SONATRACH

PROJET DU NOUVEAU TRAIN DE GNL

SKIKDA, ALGERIE

MANUEL OPERATOIRE VOLUME 1, SECTION 1-1:

COMPRESSION DU GAZ D’ALIMENTATION

UNITE 01

DOCUMENT NO.: PP-AAA-PP1-101

KBR
CONTRAT NO.: J6404
2 VAS Emis pour application 20-Aout-13 GRM SPD -
(basé sur la Rev 2 de la version anglaise)

1 VAS Emis pour application 01-Sep-12 GRM SPD -

(basé sur la Rev 2 de la version anglaise)

0 VAS Emis pour application 08-Jan-12 GRM SPD AB

B VAS Emis pour approbation du client 02-Jan-12 GRM SPD -

A VAS Emis pour approbation du client 20-Oct-11 GRM FV -

Rév. Par Description Date KBR KBR CLIENT

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MANUEL OPERATOIRE VOLUME 1, SECTION 1-1: REVISION 2
COMPRESSION DU GAZ D’ALIMENTATION 20 AOUT 2013

TABLE DES MATIERES

1.0 INTRODUCTION ........................................................................................................ 3
2.0 DESCRIPTION DU SYSTEME ................................................................................... 5
2.1 Filtres coalesceurs du gaz d’alimentation 01-MD02 A/B .................................................5
2.2 Compression du gaz d’alimentation..................................................................................5
3.0 EXPLOITATION ......................................................................................................... 6
3.1 Marche normale ................................................................................................................6
3.1.1 Filtre coalesceur du gaz d’alimentation de démarrage des GTG’s 01-MD03 ...............6
3.1.2 Filtres coalesceurs du gaz d’alimentation 01-MD02-A/B ..............................................6
3.1.3 Ballon d’aspiration du compresseur de gaz d’alimentation 01-MD01 ...........................7
3.1.4 Compresseur du gaz d’alimentation 01-MJ01................................................................7
3.1.5 Refroidisseur du compresseur de gaz d’alimentation 01-MC01 ...................................7
3.1.6 Réchauffeur de gaz d’alimentation 01-MC02................................................................8
3.2 Paramètres d’exploitations normales................................................................................8
3.3 Exploitations temporaires................................................................................................11
3.3.1 Fuel gas........................................................................................................................11
3.3.2 Démarrage de la liquéfaction et du fractionnement du train de GNL...........................11
3.3.3 Réchauffage du gaz d’alimentation..............................................................................12
4.0 DEMARRAGE .......................................................................................................... 13
5.0 ARRET...................................................................................................................... 15
5.1 Arrêt normal ....................................................................................................................15
5.2 Disfonctionnements du process et perte de production .................................................15
6.0 SECURITE................................................................................................................ 17
6.1 Systèmes d’arrêts d’urgence ..........................................................................................17
6.1.1 I-0100- ESD de l’unité 01, alimentation en GN ............................................................17
6.1.2 I-0110-Déclenchement du compresseur de GN 01-MJ01 ..........................................17
6.1.3 I-2092- Dépressurisation du compresseur de GN 01-MJ01 .......................................17
6.1.4 I-1091 Dépressurisation du GN de l’usine ...................................................................17
6.2 Soupapes de sécurité .....................................................................................................18
6.3 Protection anti-incendie ..................................................................................................19
7.0 ATTACHEMENTS .................................................................................................... 20
7.1 Attachement I: Liste des d’équipements.........................................................................21
7.2 Attachement II: Consommation des utilités ....................................................................22

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1.0 INTRODUCTION
Ce manuel opératoire décrit les installations indiquées sur les PFD PR-01-PR32-
002 et P&ID’s PR-01-SYPI-001A à PR-01-SYPI-006.
Le complexe de GNL est alimenté à partir des champs de Hassi R’mel par pipeline.
Le système de compression du gaz naturel (GN) ou gaz d’alimentation est
dimensionné pour retenir les particules solides et liquides (poussières, huiles,
hydrocarbures lourds) pouvant être contenues dans le GN et de comprimer ce gaz à
la pression requise pour la liquéfaction.
Un départ de 8" en aval du filtre coalesceur 01-MD02-A/B assure la fourniture totale
du fuel-gas pour le démarrage et l’arrêt du train, ainsi qu’un appoint durant la
marche normale.
Un départ de 10" en amont du filtre coalesceur 01-MD02-A/B assure la fourniture du
fuel-gas pour les systèmes de torche, ainsi qu’une protection contre le vide aux
bacs de stockage.
Un départ de 6" en amont du filtre coalesceur 01-MD02-A/B assure la fourniture en
fuel-gas pour le premier démarrage des groupes de turbogénérateurs (GTG’s).
D’autres départs en amont du filtre coalesceur 01-MD02-A/B assurent la fourniture
du fuel-gas pour les unités existantes.

