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C10527974sxwc - Copie - Copie - Copie
C10527974sxwc - Copie - Copie - Copie
D�entretien
AA � AH
YA � YD
Chapitres
1 Informations g�nhyuapr�s-vente
9 Caract�ristiques g�n�rales
Les pages qui suivent contiennent une table des mati�res d�taill�e
Sommaire
1 Informations g�n�rales
Introduction . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5
Soins et entretien du
moteur . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
. . . . . . . . . 6
Identification du
moteur . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
. . . . . . . . . . . . . 7
Les repr�sentants Perkins . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8
Pr�cautions g�n�rales de s�curit� . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
. . . . . . . . . . . . . . . . . 9
2 Vues du moteur
Introduction . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11
Emplacement des organes du moteur . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
. . . . . . . . . . . . . 11
3 Instructions d�utilisation
Mise enmarchedu
moteur . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
. . . . . . . . . 13
Arr�t du moteur . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16
R�glage de la plage der�gime
moteur. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
16
Rodage . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16
Moteurs
suraliment�s . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
. . . . . . . . . . . . . . . . 16
Altitude . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
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Chapitres
1 Informations g�nhyuapr�s-vente
9 Caract�ristiques g�n�rales
Les pages qui suivent contiennent une table des mati�res d�taill�e
Sommaire
1 Informations g�n�rales
Introduction . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5
Soins et entretien du
moteur . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
. . . . . . . . . 6
Identification du
moteur . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
. . . . . . . . . . . . . 7
Les repr�sentants Perkins . . . . . .
4 Entretien pr�ventif
P�riodes d'entretien
pr�ventif . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
. . . . . . . . 17
Programmes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18
Vidange du circuit de
refroidissement. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
. . . . . 20
Contr�le de la densit� du liquide de
refroidissement . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 21
Contr�le de la (des) courroie(s) d'entra�nement . . . . . . . . . . . . . . . . . .
. . . . . . . . . . . . . 22
Nettoyage de la cr�pine de la pompe
d'alimentation . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 23
Pr�-filtre �
carburant . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
. . . . . . . . . . . . . . . 23
Remplacement du (des) �l�ment(s) de filtre �
carburant . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24
Remplacement du (des) �l�ment(s) du type � �l�ment(s) s�par�(s) . . . . . . . . . .
. . . . . 25
Remplacement de la cartouche de filtre �
carburant . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 26
Remplacement de la cartouche de filtre � carburant � d�pose
rapide . . . . . . . . . . . . . . 27
D�faut
d'injecteur . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
. . . . . . . . . . . . . . . . . . 28
Remplacement d�un injecteur . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
. . . . . . . . . . . . . . . . . 28
Purge du circuit d�alimentation . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
. . . . . . . . . . . . . . . . . . 29
Remplacement de l�huile de graissage moteur . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
. . . . . . . . . . . . 34
Remplacement de la cartouche de filtre � huile de
graissage. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 35
Nettoyage du reniflard en circuit ferm� . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
. . . . . . . . . . . . . . . . 36
Nettoyage du reniflard en circuit ferm�
int�gral . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 37
Reniflard
ouvert . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
. . . . . . . . . . . . . . . . . . 38
Filtre �
air . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 39
Filtre �
air . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 40
Indicateur de colmatage . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . 40
Contr�le du jeu des poussoirs . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
. . . . . . . . . . . . . . . . . . 41
5 Liquides du moteur
Sp�cification du
carburant . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
. . . . . . . . . . . 43
Sp�cification de l'huile de graissage . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
. . . . . . . . . . . . . . . . . 44
Sp�cification du liquide de refroidissement . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
. . . . . . . . . . . . . . . 45
7 Protection du moteur
AA � AH
YA � YD
Chapitres
1 Informations g�nhyuapr�s-vente
9 Caract�ristiques g�n�rales
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Sommaire
1 Informations g�n�rales
Introduction . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5
Soins et entretien du
moteur . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
. . . . . . . . . 6
Identification du
moteur . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
. . . . . . . . . . . . . 7
Les repr�sentants Perkins . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8
Pr�cautions g�n�rales de s�curit� . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
. . . . . . . . . . . . . . . . . 9
2 Vues du moteur
Introduction . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11
Emplacement des organes du moteur . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
. . . . . . . . . . . . . 11
3 Instructions d�utilisation
Mise enmarchedu
moteur . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
. . . . . . . . . 13
Arr�t du moteur . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16
R�glage de la plage der�gime
moteur. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
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Rodage . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
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Moteurs
suraliment�s . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
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Altitude . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
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Chapitres
1 Informations g�nhyuapr�s-vente
9 Caract�ristiques g�n�rales
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Sommaire
1 Informations g�n�rales
Introduction . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5
Soins et entretien du
moteur . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
. . . . . . . . . 6
Identification du
moteur . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
. . . . . . . . . . . . . 7
Les repr�sentants Perkins . . . . . .
4 Entretien pr�ventif
P�riodes d'entretien
pr�ventif . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
. . . . . . . . 17
Programmes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
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Vidange du circuit de
refroidissement. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
. . . . . 20
Contr�le de la densit� du liquide de
refroidissement . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 21
Contr�le de la (des) courroie(s) d'entra�nement . . . . . . . . . . . . . . . . . .
. . . . . . . . . . . . . 22
Nettoyage de la cr�pine de la pompe
d'alimentation . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 23
Pr�-filtre �
carburant . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
. . . . . . . . . . . . . . . 23
Remplacement du (des) �l�ment(s) de filtre �
carburant . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24
Remplacement du (des) �l�ment(s) du type � �l�ment(s) s�par�(s) . . . . . . . . . .
