
du pôle de Roissy. Je suis toujours aussi
pensez bien… ».
enthousiaste sur ce sujet que quand
J.C Gayssot m’avait dit : « vas-y, il faut
Vers une structure de
développer Roissy ». Il faut bouger, nous
promotion du pôle de Roissy*
déclare-t-il encore, en nous annonçant
une « refondation » du GIP Emploi et une
Et on revient sur «  Roissy  », avec lui,
évolution de Datagora, tout simplement
qui s’est impliqué voici 10 ans, à la
« pour que cela puisse mieux bénéficier
demande de son ami J.C Gayssot,
aux populations des départements et je
alors ministre des transports, dans la
m’en félicite ».
problématique territoriale du pôle. Il
On ne peut que s’en réjouir.
fut le 2e (et certainement le plus actif)
*depuis a été crée Hubstar

environnement qui offre seulement

aérien, avec les 22 terminaux dédiés.
DLC est destinée à devenir un hub
régional pour les marchandises, sur
un rayon de 3 à 4 heures d’avion.
Toutes les possibilités de la chaîne
logistique sont offertes et liberté est
laissée à chaque opérateur de choisir
ses propres fournisseurs et ses agents
de handling.
Une cité de l’aviation «  DWC
Aviation City  », implantée sur le site
(sur 6,7  km2) veut devenir le plus
grand centre de maintenance et de
réparations aériennes (MRO) du
monde, pour tous les types d’avions,
y compris bien sûr les A 380, qui
vont bientôt pulluler dans la région
(cf. infra). Avec des hangars spéciaux
(y compris pour les hélicoptères et
l’aviation légère), des centres de
formation, de R & D (recherche/
développement), des ateliers de
design… Voir les détails sur leur site :
www.aviationcity.ae.
Une «  Residential City  » destinée à
accueillir 250 000 employés et leurs
familles s’étendra sur 800 hectares,
avec, bien sûr, toutes les commodités :
écoles, commerces, hôpital, hôtels…
Elle sera reliée par le métro, (qui
ouvrira le 9/9/2009) au centre-ville
de Dubaï. On vous évoquera encore
«  Commercial City  », toujours dans
l’immense ville-aéroport, qui prévoit
«  850 tours  », de «  6 à 75 étages  »,
130 000 employés y sont attendus,
avec 25 hôtels, des villas… Et on
vous laisse découvrir « Golf City », et
le «  Staff Village  » sur leur site, car
Bénéfice.net n’aura plus de place…
Un mot encore sur la philosophie
des affaires sur ce lieu : «  un
des encouragements pour tous vos
efforts, où les obstacles n’existent
pas, lorsque vous êtes connectés
entre l’Occident et l’Orient  », disent
les promoteurs…
Emirates ne rate rien…
« Fly Emirates », ou tout simplement
«  Emirates  », (le sponsor récemment
renouvelé du Paris-Saint-Germain…)
a été créée en 1985 par le
gouvernement de Dubaï.
Plus de 100 destinations couvertes.
Elle compte aujourd’hui plus de 120
avions (Air France KLM : 606), mais
elle est surtout connue pour être à ce
jour le plus gros client d’Airbus pour
les A380 : 58 commandés (deux livrés à
ce jour), plus, commandes confirmées,
50 « A350-900 » et 20 « A350-1000 »…
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L’activité cargo est assurée par la
marque SkyCargo. Emirates est la
plus dynamique des compagnies du
golf, qui ont toutes la particularité
d’êtres jeunes et… d’en vouloir ! Les
Gulf Air (Bahrein), Etihad (Abou
Dhabi) et autres Quatar Airways
(Qatar) pratiquent des prix défiant
toute concurrence, il suffit pour s’en
convaincre de faire quelques essais
sur Opodo ou tout autre opérateur.
