479 S - Huiles Hyd - Classification

HYDRAULIQUE,
LES HUILES HYDRAULIQUES,

CLASSIFICATION
Centre de perfectionnement Codification

FRANCIS MONNOYEUR 479 S
Ce document est la propriété de BERGERAT MONNOYEUR TRAVAUX PUBLICS et ne peut être communiqué sans son autorisation.
BASES HYDRAULIQUES PREFACE
Ce document est essentiellement orienté sur l'étude des huiles hydrauliques utilisées dans les
installations industrielles et les engins mobiles.
Les huiles pour moteurs et transmission y sont mentionnées pour information.
Ce document n'est ni complet ni à jours.

Les huiles hydrauliques / classification
BASES HYDRAULIQUES Table des matières
Présentation, évolution des huiles ............................................................................................4 à 10

Les rôles de l'huile......................................................................................................................12
La viscosité .................................................................................................................................14
L'indice de viscosité...................................................................................................................16
La viscosité absolue...................................................................................................................18
Mesure de la viscosité................................................................................................................20
Tableau de conversion d'unité...................................................................................................22
Influence de la température sur la viscosité.............................................................................24
Influence de la pression sur la viscosité...................................................................................26
Masse volumique, variation masse volumique / pression.......................................................28
Variation masse volumique / température ................................................................................30
Influence de la viscosité.............................................................................................................32
La classification des huiles .......................................................................................................33
Les différentes normes ..............................................................................................................34
La classification SAE..................................................................................................................35 et 36
La classification API ...................................................................................................................37
La classification militaire USA...................................................................................................38
La classification ISO ASTM........................................................................................................39
La classification CCMC ..............................................................................................................40
La classification NF E.................................................................................................................41 à 44
Notes personnelles.....................................................................................................................46
Les sujets relatifs à la composition et caractéristiques des huiles font l'objet du document 478S
"Les huiles hydrauliques, caractéristiques ".
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Roger LECULLIEZ
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CPFM
479 S 3
BASES HYDRAULIQUES Présentation, évolution des fluides
L'eau.
Illustration, presse à coton du 16e siècle.
L'eau est le premier fluide hydraulique utilisé depuis l'antiquité et jusqu'à la fin du 19e siècle.
L'utilisation de l'eau créée de nombreux problèmes ;

- La solidification en dessous de 0°C ;
. Les ateliers étaient pas ou mal chauffés, à plus forte raison les installations extérieures.
. La prise en glace ne permet pas le pompage.
. Le gel provoque la rupture des conduites et des composants (vérins).
Remède, mélange avec l'alcool méthylique ou glycérine.
- Production de rouille.
La rouille dégrade les surfaces et provoque de la pollution.
La pollution use les surfaces de frottement ce qui augmente les jeux de fonctionnement.
La pollution use les étanchéités.
Remède, mélange avec des émulgateurs et des huiles végétales.
- Entartrage de l'installation.
Le décollement du tarte produit une pollution abrasive.
- Evaporation.
Ce n'était probablement pas un gros problème.
- Faible viscosité.
La fluidité de l'eau favorise les fuites, les joints sont en cuir.
- Absence de propriété lubrifiante.
Les surfaces en frottement ne sont pas protégées, elles doivent résistées d'elle-même, usure
rapide des matériaux.
Remède, utilisation de métaux type bronze.
Centre de Perfectionnement Francis Monnoyeur 479 S 4


Les huiles turbines.
Illustration, turbine Pelton.
Le besoin de lubrifier les guidages des turbines hydrauliques ou à vapeur et la possibilité du raffinage a
permis la réalisation des premières huiles minérales jusqu'aux années 1960.
L'huile recule les effets du froid jusqu'au figeage et supprime la production de rouille.
Les propriétés lubrifiantes de l'huile et la viscosité ont permis la réalisation de système mécanique
nécessitant de faibles jeux de fonctionnement.
Cette évolution à permis la réalisation des pompes hydraulique rotatives à pistons axiaux.
L'entraînement des tourelles de canons sur les navires militaires est parmis les premières applications.
L'huile minérale n'a pas résolu tous les problèmes.

- Les joints en cuir qui ne travaillaient pas trop mal avec l'eau à basse vitesse.
Ces joints se dissolvaient, ils ne résistaient pas à l'huile.
Remède, évolution des joints avec l'invention de l'élastomère synthétique, le Buma.


L'huile anti-usure.
Illustration, coupe d'une pompe à palette Vickers.
L'utilisation de l'huile à permis l'évolution des composants hydrauliques capables de transmettre de

fortes puissances par augmentation des vitesses et des pressions.
Les contraintes mécaniques sont telles que les pièces en frottement ne résistaient pas à l'usure.
- pompes à engrenages compensées en pression
- pompes à palettes …
Remède, production d'huile améliorée au pouvoir anti-usure.