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2.0 DESCRIPTION DU SYSTEME

2.1 Filtres coalesceurs du gaz d’alimentation 01-MD02 A/B
Les deux filtres coalesceurs 01-MD02-A/B sont dimensionnés pour traiter 50% du
débit par filtre. Leur rôle est de retenir les particules solides et liquides
(poussières, huiles, hydrocarbures lourds) pouvant être contenues dans le GN.
Ces éléments, s’ils ne sont pas éliminés, causeraient des disfonctionnements, et
notamment des moussages dans la colonne de décarbonatation 12-MD21. Les
deux filtres fonctionnent en parallèle. Ils sont munis d’un by-pass qui permet un
fonctionnement de l’unité en cas de travaux de maintenance. Le liquide retenu au
niveau des deux (02) filtres est purgé vers le collecteur liquide chaud sous
contrôle des deux (02) régulateurs de niveau 01-LIC-1110 et 01-LIC-1112.
Le filtre de démarrage 01-MD03 est utilisé durant le premier démarrage pour
alimenter en fuel gas les turbogénérateurs 51-MJ01-A/B/C/D/E-GT.
2.2 Compression du gaz d’alimentation
Le système de compression du gaz est constitué des équipements suivants :
• 01-MD01 : Ballon d’aspiration du compresseur de gaz d’alimentation.
• 01-MJ01 : Compresseur de GN.
• 01-MC01 : Refroidisseur du compresseur de gaz d’alimentation.
Le ballon d’aspiration 01-MD01 a pour rôle de retenir les liquides entraînés ou
condensés dans le gaz durant les phases de démarrages ou d’arrêts. Tout liquide
collecté est envoyé au ballon de torche chaude 65-MD01 pour y être éliminé.
Le compresseur de gaz d’alimentation est de type centrifuge, entraîné par une
turbine à gaz. La pression de refoulement est contrôlée par variation de la vitesse
du compresseur.
La vanne de recyclage 01-UV-1016, située après l’aéro-réfrigérant 01-MC01, assure
le débit minimum requis par le compresseur 01-MJ01 pour fonctionner en dehors de
la zone de pompage.
Le GN refoulé par le compresseur est refroidi à 39ºC (cas 1, 2, 4, 5, 6,7) ou à 55ºC
(cas 3,8) dans l’aéro-réfrigérant 01-MC01 avant d’être dirigé vers l’unité 12 de
décarbonatation.
Des vannes d’isolement et un by-pass du compresseur sont prévus pour permettre
le fonctionnement au démarrage à des taux réduits ou en cas de déclenchement du
compresseur de gaz d’alimentation 01-MJ01. Dans ce dernier cas, le GN sera
réchauffé dans le réchauffeur du gaz d’alimentation 01-MC02.

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3.0 EXPLOITATION
3.1 Marche normale
Ce chapitre décrit les paramètres de fonctionnement du système de compression
du gaz d’alimentation. Se référer au chapitre 3.2 pour les variables opératoires de
ce système.
3.1.1 Filtre coalesceur du gaz d’alimentation de démarrage des GTG’s 01-
MD03
Ce filtre est exploité manuellement. L’opérateur doit vérifier le niveau et purger
manuellement tout liquide vers le collecteur liquide chaud, si nécessaire.
Les indicateurs de niveau 01-LI-1005A/B sont reportés sur le DCS, alors que les
indicateurs de niveau 01-LI-1005C/D sont disponibles en local. Il n’y a pas de
régulation de niveau sur le DCS.
L’opérateur doit vérifier la perte de charge du filtre sur le 01-PDI-1004 et déterminer
si l’entretien du filtre est nécessaire. Avant de procéder au changement, ce filtre est
mis hors-service. Un by-pass permet de contourner les filtres 01-MD02A/B quand
une maintenance devient nécessaire.
3.1.2 Filtres coalesceurs du gaz d’alimentation 01-MD02-A/B
Le niveau de liquide dans les filtres 01-MD02-A/B est contrôlé par des régulateurs à
entrées-alternées. En marche normale, il n’y a pas de liquide dans les nourrices de
ces filtres (1er et 2ème compartiments). Cependant, en cas de montée en niveau, le
liquide est purgé vers le collecteur liquide chaud. Lorsque le niveau est bas, les
vannes de drainage se ferment.
Le régulateur de niveau 01-LIC-110 purge les compartiments amont des nourrices
(1er compartiment) des filtres 01-MD02A/B à travers la vanne 01-LV-1110. Le
commutateur sélecteur ‘’haut’’ 01-HS-1110 permet de sélectionner l’un des deux
indicateurs de niveau 01-LI-1110A ou 01-LI-1110B qui sera utilisé pour la régulation.
Le régulateur de niveau 01-LIC-1112 purge les compartiments aval des nourrices
(2ème compartiment) des filtres 01-MD02-A/B à travers la vanne 01-LV-1112. Le
commutateur sélecteur ’’haut’’ 01-HS-1112 permet de sélectionner l’un des deux
indicateurs de niveau 01-LI-1112A ou 01-LI-1112B qui sera utilisé pour la régulation.
Lorsqu’un filtre est isolé, les commutateurs sélecteurs 01-HS-1110 et 01-HS-1112
doivent être positionnés pour réguler le niveau du filtre en service.
L’opérateur doit vérifier la perte de charge du filtre sur le 01-PDI-1092 et voir si le
filtre doit être entretenu/changé. Un by-pass de 24" permet de contourner les filtres
01-MD02A/B quand une maintenance devient nécessaire.
Le totaliseur 01-FQI-3001 totalise le débit de gaz à travers les filtres 01-MD02-A/B.
Ce paramètre est utilisé pour le calcul des bilans de l’installation ou pour d’autres
applications.
La vanne d’isolement 01-ESDV-1000 peut être ouverte ou fermée par l’opérateur
avec le commutateur 01-HS-1000 afin d’établir ou couper le gaz d’alimentation à
travers le système.

