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n°3
Finnforest :
une expertise et un savoir-faire
sur l’ensemble de la chaîne
bois construction
Sébastien Lévénez
Directeur du département construction de Finnforest France
Reconstruction de la jetée
du terminal 2E
de Paris-Aérogare
Charles-de-Gaulle à Roissy
www.woodsurfer.com
L’impact visuel des habillages bois dans la jetée d’embarquement et la
considérable répétitivité des fuseaux contribuent remarquablement à la
qualité d’ambiance intérieure. Ils assurent ainsi une homogénéité de forme.
A
près l’effondrement d’une partie de la voûte
de la jetée d’embarquement du terminal 2E le
23 mai 2004, le maître d’ouvrage Aéroports de
Paris (ADP) a reconstruit l’ensemble du bâtiment en
préservant sa forme originelle, mais en reconsidérant
l’ingénierie structurelle et la composition d'enveloppe
afin d'optimiser les délais et les coûts.
Pour la reconstruction de la salle d’embarquement, le
maître d’œuvre Aéroports de Paris a conservé la géo-
métrie du bâtiment d’origine, réutilisant ainsi la verrière
du projet initial et sa couverture inox en faîtage.
Photo : ADP
Photos : ADP
résistance mécanique et la résistance à la déforma-
tion, de même que la stabilité dimensionnelle en
cas de variation de l’humidité, sont plus homogènes
que celles des composants en bois massif.
L’habillage formé d’une succession de voûtes transversales,
suspendues à la charpente métallique, entre lesquelles
sont disposés les panneaux de claire-voie, a permis de
reconstituer les qualités spatiales de la salle d’embarquement
tout en augmentant son ouverture sur l’extérieur.
Intervenants du projet
Maîtrise d'ouvrage : Aéroports de Paris (DGA)
Maîtrise d'ouvrage déléguée : Aéroports de Paris
(DMO)
Assistance à maîtrise d'ouvrage :
✓ contrôle technique – Socotec
✓ CSPS (coordination sécurité et protection de la
santé) – Socotec
✓ CSSI (coordination des systèmes de sécurité
incendie) – Akssion
✓ OPC – Méthode et Pilotage
Maîtrise d'œuvre : Aéroports de Paris (INA)
Assistance à maîtrise d'œuvre :
✓ Structure – SETEC TPI
✓ Habillage bois – RFR + T/E/S/S
✓ Plasticien – Studio-Bastille
Programme
Reconstruction intégrale du clos et couvert de la jetée du
terminal 2E. Le bâtiment est un établissement recevant
du public (ERP) de 1re catégorie à usage d’aérogare
abritant des exploitations du type : salles à usages
multiples, magasins de vente, centres commerciaux,
restaurants et débits de boissons, administration,
banques, bureaux et gares accessibles au public.
Étude et conception
Photo : ADP
P
our récupérer l’enveloppe extérieure en verre bois intérieurs un choix de composants et d’essence
sérigraphié constituée de 9 300 panneaux, approprié. La mise au point des habillages bois
ADP, maîtrise d'œuvre, a conçu une charpente devait également tenir compte des conceptions des
métallique en reprenant le profil exact de la voûte différents éléments contigus : charpente métalli-
d’origine en béton. Cette option a permis de réduire que, verrières et couvertures opaques, pignons,
de 6,5 fois le poids de la structure. gaines de climatisation, chemins de câbles, dispo-
sitifs d’éclairage et des commandes d’exutoires de
Un habillage bois aux multiples défis fumée, détection incendie. De plus, les soudures
Suite à la décision de conserver la verrière existante et les percements dans la charpente métallique
dans le cadre de la reconstruction, les habillages n’étaient pas admis.
bois s’inscrivent dans la composition d’une enve-
loppe double peau : verrière extérieure/structure/ Montage et manutention
habillage intérieur bois. La déformabilité de la Contractuellement, Finnforest Merk devait mettre au
charpente métallique, principale contrainte de la point une méthode de montage et de manutention
conception des voûtes, requérait pour les habillages pour réaliser, dans les règles de l’art, la mise en œuvre
de ses composants tout en respectant les contraintes
techniques de l’ouvrage : une dalle calculée pour
reprendre 500 kg/m2 et le phasage des autres corps
de métier. Autre contrainte du chantier, la zone de
montage de l’habillage est limitée à un tronçon, soit
72 m, et comprend les aires réservées au levage, au
montage ainsi qu’au stockage.
