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carnet de bord LCE4 7/07/10 15:42 Page 1
ASW-10.01.179
GUIDE DE RÉFÉRENCE LCE
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Indice A le 22/03/2010
GUIDE DE RÉFÉRENCE LCE

TABLE DES MATIÈRES
■ LCE Utilisation 3
■ Compatibilité 4
■ Indication LED 5
■ Paramètres 8
■ Défauts 49
■ Monospace armoire en gaine 79
■ Regenerate 83
■ Paramètres KDL16 90
■ V3F10K7 98
■ Principe mémorisation gaine et pèse charge 107
2
LCE UTILISATION
Pour : Monospace, Minispace, ReSolve 10, ReSolve 20
MONOSPACE
armoire au palier
Armoire ReSolve
commande traction
BOUTON
MENU Appuyer sur le bouton MENU pour sélection le menu. Se reporter à la liste paramètre.
SELECT / ACCEPT Appuyer sur le bouton SELECT / ACCEPT pour sélection le sous-menu. ➊
Se reporter à la liste paramètre. ➍
➌
Boutons flèche Aucun MENU n’est sélectionné, vous pouvez choisir le numéro d’étage demandé ➋
APPEL CABINE en utilisant les boutons de flèche et appuyer sur APPEL CABINE.
APPEL MONTEE Vous pouvez donner des appels paliers montée et descente par pression sur
APPPEL DESCENTE APPEL MONTEE ou APPEL DESCENTE.
SWITCH
➌
OUVERTURE PORTE Utiliser ces switchs pour interdire l’ouverture porte et appels palier pendant
INTERDITE les tests de déplacement pour éviter l’interruption du test ou le blocage ➊ Carte LCEDRV KM760310G01
APPELS PALIER des passagers. ➋ V3F16ES Module code KM713940G01
INTERDITS ➌ Carte LCECPU KM713100G01
TEST OSG A utiliser pour faire le test du limiteur de vitesse et de déclencher le limiteur de ➍ Module V3F10
vitesse après essai. Se reporter à l’INSPECTION DE SECURITE.
TEST AMORTISSEUR Pas nécessaire pour ce type d’appareil. Piéces détachées AR10,22,001 Pièces détachées AR-10.60.001
3
COMPATIBILITÉ CARTE MANŒUVRE TYPE LCE

Manœuvre type MonoSpace armoire au palier, en gaine, MiniSpace, ReSolve
MONOSPACE 1.. MINISPACE <=1.4 MONOSPACE MONOSPACE >=2.1 MINISPACE >=1.5
Carte Manœuvre RESOLVE CPU20 CPU20 CPU20 RESOLVE CPU40 2.0 CPUnc CPUnc CPU40
i.4…. 6.5.9 KNX 6.5.9 KNX 6.6.11 6.5.9 KNX
Version programme 2.0 à 3.5 4.020 5.1.0 à 5.x
(4.014 à 4.025) 6.6.11..KRM voir nota KRM voir nota 6.6.11…KRM
>=6.6.11= 6.5.9=KM762790G659 6.5.9= 813145
Code programme 713430 KM713452H06 762786 762785
762801 6.6.11..=KM762792G611 6.6.11..=813140
LCECPU LCECPU40 LCECPUnc LCECPU40
LCECPU (nc ou 40) 713100G01 773380G01 763640G01 773380G02
LCEREC 713140G04 713140G05 713140G04
LCEOPT 713150G01 713150G11
LCECAN 713110G02 713110G01 713110G02/G04 713110G02/04
LCEGTW 713180G01 713180G11 713180G11 713180G11/802870G01
LCERAL 722040G01
LCEFCB 713100G01 713100G11 (* ou G01)
LCEFOB 713780G01 713780G11 (* ou G01)
LCEDIS120 757640G01 757640G01
LCECCBS LCECCB LCECCB LCECCBS LCECCB LCECCBN
LCECCB 722080G01 713710G01 713710G01 722080G11 713710G11 (*) 802850G11
LCECEB 713130G01 713130G11 (*)
LCECOB 713720G01 713720G11
LCE230 760350G01 713120G01 760350G01 713120G02 713120G01
LCEADO(S) 760380G01 713160G01 760380G01 713160G02 713160G01
LCEBRK 612012G01 612012G01
LCEDRV 760310G01 760310G01
V3F16 (s, L) 713940G01 760900G01
le nouveau protocole de communication. Cela changera le G01 en G11 mais c’est irréversible. 4
INDICATION LED COMMUN POUR MONOSPACE MINISPACE RESOLVE
5
Appareil à l'arrêt
LED Fonction lorsque LED est sur ON Couleur
niveau bas
ALARME DE SECOURS Bouton alarme de secours appuyé en cabine OFF ROUGE
APPAREIL EN PANNE Défaut empêchant la cabine de se déplacer OFF ROUGE
CPU FONCTIONNE Indique que le CPU et le SW sont en fonctionnement Clignotant JAUNE
INSPECTION Manoeuvre d’entretien du toit cabine est sur (42:DS) OFF JAUNE
MANŒUVRE DE RAPPEL Système de sauvetage de l’armoire de commande est sur (270). Entrée XM11/2 sur LCECPU pos. 375 OFF JAUNE
COMMUNICATION CABINE OK Communication cabine est en fonctionnement ON VERT
COMMUNICATION GAINE OK Communication gaine est en fonctionnement ON VERT
+24V contrôleur OK + 24V DC tension de commande est OK ON VERT
+5V contrôleur OK + 5V DC tension de commande est OK ON VERT
+24V cabine & gaine OK + 24V DC tension cabine et gaine est OK ON VERT
CHANGER LA CARTE Carte ou programme hors service OFF ROUGE
La LED est sur ON quand la vitesse est au dessus de 0,1 m/s lors de l’accélération
VITESSE > 0,1m/s OFF JAUNE
et sur OFF quand la vitesse est sous 0,3 m/s lors de la décélération
DEMARRAGE AUTORISÉ Un des principaux contacteurs (201:1, 201:2) ou le contacteur de frein (204) OFF arrêt JAUNE
ou Permission de départ n’est pas retombé. Entrée XD1/3 sur carte 379 ON marche JAUNE
CONTACTEUR PRINCIPAL Le LCECPU a donné l’ordre d’activation du contacteur principal OFF JAUNE
CONTACT PORTE PALIERE Les portes palières sont fermées. Entrée XH2/3 sur carte pos. 379 sous tension ON/OFF JAUNE
CONTACT PORTE CABINE Les portes cabine sont fermées. Entrée XC1/7 sur carte pos. 379 sous tension ON/OFF JAUNE
COMMANDE FERMETURE PORTE L’ordre de fermeture de la porte est donné ON/OFF JAUNE
6
Appareil à l'arrêt
LED Fonction lorsque LED est sur ON Couleur
niveau bas
DÉPLACEMENT L’armoire a reçu un ordre de déplacement OFF JAUNE
V3F OK Le V3F n’a pas de défauts. Il peut fonctionner ON VERT
ENTRÉE SECURITÉ Chaîne de sécurité entrée XC1/5 sur carte pos. 379 sous tension ON VERT
COMMANDE OUVERTURE PORTE L’ordre d’ouverture de la porte est donné OFF JAUNE
CELLULE PHOTO ÉLECTRIQUE La cellule photo-électrique est active. Entrées XB29/2 et XB31/2 sur carte LCECCB pos. 806 OFF JAUNE
BOUTON DE RÉOUVERTURE Le bouton ouverture porte est actif. Entrée XC10/1 sur carte LCECOB pos. 32 OFF JAUNE
FERMETURE LIMITEUR DE FORCE Contact choc est actif. Entrées XB28/8 et XB30/8 sur carte LCECCB pos. 806 OFF JAUNE
DÉPLACEMENT EN MONTÉE L’ordre de déplacement en montée est donné au V3F. OFF JAUNE
77:U La cabine est sur contact ralentissement haut. OFF JAUNE
61:U La cabine est à environ +10mm... -140mm du niveau d’étage ON JAUNE
30 La cabine est en zone de porte. ON JAUNE
B30 La cabine est en zone de porte (accès C) ON/OFF JAUNE
61:N La cabine est à environ -10mm... +140mm du niveau d’étage ON JAUNE
77:N La cabine est sur contact ralentissement bas. ON JAUNE
77:S La cabine est en zone étage extrême. ON JAUNE
DÉPLACEMENT EN DESCENTE L’ordre de déplacement en descente est donné au V3F OFF JAUNE
OUVERTURE PORTE INTERDITE Invalidation ouverture porte OFF JAUNE
APPELS PALIER INTERDITS Invalidation appels paliers OFF JAUNE
7
E Historique pannes Fonction Défaut Mini Maxi Valeurs Description

Faire défiler l'historique de pannes avec les
1 Historique de pannes * * * 1= dernière panne boutons de défilement
2 Effacer historique de pannes * 0 1 Sur 1 pour effacer l'historique Effacer historique de pannes du "Menu-E"
0=Pas de pannes, 1=Arrêt mod., Faire défiler l’écran des numéros de

Liste des pannes 4=Surchauffe mot., 5=Faute du V310, pannes avec la touche Choisir/Accepter.
D Pannes module
de traction 1 (dernière) .. 10 (moins récente) 6=Faute interne carte LCEDRV, 7=Erreur Sélectionner le paramètre de panne avec
LWD, 9=Position perdue les touches MONTEE/DESCENTE.
1 Pannes module
de traction
Fonction Défaut Mini Maxi Valeurs Description
Sélectionne l'étage principal d'accès. Important
pour la commande de descente collective en
1 Etage principal 1 ** ** Numéro étage cas de regroupement d'appels paliers vers
l'étage principal
Obligatoire
1=SBC, 2=DC, 3=FC, 4=PB, 5=MPB manoeuvre à Méthode de regroupement d'appels.
blocage mémorisé (à partir programme version SBC=Collective à un bouton, DC=Collective
2 Mode de commande 2 1 6 6-7-18), 6=FC avec flèche (à partir programme descente, FC=Collective complète,
version 6-7-18) PB=Manœuvre à Blocage
0=pas de controle hydraulique
1=Hydraulique sans mechanical anticreep
0= sans hydraulique, 1=hydraulique, sans 2=Hydraulique avec mechanical anticreep
taquet sans CLH, 2=hydraulique avec taquet 3=Hydraulique sans taquet et fin de course verin
sans CLH, 3=hydraulique sans taquet avec CLH, 4=Hydraulique avec taquet et fin de course verin
Uniquement 3 Mode de commande 0 0 7 4=hydraulique avec taquet et CLH, 5=KCM831 5=Hydraulique sans taquet et avec verin
en ReSolve 20 telescopique
hydraulique avec verin télescopique, 6=
KCM831 hydraulique avec PPS, 7=KCM831 6=Hydraulique sans taquet et avec contact de
hydraulique avec vérin télescopique et PPS pression positif
7=Hydraulique sans taquet and et avec contact
de pression positif et verin telescopique
8
Signalisation KSS (F2K) 0=code Pin F2K non utilisé Valide ou invalide la lecture du code Pin de(s)
Avec siglalisation F2K 4 0 0 1
code pin utilisé 1=code Pin F2K utilisé carte(s) MUL
0=Programmation verrouillage groupe et code pin OFF
1=programmation verrouillage groupe numéro 1
2=programmation verrouillage groupe numéro 2 Note : L'ascenseur doit être en mode RDF pour
Avec siglalisation F2K Programmation groupe 100=remise à zéro (effacement tous les pouvoir effectuer la programmation changement
5 0 0 304 groupes) 101=remise à zéro (effacement groupe de code pin. Les valeurs repérées * sont valables
(F2KMUL) de verrouillage code pin numéro 1) 102=remise à zéro (effacement
groupe numéro 2) Valeur en dessous: si le code pin option (paramètre 1,4) est ON
programmation code pin pour: 301*=PRL
302*=OSS 303*=OCL 304*=OCV
UI de 0 à 99
0=Programmation PCL et codes PIN accepté,
1=Définition niveau verrouillé groupe 1, UI de 0 à99 définit les niveaux qui sont membre
2=Définition niveau verrouillé groupe 2, …, de chaque code PIN du groupe vérrouillé, UI 100,
63=Définition niveau verrouillé groupe 63 Efface les niveaux programmés par 1-5-1 à 1-5-
...........................................................UI 100 1- 63.Le groupe seul peut être éffacé, ou tous les
00=mise à zéro tous les groupes, 1-01=mise groupes en même temps. UI 200 / La
Avec siglalisation F2K
àzéro groupe numéro 1, 1-02=mise à zéro programmation du code PIN groupe peut être
(F2KMUL): Vérrouillage à Programmation groupe
5 0 0 304 groupe numéro 2, ...1-63=miseà zéro groupe 63 désactivé par un code entrée dans le COP,
partir version programme de verrouillage code pin ...........................................................UI 200 , 2- seulement actif si le menu 4-1=1, UI 300 , La
6-7-15 00=Programmation code PIN pour groupe programmation du code PIN pour les options
maitre , 2-01=programmation code PIN pour peut être activé/désactivé par un code PIN
groupe 1, 2-02=programmation code PIN pour entrée dans le COP, seulement actif si le menu 1-
groupe 2....,2-63=programmation code PIN pour 4=1, Notes l'ascenseur doit être en mode RDF
groupe 63,.......................................................UI pendant le changement
300 programmation code PIN pour les options :
3-01=PRC, 3-02=OSS ,3-03=OCL , 3-04= OCV
menu 1= vérrouillage annulé par PRC
menu 2= vérrouillage annulé par PRL H/HEL Définit quel option peut annulé les
Sécurité 6 Vérouillage appel * 1 4 menu 3=Vérrouillage annulé par PRL L vérrouillages
avec version 6-07 menu 4=Vérrouillage annumé par ATS
utilisateur
Temps pour rentrer le code sécurité après que
7 Délais sécurité 5 1 59 secondes l'appel cabine a été fait
9
0=Accès intégré OFF Valide ou invalide acces intégré (sécurité

8 Accès intégré 0 0 0 1=Accès intégré ON
Sécurité avec version Miprom
2=Haut niveau sécurité interface (HLI)
6-07 utilisateur
0=Opérationnel
Fermeture porte Valide ou invalide verouillage réouverture de
9 0 0 0 1=opérationnel sous contole LOC
réouverture porte
2=opérationnel sous LOC si une ouverture
Durée de l'ouverture de la porte sur un appel
10 Temps d'ouverture porte 5 1 60 Pas de 1 seconde cabine ou palier
Durée de l'ouverture de la porte pour bouton
11 Temps de réouverture porte 20 1 99 Pas de 0.1 seconde d'ouverture porte. Par ex. 20 = 2,0 secondes
0=non ADO, ACL, COD (E-line)
1=ADO, ACL, COD (E-line) ADO=Pré-ouverture de la porte. Utilisable pour
2=non ADO, non ACL, non COD (1-vitesse) désactiver ADO si la carte LCEADO est utilisée
Sélectionner ADO, ACL et 3=ADO, non ACL, non COD (Hyd 300, anti-dérive) pour reniveler les portes ouvertes (ACL B).
12 4 0 7
marche de correction 4=ADO, non ACL, COD (Hyd 300S) Marche de correction est interdite avec 1 vites-
5=ADO, ACL, non COD (Hyd 300, ADO) se et Hyd 300.
Porte 6=non ADO, ACL, non COD (Hyd 300, non ADO) COD=marche de correction
7=non ADO, non ACL, COD (Hyd 300S, non ADO)
Si les portes ne peuvent pas se fermer dans le
temps du Nudging, un ronfleur sonnera dans
0=OFF, 1=ON, 2=NUD L, 3=NUD AU,
13 Nudging en cours 0 0 1 COP et les portes commenceront à se fermer à
4=NUD NA une vitesse réduite. Cette fonction annule le
bouton d'ouverture de porte et la cellule
14 Limite de Nudging 20 10 60 Pas de 1 seconde Temps limite pour activer la fonction Nudging.
Si les portes s'ouvrent ou sont déjà ouvertes,
Fermeture rapide avec Pas de 0,1seconde, la durée de porte ouverte sera réduite avec un
15 0 0 99
nouvel appel de cabine 0=non utilisé nouvel appel de cabine. Par ex. 10= diminue la
durée à 1,0 seconde.
10
Durée d'ouverture garantie après coupure