. . . . . 25
Remplacement de la cartouche de filtre �
carburant . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 26
Remplacement de la cartouche de filtre � carburant � d�pose
rapide . . . . . . . . . . . . . . 27
D�faut
d'injecteur . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
. . . . . . . . . . . . . . . . . . 28
Remplacement d�un injecteur . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
. . . . . . . . . . . . . . . . . 28
Purge du circuit d�alimentation . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
. . . . . . . . . . . . . . . . . . 29
Remplacement de l�huile de graissage moteur . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
. . . . . . . . . . . . 34
Remplacement de la cartouche de filtre � huile de
graissage. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 35
Nettoyage du reniflard en circuit ferm� . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
. . . . . . . . . . . . . . . . 36
Nettoyage du reniflard en circuit ferm�
int�gral . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 37
Reniflard
ouvert . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
. . . . . . . . . . . . . . . . . . 38
Filtre �
air . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 39
Filtre �
air . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
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Indicateur de colmatage . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
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Contr�le du jeu des poussoirs . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
. . . . . . . . . . . . . . . . . . 41
5 Liquides du moteur
Sp�cification du
carburant . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
. . . . . . . . . . . 43
Sp�cification de l'huile de graissage . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
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Sp�cification du liquide de refroidissement . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
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Introduction . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
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Introduction . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 53
Documentation service . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . 53
Formation . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 53
POWERPART recommended consumable products (Produits consommables
recommand�s) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
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9 Caract�ristiques g�n�rales
Moteur . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
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5
1
Informations g�n�rales 1
Introduction
Les moteurs Perkins de la S�rie 1000 pour
applications industrielles et agricoles constituent les
tout derniers d�veloppements de Perkins Engines
Limited, leader mondial dans la conception et la
fabrication de moteurs diesel � hautes performances.
Ce moteur est le fruit de plus de soixante ann�es
d'exp�rience dans la production de moteurs diesel, et
sa fabrication a fait appel aux techniques les plus
modernes pour offrir un groupe fiable, �conomique et
performant.
Pour �tre s�r d'utiliser les informations pertinentes �
un type de moteur sp�cifique, se reporter �
�Identification du moteur� � la page 7.
A A0314
Un danger est indiqu� dans le texte de deux
Chapitres
1 Informations g�nhyuapr�s-vente
9 Caract�ristiques g�n�rales
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1 Informations g�n�rales
Introduction . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
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Soins et entretien du
moteur . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
. . . . . . . . . 6
Identification du
moteur . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
. . . . . . . . . . . . . 7
Les repr�sentants Perkins . . . . . .
mani�res :
Avertissement ! Signale un danger possible pour les
personnes.
Attention : Signale un danger possible pour le
moteur.
Note : Attire l'attention sur une information
importante, mais ne signale pas de danger.
Soins et entretien du moteur
exemple :
1006-60TW
1006 Moteur 6 cylindres
-60 Moteur 6 litres
T Suraliment�
TW Suraliment�, mais avec un
�changeur air/eau pour
refroidir l'air d'admission
entre le turbocompresseur et
les cylindres.
1006-60TWG1
1006
Moteur 6 cylindres
T Suraliment�
Chapitres
1 Informations g�nhyuapr�s-vente
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1 Informations g�n�rales
Introduction . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
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Soins et entretien du
moteur . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
. . . . . . . . . 6
Identification du
moteur . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
. . . . . . . . . . . . . 7
Les repr�sentants Perkins . . . . . .
TW
Suraliment�, mais avec
�changeur air/eau pour l'air
d'admission
G Groupe �lectrog�ne
1
Num�ro de code de
puissance
Lettres codes
Type de moteur
AA
Quatre cylindres, aspiration
naturelle.
AB
Quatre cylindres, suraliment�.
AC
Quatre cylindres, compens�.
AD
Quatre cylindres, suraliment�
avec �changeur thermique �
l'admission.
AG
Quatre cylindres, aspiration
naturelle. Pompe � eau
entra�n�e par courroie.
A A0043
1 2
AH Quatre cylindres, suraliment�.
Pompe � eau entra�n�e par
courroie.
YA Six cylindres, aspiration
naturelle.
YB Six cylindres, suraliment�.
YC Six cylindres, compens�.
YD Six cylindres, suraliment� avec
�changeur thermique �
l'admission
AB30126U510256N
Australie
France
Allemagne
Italie
Japon
Singapour
Royaume-Uni
Etats-Unis d'Am�rique
U.S.A.
T�l�phone : 001 305 476 6900
T�lex : 32501 Perken G
Fax : 001 305 476 6910
Outre les repr�sentants ci-dessus, il y a des
distributeurs Perkins dans la plupart des pays.
Perkins Engines Company Limited.,
Peterborough; ou l'une des soci�t�s ci-dessus
peut fournir des renseignements.
Pr�cautions g�n�rales de s�curit�
.
N'utiliser ces moteurs que dans le type
d'application pour lequel ils ont �t� pr�vus.
.
Ne pas changer la sp�cification du moteur.
.
Ne pas fumer pendant le ravitaillement en
carburant.
.
Essuyer tout carburant r�pandu. Tout mat�riau
contamin� par le carburant doit �tre rang� dans un
endroit s�r.
.
Ne pas ravitailler en carburant pendant la marche
du moteur (sauf n�cessit� absolue).
.