Finnforest a exécuté les études et les travaux des habillages des intrados des arcs
métalliques : les voûtes courantes, y compris les collerettes autour des buses de
climatisation, les voûtes palées ; les dispositifs de claire-voie translucide, ainsi que
les habillages de faîtage ; les plinthes et les habillages métalliques extérieurs des
voûtes extérieures des pignons. 130 voûtes, dont 101 courantes composées de
6 coques et 29 tronquées, composées de 4 coques et un élément d'auvent.
Prototype de validation de
l’assemblage des coques, avec
la plinthe de pied des arcs et
panneaux de claire-voie.
Photo : ADP
Choix du bois,
une sélection méticuleuse
L’expertise de Finnforest Merk pour les chantiers
d’exception et l’appartenance au groupe Metsälliito
ont apporté toutes les assurances souhaitées tant sur
le plan qualitatif que quantitatif. Finnforest Merk
a soumis à ADP toutes les informations relatives
à l’origine du bois, ses propositions pour assurer
la régularité de l’approvisionnement ainsi que ses
Photo : ADP
Photo : ADP
Les bois choisis sont des feuillus d’origine euro-
péenne, dits naturellement durables (classe 2).
Tous les bois entrant dans la composition du
Afin de répondre à la norme NF EN 1995-1-2,
projet sont certifiés PEFC. Eurocode 5 : "Conception et calcul des
structures en bois – calcul des structures au
feu", différents essais ont été menés au LNE
Le frêne, une réponse exigeante pour tester la réaction au feu des coques.
L’exposition du bois sous verrière nécessite une
constitution des composants présentant une
inertie raisonnable afin d’assurer la pérennité de aux exigences techniques du projet (traitement,
forme. C’est ce qui a conduit à privilégier la mise classe de durabilité, compatibilités avec les colles
en œuvre de panneaux de contreplaqué bouleau et les autres produits). Toutes les propriétés de
finlandais plaqué frêne dont la résistance méca- l’essence, principalement l’imprégnabilité, après
nique et la résistance à la déformation, de même avoir été vérifiées par Finnforest, ont été validées
que la stabilité dimensionnelle en cas de variation par ADP.
à l’humidité, sont plus importantes que celles des Esthétiquement, l'enjeu majeur était de révéler la
éléments en bois massif. richesse et la variété des nuances du frêne poly-
Utilisé pour les travaux de menuiserie, le frêne chrome dans une vision rapprochée et, cependant,
possède une grande élasticité facilitant le cintrage. déployer une teinte homogène en vision lointaine.
Bien qu’assez dur, il ne présente pas de difficultés Les mises au point rigoureuses des procédures de tri
particulières d’usinage. Il se prête aux travaux de aux différentes étapes de la production ont permis
finition et prend bien le vernis. Il répondait donc d'obtenir ce résultat.
Chiffres clés
de l’habillage bois
152 arches livrées sur site en éléments
préfabriqués :
✓ 130 voûtes courantes
✓ 20 voûtes palées
✓ 2 voûtes extérieures
✓ 43 292 lames pare-soleil
✓ 1 787 plinthes
Photo : Finnforest Merk
T
oute la fabrication des éléments nécessaires La préfabrication des 780 coques sur des gabarits
à la voûte de la jetée a été réalisée chez rigides a assuré la régularité géométrique
des habillages. Ces gabarits ont garanti
Finnforest Merk à Aichach en Allemagne : l’exactitude de la production si bien qu’aucune
tri des parements en frêne, cintrage des lattes de arche n’a été refusée par les contrôleurs de
la maîtrise d’œuvre lors du montage.
claire-voie, assemblage des coques, traitement et
vernissage de tous les bois… Le mode de traitement
d’ignifugation et le vernis de finition devaient
altérer le moins possible la richesse d’expression
de l’ensemble. L’intégralité des habillages bois a
été traitée de façon à leur conférer la classe de
réaction au feu M1, ou la classe B équivalente sui-
vant la norme européenne. La rigueur du travail en
amont a été un facteur déterminant de garantie
pour l’homogénéité de forme.
Photo : Finnforest Merk
Photo : ADP
Maquette à l’échelle 1, chez Finnforest Chaque coque de 8,5 m a été produite à partir de plus de 100 lamelles
Merk, d’une voûte pour la forme des de contreplaqué en bouleau finlandais plaqué frêne. Les lattes
trois coques : faîtage, flanc et pied. sont assemblées en atelier, permettant les ajustements et contrôles
nécessaires en vue du respect des exigences du cahier des charges.