16 Retard cellule photo 20 0 99 Pas de 0,1 seconde cellule
La cellule/ barrière de cellules peut abréger la
Fermeture rapide
17 1 0 1 0=OFF, 1=ON durée d'ouverture à la valeur du retard de la
par cellule photo cellule photo (1-16)
Ouverture de portes 1=Porte A en premier, 2=Porte B en premier, Fonction TTC CTF. Réservée au blocage des
18 3 1 3
simultanée interdite 3=ouverture simultanée appels
TTC=Cabine à accès opposé. A régler sur ON
Cabine à double accès 0=OFF, 1=Onn'existe plus a partir de pour une cabine à 2 accès
A partir programme 6-9 :
Porte 19 0 0 1 programmes i.4.,20, 5.x , 6.x A partir version 6-9-1 :Temps pour garder les
extention temps réouverture A partir version 6-9 1,,120s pas de 1s portes ouverte avec le DOE, seulement avec
de porte option DOE B.
Fonction GOH IT pour non-voyants. Quand la
20 Ronfleur de porte 0 0 1 0=OFF, 1=ON , 2=CGM I, 3=DOI porte atteint la limite d'ouverture le ronfleur
COP sonne pour signaler l'ouverture
0=Bouton (DOE B), 1=Interrupteur et ronfleur DOE=Réouverture de la porte avec durée
Temps de réouverture porte
21 0 0 2 (DOE SI), 2=Interrupteur sans ronfleur (DOE S) prolongée.
prolongé 3=DOE T (DOE pour utilisation marine) Carte LCECOB (pos. 32) entrée XC17 (34:E).
22 Condamnation des portes 0 0 1 0=OFF, 1=DOPCS DOPCS=Ouverture des portes condamnée
1=ADV(AMD,ADF), 2=Variateur de fréquence ou

couple maintenu en marche, 3=contrôle avec
Non existant en tempo (sans contact ralentissement),
monospace armoire 23 Type de porte 1 0 16 4=battante + ADV(AMD,ADF),
au palier 5=battante+Variateur de fréquence ou couple
maintenu en marche, 6=Non utilisé, 7=battante,
8,9,10,11,12,13,14,15,16 =non utilisé
11
1=ADV(AMD,ADF), 2=Variateur de fréquence ou

couple maintenu en marche, 3=contrôle avec
Non existant en tempo (sans contact ralentissement),
monospace armoire 24 Type de porte 2ème accès 0 0 11 4=battante + ADV(AMD,ADF),
au palier 5=battante+Variateur de fréquence ou couple
maintenu en marche, 6=Non utilisé, 7=battante,
8,9,10,11,12,13,14,15,16=non utilisé
Non existant en 25 Temps ouverture porte 20 0 99 pas de 0,1s,0 à 9,9s Avec variateur de fréquence temps de pleine
monospace vitesse après ce temps la porte ralentit menu.
Non existant en 26 Temps fermeture porte 20 0 99 pas de 0,1s,0 à 9,9s Avec variateur de fréquence temps de pleine
monospace vitesse après ce temps la porte ralentit.
Non existant en 27 A Partir programme 6-9Filtre 10 10 0 0-,25 s, pas de 0.01s Filtre temps pour prévenir les rebonds de portes
monospace temps portes (anti rebond)
0=came relâchée si deux drapeaux 30 et 61:U
ou 61:N ; came alimentée si contact porte
palière fermé
0= came relâchée avec deux drapeaux ; came 1=came relâchée si trois drapeaux 30 et 61:U et
alimentée avec contact porte palière 61:N ; came alimentée si contact porte palière
1= came relâchée avec trois drapeaux ; came fermé
alimentée avec contact porte palière 2=came relâchée si deux drapeaux 30 et 61:U
2= came relâchée avec deux drapeaux ; came ou 61:N ; came alimentée si contacts portes
Non existant en alimentée avec contact portes palière et cabine palière et cabine fermés
monospace armoire 29 Contrôle came mobile 0 0 5 3=came relâchée avec trois drapeaux ; came 3=came relâchée si trois drapeaux 30 et 61:U et
au palier alimentée avec contact portes palière et cabine 61:N ; came alimentée si contacts portes
Avec version programme 6-7-15 : 4=Came palière et cabine fermés. 4=came relaché si
relaché avec 2 drapeaux et ouverture porte ; deux drapeaux 30 et 61:U ou 61:N+commande
5=came relaché avec 3 drapeaux et ouverture ouverture, came alimentée au moment de la
de porte fermeture de porte , 5=came relaché si trois
drapeaux 30 et 61:U et 61:N+commande
ouverture, came alimentée au moment de la
fermeture de porte
12
En cas de parking d'une batterie d'ascenseurs,

(1-33) ce paramètre correspond à l'étage de
parking principal (PAM) pour l'ascenseur 1 et à
30 Etage de parking 0 0 ** 0 ou numéro niveau plus bas au plus haut l'étage de parking secondaire (PAS) de la
commande de la batterie pour l'ascenseur 2.
Il doit être à zéro sur l'ascenseur 3 et sur
l'ascenseur 2 si PAS n'est pas activé
0=désactivé, 1=Porte A en premier,
Porte ouverte pendant le
31 0 0 3 2=Porte B en premier, Stationnement de la porte au parking.
parking 3=les deux ouvertes
Temps pendant lequel l'ascenseur doit rester

32 Retard de Parking 30 1 99 Pas de 1 seconde libre avant de retourner au parking.
Parking
1=Option PAD pour cet ascenseur. Ce dernier
s'arrête toujours à l' 'Etage de parking' (menu
0=désactivé, 1=ascenseur seul, 2=parking de
33 Mode parking 0 0 2 1-30). 2=cet ascenseur participe au parking de
batterie la batterie (PAM et PAS) et le paramètre "Etage
de parking" est utilisé par batterie
Envoi automatique depuis 0=non utilisé. En alternative, numéro de l'étage ADF=Envoi automatique depuis l'étage spécifié.
34 0 0 **
un étage spécifié du plus bas au plus haut L'ascenseur libre sera éloigné de cet étage
Envoi automatique étage de 0=envoi à l'étage principal. En alternative,
35 0 0 ** ADF= enverra l'ascenseur à cet étage
retour numéro de l'étage du plus bas au plus haut
Retour automatique hydraulique après un
36 Option ARH 15 0 254 0=sans, autre valeur =temps ARH en mn temps en mn, pour la France temps =15mn
A partir version Validé ou invalidé la zone de parking.

programme 6-7-18 37 Zone parking utilisé 0 0 * 0=OFF, 1=ON Egalement sélectionné le groupe de parking
menu 1-33=2
13
0=Non utilisé, autrement niveau le plus bas Sélection du niveau bas de la zone de parking,
38 Niveau limite parking bas 0 0 * zone de parking validé seulement si menu1-37=1
A partir version
programme 6-7-18 0=Non utilisé, autrement niveau le plus Sélection du niveau haut de la zone de parking,
39 Niveau limite parking haut 0 0 *
hautzone de parking validé seulement si menu1-37=1
L'ascenseur accepte les appels cabines en
40 Appels de cabine en arrière 1 0 1 0=OFF, 1=ON dessous de sa position et à l'inverse de son
sens de déplacement
Si personne n'entre/ne sort de la cabine lors
des deux derniers arrêts (photocellule non
Sous menu 1 : 0=OFF, 1=FCC C, 2=FCC L, 3=FCC B, obscurcie) tous les autres appels de cabine
Annulation faux appel de
41 0 0 1 peuvent être effacés. 2= Basé sur charge
cabine FCC 4= FCC D Sous menu 2: (0,1) 0= FCC R cabine, 3=basé sur charge et cellule.
FCC D Effacement sur fausse destinations
d'appels FCC R= Effacement d'appel actif
Ronfleur pour appel de Le ronfleur dans COP sonnera brièvement à
42 0 0 1 0=OFF, 1=ON
cabine enregistré l'enregistrement de l'appel de cabine
Appels 0=non utilisé, 1=utiliser Appel temps dépassé, Dans certaines conditions l'ascenseur peut
à partir version programme 6-7-18 :2=utiliser ignorer un appel palier récent lorsqu'il dessert
43 By pass appel palier 1 0 1 Appel temps dépassé (pas de priorité pour les appels paliers moins récents. Améliore la
appels FET/FEB capacité de gestion du trafic
Détermine comment la station de service du
0=normal ATS, 1=ATS HK, 2=ATS CS (HK Hong
44 Service liftier 0 0 2 liftier sur le paneau COP fonctionne (flèche,
Kong CS : Russe), 4=ATS C ,5=ATS NA bouton..)
0=pas de verrouillage, 1=appels cabine
verrouillés (LOC E), 2=appels paliers verrouillés Définit l'utilisation des entrées de verrouillage
45 Type de verrouillage 1 0 3
(LOL E), 3=appels paliers et de cabine verrouillés sur carte LCEOPT
Haute priorité appel 0= pas d'étage, autrement n° d'étage dans les Définir au maximum 3 étages en appel haute
46 0 0 **
descente (1..3) sous menu priorité
14
Haute priorité appel monté 0= pas d'étage, autrement n° d'étage dans les Définir au maximum 3 étages en appel haute
47 0 0 **
(1..3) sous menu priorité
0= zone de porte, 1=au point de décélération ,
Appels 48 Type éffacement appel 0 0 ** Effacement appel palier 2=palier zone de porte cabine au point de
décélération
Temps pour transferer un appel palier a un
49 Suppréssion faux temps 5 0 59 secondes autre ascenseur après défaut
Numéro ascenseur dans le Doit être 1 et 2 pour les Duplex. 1,2 et 3 pour
50 1 1 6 Numéro ascenseur
groupe les Triplex
Nombre d'ascenseurs dans Chaque ascenseur relié à EMC ou E-Link (33-64)
51 EMC ou dans le E-Link ou 33 33 64 Numéro d'ascenseur ou PC group (21-30) doit avoir un numéro de
PC Group noeud différent
Nombre d'ascenseurs dans 0=KRM ou Konexion non activé Chaque ascenseur relié à une unité Konexion
52 0 0 8
Konexion 1-8 = Konexion analyseur activé doit avoir un numéro Konexion différent.
Sélectionne le nombre de fois qu'un appel
1=une ouverture, 2=plusieurs ouvertures,
53 Type de réouverture 1 1 3 palier peut réouvrir la porte de l'ascenseur en
3=REO HK cas d'appels de cabine
Batterie
Option FEB*. Réservée aux batteries d'ascenseurs
dont un ou plusieurs atteignent un étage inférieur
à l'étage le plus bas de la batterie. Remarque!
Numéro de l'étage L'ascenseur doit se trouver à l'étage extrême bas
54 Etage extrême bas 1 1 ** Configuration de la gaine après avoir modifié et en RDF pour pouvoir modifier l'option. Les
l'étage extrême bas ! sous-menus 30, 34, 35, 59, 64 et 89 du menu 1
avec une valeur autre que zéro et inférieure au
nouvel étage extrême bas, seront modifiés pour
correspondre au nouvel étage extrême bas !
ID de batterie pour EMC ou Sélectionne le numéro de batterie pour EMC ou
55 0 0 32 Numéro de groupe = 0,2,4,6 etc
E-Link E-link
15
56 Taille du groupe 1 1 8 Taille du groupe Nombre appareils en batterie

'MDE
avec version 6.07
utilisateur 58 Type de groupe 0 0 1 0= Groupe interface intégré Définit le type de contrôle du groupe
1= Groupe interface sur PC
0 ou numéro de l'étage du plus bas
59 Etage avec porte coupe feu 0 0 ** Doit être zéro avec FID B et FID M
au plus haut
Etage de retour de détection incendie (FID) et
commande pompiers phase 1(FRD). Note: avec
60 Etage de retour 1 ** ** Numéro de l'étage EN81-72 utiliser le paramètre 7-55 pour définir
l'étage de retour pompier
1=Allemagne, 2=Russie, 3=Belgique, 5=France,
6=Royaume Uni normal, 7=Hollande,
8=Royaume Uni service des incendies,
0=non utilisé 9=Sabiem spécial, 10=Suède, 11=Hong Kong,
1=DE, 2=CS, 3=BE, 5=FR, 6=UK N, 7=NL, 8=UK 12=Australie, 13=Emirats Arabes Unis,
61 Code pays 0 0 21 S, 9=IT S, 10=SE, 11=HK, 12=AU, 13=AE, 14=Malaisie, 15=Singapour, 16=Indonésie, 17=
14=MY, 15=SG, 16=IN, 17=AP, 18=SA, 19=TW, Pacifique asiatique, 18=Arabie Saoudite,
Incendie 20=NZ, 21=L NZ,22=CA,23=US 19=Taiwan, 20=Nouvelle Zélande, 21=Nouvelle
Zélande fermée,22 Canada,23 USA, 24=EN81-
72,25=EN-81-72 avec contact cabine, 26=Corée
0=non utilisé,
1=FRD, 2=FID BC, 3=FID BO, 4=FID BC + FRD, Définit s'il s'agit d'un FID, FRD ou d'un FID +
62 Type 0 0 13 5=FID BO + FRD, 6=FID MC, 7=FID MO, 8=FID
MC + FRD, 9=FID MO + FRD, 10=FID AC, 11=FID FRD
AO, 12=FID AC + FRD, 13=FID AO + FRD
Définit comment les portes de l'étage principal
de retour et de l'étage de retour alternatif
Côté ouverture porte lors 1=A-porte+A-porte, 2=B-porte+A-porte
63 1 1 4 resteront après une commande de retour FID
de la détection d'incendie 3=A-porte+B-porte, 4=B-porte+B-porte ou FRD Note: EN81-72 utilise le paramètre 7.56
pour définir le coté de retour
16
EPD = marche courant de secours. EPD définit

la fonction étage de retour. EPD peut être
Niveau de destination 0=prochain étage possible. En alternative,
64 0 0 ** activé par LCEOPT 722:1 entrée X5/4. If
commande de secours numéro de l'étage du plus bas au plus haut MARINE Settings is valid this parameter is
SSM return floor for marine area.
Définit comment les portes doivent rester après
Position porte après 0=portes fermées, 1=A-porte ouverte,
65 0 0 3 la commande de retour de la fonction batterie
commande de secours 2=B-porte ouverte, 3=les deux portes ouvertes de secours
Les entrées des portes coupe-feu de sécurité
66 Option porte coupe-feu 0 0 1 0=pas de FPD, 1= FPD O, 2=FPD.T sur LCEOPT doivent être activées par ce
paramètre
0 pour tous les ascenseurs=EPS externe L'ordre dans lequel les ascenseurs sont
Secours Avant programme 6-7-X : 1..6=EPS intégré renvoyés à l'étage de retour d'urgence et remis
Ordre utilisation séquenceur Remarque! Alignement de six. en service après le retour. Attribuer une valeur
67 EPS, à partir proramme 0 0 6 A Partir version 6-7-18 : Nombre d'asceneur différente à chaque ascenseur.
6-7-18 : Ascenseur au retournant au parking pendant une pointe REMARQUE! Si le séquenceur externe est utilisé,
niveau accueil montée toutes les 6 valeurs doivent être égales à 0
Avant programme 6-7-X : Nombre maximum d'ascenseurs de retour ou
Nombre maximum de opérationnels en même temps .A Partir version
cabines en cours 0..6 A Partir version 6-7-18 : Nombre 6-7-18 :D2finit le nombre d'ascenseur
68 d'utilisation , à partir 0 0 6 d'ascenseur retournant au parking pendant une retournant au niveau principal pendant une
proramme 6-7-18 : pointe montée pointe montée . A Partir version 6-7-18 :D2finit
Ascenseur au niveau le nombre d'ascenseur retournant au niveau
deuxieme accueil principal pendant une pointe montée
à partir proramme 6-7-18 :
69 0 0 6 Numéro du niveau Sélection du 2ème niveau
Deuxième niveau principal
La limite cabine en complet en % peut être
Divers réglée ici. Elle n'influence pas la limite de
Pourcentage d'indication
70 80 50 99 % de capacité surcharge (110%) ni les réglages des
complet potentiomètres LWD. L'ascenseur contourne les
appels paliers si la pleine charge est activée
17
0=SED B arrêt à 77:N (+77:S) et 77:U (+77:S), Possibilité de limiter l'arrêt en commande
1=SED T arrêt à 77:U (+77:S), d'inspection (boutons toit de cabine) par les
Commande d'inspection
71 3 0 3 2=SED Parrêt à 77:N (+77:S), 3=SED N arrêt aux interrupteurs de décélération (pos. 77:U et
limitée étages extrèmes (drapeau 61), 4=SED N +OTB 77:N). La commande d'inspection s'arrête en
AU acces A, 5=SED N +OTB AU acces B dernier à l'étage extrême
OSS=Hors service. Si ce paramètre est zéro,

l'interrupteur à clé COP OS arrête l'ascenseur à
l'étage le plus proche et l'interrupteur à clé
72 Etage de rappel hors service 0 0 ** Numéro de l'étage OSS renvoie l'ascenseur à l'étage où se trouve
l'interrupteur à clé. Dans le cas contraire,
l'ascenseur retourne à cet étage avec toutes
les sorties OSS
0=portes fermées, 1=A-porte ouverte,

73 Porte hors service 0 0 3 Etat des portes après la fonction de rappel OSS
2=B-porte ouverte, 3=les deux portes ouvertes
Divers
0=pas de PRL, 1=PRL LA, 2=PRL LO, 3=PRL HA,
4=PRL HO, 5=HEL A, 6=HEL O,7=HEL CI, 8=HEL
CI+PRL LA, 9=HEL CI+ PRL LO , 10=PRL HA+PRL Définit la modalité de desserte des appels
Type d'appel palier de
74 0 0 6 AL , 11=PRL HA+PRL LO , 12=PRL HO+PRL LA , paliers de priorité pour cet ascenseur
priorité 13=PRL HO+PRL LO , 14=HEL CI+PRL LA (avec (relié à LCEFOB)
HEL annulant PRC) , 15=HEL CI+PRL LO(avec
HEL annulant PRC)
Temporisateur de retard pour ventilateur de

Economie ventilateur 0=non utilisé, 1-59 minutes avant l'arrêt
75 5 0 59 cabine. Arrête le ventilateur si la cabine est
cabine Note ! Voir menu 1-92 pour type de ventilateur restée vide et que le temps s'est écoulé
Temporisateur de retard pour éclairage cabine.