L'huile anti-usure stabilisée.
Illustration, servo-distributeur à 3 étages avec rétroaction électrique, origine Rexroth.
Les huiles anti-usure ont provoqué de nouveaux problèmes ;

- les aditifs ont tendance à colmater les filtres, gommer les valves en particulier les servo-valves.
- il y a des réactions chimiques entre les aditifs, l'huile perd ces propriétés
- il y a des réactions chimiques avec le bronze, usure et pollution.
Remède, évolution d'huile anti-usure plus stable et spécialisée par application.
Moteur essence
Moteur Diesel
Hydraulique de transmission
Hydraulique d'équipement
Systèmes mécaniques, boîte de vitesses, engrenages, réducteur …


BASES HYDRAULIQUES Les rôles de l'huile
Illustration, schéma d'une boucle fermée.
Dans les installations industrielles comme sur les engins mobiles, le principal rôle de l'huile est de
transmettre une puissance.
Voir les documents le débit, la pression, la puissance.
Pour que cette transmission de puissance se face dans de bonnes conditions de rendement, longtemps,
au moindre coût de fonctionnement et d'entretien, l'huile doit accomplir d'autres fonctions et satisfaire
diverses exigences.
- Permettre la création du débit par une pompe, la pompabilité.
- Assurer la lubrification des pièces en mouvement.

- diminution de l'énergie consommée,
- diminution de l'usure,
- diminution de la chaleur dégagée par frottement.
- Refroidir les composants.
- Protéger les composants contre l'oxydation et les corrosions chimiques.
- Nettoyer l'installation.
- des particules d'usure générées par le fonctionnement,
- de la pollution externe qui à put pénétrer dans le circuit.
- Assurer l'étanchéité pour éviter les fuites.
- Renseigner de l'état de l'installation.

- mesure de pression, de température,
- analyse de l'huile.
- Maintenir ces caractéristiques lorsqu'il fait froid et lorsque l'huile est chaude.
Chacun de ces rôles sous-entend souvent des fonctions annexes qui parfois se recoupent.
Certaines de ces fonctions dépendent de la viscosité

BASES HYDRAULIQUES Les rôles de l'huile

BASES HYDRAULIQUES La viscosité
La viscosité mesure la résistance plus ou moins grande que présente un fluide à son écoulement sans
action extérieure.
Elle résulte de la résistance qu'opposent les molécules du fluide à des déplacements relatifs par
glissement.
Ecoulement laminaire.
Cet écoulement se fait suivant des nappes planes infiniment minces glissant les une sur les autres à la
manière d'un jeu de cartes.
La nappe en contact avec la paroi à une vitesse nulle.
Une huile est d'autant plus visqueuse qu'elle coule lentement, elle est fluide si elle s'écoule facilement.
Pour tous les lubrifiants liquides et en particulier les huiles minérales, la viscosité diminue quand la
température augmente.
Si la température diminue; il arrive un moment ou l'huile ne peut plus s'écouler, elle à atteint son point
d'écoulement.
Le comportement des huiles aux variations de température dépend de leur nature et des additifs ajoutés
intentionnellement pour le modifier.
La viscosité d'une huile minérale varie plus ou moins dans un intervalle de température suivant sa nature
et sa composition.
Une huile dont la viscosité varie peu en fonction de la température est caractérisée par un Indice de
Viscosité élevé.
Au contraire, une huile dont la viscosité varie beaucoup dans les mêmes conditions à un Indice de
Viscosité faible.
Le choix de la viscosité d'une huile devant être utilisée dans une installation doit tenir compte ;
- de la température de démarrage la plus faible envisageable, (huile suffisamment fluide à basse
température),
- de la température de fonctionnement normale, (viscosité suffisante pour assurer la lubrification),
- de l'écart maximal entre ces deux températures, (huile d'indice de viscosité assez élevé pour concilier
ces deux paramètres).
Température de référence.
La viscosité d'une huile n'a de signification que si elle est exprimée par rapport à une température.
La très grande majorité des tests et classifications sont effectués à 40 °C et 100 °C.
Les huiles industrielles sont classées en fonction de leur viscosité à 40 °C.

BASES HYDRAULIQUES La viscosité

BASES HYDRAULIQUES L'indice de viscosité
Indice de viscosité, (V. I. ) défini par l'ASTM (American Society for Testing and Materials), ASTM
D 2270.75, reprise par AFNOR T 60136, ISO 2909
Nombre arbitraire indiquant l'influence du changement de température sur la viscosité cinématique d'un
fluide d'origine minérale uniquement.
Ce nombre est un simple repère sans unité de mesure particulière, calculé à partir de deux types d'huile
de référence, l'une d'indice 0, l'autre d'indice 100.
L'indice de viscosité représente la pente de variation de la viscosité en fonction de la variation de la

température ;
- plus la pente est faible, plus l'indice est élevé
- plus la pente est élevée, plus l'indice est faible.
Les huiles industrielles se situent entre 90 et 180, une huile hydraulique classique a un V.I. de 100.
Une huile moteur SAE 30 par exemple a un V.I. de 100.
Les huiles A, B, C représentées sur le graphique ont une viscosité différente à 40°C mais elles ont le
même indice de viscosité de valeur 100.
cSt à 40°C VI
A 32 100
B 46 100
C 68 100
D 46 150
L'huile D à une pente plus faible, son indice de viscosité est plus élevé, il est de 150.
Remarques.
L'huile D semble plus intéressante à l'usage pour faire fonctionner les installations mais elle présente
des inconvénients ;
- les huiles à V I élevé sont performantes mais s'usent plus vite, elles doivent être vidangées souvent,
- ces huiles coûtent plus cher.