Ne pas nettoyer le moteur, ni le r�gler ni y ajouter
d'huile pendant qu'il est en marche (� moins
d'avoir re�u la formation correcte ; m�me dans ce
cas, la plus grande prudence est de rigueur pour
�viter de se blesser).
.
Ne pas tenter d'effectuer des r�glages sans les
comprendre.
.
Ne pas faire tourner le moteur dans un endroit o�
il risque de provoquer une concentration de gaz
toxiques.
.
Les autres personnes pr�sentes doivent �tre
tenues � une distance s�re pendant la marche du
moteur ou de l'�quipement auxiliaire.
.
Ne pas approcher de v�tements flottants ou de
cheveux longs des pi�ces en mouvement.
.
Ne pas s'approcher des pi�ces en mouvement
pendant le fonctionnement du moteur.
.
Ne pas faire fonctionner le moteur si une
protection a �t� d�pos�e.
.
Ne pas d�poser le bouchon de remplissage ou un
composant quelconque du circuit de
refroidissement pendant que le moteur est encore
chaud et que le liquide de refroidissement est
sous pression, car du liquide dangereusement
chaud risque de s'en �chapper.
.
Ne pas approcher d'�tincelles ou de flamme des
batteries (surtout pendant qu'elles sont en
charge), car les gaz �mis par l'�lectrolyte sont tr�s
inflammables. Le liquide de batterie est tr�s
dangereux pour la peau et surtout pour les yeux.
.
D�brancher les bornes de la batterie avant
d'effectuer une r�paration sur l'�quipement
�lectrique.
.
Une seule personne doit commander le moteur.
.
Ne commander le moteur qu'� partir du tableau de
commande ou de la position de conduite.
.
En cas de contact de la peau avec du carburant �
haute pression, consulter imm�diatement un
m�decin.
.
Le carburant diesel et l'huile de graissage (surtout
l'huile de graissage us�e) peuvent provoquer des
l�sions cutan�es chez certains sujets. Il faut donc
porter des gants ou se prot�ger les mains avec un
produit sp�cial pour la peau.
.
Ne pas porter de v�tements contamin�s par de
l'huile de graissage. Ne pas mettre de chiffons
gras dans les poches des v�tements.
.
Se d�barrasser de l'huile de graissage et du
liquide de refroidissement us�s conform�ment
aux r�glementations locales pour �viter la
contamination.
.
V�rifier que le levier de commande de la
transmission est au point mort avant de mettre le
moteur en marche.
.
Proc�der avec la plus grande prudence si des
r�parations d'urgence doivent �tre effectu�es
dans des conditions difficiles.
.
La mati�re combustible de certaines pi�ces du
moteur (par exemple certains joints) peut devenir
extr�mement dangereuse si elle est br�l�e. Ne
jamais laisser entrer cette mati�re br�l�e en
contact avec la peau ou les yeux.
.
Toujours utiliser une cage de s�curit� pour
prot�ger l'op�rateur lorsqu'un organe doit �tre
soumis � un essai de pression dans un bain d'eau.
Placer des fils m�talliques de s�curit� pour fixer
les bouchons qui obturent les raccords de
flexibles d'un organe soumis � un essai de
pression.
.
Ne pas laisser entrer d'air comprim� en contact
avec la peau. Si de l'air comprim� p�n�tre sous la
peau, consulter imm�diatement un m�decin.
.
Les turbocompresseurs fonctionnent � haut
r�gime et � des temp�ratures �lev�es. Ne pas
approcher les doigts, outils ou autres articles des
orifices d'entr�e et de sortie du turbocompresseur,
et �viter tout contact avec les surfaces chaudes.
.
(Commentaire Zone de texte Projet de mise en garde 65 de l��tat de Californie
Il est officiellement reconnu dans l��tat de Californie
que les �missions des moteurs diesel et certains de
leurs composants peuvent entra�ner des cancers,
des anomalies � la naissance et d�autres affections
li�es � la reproduction. Les bornes et les cosses de
batterie et les accessoires connexes contiennent
du plomb et des compos�s du plomb. Se laver les
mains apr�s la manipulation.)
Ne monter que des pi�ces Perkins d'origine.
Page laiss�e intentionnellement en blanc
11
2
Vues du moteur 2
Introduction
Les moteurs Perkins sont construits pour des applications sp�cifiques et les vues
suivantes ne correspondent
pas n�cessairement � la sp�cification de votre moteur.
Emplacement des organes du moteur
C�t� avant gauche du moteur YB (A)
1 Bouchon de remplissage d�huile de graissage
2 Filtre � carburant
3 Refroidisseur d'huile de graissage
4 Pompe d'injection
5 Jauge d'huile de graissage
6 Bouchon de vidange d'huile de graissage
7 Poulie de vilebrequin
8 Courroie d'entra�nement
9 Pompe � liquide de refroidissement
10 Ventilateur
11 Sortie d'eau
12 Oeillet de levage avant
13 Injecteur
A
10
6
5
1
2
4
A0314/1
3
13
12
11
9
8
7
2
12
C�t� arri�re droit du moteur YB (A)
14 Collecteur d�admission
15 Alternateur
16 Filtre � huile de graissage
17 Pompe d'alimentation
18 Carter d'huile de graissage
19 D�marreur
20 Carter de volant moteur
21 Volant moteur
22 Turbocompresseur
23 Collecteur d'�chappement
24 Oeillet de levage arri�re
A A0315
24
23
22
21
20
19
18
17
16
15
14
Instructions d�utilisation
.
Le rendement du d�marreur
.