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3.1.3 Ballon d’aspiration du compresseur de gaz d’alimentation 01-MD01

Ce ballon reçoit le gaz venant des filtres 01-MD02A/B et le gaz de la ligne de
recyclage du compresseur 01-MJ01. A partir de la tête du ballon 01-MD01, le gaz
est dirigé vers l’aspiration du compresseur 01-MJ01.
Le liquide retenu au fond du ballon est contrôlé par le régulateur 01-LIC-1049 qui
l’envoie vers le collecteur de liquide chaud à travers la vanne 01-LV-1049. En
marche normale, il n’y a pas de débit sur cette ligne.
3.1.4 Compresseur du gaz d’alimentation 01-MJ01
Le gaz sortant de la tête du ballon 01-MD01 est aspiré par le compresseur 01-MJ01.
Ce compresseur est démarré et arrêté manuellement à partir du DCS par le biais du
commutateur manuel 01-HS-1032. Le régulateur de vitesse 01-SIC-1014 ajuste la
vitesse de la turbine de façon à maintenir la pression de refoulement du
compresseur 01-MJ01 en fonction du point de consigne affiché en local par
l’opérateur sur le régulateur de pression 01-PIC-1017.
Le système de réglage du compresseur surveille les pressions, températures et
débit du compresseur de manière à ce que ce dernier ne fonctionne pas dans les
conditions de pompage. Ceci est obtenu par le biais du régulateur anti-pompage 01-
UIC-1016. Ce régulateur ajuste la vanne 01-UV-1016 pour maintenir la courbe de
fonctionnement du compresseur éloignée de la zone de pompage. La vanne 01-UV-
1016 recycle le gaz du compresseur du refoulement après l’aéro-réfrigérant, vers le
ballon d’aspiration 01-MD01. L’opérateur peut manuellement ouvrir cette vanne à
partir du DCS par la commande 01-HIC-1016. Le régulateur anti-pompage 01-UIC-
1016 annule l’action de la commande 01-HIC-1016, si nécessaire, pour éviter tout
fonctionnement dans la zone de pompage.
Le compresseur 01-MJ01 peut être isolé par la fermeture de la vanne 01-ESDV-
1012 à l’entrée du ballon d’aspiration 01-MD01 et de la vanne 01-ESDV-1035 de
refoulement du compresseur, en aval de l’aéro- réfrigérant 01-MC01. Dans ce cas,
le réchauffeur de GN sera utilisé en ouvrant la vanne 01-ESDV-1036 pour bypasser
le compresseur.
Les paramètres mécaniques de la turbine à gaz 01-MJ01-GT, la vitesse, les
températures inter-étages, les températures d’échappement et les vibrations de
l’arbre doivent être surveillés car ils peuvent déclencher le groupe (GT et
compresseur) si les valeurs de consigne sont atteintes.
3.1.5 Refroidisseur du compresseur de gaz d’alimentation 01-MC01
L’aéro-réfrigérant 01-MC01 est un aéro-refroidisseur à ailettes qui refroidit le gaz
refoulé par le compresseur 01-MJ01 avant son écoulement vers l’unité 12 (Unité
de décarbonatation).
Il est composé de quatre (04) batteries contenant chacune trois (03) moto-
ventilateurs fixes. Les douze (12) moteurs sont démarrés et arrêtés manuellement
par l’opérateur à partir du DCS pour maintenir une température de 39ºC. Le nombre
de ventilateurs requis pour le refroidissement varie en fonction de la température
ambiante. Plus particulièrement en hiver, quelques ventilateurs pourront être arrêtés
quand la température mesurée par le 01-TI-1019 descend en-dessous de la
température désirée.