BASES HYDRAULIQUES L'indice de viscosité

BASES HYDRAULIQUES La viscosité absolue
Notions de physique pour ceux qui veulent en savoir plus, d'après un document ELF.
La définition de la viscosité absolue fait intervenir des notions de physiques et des relations
mathématiques.
Pour déterminer les relations, la démonstration utilise deux lames fictives découpées dans la veine de
fluide en mouvement.
Ces deux lames sont distantes d'une côte dx, l'une se déplace à la vitesse V, l'autre à la vitesse V + dV.
Le déplacement relatif des deux lames impose une force F qui s'oppose à la résistance tangentielle du
fluide.
Le coefficient de viscosité absolue dynamique η se définit comme le facteur de proportionnalité entre

la tension tangentielle F/S et le gradient de la vitesse dV/dx.
F dV
=η
S dX
Cette relation caractérise les liquides "Newtoniens".
La viscosité dynamique se mesure avec un viscosimètre rotatif, en relevant le couple résistant crée par
l'huile introduite entre un stator et un rotor animé d'une vitesse de rotation constante, (norme CCS,
ASTM D 2602).
Le coefficient de viscosité absolue cinématique ν se définit comme le rapport du coefficient de

viscosité dynamique à la masse volumique.
η
ν=
d
La viscosité cinématique est calculée à partir du temps d'écoulement d'un volume déterminé d'huile dans
un capillaire calibré, dans des conditions de charge et de température exactement contrôlées
Liquide non "Newtoniens".
Dans le cas des liquides non "Newtoniens", le coefficient η n'est pas constant, il dépend du gradient de
vitesse, ce cas peut concerner les fluides hydrauliques à très haut indice de viscosité.
Si le gradient de vitesse est très élevé (jeux très faibles), on peut alors avoir une viscosité effective
nettement inférieure à la viscosité normale mesurée à faible gradient.
La viscosité absolue se mesure avec un outillage spécialisé de grande précision, le viscosimètre

UBBELOHDE.

BASES HYDRAULIQUES La viscosité absolue

BASES HYDRAULIQUES Mesure de la viscosité
Mesure de la viscosité.
Il existe deux unités de viscosité absolue qui dérivent l'une de l'autre, l'unité de viscosité absolue
dynamique et l'unité de viscosité absolue cinématique.
L'appareil de précision de la mesure de la viscosité cinématique absolue est généralement basé sur le
principe du tube capillaire, le viscosimètre de précision UBBELOHDE, voir illustration.
Unités de mesure de la viscosité absolue.
- système SI.
. viscosité dynamique, pascal-seconde (Pa.S)
. viscosité cinématique, mètre carré par seconde (m2/s
En pratique, on utilise surtout le mm2/s.
- système CGS.
. viscosité dynamique, le poise (Po), on emploie surtout le centipoise (cPo)
. viscosité cinématique, le stokes (St), on emploie surtout le centistokes (cSt)
1Po = 10-1 Pa.s 1 St = 10-4 m2/s 1cSt = 1 mm2/s
Pour fixer les idées, la viscosité de l'eau est d'environ 1 mm2/s à 20°C.
La viscosité absolue s'exprime le plus souvent en centistokes, en abrégé cSt, et en précisant la

température de la mesure (généralement 40°C et 100°C), quelquefois cette unité est exprimée en
mm2/s ce qui est rigoureusement identique
Des appareils plus simples dits empiriques du type entonnoir sont souvent utilisés à la place des
appareils à capillaire de précision.
La viscosité est calculée à partir du temps d'écoulement d'un volume de fluide déterminé dans un orifice
calibré, à une température déterminée.
En France et en Allemagne, l'appareil empirique le plus utilisé est le viscosimètre Engler, voir
illustration.
En Angleterre et aux Etats-Unis, le viscosimètre Saybolt est le plus utilisé, la viscosité s'exprime alors
en Secondes Saybolt Universal (SSU).
Il existe également le viscosimètre Redwood, la viscosité s'exprime alors en Secondes Redwood et le

viscosimètre Houillon.
Les unités Engler, Seconds Saybolt Universal, Seconds Redwood utilisées avec les appareils
empiriques sont différentes des unités de mesure de la viscosité absolue.
Il existe des tableaux de correspondances pour comparer la valeur de la viscosité obtenue par des
procédés différents.

BASES HYDRAULIQUES Mesure de la viscosité

BASES HYDRAULIQUES Tableau de conversion d'unité
Tableau extrait d'un document ELF.

BASES HYDRAULIQUES Influence de la température sur la viscosité
La viscosité des huiles minérales varie considérablement avec la température.
Lorsque la température s'élève, la viscosité diminue, l'huile devient fluide.
Lorsque la température diminue, la viscosité augmente, l'huile devient visqueuse.
Une huile trop visqueuse résiste à l'aspiration des pompes, celles-ci cavitent.
L'espérance de vie de la pompe est énormément réduite
En pratique en France, la viscosité de l'huile utilisée en extérieur est de 500 à 1 000 cSt.
Une huile trop fluide s'écoule facilement par les fuites.
Elle ne peut maintenir un film entre les pièces en frottement, elle n'assure donc pas une bonne
lubrification des pièces mobiles, pompes et moteurs en particulier.
La variation de la viscosité peut être représentée par la formule empirique ;
log10 log10 (C+0,6) = m log10 (T+q)
C = viscosité cinématique en mm2/s

T = température absolue de l'huile
m et q = constante caractéristique de l'huile.
Avec des cordonnées logarithmiques convenables, cette relation est représentée graphiquement par
une droite.
Il est nécessaire de toujours associer une température à une viscosité.
Exemple : une huile paraffinique classique (indice de viscosité 100) de 46 mm2/s à 40°C aura une
viscosité de 6,76 mm2/s à 100°C et 550 mm2/s à 0°C.
Illustration supérieure, graphique avec échelles standards.
Illustration inférieure, graphique avec échelle logarithmique.