0=non utilisé, 1-59 minutes avant l'arrêt Eteint l'éclairage si la cabine est restée vide et
76 Economie éclairage cabine 0 0 59 Note ! Voir menu1-98 pour type de lumière que le temps s'est écoulé. A utiliser en cas de
lampes halogènes dans la cabine
18
Option CLS. L'ascenseur s'arrête s'il n'y a pas

Contrôle tension éclairage 0=OFF, 1=CLS O , 2= CLS C : o porte ouverte C
77 1 0 1 de tension d'éclairage de cabine sur la carte du
cabine porte fermée toit (LCECCB)
Détecteur de courant Détecteur de courant éclairage cabine relié à
78 0 0 1 0=OFF, 1=ON
éclairage cabine Konexion l'unité Konexion sur la cabine
L'éclairage de cabine peut être éteint en mode
Eclairage cabine en mode OSS. Possibilité d'utiliser l'interrupteur à clé
79 1 0 1 0=OFF, 1=ON OSS hors service
OSS OSS de la cabine pour fermer l'ascenseur et
éteindre l'éclairage
Option CSM. Lorsque l'ascenseur passe par
0=pas d'arrêt, 1=descente, l'étage principal, il s'arrête normalement pour
Arrêt obligatoire à l'étage 2=montée, 3=les deux directions
80 0 0 3 permettre à la surveillance de contrôler les
principal 4-5-6 même chose avec sécurité sur opération passagers. En cas de cabine TTC, les deux
porte portes sont ouvertes
Divers
Option HAN C. Un signal de ronfleur retentit
Signal de passage par
81 0 0 1 0=OFF, 1=ON 1=HAN C, 2= HAN B dans COP pour signaler aux passagers que la
l'étage cabine s'arrête ou passe par cet étage
0=indicateurs désactivés (LAL DB)
1=indicateurs activés (LAL DN)
Type de hall lantern 2=anticipation clignotement + indicateurs Sélection, avec LAL activé, si la direction est
N'existe plus avec désactivés (LAL AB) libre et la porte est ouverte et anticipe le
82 programme version 6.x en 1 0 5 3=anticipation clignotement + indicateurs clignotement. A partir version 6-9 :Pour
A partir version 6-9 RES E activés (LAL AN) programmer le temps minimun de déplacement
Temps 4=ON lors de l’arrêt (LAL SB), porte battante en petite vitesse.
5=LAL SB et ON aussi quand porte battante
fermée A partir version 6-9: 0,59mn
Indicateur de surcharge Possibilité de sélectionner le clignotement de

83 0 0 1 0=OFF, 1=ON
clignotant l'indication de surcharge dans COP
19
1=Normal PRC (PRC K)

2=PRC avec impulsion et temporisateur (PRC B) Carte LCECOB (pos. 32) entrée XC16 (35)
84 Type de priorité cabine 1 1 3 3=Communauté d'états indép. (PRC CS)
4=FSC AU et PRC K 5=PRC K
Possibilité de réduire la charge de démarrage
de l'alimentation principale du bâtiment.
85 Retard de démarrage 0 0 99 0=PUD non utilisé, retard en secondes L'ascenseur est démarré après les installations
de climatisation etc.
0=EAQ non utilisé, 1=EAQ utilisé (EAQ Entrée EAQ sur carte optiondoit être activé par
86 EAQ utilisé 0 0 1 tremblement de terre) ce paramètre
0=EBD non utilisé, Le paramètre de l'option EBD doit être activé
87 EBD utilisé 0 0 1 1=EBD utilisé courant de secours par batterie
2= UPS utilisé, 3= EBD usilisé part en descente par ce paramètre Pas usilisé en NA :utlisé 7-51
Retour rapide, definit quel porte sera ouverte
88 FRE porte 0 0 3 0=non utilisé,1=A-porte,2=B-porte,3=les deux
Divers lorsque le switch FRE reviendra en position OFF
L'appareil retourne sans s'arréter sans ouvrir
0=non utilisé. En alternative numéro de l'étage
89 FRE étage 0 0 ** les portes à l'étage FRE après que le switch sur
du plus bas au plus haut entré (X5/6) carte option soit activé
0=non utilisé
1=dessert tous les appels Paramétrage exécuté pour accepter les appels
2=ne dessert pas les appels normaux à l'étage fet/feb pour deux des ascenseurs et les appels
90 Commande duplex double 0 0 3 principal normaux de montée et descente sont refusés à
3=ne dessert pas les appels fet/feb à l'étage l'étage principal pour le troisième ascenseur
principal
0=DOM CS non utilisé, 1=DOM CS DOM CS: Contrôle ouverture porte (réserve
91 DOM CS utilisé 0 0 1 utilisé,2=EBULI utilisé, (microspace ou réduite) ON ou OFF, Configuration EBULI
monospace DOM) 3= Porte auto EBULI
Type de ventilateur en 0=OCV A, 1=OCV AF, 2=OCV M, 3=OCV K, OCV A=Mise en route automatique, OCV
92 0 0 1
cabine 4=OCV K, 5=OCV I Pulse AF=Mise en route par un contact
20
COP avec la non sélectivité en service cabine

0=pas utilisé, 1=utilisé, 3= gong commun
93 COP avec la non sélectivité 0 0 1 double accès :carte LCECOB 2ém accès non
cabine obligatoire
0=pas utilisé, 1=gong directionnel,
2=GOC non utilisé,non directionnel,
3=GOC non directionnel, 4=GOC non utilisé,
Divers Gong en avance, 5=GOC directionnel, gong en
avance, 6=GOC non utilisé , Gong en avance,
94 GOC utilisé 0 0 1 Gong sur cabine en service
7=GOC non directionnel, gong non en avance,
A Partir version 6-7-18 : 8=GOC pas utilisé,
Gong non utilisé, 9=GOC directionnel GONG
non utilisé, 10= GOC non directionnel, GONG
non utilisé
'0=V3F18/25 interface parallele, 1=V3F16L
Avant programme 6-7-15 communication série (DCBH, ou MCU) ou KDL
95 Interface traction 0 0 1 Série : interface de commnunication série
2=LCEDRV utilisé , 3= LCEDRV utilisé plus
cartion option G13 pour résolve 5
0=V3F18/25 interface parallele, 1=V3F16L
0=V3F18/25 interface parallele, 1=V3F16L
A partir programme communication série (DCBH, ou MCU)
communication série (DCBH, ou MCU)
6-7-15 95 Interface traction 0 3 1 2=LCEDRV utilisé,
2=LCEDRV utilisé, 3= LCEDRV utilisé plus 3= LCEDRV utilisé plus cartion option G13 pour
cartion option G13 pour résolve 5 résolve 5
0=OSI, 1=HSL OSI sortie voyant hors service sur Indication OSI sur carte FCB
96 OSI/HSL sélection 0 0 1 carte LCEFCB, HSL voyant de présence 2 seulement possible en DC ou PB
2= voyant utilisation comme OSI A
ACL autorisation porte 0= Renivelage porte fermé Définit si le renivelage se fait porte ouverte ou
97 1 0 1
ouverte 1=Renivelage porte ouverte fermée
0=OCL Automatique pas d'interrupteur, 1=OCL
Type de lumière à partir
98 0 0 3 AF automatique interrupteur en OFF, 2=OCL M
version programme 6,x Manuel, 3=OCL P Lumière permanente
21
Doit être au niveau bas, (77N & 61U) en

Défaut manœuvre de rappel;Valeur 1: copie les
Rappel paramétrage par paramètres usine par défaut dans la zone
99 * 0 1 Sur 1 pour rappeler le paramétrage par défaut
défaut paramètre du SITE;Valeur 2: Efface la NVRAM
et copie les paramètres par défaut de l'EPROM
dans le champ paramètres USINE ET SITE
2 Paramètres module Fonction Panne Mini Maxi Valeurs Description

de traction
05=MX05, 06=MX06, 10=MX10.o5=MX05q2, Recharge tous les paramètres par défaut du
Paramétrage par défaut o6=MX06q2, 1o=MX10q2, 11=MX06 1,6m/s,
1 * 5 10 type de moteur sélectionné.
type moteur 12=MX06q2 10/05, 13=MX10q2 13/05, Toujours vérifier avant le premier déplacement
14=MX10q2 16/05, 15=MX10q2 20/05
2 Désactiver module * 0 1 0=activer drive, 1=désactiver drive Ne le modifiez pas si vous n'êtes pas sûr de vous
3 A-coup (jerk) * 0 3 0=0.6, 1=0.8, 2=1.0, 3=1.2 m/s3 Ne le modifiez pas si vous n'êtes pas sûr de vous
4 Accélération * 0 2 0=0.4, 1=0.5, 2=0.65 m/s2 Ne le modifiez pas si vous n'êtes pas sûr de vous
UNIQUEMENT POUR
MONOSPACE 5 Vitesse nominale * 0 4 0=0.5, 1=0.63, 2=0.8, 3=1.0, 4=1.2 m/s Ne le modifiez pas si vous n'êtes pas sûr de vous
6 Tension moteur K4 * 0 15 0=0.229, .. 15=0.319 (pas=0.006) Ne le modifiez pas si vous n'êtes pas sûr de vous
7 K3 * 0 15 0=0.096, ... 15=0.143 (pas=0.003) Ne le modifiez pas si vous n'êtes pas sûr de vous
8 K2 * 0 15 0=0.083, ... 15=0.216 (pas varie) Ne le modifiez pas si vous n'êtes pas sûr de vous
9 K1 * 0 15 0=0.0080, ... 15=0.0210 (pas varie) Ne le modifiez pas si vous n'êtes pas sûr de vous
0=0.5, 1=0.8, 2=1.2, 3=2.0, 4=2.7, 5=3.5, 6=4.5,
10 Facteur-D * 0 7 Ne le modifiez pas si vous n'êtes pas sûr de vous
7=5.5
11 Délai de départ * 0 4 0=75, 1=100, 2=150, 3=200, 4=250 ms Ne le modifiez pas si vous n'êtes pas sûr de vous
22
3 Désignation d'étage Fonction Défaut Mini Maxi Valeurs Description

Modifie les symboles de sept segments de
l'étage sur l'indicateur de la position de la
1 Symboles à afficher * * * 0123456789ACEFHJLPU- cabine. Les symboles sont affichés sur l'écran
LCECPU. Le paramétrage peut changer si le
menu 3-2 est utilisé
Utilisé en cas d'écran à matrice de points ou
LCD. Modifie les valeurs numériques des
Visualiser numéros des
2 * 0 255 Visualiser code d'écran 0-255 symboles. Les lettres et les nombres présentent
codes des valeurs ASCII correctes. Le paramétrage
peut changer si le menu 3-1 est utilisé
Sélectionne les messages sonores d'étage si
3 Indicateurs sonores étage * 0 63 Numéro message acoustique l'unité ACU est connectée
A utiliser si l'unité ACU est connectée et qu'il
0=pas d'annonce, 1=direction, 2=mouvement
4 Annonces sonores * 0 3 est nécessaire d'annoncer la direction et/ou le
porte, 3=les deux mouvement de la porte
0=aucune, 1=Arabe, 2=Chinois, 3=Tchèque,
4=Danois, 5=Hollandais, 6=Anglais, 7=Estonien, Sélectionne la première langue utilisée pour les
5 Sélection langue 1 sur LCD 6 0 28 8=Finnois, 9=Flamand, 10=Français, affichage sur les écrans LCD
11=Allemand, 12=Grec, 13=Hongrois,
14=Italien, 15=Japanais,
16=Coréen, 17=Latin, 18=Letton, 19=Lituanien,
20=Norvégien, 21=Polonais, 22=Portugal, Sélectionne la deuxième langue pour les
6 LCD langage 2 sélection 6 0 28 23=Portugais, 24=Russe, 25=Slovaque, affichage sur les écrans LCD
26=Espagnol, 27=Suedois, 28=Turque
Affichage 3ème caractère

