Réponses aux questions de la session 1980

Première épreuve ; premier problème :

A)
A.1- N1 = 1564 spires ; N2 = 35 spires
A.2- 10a = 0,12 A ; 10m = 0,267 A ; = 0,293 A ; cos 10 = 0,41
A.3- RF = 83,3 k ; XF = 37,4 k
A.4- R2 = 1,52 m ; 2 = 23,6 m
A.5- Rp = 5,74 ; Xp = 53,3
A.6- U2 = 223 V
B)
B.1-
B.1.1- Jf = 289 A
B.1.2- J2 = 500 A
B.1.3- 1 = 19,4 A
B.2- On suppose que la résistance entre les lignes 1 et 2 est enlevée
B.2.1- Jf23 = Jf31 = 289 A ; Jf12 = 0
B.2.2- J23 = 500 A ; J22 = J21 = 289 A
B.2.3- 11 = 6,47 A ; 13 = 12 = 17,1 A

Première épreuve ; deuxième problème :

A)

A.1- V ' 2 V1 R ; V 1 V0 R
C
A.2- v’2 est en retard sur v1
A.3- tan RC
2
A.4- = 45°
A.5- v' 2 V sin t
4
B)
B.1- A B 1
B.2-
1
B.2.1- B
1
3 j R 0C0
R 0 C0
1 1
B.2.2- f0 ; B0
2 R 0 C0 3
B.2.3- R0 = 3620
B.3- A = 3 /0°
R2
B.4- A 1
R1
B.5- R1 = 195
C)
R4
C.1- C
R3
C.2- R4 = 10 k
D)
D.1-
D.2- v 2 V sin 0t
4
D.3- vS = 5.[cos - cos (2 0t - )] ; VSmoy = 3,54 V ; fréquence 2.f0 = 2 kHz
E) On règle R pour avoir R = 100 k
Deuxième épreuve
1.
1.A.
1.A.1
1.A.2
1.A.3 = 30° ; i >0 ; Udmoy > 0 ; redresseur ; Udmoy > E > 0
= 150° ; i >0 ; Udmoy < 0 ; onduleur ; Udmoy < E < 0
1.B.
2
3 6 3
1.B.1 On peut partir de V Amoy V 2 sin d pour obtenir l’expression donnée.
2
6
3
Avec VBmoy = - VAmoy Udmoy = 2 VAmoy Udmoy V 6 cos
VAmoy max = - VBmoy max = 257 V et Udmoy = 515 V

1.B.2 = 0° : amorçage sous tension nulle ; = 180° : blocage sous tension nulle risque de
non-amorçage ou de non-blocage.
min = 8° Udmoy = 510 V ; max = 150° Udmoy = - 446 V

1.B.3 Udmoy = 515. cos entre = 8° et = 150°

1.C.
1.C.1
1.C.2 Le fonctionnement simultané de deux thyristors est nécessaire au passage du courant i.
On doit réamorcer le thyristor qui serait encore conducteur dans le cas de la conduction continue.

1.C.3 l n’y a amorçage que si i peut circuler, donc ud > E. Si i = 0, ud = Udmoy = E

2
Alors : E V 2 sin sin E V 6 sin
6 6 3 3
2.
2.A.
2.A.1 U = + 440 V E = U - R = 440 - 2
U = - 440 V E = U - R = - 440 - 2
p p
2.A.2 E Nn E N E = 87,5
a a 2
p N
C C = 87,5
a2
A vide : = 0 : E = U = 440 V et = n/30 = 101 rad/s max = 50 mWb.
On a alors : E = 4,38 et C = 4,38
2.A.3 Changement d’échelles : 1 V 1/4,38 rad/s et 1 A 4,38 Nm
Dans le plan repéré par l’axe des C (ou des ) en abscisse et par l’axe des (ou des E)
en ordonnée, la machine étant en convention moteur, on a :
Quadrant 1 : E > 0 et > 0 : fonctionnement en moteur
Quadrant 2 : E > 0 et < 0 : fonctionnement en générateur
Quadrant 3 : E < 0 et < 0 : fonctionnement en moteur
Quadrant 4 : E < 0 et > 0 : fonctionnement en générateur
2.A.4 Le fonctionnement dans les 4 quadrants n’est autorisé que si le sens de s’inverse, ce
qui nécessite la présence d’un deuxième pont en montage « tête-bêche ».
Les quadrants du plan (C) ne sont pas exactement les limites du fonctionnement des
ponts. Un pont est « redresseur » si la tension moyenne est positive par exemple. C’est
donc la droite E( moy) tracée pour Udmoy = 0 qui sera la limite (dans l’hypothèse, parfois
contestable, de la conduction ininterrompue). Alors :
Au-dessus de cette droite et si moy > 0 : pont 1 redresseur
Au-dessus de cette droite et si moy < 0 : pont 2 onduleur
Au-dessous de cette droite et si moy < 0 : pont 2 redresseur
Au-dessous de cette droite et si moy > 0 : pont 1 onduleur.
 2.B.
2.B.1 = 85,5° ; si = 30° n = 885 tr/mn
2.B.2 L’énoncé du problème semble contenir quelques anomalies :
Si on le suit on a : C = 0 moy = 0. La conduction est donc discontinue et E = U = 539 V n=
1176 tr/mn (si on « oublie » que la conduction est discontinue, E = 446 V et on trouve 972 tr/mn). Pour
freiner le système mécanique en faisant fonctionner la machine en génératrice, le pont 2 doit fonctionner
en onduleur avec Ud2moy = - 539 V, donc 2 = 166°, en dehors de la fourchette prévue pour ! (si on
« oublie » que la conduction est discontinue, on trouve 2 = 150°). Pour ramener la fréquence de
rotation à 0, donc E à 0, en conduction continue Ud2moy = + 40 V 2 = 85,5°.
Mais la valeur trouvée pour 2 (166°) autorise un doute du fonctionnement décrit : On peut
trouver curieux qu’avant de freiner, on laisse la vitesse augmenter de 885 tr/mn à 1176 tr/mn, (ce
qu’impose 1 = 30° pendant que le couple s’annule). Ne sachant rien du « système mécanique » on peut
imaginer que le freinage prévu advient dès la vitesse de 885 tr/mn. Alors le pont 2 intervient, avec un
réglage initial de 2 =135° (E = 406 V Ud2moy = - 366 V) pour finir avec 2 = 85,5° (E = 0 V Ud2moy =
40 V).
2.B.3
2.B.3.a. max = 8°. Avec : Ud2moy = E + R moy, E = 4,38 , C = 4,38 et C = 0,4 et comme
Ud2moy = 510 V C = 44,7 Nm et n = 1068 tr/mn.
2.B.3.b.Pour augmenter n, il faut diminuer . Si 2 = 8°, moy = 20 A E = 470 V. Avec :
E = 87,5 , C = 87,5 et C = 0,4 n = 1463 tr/mn, = 35 mWb, C = 61,3 Nm.
2.B.4 On augmente d’abord le flux (jusqu’à max = 50 mWb). On diminue la vitesse en diminuant
E, donc Ud2moy, ce qu’on obtient en augmentant 2. La conduction étant discontinue la valeur de 2
vérifie : E V 6 sin 2 0 2 = 120°.
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