par

Mongi BEN OUEZDOU

 DONNEES

ƒ Données naturelles (nature, environnement)

ƒ Données fonctionnelles (fonction)

M. Ben Ouézdou 2
 Données naturelles
ƒ Géotechnique

ƒ Topographie

ƒ Hydraulique

ƒ Actions d’origines naturelles

M. Ben Ouézdou 3
 Géotechnique
ƒ Sondages pressiométriques (Ep, Pl, …), à
indiquer le niveau de la nappe.

ƒ Sondages carottés (échantillons intactes ou

remaniés)

) à indiquer l’emplacement des sondages

sur un plan.
M. Ben Ouézdou 4
 Sondage
Pressiométrique

M. Ben Ouézdou 5
 Sondage carotté

M. Ben Ouézdou 6
 Données Topographiques
ƒ Relevé sur Fond Topo (Autocad); Exp:
Autoroute Oued Ville

ƒ À indiquer les espaces environnants

(Bâtiments, routes, chemin de fer, champs,…)

ƒ S’il existe un ancien pont, à relever les points

sous l’ouvrage.

M. Ben Ouézdou 7
 Données Hydrauliques

SBV, Pluviométrie, région,

Période de retour, …

Débit Qmax PHE

Période de retour (Ponts) = 100 ans

M. Ben Ouézdou 8
Actions d’origines naturelles
) Température;

) Séisme;

) Vent;

) Effets chimiques; …

M. Ben Ouézdou 9
 Température
› Gradient thermique \
t1

t2
› Dilatation linéaire
Ut

Ut = εt . L.
Action de courte durée : ε t = 4.10-4.
Action de longue durée : ε t = 3.10-4.

M. Ben Ouézdou 10
 Séisme
9 Pas de calcul séismique (sauf pour pont important);

9 Dispositions constructives (Butées anti-sismiques)

Viaduc de l’Avenue de la république

M. Ben Ouézdou 11
 Vent
ƒ Non considéré pour les ponts courants

ƒ À considérer pour les ponts à câbles

(suspendus et à haubans).

M. Ben Ouézdou 12
Pont Tacoma détruit en 1941

M. Ben Ouézdou 13
M. Ben Ouézdou 14
 Effets chimiques
¾ Risque de corrosion

¾ À faire des analyses des eaux (mer, oueds)

¾ Précautions: HRS, enrobage à 5 cm, compacité,

inhibiteurs, ...

M. Ben Ouézdou 15
 Données fonctionnelles
œVoie portée (Profil en long, profil en travers,
tracé en plan)

œObstacle franchi (gabarit, ouverture)

œActions d’origines fonctionnelles

M. Ben Ouézdou 16
Données relatives à la voie portée

) Profil en Long

) Profil en travers

) Tracé en plan

M. Ben Ouézdou 17
 Profil en long

9 Eviter les ponts plats et horizontaux

(évacuation des eaux).

9 Pente long i:
0,5 % < i < 5 %

Cas courant: 2 à 2,5 %

M. Ben Ouézdou 18
 Profil en travers

9 Généralement, on essaye de conserver les

mêmes profils que pour la chaussé courante.

9 PS1-PS2-PS3

M. Ben Ouézdou 19
 Profil en travers type
Sur ouvrage
PS1-PS2-PS3
1,25 0,5 3,5 m 3,5 m 0,5 1,25

PS1

0,75 0,5 3,0 m 3,0 m 0,5 0,75

PS2
0,25

0,25
0,75 m 4,0 m 0,75

PS3

M. Ben Ouézdou 20
 Tracé en plan

ƒ Eviter les ponts très biais ou très courbes.

