French_CVO1014 1/22/05 2:03 AM Page 5

CAMIONS DE CHANTIER KENWORTH.

Le Meilleur Au Monde.
 VALEUR ElEVEE • VRAIE VIE • SOLUTIONS

De tout temps, l’ingénierie des camions Kenworth a été personnalisée afin de

s’attaquer aux demandes et aux conditions d’opérations de plus en plus exigeantes

Dans la vraie vie, peu de choses fonctionnent aussi
bien et avec autant de fiabilité, d’efficacité et de
productivité qu’un camion Kenworth, quel que
soit le travail à effectuer : transporter 500
tonnes dans les déserts torrides de l’Arabie
Saoudite, ou du minerai de cuivre à haute altitude
dans les Andes où l’air est raréfié, ou œuvrer sur
les pentes nordiques glacées de l’Alaska, là où
l’on n’arrête jamais le moteur. • Construire de tels
camions spécialisés et personnalisés nécessite une bonne
dose de confiance en son produit et des décennies
d’expérience et de soutien. Ceci nécessite également
une liste considérable d’options installées à l’usine :
essieu avant d’une capacité allant jusqu’à 18 144 kilos
(40,000 lbs.), essieu arrière jusqu’à 68 040 kilos (150,000
lbs.); essieu intermédiaire escamotable et essieu
arrière libre; moteurs avec puissance jusqu’à 625
HP; châssis à double insertion; essieux moteurs
avant; ponts avant montés en tandem, trois
essieux propulseurs arrière; capots de métal, protecteur
de grille et bouclier protecteur pour conditions
rigoureuses; prises de force montées à l’avant et à
l’arrière du moteur et prises de force montées sur la
transmission; dimensions des pneus de 29.5 x 25.25.
• Si vous désirez un camion pour travail lourd dans des
conditions difficiles et sur lequel vous pouvez compter,
fiez-vous à Kenworth. C’est votre solution à valeur élevée
dans la vie de tous les jours.
 CAMIONS-BENNES

Si l’on se fie à toutes les expériences éreintantes auxquelles les camions

Kenworth ont réussi à survivre partout dans le monde, vous pouvez être
assuré qu’il s’agit du camion idéal, pour des conditions moins qu’idéales.

Kenworth sait comment bâtir des camions qui peuvent porter une charge payante maximale, avec un poids à vide minimal et transporter cette charge en toute
confiance sur des terrains de chantiers escarpés, accidentés et glissants. • Votre camion prend naissance sur une feuille de papier vierge et son empattement est
conçu sur mesure pour répondre à vos exigences, à votre type de travail et conforme aux réglementations locales et fédérales. Pour ceux qui en ont besoin, le
positionnement du pare-chocs de 71,12 cm (28 pouces) du Kenworth W900 permet une portée libre de 10,97 m (36 pieds) sur une longueur totale de 12,19 m (40 pieds),
répondant ainsi aux demandes les plus exigeantes. • Vous pouvez choisir parmi les plus récents moteurs possédant une puissance élevée, ainsi que des combinaisons
de suspension, contrôle de traction et essieux moteurs qui vous sont nécessaires pour obtenir une puissance maximale. • Les essieux arrière libres, les réservoirs
hydrauliques, les prises de force, les réservoirs combinés carburant/hydraulique, les crochets de remorquage avant en fonte et une finition extérieure personnalisée
ne présentent aucun problème. Toutes ces options peuvent être installées à l’usine résultant en un produit final de qualité qui vous permettra d’aller avantageusement
de l’avant.
1.T800 : Camion-benne à quatre essieux.
Ajustables à la simple pression d’un bouton, les
miroirs aérodynamiques améliorent la visibilité et
ajoutent du style.
2. T800 : Camion-benne pour le transport en
vrac .La cabine Extended Day très populaire chez
Kenworth augmente grandement l’espace pour la
tête et les jambes, l’espace pour l’ajustement du
siège et l’espace de rangement.
3. T800 : Camion-benne à trois essieux :
Les réservoirs hydrauliques bâtis par
L’excellente visibilité du Kenworth facilite la
Les portières de type Daylite® et les Kenworth se comparent aux
manœuvrabilité sur les chantiers.
fenêtres d’angle de la cabine, en option, réservoirs de carburant également
4. W900L : Camion-benne pour le transport en
procurent à vos chauffeurs une meilleure bâtis par Kenworth au niveau de leur
vrac, à essieu avant plus avancé. Positionnement
visibilité sur les chantiers encombrés. Des essieux escamotables peuvent être performance, durabilité et style
Une bonne manœuvrabilité signifie une meilleure du pare-chocs de 76,20 cm (30 pouces) pour une
installés à l’usine, offrant une solution exceptionnels. Lorsque les
productivité. Un Kenworth offre un rayon de portée libre maximale et une meilleure répartition
totalement intégrée où le système de spécifications du châssis ou les
braquage de 40°, même avec des pneus de de la charge.
freinage, les canalisations et les exigences au niveau du poids ne
flottaison très larges ! 5. W900S : Positionnement du pare-chocs de
commandes de levage, le châssis et même permettent pas l’installation d’un
71,12 cm (28 pouces) permettant une portée libre
les composantes du châssis sont tous réservoir séparé, les réservoirs
de 10,97 m (36 pieds) pour un poids total en charge
conçus dans le but de répondre à vos facultatifs combinés
de 34 246,8 kilos (75,500 livres) et une charge
besoins spécifiques. carburant/hydraulique sont
payante de 24 tonnes.
disponibles (voir illustration).
6. T800W : Large capot et radiateur de 9 805,5
cm2 (1520 po.2) procurant un refroidissement
maximal dans des conditions difficiles.
7.T800 : Camion-benne à trois essieux avec des
options légères pour une charge payante maximale.
8.C500 : Camion-benne hors-route de 45 tonnes.
9. T800W : Trois essieux moteurs et radiateur
large pour une capacité de charge accrue.
1 2 3