7 * 0 255 Affichage valeur0,,,255 Utilisé avec LCD 3em caractère
(1-63)
23
4 Ecrans Fonction Défaut Mini Maxi Valeurs Description
Affiche le mode de fonctionnement de

l'ascenseur. Correspond au mode sur la carte de
0=Normal, 1=Inspection, 2=Sync, 3=Pompier, l'écran TMS600. Sync=Commande de
4=EPD, 5=ATS, 6=PRL L*, 8=PAD, 9=DOP CS, synchronisation, EPD=Commande batterie de
1 Mode ascenseur * * * 10=OSS, 11=PRC, 15=PRL H*/HEL, 16=EAQ, secours, ATS=Service liftier, PRL=Appels paliers
17=FRE, 18=Contrôle tension éclairage de priorité, OSS=Hors service, PRC=Commande
cabine,20=NTS de priorité de cabine EAQ Tremblement de
terre,NTS=surveilleur vitesse
Défilement du compteur de démarrage de la
machine en trois étapes. Le compteur ne perd
2 Compteur de démarrages * * * 000000-999999 pas de données en cas de coupure
d'alimentation
Défilement du compteur de portes. Le compteur
Compteur mouvement
3 * * * 000000-999999 ne perd pas de données en cas de coupure
portes d'alimentation
UNIQUEMENT POUR Température radiateur Affiche la température du radiateur pont
MONOSPACE 4 * * * C°
transistor transistor V3F16es
Vitesse de la cabine Visualise la vitesse de la cabine. A partir de la
5 N'existe plus avec le * 0 1 cm/s 1 démarrage 0=stop version 6.x n'existe plus:pour visualiser appuyer
programme version 6.x 2 fois sur le bouton accept
6 Afficheur RT real time Valeur sur tout type de traction
10 Numéro version logiciel LCE * * * Défilement chaîne ASCII. Exemple: Défilement du logiciel de l'ascenseur, numéro
CPU "713452 2.3" de série et version
11 Version logiciel V3F16ES * * * xx.yy Affiche la version logiciel V3F16es.
24
4.12
nouveau Affiche la version du tableau de menus.
12 Version menu LCE UI programme * * xx.yy La valeur affichée doit correspondre au champ
6-5-2 par défaut de cette ligne du tableau de menus.
version 6.x
LCE CAN numéro version Dérouler pour faire afficher. Faire dérouler l'afficheur pour voir la version
13 de programme Exemple:"8245551.083 du programme CAN
Numéro version de Faire dérouler l'afficheur pour voir la version
14 Dérouler pour faire afficher. Exemple:"4,1,0,4"
programme Groupe PC du programme Groupe PC
Numéro version KRM
15 XX,YY Affiche numéro de version programme analyseur
analyseur
Affiche la valeur de déclenchement du
20 Temps antipatinage * * * temps en secondes temporisateur Contrôle du temps de marche (DTS).
1=Exécuter gaine extrémité à extrémité,
2=depuis étage extrême bas à 2 étage au-
dessus de l'étage extrême bas et en arrière, Générateur automatique d'appels paliers. Les
3=Exécution aléatoire de tous les étages, boutons des appels paliers doivent être
Fonctionnement 4=Même que 3 mais continue après coupure de connectés et en fonction.
21 automatique (suivant 0 0 3 courant, 5=Même que 1 mais envoie cabine, Le cycle d'exécution aléatoire présente autant
version de programme) 6=Même que 2 mais envoie cabine, 7=Même d'appels que d'étages, chaque étage est visité
que 3 mais envoie cabine, 8=Même 4 mais une fois avant de commencer un nouveau cycle.
envoie cabine, 9=Marche automatique envoie
cabine définit en 4-21-10, 10=Programme
automatique d'appel cabine
1=Vitesse actuelle
Affichage ADON 2=Vitesse pic
30 0 0 4
1er canal 3=Pulses par metre
avec version 6,07 4=Version programme
utilisateur
1=Vitesse actuelle
Affichage ADON 2=Vitesse pic
31 0 0 4
2ème canal 3=Pulses par mètre
4=Version programme
25
40 Affichage version NTS 0 0 0 Version programme carte MCU
Displays the speed setting of the ETSL rotary

switches formatted as ONES.TENTHS
meters/second
The display value omits the decimal point, so
that the displayed value is in tenths of
'Rotary switch setting of ETSL board. Tenths of meters/second.
m/sec. Note: menu 5-51 sets these values. This menu
Submenu 1.1 = First board, car node. only displays them.
Submenu 1.2 = First board, motor node.
50 Affichage ETSL 0 0 127 (Not used in NC)
Submenu 2.1 = Second board, car node. The display of the speed settings alternates
Submenu 2.2 = Second board, motor node. with a neuron identification number x.y,
... depending on number of ETSL boards max. where x is the board number & y is 1 for car
value 5.2 neuron, or 2 for motor neuron.
avec version 6,07 Examples of id numbers:
utilisateur 1.1 (first board, car neuron)
1.2 (first board, motor neuron)
2.1 (second board, car neuron)
Current Error Coder. Current Error Coder.
Submenu 1.1 = First board, car node. Submenu 1.1 = First board, car node.
Submenu 1.2 = First board, motor node. Submenu 1.2 = First board, motor node.
51 Affichage erreur ETSL 0 0 0Xfff Submenu 2.1 = Second board, car node. Submenu 2.1 = Second board, car node.
Submenu 2.2 = Second board, motor node. Submenu 2.2 = Second board, motor node.
... depending on number of ETSL boards max. ... depending on number of ETSL boards max.
value 5.2Current value 5.2
52 Affichage ETSL status 0 0 256 Valeur courante du bit de status
Affichage ETSL facteur

53 0 0 9999
echelle
26
Affichage vitesse au dernier

54 0 0 9999
passage
55 Affichage ETSL vitesse max 0 0 9999
56 Affichage version ETSL 0 0 9999

avec version 6,07
utilisateur Affiche les ascenseurs qui sont vu dans le LON
Affiche les ascenseurs à travers les cartes LCEGTW. Un petit point a
60 * * * Affichage déroulant. Exemple : 1.2.3
présent dans le LON coté d'un chifre indique l'ascenseur ou on
regarde.
Affiche les ascenseurs qui sont vu dans le
Affiche les asceneurs réseau mémoire des cartes CAN. Un petit point
61 * * * Affichage déroulant. Exemple : 1.2.3
présent dans le réseau CAN a coté d'un chiifre indique l'ascenseur ou on
regarde.
5 Début Fonction Défaut Mini Maxi Valeurs Description

Affiche la charge de l'ascenseur en %.
Pour MONOSPACE 1 Réglage LWD * * * % de capacité Utile pour les réglages du dispositif
pèse-charge (LWD).
L'ascenseur doit être à l'étage extrême bas,
61:U ON. Activer RDF (pos.270). Activer la
2 Configuration gaine * 0 1 1=démarrer commande configuration commande de configuration en modifiant la
valeur du menu 5-2 de 0 à 1 et appuyer sur le
bouton Choisir/Accepter puis désactiver RDF.
Sélectionne la carte KoneXion installée. Un
nouveau paramétrage à une valeur inférieure
3 Carte d'interface KoneXion 1 1 3 1=LCEVOI, 2=LCEADJ, 3=LCEKNX est impossible. Doit être paramétré à la fin de
la mise en route !
27
1=sens descente, 2=sens montée 1=sens

descente, 2=sens montée, 3 sans (conservation 1=Machinerie haute, 2=machinerie basse,
4 Sens du roll call 1 1 2 ancienne colonne) 4= Pas de supervision, pas 3= sans roll call (conservation ancienne colonne
palière).
de sortie pour voyant appel
Appareil en manœuvre de rappel, cabine en
bas, activer le menu, permet de mémoriser la
5 Mode apprentissage gaine * 0 1 1= Début apprentissage gaine et la position des capteurs, remettre en
UNIQUEMENT EN normal.
RESOLVE
Appareil en manœuvre de rappel, cabine en
6 Réglage précision d'arrêt * 0 1 1=Démarrer le réglage précision d'arrêt. bas, activer le menu, permet de régler l'arrêt,
remettre en normal.
Chargement du protocole 1= Début chargement Appareil doit être a l'étage le plus bas sur 61:U
7 * 0 2
En monospace 2,,, LON 2=Force le chargement pour chaque node et en manœuvre de rappel.
Armoire en gaine
8 Type de bouton 1 0 3 Type de bouton 0: type sygma 1: type delta 3:Tous types
9 Type de frein 1 1 2 0=Sans 1=MX E,frein 2=Cable gripper E.frein Doit être programmé avant le setup ACUM
10 Temps maintient du frein 30 2 255 temps en secondes
0=Relais normalement controlé Cette fonction est utilisé uniquement pour

11 K637 relais 0 0 1 1= Relais alimenté manuelement. l'inspection
0=Utilisé seleument en basic SPI Autorise le chargement (5.7,1/2) carte LCEFCB

12 Type afficheur palier 1 0 1 1=Utilisation extention SPI programme peut mettre a jour affichage
graphique DELEL et EP1,
13 Programme marin 0 0 1 1=Programmation marine utilisée
28
Le test de la batterie sera invalidé par le temps

A partir version 6-7-15 : donné par ce paramètre Exemple de temps
14 Invalidation temps 0 22 0 Temps en heure 0=test non invalidé, 1=10s à 1h29min, 2=1h30
supervisation batterie à 2h59min ……22=21h30 à 22h
1 = Min Brake Decel - ch1
2 = Min Brake Decel - ch2
3 = Acum Start Distance - ch1
4 = Acum Start Distance - ch2
5 = Acum High Stop - ch1 Ascenseur doit être stoppé pour tout
20 Programmation ADON 0 0 11 6 = Acum High Stop - ch2 changement
7 = Acum Low Stop - ch1
8 = Acum Low Stop - ch2
9 = SL1 Speed - ch2
10 = SL2 Speed - ch2
11 = Hysteresis - ch2
1=OL35 2=OL100 limiteur vitesse
3= Encodeur toit cabine
21 Type encodeur ADON 1 1 5 Ascenseur doit être en inspection,
4=Capteur BAR
5= Encodeur toit cabine GMP1,6
0=Carte originale
22 Carte ADON version 0 0 1 Doit être programmé avant le setup ACUM
2=2ème version carte
0=Pas de supervision vitesse,
ADON Comparaison petite
23 1=Compare vitesse canaux ADON Existe si version de programme ADON >0,45
vitesse et <=0,18m/s et >=0,4m/s
25 Apprentissage ADON 0 0 1 0= Rien 1=Lancement apprentissage Ascenseur doit être en inspection,
Programme vitesse 0
40 * 0 1 0=Carte originale Ascenseur doit être stoppé
encodeur
29
1 = Vue/Remise à zero NTS Frequency Constant

2 = Remise à zero défaut NTS
3 = Affichage Fréquence Max depuis le dernier
41 Programme Flag NTS * 0 9 effacement. Ascenseur doit être stoppé
4 = Efface Fréquence Max 5 = Vue/Remise à
zero NTS Percent Tolerance
9=Remise à 0 NTS Frequency Constant to
Default
50 Nombre de carte ETSL 0 0 5 Nombre de carte ETSL en gaine Ascenseur doit être stoppé
51 Programmation vitesse ETSL 0 0 127 Programmation vitesse carte ETSL en m/s Ascenseur doit être stoppé
52 Programmation ETSL 0 0 1 0=Rien 1=Programmation ETSL Ascenseur doit être stoppé
0=Rien 1=Met la valeur active du nombre de

53 Invalidation ETSL 0 0 1 carte ETSL à zéro pendant la marche,Remis à
zéro à une remise sous tension
Si valeur programmé >149 efface la valeur par

54 Vitesse ETSL max 149 149 700 Ascenseur doit être stoppé
défaut calculé durant programmation ETSL
Charge les vitesses ETSL Ascenseur doit être stoppé, ETSL en mode
55 0 0 1 0=Rien 1=Charge vitesse ETSL aux cartes
maxi aux cartes programmation.
Chargement marquage 0= pas d'action; 1Chargement étage numéro Chargement marquage étage. Uniquement en
56 * * *
étage pour le COP PPC
Eta verrouillage keypad, SI Keypa uniquement

57 Verrouillage keypad état 0 0 0 0=Non verrouillé, 1 =Ouvert verrouillé par FRD,PRC, et FSC peut invlider le
keypas. Uniquement en PPC.
30
Paramètres LCEDRV
6 UNIQUEMENT POUR Fonction Défaut Mini Maxi Valeurs Description
RESOLVE
Note : attention à partir de la version 6 du programme la mémo de gaine se fait en petite vitesse:inspection. Pour V3F16L voir Cd784393,V3F25 /18 Cd719983
Paramètre version Identification de la version du paramètre pour
Param id 0 4001 x x
identification cette feuille
1=V3F10, 2=1SP, 3= 2SP, 4=Hydronic 300, 5=Hydronic 300S, 6=Béringer, 7=V3F10CL, 8=MAXTON,
1 Type de traction - 1 7 9=OLS/MORIS
Obligatoire
2 Type de gaine 1 1 2 1= BAR, 2=Oscillateur
Temps de fonctionnement
Ventilateur 3 du ventilateur 5 0 9 0-9mn, pas de 1mn
4 Temps de démarrage par résistance statorique
5 Vitesse en inspection
Temps de passage par

1/2 vitesse 6 résistance statorique GV PV 0 0 3.0 0-3.0 secondes par pas de 0.1 sec, 0= sans
7 Chevauchement GV/PV 0 0 2 0-2.0 secondes par pas de 0;1s, 0=sans
Temps à-coups pleine

8 0.3 0 1.5 0-05 secondes par pas de 0;1s, 0=sans
vitesse
9 Passage étoile triangle 0 0 3;0 0-3.0 secondes par pas de 0.1 sec, 0= sans
Hydraulique
10 Délai départ pompe 0.8 0 1.0 0-1.0 secondes par pas de 0.1 sec, 0= sans
31
11 Temps appareil à l'arrêt 3 0 9.0 0-9.0 secondes par pas de 0.1 sec
12 Test amortisseur 0 0 1 0=mode normal, 1=test actif

Général
Temps maxi de nivelage en
13 40 20 99 20-99 secondes par pas de 1 sec
marche de correction
Sauvegarde par batterie
14 1 0 1 0=sans, 1=avec
utilisée
4= Reset mémo gaine carte LCEDRV, 6 ou 7=réset de tous les paramètres carte DRV, pas d'effet
16 Reset 0 0 9 avec d'autres valeurs.
17 Option renivelage 0/1 0 2 0=sans, 1=renivelage avec arrêt normal, 2=renivelage avec arrêt au frein
Reset
18 Fenêtre de renivelage 10 10 25 En mm Distance à partir d'où on renivelle
Arrêt renivelage coefficient

19 0,6 0,2 0,8 Coefficient pour définir le point d'arrêt.
distance
Position du contact 77:N du bas de la zone de
20 Position 77:N X 0 999 Régler la distance suivant cette indication.
porte, en cm.
Position du contact 77:U du haut de la zone de
21 Position 77:U X 0 999 Régler la distance suivant cette indication.
porte, en cm.
BAR
0=le contact 77 ne fait pas commencer la
77 utilisé en marche
22 0 0 1 décélération de la vitesse inspection, Choisir 1 pour la France.
inspection 1= le contact fait commencer la décélération.
32
H3 temps de déplacement En H3 définit la distance en GV avant le début

23 50 10 6500
en pleine vitesse de la décélération en cm.
H3 temps de déplacement En H3 définit la distance en inspection avant le
24 80 10 6500
en vitesse inspection début de la décélération en cm.
H3 temps de petite/nivelage En H3 définit la distance de nivelage avant
25 10 10 50
vitesse l'arrêt.
26 Temps de nivelage 0.8 0.2 5.0 0.2-5.0 secondes, pas de 0.1s Temps de nivelage arrivée au niveau.
1 en standard, permet de modifier

BAR compensation de 0=Bar sans compensation,
27 1 0 1 automatiquement le temps de décélération
charge 1 avec compensation de charge suivant la charge cabine
Sélection pleine vitesse :
28 2.0 1.0 99.9 1.0-99.9, pas de 1s.
coefficient
BAR
Sélection pleine vitesse :
29 100 100 999 100-999, en millimètre
valeur constante
Sélection vitesse inspection:
30 1.0 1.0 99.9 1.0-99.9, pas de 0.1
coefficient
Sélection vitesse inspection :
31 200 100 999 100-999, en millimètre
valeur constante
32 Spécial 0 0 1 Ne pas changer
1=Remet les valeurs précédentes du mode H4 ajustement niveau,

33 Ajustement niveau 0 0 2 2=Sauvegarde les valeurs du mode H4 ajustement.
Sélection vitesse
34 2.0 1.0 99.9 1.0-99.9 pas de 0.1
intermédiaire, coefficient
33
Sélection vitesse
35 intermédiaire, terme 100 100 999 100-999, en mm
constant
36 Pourcentage glissement 1.5% 0 99.9% en 0.1%

BAR
Détection limite
37 100 100 500 en mm/s2
accélération
A partir version soft 6 :
38 10 10 100
limite en % de la survitesse
Précision d'arrêt après
40 X -99 99 -99 -99 millimètre
dernière montée.
41 X -99 99 -99 -99 millimètre
dernière descente.
42 X -99 99 -99 -99 millimètre
dernière descente.
Moyenne précision d'arrêt
43 X -99.9 99.9 -99 -99 millimètre, résolution à 01.1mm
après dernière montée.
Diagnostique
44 Dernière vitesse de nivelage X 0 9999 0-9999, en mm/s
45 Vitesse nivelage étoile X 0 9999 -9999-9999, en mm/s
Temps maxi de pleine

46 X X X En seconde
vitesse
Temps de déplacement à
47 partir de la levée du frein X X X En seconde
jusqu’à sa retombée
34

50 0 0 1 L'afficheur de la carte LCECPU indiquera en mm/s2 le taux acc/dec,
affichage taux accélération
51 En fonction du 6-38 montre
la valeur en cm/S
Supervision du frein 60 Polarité du contact de frein 0 0 2 0=pas de supervision / 1= Supervision avec un contact NO / 2= Supervision avec un contact NC.
7 Paramètres ascenseur Fonction Défaut Mini Maxi Valeurs Description
0 -- Porte arriere ( C) a l'étage bas et plus haut. Décrit les portes a être ouverte par les contacts
1 -- Porte arriere niveau haut,avant niveau bas,
1 Acces ouverture porte 3 0 3 HAS
2 -- Face avant niveau haut,arrire niveau bas Note! Vérifier aussi paramètre 7.70.
3 -- Porte avant niveau bas et haut"
Enregistre les temps défauts pour ouvrir et
3 Temps de défaut fermeture 30 10 99 Affichage * 100ms = Valeur interne fermer
4 Limite fermeture 15 10 30 Affichage * 100ms = Valeur interne Définit le temps maxi de fermeture de porte.
Porte sous-menu 1 = Contact portes palières