α < 70 gr pont très biais

70 < α < 100 gr pont à biais modéré

M. Ben Ouézdou 21
Données relatives à l’obstacle franchi

) Gabarit: distance minimale entre l’intrados du

tablier et la chaussée.
) Ouverture: distance entre nu des appuis

Gabarit
Ouverture

M. Ben Ouézdou 22
 Sur Autoroutes
¾ Gabarit: G0 = 4,75 m.
G = G0 + (0,10 à 0,20 m)
Revanche
¾ Ouverture:
Ouv = Lchs + b

Côté b: distance du nu d’un appui au bord

le plus proche de
la BAU ≥ 0,50 m
Droit la chaussée 2,00 m
(pas de BAU)

Gauche la BDG ≥ 0,50 m

M. Ben Ouézdou 23
 Sur Routes

¾ Gabarit
9 sur RN: G0 = 4,5 m

9 sur RR, RL: G0 = 4,3 m

G = G0 + (0,10 à 0,20 m)

Revanche
Panneau du Gabarit à la
pénétrante sud de Tunis

M. Ben Ouézdou 24
Gabarit sur Route Régionale

M. Ben Ouézdou 25
 Sur Routes Appui

¾ Ouverture
Ouv = Lchs + 2 (ba, bc ou b) ba, bc ou b
Lchs

Lchs : Largeur de la chaussée

ba: bande d’arrêt, bc: bande cyclable; b: ni ba ni bc.
Vr b
(km/h)
Nv ba, bc
40 1,25 m
2 x 3v
2, 50 m 60 (0,75 m)
2 x 2v
80
3v 2,25 m 100 1,50 m
2v 2,00 m 120

M. Ben Ouézdou 26
 Profil en travers type
Sous ouvrage
PI2-PI3

2,0 7,0 m 2,0

PI2

0,5 4,0 m 0,5

PI3

M. Ben Ouézdou 27
 Sur Chemin de Fer

¾ Gabarit:

Voie non électrifiée: G = 4,80 m.

Voie électrifiée: G = 4,95 à 5,46 m selon électrification.

En Tunisie:
Gabarit SNCFT: G = 5,50 m.

M. Ben Ouézdou 28
 Sur Chemin de Fer
¾ Ouverture:
distance minimale entre l’axe d’une voie et le nu d’un appui:

9 Sans piste: 2,30 m 2,30 m 2,30 m

9 Avec piste: 3,00 m

3,00 m 3,00 m

M. Ben Ouézdou 29
 Sur Oued
Pont
Revanche PHE

G=H

G = H = PHE + Revanche

1,5 à 2,0 m

M. Ben Ouézdou 30
 Actions d’origines fonctionnelles
1- Choc de bateaux contre pile de ponts

Choc Frontal Latéral

(kN) (kN)
Cat A 8 000 1 600 Cat A: bateaux de 1000 à 1500 t
(85 à 90 m x 9,5 m, tirant d'eau de 3m)

Cat B 1 000 200 Cat B: bateaux à 350 t (38,5 x 5 m,

tirant d'eau de 2,20 à 2,50 m)

Choc au niveau du PHEN (Navigable)

M. Ben Ouézdou 31
Choc de bateau contre les appuis d’un pont

M. Ben Ouézdou 32
Protection des appuis

M. Ben Ouézdou 33
Actions d’origines fonctionnelles
2- Choc de véhicule sur une pile d’un pont

Vitesse Frontal Latéral

du PL (km/h)
Pile
(kN) (kN)
90 1 000 500
1,5 m 75 800 400
60 500 250

Conception des piles recommandée pour résister au choc:

Poteau en voile plein en BA.
M. Ben Ouézdou 34
 Bibliographie
ƒ [1] J.A. Calgaro et M. Virlogeux, « Projet et Construction
des Ponts : Généralités, Fondations, Appuis, Ouvrages
Courants », Ed. Presses de l’ENPC, 1991.

ƒ [2] SETRA et SNCF, « Ponts Courants en Zone Sismique :

Guide de Conception », Ed. SETRA, 2000.

ƒ [3] A. Freret, « Guide Pratique pour la Conception

Géométrique des Routes et Autoroutes », Ed. Eyrolles,
1981.

M. Ben Ouézdou 35