4 5 6

7 8 9
 BETONNIERS

Mettez un camion au travail dans le monde rude et sans compromis des

camions-bétonnières et en peu de temps, la véritable qualité se fait sentir.

Lorsque le travail requiert la livraison de la cargaison la plus lourde possible au coût le plus bas possible, l’approche « construction légère mais
solide » de Kenworth se révèle très rentable, spécialement lors de transport de béton. Regardez simplement la cabine de la plupart des autres bétonnières
ayant 10 ans d’usure et vous verrez ce que nous voulons dire. • Légendaire pour sa longévité et son intégrité, la cabine conventionnelle du Kenworth
combine l’aluminium et la fibre de verre pour en faire un assemblage plus léger mais pratiquement totalement résistant à la corrosion contribuant ainsi
à une charge payante plus élevée. À l’intérieur, grâce à la barrière coupe-son QuietCab® exclusive à Kenworth, un Kenworth est véritablement plus
silencieux, même lorsqu’il roule à pleins gaz. Commandez le système de suspension pneumatique Cabmate et vous ne croirez tout simplement pas que
vous conduisez une bétonnière. • Évidemment, il peut en coûter un peu plus cher d’acheter un camion construit de cette façon mais le profit que vous
en tirez est un équipement plus productif, moins dispendieux à entretenir et plus satisfaisant à conduire. Vous en avez vraiment pour votre argent !

1. W900S : La meilleure bétonnière à portée

libre au monde.

2. T800 : Bétonnière 6 x 6 avec boîte de

transfert, essieu moteur avant et essieux arrière
libres installés à l’usine; répondant aux normes
fédérales de 33 793,2 kilos (74,500 lbs.) pour
les ponts.

3. W900S et T800 : Établissant les standards

Pour les bétonnières avec faux- pour la visibilité, la manœuvrabilité et le confort
châssis, l’usine Kenworth installe de conduite des camions-bétonnières.
une plaque spéciale qui réduit la
Les fenêtres d’angle de la cabine et 4. T800 : Capot court avec des dimensions
contrainte sur le châssis en
les portières Daylite facultatives de 2,90 m (114 pouces) du pare-chocs à l’arrière
facilitant la transition d’une fixation
offrent aux chauffeurs la visibilité de la cabine offrant une excellente
Les panneaux d’aluminium recouverts d’une couche soudée à une fixation boulonnée.
accrue dont ils peuvent avoir besoin manœuvrabilité et visibilité dans une bétonnière
d’apprêt et le toit en fibre de verre, supportés par
pour se frayer un chemin sur les standard.
un châssis en alliage d’aluminium de type
chantiers de constructions souvent
aéronautique, produisent une cabine à la fois légère
étroits, encombrés et compliqués.
et durable qui est virtuellement immunisée contre
Avec son angle de braquage de 40°, des pneus la rouille.
425 et le positionnement du pare-chocs de
71,12 cm (28 pouces), Kenworth est reconnu
comme étant « le meilleur de sa catégorie ».
1 2

3 4
 CAMIONS POUR CHARGES LOURDES

La meilleure façon de donner une nouvelle perspective à vos charges lourdes.

