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CAMIONS DE CHANTIER

KENWORTH. KENWORTH. Le Le Meilleur Meilleur Au Au Monde. Monde.

KENWORTH.KENWORTH.

LeLe MeilleurMeilleur AuAu Monde.Monde.

VALEUR ElEVEE • VRAIE VIE • SOLUTIONS
VALEUR ElEVEE • VRAIE VIE • SOLUTIONS

De tout temps, l’ingénierie des camions Kenworth a été personnalisée afin de s’attaquer aux demandes et aux conditions d’opérations de plus en plus exigeantes

D ans la vraie vie, peu de choses fonctionnent aussi bien et avec autant de fiabilité, d’efficacité et de productivité qu’un camion Kenworth, quel que soit le travail à effectuer : transporter 500 tonnes dans les déserts torrides de l’Arabie Saoudite, ou du minerai de cuivre à haute altitude dans les Andes où l’air est raréfié, ou œuvrer sur les pentes nordiques glacées de l’Alaska, là où l’on n’arrête jamais le moteur. • Construire de tels camions spécialisés et personnalisés nécessite une bonne dose de confiance en son produit et des décennies d’expérience et de soutien. Ceci nécessite également une liste considérable d’options installées à l’usine :

essieu avant d’une capacité allant jusqu’à 18 144 kilos

(40,000 lbs.), essieu arrière jusqu’à 68 040 kilos (150,000 lbs.); essieu intermédiaire escamotable et essieu arrière libre; moteurs avec puissance jusqu’à 625 HP; châssis à double insertion; essieux moteurs avant; ponts avant montés en tandem, trois essieux propulseurs arrière; capots de métal, protecteur de grille et bouclier protecteur pour conditions rigoureuses; prises de force montées à l’avant et à l’arrière du moteur et prises de force montées sur la transmission; dimensions des pneus de 29.5 x 25.25.

• Si vous désirez un camion pour travail lourd dans des

conditions difficiles et sur lequel vous pouvez compter, fiez-vous à Kenworth. C’est votre solution à valeur élevée dans la vie de tous les jours.

vous pouvez compter, fiez-vous à Kenworth. C’est votre solution à valeur élevée dans la vie de
CAMIONS-BENNES
CAMIONS-BENNES

Si l’on se fie à toutes les expériences éreintantes auxquelles les camions Kenworth ont réussi à survivre partout dans le monde, vous pouvez être assuré qu’il s’agit du camion idéal, pour des conditions moins qu’idéales.

K enworth sait comment bâtir des camions qui peuvent porter une charge payante maximale, avec un poids à vide minimal et transporter cette charge en toute confiance sur des terrains de chantiers escarpés, accidentés et glissants. • Votre camion prend naissance sur une feuille de papier vierge et son empattement est conçu sur mesure pour répondre à vos exigences, à votre type de travail et conforme aux réglementations locales et fédérales. Pour ceux qui en ont besoin, le positionnement du pare-chocs de 71,12 cm (28 pouces) du Kenworth W900 permet une portée libre de 10,97 m (36 pieds) sur une longueur totale de 12,19 m (40 pieds), répondant ainsi aux demandes les plus exigeantes. • Vous pouvez choisir parmi les plus récents moteurs possédant une puissance élevée, ainsi que des combinaisons de suspension, contrôle de traction et essieux moteurs qui vous sont nécessaires pour obtenir une puissance maximale. • Les essieux arrière libres, les réservoirs hydrauliques, les prises de force, les réservoirs combinés carburant/hydraulique, les crochets de remorquage avant en fonte et une finition extérieure personnalisée ne présentent aucun problème. Toutes ces options peuvent être installées à l’usine résultant en un produit final de qualité qui vous permettra d’aller avantageusement de l’avant.

qui vous permettra d’aller avantageusement de l’avant. Les portières de type Daylite ® et les fenêtres

Les portières de type Daylite ® et les fenêtres d’angle de la cabine, en option, procurent à vos chauffeurs une meilleure visibilité sur les chantiers encombrés.

une meilleure visibilité sur les chantiers encombrés. Une bonne manœuvrabilité signifie une meilleure

Une bonne manœuvrabilité signifie une meilleure productivité. Un Kenworth offre un rayon de braquage de 40°, même avec des pneus de flottaison très larges !

de 40 ° , même avec des pneus de flottaison très larges ! Des essieux escamotables

Des essieux escamotables peuvent être installés à l’usine, offrant une solution totalement intégrée où le système de freinage, les canalisations et les commandes de levage, le châssis et même les composantes du châssis sont tous conçus dans le but de répondre à vos besoins spécifiques.

dans le but de répondre à vos besoins spécifiques. Les réservoirs hydrauliques bâtis par Kenworth se

Les réservoirs hydrauliques bâtis par Kenworth se comparent aux réservoirs de carburant également bâtis par Kenworth au niveau de leur performance, durabilité et style exceptionnels. Lorsque les spécifications du châssis ou les exigences au niveau du poids ne permettent pas l’installation d’un réservoir séparé, les réservoirs facultatifs combinés carburant/hydraulique sont disponibles (voir illustration).

1.T800 : Camion-benne à quatre essieux. Ajustables à la simple pression d’un bouton, les

miroirs aérodynamiques améliorent la visibilité et ajoutent du style.