BASES HYDRAULIQUES Influence de la température sur la viscosité

BASES HYDRAULIQUES Influence de la pression sur la viscosité
A température constante, la viscosité des huiles minérales augmente avec la pression suivant une loi
sensiblement exponentielle :
ϑ = ϑ ° e bp
En première approximation, la formule suivante peut être utilisée :
∆ϑ
= 0,003P
ϑ°
b = coefficient viscosité pression

ϑ ° = viscosité à la pression atmosphérique
P = pression en bars
La viscosité est doublée pour une évolution de la pression de 450 bars.
Cette caractéristique est intéressante pour les fuites qui se trouvent réduite à haute pression.
Par contre, la diminution de la viscosité à basse pression peut avoir des conséquences nuisibles à la
bonne lubrification des pompes à cylindrée variable qui travaillent longtemps à débit nul et faible
pression (régulation load sensing).
Il peut être nécessaire de prévoir un débit de balayage renforcé dans le carter.
Le problème est le même pour les moteurs hydrauliques lents qui travaillent sous faible charge.

BASES HYDRAULIQUES Influence de la pression sur la viscosité

BASES HYDRAULIQUES Masse volumique, variation masse volumique /
pression
Les masses volumiques des huiles minérales sont de 0,860 à 0,900 kg/dm3.
Certains fluides non pétroliers tels les fluides difficilement inflammables ont des masses volumiques
supérieures à 1 kg/dm3.
Sous la pression atmosphérique et à la température t, la masse volumique est :
ρ15
ρ=
1 + α( t − 15 )
ρ15 = masse volumique à 15°C.
Les fiches techniques des fournisseurs donnent la masse volumique à 15°C.
Variation de la masse volumique avec la pression.
La compressibilité des huiles minérales pures est faible, elle n'est cependant pas négligeable dans les
applications à haute pression ou grande précision.
La masse volumique varie suivant la relation :
ρ15
ρ=
1 − χ∆P
χ est le coefficient de compressibilité, sans air = 1/1,5.104

avec air = 1/1.104
Le module de compressibilité β = 1/χ

χ.
Variation du volume avec la pression.
La compressibilité de l'huile soumise à la pression est faible.
Toutefois elle doit être prise en compte pour le calcul des installations qui travaillent sous haute pression
avec précision ou qui mettent en œuvre de gros volumes soumis aux variations de la pression.
La diminution du volume est liée à l'augmentation de la pression par la relation :
∆V = V0 χ ∆P
Vo = volume d'origine
50 000 kPa 100 000 kPa 150 000 kPa

15°C 2,5 % 4,5 % 6%
100°C 3,5 % 5,8 % 7,6 %
Exemple, Vo= 800 litres, ∆P = 20 000 kPa, χ = 1/1.104

∆V 800 x (1/10 000) x 200 = 16 litres

BASES HYDRAULIQUES Variation masse volumique / température
Variation de la masse volumique avec la température.
La variation de volume est reliée à la variation de température par la relation :

∆V = Vo α ∆T
∆V = Volume dilaté
Vo = volume d'origine
α = la valeur moyenne de dilation des huiles minérales = 0,00075 par °C
∆V = différence de température en °C
Exemple, Vo = 800 litres, différence entre la nuit et le jour de 40°C
∆V = 800 x 0,00 075 x 40 = 24 litres.

BASES HYDRAULIQUES Variation masse volumique / température

BASES HYDRAULIQUES Influence de la viscosité
La viscosité est faible, l'huile est fluide ;

- fuites importantes par les jeux de fonctionnement,
- gaspillage de puissance par laminage du débit de fuite, mauvais rendement, élévation de la
température,
- film d'huile insuffisant entre les pièces en mouvement
- mauvaise protection contre l'effet des frottements, mauvaise lubrification.
La viscosité est importante, l'huile est visqueuse ;

- cavitation en aspiration des pompes, en particulier sur les pompes à piston qui sont plus sensible,
- augmentation des forces de collage des pièces mobiles,
- augmentation des temps de réponses à la mise en mouvement des pièces mobiles,
. remplissage et vidange des volumes ralentis.
- réduction des rendements,
. augmentation de l'énergie perdue par barbotage.

