TUTORIEL
Mécanique moteur

La lubrification série 5, 6 et 7

Auteur : http://www.team-frd-moto.fr
Date : 2012

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Avant propos.

« Le moteur des BMW séries 5 est inspiré de la technique automobile.

Alors que les anciennes série 2 R50 R69S avaient le vilebrequin démontable monté sur
roulements, ainsi que des bielles d’une pièce reposant sur des galets encagés.

Les nouveaux modèles ont un robuste vilebrequin forgé reposant sur des coussinets
lisses et munis de bielles a chapeaux. »

C’est par ces mots que Dominique Bernardin débute le descriptif technique de la BMW
R50/5 dans Moto Revue en 1969.

Photo 1 : Éclaté du vilebrequin démontable de la R50.

Photo 2 :

Vilebrequin de la R50.
Photo 3 :

Dessin en coupe du vilebrequin des 750 et 900cm3 de la série

6.
Photo 4 :

Vilebrequin monobloc des 750 et 900cm3 de la série 6.

Dans la suite de son article il donne les valeurs suivantes : débit de la pompe 800 litres a
l’heure à 6000 tr/mn et il poursuit en technicien éclairé « Mais pour la lubrification des
paliers lisses le débit importe moins que la pression.

Pour faire simple, le graissage d’un assemblage type roulement et arbre demande un
brouillard d’huile alors que le graissage d’un assemblage type palier mince et arbre
demande la formation d’un film d’huile sous pression, sur lequel l’arbre va « surfer ».

La formation et la présence du film d’huile est tributaire de plusieurs éléments dont les
plus importants sont : un jeu de fonctionnement entre arbre et palier respecté, une valeur
de pression maintenue dans toutes les valeurs de régime de rotation et de température,
un lubrifiant adapté aux contraintes et de bonne qualité.

Pour prévenir le conducteur de l’absence de pression de lubrification, les constructeurs

installent un appareil de détection de baisse de pression, appelé aussi manocontact de
pression relié a un voyant lumineux ou parfois d’un manomètre indicateur de pression
d’huile.
Photo 5 :

Manocontact de pression d’huile.

Photo 6 :

Manomètre indicateur de pression d’huile.

Photo 7 :

Le tableau des valeurs de pression préconisée.