Kenworth conçoit des camions construits selon les spécifications du client pour le transport de lourdes charges, sur des terrains accidentés. Même si vous n’aurez
probablement jamais à transporter des charges de 200 tonnes, le transport de votre chargeuse à l’autre bout de la ville, avec un camion inadéquat, peut représenter
un exploit. • Afin d’obtenir une compatibilité totale et une performance maximale, chaque groupe motopropulseur est analysé sur ordinateur bien avant de l’assembler.
Choisissez parmi les moteurs à puissance élevée les plus récents, sachant avec certitude que le radiateur à faisceau horizontal de 9 805,5 cm2 (1520 po.2) les refroidira,
surtout lorsque vous circulez à pleins gaz à basse vitesse durant des périodes prolongées. • Kenworth offre une vaste panoplie de transmissions automatiques et
de transmissions automatisées pour un démarrage en douceur et des changements de vitesses plus faciles; transmissions auxiliaires installées à l’usine; essieux
arrière libres; propulsion à trois essieux; essieux arrière jusqu’à 31 752 kilos (70,000 livres) (54 432 kilos (120,000 livres) et plus sur les C500) et des capacités de
poids en charge jusqu’à 272 160 kilos (600,000 livres). • Alors, si vous avez de lourdes charges à transporter, soyez rassuré, votre Kenworth peut le faire.

1. T800H : Capot élevé pour accommoder

le radiateur de 9 224,9 cm2 (1,430 pouces2)
pour refroidir les moteurs à très haute puissance;
essieu avant reculé pour une meilleure
manœuvrabilité.
2. T800W : Accommode le plus grand
radiateur disponible sur camion de route (9
805,5 cm2 - 1,520 po.2). Trois essieux moteurs
pour une traction optimale.
Que vous transportiez des excavatrices de 25 tonnes ou des réacteurs 3. T2000 : Lignes aérodynamiques et vaste
nucléaires de 500 tonnes, vos besoins sont uniques et seul un camion compartiment-couchette pour les camions sur
Le radiateur à faisceau horizontal de 9
unique peut vous permettre de réaliser les promesses que vous faites. route spécialisés. Trois essieux moteurs pour
805,5 cm2 (1,520 pouces2) du Kenworth
C’est pourquoi Kenworth vous offre plus d’options de groupes une traction et une capacité de charge payante
peut refroidir les moteurs à très haute
motopropulseurs que tout autre manufacturier. accrues.
puissance, tournant à pleins gaz à basse
vitesse, conditions qui enfumeraient un 4. W900B : Radiateur de 9 224,9 cm2 (1,430
tracteur sur route classique. po.2); essieu avant avancé pour une portée
libre plus longue et une apparence
Le système d’admission et d’échappement du traditionnelle.
Kenworth utilise une canalisation de larges 5. T800H : Essieu avant de 9 979,2 kilos
dimensions et très peu de coudes afin de réduire la (22,000 lbs.) pour charges extra-légales.
restriction et la contre-pression, produisant ainsi
plus de puissance. 6. C500 : Principal transporteur de charges
lourdes pour applications extrêmes.
1 2

3 4

5 6
 CAMIONS FORESTIERS

Depuis les années 20, le Kenworth est reconnu comme le meilleur camion à
acheter si vous devez circuler sur des chemins accidentés et y survivre.

La légendaire réputation de Kenworth en matière de fiabilité, connaissance du produit, confort et longévité en forêt s’étend à travers le monde. • En fait,
examinez attentivement la façon avec laquelle Kenworth conçoit ses camions forestiers et vous comprendrez immédiatement que les ingénieurs de Kenworth ont
passé de longues heures à travailler avec les bûcherons. Remarquez la cabine à la fois robuste et légère pour plus de durabilité et une valeur de revente accrue,
le pare-brise plat pour un remplacement facile et économique, le boulonnage à ajustement libre très adaptable permettant une articulation et une flexibilité
maximales du châssis, la traverse arrière robuste pour les crochets d’attelage. • Consultez la longue liste d’options spécifiques à l’usage prévu que vous pouvez
faire installer à l’usine afin d’obtenir un camion prêt à travailler au moment même où il vous est livré : configuration d’extrémité arrière du châssis conçue pour
recevoir une remorque, angles de montage du panneau de retenue de la charge, système de gestion central de gonflement des pneus, systèmes de suspension
spécialisés (incluant le AG400 exclusif à Kenworth) ainsi que réseau d’éclairage et main d’accouplement protégés.

1. T800H : Capot élevé pour un style

traditionnel et une magnifique manœuvrabilité.

2. T800 : Camion forestier auto-chargeur

3. T800 : Le capot en pente procure une

excellente visibilité.