BASES HYDRAULIQUES La classification des huiles
L'huile est devenue très complexe.
Pour déterminer si une huile est adaptée à une application, les constructeurs de systèmes hydrauliques
et les utilisateurs de fluides ont créé des organismes pour définir des référentiels, les normes.
Les normes mises en place évoluent avec les besoins exprimés par les constructeurs pour obtenir des
huiles mieux adaptées afin de satisfaire des conditions de travail de plus en plus dures.
La classification teint compte en autres ;

- du type d'huile ;
minéral,
difficilement inflammable,
biologique
- du domaine d'utilisation de l'huile ;
moteur essence, moteur diesel,
transmission mécanique, transmission hydraulique,
hydraulique . machine outils
. matériels mobiles
. sidérurgie, chimie …
. agro-alimentaire.
- de sa viscosité ;
mono-grade
multi-grades
- de sa nature ,
minérale paraffinique
naphténique
synthétique

BASES HYDRAULIQUES Les différentes normes
La classification S. A. E.
Pour simplifier les préconisations des constructeurs et faciliter les approvisionnements, la S. A. E.,
Society of Automotive Engineers a établi vers 1928 un classement par plage de viscosité des
huiles pour moteurs puis des huiles pour transmissions mécaniques, boîte de vitesses, réducteur
ponts.
La classification I. S. O.
La classification I. S. O. s'intègre dans le système de l'Organisation Internationale de
Standardisation.
La classification est basée sur la viscosité de l'huile.
La classification A. P. I.
En 1947, l'American Petroleum Institute définit trois catégories d'huiles pour moteurs
américains.
Clasification en fonction du type de service attendu du fluide et non par la viscosité
La classification A. S. T. M.
La classification A. S. T. M. est rédigée par American Society for Testing and Materials
La classification C. C. M. C.
La classification C. C. M. C. était réalisée par le Comité des Constructeurs du Marché Commun
européen pour classer les huiles destinées aux moteurs européens.
Ce comité a été dissout en 1991 pour être remplacé par l'A. C. E. A.
La classification A. C. E. A.
La classification A. C. E. A. éditée par l'Association des Constructeurs Européen d'Automobiles
remplace l'ancienne classification CCMC
La classification MIL. L
La classification MIL. L a été mise en place par l'armée américaine pour classer les huiles
moteurs.
La classification NF E
La classification NF E est une norme Française (AFNOR) qui classe l'huile en catégories de qualité.
Certains de ces organismes se sont regroupés pour définir des normes communes.
Les grands constructeurs automobiles, camions routiers, matériel agricole et TP ont également rédigés
des référentiels pour classer les huiles en fonction de leurs applications particulières, parfois plus sévère
que les classifications officielles.
Chacun des niveaux de qualité correspond à des besoins différents.
Il y a des correspondances approximatives entre les différentes classifications, il existe des documents
édités par les pétroliers qui permettent de trouver les correspondances.
La qualité demandée est vérifiée par des tests différents et si les tests sont identiques les limites
demandées peuvent être différentes, (la cotation est différente).

BASES HYDRAULIQUES La classification S. A. E.
La classification S. A. E. (Society of Automotive Engineers) est construite pour classer les huiles
prévues pour une application par rapport à leur viscosité à froid pour les huiles dites d'hivers identifiées
W (Winter) ou à chaud pour les huiles dites d'été.
La classification S. A. E. se décompose en plusieurs normes qui évoluent dans le temps pour tenir
compte des différentes applications.
S. A. E. J 300, s'adresse à l'huile pour moteur.

S. A. E. J 306 c, s'adresse à l'huile pour transmission mécanique par engrenages.
S. A. E. J 3448 s'adresse à l'huile pour circuit hydraulique.
La classification S. A. E. est faite par rapport à des repères établis avec des huiles de référence dans
chaque domaine d'application.
Le classement est fait par des comparaisons de viscosité entre l'huile à classer et les huiles de
références à 100 °C pour les huiles dites d'été et –30 à –5 °C pour les huiles d'hivers.
- La mesure à 100 °C permet d'apprécier le pouvoir lubrifiant à chaud.
- La mesure à – 30 / -5 °C pour les huiles moteur, à 18 °C pour les huiles hydrauliques permet
d'apprécier les effets de la viscosité lors du démarrage d'une installation (pertes de charges
importantes, saturation des éléments filtrants …) .
Les méthodes de classement ont évoluées pour tenir compte d'autres contraintes, telle que la possibilité
de pomper l'huile lors du démarrage à froid.
Classification des huiles moteurs hiver.
Grade SAE Viscosité dynamique maximale T°C limite de Viscosité minimale

mPa.s à °C pompabilité à 100 °C, mm2/s
0W 3 250 - 30 - 35 3,8
5W 3 500 - 25 - 30 3,8
10 W 3 500 - 20 - 25 4,1
15 W 3 500 - 15 - 20 5,6
20 W 4 500 - 10 - 15 5,6
25 W 6 000 -5 - 10 9,3
Classification des huiles moteurs été
Grade SAE Viscosité cinématique à 100 °C, mm2/s

