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REPUBLIQUE
ALGERIENNE DEMOCRATIQUE ET
POPULAIRE MINISTRE D'ENSEIGNEMENT SUPÉRIEURE ET DE LA
Recherche scientifique. UNIVERSITÉ M'HAMED BOUGUERRA
FACULTE DE TECHNOLOGIE.
Master 1 - électromécanique
Thème de TP : La commande
GROUP : B.
Réaliser par :
M.Rahmoun
2020/2021
1 ère Partie :
1. Les performances d’une commande :
En régime transitoire :
La rapidité
L’amortissement
En régime permanant :
La stabilité
la précision
2. Eléments du cahier de charges d’une commande :
a. Temps de réponse tr du système : tr = 3π pour un système du
1er ordre.
b. Facteur d’amortissement
2 sèmes Partis :
a-Commande scalaire
- Le principe de la commande scalaire d’un moteur asynchrone est donc de
garder le flux constant dans la machine et de régler la fréquence (pulsation)
d’alimentation statorique. Plusieurs commandes scalaires peuvent être
envisagées selon que l’on agit sur le courant ou sur la tension. Elles dépendent
surtout de la topologie de l’actionneur utilisé (onduleur de tension ou de
courant).
*Le principe de la commande Vs/f consiste à travailler à un courant de
magnétisation I0 constant (flux constant) et égal au courant magnétisant
nominal. On peut écrire à partir du modèle :
Vs Vs
V = J ωs L0 I0 = J ωs φ φ= =
ωs 2 πf
3 p Vs 3p
D’où : T max T em (g0) = ( )²= φ²
2 Lf ωs 2 Lf
b-commande vectorielle :
La commande vectorielle directe à flux rotorique orienté
Permet de piloter le moteur asynchrone de façon analogue
À une machine à courant continu. Ceci est traduit par un
Découplage entre le contrôle du flux rotorique et celui du
Couple électromagnétique.
c-Comparaison :
commande scalaire (SC) :
-Basse sur le mode de MAS en régime permanant
-Simple à amplement
-Dynamique de lente
commande vectorielle (IRFOC) :
- Basse sur le mode de MAS en régime transitoire
-Elle est précise et rapide.
-Constante
-chère
domaine d’utilisation :
4 ème Partie
Electronique de
puissance
E X φ Ω U
< C1 V D C Echangeur
S C2 MCC
DT Debit de chaleur
4_1 : Réalise la synthèse du correcteur de la boucle de régulation de
la position de l’électrovanne présente dans le schéma de
commande avec un temps de réponse de 30 ms.
TiT d s 2 +Tis+1
G(s)=
Tis
4 4
H(s)= = 2
(1+0.5 s)(1+0.4 s) 0.2 s +0.9 s+1
Ti Td s2 +Tis+1 4 4
FTBO=G(s).H(s) =Kc . 2 =kc
Tis 0.2 s +0.9 s+1 Tis
Alors:
Ti Td =0.2
Ti=0.9
0.2
Td= =0.22
0.9
4
Kc 1
Tis
FTBF + = Ti
Tis+8 Kc 2+
4 Kcs
Tis
0.03
Tr (5%) =3ε =30ms ε= =10-²
3
Ti 0.9
ε= KC= =22.5
4 Ks 4∗10²
5.1. Calculer L'angle d’amorçage requis pour que le moteur développe son couple nominal à 400
tr / min
Ωs
On a : E’= E. ( )
Ω
Pour le calcul de fém. E : Ud = R.I+E donc E= Ud –R.I an : E=250- (0.004.2500)
E+240v
Ωs 400
Donc E’ = E. ( ) c = 240. ( ) =80v
Ω 1200
On calcule la tension de l’nduit lorsque le couple nominale est 400tr/min
U
L’angle : Ud = 2.34. ( ) Cos α
√3
U
Ud= 2.34. ( ) Cos α -90
√3
Donc : α=74.55