4.C500W : Large capot et radiateur de 9 805,5

Les traverses robustes et les
goussets à triple perforation
renforcent la structure de votre
Kenworth en le préparant pour les
secousses qu’il aura à subir sur les
chemins forestiers.
Kenworth offre également des boyaux
tressés pour ses systèmes de freinage
pneumatiques, un détail que vous
remarquerez certainement lorsque
vous procéderez au soudage des
plaques de retenue de la charge. Cette
façon de construire un camion peut
être un peu plus dispendieuse mais
elle devient très rentable lors
d’applications forestières dans des
régions éloignées de toute civilisation.
Kenworth est l’un des quelques fabricants qui peuvent
construire des camions à trois essieux propulseurs offrant
la puissance de traction d’un 6x6 à coût moindre et sans
les tracas inhérents à une boîte de transfert ou à un essieu
moteur avant escamotable.
Comme les forêts et les jungles peuvent
rapidement détruire des camions de série, les
Kenworths peuvent être conçus
spécifiquement pour des conditions
rigoureuses avec, à titre d’exemple, un capot
et des ailes en métal, un protecteur de grille
et un bouclier protecteur.
cm2 (1,520 po.2). Pneus 14R25 et essieux
moteurs à train planétaire de 38 556 kilos
(85,000 lbs.)
5.T800 : Miroirs aérodynamiques à bouton-
poussoir.
6. W900: Trois essieux moteurs pour plus de
mobilité et de capacité de charge.
7. T800 : Un faux-châssis et un pare-chocs
profilé, style boîte, en acier chromé procurent
une durabilité accrue dans des conditions
difficiles.
8. T800 : Pare-brise incurvé offrant une
meilleure visibilité; disponible en deux pièces
(tel que montré) ou d’une seule pièce. Également
disponible dans la version plate deux pièces.

9. T800 : Filtres à air doubles pour opérations

dans des conditions poussiéreuses.
1 2 3

4 5 6

7 8 9
 VA L E U R E L E V E E

Lorsque L’utilisation de camions n’est pas votre

occupation principale, vous avez quand même le droit d’obtenir
le meilleure camion possible pour votre argent.

Plus de visibilité
Un capot en pente, les portières Daylite™, les fenêtres d’angle de la cabine facultatives, les fenêtres hublots dans la portière deux fois plus
grandes et les miroirs stables montés sur la cabine s’allient pour offrir à vos chauffeurs une image plus claire et meilleure de ce qui les entoure.
Quel que soit votre champ d’opération, il vous est également possible d’ajouter, en option, des fenêtres d’angle à la cabine, ainsi que des
rétroviseurs supplémentaires, afin d’accroître encore plus votre visibilité.
Plus de manœuvrabilité
Les camions Kenworth offrent une géométrie de direction d’avant-garde permettant une coupe de roue maximale et un rayon de braquage serré,
même avec des pneus de type flottaison et des configurations de traction avant. Si on y réfléchit, ce type de manœuvrabilité signifie moins de
temps sur les chantiers, un plus grand nombre de livraisons et des chauffeurs plus heureux et plus productifs.
Plus de raisons de conduire pour gagner sa vie
Plus de confort : La cabine d’un Kenworth peut représenter l’environnement de travail parfait pour des chauffeurs professionnels. À remarquer
qu’il n’existe pas de panneau d’accès au moteur, tout simplement beaucoup d’espace et un environnement paisible et propre. • Recouvrement
de tissu ou de vinyle cousu à la main offert dans un vaste choix de couleurs contemporaines qui se marient à une garniture de toit de tissu
coordonné (non du métal peint) et des tapis de caoutchouc pour un intérieur résistant mais facile à nettoyer. • Afin que les longues heures de
route soient moins fatigantes, l’angle du repose-pieds est plus faible que sur la plupart des conventionnels. Les sièges pneumatiques de première
qualité sont sculptés de façon orthopédique et sont ajustables pour assurer un confort parfait dans toute position de conduite. La cabine Extended
Day optionnelle de Kenworth accentue ces avantages en accordant plus d’espace au niveau de la tête et des jambes, plus d’espace derrière le
volant et une plus grande capacité de rangement, ce qui représente un investissement encore plus grand vers la satisfaction du chauffeur.
Plus de contrôle : Kenworth applique des principes ergonomiques sophistiqués pour concevoir des camions qui sont plus faciles à conduire.
Les interrupteurs et contrôles, même ceux qui sont utilisés pour les essieux escamotables et les prises de force sont facilement visibles, indiqués
clairement et faciles d’accès. Des indicateurs anti-éblouissement avec de larges diagrammes très visibles sont regroupés selon leur fonction
et la fréquence d’utilisation. On retrouve également un groupe de témoins lumineux qui contrôlent l’air, l’huile et le liquide de refroidissement,
 Le capot du T800, étroit et à pente très accentuée,
procure une visibilité incomparable, tant devant le
camion qu’au coin avant droit de celui-ci, deux champs
de vision qui représentent un défi pour les chauffeurs
de la plupart des camions conventionnels.
La cabine QuietCab de Kenworth comporte
un procédé d’insonorisation de haute
technologie qui réduit considérablement le
bruit à l’intérieur, évitant au chauffeur d’avoir
à supporter le bruit des rétrocaveuses et des
tracteurs-niveleurs.
N’importe qui peut
installer un moteur
puissant, mais personne
d’autre ne peut offrir un
radiateur assez gros pour
le refroidir. Les radiateurs
et les refroidisseurs à air
turbo-propulsé de
Kenworth sont
parfaitement associés à
vos besoins en puissance
moteur, de
6 128,45 cm2 (950 po.2)
à 9 805,52 cm2 (1,520
po.2), tout en vous
assurant que votre moteur
gardera sa puissance dans
toutes les conditions
d’opération.