S
elon le Cahier des clauses techniques particu- Finnforest a proposé une méthode de montage et de
lières (CCTP), Finnforest Merk devait proposer manutention qui a permis de monter les habillages bois
après la pose des poutres de structure et de la couverture
une méthode de montage et de manutention vitrée. L’organisation de la pose des habillages bois
qui permette la pose des habillages bois après se limitait à la longueur d’une zone, soit 72 m.
Cette zone comprend les aires de stockage, de levage et
celle des poutres de structure et de la couverture de montage. Hors de la zone de montage, les planchers
vitrée. La méthodologie mise au point a défini de sont libérés pour les travaux des autres lots. Afin de
réduire les coûts de stockage et les frais de manutention,
manière détaillée toutes les séquences de la pro- les approvisionnements se sont effectués à flux tendu.
grammation des habillages bois, de la production
à la mise en œuvre, en passant par le stockage et
la manutention. La cinématique de mise en œuvre
a été conçue de manière à laisser un passage libre
pour les interventions simultanées des autres lots,
Chiffres clés :
Photo : ADP
Logistique
Livraisons entre l’Allemagne et Paris-Aéroport
Charles-de-Gaulle : 136 camions
Manutention sur site : 16 nacelles de types
Après la mise au point de la méthode de montage, différents
Finnforest a prévu les outils et installations de chantier : ✓ 3 chenillards spéciaux
platelages, échafaudages fixes et mobiles, gabarits mobiles, ✓ 1 élévateur
nacelles… Certains outils et installations ont été conçus
et réalisés spécifiquement pour la présente opération.
Photo : ADP
L
es équipes de charpentiers de Finnforest ont Le montage des voûtes a nécessité l’utilisation de
différentes nacelles pour répondre aux contraintes
relevé un important défi dans la pose des et à la configuration du plancher béton. À droite,
voûtes, sachant que chaque élément d’une l’engin de levage vert avec ses “quatre pattes” a
tonne ne supportait que peu de manutention. La permis de répartir les charges. Le poids des coques
courantes varie de 800 kg à plus d’une tonne. À droite,
réactivité de Finnforest a permis la mise en place dans la nacelle bleue, pose des lattes d’une voûte
d’un process de fabrication et la coordination de la palée. En arrière et plus bas, capotage d’une buse de
climatisation. Les nacelles bleues (élévateurs avec bras
logistique “juste à temps” et du chantier, permet- télescopiques) servaient aux fixations des coques, à la
tant de livrer le projet dans les délais. pose des claires-voies et des lames des voûtes palées.
La conception et le nombre des outils et des engins
de levage ont été adaptés pour être compatibles avec
les cadences du chantier. Chaque zone de montage
se déplaçait en fonction des exigences du planning.
Photo : Finnforest – Studio EKD
Photo : ADP
Chaque voûte courante est constituée de six coques, Une plinthe filante, de même composition que les voûtes courantes,
deux au faîtage, deux sur les flancs et deux aux pieds. habille les pieds des arcs métalliques. Aux pieds des arcs de la charpente
Ici, approche d’une coque de faîtage avant fixation. métallique, la coque courante de pied passe au-dessus de la plinthe et
donne ainsi, par son relief, un rythme à cette partie de l’habillage.
Photo : ADP
L’habillage des voûtes palées extérieures des deux pignons est réalisé avec des profilés légers en aluminium
anodisé des deux côtés, dont la flèche maximale est limitée à 1/500 entre appuis. Ils sont fixés par des
ensembles mécanosoudés constitués de platine aux goussets en attente. Le vissage des fixations des
profilés sur les platines permet d’absorber, par des trous oblongs, les jeux de dilatation et de tolérance.
Prototype de lames de
claire-voie. Fixation
des embouts des
lames droites et des
lames moulées.
Photo : Finnforest Merk
Personnel à la production
Durée de la production : janvier à décembre 2007
Le cahier a été réalisé Nombre de personnes à la production : 15
par Jean-Pierre Putefin Personnel sous-traitant : 30 personnes
92230 Gennevilliers
Tél. 01 41 32 36 35 – Fax 01 41 32 36 45
Courriel : construction.france@finnforest.com
www.finnforest.fr