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3.1.6 Réchauffeur de gaz d’alimentation 01-MC02

Le réchauffeur de gaz d’alimentation 01-MC02 est un échangeur de chaleur de type
à tubes et à calandre utilisant l’huile chaude pour le réchauffage. Son rôle est de
réchauffer le gaz d’alimentation dans le cas où la turbine du compresseur de gaz
d’alimentation 01-MJ01-GT est à l’arrêt. Si la turbine à gaz 01-MJ01-GT déclenche,
la logique 01-K-1010 du DCS ouvre l’électrovanne d’alimentation de contrôle d’huile
chaude 01-FV-1055. Ceci permet le contrôle de cette vanne par le régulateur 01-
FIC-1055.
La logique du DCS 01-K-1010 dispose également le régulateur de débit 01-FIC-
1055 et le régulateur de température 01-TIC-1051 en mode auto.
Dans ce cas, la température du gaz est contrôlée par le régulateur principal 01-TIC-
1051 qui agit en cascade sur le 01-FIC-1055 qui, à son tour agit sur la vanne d’huile
chaude 01-FV-1055 afin de réchauffer le gaz naturel vers l’unité 12.
Lorsque le compresseur 01-MJ01 fonctionne normalement, l’opérateur peut réarmer
le système de contrôle automatique par le biais du 01-HS-1055. La logique du DCS
01-K-1010 va alors fermer l’électrovanne 01-FY-1055, ce qui fermera la 01-FV-1055
et placera les régulateurs 01-FIC-1055 et 01-TIC-1051 en mode normal. L’huile
chaude continuera de circuler à travers le by-pass 01-FV-1055 afin de maintenir la
chaleur de l’échangeur.
3.2 Paramètres d’exploitations normales
Le tableau suivant représente les variables opératoires pour le système de
compression
du gaz d’alimentation.

Variables opératoires pour le système de compression du GN

Tag No. Description Valeur Unités

normale

01-AI-3005 A-T Analyseur de GN:

He (Hélium) 0,2 % mole
N2 (Azote) 5,8 % mole
CO2 (Dioxyde de Carbone) 0,2 % mole
C1 (Méthane) 82,5 % mole
C2 (Ethane) 7,2 % mole
C3 (Propane) 2,3 % mole
IC4 (i-Butane) 0,5 % mole
nC4 (n-Butane) 0,7 % mole
IC5 (i-Pentane) 0,2 % mole
nC5 (n-Pentane) 0,2 % mole
C6+ (Hexane et gaz plus lourds) 0,2 % mole
RD
HV
SWI
IWI

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Variables opératoires pour le système de compression du GN

Tag No. Description Valeur Unités

normale

01-AI-3050A Analyseur de GN :
CO2 (Dioxyde de Carbone) 0,21 % mole

01-FI-1023 Indicateur débit du compresseur de 817 189 kg/h

GN

01-FI-3048A/B/C Indicateur débit de GN au 01-IC03 11 527 m³/h

chacun

01-FIC-1055 Régulateur débit d’huile chaude du - kg/h

réchauffeur de GN

01-FQI-1122 Totaliseur débit de FG pour le - T

séparateur de FG

01-FQI-3001 Totaliseur débit de sortie du filtre - T

coalesceur de GN

01-FQI-3048 Totaliseur débit de GN au 01-IC03 - T

01-FQI-3048A/B/C Totaliseur débit de GN au 01-IC03 - m³

01-LI-1005A/B Indicateur niveau du filtre 50 %

coalesceur de GN de démarrage

01-LI-1110A Indicateur niveau du filtre 50 %

coalesceur de GN 01-MD02-A

01-LI-1110B Indicateur niveau du filtre 50 %

coalesceur de GN 01-MD02-B

01-LI-1112A Indicateur niveau du filtre 50 %

coalesceur de GN 01-MD02-A

01-LI-1112B Indicateur niveau du filtre 50 %

coalesceur de GN 01-MD02-B

01-LIC-1049 Régulateur niveau du ballon 50 %

d’aspiration du compresseur de GN

01-LIC-1110 Régulateur niveau du filtre 50 %

coalesceur de GN

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Variables opératoires pour le système de compression du GN

Tag No. Description Valeur Unités

normale

01-LIC-1112 Régulateur niveau du filtre 50 %

coalesceur de GN

01-PDI-1004 Indicateur perte de charge du filtre 0,3 bar

coalesceur de GN de démarrage

01-PDI-1092 Indicateur perte de charge du filtre 0,3 bar

coalesceur de GN

01-PI-1002 Indicateur pression du filtre 40,2 bar eff

coalesceur de GN de démarrage

01-PI-1017 Indicateur pression de refoulement 67,0 bar eff

du compresseur de GN

01-PI-1026 Indicateur pression aspiration du 39,4 bar eff

compresseur de GN

01-PI-1053 Indicateur pression entrée du filtre 40,2 bar eff

coalesceur de GN

01-PI-1121 Indicateur de pression du skid 28,6 bar eff

séparateur de GN

01-PI-3008 Indicateur pression sortie du filtre 39,5 bar eff

coalesceur de GN

01-PI-3047A/B/C Indicateur pression de GN au 41,5 bar eff

01-IC03

01-PI-3057 Indicateur pression de "sortie" de 41,5 bar eff

GN au 01-IC03

01-PIC-1043 Régulateur de pression fuel-gas/HP 28,6 bar eff

vers la turbine 01-MJ01-GT.