20 5,6 à 9,3
30 9,3 à 12,5
40 12;5 à 16,3
50 16,3 à 21,9
60 21,9 à 26,1

BASES HYDRAULIQUES La classification S. A. E.
Classification des huiles pour transmission mécaniques
Grade SAE Température maximale (°C) pour une Viscosité cinématique à 100 °C, mm2/s
viscosité dynamique 150 000 mPa.s minimale maximale
70 W - 55 4,1 -
75 W - 40 4,1 -
80 W - 26 7,0 -
85 W - 12 11,0 -
90 - 13,5 24
140 - 24,0 41
250 - 41 -
Remarques.
- La classification S. A. E. n'est pas faites par rapport à la viscosité mesurée avec précision.
- A une température donnée, la viscosité d'une huile est d'autant plus élevé que le nombre qui la définit
est grand.
Une huile SAE 30 est plus visqueuse qu'une huile SAE 20, une huile SAE 20 W est plus visqueuse
SAE 10 W.
- La classification teint compte que de la viscosité sans notion de qualité et de performances.
- Selon la température de l'essai, la méthode de détermination de la viscosité est différente.
- La classification transmission, grades 75W … 140 n'est pas la suite de la classification des huiles
moteurs grades 5W … 50.
Ce sont deux classifications parallèles, une huile moteur et une huile hydraulique de même viscosité
réelle ne sont pas classées au même niveau dans les repères S. A. E.
Les huiles multigrades.
Une huile multigrade permet de répondre aux simultanément aux exigences de viscosité à basses et
hautes températures.
Une huile moteur 10 W 40 est une huile qui possède les caractéristiques d'une huile hiver 10 W et les
caractéristiques d'une huile été 40.
Elle permet le démarrage à – 20 et un fonctionnement correcte lorsque le moteur est chaud.
Pour un climat tempéré, une huile multigrade peut être utilisée toutes l'année.
Exemple d'huile multigrade.
Moteur Transmission
10 W 30 80 W 90
10 W 40
15 W 30
15 W 40
20 W 40
La multigrade permet d'obtenir une huile dont la viscosité varie peut avec la température, ce type d'huile
possède un indice de viscosité (VI) élevé.

BASES HYDRAULIQUES La classification A. P. I.
A l'origine en 1947, la classification API (Américan Pétroleum Institute) concerne l'huile moteur et définit
trois catégorie d'huiles.
- Régular huiles minérales pures, sans aditifs

- Premium contenant des aditifs anti-oxydants
- Heavy Duty (HD) contenant des anti-oxydants et des aditifs détergents / dispersants.
En 1952, l'API créait une deuxième classification qui annule la précédente.
Elle fait la distinction entre les huiles pour moteur essence et Diesel et tient compte de la sévérité
d'emploi.
Essence MS – MM - ML
Diesel DS – DM - DG
En 1970, l'API ,L'ASTM (American Society for Testing and Materials) et la SAE se regroupent pour
définir une nouvelle classification, évolutive dans le temps et qui s'adaptent aux différentes utilisations de
l'huile.
Les niveaux de référence sont par ordre croissant de qualité ;
Huile pour moteur essence SA – SB – SD – SE – SF – SG.
Huile pour moteur Diesel et CA – CB – CC – CD – CE – CF4 – CG4 – CH4

hydraulique transmission 1955 1983 1991 2000
Huile transmission mécanique GL 4 – GL 5

BASES HYDRAULIQUES La classification Militaire U S A
La classification de l'armée américaine MIL. L., Military Lubricants) fait référence pour les huiles
moteurs.
La première spécification MIL. L. 2 104 A date de 1942.
Cette spécification évolue plusieurs fois.
En 1970, la spécification MIL.L 2104 B est remplacée par la MIL.L 2104 C pour les gros moteurs et la
MIL. L.46.152 pour les petits moteurs essence et diesel.
La classification MIL. L. 2105 concerne les huiles pour transmissions mécaniques.
MIL. L. 2105 C, date de 1975, elle concerne les huiles SAE 75 W, 80 W 90 et 85 W 140.
Elle comporte des tests physico-chimiques et des tesst mécaniques de l'API GL5.
MIL. L. 2105 D, date de 1987, elle s'adapte à la toxicité et à la sauvegarde de l'environnement avec
l'utilisation des huiles régénérées.
Evolution après 1987 ?????
Tableau de l'évolution des huiles pour moteurs de l'armée US et Caterpillar.

BASES HYDRAULIQUES La classification ISO ASTM
L'ISO, Organisation Internationale de Standardisation et l'ASTM, American Society for Testing

and Materials propose une classification ISO 3448 basée sur la viscosité des huiles destinées à la
lubrification et à la transmission de puissance hydraulique.
Une abréviation VG, (Viscosity Grade) et un numéro sont affectés à chaque catégorie d'huile.
A chaque catégorie d'huile correspond une fourchette de viscosité cinématique à 40°C.
Cette classification est reprise par L'AFNOR sous la norme NF T 60141.
Désignation (classe) viscosité cinématique Limites de Viscosité Application

moyenne à 40°C, (mm2/s) Mini Maxi
ISO VG 2 2,2 1,98 2,45
ISO VG 3 3,2 2,88 3,52
ISO VG 5 4,6 4,14 5,06
ISO VG 7 6,8 6,12 7,48
ISO VG 10 10 9,00 11,00 hydraulique
ISO VG 15 15 13,5 16,5
ISO VG 22 22 19,8 24,2
ISO VG 32 32 28,8 35,2
ISO VG 46 46 41,4 50,6
ISO VG 68 68 61,2 74,8
ISO VG 100 100 90 110
ISO VG 150 150 135 165
ISO VG 220 220 198 242
ISO VG 320 320 288 352
ISO VG 460 460 414 506
ISO VG 680 680 612 748
ISO VG 1 000 1 000 900 1 100
ISO VG 1 500 1 500 1 350 1 650

BASES HYDRAULIQUES La classification C. C. M. C.
La classification CCMC date de 1984 lorsque le Comité des Constructeurs du Marché Commun a
officialisé une norme définissant les huiles pour moteurs Diesels.
Cette norme a disparu car remplacée par une classification A.C.E.A.
La norme CCMC définie 4 classes de performance, D1, D2, D3 et PD1 pour les huiles monogrades et
multigrades.
Les classes D1 et D2 correspondent sensiblement aux niveaux API CC et API CD.