R�chauffeurs de conduits
Start Pilot
KBi
A A1015
0
R
H
H
S
B A1016
0
R
S
Mise en marche d�un moteur froid avec le Start
Pilot � commande manuelle
Rodage
Attention :
vide.
Moteurs suraliment�s
Altitude
Les programmes qui suivent doivent �tre appliqu�s � l'intervalle (heures ou mois)
qui intervient le premier.
A Premi�re r�vision � 20/40 hours D Toutes les 400 heures ou tous les 12 mois
B Chaque jour ou toutes les 8 heures E Toutes les 2000 heures
C Toute les 200 heures ou tous les 6 mois
A BCD E Op�ration
.
.
.
.
.
.
.
.
.
Contr�ler la quantit� de liquide de refroidissement
Contr�ler la concentration du liquide de refroidissement (2)
Contr�ler la tension et l'�tat des courroies d'entra�nement
Nettoyer la cuve � s�diments et la cr�pine de la pompe d'alimentation
V�rifier qu'il n'y pas d'eau dans le pr�-filtre (1) (ou plus t�t si l'alimentation
en carburant
est contamin�e)
Remplacer le(s) �l�ment(s) du (des) filtre(s) � carburant
Faire contr�ler les injecteurs (3)
.
.
.
Faire contr�ler et r�gler le r�gime de ralenti, si n�cessaire (3)
Contr�ler le fonctionnement du r�gulateur de la pompe d'injection Stanadyne (3)
Contr�ler le niveau d'huile de graissage dans le carter
.
.
.
.
.
.
.
.
Contr�ler la pression d'huile de graissage au manom�tre (1)
Remplacer l'huile de graissage moteur (4) (5)
Remplacer la ou les cartouches de filtre � huile de graissage (4)
Remplacer la cartouche de filtre � huile de graissage (moteurs six cylindres �
aspiration
naturelle avec simple cartouche filtrante)
Les programmes qui suivent doivent �tre appliqu�s � l'intervalle (heures ou mois)
qui intervient le premier.
A Premi�re r�vision � 20/40 heures D Toutes les 400 heures ou tous les 12 mois
B Tous les jours ou toutes les 8 heures E Toutes les 2000 heures
C Toutes les 200 heures ou tous les 6 mois
A B CDE Op�ration
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
Nettoyer le reniflard du moteur (3)
Nettoyer le filtre � air ou vider la cuve � poussi�re du filtre � air
- conditions extr�mement poussi�reuses
- conditions normales
Nettoyer ou remplacer l'�l�ment du filtre � air, si cela n'a pas �t� indiqu� plus
t�t
La turbine du turbocompresseur et le carter de compresseur du turbocompresseur
doivent �tre nettoy�s (2)
Nettoyer le filtre � air du compresseur (1)
La pompe � vide ou le compresseur (1) doit �tre contr�l� (2)
.
Le jeu aux soupapes du moteur doit �tre contr�l� et doit �tre r�gl� si n�cessaire
(2)
Le jeu aux soupapes du moteur doit �tre contr�l� et doit �tre r�gl� si n�cessaire
(moteurs � puissance �lev�e) (2)
Faire contr�ler l'alternateur et le d�marreur (2)
3 Arr�ter le moteur.
Tableau de densit�
A = Pourcentage d�antigel en volume
B = Temp�rature du m�lange en Fahrenheit
C = Densit�
D = Temp�rature du m�lange en Celsius
A A1021
0
1.04 1.05 1.06 1.07 1.08 1.09 1.10 1.11
10
20
30
40
50
60
50
68
86
104
122
140
40 45 50 6055A
C
D B
4
22
Contr�le de la (des) courroie(s)
d'entra�nement
Remplacer toute courroie us�e ou endommag�e. Les
courroies doubles doivent �tre remplac�es ensemble.
Pour garantir une dur�e de vie de courroie maximum,
il est recommand� d'utiliser une jauge sp�ciale pour
contr�ler la tension. Placer la jauge (A1) au centre du
brin libre le plus long et contr�ler la tension. Si une
jauge �Burroughs� est utilis�e, la tension correcte est
de 355 N (36 kgf). Si la tension est �gale ou
inf�rieure � 220 N (22 kgf), la r�gler � 355 N (36 kgf)
comme indiqu� ci-dessous :
A d�faut de jauge, faire pression sur la courroie avec
le pouce au centre du brin libre le plus long et
contr�ler la fl�che (B). Sous une pression mod�r�e du
pouce - 45 N (4,5 kgf) - la fl�che correcte de la
courroie est de 10 mm.
Si les courroies sont doubles, contr�ler/r�gler la
tension sur la courroie la plus tendue.
R�glage de la tension de courroie
1 Desserrer les boulons de pivot de l�alternateur (B1)
et les fixations du tirant de r�glage (B2).
2 D�placer l'alternateur pour obtenir la tension
correcte. Serrer les boulons de pivot et les fixations
du tirant de r�glage de l'alternateur.
3 Contr�ler de nouveau la tension de la courroie pour
s'assurer qu'elle est encore correcte. Si une courroie
neuve est pos�e, contr�ler de nouveau sa tension
apr�s les 20 premi�res heures de marche.
1
A A0281
B A0282
1
2
4
23
Nettoyage de la cr�pine de la pompe
d'alimentation
1 Desserrer la fixation (A2) et d�poser le couvercle et
le joint (A3) du haut de la pompe d'alimentation (A4).
D�poser la cr�pine (A1). Pour certains moteurs
suraliment�s, il sera n�cessaire de d�poser le petit
�cran thermique pos� au-dessus de la pompe.