5 Supervision contact porte * 1 2 1=supervise contact. 199 for Canada
sous-menu 2 = Contact porte cabine
Temps additionnel porte Temps additionnel porte ouverte sur appel
6 1 0 60 seconds [0..60]
avec LDG palier
Temps additionnel porte a Temps additionnel porte ouverte au niveau
7 0 0 60 seconds [0..60]
l'étage principal avec LDG principal
Changement sens Temps minimun pour que la porte change son

9 0 0 254 100ms
mouvement porte sens (ouverture/fermeture,,,)
35
Supervision limite ouverture 0 = Pas controlé

10 n'existe plus a partir version 0 0 1 Définit si la limite ouverture est controlé
1= Controlé
6-9.
0 = OFF
11 Sortie séparré Nudging 0 0 1 1 = ON
0=pas d'autorisation mouvement de porte,
HAC et mouvement porte 1=porte acces A s'ouvre automatiquement Définit le mouvement des portes avec l'option
12 0 0 1
en inspection ferme avec commande inspection montée ou HAC, acces à la gaine ascenseur,
descente
0=Vitesse porte suivant traffic, 1=petite vitesse Permet de sélectionner la vitesse de la porte à
13 Etage DSS porte, 3=vitesse moyenne, 4=vitesse normale, tous les niveaux
Porte 5=grande vitesse
14 DSS étage principal Idem 13 mais pour l"tage principal
15 Supervision SRC 0=Pas DE supervision SRC, 1=SRC RSC utilisé SRC cellule de sécurité
Couple donné porte fermée 0=pas de couple, 1=Couple à tous les étages,
16 sur porte AMD 2=seulement aux étages verrouillés
A partir version programme 0=Supervision contact de trappe non utilisé,
17 6-7-18 : Supervision contact 0 1 0 Définit la supervision du contact de trappe
1= Contact supervisé (contact schunté en FRD)
de trappe
0 = Seulement l'appel dans la direction est Définit si les 2 appels sont autorisés ou effacés
20 Appel opposé autorisé 0 0 1 effacé en même temps
1 = Les deux sont éffacés
Appel
Temps pour ignorer l'appel palier dans la
21 Cross Connection Time 4 0 254 seconds direction opposé lorsque le premier a été
enregistré.
36
RED Enable (commented 0 = OFF

22 0 0 1 Enable/Disable Reserve Dispatching
out: ### in column B) 1 = ON
Appel 0 = sans
23 Intervalle bouton coincé 0 0 30 1 …30 = intervalle en minute pour servir un Bouton coincé intervalle de réponse
appel palier coincé
Ce paramètre valide ou invalide la supervision
A partir version 6-9:FOB G12 0=Entrée FID lu de la carte OPT,
27 0 0 1 de la carte FOBG12 , dépend du menu 1-60 et
entrée FID utilisé 1= Entrée FID lu de la carte FOB G12 1-63
28 FSC utilisé 0 0 1 1=Fire Status Panel in use Enable / disable supervision of fire status panel
0=affichage normal avec FRD
0 = pas de blanc sur PI avec FRD US
29 Blanc sur PI avec FRD 0 0 1 1=affichage d'un blanc autre que le niveau de
1 =blanc sur PI avec FRD US retour pompier
Prevents cars in a group, returning from fire
0 = OFF
30 Chicago Fire Group Hold 0 0 1 control to normal service, if any car is still on
1 = ON Fire Phase 2. Used in NA only.
Fire NA 0 = Pas de maintien Définit le fonctionnement de la porte lorsque le

31 FRD stationnement porte 0 0 1 1 = Maintien à l'étage FRD est remis en OFF (FRD pompier)
0 = maintien ouverte
1 = Fermé après un temps définit, ouverte par
le DOB Définit le stationnement de la porte après la
32 FRD Porte phase 1 0 0 3 2 = Fermée après un temps définit, ouverte par 1er phase du pompier
un appel palier
3 = Fermé après un temps définit. Ouverte par
autre que DOB ou appel palier
Définit le temps pour garder les portes ouvertes

33 FRD Porte temps en phase 1 60 1 120 seconds [1 .. 120] après la phase 1 return in Denver and Houston
fireman drive
37
0 = gaine - pas de rappel pompier

machinerie- pas de rappel pompier Définit les opérations des détecteurs de fumée
1 = gaine - pas de rappel pompier en gaine et en machinerie pour le FRD en
34 FRD Flashing Recall 5 0 8 machinerie- rappel pompier à l'étage phase 1 rappel.
principal (MAIN = Fire floor, ALT = Fire Reserve Floor )
2 = gaine - pas de rappel pompier Used in NA only
machinerie - rappel pompier à l'étage ALT
A partir version 6-9 Contrôle 0=Porte ouverte et temps fermé, 1=Porte Défini les opérations des portes pendant le FRD
35 porte pendant l'EBD et FRD 0 0 1 controlée par DOB et DCB et EBD utilisé seulement en NA
phase II
Mode pompier temps Temps après que l'appareil passe de normal
36 30 0 254 seconds [0 .. 254]
annulation en mode pompier FRD phase 1
0 = Retourne en Phase 1
1 = Cont. Phase 2 sans regarder si le contact en Defines operation after FRD car switch turned
37 FRD Reste en Phase 2 0 0 2 cabine est passé en OFF.
Fire NA 2 = Cont. Phase 2 jusqu'à ce que le contact en to OFF
cabine soit mis en OFF a l'étage principal.
0 = Détection fumée non utilisé invalide/valide la lecture des détections
38 Détection fumée utilisé 0 0 1 1 = Détection fumée utilisé, de fumée
1 = DOB Momentannément
2 = DOB Continue Definit l'opération du DOB pendant la phase 2
39 FRD Ouverture de porte, 2 1 4 3 = Ouverture auto du FRD (seulement pour NA)
4 = Garder ouverte par le DOB
(bouton ouverture)
1 = DCB Momentannément
2 = DCB Continue
3 = Appel cabine momentané Definit l'opération du DCB pendant la phase 2
40 FRD Fermeture de porte 2 1 5 4 = Appel cabine continue du FRD (seulement pour NA)
5 = Intérrupeur départ
6= DCB Momentanné avec validation
verrouillage vérifiée
38
sous-menu 1 = FRD annulé a la fermeture porte

sous-menu 2 = FRD annulé après un temps
attente
41 FRD Priorité * 1 6 Par sous menu sous-menu 3 = pas annulation FRD
sous-menu 4 = FRDannule ATS
sous-menu 5 = FRD annule PRC
sous-menu 6 = FRD annule HEL
Definit si le signal de vérrouillage détecteur de
0 = Vérrouillage non utilisé
Fire NA Vérrouillage détection fumée. Lorsque à 1, une activation
42 0 0 1 1 = Vérrouillage avec une activation
fumée momentannée d'un détecteur de fumée
momentannée vérrouillera le signal
0 = OFF Définit l'opération du Fire Service pour A17

43 FRD A17 (2000) 1 0 1 1 = ON 2000 Code
0 = 2nd Phase 1 intérrupteur non connecté
1 = Second Phase I switch connecté à l'armoire Définit la présence du 2em swith enphase 1,
44 FRD 2nd Phase 1 Switch 0 0 1 A être utilisé avec A17 2000 code seulement
des étâts des feux
0 = L'ascenseur n'est pas autorisé d'avoir un Définit si l'asceneseur peut avoir un service
service normal en EPD
45 Validation plein service EPD 1 0 1 1 = L'ascenseur est autorisé d'avoir un service normal sous EPD (marche sur courant de
secours) avec une séquence interne
normal en EPD
sous-menu 1 = valide le plein service en mode

Urgence Autorisation plein service PRC Mode ascenseur utilisé durant EPD plein
46 * 1 2
EPD sous-menu 2 = valide le plein service en mode service
OSS Mode
0 = Pleine vitesse Définit la vitesse durant EPD

47 EPD Vitesse 0 0 2 1 = Demi vitesse (marche sur courant de secours)
2 = Vitesse réduite
39
0 = Verrouillage bypassé
48 EPD avec verrouillage 0 0 1 Enable/Disable override of lockings in EPD
1 = Verrouillage non bypassé
L'ordre dans lequel chaque ascenseur revienne
sous-menu 1 = ascenseur 1 au niveau d'urgence,0 non utilisé, 1 .. 8 est
sous-menu 2 = ascenseur 2 l'ordre des ascenseurs.
49 Ordre de retour * 0 8 ... Chaque asceneseur doit avoir une valeur
sous-menu 8 = ascenseur 8 différentes. Avec un séquenceur externe toutes
les valeurs jusqu'a 8 doivent être à 0
Définit le nombre d'ascenseur qui peuvent
50 Max No en retour 0 0 8 # des ascenseurs retourner simultanément en EPD
0 = External Sequencer used
If > 0, Internal Sequencer used, set min. 15 as a Delais de mise sous tension pour la séquence
Urgence 51 Délais mise sous tension 0 0 254 interne de courant de secours
default
sous-menu 1 = Lift 1 L'ordre dans lequel les ascenseurs retournent
sous-menu = Lift 2
52 Ordre d'utilisation * 0 8 en mode normal à partir du EPD 0=pas utilisé,
... 1…8 =Le numéro de commande de l'ascenseur
sous-menu 8 = Lift 8
Temps de surveillance Le temps nécessaire pour faire revenir
53 120 0 255 secondes
retour l'ascenseur à l'étage d"évacuation
Temps de supervision de Temps pour avoir le départ de l'ascenseur en
54 10 10 254 seconds
marche alimentation de secours
Temps de supervision de Temps pour avoir le départ de l'ascenseur en
54 10 10 254 seconds
marche alimentation de secours
Seulement pour EN 81-72. Service pompier
55 Niveau acces service feu Numéro niveau (FRD) phase 1 niveau acces service feu
FRD Pompier EN 81-72
Coté niveau acces service Seulement pour EN 81-72. Définit comment les
56 1=acces A, 2=acces B
feu portes service feu seront après la phase 1
40
60 MES Enabled 0 0 1 0 = OFF 1 = ON Enable/Disable Medical Emergency Service
0 = Return Floor and side read from LCEFCB

board message
61 MES Niveau 0 0 ** bottom floor to top floor = Return floor for MES Return Floor for Medical Emergency Service
option
1 = Porte avant Door to be opened after Medical Emergency

62 MES Coté 1 1 3 2 = Porte arriere Service recall
3 = Les deux portes
Misc
Spécial "gros" hall direction et flèche de sens
63 Immeuble IGH Flèche utilisé 0 0 1 0=Pas utilisé, 1=Utilisé utilisés dans immeuble IGH: seulement en NA
0 = XC20 et XC21 sortie de LCECOB24

fonctionne comme Hall lantern
64 LAC ou DIA entrée 1 0 1 Contrôle LCECOB24 XC20 et XC21
1 = XC20 et XC21 sortie de LCECOB24
fonctionne comme Flèche de sens
Valeur limite Nb Départ/heure par étape de 10: possibilité Lorsque cette limite est atteinte le temps
67 0 0 0
démmarrage par heure 0,60,70,80,90,100,110,120,130,140 d'ouverture de porte est augmenté
La distance que la cabine peut faire en

HAC Top cabine Zone
68 25 25 25 HAC Top cabine zone d'accès en metre descente avec étage HAC contact à clé palier,
d'accès utilisé seulement en NA
Montana
La distance que la cabine peut faire en
HAC zone accès fond de
69 25 25 25 HAC Fond de fosse zone d'accès en metre descente avec étage HAC contact à clé palier,
fosse utilisé seulement en NA
41
0 = HAS n'existe pas Définit le niveau le plus haut pour la fonction

70 HAS Niveau le plus haut 0 0 ** 1..top floor = HAS étage le plus haut Acces Hoistway
SL1, SL2, SL3 Fenêtre Définit le nombre maximun de temps pour que
71 40 0 255 Relais se donne
alimentation les relais SL se donnent,
Définit le temps maxi de fonctionnement d'atge
DTS temps
72 40 1 100 Seconds à étage. NOTE! Ne pas toucher si vous ne
(temps antipatinage) savez pas ce que vous faites."
73 Limite d'essais 5 1 5 5 for Canada Définit le nombre de tentative de départ
0 = OFF 1 = ON
74 BPI utilisé (by pass appel palier) 0 0 1 invalide/valide l'option indication by pass
2= BPI A
0 = Vérrouille en acenseur bloquée après deux
défauts consécutifs. Définit le nombre de fois que le circuit de
1 = Vérrouille en acenseur bloquée après
75 Resume 512 Type 0 0 3 supervision zone de porte a un défaut avec
premier défaut si ACL ou ADO sélectionné de mettre l'asceseur hors service
2 = Vérrouille en acenseur bloquée après
premier défaut
76 DAL Time 0 0 120 0 = Reset Manuel. (Secondes) Temps dépassé pour mettre à 0 l'alarme
disturbance.
77 DAL Type 0 0 1 0 = DAL G 1 = DAL CA Définit le fonctionnement de la sortie
Disturbance alarm
Avant version 78 Traction V2 utilisé 0 0 1 0 = OFF 0 = Traction V1, 1 = LCEDRV utilisé (résolve)
programme 6-7-15 1 = ON
Après version 78 Traction V2 utilisé Ne pas utilisé après version programme 6-7-15 Menu 1-95 le définit
programme 6-7-15
0 = OFF Lorsque programmé sur ON, LCECOB24 devient
79 Gong Externe 0 0 1 1 = ON une sortie de GONG a la place de HEL
Volume du bouton appel . Note! Mettre a zéro
80 Buzzer Volume 3 0 10 0=OFF, 1 - 10=niveau de volume (0) si pas de signalisation F2K. (KSS)
42
Volume du bouton appel a l'étage principal.