2. T800 : Camion-benne pour le transport en

du style. 2. T800 : Camion-benne pour le transport en vrac . La cabine Extended Day

vrac .La cabine Extended Day très populaire chez Kenworth augmente grandement l’espace pour la

tête et les jambes, l’espace pour l’ajustement du siège et l’espace de rangement.

3. T800 : Camion-benne à trois essieux :

L’excellente visibilité du Kenworth facilite la manœuvrabilité sur les chantiers.

4. W900L : Camion-benne pour le transport en

vrac, à essieu avant plus avancé. Positionnement

du pare-chocs de 76,20 cm (30 pouces) pour une

portée libre maximale et une meilleure répartition

de

la charge.

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W900S : Positionnement du pare-chocs de

71,12 cm (28 pouces) permettant une portée libre

de

10,97 m (36 pieds) pour un poids total en charge

de

34 246,8 kilos (75,500 livres) et une charge

payante de 24 tonnes.

6. T800W : Large capot et radiateur de 9 805,5

cm 2 (1520 po. 2 ) procurant un refroidissement

maximal dans des conditions difficiles. 7.T800 : Camion-benne à trois essieux avec des

options légères pour une charge payante maximale. 8.C500 : Camion-benne hors-route de 45 tonnes.

9. T800W : Trois essieux moteurs et radiateur

large pour une capacité de charge accrue.

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BETONNIERS
BETONNIERS

Mettez un camion au travail dans le monde rude et sans compromis des camions-bétonnières et en peu de temps, la véritable qualité se fait sentir.

L orsque le travail requiert la livraison de la cargaison la plus lourde possible au coût le plus bas possible, l’approche « construction légère mais

solide » de Kenworth se révèle très rentable, spécialement lors de transport de béton. Regardez simplement la cabine de la plupart des autres bétonnières ayant 10 ans d’usure et vous verrez ce que nous voulons dire. • Légendaire pour sa longévité et son intégrité, la cabine conventionnelle du Kenworth combine l’aluminium et la fibre de verre pour en faire un assemblage plus léger mais pratiquement totalement résistant à la corrosion contribuant ainsi

à une charge payante plus élevée.

silencieux, même lorsqu’il roule à pleins gaz. Commandez le système de suspension pneumatique Cabmate et vous ne croirez tout simplement pas que vous conduisez une bétonnière. • Évidemment, il peut en coûter un peu plus cher d’acheter un camion construit de cette façon mais le profit que vous en tirez est un équipement plus productif, moins dispendieux à entretenir et plus satisfaisant à conduire. Vous en avez vraiment pour votre argent !

À l’intérieur, grâce à la barrière coupe-son QuietCab ® exclusive à Kenworth, un Kenworth est véritablement plus

exclusive à Kenworth, un Kenworth est véritablement plus Les fenêtres d’angle de la cabine et les

Les fenêtres d’angle de la cabine et les portières Daylite facultatives offrent aux chauffeurs la visibilité accrue dont ils peuvent avoir besoin pour se frayer un chemin sur les chantiers de constructions souvent étroits, encombrés et compliqués.

constructions souvent étroits, encombrés et compliqués. Avec son angle de braquage de 40 ° , des

Avec son angle de braquage de 40°, des pneus 425 et le positionnement du pare-chocs de 71,12 cm (28 pouces), Kenworth est reconnu comme étant « le meilleur de sa catégorie ».

Les panneaux d’aluminium recouverts d’une couche d’apprêt et le toit en fibre de verre, supportés par un châssis en alliage d’aluminium de type aéronautique, produisent une cabine à la fois légère et durable qui est virtuellement immunisée contre la rouille.

durable qui est virtuellement immunisée contre la rouille. Pour les bétonnières avec faux- châssis, l’usine

Pour les bétonnières avec faux- châssis, l’usine Kenworth installe une plaque spéciale qui réduit la contrainte sur le châssis en facilitant la transition d’une fixation soudée à une fixation boulonnée.

1. W900S : La meilleure bétonnière à portée

libre au monde.

2. T800 : Bétonnière 6 x 6 avec boîte de

transfert, essieu moteur avant et essieux arrière libres installés à l’usine; répondant aux normes fédérales de 33 793,2 kilos (74,500 lbs.) pour les ponts.

3. W900S et T800 : Établissant les standards

pour la visibilité, la manœuvrabilité et le confort de conduite des camions-bétonnières.

4. T800 : Capot court avec des dimensions

de 2,90 m (114 pouces) du pare-chocs à l’arrière de la cabine offrant une excellente manœuvrabilité et visibilité dans une bétonnière standard.

à l’arrière de la cabine offrant une excellente manœuvrabilité et visibilité dans une bétonnière standard.
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CAMIONS POUR CHARGES LOURDES
CAMIONS POUR CHARGES LOURDES

La meilleure façon de donner une nouvelle perspective à vos charges lourdes.