01-TI-1003 Indicateur température du filtre 25 ºC

coalesceur de GN de démarrage.

01-TI-1018 Indicateur température de 68 ºC

refoulement du compresseur de GN

01-TI-1019 Régulateur température de 39 ºC

refoulement de GN au 01-MC01

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Variables opératoires pour le système de compression du GN

Tag No. Description Valeur Unités

normale

01-TI-1025 Indicateur température d’aspiration 25 ºC

du compresseur de GN

01-TI-1052 Indicateur température entrée du 25 ºC

filtre coalesceur de GN

01-TI-1062 Indicateur température de l’air au 24 ºC

01-MC01

01-TI-1120 Indicateur température du FG du 70 ºC

skid séparateur de FG

01-TI-3010 Indicateur température au 25 ºC

refoulement du filtre coalesceur de
GN

01-TI-3058A/B/C Indicateur température du GN au 25 ºC

01-IC03

01-TIC-1051 Régulateur température de 34 ºC

refoulement de GN au réchauffeur
de GN

61-FI-01 Indicateur débit de FG au collecteur - kg/h

de FG

61-FQI-01 Totaliseur débit de FG au collecteur - kg

de FG

61-PI-05 Indicateur pression du collecteur de 40,2 bar eff

FG

3.3 Exploitations temporaires

3.3.1 Fuel gas
Pour le premier démarrage des turbo-générateurs 51-MJ01-A/B/C/D/E-GT et par
soucis de ne pas acheminer du gaz à travers les unités encore en construction, le
GN pour les turbines de ces générateurs sera prélevé au nord de l’usine sur une
ligne de 6" de démarrage à travers le filtre 01-MD03.
3.3.2 Démarrage de la liquéfaction et du fractionnement du train de GNL
Durant le premier démarrage de ces unités, le GN pour la pressurisation et le
séchage est acheminé à travers le système de comptage en by-passant le
compresseur de GN 01-MJ01. Le train peut aussi fonctionner en utilisant le bypass

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du compresseur. La pression du gaz étant d’environ 40 bar eff, la production sera

limitée à environ 62%.
3.3.3 Réchauffage du gaz d’alimentation
Le gaz naturel doit être réchauffé à une température d’au moins 32ºC avant
d’alimenter l’unité de décarbonatation. Normalement, la chaleur requise est fournie
par le travail de compression du 01-MJ01. Néanmoins, lorsque le compresseur est à
l’arrêt et bypassé, le GN est réchauffé dans le réchauffeur 01-MC02.
L’huile de réchauffage provient du four de l’unité 58. Le réchauffeur 01-MC02 est
situé sur la ligne de by-pass du compresseur 01-MJ01. Des vannes d’isolement
sont prévues pour isoler le réchauffeur durant la marche normale. Des vannes de
by-pass plus petites sont fournies autour de la vanne de contrôle 01-FV-1055 afin
de maintenir la température du réchauffeur 01-MC02. Ce réchauffeur sera utilisé en
cas d’urgence ou en cas de déclenchement du compresseur.

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4.0 DEMARRAGE
Ce chapitre décrit les étapes nécessaires pour la mise en service du système de
compression du gaz d’alimentation. Concernant ce chapitre du manuel, il est
supposé que les conditions suivantes sont satisfaites :
- Les utilités sont en service.
- Le GN est disponible.
- Les unités en aval sont prêtes à recevoir le gaz d’alimentation.
- Le système est inerté, séché, froid et prêt au démarrage.
Dès que le système de compression du gaz est mis en service, la circulation du GN
augmentera à travers l’unité de décarbonatation et les autres unités en aval. L’unité
58 fournit temporairement l’huile de réchauffage au 01-MC02 tant que le
compresseur 01-MJ01 est à l’arrêt.
1. Confirmer que les vannes de dépressurisation suivantes sont fermées et
disposées vers la torche chaude:
• 01-BDV-1093 en aval des filtres 01-MD02 A/B.
• 01-BDV-1040 en aval de l’aéro-réfrigérant 01-MC01.
2. Confirmer que les vannes 01-ESDV-1000 + by-pass qui isole les filtres
01-MD02A/B sont fermées.
3. Confirmer que les vannes 01-ESDV-1012 + by-pass qui isole le ballon 01-MD01
sont fermées.
4. Confirmer que la vanne d’isolement 01-ESDV-1035 en aval de l’aéro-réfrigérant
01-MC01 est fermée.
5. Confirmer que la vanne d’isolement 01-ESDV-1036 en aval du réchauffeur
01-MC02 est fermée.
6. Disposer le régulateur de niveau 01-LIC-1049 du ballon séparateur 01-MD01 en
manuel et fermé.
7. Disposer le circuit de gaz naturel à travers tout le système 01-IC03 vers la
vanne d’isolement de l’alimentation 01-ESDV-1000 du filtre séparateur
01-MD02.
8. Disposer les deux filtres 01-MD02A/B.
9. Ouvrir le by-pass autour de la vanne 01-ESDV-1000 du filtre 01-MD02A/B pour
pressuriser les filtres. Lorsque la pression est équilibrée, ouvrir la vanne
01-ESDV-1000 et fermer le by-pass.
10. Ouvrir le by-pass autour de la vanne d’isolement 01-ESDV-1012 pour
pressuriser le système. Lorsque la pression est équilibrée, ouvrir la vanne
01-ESDV-1012 et fermer son by-pass.
11. Ouvrir le by-pass autour de la vanne d’isolement 01-ESDV-1036 en aval du
réchauffeur 01-MC02, pour pressuriser les circuits aval. Lorsque la pression est
équilibrée, ouvrir la vanne 01-ESDV-1036 et fermer son by-pass. Il sera peut
être nécessaire d’établir un débit d’huile chaude à travers le 01-MC02 (en
utilisant normalement l’ouverture du bypass de la vanne 01-FV-1055) afin de
réchauffer l’échangeur avant la mise en service.
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12. Quand le GN est proche de la température de fonctionnement voulue, disposer

