En immersion nice-matin

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Dimanche 29 mai 2016

Au cœur des écuries

C’est le centre névralgique de la course. Là où interviennent ingénieurs et mécaniciens.
Là où se changent les pneus, où se refait le plein d’essence. Bienvenue au garage Renault F1

C
’est le monde du
bruit. Les moteurs
ronronnent fort. Les
pneus rebondissent sur le
sol avec un bruit étouffé.
La bande-son des garages
du Grand Prix est plutôt
agressive. C’est logique :
ces pièces tout en largeur
sont ouvertes sur la pit
lane. En plein cœur de la
course. Elles en sont le cen-
tre névralgique, pour les
écuries. Là où se changent
les pneus, se refont les
pleins d’essence.
Dans cet univers où cha-
que seconde compte, tout
tourne autour de l’informa-
tion, des données. Celles
qui permettent aux ingé-
nieurs de choisir une nou-
velle pression de pneus,
par exemple, et aux méca-
niciens de l’ajuster. Un
exemple parmi beaucoup
d’autres, dans la multitude
de détails qui font gagner
des places sur la ligne d’ar-
rivée. Ou en perdre.

Les yeux rivés

sur les écrans
Ici, c’est le territoire des
écrans. Il y en a partout.
Même devant les yeux de
Jolyon Palmer et Kevin
Magnussen, les deux pilo-
tes Renault. 14 heures
n’ont pas sonné, hier, et ils
se sont installés dans leurs
bolides jaunes.
De chaque côté du garage,
une nuée de mécaniciens
est venue se poster de part
et d’autres des Formule 1.
Ils se tiennent droit, le vi-
sage concentré. Les gradins
remplis de spectateurs se
détachent derrière ces
hommes qui font face aux
F1. La voix du speaker ré-
sonne, en sourdine. Et à
l’intérieur du garage, les
mécaniciens en noir s’acti-
vent.
En quelques secondes, en
Dans cet atmosphère de ruche, où rien n’est laissé au hasard, tout le monde sait ce qu’il a à faire.
quelques gestes experts, ils
fixent les pneus aux For-
mule 1. De gros bruits d’ac-
célération viennent se ra-
jouter à la scène : les pre-
miers bolides quittent la pit
lane. Bientôt l’heure du dé-
part de la première Renault.
Un homme sort sur l’as-
phalte. Il guide le pilote
avec un enchaînement de
gestes secs des bras,
comme sur un porte-
avions. Les mécaniciens
qui s’occupent de la voi-
ture s’écartent de lui, et il
file. La séance d’essais qua-
lificatifs d’hier après-midi
vient de démarrer.
Changer les pneus,
encore et encore
Malgré le niveau sonore
plutôt extrême, tout le
monde communique, tout
le temps. Avec une tape sur
l’épaule pour demander à
quelqu’un de se pousser.
Une phrase lancée dans la
radio. Ou les yeux : dans le
garage, tout le monde a rivé
son regard sur les écrans
qui montrent les pilotes
faire filer leur bolide dans
Monaco. Jusqu’au premier
arrêt d’une longue série,
quand la Formule 1 de Jo-
lyon Palmer s’arrête devant
le garage.
Avec des gestes assurés et
précis, les mécaniciens font
rentrer, à nouveau, la mo-
noplace dans la pièce. Ils
se jettent autour, changent
les pneus avec leurs pisto-
lets accrochés au plafond
par des câbles tire-bou-
chonnés. Parfois, ils refont
le plein.
C’est une atmosphère de
ruche, où rien n’est laissé
au hasard, où tout le
monde sait ce qu’il a à faire.
Avec ses pneus neufs et
son bruit reconnaissable
entre mille, la Formule 1 re-
part. Et les scènes se répè-
tent, encore et encore : les
yeux fixés sur les écrans,
l’arrêt de la voiture devant
le garage, la pose de nou-
veaux pneumatiques…
C’est comme ça jusqu’à la
fin des essais. Ensuite, le
(Photos N.H.-F.)
bolide jaune est entière-
ment désossé. Ses en-
trailles s’affichent en pleine
lumière. Des éléments sen-
sibles, spécifiques à cha-
que écurie, difficiles à pren-
dre en photo ou à mention-
ner.
Les garages ne sont pas
seulement le monde du
bruit. C’est aussi le
royaume des secrets. Dont
beaucoup détermineront le
classement d’aujourd’hui.
NICOLAS HASSON-FAURÉ
nhasson@nicematin.fr