2 Laver soigneusement le corps de pompe
d'alimentation pour en �liminer tous les s�diments.
3 Nettoyer la cr�pine, le joint et le couvercle.
4 Assembler la pompe d'alimentation. Utiliser un bon
joint et veiller � ce que le corps de pompe
d'alimentation et le couvercle soient correctement
assembl�s, car une fuite � cet endroit laisserait
p�n�trer de l'air dans le circuit d'alimentation. Poser
l'�cran thermique, le cas �ch�ant.
5 Eliminer l'air du circuit d'alimentation par le purgeur
du filtre, voir page 30.
Pr�-filtre � carburant
Un pr�-filtre est interpos� entre le r�servoir de
carburant et le moteur. V�rifier r�guli�rement si la
cuve du filtre contient de l'eau et la vidanger si
n�cessaire, voir page 18.
A L0008
1
4
3
2
4
24
Remplacement du (des) �l�ment(s) de
filtre � carburant
Trois types d'�l�ments de filtre � carburant sont
utilis�s :
Avertissement ! Mettre au rebut l'�l�ment ou la
cartouche et le carburant usag�s dans un endroit s�r
et conform�ment aux r�glementations locales.
Attention :
l Il est important de n'utiliser que les pi�ces
d'origine Perkins. L'utilisation d'une cartouche ou
d'un �l�ment de type incorrect risque
d'endommager la pompe d'injection.
l Ne pas laisser p�n�trer de salet�s dans le circuit
d'alimentation. Avant tout d�branchement,
nettoyer soigneusement autour du raccord
concern�. Apr�s avoir d�branch� un composant,
couvrir tous les raccords ouverts avec un
obturateur appropri�.
l Les cartouches du pr�-filtre et du filtre principal
doivent �tre remplac�es en m�me temps.
Le type � �l�ment s�par�, dont l'�l�ment filtrant est
maintenu entre la t�te de filtre et le couvercle inf�rieur
(A).
Le type � cartouche, dont l'�l�ment filtrant est dot�
d'un filetage interne (B2) � la partie sup�rieure et fix�
sur un adaptateur filet� (B1) dans la t�te de filtre (B).
Un filtre � carburant � cartouche � d�gagement
rapide (C) a �t� introduit sur certains moteurs.
Certains moteurs sont �quip�s d'un pr�-filtre du
m�me type. Ce filtre est mont� pr�s du filtre principal,
mais branch� dans le circuit d'alimentation avant la
pompe d'alimentation ; les deux �l�ments filtrants
doivent �tre remplac�s en m�me temps.
Le filtre peut �tre dot� d'un ou deux �l�ments. Les
deux �l�ments, le cas �ch�ant, doivent �tre
remplac�s en m�me temps.
A A0248
B A0249
1
2
C A0271B
4
25
Remplacement du (des) �l�ment(s) du
type � �l�ment(s) s�par�(s)
Attention : Il est important de n'utiliser que l'�l�ment
de filtre � carburant d'origine Perkins. L'utilisation d'un
�l�ment de type incorrect risque d'endommager la
pompe d'injection.
1 Nettoyer l'ext�rieur du filtre � carburant. Si la base
de la cuve du filtre est dot�e d'un robinet de vidange
(A4), vidanger le carburant du filtre.
2 Tenir le couvercle inf�rieur de l'�l�ment filtrant et
desserrer la vis de fixation (A3) qui est mont�e �
travers la t�te de filtre (A1), au-dessus du centre de
l'�l�ment.
3 Abaisser le couvercle inf�rieur du filtre.
4 Retirer l'�l�ment (A5) et le mettre au rebut.
5 Nettoyer l'int�rieur de la t�te de filtre et du
couvercle.
6 Remplacer les joints (A2) et (A6) et les lubrifier
l�g�rement avec du carburant propre.
7 Placer le couvercle inf�rieur sous l'�l�ment neuf et
maintenir l'�l�ment bien d'�querre sur la t�te de filtre.
S'assurer que l'�l�ment est bien centr� contre le joint
dans la t�te de filtre. Lorsque l'ensemble est dans
cette position, engager et serrer la vis de fixation.
8 Eliminer l'air du circuit d'alimentation, voir page 29.
A L0009
1
3
5
2
4
6
4
26
Remplacement de la cartouche de filtre �
carburant
1 Nettoyer soigneusement l'ext�rieur du filtre �
carburant.
2 Desserrer le dispositif de vidange (A1) � la base du
filtre et laisser l'eau/le carburant se vidanger dans un
r�cipient appropri�.
3 Utiliser une cl� � sangle ou un outil similaire pour
desserrer la cartouche de filtre et la d�poser.
4 S'assurer que l'adaptateur filet� (A2) est fermement
en place dans la t�te de filtre et que l'int�rieur de la
t�te est propre.
5 Lubrifier l�g�rement les joints sup�rieurs (A3) de la
nouvelle cartouche avec du carburant propre. Poser
la cartouche neuve sur la t�te de filtre et serrer � la
main seulement.
6 Eliminer l'air du circuit d'alimentation, voir page 29.
2
3
1
A A0249
4
27
Remplacement de la cartouche de filtre �
carburant � d�pose rapide
1 Nettoyer soigneusement l'ext�rieur du filtre.
2 Desserrer le dispositif de vidange (A4), le cas
�ch�ant, � la base de la cartouche et laisser l'eau/le
carburant se vidanger dans un r�cipient appropri�.