Emirates, dirigée par le Britannique
Tim Clark depuis juillet  2003 (il a
participé à sa création) gagne malgré
cela beaucoup d’argent et a toujours
été bénéficiaire (même si les choses
vont changer avec la crise). Ce qui
énerve singulièrement le PDG d’Air
France, J.C Spinetta, qui a souvent
accusé Emirates d’être subventionnée
par son gouvernement. Ce qui irrite
à son tour le patron d’Emirates qui a
mis, voici quelques années «  au défi
quiconque  » d’en apporter la preuve,
en s’appuyant, (en 2005) sur une étude
de L’Union des Banques Suisses UBS,
qui a démenti la moindre subvention…
Il faut dire que les coûts unitaires
Goodrich met le paquet sur Dubaï
La société américaine Goodrich,
spécialisée dans les équipements
et la maintenance aéronautique
(ce sont eux qui ont conçu et
entretiennent, par exemple, les trains
d’atterrissage et les toboggans de
l’A 380), est présente au Mesnil-Amelot
(77) depuis 1994. Joël Haldemann
en est le Vice-président «  Customer
services » pour la zone EMEA (Europe,
Moyen-Orient, Afrique). Depuis 2 ans,
l’équipementier s’est installé à Dubaï,
dans la zone franche de Jebel Ali, tout
à côté du nouvel aéroport. Le président
de Goodrich a alors demandé à Joël
Haldemann s’il était prêt à développer
Dubaï. Réponse positive du dirigeant
qui, tout en gardant la direction du
Le « Dubaï MRO Campus »
de Goodrich, dans la zone
franche de Jebel Ali
Bénéfice. net à Dubaï
d’Emirates sont presque moitié
moindre que ceux d’AF KLM, qu’elle
n’est frappée d’aucune taxe et que les
charges sociales sont réduites…
Emirates est ambitieuse et veux faire
de Dubaï le plus grand hub mondial.
Tim Clark est un dirigeant pressé et
combatif : il est même agacé par le
succès croissant des autres compagnies
du Golf, comme on pouvait le lire
dans une interview à « Aviation Week »
(mai  2007). S’il s’est déclaré, dans la
même interview, «  fed’up  » avec le
retard des A 380, il sait que le succès
de sa compagnie passe par les très gros
porteurs et n’a donc pas tari d’éloges
sur celui d’Airbus lors de l’arrivée
du 2e A 380 à Dubaï le 24  octobre
dernier (notamment sur l’efficacité des
douches dans l’avion !).
Les zones franches : Jebel Ali
Free Zone et les autres
Un des moyens du succès
économique de Dubaï est la création
de zones franches, particulièrement
attractives pour les investissements,
«  Mesnil  », où il revient tous les deux
mois, s’est expatrié là-bas, pour
pouvoir suivre les choses de près…
Nous sommes allés visiter la base du
Goodrich à Jebel Ali. Le bâtiment est
impressionnant, 4 fois plus grand que
celui du Mesnil (avec plus 6 000  m2
de réserve de terrain). Accueillis très
chaleureusement par les collaborateurs
de M. Haldemann, (qui avait dû rentrer
d’urgence en France à ce moment-là),
nous avons été briefés sur l’activité du
« Dubaï MRO Campus », où 70 salariés
travaillent. Puis Joël Haldemann nous
a donné des explications au téléphone.
«  Nous sommes ici pour accompagner
le développement économique et aérien
de la région, à proximité des aéroports,
A l’intérieur, l’entretien
des toboggans
étrangers notamment. Il existe
9 zones franches dans l’Emirat.
Avantages : contrôle intégral du
capital (en dehors des ZF, 51  % du
capital est réservé à un partenaire
local), pas de taxes sur l’import-
export, totale liberté de mouvement
et de rapatriement de capitaux. Les
ZF sont spécialisées : ainsi Media
City (où nous étions) regroupe des
entreprises internationales du secteur
comme CNN, ou Internet City.
« JAFZA. Where else ? »
La plus célèbre et la plus ancienne
(1985) est la Jebel Ali Free Zone
(JAFZA). Elle accueille à ce jour 6 000
entreprises de 110 nationalités, sur
49 km2. Son territoire est excellemment
situé entre le Port et le futur aéroport.
C’est, assure le site web de la ZF (www.
jafza.ae) « the World’s fastest Growing
Free Zone  », pas moins. C’est dans
cette FZ que s’est installée la société
Goodrich, qui est aussi chez nous (Le
Mesnil-Amelot, voir encadré). ■
Eric Veillon
non seulement de Dubaï, mais aussi
d’Abou Dhabi et de Sarjah  », explique
le dirigeant. Par rapport à ce qui se
fait au Mesnil (toboggans, sièges PNC,
gilets de sauvetage…), le «  campus  »
s’occupe en plus des inverseurs de
poussée, des capteurs (Températures,
Vents), des actionneurs de volets, et des
« PDU » (permettant de manœuvrer les
containers AKE en soute). « Bien sûr on
subit pleinement les 2 ans de retard de
l’A 380, explique encore J. Haldemann,
mais notre présence ici est indispensable :
c’est ici que se joue en bonne partie
l’avenir du transport aérien ».
En savoir plus sur Goodrich :
www.goodrich.com
EV avec Ramesh S. et Milton
Mac Cormack, lors de la
visite des installations.