K enworth conçoit des camions construits selon les spécifications du client pour le transport de lourdes charges, sur des terrains accidentés. Même si vous n’aurez probablement jamais à transporter des charges de 200 tonnes, le transport de votre chargeuse à l’autre bout de la ville, avec un camion inadéquat, peut représenter un exploit. • Afin d’obtenir une compatibilité totale et une performance maximale, chaque groupe motopropulseur est analysé sur ordinateur bien avant de l’assembler. Choisissez parmi les moteurs à puissance élevée les plus récents, sachant avec certitude que le radiateur à faisceau horizontal de 9 805,5 cm 2 (1520 po. 2 ) les refroidira, surtout lorsque vous circulez à pleins gaz à basse vitesse durant des périodes prolongées. • Kenworth offre une vaste panoplie de transmissions automatiques et de transmissions automatisées pour un démarrage en douceur et des changements de vitesses plus faciles; transmissions auxiliaires installées à l’usine; essieux arrière libres; propulsion à trois essieux; essieux arrière jusqu’à 31 752 kilos (70,000 livres) (54 432 kilos (120,000 livres) et plus sur les C500) et des capacités de poids en charge jusqu’à 272 160 kilos (600,000 livres). • Alors, si vous avez de lourdes charges à transporter, soyez rassuré, votre Kenworth peut le faire.

Que vous transportiez des excavatrices de 25 tonnes ou des réacteurs nucléaires de 500 tonnes, vos besoins sont uniques et seul un camion unique peut vous permettre de réaliser les promesses que vous faites. C’est pourquoi Kenworth vous offre plus d’options de groupes motopropulseurs que tout autre manufacturier.

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Le radiateur à faisceau horizontal de 9
805,5 cm 2 (1,520 pouces 2 ) du Kenworth
peut refroidir les moteurs à très haute
puissance, tournant à pleins gaz à basse
vitesse, conditions qui enfumeraient un
tracteur sur route classique.
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Le système d’admission et d’échappement du Kenworth utilise une canalisation de larges dimensions et très peu de coudes afin de réduire la restriction et la contre-pression, produisant ainsi plus de puissance.

T800H : Capot élevé pour accommoder

le radiateur de 9 224,9 cm 2 (1,430 pouces 2 ) pour refroidir les moteurs à très haute puissance; essieu avant reculé pour une meilleure manœuvrabilité.

T800W : Accommode le plus grand

radiateur disponible sur camion de route (9 805,5 cm 2 - 1,520 po. 2 ). Trois essieux moteurs pour une traction optimale.

T2000 : Lignes aérodynamiques et vaste

compartiment-couchette pour les camions sur route spécialisés. Trois essieux moteurs pour une traction et une capacité de charge payante accrues.

W900B : Radiateur de 9 224,9 cm2 (1,430

po . 2 ); essieu avant avancé pour une portée libre plus longue et une apparence traditionnelle.

5. T800H : Essieu avant de 9 979,2 kilos

(22,000 lbs.) pour charges extra-légales.

6. C500 : Principal transporteur de charges

lourdes pour applications extrêmes.

lbs.) pour charges extra-légales. 6. C500 : Principal transporteur de charges lourdes pour applications extrêmes.

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CAMIONS FORESTIERS
CAMIONS FORESTIERS

Depuis les années 20, le Kenworth est reconnu comme le meilleur camion à acheter si vous devez circuler sur des chemins accidentés et y survivre.

L a légendaire réputation de Kenworth en matière de fiabilité, connaissance du produit, confort et longévité en forêt s’étend à travers le monde. • En fait, examinez attentivement la façon avec laquelle Kenworth conçoit ses camions forestiers et vous comprendrez immédiatement que les ingénieurs de Kenworth ont passé de longues heures à travailler avec les bûcherons. Remarquez la cabine à la fois robuste et légère pour plus de durabilité et une valeur de revente accrue, le pare-brise plat pour un remplacement facile et économique, le boulonnage à ajustement libre très adaptable permettant une articulation et une flexibilité maximales du châssis, la traverse arrière robuste pour les crochets d’attelage. • Consultez la longue liste d’options spécifiques à l’usage prévu que vous pouvez faire installer à l’usine afin d’obtenir un camion prêt à travailler au moment même où il vous est livré : configuration d’extrémité arrière du châssis conçue pour recevoir une remorque, angles de montage du panneau de retenue de la charge, système de gestion central de gonflement des pneus, systèmes de suspension spécialisés (incluant le AG400 exclusif à Kenworth) ainsi que réseau d’éclairage et main d’accouplement protégés.

réseau d’éclairage et main d’accouplement protégés. Les traverses robustes et les goussets à triple perforation

Les traverses robustes et les goussets à triple perforation renforcent la structure de votre Kenworth en le préparant pour les secousses qu’il aura à subir sur les chemins forestiers.

secousses qu’il aura à subir sur les chemins forestiers. Kenworth offre également des boyaux tressés pour

Kenworth offre également des boyaux tressés pour ses systèmes de freinage pneumatiques, un détail que vous remarquerez certainement lorsque vous procéderez au soudage des plaques de retenue de la charge. Cette façon de construire un camion peut être un peu plus dispendieuse mais elle devient très rentable lors d’applications forestières dans des régions éloignées de toute civilisation.

dans des régions éloignées de toute civilisation. Kenworth est l’un des quelques fabricants qui peuvent

Kenworth est l’un des quelques fabricants qui peuvent construire des camions à trois essieux propulseurs offrant la puissance de traction d’un 6x6 à coût moindre et sans les tracas inhérents à une boîte de transfert ou à un essieu moteur avant escamotable.

de transfert ou à un essieu moteur avant escamotable. Comme les forêts et les jungles peuvent

Comme les forêts et les jungles peuvent rapidement détruire des camions de série, les Kenworths peuvent être conçus spécifiquement pour des conditions rigoureuses avec, à titre d’exemple, un capot et des ailes en métal, un protecteur de grille et un bouclier protecteur.