81 Buzzer Volume principal 7 0 10 0=OFF, 1 - 10=niveau de volume Note! Mettre a zéro (0) si pas de signalisation
F2K.(KSS)
82 Gong Volume 3 0 10 0=OFF, 1 - 10=niveau de volume Gong volume
83 Principale Gong Volume 7 0 10 0=OFF, 1 - 10=niveau de volume Gong volume a l'étage principal
0=Affiche la position d'avance L'afficheur cabine ou palier montrent la position

84 Définition position cabine 0 0 1 1=Affiche la position actulle d'avance ou la l'actuelle.
Defines delay to avoid simultaneuos start in a
85 NSS delay 0 0 10 Seconds [0 .. 10] group
Détermine le temps après le dernier appel en
86 FPO Delais 30 0 60 Seconds [0 .. 30] FPO
1 - FPO C - FPO Continue sur les appels
normauxContinuous with normal calls.
0 = FPO OFF
FPO type (une cabine 2 - FPO C - FPO Continue sur les appels
1 = FPO C (Appels normaux)
87 déconnecté du groupe 0 0 3 spéciaux. Cette fonction est activé par une
2 = FPO C (Appels spéciaux)
répond a des appels) horloge ou un contact amnuel.L'ascenseur sera
3 = FPO A (Automatic w/Appels spéciaux) en FPO tant que le signal sera "ON".
3- FPO A - FPO Automati
sous-menu 1 = 1st field 0 = OSI indication (hors service)

sous-menu 2 = 2nd field 1 = FRD indication (pompier)
sous-menu 3 = 3rd field 2 = OLF indication (surcharge)
sous-menu 4 = 4th field 3 = PRC indication (priorité cabine)
88 F2K Affichage en cabine * 1 8 sous-menu 5 = 5th field 4 = LOC indication (vérrouillage)
sous-menu 6 = 6th field 5 = ATS indication (liftier)
sous-menu 7 = 7th field 6 = HEL indication (Priorité hopital)
sous-menu 8 = 8th field 7 = EAQ indication (Tremblement terre)
43
sous-menu 1 = 1er champ 0 = OSI indication

sous-menu 2 = 2em champ 1 = PRC indication
sous-menu 3 = 3em champ 2 = FRD indication
89 F2K Affichage en cabine * 1 7 sous-menu 4 = 4em champ 3 = HEL indication
sous-menu 5 = 5em champ 4 = ATS indication
sous-menu 6 = 6em champ 5 = BPI indication (by pass appels palier)
sous-menu 7 = 7em champ 6 = LOL indication
0 = OFF (A2scenseure sans armoires)
1 = Contact fin course fermeture utilisé Validation/invalidation séquence de départ
90 Séquence de départ rapide 0 0 3 2 = Commande de traction a la traction en avance rapide
3 = Séquence de départ rapide ( 1+2 )
Submenu 1: [0,1,2,3]
Submenu 2: [0,1,2,3]
Submenu 3: [0,1,2,3]
Submenu 4: [0,1,2,3]
Submenu 5: [0,1,2,3]
Submenu 6: [0,1,2,3]
Submenu 7: [0,1,2,3]
Submenu 8: [0,1,2,3] sous-menu 1: [0,1] = carte option 0 existe
Submenu 9: [0,1,2,3] sous-menu 2: [0,1,2,3] = carte option 1 existe
Submenu 10: [0,1,2,3] pour coté A = 1, Coté C = 2, deux cotés = 3
91 LCEOPT supervision * 1 18 Submenu 11: [0,1] sous-menu 3: [0,1,2,3] = carte option 2
Submenu 12: [0,1] (vérrouillage des nodes niveaux 1-8) existe coté
Submenu 13: [0,1] A = 1, coté C = 2, deux cotés = 3
Submenu 14: [0,1] sous-menu
Submenu 15: [0,1]
Submenu 16: [0,1]
Submenu 17: [0,1]
Submenu 18: [0,1]
Submenu 19: [0,1]
Submenu 20: [0,1]
Submenu 21: [0,1,2,3]
44
LALsous-menu 1 :
0 = LAL SB D = Flèches ON au point décélération
1 = LAL SN S = Flèches ON au moment de l'arrêt au niveau
92 LAL : Flèches aux paliers 3 0 5 2 = LAL DB A = Flèches FLASH(Signalisation avance)
3 = LAL DN LAL sous-menu 2 : (Non-Niveau extrème
4 = LAL AB seulement)
5 = LAL AN B = Si pas d'autres appels, deux flêches ON
N = Si pas d'autres appels, deux flêches
S = Flèche ON a l'arrêt au niveau
LAC sous u 2 : (Non-étages extrème
seleument)
0 = LAC SB
LAC : Flèche de sens en B = Si d'autres appels,fleches restent
93 1 0 1 1 = LAC SN , à partir programme 6-7-18: 3=
cabine N = Si pas d'autres appels, les flèches
indicateur postion clignote s'éteignent
Note: Aux étages extrèmes,les flèches seront
allumées dans la propre direction si pas appels
WSC utilisé(détecteur d'eau Utilisé 2 pour Marine défaut sécurisé retourne
94 1 0 3 0 = OFF, 1 = normal, 2 = fail safe for marine
en fond de fosse) au OSS niveau
En Marine temps attente pour garder PRL ou
95 PRL M et HEL M 0 0 15 Temps attente en secondes HEL actif
Indicataion HEL flsh sur afficheur cabine et
96 Type d'indication pour PRL 1=Flash indication palier
OSS LCN= OSS OSS au niveau principal coupe

97 Opération OSS LCN 0 0 0 1=OSS LCN activé toutes les afficheurs aux paliers
Sélectionne contrôle allumage corridor ou

98 Contrôle lumière 1 1 1 1= CIC utilisé, 2= ALS utilisé système lumière d'approche
45
0=pas de contrôle spécifique,

1=T.REX signal alarme,
2=sécurité enfant hopital Hills du sud ,
Contole spécifique Cette valeur est utilisé pour identifié le logiciel
99 programme sur site 3=protection huile basse pour Los Angeles, adapté au site
4=Massachusetts EPD,
5= Inde,
6=Détroit
8 Paramètres
groupe externe
Fonction Défaut Mini Maxi Valeurs Description
Sous-menu 1 : activation CPS option

Sous-menu 2: dessert appel montée /descente
1 Option sous zone 1 0 5 Sous-menu 3: détection pic montée
Sous-menu 4: détection pic descente
Sous-menu 5: automaitique CPS
2 Niveau bas sous zone 0 0 ** Zone CPS niveau le plus bas
CPS 3 Niveau bas sous zone 0 0 ** Zone CPS niveau le plus bas
4 Niveau entrée plus bas 0 0 ** Le niveau entrée le plus bas de l'immeuble
5 Nieau d'entrée le plus haut 0 0 ** Le niveau entrée le plus haut de l'immeuble
0=Pas d'opération groupe, 1=SGO N zone SGO : avec plusieurs appareils en batterie
6 Type SGO 0 0 2 séparé, 2=SGO P zone parallèle définit des sous groupes travaillant par zone
46
Sous-menu 1=ascenseur 1, Sous-menu 2=ascenseur 2, Sous-menu 3=ascenseur 3, Sous-menu

7 Ascenseur SGO 1 1 8 4=ascenseur 4, Sous-menu 5=ascenseur 5, Sous-menu 6=ascenseur 6, Sous-menu 7=ascenseur 7,
Sous-menu 8=ascenseur 8
0=NEX not in use

1=NEX MA - next car up in main entrance floor,
function is always active
2=NEX MU - next car up in main entrance floor,
function is active only during up peak
3=NEX MUE - next car up in main entrance
floor, function is active only during up peak,
first available car is shuttled to main floor
0=NEX not in use 4=NEX SA - next car up in both main and
1=NEX MA secondary entrance floor, function is always active
2=NEX MU 5=NEX SU - next car up in both main and
CPS 3=NEX MUE secondary entrance floor, function is active only
8 Next Up Use 304 0 4=NEX SA during up peak
5=NEX SU 6=NEX SUE - next car up in both main and
6=NEX SUE secondary entrance floor, function is active only
7=NEX SUF during up peak, first available car is shuttled to
8=NEX SUG main entrance floor
7=NEX SUF - next car up in both main and
secondary entrance floor, function is active only
during up peak, first available car is shuttled to
second entrance floor
8=NEX SUG - next car up in both main and
secondary entrance floor, function is active only
during up peak, first available car is shuttled to
both main and second entrance floor
Time delay for closing the door during up peak

9 Next Up Delaye Time in seconds traffic
47
Time delay for closing the door during normal

10 Next Up Delay Not Peak 5 255 5 Time in seconds traffic
0=Car Call Prevention Disabled To enable / disable the Car Call Prevention
11 Car Call Prevention 0 1 1 1=Car Call Prevention Enabled feature in Hybrid DCS. For PPC only
P = Passive, nameplate or sign only

B = Active, Identifier blinking
0 = EID P C = Active, identifier on
1 = EID B D = Actice, identifier blinking, on at
2 = EID C deceleration point
18 EID type 0 6 0 3 = EID D E = Active, identifier on at deceleration point
4 = EID E F = Active, identifier blinking at deceleration
5 = EID F point
6 = EID G G = Active, identifier on
CPS Note! For PPC only
0= Normal roll call, 1= Roll cal basé Sélectionne type de roll call DCS uniquement
19 Complet roll call DCS 0 0 0 striquement sur fichier ,dcf pour PPC
20 EID type 0 1 20 Nombre de personne pour la cabine Capacité cabine
Charge cabine 13
21 5 100 Vitesse de l'ascenseur par pas de 0,5m/s Vitesse ascenseur
Vitesse 10
Peak load up % limit can be adjusted here.

22 Peak Load Up 60 60 10 % of capacity Used in IUP and NEX features
0= Traffic Forecaster Disabled To enable / disableTraffic Forecaster (TF)

23 Traffic Forecaster (TF) in use 1 1 1 1= Traffic Forecaster Enabled feature in PC Group
48
CODE DEFAUT MONOSPACE MINISPACE RESOLVE

Code
panne Man. Description Raison possible Détection Fonctionnement Solution Simulation / Test
L'information sur la position Déplacer l'ascenseur juste

de la cabine n'a pas changé au-dessous du fin de course
après un certain temps L’entrée information zone L'ascenseur s'arrête Contrôler le fonctionnement 77:U par la commande
00 01 Antipatinage défini dans le logiciel. porte 30 ou B30 ne change immédiatement une fois que des interrupteurs 30 et B30 d'inspection. Débrancher 30,
Ce dernier n'a pas reconnu pas d’état. le temps s'est écoulé. et la position des aimants. B30, 61:U et 61:N de la
la modification de l'entrée carte LCECCB et faire
provenant de l'aimant. déplacer l'ascenseur.
L’ascenseur dépasse de
110% la vitesse nominale La cabine est stoppée tout Automatiquement
00 03 Survitesse
ou alors la vitesse d’inspec- de suite. (après l’arrêt).
tion est plus de 0,66 m/s.
Le système n'a pas vu les
signaux 77:U/N, 61:U/N et 30 Contrôler le fonction-
Au bout de 3
Synchronisation échouée correctement après la Position introuvable lors nement des interrup-teurs
00 04 synchronisations échouées,
après trois commandes commande de synchronisation. des trois tentatives de 77:U/N, 61:U/N et 30 et la
l'ascen-seur revient à un
consécutives. Cela s'est produit lors des synchronisation. position des aimants/
étage extrême.
trois tentatives de drapeaux.
synchronisation consécutives.
Le bord arrière de la zone de Brancher les deux broches
porte n'est pas détecté après Contrôler les interrupteurs inférieures de XB21 (30) ou
Interrupteur zone de porte Information zone porte
00 07 un certain délai à partir du 30 et B30 et la position des XB24 (B30) ensemble sur la
30 ou B30 bloqué. active en permanence.
moment où l'ascenseur aimants/ drapeaux. carte LCECCB et faire
quitte la zone de porte. déplacer l'ascenseur.
49
Code
Anti-dérive non relâché Les entrées du dispositif

Le dispositif anti-dérive Déclencher le dispositif
après deux commandes anti-dérive indiquent que L’ascenseur est hors Mettre les entrées de l’anti-
00 12 reste activé sur deux anti-dérive. Remettre sous
con-sécutives (appareil l’anti-dérive n’a pas été service. dérive en position ON.
commandes consécutives. tension.
hydraulique). relâché.
Anti-dérive non activé Les entrées du dispositif

Le dispositif anti-dérive ne L’ascenseur est retourné au Le dispositif anti-dérive
après deux commandes anti-dérive indiquent que Mettre les entrées de l’anti-
00 13 s’enclenche pas après deux niveau extrême bas et il est fonctionne encore.
consécutives (appareil l’anti-dérive ne s’enclenche dérive en position OFF.
commandes consécutives. hors service. Remettre sous tension.
hydraulique). pas.
Au moins l'un des con-

L'ascenseur se déplace
Circuit sup. zone de porte tacteurs 486, 443:1 ou Maintenir le contacteur
Le circuit ADO/ACL n'a pas normalement à l'étage de Couper l'alimentation et
00 14 non relâché après deux 443:2 n'a pas été relâché 443:2 (LCEADO) désactivé
été relâché. destination puis il se met essayer de redémarrer.
commandes consécutives. sur deux commandes lors du déplacement.
hors service.
consécutives.
Au moins l'un des

Circuit sup. zone de porte L'ascenseur se déplace
contacteurs 486, 443:1 ou Maintenir le contacteur
non activé après deux Le circuit ADO/ACL n'a pas normalement à l'étage de Couper l'alimentation et
00 15 443:2 n'a pas été activé sur 443:2 (LCEADO) désactivé
commandes consécutives. été activé. destination puis il se met essayer de redémarrer.
deux commandes lors du déplacement.
Défaut 00 82 hors service.
consécutives
50
Code
Avec l’anti-dérive:
l’ascenseur n’est pas
autorisé à démarrer avant
qu’il soit mis en inspection.
L’interrupteur fin de course
Sans l’anti-dérive:
L’ascenseur s’est déplacé Les entrées de l’interrup- du vérin est fermé et Ouvrir l’interrupteur fin de
Contrôle interrupteur fin de l’ascenseur est envoyé au
sur l’interrupteur fin de teur fin de course du vérin l’ascenseur est en marche course du vérin (entrée)
00 19 course du vérin pour niveau extrême bas après
course du vérin en haut de indiquent que l’interrupteur d’inspection. quand l’ascenseur est au
appareils hydrauliques. qu’il ait dérivé hors de
la gaine. est ouvert. Note: Mettre sous tension niveau supérieur.
l’interrupteur fin de course
pour réinitialiser le défaut.
du vérin. L’ascenseur n’est
pas autorisé à démarrer
avant qu’il soit mis en
inspection.
N'existe pas !!! Contrôler

intérupteur fond de Lorsque
LCE Entrée" SHAFT_INFO" na Arrêt immédiat. Appels
00 20 Info gaine manquant fosse.Vérifier "SHAFT_INFO" l'entrée"SHAFT_INFO"
REV2 pas de tension éffacés.
entrée avec outil redevient bonne.
maintenance
L'entrée de sécurité 1 a Contrôler la chaîne de

perdu la tension. Certains "ENTREE_CHAINE_SECU1" sécurité. Faire un nouvel
contacts au début du circuit en mauvais état. LED L'ascenseur s'arrête appel palier ou une
00 21 Circuit de sécurité coupé. Ouvrir la chaîne de sécurité.
de sécurité se sont ouverts. "ENTREE CHAINE SECU" immédiatement. ouverture de porte à l'étage.
Ou mis en inspection ou ETEINTE. En alternative, exécuter une
manœuvre de rappel. commande d'inspection.
51
Code
L'"ENTREE CHAINE
SECU1"et "ENTREE CHAINE
L'entrée de sécurité 3 a SECU2" sont OK mais
Contact porte palière ouvert perdu la tension pendant le Ouvrir la porte palière à
l'"ENTREE CHAINE SECU3" L'ascenseur s'arrête
00 22 déplacement. Les contacts Fermer la porte. l'aide d'un clé ou
pendant le déplacement. est en mauvais état. LED immédiatement.
porte palière sont débrancher XH2.
"CONTACT PORTE
défectueux. PALIERE" désactivée
L'entrée de sécurité 2 a L'"ENTREE CHAINE SECU1"

Contact porte cabine perdu la tension pendant le est OK mais l'"ENTREE L'ascenseur s'arrête
00 23 ouverte pendant le déplacement. Le contact Fermer la porte.
CHAINE SECU2" est en immédiatement.
déplacement. porte cabine (87) est mauvais état.
défectueux.
Entrée "CNTRL RELAIS" en

mauvais état. LED
Les contacteurs principaux "CONTACT PORTE CABINE" L'ascenseur ne démarre Relâcher les contacteurs Maintenir 201:1 ou 201:2
00 25 Pas d'autorisation de départ. ne se sont pas retombés activée. LED pas. principaux. ou 204 activé.
après l'arrêt. "AUTORISATION DE
DEPART" désactivée.
Le système de commande a
détecté une panne qui
empêche le démarrage.Pas LED traction OK" éteinte
de communication avec le sur carte CPU ou LOP. Débrancher la thermistance
Panne provenant du L'ascenseur ne démarre Arrêt ou commande
00 26 module de traction (carte ou le tachymètre de
système de TRACTION. Vérfier les autres codes pas. d'inspection.
DRV ou V3F16es,S) ou V3F16es.
pannes
défaut sur le système de
traction, ou paramètre de
traction incorrect.
52
Code
Le rayon de la cellule n’est

- L’appareil ne démarre pas
plus interrompu est la porte
si arrêté. L’appareil en
battante est ouverte ou un
La porte battante est fermée déplacement s’arrête suite à
Les entrées "PHOTO_CELL" nouvel APPEL CABINE est
En porte battante, la cellule et le rayon de cellule (cellule un arrêt d’urgence. Fermer la porte battante et
00 28 ou "PHOTO_CELL_B" sont donné. Note : la manoeuvre
de sécurité est coupée. photo-électrique) est La manoeuvre d’inspection couper le rayon de la cellule.
en mauvais états. d’inspection de rappel/RDF
interrompu. de rappel/RDF n’est pas
donne un défaut pas clair si
possible quand le défaut est
le rayon de la cellule reste
actif.
interrompu.
Le boitier de supervison
En porte battante, le circuit
cellule porte battante Défaut de contrôle au
00 30 de supervision cellule de L'appareil ne part pas
(comme CEDES LI) est hors moment du départ
sécurité est coupée..
service.
L'information de retombée L'appareil stoppe immedia-