Note : Si le filtre ne comporte pas de dispositif de
vidange, desserrer le chapeau (A1) sur le dessus de
la t�te de filtre. D�poser l'insert en nylon pour faire
baisser le niveau de carburant dans la cartouche de
filtre. Cela emp�che le carburant de s'�chapper lors
du d�vissage de la bague de serrage.
3 D�visser la cuve � s�diments � la base de la
cartouche, le cas �ch�ant.
4 Maintenir la cartouche du filtre et tourner la bague
de serrage (A2) vers la gauche, voir la fl�che
directionnelle, et d�poser la bague de serrage.
5 D�poser la cartouche de la t�te de filtre en la tirant
directement vers le bas, puis mettre l'ancienne
cartouche (A3) au rebut. Conserver la bague des
serrage.
6 V�rifier si la t�te de filtre est propre et si les joints
(A5) et (A6) sont en bon �tat, sinon les remplacer.
Aligner la cannelure (A8) avec la rainure dans la t�te
de filtre et enfoncer � fond la cartouche neuve dans la
t�te de filtre.
7 Maintenir la cartouche, poser la bague de serrage
(A7) et la tourner vers la droite, voir la fl�che
directionnelle, pour fixer la cartouche � la t�te de filtre.
8 D�poser la cuve � s�diments, le cas �ch�ant, et en
nettoyer soigneusement le couvercle.
9 Contr�ler les deux joints toriques de la cuve �
s�diments pour d�tecter les �ventuels d�g�ts, et les
remplacer si n�cessaire.
10 Nettoyer les filetages de la cuve � s�diments,
poser la cuve sur la cartouche et serrer � la main
seulement.
11 S'il a �t� d�pos�, mettre en place l'insert en nylon
utilis� pour abaisser le niveau de carburant dans la
cartouche du filtre et serrer le chapeau.
12 Eliminer l'air du circuit d'alimentation,
voir page 29.
1
A1520 A
3
2
4
5
6
7
8
D�faut d'injecteur
Avertissement !
Attention :
A A0027
7
6
5
4
3
2
1
Attention : Ne pas serrer les �crous-raccords des
tuyaux haute pression � un couple sup�rieur � celui
recommand�. En cas de fuite � l'�crou-raccord,
s'assurer que le tuyau est correctement align� sur
l'entr�e de l'injecteur. Ne pas serrer davantage
l'�crou-raccord de l'injecteur, car cela peut provoquer
une restriction � l'extr�mit� du tuyau. Cela peut
affecter le d�bit de carburant.
1
A A0031
Remplacement de l�huile de graissage
moteur
1
2
A A0360
Remplacement de la cartouche de filtre �
huile de graissage
Attention :
.
Placer le v�hicule ou la machine sur une surface
plane pour obtenir une indication pr�cise sur la
jauge d'huile.
Le filtre peut �tre dot� d'une ou de deux cartouches.
Les deux cartouches, le cas �ch�ant, doivent �tre
remplac�es en m�me temps.
1
2
A A0223
4
36
Nettoyage du reniflard en circuit ferm�
Avertissement ! Ne pas diriger l'air comprim� sur la
peau. Si de l'air comprim� p�n�tre sous la peau,
consulter imm�diatement un m�decin.
Note : La proc�dure ci-dessous ne concerne que le
reniflard ferm� illustr� en (A) et (B).
1 Desserrer le collier de flexible et d�poser le clapet
de reniflard (A2).
2 Desserrer les vis de fixation courte (A3) et longue
(A5) et d�poser le s�parateur d'huile (A4).
3 Laver le s�parateur d'huile avec un liquide de
nettoyage approuv� et le s�cher � l'air comprim� �
basse pression.
Attention : Ne pas immerger compl�tement le clapet
de reniflard dans le liquide de nettoyage.
4 Le clapet de reniflard n�a pas normalement besoin
d'�tre nettoy�. S'il est n�cessaire de nettoyer
l'int�rieur du clapet de reniflard, introduire un liquide
de nettoyage approuv� dans le clapet par le tuyau de
la base. Vidanger le liquide du clapet de reniflard.
S�cher le clapet de reniflard � l'air comprim� � basse
pression.
5 V�rifier que l'int�rieur du tuyau sup�rieur (A1) est
propre. Dans la n�gative, desserrer les vis de fixation
(A6) de la bride et d�poser le tuyau. Laver le tuyau au
k�ros�ne et le s�cher � l'air � basse pression.
6 V�rifier la propret� des faces de contact de la bride
de tuyau sup�rieur et du collecteur d'admission.
7 Poser le tuyau sup�rieur avec un joint neuf et serrer
les vis de fixation de la bride.
8 Remplacer le joint torique (B1) � la base du
s�parateur d'huile. Nettoyer l'al�sage pr�vu dans le
bloc-cylindres pour le joint torique du s�parateur
d'huile. Lubrifier l�g�rement le joint torique et poser le
s�parateur d'huile sur le bloc-cylindres. Poser les vis
de fixation du s�parateur d'huile � leur emplacement
correct et les serrer.
9 Poser le clapet de reniflard et serrer les colliers de
flexible.
A A0241
5
6
4
2
1
3
B A0242
1
4
37
Nettoyage du reniflard en circuit ferm�
int�gral
Attention : Ne pas forcer excessivement pour
d�poser le flexible (A4) du tube de sortie du reniflard.
Note : La proc�dure ci-dessous ne concerne que le
reniflard ferm� illustr� en (A).
1 Desserrer le collier de flexible et d�poser avec
pr�caution le flexible de la sortie du reniflard.
2 D�poser le couvre-culbuteurs.
Attention : Prendre garde de ne pas endommager le
couvercle avec le levier.