1. T800H : Capot élevé pour un style

traditionnel et une magnifique manœuvrabilité.

2. T800 : Camion forestier auto-chargeur

manœuvrabilité. 2. T800 : Camion forestier auto-chargeur 3. T800 : Le capot en pente procure une

3. T800 : Le capot en pente procure une

excellente visibilité.

4.C500W : Large capot et radiateur de 9 805,5

cm 2 (1,520 po. 2 ). Pneus 14R25 et essieux

moteurs à train planétaire de 38 556 kilos (85,000 lbs.)

5.T800 : Miroirs aérodynamiques à bouton- poussoir.

6. W900: Trois essieux moteurs pour plus de

mobilité et de capacité de charge.

7. T800 : Un faux-châssis et un pare-chocs

profilé, style boîte, en acier chromé procurent une durabilité accrue dans des conditions difficiles.

8. T800 : Pare-brise incurvé offrant une

meilleure visibilité; disponible en deux pièces (tel que montré) ou d’une seule pièce. Également disponible dans la version plate deux pièces.

9. T800 : Filtres à air doubles pour opérations

dans des conditions poussiéreuses.

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VALEUR ELEVEE
VALEUR
ELEVEE

Lorsque L’utilisation de camions n’est pas votre occupation principale, vous avez quand même le droit d’obtenir le meilleure camion possible pour votre argent.

Plus de visibilité

Un capot en pente, les portières Daylite , les fenêtres d’angle de la cabine facultatives, les fenêtres hublots dans la portière deux fois plus

grandes et les miroirs stables montés sur la cabine s’allient pour offrir à vos chauffeurs une image plus claire et meilleure de ce qui les entoure.

Quel que soit votre champ d’opération, il vous est également possible d’ajouter, en option, des fenêtres d’angle à la cabine, ainsi que des

rétroviseurs supplémentaires, afin d’accroître encore plus votre visibilité. Plus de manœuvrabilité Les camions Kenworth offrent une géométrie de direction d’avant-garde permettant une coupe de roue maximale et un rayon de braquage serré, même avec des pneus de type flottaison et des configurations de traction avant. Si on y réfléchit, ce type de manœuvrabilité signifie moins de temps sur les chantiers, un plus grand nombre de livraisons et des chauffeurs plus heureux et plus productifs. Plus de raisons de conduire pour gagner sa vie Plus de confort : La cabine d’un Kenworth peut représenter l’environnement de travail parfait pour des chauffeurs professionnels. À remarquer qu’il n’existe pas de panneau d’accès au moteur, tout simplement beaucoup d’espace et un environnement paisible et propre. • Recouvrement de tissu ou de vinyle cousu à la main offert dans un vaste choix de couleurs contemporaines qui se marient à une garniture de toit de tissu coordonné (non du métal peint) et des tapis de caoutchouc pour un intérieur résistant mais facile à nettoyer. • Afin que les longues heures de route soient moins fatigantes, l’angle du repose-pieds est plus faible que sur la plupart des conventionnels. Les sièges pneumatiques de première qualité sont sculptés de façon orthopédique et sont ajustables pour assurer un confort parfait dans toute position de conduite. La cabine Extended Day optionnelle de Kenworth accentue ces avantages en accordant plus d’espace au niveau de la tête et des jambes, plus d’espace derrière le volant et une plus grande capacité de rangement, ce qui représente un investissement encore plus grand vers la satisfaction du chauffeur. Plus de contrôle : Kenworth applique des principes ergonomiques sophistiqués pour concevoir des camions qui sont plus faciles à conduire. Les interrupteurs et contrôles, même ceux qui sont utilisés pour les essieux escamotables et les prises de force sont facilement visibles, indiqués clairement et faciles d’accès. Des indicateurs anti-éblouissement avec de larges diagrammes très visibles sont regroupés selon leur fonction et la fréquence d’utilisation. On retrouve également un groupe de témoins lumineux qui contrôlent l’air, l’huile et le liquide de refroidissement,

Le capot du T800, étroit et à pente très accentuée, procure une visibilité incomparable, tant
Le capot du T800, étroit et à pente très accentuée,
procure une visibilité incomparable, tant devant le
camion qu’au coin avant droit de celui-ci, deux champs
de vision qui représentent un défi pour les chauffeurs
de la plupart des camions conventionnels.
Un essieu avant reculé aide à optimiser la charge et la manœuvrabilité, alors
que la configuration d’essieu avancé de notre W900 maximise l’espacement
des essieux pour une longueur de portée libre maximale.

La cabine QuietCab de Kenworth comporte un procédé d’insonorisation de haute technologie qui réduit considérablement le bruit à l’intérieur, évitant au chauffeur d’avoir à supporter le bruit des rétrocaveuses et des tracteurs-niveleurs.

Les châssis sont disponibles dans différentes options de longerons simples de 25,3999 cm x 12,6999 cm (10 1/8” x 5/16”) à 25,3999 cm x 2,5399 cm (10 11/16” x _”) jusqu’à des longerons à faux-châssis de 27,2399 cm x 7,6199 cm (11 5/8” x 3/8”).