Le frein ne retombe pas au Problème sur le frein, Controler le frein, couper et Garder le frein ouvert au
00 32 ReSolve du frein n'arrive pas au tement, ne peut pas repertir,
moment de l'arrêt contact frein remettre le courant moment de l'arrêt
moment de l'arrêt garde les portes fermées
V3FMCONTACTEUR signal
V2: Contacteurs principaux La traction a coupé la La cabine s'arrête tout de Automatique après arrêt de
00 36 ReSolve validation se coupe pendant
relâchés pendant la marche. marche. suite. l'ascenseur.
la marche.
53
Code
1- Le frein n'ouvre pas au Pendant le départ le frein ne

départ. s'est pas ouvert au bout de
2- Le frein retombe pendant 1s. L'état du contact est
la marche. définit sur la carte LCEDRV
V2: Défaut ouverture du La cabine s'arrête tout de
00 37 ReSolve 2- Mauvais contact du frein entrée XBC, polarité Couper le courant. Débrancher XBC (LCEDRV)
frein. suite
sur entrée connecteur. pendant le "set up". Pour
3- Contact du frein non invalider le contact
connecté pendant la débrancher XBC et refaire la
mémorisation de gaine. mémo gaine.
Le bouton est appuyé Maintenir le bouton enfoncé

Bouton de bypass 77 Le bouton de bypass 77U / L'ascenseur ne démarre
00 39 pendant le démarrage de Relâcher le bouton. pendant que l'ascenseur
bloqué. 77N dans CPU est bloqué. pas.
l'ascenseur. démarre.
XEB1 on ADON is
Power off and on or Switch
connected to XEB1 at the Elevator is standing for two Remove XEB1 from EBrake
to Inspection (not HAC) or
Main brake module EBrake module (388:2), seconds and LCECPU module (388:1) and connect
00 38 L'ascenseur ne démarre pas Ensure XEB1 on ADON is
feedback fault for ADON2 instead of being connected detects apparent Main brake it to Main brake module
connected to XEB1 on Main
to XEB1at the Main brake as picked status from ADON (388:2) instead
brake module (388:1)
module(388:1)
77:U; 77:N reste "collé" pas Led sur carte micro des
Garder le bouton appuyé
de changement d'étât,le 77:U 77:N ne changent pas Le bouton de by pass est en L'ascenseur ne démarre Couper puis remettre le
00 39 lorsque l'ascenseur est à
bouton de by pass est d'étât: le bouton de by pass position basse. pas. courant.
l'arrêt
coincé. est coincé.
54
Code
Entrée"EMERG$BRAKE$ Appels éffacés et nouveaux

Relais frein"EBRAKE" Lorsque l'entrée redevient Mettre un fil de MRCB
00 40 Mini Défaut relais frein RELAY$DROP$INFO appels empéchés, fct
contact collé normal entrée EBRAKE
sur carte MRCB normal porte à l'arrêt
Entrée Appels éffacés et nouveaux Mettre un fil de MRCB

Lorsque l'entrée redevient
00 41 Mini Défaut frein Défaut frein "EMERG$BRAKE$PICKED appels empéchés, porte entrée EMERGENCY BRAKE
normal
sur carte MRCB réouverte PICKED INFO
Au départ LCE test
00 41 Mini Défaut frein collage Défaut frein collage "EM_BR_PICKD" signal de Nouveau départ empéché Coupé remettre le courant
ADON
L'entrée "ECLAIRAGE L'ascenseur atteint l'étage

La tension de l'éclairage de CABINE ECHOUE" est en de destination normalement. Changer les lampes dans la Désactiver 262 de l'armoire
00 42 Contrôle éclairage cabine
cabine a disparu. mauvais état inhibé en Nouveaux démarrages cabine. de commande.
pompier. interdits.
Contact fin de course

Fin de course fermeture fermeture non fermée dans
00 43
manquant un délais de 10s ou contact
hors service
L'ascenseur essaie de
Le système a essayé de La porte se ferme mais
fermer la porte 5 fois
Fermeture de porte échouée fermer la porte mais l'entrée "CONTACT PORTE" Passer au mode inspection
00 44 consécutives. S'il n'y Débrancher XH2.
après trop de tentatives l'information de porte ou "CONTACT PORTE ou faire un nouvel appel.
parvient pas, il reste à
fermée n'a pas été reçue. PALIERE" ne change pas.
l'étage porte ouverte.
55
Code
Relais RC1 (aux fin

fermeture) de la carrte
SS_INFO perdu, contact "CD_INFO","LD_INFO" ont
opérateur.LED DS10 doit L'ascenseur s'arréte, les Lorsque "SS_INFO" a de
00 45 auxiliaire de fermeture de la tension , mais
être allumée, lorsque la appels sont éffacés. nouveau la tension.
ouvert "SS_INFO" n'en a pas.
porte est complétement
fermée.
Un de ces contacts est ouvert Lorsque

"CD_INFO","LD_INFO"OU "CD_INFO","LD_INFO"OU Porte se réouvre et éssaye 4
Contact porte cabine palière "CLOSE_LIMIT" de l'opérateur "CLOSE_LIMIT" est fermée fois de fermer, si cela
00 46
ne fonctionne pas de porte pendant la fermeture de continue le défaut 44
porte,les autres entrées ont s'affiche.
4secondes pour être active.
Problème sur contact NON utilisé.

00 47
préliminaire.
La cellule photoélectrique Entrée "CELLULE_PHOTO", L'ascenseur tient la porte
Débrancher le connecteur de
Dispositif de réouverture ou le bouton d'ouverture de "CELLULE PHOTO_B, ouverte jusqu'à ce que Nettoyer / contrôler les
00 48 la cellule photo 90 ou B90
actif plus de 1 minute. porte a été actif pendant "REOVR" ou "REOVR_B" en l'obscurcissement cellules photoélectriques.
de la carte LCECCB.
plus de 1 minute. mauvais état. disparaisse.
CD_INFO", "LD_INFO" et
CD_INFO, "LD_INFO" ou La porte se réouvre et fait 4 Mise en pause, nouvel
"LIMITE FERMETURE" ne
Temps de fermeture trop "LIMITE FERMETURE" de tentatives de fermeture. Si appel cabine, bouton
00 49 sont pas activés dans les 15
long. l’opérateur de porte est cela n’aboutit pas, le défaut fermeture porte, changement
secondes du début de la
manquant. 44 clignote. mode ascenseur.
fermeture.
56
Code
Les entrées du dispositif

Anti-dérive non activé, Le dispositif anti-dérive
anti-dérive indiquent que Mettre les entrées de l’anti-
00 50 première fois (appareil reste collé (première Code défaut uniquement. Déclencher l’anti-dérive.
l’anti-dérive n’a pas été dérive en position ON.
hydraulique). détection)
relâché, première détection.
L'ascenseur n'a pas réussi à L'ascenseur essaie de
démarrer. Une raison possible L'ascenseur a exécuté 5 démarrer mais il ne peut pas Passer au mode inspection
00 51 Démarrage impossible. Débrancher XH2.
pourrait être l'ouverture du tentatives de démarrage. se déplacer. Il ouvre la porte ou faire un nouvel appel.
contact porte palière. et il retente encore 5 fois.
Les entrées
"LIMITE_MONTEE" et L'ascenseur s'arrête
Les interrupteurs de Les deux interrupteurs de Débrancher les connecteurs
"LIMITE_DESCENTE" sont immédiatement. Nouveaux Contrôler si les entrées
00 52 synchronisation haut et bas décélération 77:U et 77:N 77:U et 77:N de la carte
actives simultanément. Les démarrages interdits, sauf deviennent passives.
sont actifs simultanément. sont actifs simultanément. LCECCB.
LED "77:U et 77:N" sont en mode RDF.
allumées.
Vérifier le passage étoile
00 53 Défaut démmarage pompe triangle START INFO et Départ éffacé
DELTA INFO
Arrête l'ascenseur au
Vérifier la
Température huile de TUS prochain niveau.fait un
00 54 température,vérifier le bon Couper remettre le courant
entrée cycle de porte. Et retourne
fonctionnement de TUS
au niveau bas.
Vérifier OLR RPR. Si pas de
Entrée OLR état bas cabine
00 55 OLR ou RPR bloquée RPR vérifier jump JP1 sur Arrête l'ascenseur.
endescente
carte MRCB
57
Code
Ascenseur hors
L'ascenseur est
Contact préssion (PPS) inspection,SS INFO est ON
00 56 Vérifier contact de préssion arrété,Marche de correction
actif. porte fermée, et PPS INFO
ou renivelage autorisé.
est OFF
L'ascenseur a reçu une

L'ascenseur n'a pas réussi a L'ascenseur essaie de
00 58 Délai limite commande non commande de déplacement Essayer de redémarrer après
démarrer dans les 100 démarrer mais il ne peut
dépassé. mais LIFT$STATUS.SPEED 10 secondes.
secondes qui suivent. pas se déplacer
= permanent
Les entrées du dispositif

Anti-dérive non relâché, Le dispositif anti-dérive ne
anti-dérive indiquent que Le dispositif anti-dérive Mettre les entrées de l’anti-
00 59 première fois (appareil s’enclenche pas (première Code défaut uniquement.
l’anti-dérive ne s’enclenche fonctionne encore. dérive en position OFF.
hydraulique). détection).
pas, première détection.
L'ascenseur se déplace
Pas de signal d'excitation Pas de signal interception L'ascenseur se déplace à Automatique à l'étage
00 60 mais le signal d'excitation Erreur logiciel.
V3F-16es. provenant du module. l'étage extrême. extrême.
ne provient pas du module.
Entrées CD_INFO",
La porte se réouvre et fait 4 Mise en pause, nouvel
Vérifier l'obstruction de "LD_INFO" and "LIMITE
00 61 tentatives de fermeture. Si appel cabine, bouton
Temps nudging trop long. porte. Vérifier l'opération FERMETURE" ne sont pas
cela n’aboutit pas, le défaut fermeture porte, changement
de porte. activé dans le certain temps
44 clignote. mode ascenseur.
de la fermeture du nudging.
Bouton de sens sur boitier Vérifier entrées bouton Empêche nouveau départ
00 62
inspection en défaut. inspection
58
Code
CDB INFO ou LDB INFO

Défaut contact bypass de collé en marche normal,
00 63
porte vérifier toit cabine et
inspection.
00 64 Défaut en retour ESX
Ascenseur finit son déplace-

00 65 Défaut relais Normal Vérifier relais NORM.
ment mais ne repart plus.
Vérifier contact accès

00 66 HAS relais ON
machinerie treuil.
Contacteur SL1,LZ,487,DZ
00 69 Chaine sécu ouverte ST2 ou ADOP ne fonctionne pas Entrée ST2 carte MRCB Ascenseur arrété.
correctement.
Le bord de montée de la
zone de porte (30 ou B30)
n'a pas été atteint, Débrancher XB21 (30) ou
Aimant zone porte (30) dépassement de l'aimant Arrêt ou commande XB24 (B30) de la carte
00 71 Pas d'aimant zone porte (30).
introuvable. 61:U/N à plusieurs étages. d'inspection nécessaire. LCECCB ou retirer la piste
L'ascenseur se déplace à magnétique.
l'étage de destination sans
ouvrir la porte.
59
Code
61:U l'aimant n'a pas été

Brancher les broches
relâché dans un certain Contrôler les positions de
00 72 Erreur aimant bloqué 61:U. 61:U ne change pas d'état. L'ascenseur se déplace à inférieures de XB22 sur la
temps depuis le bord de l'interrupteur et de l'aimant.
carte LCECCB.
sortie. l'étage de destination et
Le bord de montée de exécute une commande de
l'aimant 61:N lors du test à l'étage extrême bas. Contrôler les positions de Débrancher XB23 de la carte
00 73 Aimant 61:N introuvable. Aimant 61:N introuvable.
passage de la zone de porte l'interrupteur et de l'aimant. LCECCB.
n'a pas été atteint. Si ce test échoue encore,
61:N l'aimant n'a pas été l'ascenseur reste hors
Brancher les broches
relâché dans un certain service. Contrôler les positions de
00 74 Erreur aimant bloqué 61:N. 61:N ne change pas d'état. inférieures de XB23 sur la
temps depuis le bord de l'interrupteur et de l'aimant.
carte LCECCB.
sortie.
L'ascenseur se déplace à
l'étage de destination sans
ouvrir la porte et exécute
Le bord de montée de
une commande de test à Débrancher XB22 de la carte
00 75 Aimant 61:U introuvable. Aimant 61:U introuvable. l'aimant 61:U lors du l'interrupteur et de l'aimant.
l'étage extrême bas. LCECCB.
passage de la zone de porte.
Si ce test échoue encore,
l'ascenseur reste hors service.
Contrôler les positions de
Au moins l'un des

Circuit de contrôle zone de L'ensemble de circuits L'ascenseur se déplace
contacteurs 486, 443:1 ou Maintenir le contacteur
00 76 porte non relâché la ADO/ACL n'a pas été normalement à l'étage de Réessayer.
443:2 n'a pas été relâché 443:2 désactivé.
première fois. relâché. destination.
pendant la commande.
60
Code
L'ascenseur ouvre la porte
La porte s'ouvre mais
pendant 15 secondes. La Retirer le signal d'ouverture
Fin de course ouverture Fin de course ouvert de l'entrée "PORTE_OUV" ou
00 77 porte sera fermée et une Contrôler le fin de course. de porte de la broche de
porte inactif en permanence. porte non atteint ou cassé. "PORTE_OUV_B" ne change
nouvelle commande sera l'armoire de manoeuvre 10.
pas.
permise.
L'envoi cabine ne peut pas L'envoi cabine n'est pas Maintenir un bouton d'appel
Au moins un envoi cabine Contrôler les boutons dans
00 78 Envoi cabine bloqué. être annulé dans les 60 desservi avant le retour à cabine enfoncé pendant 60
est bloqué. COP.
secondes qui suivent. l'état normal. secondes.
L'appel palier ne peut pas L'appel palier n'est pas Maintenir un bouton d'appel
Au moins un appel palier Contrôler les boutons
00 79 Appel palier bloqué. être annulé dans les 60 desservi avant le retour à cabine enfoncé pendant 60
est bloqué. paliers.
secondes qui suivent. l'état normal. secondes.
La supervision est faite au
Circuit vérfication Défaut sur carte ADON ou moment de la fermeture de porte La porte reste ouverte, et Treuil:Renivelage fonctione
00 80
verrouillage (553) en défaut contact de porte shunté pour controler que le contact de l'appareil reste à l'arrêt. après une marche normale
porte n'est pas shunté
Hydro:ascenseur n'a put
atteindre le niveau au bout
Hydro: antipatinage, Treuil: plus de renivelage a Treuil:Renivelage fonctione
00 81 Défaut renivelage d'un certain temps,
Treuil:tentative renivelage ce niveau. après une marche normale
Treuil:Problème drapeau gaine
ou cable traction (patinage)
Au moins l'un des
Circuit de contrôle zone de L'ascenseur se déplace Maintenir le contacteur
L'ensemble de circuits contacteurs 486, 443:1 ou Réessayer après 15
00 82 porte non activé la première normalement à l'étage de 443:2 activé pendant le
ADO/ACL n'a pas été activé. 443:2 n'a pas été activé secondes.
fois. destination. déplacement.
pendant la commande.
61
Code
Les informations sur la

L'ascenseur a perdu sa L'ascenseur se déplace à Contrôler la position des
00 83 Position perdue. position et sur la gaine ne
position. l'étage extrême. aimants/drapeaux.
correspondent pas.
L'entrée de porte totalement
ouverte "PORTE_OUV" est
Fin de course ouverture Le fin de course ouverture
00 84 active, même si les entrées Code de panne affiché à Contrôler le fin de course.
porte actif en permanence. de porte est bloqué.
de fermeture de porte sont l'écran.
actives.
SWITCH INVALIDATION
Interrupteur empêchant OUVERTURE DE PORTE est Quand l’interrupteur est sur
00 85 Entrée activée. Les portes restent fermées.
l’ouverture porte sur ON. en position ON sur carte OFF.
LCECPU.
Autorisation démarrage
00 86
continuellement sur ON.
Après une ouverture de