le régulateur de température 01-TIC-1051 en auto en cascade sur le régulateur
de débit 01-FIC-1055 du réchauffeur 01-MC02.
13. Le compresseur 01-MJ01 est bypassé et le GN circule à travers les filtres
coalesceurs de GN 01-MD02A/B et le réchauffeur 01-MC02 vers l’unité 12.
14. Dés que les unités en aval commencent à consommer du gaz, augmenter le
débit de GN à travers le bypass du compresseur de GN vers la décarbonatation
à un taux de 62%. Si on a besoin d’une pression de gaz d’alimentation
additionnelle, alors démarrer le compresseur 01-MJ01.
15. Démarrer les auxiliaires de la turbine à gaz 01-MJ01-GT, incluant sans s’y
limiter, les systèmes de l’huile de lubrification minérale, le réchauffeur de l’huile
de lubrification, l’huile de soulèvement (hydraulique), la filtration de l’air à
l’admission et le gaz d’étanchéité.
16. Commencer la rotation de l’arbre de la turbine, démarrer l’allumage et monter la
turbine à la vitesse minimum requise par la séquence.
17. Etablir un débit de gaz minimum à travers la vanne 01-UV-1016 à partir du
01-MC01 vers le 01-MD01.
18. Disposer le régulateur de niveau 01-LIC-1049 sur le 01-MD01 en automatique
afin de purger tout liquide collecté vers le collecteur torche chaude .
19. Disposer le régulateur de la pression du compresseur 01-PIC-1017 en
automatique en cascade sur le régulateur de la vitesse 01-SIC-1014.
20. Pendant que la pression du compresseur augmente, ouvrir la vanne 01-ESDV-
1035 en aval de l’aéro-réfrigérant 01-MC01 afin de permettre au compresseur
d’alimenter l’unité 12. Le débit de GN bypassant le compresseur à travers la
vanne 01-ESDV-1036 diminue au fur et à mesure que la pression de
refoulement augmente.

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5.0 ARRET
5.1 Arrêt normal
Les étapes suivantes sont basées sur un arrêt programmé du système de
compression du gaz d’alimentation. L’arrêt de ce système se fait en totale
coordination avec celui des systèmes en aval.
1. Réduire le débit de GN au minimum pour que les contrôles du compresseur
puissent réduire sa vitesse.
2. Quand le taux de GNL est réduit au minimum, isoler l’échangeur principal, les
sécheurs, la démercurisation et la décarbonatation. Les machines de la
réfrigération peuvent rester en ligne, si on le désire.
3. Fermer et isoler le compresseur de GN 01-MJ01.
4. Fermer la vanne 01-ESDV-1012 en amont du ballon d’aspiration 01-MD01.
5. Ouvrir la vanne 01-BDV-1040 et décomprimer le système de compression vers
la torche chaude puis la fermer lorsque le système est complètement
décomprimé.
6. Lorsque l’installation est prête à une coupure totale du gaz vers les unités en
aval, fermer la vanne 01-ESDV-1036 en aval du 01-MC02.
7. Le GN continuera à alimenter le système de fuel-gas vers les 15-MD05-A à
travers les filtres 01-MD02-A/B tant que la vanne 01-ESDV-1000 est ouverte.
Lorsque l’installation est prête à une coupure du gaz à travers les filtres, fermer
la vanne 01-ESDV-1000.
Note: La vanne 01-ESDV-1000 restera ouverte même en cas d’action de
l’interlock I-0000.
Elle ne pourra être fermée que sur intervention de l’opérateur.
8. Ouvrir la vanne 01-BDV-1093 et décomprimer les filtres vers le collecteur torche
chaude, et fermer la vanne 01-BDV-1093 lorsque le système est complètement
décomprimé.
5.2 Disfonctionnements du process et perte de production
En cas de changement de conditions ou de déclenchements, le process est
perturbé et il sera peut-être nécessaire de l’arrêter. Le système de compression du
GN doit être arrêté comme indiqué ci-dessus. Voir ci-dessous les causes possibles
qui peuvent causer des disfonctionnements du process et des pertes de production,
ainsi que les mesures qui doivent être prises :
1. Perte de l’énergie électrique
La perte de l’énergie électrique pour les ventilateurs de l’aéro-réfrigérant 01-MC01
réduit le refroidissement du GN. La hausse de température ne provoque pas
nécessairement le déclenchement du compresseur 01-MJ01 mais nécessite
probablement la réduction du débit à travers ce compresseur.
2. Perte de l’air instrument
La perte de l’air instrument provoque automatiquement la mise en sécurité de toutes
les vannes. Comme il est indiqué sur chaque P&ID, les vannes FO se positionnent
sur FO (Fail Open) alors que les vannes FC se positionnent sur FC (Fail Closed).