N’importe qui peut installer un moteur puissant, mais personne d’autre ne peut offrir un radiateur assez gros pour le refroidir. Les radiateurs et les refroidisseurs à air turbo-propulsé de Kenworth sont parfaitement associés à vos besoins en puissance moteur, de 6 128,45 cm 2 (950 po. 2 ) à 9 805,52 cm 2 (1,520 po. 2 ), tout en vous assurant que votre moteur gardera sa puissance dans toutes les conditions d’opération.

Les ressorts à lames dégressives de 1,6255 m (64 pouces) (disponibles dans les catégories de 5 443,2 à 9 979,2 kilos (12,000 à 22,000 lbs.), procurent une conduite exceptionnelle, que le camion soit chargé ou vide.

OPTIONS
OPTIONS

Au rythme des affaires de nos jours, un camion devrait sortir de l’usine prêt à être mis au travail.

A titre de fabricant de camions bâtis sur commande, Kenworth offre des options installées à l’usine et qui rendent votre camion tout à fait conforme au travail auquel il est destiné. Ceci résulte en un produit dont l’ingénierie a été conçue pour que vous puissiez vous y fier dès le départ. • Pour vous permettre de transporter les charges maximales légales sans devoir sacrifier la robustesse et la durabilité, vous avez le choix parmi une longue liste de composantes qui réduisent le poids incluant : moyeux d’aluminium, tambours coniques, logement d’embrayage en aluminium, pare-chocs en aluminium, systèmes de charge et de démarrage légers, et plus. • Parmi les centaines d’options disponibles pour travaux rudes, on retrouve :

ressorts avant à pivots moulés, cabine renforcée, joints en U de la transmission avec angles d’opération augmentés pour les terrains accidentés, robustes brides des réservoirs de carburant et traverse en acier sous le carter d’embrayage. • De plus, naturellement, vous avec un choix presque illimité d’options de chrome et de polis. Après tout, même s’il s’agit d’un camion de chantier, c’est toujours un Kenworth.

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Des ressorts à lames dégressives de 149,9 cm (59 pouces) et des amortisseurs offrant une conduite régulière et une excellente stabilité. Disponibles dans une vaste gamme de capacités, incluant : 5 443,2 (12,000), 5 987,5 (13,200), 6 622,6 (14,600), 7 257,6 (16,000), 8 164,8 (18,000), 9 072 (20,000) et 9 979 kilos (22,000 livres).

Ressorts coussinés avec barre de torsion. Pour les applications

plus sévères, une barre de torsion remplace l’œillet de ressort sur les ressorts avant pour mieux absorber les coups et les chocs lors de travail hors-route.

Essieux de réduction du moyeu planétaire. Lorsque la surface

est accidentée, les essieux de réduction du moyeu obtiennent une meilleure traction en éliminant une révolution excessive des arbres d’essieu.

Miroirs aérodynamiques de Kenworth avec ajustement à

distance, 4 positions et miroirs convexes chauffés. Une réponse immédiate à la commande à bouton-poussoir ajuste rapidement les miroirs pour améliorer la productivité sur le chantier. Leur propriété de se replier leur permet de résister aux dommages lorsqu’ils sont frappés par une autre pièce d’équipement.

Le rembourrage des supports de capot et les panneaux

résistants des filtres à air aident à maintenir le capot bien en place sur les chemins accidentés et prolongent la durée du capot.

Crochet d’attelage central. Incluant un renforcement du

châssis avant pour fournir un emplacement d’attelage unique, facile et très robuste.

Plusieurs configurations d’extrémité du châssis sont disponibles,

incluant l’extrémité pliée et soudée à angle illustrée ici. Des dispositifs d’attelage surbaissés, crochets d’attelage et rampe de glissement de la sellette d’attelage sont également disponibles.

7. Gyrophare ou lumières stroboscopiques sur le toit.

Gyrophare disponible en version rotative ou stroboscopique pour rendre le camion plus visible sur les chantiers ou lors du déplacement de charges spécialisées. Des supports de montage polis sont disponibles.

8. Boîtes à outils conçues et bâties par Kenworth qui se marient

au style des boîtiers de batteries et comportent un couvercle à charnières avec poignée-fermoir en T.

9. Miroirs convexes montés sur les ailes a fin d’augmenter votre

visibilité améliorée dans la circulation lourde ou sur les chantiers.

10. Robustes brides de réservoir de carburant de 7 pouces de

largeur. Dans les pires conditions, ces courroies surdimensionnées en acier inoxydable assujettissent les réservoirs sans support surbaissé standard fournissant une force exceptionnelle et un dégagement du sol amélioré. Disponible dans un fini poli optionnel.

11. Les supports de portières font de la portière une partie

intégrante de la structure de la cabine. Les cales de caoutchouc sur les portières s’associent aux plaques d’usure en acier inoxydable sur le chambranle de portière pour ajouter à la durabilité de la cabine.

12. Pare-chocs robuste chromé, style boîte alliant la robustesse

à une apparence sophistiquée.

de la cabine. 12. Pare-chocs robuste chromé, style boîte alliant la robustesse à une apparence sophistiquée.
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PREMIERCARE DE KENWORTH
PREMIERCARE DE KENWORTH

Qui mieux que vous peut savoir que le meilleur camion n’est que le reflet direct de la qualité et de l’engagement des gens qui en ont fait sa renommée.