BASES HYDRAULIQUES La classification NF E.
Classification des huiles minérales.
La classification NF E 48 600 mise en place en 1974 évolue dans le temps

HH Huiles minérales pure non inhibées,
HL Huiles minérales type turbine possédant des propriétés antioxydantes et anticorrosion
particulières vis à vis de l'eau,
HM Huiles identiques à la catégorie HL avec en plus des propriétés anti-usures,
HV Huiles identiques à la catégorie HM avec en plus des propriétés de viscosité améliorées, (V.I.
important).
La classification NF E 48 602 définit les différentes catégories des fluides hydrauliques alors que la
classification NF E 48 603 donne la liste de leurs principales caractéristiques et des exigences
demandées.
La classification NF E 48-602 comprend plus de catégories d'huile que NF E 48 603 ???.
HH Huiles minérales non inhibées,

HL Huiles minérales possédant des propriétés antioxydantes et anticorrosion particulières
HM Huiles identiques à la catégorie HR avec en plus des propriétés anti-usures particulières,
HV Huiles identiques à la catégorie HM avec en plus des propriétés de viscosité / température
améliorées.
HS fluide de synthèse ne possédant aucune propriété particulière de résistance au feu,
HG destinés au systèmes hydrauliques et glissière de machine outils, il s'agit d'huile du type HM
possédant des propriétés anti strick-slip.
La classification NF E 48-603 comprend cinq catégories d'huile.
HH Huiles minérales pure non inhibées,

HL Huiles minérales type turbine possédant des propriétés antioxydantes et anticorrosions
particulières vis à vis de l'eau,
HR Huiles de type HL ayant un fort index de viscosité,
HM Huiles identiques à la catégorie HR avec en plus des propriétés anti-usures,
HV Huiles identiques à la catégorie HM avec en plus des propriétés de viscosité améliorées.
Chaque catégorie est divisée en 7 ou 8 classes de viscosité normalisée ISO ASTM, viscosité moyenne
en cSt à 40 °C
ISO VG 10 –15 – 22 – 46 – 68 – 100 – 150 (pas de classe 10 et 15 pour la HV)
Les huiles HH et HL ne sont pratiquement jamais utilisées, elle assure correctement la transmission de
la puissance mais ne protège pas les circuits, en particulier par manque de lubrification.
L'huile HL caractérise l'huile dite turbine, elle se comporte bien vis à vis de l'eau.
Elle est adaptée dans les installations travaillant sous moyenne pression, elle est parfois préconisée par
les constructeurs de pompes particulières qui n'accepte pas d'additifs anti-usure
Les huiles HM et HV sont les huiles les plus utilisées.

Classification des huiles difficilement inflammables.
Dans certaines industries, la présence de matières inflammables ou portées à très hautes températures
peut provoquer l'inflammation des huiles minérales lors de la rupture accidentelle d'un flexible ou suite à
des fuites.
L'utilisation de fluides difficilement inflammable est impérative dans de telles applications.
Les fluides difficilement inflammables sont désignés par les lettres HF, H pour Hydraulique et F pour Feu
HFAE Emulsion d'huile dans l'eau avec plus de 80% d'eau.

HFAS Solution chimique aqueuses avec plus de 80% d'eau.
HFB Emulsions d'eau dans l'huile.
HFC Solutions aqueuses de polymères avec moins de 80% d'eau.
HFDR Fluide de synthèse sans eau, constitué d'esters phosphoriques.
HFDS Fluide de synthèse sans eau, constitué d'hydrocarbures chlorés.
HFDT Fluide de synthèse sans eau, constitués de mélanges de fluides HFDR et HFDS.
HFDU Fluide de synthèse sans eau, constitués d'autres compositions.
L'huile HFC est la plus utilisée.
En règle générale, les installations utilisant les fluides eau / glycol donne de bons résultats si ;
- la température est régulée à 60 °C maxi,
- les paliers des pompes et moteurs sont conçus pour ce type de fluide,
- la pression de fonctionnement est réduite.
Les fluides synthétiques possèdent des qualités lubrifiantes identiques aux huiles minérales, mais
quelques précautions sont à observer;
- utiliser des joints en Viton,
- maîtriser les problèmes de biodégradabilité
- prix élevé.