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Les vannes qui s’ouvrent par manque d’air sont : 01-BDV-1093, 01-UV-1016 et
01-BDV-1040.
Les vannes qui se ferment par manque d’air sont : 01-ESDV-1000, 01-ESDV-1012,
01-ESDV-1035 et 01ESDV-1036.
3. Perte du GN
La perte du GN provoque un arrêt général du système. Le compresseur de GN
01-MJ01 peut rester en recyclage total jusqu'à ce que les conditions de marche
normale soient rétablies. Si la perte du GN va durer, Il pourrait être nécessaire
d’arrêter le compresseur.
4. Perte du fuel-gas
La perte du fuel gas vers la turbine du compresseur 01-MJ01-GT provoque le
déclenchement du compresseur 01-MJ01.
Le GN continue à circuler en bypassant le compresseur à travers le réchauffeur
01-MC02. Il sera probablement nécessaire de réduire le débit de GN vu la baisse de
pression des unités en aval.
5. Perte de l’huile chaude
En cas de perte de l’huile chaude (huile de réchauffage) vers le 01-MC02, le GN
n’est plus réchauffé si le compresseur 01-MJ01 n’est pas en service. Si la
température du GN vers l’unité 12 chute en-dessous de 32ºC, il faut arrêter le
système.

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6.0 SECURITE
6.1 Systèmes d’arrêts d’urgence
6.1.1 I-0100- ESD de l’unité 01, alimentation en GN
L’interlock I-0100 est un ESD actionné manuellement. Il provoque l’arrêt de l’aéro-
réfrigérant 01-MC01 et isole l’alimentation en gaz par la fermeture de la vanne
01-ESDV-1036 sur action de l’ESD I-0000.
Additionellement, l’ESD I-0000 provoque l’arrêt du compresseur 01-MJ01, son
isolement et sa dépressurisation à travers les interlocks I-0110 et I-2092.
6.1.2 I-0110-Déclenchement du compresseur de GN 01-MJ01
Cet interlock déclenche le compresseur 01-MJ01 et ferme les vannes d’aspiration et
de refoulement en cas de défauts suivants :
• Très haut niveau au ballon d’aspiration 01-MD01.
• Très basse pression d’aspiration au compresseur 01-MJ01.
• Très haute température de refoulement du compresseur 01-MJ01.
• Très haute pression de refoulement du compresseur 01-MJ01.
• Défauts mécaniques (vibrations, déplacement axial).
Dans ce cas, le compresseur 01-MJ01 est déclenché et les vannes d’isolement
01-ESDV-1012 et 01- ESDV-1035 sont fermées.
6.1.3 I-2092- Dépressurisation du compresseur de GN 01-MJ01
L’interlock I-2092 permet la dépressurisation du compresseur 01-MJ01, en cas de
défauts suivants :
• Très haut niveau au ballon d’aspiration 01-MD01
• Très basse pression d’aspiration au compresseur 01-MJ01.
• Très haute température de refoulement du compresseur 01-MJ01.
• Très haute pression de refoulement du compresseur 01-MJ01.
• Défauts mécaniques (vibration, déplacement axial).
Dans ce cas, le compresseur 01-MJ01 est dépressurisé par ouverture de la vanne
01-BDV-1040.
Après le déclenchement de l’interlock I-2092, on peut reconfigurer la logique
via le commutateur manuel 01-HS-1040R du DCS sans effacer les initiateurs
de déclenchement permettant d’actionner la vanne de dépressurisation 01-
BDV-1040.
6.1.4 I-1091 Dépressurisation du GN de l’usine
L’interlock I-1091 permet la dépressurisation du GN au niveau du filtre coalesceur
01-MD02-A-/B.
Sur action du commutateur 01-HZ-1114, ce système est dépressurisé par
l’ouverture de la vanne de dépressurisation du comptage de GN 01-BDV-1093.