C eci est vrai, que vous circuliez à travers le pays ou en milieu urbain. Le succès et le potentiel de rentabilité de votre exploitation reposent en grande partie sur la fiabilité de votre système de soutien. Ceci signifie que vous devez pouvoir compter sur des gens qui ont vos intérêts à cœur, car quelle que soit la façon de considérer les faits, le temps que votre camion passe dans les aires de service signifie moins de temps productif sur la route. • C’est pourquoi il est tellement logique de compter sur votre concessionnaire PremierCare de Kenworth pour les pièces, le service et le soutien accordé à tous vos camions. À titre de membre du programme PremierCare de Kenworth, vous avez un accès prioritaire à des experts qui connaissent votre camion à fond, des gens qui ont à cœur de vous maintenir sur la route, des gens qui garantissent leur travail, des gens qui comprennent peut-être mieux que quiconque que vous n’êtes pas en affaires simplement pour le plaisir de posséder des camions mais bien pour en tirer des profits.

posséder des camions mais bien pour en tirer des profits. Assistance routière 1-800-KW- ASSIST: Lorsque,

Assistance routière 1-800-KW- ASSIST: Lorsque, inévitablement, l’imprévisible se produit – où que vous vous trouviez aux Etats-Unis ou au Canada, ou quelle que soit l’heure – vous pouvez compter sur le ser-vice téléphonique d’urgence sans frais PremierCare de Kenworth pour vous fournir de l’assistance le plus rapidement possible.

vous fournir de l’assistance le plus rapidement possible. Le représentant du Centre de service à la

Le représentant du Centre de service à la clientèle: qui répondra à votre appel vous demandera les renseignements de base – votre emplacement, le problème auquel vous être confronté et le numéro d’identification de votre véhicule. Tous ces renseignements seront enregistrés dans une base de données de façon à ce que toute personne travaillant pour le Centre de service à la clientèle PremierCare de Kenworth soit en mesure de vous aider ou d’identifier la nature du problème.

de vous aider ou d’identifier la nature du problème. Service d’entretien préventif PremierCare de Kenworth:

Service d’entretien préventif PremierCare de Kenworth: Adapté sur mesure à vos méthodes d’exploitation, ce programme d’entretien préventif – équivalent à quelques sous du kilomètre – inclut les procédures recommandées par le fabricant, les inspections de sécurité gouvernementales annuelles et le jugement judicieux d’experts en camions pour optimiser la performance de vos camions.

en camions pour optimiser la performance de vos camions. Le logiciel d’entretien PremierCare de Kenworth: Le

Le logiciel d’entretien PremierCare de Kenworth:

Le logiciel d’entretien PremierCare vous offre une nouvelle façon puissante de gérer vos frais d’entretien et d’en contrôler les coûts – que vous possédiez 1 camion ou 100.

SPECIFICATIONS
SPECIFICATIONS
82” OPT. 30” 90” OPT. 120” CA OPT. 35” WB OPT. OPT. 125”
82”
OPT.
30”
90”
OPT.
120”
CA OPT.
35”
WB OPT.
OPT.
125”
82” OPT. 30” 100” OPT. 130” CA OPT. 35” WB OPT. OPT. 135”
82”
OPT.
30”
100”
OPT.
130”
CA OPT.
35”
WB OPT.
OPT.
135”
82” 28” 92” CA OPT. 54” WB OPT. 427” 40’
82”
28”
92”
CA OPT.
54”
WB OPT.
427”
40’

24.75”82” 28” 92” CA OPT. 54” WB OPT. 427” 40’ W900B Du pare-chocs à l’arrière de

W900B

Du pare-chocs à l’arrière de la cabine : 3,0479 m (120 pouces)

Du pare-chocs à l’essieu avant : 76,1999 ou 88,8999 cm (30 ou 35 pouces) facultatif avec pare-chocs de style boîte De l’essieu avant à l’arrière de la cabine : 2,2859 m (90 pouces) Application : Tracteurs et camions Capot : Droit, à ouverture vers l’avant, en fibre de verre Moteurs disponibles : Caterpillar C11, C13 ou C15; Cummins ISX Radiateurs disponibles : 7 741,2 et 9 224,93 cm 2 (1,200 et 1,430 po. 2 ) Capacité de l’essieu avant (max.) : 8 164,8 kilos (18,000 lbs.; capacité de l’essieu arrière (max.) :

26 308,8 kilos (58,000 lbs.)

Total brut de masse en charge : 90 720 kilos (200,000 lbs.) Châssis : Longerons simples et avec faux-châssis

W900L

Du pare-chocs à l’arrière de la cabine : 3,3019 m (130 pouces) Du pare-chocs à l’essieu avant : 76,1999 cm (30 pouces) De l’essieu avant à l’arrière de la cabine : 2,5399 m (100 pouces) Application : Tracteurs et camions Capot : Metton, droit, à ouverture vers l’avant Moteurs disponibles : Caterpillar C13 ou C15; Cummins ISX Radiateur disponible : 7 741,2 cm 2 (1,200 po. 2 )

Capacité de l’essieu avant (max.) : 8 164,8 kilos (18,000 lbs.); capacité de l’essieu arrière (max.) :

26 308,8 kilos (58,000 lbs.)

Total brut de masse en charge : 90 720 kilos (200,000 lbs.)