Les châssis sont disponibles dans différentes options de

longerons simples de 25,3999 cm x 12,6999 cm (10 1/8”
x 5/16”) à 25,3999 cm x 2,5399 cm (10 11/16” x _”)
jusqu’à des longerons à faux-châssis de 27,2399 cm x
7,6199 cm (11 5/8” x 3/8”).
Les ressorts à lames dégressives de 1,6255 m (64
pouces) (disponibles dans les catégories de 5 443,2 Un essieu avant reculé aide à optimiser la charge et la manœuvrabilité, alors
à 9 979,2 kilos (12,000 à 22,000 lbs.), procurent que la configuration d’essieu avancé de notre W900 maximise l’espacement
une conduite exceptionnelle, que le camion soit des essieux pour une longueur de portée libre maximale.
chargé ou vide.
 OPTIONS

Au rythme des affaires de nos jours, un camion

devrait sortir de l’usine prêt à être mis au travail.

A titre de fabricant de camions bâtis sur commande, Kenworth offre des options installées à l’usine et qui rendent votre camion tout à fait conforme
au travail auquel il est destiné. Ceci résulte en un produit dont l’ingénierie a été conçue pour que vous puissiez vous y fier dès le départ. • Pour
vous permettre de transporter les charges maximales légales sans devoir sacrifier la robustesse et la durabilité, vous avez le choix parmi une longue
liste de composantes qui réduisent le poids incluant : moyeux d’aluminium, tambours coniques, logement d’embrayage en aluminium, pare-chocs
en aluminium, systèmes de charge et de démarrage légers, et plus. • Parmi les centaines d’options disponibles pour travaux rudes, on retrouve :
ressorts avant à pivots moulés, cabine renforcée, joints en U de la transmission avec angles d’opération augmentés pour les terrains accidentés,
robustes brides des réservoirs de carburant et traverse en acier sous le carter d’embrayage. • De plus, naturellement, vous avec un choix presque
illimité d’options de chrome et de polis. Après tout, même s’il s’agit d’un camion de chantier, c’est toujours un Kenworth.

1. Ressorts coussinés avec barre de torsion. Pour les applications
plus sévères, une barre de torsion remplace l’œillet de ressort sur
les ressorts avant pour mieux absorber les coups et les chocs lors
de travail hors-route.
2. Essieux de réduction du moyeu planétaire. Lorsque la surface
est accidentée, les essieux de réduction du moyeu obtiennent
une meilleure traction en éliminant une révolution excessive des
arbres d’essieu.
7. Gyrophare ou lumières stroboscopiques sur le toit.
Gyrophare disponible en version rotative ou stroboscopique
pour rendre le camion plus visible sur les chantiers ou lors du
déplacement de charges spécialisées. Des supports de montage
polis sont disponibles.
8. Boîtes à outils conçues et bâties par Kenworth qui se marient
au style des boîtiers de batteries et comportent un couvercle à
charnières avec poignée-fermoir en T.

Des ressorts à lames dégressives de 149,9 cm (59 pouces) et des amortisseurs
offrant une conduite régulière et une excellente stabilité. Disponibles
dans une vaste gamme de capacités, incluant : 5 443,2 (12,000), 5 987,5
(13,200), 6 622,6 (14,600), 7 257,6 (16,000), 8 164,8 (18,000),
9 072 (20,000) et 9 979 kilos (22,000 livres).
3. Miroirs aérodynamiques de Kenworth avec ajustement à
distance, 4 positions et miroirs convexes chauffés. Une réponse
immédiate à la commande à bouton-poussoir ajuste rapidement
les miroirs pour améliorer la productivité sur le chantier. Leur
propriété de se replier leur permet de résister aux dommages
lorsqu’ils sont frappés par une autre pièce d’équipement.
4. Le rembourrage des supports de capot et les panneaux
résistants des filtres à air aident à maintenir le capot bien en
place sur les chemins accidentés et prolongent la durée du capot.
5. Crochet d’attelage central. Incluant un renforcement du
châssis avant pour fournir un emplacement d’attelage unique,
facile et très robuste.
6. Plusieurs configurations d’extrémité du châssis sont disponibles,
incluant l’extrémité pliée et soudée à angle illustrée ici. Des
dispositifs d’attelage surbaissés, crochets d’attelage et rampe de
glissement de la sellette d’attelage sont également disponibles.
9. Miroirs convexes montés sur les ailes a fin d’augmenter votre
visibilité améliorée dans la circulation lourde ou sur les chantiers.
10. Robustes brides de réservoir de carburant de 7 pouces de
largeur. Dans les pires conditions, ces courroies surdimensionnées
en acier inoxydable assujettissent les réservoirs sans support
surbaissé standard fournissant une force exceptionnelle et un
dégagement du sol amélioré. Disponible dans un fini poli
optionnel.
11. Les supports de portières font de la portière une partie
intégrante de la structure de la cabine. Les cales de caoutchouc
sur les portières s’associent aux plaques d’usure en acier inoxydable
sur le chambranle de portière pour ajouter à la durabilité de la
cabine.
12. Pare-chocs robuste chromé, style boîte alliant la robustesse
à une apparence sophistiquée.
1 2 3