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6.2 Soupapes de sécurité

Le tableau suivant représente la liste de toutes les soupapes de sécurité associées
au système de compression du gaz d’alimentation (GN).

Soupapes de sécurité du système de compression du GN

Pression
de tarage
Soupape No. Description/ Localisation (bar eff)

01-PRV-1015A/B Soupape de décharge du ballon d’aspiration 75

01-MD01 vers torche chaude

01-PRV-1034A/C Soupape de décharge au refoulement du 75

compresseur de GN 01-MJ01 vers torche chaude

01-PRV-1034B Soupape de décharge au refoulement du 78,75

compresseur de GN 01-MJ01 vers torche chaude

01-PRV-1040A/B Soupape de décharge du réchauffeur 01-MC02 75

vers torche

01-PRV-1041 Soupape de décharge du filtre coalesceur 55

01-MD02-A vers torche chaude

01-PRV-1042 Soupape de décharge du filtre coalesceur 55

01-MD02-B vers torche chaude

01-PRV-1094A/B Soupape de décharge du FG du skid séparateur 34,5

de FG vers torche chaude

01-PRV-1244A/B Soupape de décharge d’huile chaude 23

d’alimentation du 01-MC02 vers torche chaude

01-PRV-1247 Soupape de décharge du filtre coalesceur de 55

démarrage 01-MD03 vers torche chaude

01-PRV-5133 Soupape de décharge du skid séparateur de FG 34,5

vers torche chaude

01-PRV-5134 Soupape de décharge du skid séparateur de FG 34,5

vers torche chaude

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6.3 Protection anti-incendie

Le tableau suivant représente la liste des équipements de protection anti-incendie
associés au système de compression de GN.

Equipements anti-incendie du système de compression de GN

Description Quantité

CEB - Compresseur de GN/ Compresseur de Propane

63-SP-010 Dévidoir à flexible anti-incendie 1

63-SP-024 Borne d’incendie 4 directions avec canon à eau 1

DEK - Comptage de GN

63-ML-003 Skid de déluge anti-incendie pour le 01-MJ01 et le 20-MJ01 1

63-SP-011 Armoire d’incendie 4 directions 1

63-SP-024 Borne d’incendie 4 directions avec canon à eau 1

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7.0 ATTACHEMENTS
Les attachements suivants sont inclus dans ce chapitre du manuel opératoire:
7.1 Attachement I: Liste des équipements.
7.2 Attachement II: Consommation des utilités.

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7.1 Attachement I: Liste des d’équipements

Le tableau suivant représente la liste des d’équipements associés au système de
compression du GN.

Equipements du système de compression du GN

Pression
Equipement No. Description Temp (ºC)
(bar eff)

01-MC01 Refroidisseur du compresseur de GN 75/FV 200/-12

01-MC02 Réchauffeur de GN 23 250/-12

01-MD01 Ballon d’aspiration du compresseur 75 110/-17.2

de GN

01-MD02-A/B Filtre coalesceur de GN 55 110

01-MD03 Filtre coalesceur de démarrage des 55 110

GTG’s

01-MJ01 Compresseur de GN Capacité nominale

817200 kg/h

01-MJ01-GT Turbine à gaz du compresseur de GN 100

Capacité nominale
32,590 @ 4670 RPM

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7.2 Attachement II: Consommation des utilités

Le tableau suivant représente les moteurs électriques associés au système de
compression du gaz et leurs prévisibles consommations.

Moteurs électriques du système de compression du GN

Charge
Disponible
Equipement No. Description (kW)

01-MJ01-GT-M Moteur de démarrage du compresseur de GN 530

01-MJ01

01-MJ01-GT-MJ02-M Moteur de la pompe auxiliaire de lubrification 30

01-MJ01-GT-MJ03-M Moteur de la pompe de lubrification d’urgence 7.5

01-MJ01-GT-MJ05-M Moteur de la pompe hydraulique auxiliaire 5,5

01-MJ01-GT-MJ06-M Moteur de la pompe à cliquets 2

01-MJ01-GT-MJ09-M Moteur du ventilateur d’extraction de 3

poussières du filtre

01-MJ01-GT-MJ10-1-M Moteur du ventilateur principal 75

01-MJ01-GT-MJ10-2-M Moteur du ventilateur auxiliaire 75

01-MJ01-GT-ML06- Moteur du ventilateur d’éliminateur de 3

MJ01-A-M brouillard d’huile minérale (Réserve)

01-MJ01-GT-ML06- Moteur du ventilateur d’éliminateur de 3

MJ01-M brouillard d’huile minérale (Principal)

01-MJ01-GT-ML08- Moteur de la pompe de la solution de lavage 4

MJ01-M

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