Châssis : Longerons simples et avec faux-châssis

W900S

Du pare-chocs à l’arrière de la cabine : 3,0479 m (120 pouces) Du pare-chocs à l’essieu avant : 71,1199 cm (28 pouces) De l’essieu avant à l’arrière de la cabine : 2,3367 m (92 pouces) Application : Camions complets pour tâches particulières seulement Capot : Droit, à ouverture vers l’avant, en fibre de verre Moteurs disponibles : Caterpillar C11ou C13 ; Cummins ISL ou ISM Radiateur disponible : 6 128,45 cm 2 (950 po. 2 )

Capacité de l’essieu avant : 9 072 kilos (20,000 lbs.); capacité de l’essieu arrière (max.) :

26 308,8 kilos (58,000 lbs.)

Braquage : 95,2499 cm (37.5 pouces) avec 425/65R22.5 « Meilleur dans sa catégorie » Prise de force : Arrière du moteur; montée sur transmission, à 6 & 8 boulons Châssis : Longerons simples et avec faux-châssis

SPECIFICATIONS
SPECIFICATIONS

T 8 0 0,

T 8 0 0 H

&

T 8 0 0 W

82” OPT. 48.5” 72” 74” CA OPT. OPT. 122.5” WB OPT. OPT.
82”
OPT.
48.5”
72”
74”
CA OPT.
OPT.
122.5”
WB OPT.
OPT.

Du pare-chocs à l’arrière de la cabine : 3,1114 m (122.5 pouces) Du pare-chocs à l’essieu avant:1,2318 m (48.5 pouces) (T800 et T800H) ; 1,2954,1,6763 ou 1,8541 m (51, 66 ou 73 pouces) (T800W) De l’essieu avant à l’arrière de la cabine : 1,8795 m (74 pouces) Application : Tracteurs et camions Capot : Droit ou en pente, à ouverture vers l’avant, en fibre de verre ou Metton Moteurs disponibles : Caterpillar C11, C13 ou C15; Cummins ISM ou ISX Prises de force : Arrière du moteur; avant du moteur (T800W); montées sur transmission, à 6 & 8boulons

Radiateurs disponibles : 7 741,2 cm 2 (1,200 po. 2 ) (T800) et 9 224,93 cm 2 (1,430 po. 2 ) (T800, T800H);

9 805,52 cm 2 (1,520 po. 2 ) (T800W)

Capacité de l’essieu avant (max.) : 9 979,2 kilos (22,000 lbs.); double direction assistée facultatif à 17 010 kilos (37,500 lbs.)

Capacité de l’essieu arrière (max.) : 31 752 kilos (70,000 lbs.)

Total brut de masse en charge : 113 400 kilos (250,000 lbs.) (peut être plus élevé, sur approbation spéciale) Châssis : Longerons simples, doubles, triplesde l’essieu arrière (max.) : 31 752 kilos (70,000 lbs.) T 8 0 0, T 8

T 8 0 0,

T 8 0 0 H

&

T 8 0 0 W

T R I D E M

82” OPT. 48.5” 74” CA OPT. 122.5” WB OPT. OPT.
82”
OPT.
48.5”
74”
CA OPT.
122.5”
WB OPT.
OPT.

Du pare-chocs à l’arrière de la cabine : 3,1114 m (122.5 pouces) Du pare-chocs à l’essieu avant : 1,2318 m (48.5 pouces) (T800); 1,2954, 1,6763 ou 1,8541 m (51, 66 ou 73 pouces) (T800W) De l’essieu avant à l’arrière de la cabine : 1,8795 m (74 pouces) Application : Camion forestier, tracteur pour charges lourdes Capot : En pente ou droit, à ouverture vers l’avant, en fibre de verre ou Metton Moteurs disponibles : Caterpillar C11, C13 ou C15; Cummins ISX

Prise de force : Avant du moteur (T800W); montée sur transmission, à 6 & 8 boulons Radiateurs disponibles : 7 741,2 cm 2 (1,200 po . 2 ) (T800) et 9 224,93 cm 2 (1,430 po. 2 ) (T800, T800H);

9 805,52 cm 2 (1,520 po. 2 ) (T800W)

Capacité de l’essieu avant (max.) : 9 979,2 kilos (22,000 lbs.); capacité de l’essieu arrière (max.) : 47 628 kilos (105,000 lbs.)

Total brut de masse en charge : 79 380 à 149 688 kilos (175,000 à 330,000 lbs.)

Châssis : Longerons simples, doubles, triples charge : 79 380 à 149 688 kilos (175,000 à 330,000 lbs.) 82” OPT. 47” 67”

82” OPT. 47” 67” OPT. 114” CA OPT. WB OPT. OPT.
82”
OPT.
47”
67”
OPT.
114”
CA OPT.
WB OPT.
OPT.

T800

A

CAPOTE

COURT

Du pare-chocs à l’arrière de la cabine : 2,8956 m (114 pouces) Du pare-chocs à l’essieu avant : 1,1938 m (47 pouces) De l’essieu avant à l’arrière de la cabine : 1,7017 m (67 pouces) Application : Tracteurs et camions Capot : En pente, à ouverture vers l’avant, en fibre verre Moteurs disponibles : Caterpillar C11 ou C13; Cummins ISL ou ISM Prise de force : Arrière du moteur, montée sur transmission, à 6 & 8boulons Radiateur disponible : 7 741,2 cm 2 (1,200 po. 2 )

Capacité de l’essieu avant (max.) : 9 979,2 kilos (22,000 lbs.); capacité de

26 308,8 kilos (58,000 lbs.)

l’essieu arrière (max.) :

Capacité de charge brute : 36 287,4 kilos (80,000 lbs.) pour 3 essieux; total brut de masse en charge :

63 504 kilos (140,000 lbs.)