4 5 6

7 8 9

10 11 12
 PREMIERCARE DE KENWORTH

Qui mieux que vous peut savoir que le meilleur camion

n’est que le reflet direct de la qualité et de l’engagement
des gens qui en ont fait sa renommée.

Ceci est vrai, que vous circuliez à travers le pays ou en milieu urbain. Le succès et le potentiel de rentabilité de votre
exploitation reposent en grande partie sur la fiabilité de votre système de soutien. Ceci signifie que vous devez pouvoir
compter sur des gens qui ont vos intérêts à cœur, car quelle que soit la façon de considérer les faits, le temps que votre
camion passe dans les aires de service signifie moins de temps productif sur la route. • C’est pourquoi il est tellement
logique de compter sur votre concessionnaire PremierCare de Kenworth pour les pièces, le service et le soutien accordé à
tous vos camions. À titre de membre du programme PremierCare de Kenworth, vous avez un accès prioritaire à des experts
qui connaissent votre camion à fond, des gens qui ont à cœur de vous maintenir sur la route, des gens qui garantissent
leur travail, des gens qui comprennent peut-être mieux que quiconque que vous n’êtes pas en affaires simplement pour
le plaisir de posséder des camions mais bien pour en tirer des profits.

Assistance routière 1-800-KW-
ASSIST: Lorsque, inévitablement,
l’imprévisible se produit – où que
vous vous trouviez aux Etats-Unis
ou au Canada, ou quelle que soit
l’heure – vous pouvez compter sur
le ser-vice téléphonique d’urgence
sans frais PremierCare de
Kenworth pour vous fournir de
l’assistance le plus rapidement
possible.
Le représentant du Centre de service à la clientèle: qui
répondra à votre appel vous demandera les renseignements
de base – votre emplacement, le problème auquel vous
être confronté et le numéro d’identification de votre
véhicule. Tous ces renseignements seront enregistrés
dans une base de données de façon à ce que toute personne
travaillant pour le Centre de service à la clientèle
PremierCare de Kenworth soit en mesure de vous aider
ou d’identifier la nature du problème.
Service d’entretien préventif PremierCare de
Kenworth: Adapté sur mesure à vos méthodes
d’exploitation, ce programme d’entretien préventif –
équivalent à quelques sous du kilomètre – inclut les
procédures recommandées par le fabricant, les
inspections de sécurité gouvernementales annuelles
et le jugement judicieux d’experts en camions pour
optimiser la performance de vos camions.
Le logiciel d’entretien PremierCare de Kenworth:
Le logiciel d’entretien PremierCare vous offre une
nouvelle façon puissante de gérer vos frais d’entretien
et d’en contrôler les coûts – que vous possédiez 1
camion ou 100.
 S P E C I F I C AT I O N S

W900B
Du pare-chocs à l’arrière de la cabine : 3,0479 m (120 pouces)
Du pare-chocs à l’essieu avant : 76,1999 ou 88,8999 cm (30 ou 35 pouces) facultatif avec pare-chocs de style boîte
De l’essieu avant à l’arrière de la cabine : 2,2859 m (90 pouces)
82” Application : Tracteurs et camions
Capot : Droit, à ouverture vers l’avant, en fibre de verre
Moteurs disponibles : Caterpillar C11, C13 ou C15; Cummins ISX
OPT.
Radiateurs disponibles : 7 741,2 et 9 224,93 cm2 (1,200 et 1,430 po.2 )
Capacité de l’essieu avant (max.) : 8 164,8 kilos (18,000 lbs.; capacité de l’essieu arrière (max.) :
26 308,8 kilos (58,000 lbs.)
30” 90” OPT.
Total brut de masse en charge : 90 720 kilos (200,000 lbs.)
120” CA OPT. Châssis : Longerons simples et avec faux-châssis
35” WB OPT. OPT.
125”

W900L
Du pare-chocs à l’arrière de la cabine : 3,3019 m (130 pouces)
Du pare-chocs à l’essieu avant : 76,1999 cm (30 pouces)
De l’essieu avant à l’arrière de la cabine : 2,5399 m (100 pouces)
82” Application : Tracteurs et camions
Capot : Metton, droit, à ouverture vers l’avant
Moteurs disponibles : Caterpillar C13 ou C15; Cummins ISX
OPT. Radiateur disponible : 7 741,2 cm2 (1,200 po.2)
Capacité de l’essieu avant (max.) : 8 164,8 kilos (18,000 lbs.); capacité de l’essieu arrière (max.) :
26 308,8 kilos (58,000 lbs.)
30” 100” OPT. Total brut de masse en charge : 90 720 kilos (200,000 lbs.)
130” CA OPT.
35” WB OPT. OPT. Châssis : Longerons simples et avec faux-châssis
135”