3 Desserrer les fixations et retirer avec pr�caution le
couvercle de reniflard du corps de reniflard. Un levier
appropri� pourra �tre n�cessaire pour d�gager le
couvercle du corps de reniflard. Prendre garde de ne
pas endommager le couvercle avec le levier. Mettre le
joint (A5) au rebut.
Attention : Ne pas nettoyer le clapet de reniflard ni le
filtre � tamis. Le clapet de reniflard (A1) et le filtre �
tamis (A3) doivent �tre remplac�s toutes les
4000 heures.
4 D�gager les clips (A2) des pattes de retenue (A7)
et sortir le clapet de reniflard du couvercle de
reniflard. Mettre le clapet de reniflard au rebut.
5 Retirer le filtre � tamis et le mettre au rebut.
Avertissement ! Ne pas laisser entrer d�air
comprim� en contact avec la peau. Si de l'air
comprim� p�n�tre sous la peau, consulter
imm�diatement un m�decin.
6 Laver le corps du reniflard, le couvercle, les
d�flecteurs (A6) et le tuyau de reniflard toutes les
2000 heures de fonctionnement. Les laver avec un
liquide de nettoyage au k�ros�ne et les s�cher � l'air
comprim� � basse pression.
7 V�rifier que les trous � la base des d�flecteurs dans
le corps de reniflard ne sont pas colmat�s. Les
nettoyer si n�cessaire.
Assemblage
1 Placer les d�flecteurs dans les rainures pr�vues
dans le corps de reniflard.
2 Placer un filtre � tamis neuf dans le corps de
reniflard.
3 Placer le clapet neuf dans le couvercle de reniflard.
Engager correctement les clips.
Note : Le clapet de reniflard doit �tre remplac� toutes
les 4000 heures.
4 Remplacer le joint, qui se monte � sec. Mettre
en place l'ensemble couvercle et clapet dans le
corps de reniflard. Poser les fixations sans les serrer.
Serrer progressivement et uniform�ment les fixations
� 3 Nm (0,3 kgf.m).
Attention : Ne pas forcer excessivement pour
enfoncer le flexible sur le tube de sortie du reniflard.
5 V�rifier qu'il n'y a pas d'obstruction dans le tube ou
le flexible de reniflard. Poser le flexible de reniflard sur
le couvercle et serrer le collier.
1
2
4
5
6
7
3
A A0341
4
38
Reniflard ouvert
Certains moteurs poss�dent un syst�me de reniflard
ouvert qui comporte un s�parateur d'huile (A1) mont�
sur le couvre-culbuteurs.
Le s�parateur d'huile ne doit pas �tre d�mont� ni
nettoy�, mais doit �tre remplac� � chaque remise en
�tat du moteur ou toutes les 8000 heures. S'adresser
au distributeur local.
A1519 A
1
Filtre � air
A G0010
1
2
3
Filtre � air
Indicateur de colmatage
2
1
A A1039
A1040 B
1
4
41
Contr�le du jeu des poussoirs
Le jeu est contr�l� entre le sommet de la queue de
soupape et le culbuteur (A), avec le moteur chaud ou
froid. Le jeu correct est de 0,20 mm pour les
soupapes d'admission et de 0,45 mm pour les
soupapes d'�chappement. L'emplacement des
soupapes est illustr� en (B).
L'ordre des soupapes � partir du cylindre num�ro 1
est indiqu� dans le tableau ci-dessous.
Note : Le cylindre num�ro 1 est � l'avant du moteur.
Moteurs quatre cylindres
1 Tourner le vilebrequin dans le sens normal de
rotation jusqu'� ce que la soupape d'admission (B8)
du cylindre num�ro 4 vienne juste de s'ouvrir et que la
soupape d'�chappement (B7) du m�me cylindre ne
soit pas compl�tement ferm�e. Contr�ler le jeu des
soupapes (B1 et B2) du cylindre num�ro 1 et le r�gler
si n�cessaire.
2 Positionner les soupapes (B3 et B4) du cylindre
num�ro 2 comme indiqu� ci-dessus pour le cylindre
num�ro 4. Puis contr�ler / r�gler le jeu des soupapes
(B5 et B6) du cylindre num�ro 3.
3 Positionner les soupapes (B1 et B2) du cylindre
num�ro 1. Puis contr�ler / r�gler le jeu des soupapes
(B7 et B8) du cylindre num�ro 4.
4 Positionner les soupapes (B5 et B6) du cylindre
num�ro 3. Puis contr�ler / r�gler le jeu des soupapes
(B3 et B4) du cylindre num�ro 2.
Cylindre
et
num�ro de soupape
1 2 3 4
1 2 3 4 5 6 7 8
Soupape
I = Admission
E = Echappement
I E E I I E E I
A A0049
1 2 3 4 5 6 7 8
B A0050
Moteurs � six cylindres
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12
A A0028
Cylindre
et
num�ro de soupape
1 2 3 4 5 6
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12
Soupape
I = Admission
E = Echappement
I E E I I E E I I E E I
Liquides du moteur
Sp�cification du carburant
indiqu�e ci-dessous :
Indice de c�tane ........ 45 minimum
Viscosit� .................... 2,0/4,5 centistokes � 40 �C
Poids sp�cifique ........ 0,835/0,855 kg/litre
Soufre ........................ 0,2% de la masse,
maximum
Distillation .................. 85% � 350 �C
Pourcentage de soufre
dans le carburant (%)
Fr�quence des
vidanges d'huile
<0,5 Normale
0,5 � 1,0 0,75 de la normale
>1,0 0,50 de la normale
.