Châssis : Longerons simples et avec faux-châssis

SPECIFICATIONS
SPECIFICATIONS
140” W/FPTO 123” 86” OPT. OPT. 49” 74” CA OPT. 66” OPT. OPT.
140”
W/FPTO
123”
86”
OPT.
OPT.
49”
74”
CA OPT.
66”
OPT.
OPT.

C500

Du pare-chocs à l’arrière de la cabine : 3,1241 m + (123 pouces +) Du pare-chocs à l’essieu avant : 1,2445, 1,435 et 1,6763 m (49, 56.5 et 66 pouces) De l’essieu avant à l’arrière de la cabine : 1,8795 m (74 pouces) Application : Tracteurs et camions Capot : Droit ou en pente, à grande ouverture vers l’avant; en métal avec ouverture papillon Moteurs disponibles : Caterpillar C11, C13 ou C15; Cummins ISM ou ISX Prises de force : Avant, arrière, intégrale et montée sur transmission, à 6 & 8 boulons Radiateurs disponibles : 7 741,2, 9 224,93 ou 9 805,52 cm 2 (1,200, 1,430 ou 1,520 po. 2 ) Capacité de l’essieu avant (max.) : 13 608 kilos (30,000 lbs.); capacité de l’essieu arrière (max.) : 68 040 kilos (150,000 lbs.) Capacité de charge brute : 81 648 kilos (180,000 lbs.) pour 3 essieux; total brut de

masse en charge : 226 800 kilos (500,000 lbs.) (plus élevé sur approbation spéciale) Châssis : Longerons simples, doubles et triples: 81 648 kilos (180,000 lbs.) pour 3 essieux; total brut de C500 DOUBLE DIRECTION ASSISTÉE

C500 DOUBLE DIRECTION ASSISTÉE (8 x 4, 8 x 6, 8 x 8)

Du pare-chocs à l’arrière de la cabine : 3,1241 m + (123 pouces +) Du pare-chocs à l’essieu avant : 2,1589 m (85 pouces) (1,2445 m (49 pouces) en avant de l’essieu) De l’essieu avant à l’arrière de la cabine : 0,9651 m (38 pouces) (5,0799 cm (2 pouces) derrière le centre du 2 e essieu) Application : Tracteurs et camions Capot : Droit, à ouverture vers l’avant, en fibre de verre; métal à ouverture papillon Moteurs disponibles : Caterpillar C11, C13 ou C15; Cummins ISM ou ISX Radiateur Signature : 9 224,93 cm 2 (1,430 po. 2 ) Capacité de l’essieu avant (max.) : 18 144 kilos (40,000 lbs.); capacité de l’essieu arrière (max.) : 68 040 kilos (150,000 lbs.)

123” 28” 38” 13.25” 86” OPT. 72” OPT. 85” WB OPT. OPT.
123”
28”
38”
13.25”
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OPT.
72”
OPT.
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WB OPT.
OPT.

Capacité de charge brute : 86 184 kilos (190,000 lbs.) pour 4 essieux; total brut de masse en charge : 226 800 kilos (500,000 lbs.) Châssis : Longerons simples, doubles et triples13.25” 86” OPT. 72” OPT. 85” WB OPT. OPT. 94” 72” OPT 56.5” 35” OPT 91.5”

94” 72” OPT 56.5” 35” OPT 91.5” CA WB OPT. OPT.
94”
72”
OPT
56.5”
35”
OPT
91.5”
CA
WB OPT.
OPT.

C500K

Du pare-chocs à l’arrière de la cabine : 2,324 m (91.5 pouces) Du pare-chocs à l’essieu avant : 1,435 m (56.5 pouces) De l’essieu avant à l’arrière de la cabine : 0,8889 m (35 pouces) Application : Exportation et camions hors-route Moteurs disponibles : Caterpillar C11, C13 ou C15 Radiateur disponible : 9 160,42 cm 2 (1,420 po. 2 ) Capacité de l’essieu avant (max.) : 13 608 kilos (30,000 lbs.); capacité de l’essi eu arrière (max.) : 68 040 kilos (150,000 lbs.) Total brut de masse en charge : 81 648 kilos (180,000 lbs.) Châssis : Longerons simples, doubles et triples

lbs.) Châssis : Longerons simples, doubles et triples KENWORTH TRUCK COMPANY P.O. Box 1000 Kirkland, Washington
lbs.) Châssis : Longerons simples, doubles et triples KENWORTH TRUCK COMPANY P.O. Box 1000 Kirkland, Washington
lbs.) Châssis : Longerons simples, doubles et triples KENWORTH TRUCK COMPANY P.O. Box 1000 Kirkland, Washington
lbs.) Châssis : Longerons simples, doubles et triples KENWORTH TRUCK COMPANY P.O. Box 1000 Kirkland, Washington

KENWORTH TRUCK COMPANY

P.O. Box 1000

Kirkland, Washington 98083-1000

(425) 828-5000

www.kenworth.com

CANADIAN KENWORTH COMPANY

6711 Mississauga Road N.

Mississauga, Ontario L5N4J8

(905) 858-7000

WT/05