W900S
Du pare-chocs à l’arrière de la cabine : 3,0479 m (120 pouces)
Du pare-chocs à l’essieu avant : 71,1199 cm (28 pouces)
De l’essieu avant à l’arrière de la cabine : 2,3367 m (92 pouces)
82” Application : Camions complets pour tâches particulières seulement
Capot : Droit, à ouverture vers l’avant, en fibre de verre
Moteurs disponibles : Caterpillar C11ou C13 ; Cummins ISL ou ISM
Radiateur disponible : 6 128,45 cm2 (950 po.2)
Capacité de l’essieu avant : 9 072 kilos (20,000 lbs.); capacité de l’essieu arrière (max.) :
26 308,8 kilos (58,000 lbs.)
28” 92” CA OPT. 24.75” Braquage : 95,2499 cm (37.5 pouces) avec 425/65R22.5 « Meilleur dans sa catégorie »
54”
WB OPT.
Prise de force : Arrière du moteur; montée sur transmission, à 6 & 8 boulons
427” Châssis : Longerons simples et avec faux-châssis
40’
French_CVO1014 1/22/05 1:50 AM Page 3

S P E C I F I C AT I O N S

T 8 0 0, T 8 0 0 H & T 8 0 0 W
Du pare-chocs à l’arrière de la cabine : 3,1114 m (122.5 pouces)
Du pare-chocs à l’essieu avant:1,2318 m (48.5 pouces) (T800 et T800H) ;
1,2954,1,6763 ou 1,8541 m (51, 66 ou 73 pouces) (T800W)
De l’essieu avant à l’arrière de la cabine : 1,8795 m (74 pouces)
82” Application : Tracteurs et camions
Capot : Droit ou en pente, à ouverture vers l’avant, en fibre de verre ou Metton
Moteurs disponibles : Caterpillar C11, C13 ou C15; Cummins ISM ou ISX
O
OPT. Prises de force : Arrière du moteur; avant du moteur (T800W); montées sur transmission, à 6 & 8boulons
Radiateurs disponibles : 7 741,2 cm2 (1,200 po.2) (T800) et 9 224,93 cm2 (1,430 po.2) (T800, T800H);
9 805,52 cm2 (1,520 po.2) (T800W)
72” OPT. Capacité de l’essieu avant (max.) : 9 979,2 kilos (22,000 lbs.); double direction assistée facultatif à 17 010 kilos (37,500 lbs.)
48.5” 74” CA OPT. Capacité de l’essieu arrière (max.) : 31 752 kilos (70,000 lbs.)
122.5”
WB OPT. OPT. Total brut de masse en charge : 113 400 kilos (250,000 lbs.) (peut être plus élevé, sur approbation spéciale)
Châssis : Longerons simples, doubles, triples

T 8 0 0, T 8 0 0 H & T 8 0 0 W T R I D E M
Du pare-chocs à l’arrière de la cabine : 3,1114 m (122.5 pouces)
Du pare-chocs à l’essieu avant : 1,2318 m (48.5 pouces) (T800); 1,2954, 1,6763 ou
1,8541 m (51, 66 ou 73 pouces) (T800W)
De l’essieu avant à l’arrière de la cabine : 1,8795 m (74 pouces)
Application : Camion forestier, tracteur pour charges lourdes
82”
Capot : En pente ou droit, à ouverture vers l’avant, en fibre de verre ou Metton
Moteurs disponibles : Caterpillar C11, C13 ou C15; Cummins ISX
Prise de force : Avant du moteur (T800W); montée sur transmission, à 6 & 8 boulons
OPT.
Radiateurs disponibles : 7 741,2 cm2 (1,200 po 2) (T800) et 9 224,93 cm2 (1,430 po.2) (T800, T800H);
.
9 805,52 cm2 (1,520 po.2) (T800W)
Capacité de l’essieu avant (max.) : 9 979,2 kilos (22,000 lbs.); capacité de l’essieu arrière (max.) : 47 628 kilos (105,000 lbs.)
48.5” 74” CA OPT.
Total brut de masse en charge : 79 380 à 149 688 kilos (175,000 à 330,000 lbs.)
122.5” Châssis : Longerons simples, doubles, triples
WB OPT. OPT.