ACEA E1 ou E2
.
API CC, CD ou CF
Moteurs suraliment�s :
ACEA E2 ou E3(1)
Suite
Probl�mes et causes possibles
Probl�me
Causes possibles
Contr�les effectu�s
par l'utilisateur
Contr�les effectu�s par
l'atelier
Le d�marreur entra�ne le moteur trop lentement 1, 2, 3, 4
Le moteur ne d�marre pas 5, 6, 7, 8, 9, 10, 12, 13,
14, 15, 17
34, 35, 36, 37,38, 40, 42,
43, 44
Le moteur d�marre difficilement 5, 7, 8, 9, 10, 11, 12,
13, 14, 15, 16, 17, 19
34, 36, 37, 38, 40, 42, 43,
44
Manque de puissance 8, 9, 10, 11, 12, 13,
16, 17, 18, 19, 20, 21
34, 36, 37, 38, 39, 42, 43,
44, 61, 63, 64
Rat�s 8, 9, 10, 12, 13, 15,
20, 22
34, 36, 37, 38, 39, 40, 41,
43
Consommation de carburant �lev�e 11, 13, 15, 17, 18, 19,
21, 22
34, 36, 37, 38, 39, 40, 42,
43, 44, 63
Fum�e noire � l'�chappement 11, 13, 15, 17, 19, 21,
22
34, 36, 37, 38, 39, 40, 42,
43, 44, 61, 63
Fum�e bleue ou blanche � l'�chappement 4, 15, 21, 23 36, 37, 38, 39, 42, 44, 45,
52, 58, 62
Pression d'huile de graissage trop basse 4, 24, 25, 26 46, 47, 48, 50, 51, 59
Cognement du moteur 9, 13, 15, 17, 20, 22,
23
36, 37, 40, 42, 44, 46, 52,
53, 60
Fonctionnement irr�gulier du moteur 7, 8, 9, 10, 11, 12, 13,
15, 16, 18, 20, 22, 23
34, 38, 40, 41, 44, 52, 60
Vibration 13, 18, 20, 27, 28 34, 38, 39, 40, 41, 44, 52,
54
Pression d'huile de graissage trop �lev�e 4, 25 49
Temp�rature du moteur trop �lev�e 11, 13, 15, 19, 27, 29,
30, 32
34, 36, 37, 39, 52, 55, 56,
57, 64
Pression dans le carter moteur 31, 33 39, 42, 44, 45, 52
Mauvaise compression 11, 22 37, 39, 40, 42, 43, 44, 45,
53, 60
Le moteur d�marre puis s'arr�te 10, 11, 12
Liste des causes possibles
1 Batterie d�charg�e.
2 Mauvaises connexions �lectriques.
3 D�faut dans le d�marreur.
4 Huile de graissage de qualit� incorrecte.
incorrect.
14 Utilisation incorrecte du dispositif de d�marrage �
froid.
D�faut dans le dispositif de d�marrage � froid.
moteur.
19 Colmatage dans le tuyau d'�chappement.
volant moteur.
29 Trop d'huile de graissage dans le carter d'huile.
circuit.
38 Mauvaise compression.
39 Fuite au joint de culasse.
40 Coincement des soupapes.
41 Tuyaux haute pression de type incorrect.
42 Usure des al�sages de cylindres.
43 Fuite entre soupapes et si�ges.
44 Coincement, usure ou rupture des segments de
pistons.
45 Usure des queues et/ou guides de soupapes.
46 Paliers de vilebrequin us�s ou endommag�s.
47 Usure de la pompe � huile de graissage.
48 Le clapet de d�charge ne se ferme pas.
49 Le clapet de d�charge ne s'ouvre pas.
50 Ressort du clapet de d�charge cass�.
51 D�faut au tuyau d'aspiration de la pompe � huile
de graissage.
52 Piston endommag�.
53 Hauteur des pistons incorrecte.
54 Alignement incorrect du carter de volant moteur
ou du volant moteur.
55 Thermostat d�fectueux ou de type incorrect.
56 Colmatage dans les conduits de liquide de
refroidissement.
57 D�faut dans la pompe � eau.
58 Joint de queue de soupape endommag� (le cas
�ch�ant).
59 Colmatage dans la cr�pine du carter d'huile.
60 Ressort de soupape cass�.
61 Le rotor du turbocompresseur est endommag� ou
sale.
suraliment�s).
Introduction
Proc�dure
graissage.
5 Remplir le carter d'huile de graissage neuve et
propre jusqu'au rep�re maxi sur la jauge d'huile et
ajouter du POWERPART Lay-Up 2 � l'huile pour
prot�ger le moteur contre la corrosion. A d�faut de
POWERPART Lay-Up 2, utiliser un liquide de
protection correct au lieu de l'huile de graissage.
Dans ce cas, il faudra vidanger le liquide et faire le
plein d'huile de graissage normale avant de remettre
le moteur en service.
Suite
16 D�poser les courroies d'entra�nement et les
remiser.
17 Pour le prot�ger contre la corrosion, pulv�riser du
POWERPART Lay-Up 3 sur le moteur, en �vitant
l'int�rieur du ventilateur de refroidissement de
l'alternateur.
Introduction
Documentation service
Formation
POWERPART recommended
consumable products (Produits
consommables recommand�s)
Suite
POWERPART Lay-Up 1 (protecteur)
Moteur
Nombre de cylindres
-AA, AB, AC, AD, AG,
AH.................................................................................
.............................................. 4