Classification des huiles biodégradables.
Les huiles minérales ordinaires peuvent être considérées comme biodégradables mais avec une durée
très longue.
Elles constituent une source de pollution pour les nappes phréatiques.
Il existe trois types de fluides biodégradables ;

- HIG Huile à base d'huile végétale,
- HPG huile à base de polyglycols,
- HE Huile à base d'esters organiques.
Les fluides à base d'huiles végétales ont des caractéristiques de viscosité / température égales aux
huiles minérales avec un indice de viscosité supérieur à 200.
Les qualités lubrifiantes et d'anti-corrosion sont correctes mais ;

- la température maxi de fonctionnement doit être de 70 °C,
- l'huile vieillie rapidement par oxydation,
- l'huiles réagie à la présence d'eau (émulsion).
Les fluides à base de polyglycols ont de bonnes qualités viscosité / température, anti-corrosion, tenue
au cisaillement et au vieillissement mais ;
- la densité supérieure à 1 impose de bonnes conditions d'aspiration pour les pompes,
- attaque les peintures,
- l'huiles réagie à la présence d'eau (émulsion).
- non miscible avec les huiles minérales.
Les fluides synthétiques à base d'esters organiques ont de bonnes qualités lubrifiantes avec un
indice de viscosité supérieur à 200.
Ils résistent bien à la corrosion et à l'oxydation.
Ils sont miscibles avec les huiles minérales et compatibles avec les élastomères.
Certains fluides synthétiques à base d'esters organiques peuvent être utilisés comme fluides
difficilement inflammables.


479 S - Huiles Hyd - Classification

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HYDRAULIQUE,

LES HUILES HYDRAULIQUES,

Centre de perfectionnement Codification

Les huiles pour moteurs et transmission y sont mentionnées pour information.

Ce document n'est ni complet ni à jours.

Présentation, évolution des huiles ............................................................................................4 à 10

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Illustration, presse à coton du 16e siècle.

L'utilisation de l'eau créée de nombreux problèmes ;

Centre de Perfectionnement Francis Monnoyeur 479 S 4

Centre de Perfectionnement Francis Monnoyeur 479 S 5

Les huiles turbines.

Illustration, turbine Pelton.

L'huile minérale n'a pas résolu tous les problèmes.

Centre de Perfectionnement Francis Monnoyeur 479 S 6

Centre de Perfectionnement Francis Monnoyeur 479 S 7

Illustration, coupe d'une pompe à palette Vickers.

L'utilisation de l'huile à permis l'évolution des composants hydrauliques capables de transmettre de

Centre de Perfectionnement Francis Monnoyeur 479 S 8

Centre de Perfectionnement Francis Monnoyeur 479 S 9

L'huile anti-usure stabilisée.

Illustration, servo-distributeur à 3 étages avec rétroaction électrique, origine Rexroth.

Les huiles anti-usure ont provoqué de nouveaux problèmes ;

Centre de Perfectionnement Francis Monnoyeur 479 S 10

Centre de Perfectionnement Francis Monnoyeur 479 S 11

Illustration, schéma d'une boucle fermée.

Voir les documents le débit, la pression, la puissance.

- Permettre la création du débit par une pompe, la pompabilité.

- Assurer la lubrification des pièces en mouvement.

- Refroidir les composants.

- Protéger les composants contre l'oxydation et les corrosions chimiques.

- Assurer l'étanchéité pour éviter les fuites.

- Renseigner de l'état de l'installation.

Certaines de ces fonctions dépendent de la viscosité

Centre de Perfectionnement Francis Monnoyeur 479 S 12

Centre de Perfectionnement Francis Monnoyeur 479 S 13

La nappe en contact avec la paroi à une vitesse nulle.

Les huiles industrielles sont classées en fonction de leur viscosité à 40 °C.

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Centre de Perfectionnement Francis Monnoyeur 479 S 15

L'indice de viscosité représente la pente de variation de la viscosité en fonction de la variation de la

Une huile moteur SAE 30 par exemple a un V.I. de 100.

Centre de Perfectionnement Francis Monnoyeur 479 S 16

Centre de Perfectionnement Francis Monnoyeur 479 S 17

Le coefficient de viscosité absolue dynamique η se définit comme le facteur de proportionnalité entre

Cette relation caractérise les liquides "Newtoniens".

Le coefficient de viscosité absolue cinématique ν se définit comme le rapport du coefficient de

Liquide non "Newtoniens".

La viscosité absolue se mesure avec un outillage spécialisé de grande précision, le viscosimètre

Centre de Perfectionnement Francis Monnoyeur 479 S 18

Centre de Perfectionnement Francis Monnoyeur 479 S 19

Unités de mesure de la viscosité absolue.

1Po = 10-1 Pa.s 1 St = 10-4 m2/s 1cSt = 1 mm2/s

La viscosité absolue s'exprime le plus souvent en centistokes, en abrégé cSt, et en précisant la

Il existe également le viscosimètre Redwood, la viscosité s'exprime alors en Secondes Redwood et le

Centre de Perfectionnement Francis Monnoyeur 479 S 20

Centre de Perfectionnement Francis Monnoyeur 479 S 21

Tableau extrait d'un document ELF.

Centre de Perfectionnement Francis Monnoyeur 479 S 22

La viscosité des huiles minérales varie considérablement avec la température.

Lorsque la température s'élève, la viscosité diminue, l'huile devient fluide.

Lorsque la température diminue, la viscosité augmente, l'huile devient visqueuse.

L'espérance de vie de la pompe est énormément réduite