T 8 0 0 A C A P O T E C O U R T
Du pare-chocs à l’arrière de la cabine : 2,8956 m (114 pouces)
Du pare-chocs à l’essieu avant : 1,1938 m (47 pouces)
De l’essieu avant à l’arrière de la cabine : 1,7017 m (67 pouces)
Application : Tracteurs et camions
82” Capot : En pente, à ouverture vers l’avant, en fibre verre
Moteurs disponibles : Caterpillar C11 ou C13; Cummins ISL ou ISM
Prise de force : Arrière du moteur, montée sur transmission, à 6 & 8boulons
OPT. Radiateur disponible : 7 741,2 cm2 (1,200 po.2)
Capacité de l’essieu avant (max.) : 9 979,2 kilos (22,000 lbs.); capacité de l’essieu arrière (max.) :
26 308,8 kilos (58,000 lbs.)
Capacité de charge brute : 36 287,4 kilos (80,000 lbs.) pour 3 essieux; total brut de masse en charge :
47” 67” OPT.

114” CA OPT.
63 504 kilos (140,000 lbs.)
WB OPT. OPT. Châssis : Longerons simples et avec faux-châssis
French_CVO1014 1/22/05 2:02 AM Page 4

S P E C I F I C AT I O N S

140” C500
W/FPTO
123” Du pare-chocs à l’arrière de la cabine : 3,1241 m + (123 pouces +)
Du pare-chocs à l’essieu avant : 1,2445, 1,435 et 1,6763 m (49, 56.5 et 66 pouces)
De l’essieu avant à l’arrière de la cabine : 1,8795 m (74 pouces)
Application : Tracteurs et camions
86”
Capot : Droit ou en pente, à grande ouverture vers l’avant; en métal avec ouverture papillon
Moteurs disponibles : Caterpillar C11, C13 ou C15; Cummins ISM ou ISX
OPT. Prises de force : Avant, arrière, intégrale et montée sur transmission, à 6 & 8 boulons
OPT. Radiateurs disponibles : 7 741,2, 9 224,93 ou 9 805,52 cm2 (1,200, 1,430 ou 1,520 po.2)
Capacité de l’essieu avant (max.) : 13 608 kilos (30,000 lbs.); capacité de l’essieu arrière
(max.) : 68 040 kilos (150,000 lbs.)
49” 74” CA OPT. Capacité de charge brute : 81 648 kilos (180,000 lbs.) pour 3 essieux; total brut de
66” OPT. OPT.
masse en charge : 226 800 kilos (500,000 lbs.) (plus élevé sur approbation spéciale)
Châssis : Longerons simples, doubles et triples

C500 DOUBLE DIRECTION ASSISTÉE

(8 x 4, 8 x 6, 8 x 8)
123” 28”
Du pare-chocs à l’arrière de la cabine : 3,1241 m + (123 pouces +)
38”
Du pare-chocs à l’essieu avant : 2,1589 m (85 pouces) (1,2445 m (49 pouces)
13.25”
en avant de l’essieu)
De l’essieu avant à l’arrière de la cabine : 0,9651 m (38 pouces) (5,0799 cm (2 pouces)
86”
derrière le centre du 2e essieu)
Application : Tracteurs et camions KENWORTH TRUCK COMPANY
Capot : Droit, à ouverture vers l’avant, en fibre de verre; métal à ouverture papillon
P.O. Box 1000
OPT. Moteurs disponibles : Caterpillar C11, C13 ou C15; Cummins ISM ou ISX
Radiateur Signature : 9 224,93 cm2 (1,430 po.2) Kirkland, Washington 98083-1000
Capacité de l’essieu avant (max.) : 18 144 kilos (40,000 lbs.); capacité de l’essieu arrière
(425) 828-5000
72” OPT.
(max.) : 68 040 kilos (150,000 lbs.)
85” WB OPT. OPT.
Capacité de charge brute : 86 184 kilos (190,000 lbs.) pour 4 essieux; total brut de www.kenworth.com
masse en charge : 226 800 kilos (500,000 lbs.)
Châssis : Longerons simples, doubles et triples
CANADIAN KENWORTH COMPANY
C500K
Du pare-chocs à l’arrière de la cabine : 2,324 m (91.5 pouces) 6711 Mississauga Road N.

Du pare-chocs à l’essieu avant : 1,435 m (56.5 pouces) Mississauga, Ontario L5N4J8

94” De l’essieu avant à l’arrière de la cabine : 0,8889 m (35 pouces)
Application : Exportation et camions hors-route (905) 858-7000
Moteurs disponibles : Caterpillar C11, C13 ou C15
72”
Radiateur disponible : 9 160,42 cm2 (1,420 po.2)
OPT
Capacité de l’essieu avant (max.) : 13 608 kilos (30,000 lbs.); capacité de l’essi
eu arrière (max.) : 68 040 kilos (150,000 lbs.)
Total brut de masse en charge : 81 648 kilos (180,000 lbs.)
56.5” 35” OPT
Châssis : Longerons simples, doubles et triples
91.5” CA

WB OPT. OPT. WT/05