Le contact de porte cabine Problème contact de porte porte, l'entrée est controler Bloquée au niveau porte Lorsque l'entrée et
00 87
ne s'ouvre pas. ou circuit d'entrée pour voir si changement ouverte redevenue normale
d'étât.
Contact porte palière non
00 88 Vérifier contact porte palère.
ouverte.
Deux ou plus de portes Détecté par contact sur Coupée le courant ou
Bloquée au niveau porte
00 89 Contrôle DOM a échoué. palières ouverte en même porte et circuit DOM en actionné le contact à clé au
fermée
temps armoire palier 15s
62
Code
1. Cabine en dehors de la
zone de porte et l’ascenseur
L’ascenseur en déplacement
ne se déplace pas (vitesse
n’est pas détecté quand la 1. Débrancher les signaux
< 1.0 cm/sec), ou
cabine est en dehors de la du système de détecteur de
2. Canaux A ou B du lecteur L’ascenseur s’arrête
zone de porte et que positionnement (canaux A et
Bar ne fonctionnent pas immédiatement. La marche
Perturbations BAR ChA, l’ascenseur devrait être en B) ou
00 91 correctement, normale n’est plus possible. Couper le courant.
ChB, ChC ou B30. accélération ou en 2. Débrancher les entrées 30
3. Canal C du Bar (30) ou La marche d’entretien est
déplacement pleine vitesse ou B30 ou
B30 est collé sur ON 4. toujours possible.
(pas en décélération) ou 3. Régler 30 ou B30 sur ON
Canal C du Bar (30) ou B30
perturbation dans les de façon permanente.
est collé sur OFF 5.
signaux 30 ou B30.
Drapeau de porte ou aimant
manquant aux étages.
Sync. switch 77U devient L’ascenseur s’arrête

actif pendant le déplacement immédiatement. La marche Détecteur système de
BAR ChA, ChB fils croisés Détecteur système de
00 92 en descente ou sync. switch normale n’est plus possible. Couper le courant. positionnement des fils
ou polarité 77 fausse. positionnement fils croisés.
77N pendant le déplacement La marche d’entretien est (Canaux A & B du BAR).
en montée. toujours possible.
Mauvais nombre de zone
00 93 ReSolve Non utilisé.
de porte.
Distance décélération trop
longue.
Contact de porte palière ne
s’ouvre pas.
63
Code
Contact fin de course

00 96 ReSolve ouverture porte cabine Non utilisé.
ne s’ouvre pas.
L'entrée ETAT EBD est en L'ascenseur ne fonctionne Débrancher l'unité EBD
01 45 Dispositif EBD défaillant. Dispositif EBD cassé. Changer le dispositif EBD.
mauvais état. pas en mode EBD. de LON.
L'entrée ETAT BATTERIE L'ascenseur ne fonctionne
01 46 Batterie EBD défaillante. Batterie EBD vide. Changer la batterie EBD. Retirer la batterie EBD.
EBD est en mauvais état. pas en mode EBD.
01 47 ACUM fonctionnant. Non utilisé.
1. Contact synchro bas
manquant ou pas câblé. Ascenseur au niveau bas
01 48 ReSolve V2: 77:N manquant.
2. Pas de bande aimantée sans 77:N.
3. Câblage incorrect.
1. Contact synchro haut
manquant ou pas câblé. Ascenseur au niveau bas
01 49 ReSolve V2: 77:U manquant.
2. Pas de bande aimantée sans 77:U
3. Câblage incorrect.
01 50 à 0153 Mini Défaut NTS Vérifier contact NTS avec le V3F25
Décélération commence par

Ascenseur débute la
01 53 V2: NTS décélération. NTS le contact synchro 77 Ascenseur décélère. Automatique. Déplacer contact 77.
décélération à partir du 77.
est trop prés du dernier niveau.
V2: combinaison NTS 2 contacts 77:U et N 2 contacts 77:U et N Appareil s'arrête tout de suite, Automatique quand la faute
01 54 Position 77.
contact invalide. actionnés en même temps. actionnés en même temps plus de déplacement en normal. disparaît.
64
Code
01 55 V2: NTS contact faute.
01 56 ReSolve V2: FS actif. 77:FU, 77:FN
01 58 Défaut renivelage ZLU 30
01 59 Défaut renivelage ULU 61:U
01 60 Défaut renivelage DLU 61:N
Température machinerie Entrée MRT sur carte L'ascenseur s'arrête au
01 61
trop haute LCEOPT prochain niveau
ESX Sw Défaut bypass Entrée ESX INFO carte
01 62 ESX relais collé
service feu MRCB
Relais SL1 non alimenté par Entrée 486 info relais carte ADO et ACL inhibés
01 63 Défaut relais SL1 coupé
la carte SSB MRCB
K486 dvrait se donné a la
LCE vérifie NORMAL
vitesse de 0.75 ou plus.1)
SPEED signal et vitesse.
01 64 Relais K486 retombe Signal en XCT1/2 sur carte
ADON? 2) Apprentissage
ADON fait ?
Relais SL1 non alimenté Entrée 486 info relais carte
01 65 Relais SL1 défaut au collage
par la carte SSB MRCB
LCE vérifie NORMAL
01 64 Défaut K486 à l'arrêt cabine
SPEED a l'arrêt cabine
01 65 ReSolve Supervision contact porte
01 66 ReSolve Manque d'huile Contact manque huile activé
65
Code
Température huile trop

Température huile
01 67 haute, défaut réglage ou
trop haute
huile trop vieille
Température huile trop Réchauffeur huile ne
01 68 ReSolve
froide fonctionne pas.
Le LCE (Carte mcro) test la
baterie à la mise sous
Alim coupée trop longtemps Après le défaut plus d'appel
tension, puis 5 haures après
01 69 ReSolve Tension batterie trop basse ou batterie en défaut ou palier, mais répond aux Lorsque la batterie est OK
et chaque 24H, si tension
batterie non branchée anvoies cabine
trop basse il y aura un défaut
et plus d'appel palier possible
Tension manquante: détecté
par la carte REC (Alim),Soit Appareil à l'arrêt, plus de
Connecteur XM25 carte
01 70 Défaut tension réseau défaut tension réseau ou déplacement en normal ou Au retour de la tension
REC et LCECPU
cable entre carte REC et RDF ou inspection
carte LCECPU
Tension trop basse sur L'appareil s'arrête et reset
01 71 Défaut tension 24VDC Au retour du 24VDC
connecteur XM16 sur la carte LCECPU
Défaut tension 24VDC Entrée interne sur carte Enlever le XM17 sur la carte
01 72 Fusible fondu Appareil à l'arrêt Au retour du 24V
cabine ou gaine LCECPU LCECPU
Capteur niveau d'huile en
01 73
défaut
01 77 à
Défaut ADON VOIR DETAIL AVEC NOTICE
02 08
66
Pannes module traction

Code
Le module a détecté une Détection d'une ou plusieurs Contrôler les autres pannes
01 01 Arrêt module. L'ascenseur s'est arrêté.
erreur et a arrêté l'ascenseur. pannes de module. de module.
Le module a détecté une Essayer de redémarrer si
surintensité de moteur :Trop Trop de courant dans les aucune LED rouge ne
01 02 Mono- Surintensité RMS.Sur de carge cabine; cabine L'ascenseur s'est arrêté. s'allume sur la carte
Space intensité moteur transistors
bridé dans les guides; inverter. Si les LEDs rouges
transitor HS. s'allument sur cette carte
01 02 ReSolve Bouton LCEDRV, test Les boutons sont restés Appuyer plus de 4 secondes
Seulement affichage défaut.
amortisseur coincé. actifs plus de 4 secondes. sur les boutons.
Contrôler la résistance de
Résistance de freinage
01 03 Résistance de freinage. freinage et les connexions
endommagée. de câble.
La température ambiante Attendre jusqu'au
dépasse 40°C. refroidissement du moteur.
La température des
Les thermistances du Contrôler les câbles de la
enroulements dépasse Impossible d'exécuter un
01 04 Moteur surchauffé. moteur ont réagi, se sont thermistance et la
120°C. Résistance des nouveau démarrage.
cassées, ou tout simplement température ambiante.
thermistances << 50ohms.
débranchées. Mauvais Contrôler également le
réglage du frein. réglage du frein.
Mauvaise tension Contrôler les phases.

d'alimentation, absence de La tension d'alimentation
01 05 Mono- l'une des phases, ou rupture Tension anormale dans le L'ascenseur a été arrêté par devrait être: 380VAC±10%,
Space Tension AC. des chaînes de sécurité (dans circuit intermédiaire. le frein. 400VAC±10%,
ce cas, la LED de l'entrée de 415VAC+6%/-10% ou (au
sécurité s'allume également). R.U.) 420VAC+10%/-15%
67
Code
Circuit alarme du V3F0 Ascenseur s'arrête et ne

01 05 ReSolve Défaut V3F10. V3F0 en défaut. Entrée alarme carte LCEDRV
actif. repart pas.
01 06 Mono- Erreurs 01 03 ou 01 04 Contrôler les autres codes

Space Inverter non OK. détectées. d'erreurs.
Programme diagnostique Programme diagnostique

01 06 ReSolve Défaut interne carte carte LCEDRV a détecté une carte LCEDRV a détecté une
LCEDRV. erreur interne. erreur interne.
.Mauvaise valeur de la
Le dispositif pèse-charge charge réelle cabine: défaut Aucun effet lors du
Défaut du pèse charge indique une mauvaise valeur Régler le dispositif
01 07 de pèse charge, bridage de déplacement.
:LWD. au démarrage (tension pèse-charge.
la cabine, hulieur, appareil
inférieure à 0,6V) en sucharge
Mauvaise polarité du Contrôler les con-nexions

tachymètre - mauvais du tachy-mètre et du
équilibrage de la cabine - résolveur et vérifier en
L'écart entre la référence et
01 08 Mono- Panne Moteur/ dispositif pèse-charge mal particulier que le blindage
la rétroaction de vitesse est L'ascenseur s'est arrêté.
Space Tachy/Résolveur. réglé - pas d'ouverture du du câble du tachymètre est
trop grand.
frein - paramètres de con-necté au couvercle du
module erronés - vitesse module pour assurer la
excessive. mise à la terre du câble.
La position absolue diffère Activation de la commande Contrôler que les positions

Le module de traction à des valeurs du tableau en le de synchronisation. des aimants/drapeaux 77:U/N
01 09 Position perdue. et 61:U/N correspondent à
perdu la position bord de montée de 61 ou L'ascenseur s'arrête pendant celles du schéma des
77:U/N par 0,3 m. la décélération. drapeaux de gaine.
68
Code
Le dissipateur de chaleur
Radiateur transistor trop Attendre le refroidissement
01 10 Mono- aluminium à l'arrière du Le dissipateur de chaleur Impossible d'exécuter un
Space chaud empêche le du dissipateur. Contrôler les
module est surchauffé ou dépasse 75°C. nouveau démarrage.
démarrage. fils de la thermistance.
le capteur est cassé.
01 22 Antipatinage. Voir défaut 00 01.
Trop de charge cabine pour

la traction voir équilibrage
01 25 Limite de couple dépassé et paramètres (charge
cabine,moteur,,)
Conatct de verrouilage porte
Relais sécu retombé dans le ne séttablit pas ou rebond Le module de traction attend Appareil à l'arrêt
01 26 V3F (25 ou 18) de la porte palière 10s après le défaut
(connecteur XSR1)
Si les contacteurs ne sont Appareil à l'arrêt. Vérifier les

Les contacteurs principaux pas donnés dans la second contacteurs et les contacts
01 27 Défaut contacteur pricipaux ne sont pas donnés au bon le défaut est donné. Vérifié de porte palière
moment aussi pendant le déplacement
01 28 Set up pèse charge non fait Set up LWD non mémorisé
Défaut interne du V3F. Pour Yaskawa, AB, ABB etc. has

01 30 MCU avec AB AC traction informed about a fault.
voir 804612
MCU Traction
01 31 communication perdu
69
Pannes du module lors de la configuration

Code
Mono- Drapeau 61:N au-dessous 61:U et 61:N interrupteurs Contrôler l'ordre de 61:U
01 11
Space de 61:U. inversés. et de 61:N.
Mono- 61:U/N chevauchement trop 61:U/N chevauchement trop Contrôler la position des
01 12 Mémoire de gaine arrétée
Space faible faible interrupteurs 61:U et 61:N.
Contrôler le fonctionnement
Mono- Erreur contact de des interrupteurs 77, la
01 13 Contact 77:S en défaut
Space synchronisation 77S position et la direction des
aimants/drapeaux.
Contrôler que la position
des aimants/ drapeaux
Mono- Deux étages sont trop
01 14 Etages trop proches. correspond à celle du
Space proches l'un l'autre.
schéma des drapeaux de
gaine.
Le mode normal ou la
Mono- Redémarrer la commande
01 15 Erreur de mise à l'échelle. commande de démarrage est
Space configuration.
temporairement absent.
Mauvais comptage niveau Mémo gaine a échoué,
00 16 Refaire mémo de gaine
haut ou non mémorisé
La traction n'a pas de mémo Table interne carte LCE DRV Ascenseur ne peut pas
01 17 ReSolve La mémo de gaine a échoué. Refaire la mémo de gaine.
de gaine. n'est pas bonne. fonctionner en normal.
70
Code
Erreurs de réseau / Carte de connexion toit de cabine LCECCB
Node ouvert, pas de

CRC erreur dans les node,
résistance fin de liaison,
10 01 dépassent 1% dans le trafic
trafic trop important dans le
du réseau.
réseau
10 02 Message perdu dans des Trafic trop important dans le

nodes réseau
Node manquant dans le

10 05 fichier gaine. Node
Roll call en défaut
manquant. Node dans le
mauvais ordre.
LON du réseau groupe et Carte CAN hors

10 10
mémoire commune du service,mauvais câblage,
réseau CAN manquant carte GTW hors service.
Carte cassée. Erreur de

Décélération normale au
câblage. Fusible de Contrôler la carte de
niveau inférieur. Les portes
11 01 Carte de connexion toit de l'alimentation principale Détecté par le logiciel de connexion transversale toit
restent fermées en mode Débrancher LCECCB.
cabine défaillante. grillé. Carte option sur contrôle du réseau. de cabine et les connexions
inspection. Code de panne
XM13, LON ouvert sur des pendentifs.
UI.
XC12 ou XM13.
71
Code
Carte d'extension LCECEB boite à bouton cabine

Côté A
Carte cassée. Erreur de L'ascenseur seul fonctionne
Première carte d'extension Détecté par le logiciel de Contrôler la carte LCECEB
12 01 câblage. Fusible de normalement. Débrancher LCECEB.
COP défaillante. contrôle du réseau. et les câbles.
l'alimentation principale grillé. Code de panne UI.
Deuxième carte d'extension Contrôler la deuxième carte
12 02 Débrancher LCECEB.
COP défaillante. LCECEB et les câbles.
Troisième carte d'extension Contrôler la troisième carte
COP défaillante. LCECEB et les câbles.
Côté B
Première carte d'extension câblage. Fusible de L'ascenseur seul fonctionne
Détecté par le logiciel de Contrôler la carte LCECEB
22 01 COP défaillante. l'alimentation principale normalement. Code de Débrancher LCECEB.
contrôle du réseau. et les câbles.
Carte cassée. Erreur de grillé. panne UI.
Deuxième carte d'extension Détecté par le logiciel de Contrôler la deuxième carte
COP défaillante. contrôle du réseau. LCECEB et les câbles.
Troisième carte d'extension Détecté par le logiciel de Contrôler la troisième carte
COP défaillante. contrôle du réseau. LCECEB et les câbles.
Carte boite à bouton cabine LCECOB
Côté A
Carte cassée. Erreur de L'ascenseur se déplace à
Carte COB acces A Détecté par le logiciel de Contrôler le fusibles et la
13 01 câblage. Fusible de destination et y reste avec la Débrancher LCECOB.
défaillante ou manquante. contrôle du réseau. carte LCECOP.
l'alimentation principale grillé. porte ouverte.
72
Code
Côté B
Carte cassée. Erreur de L'ascenseur se déplace à
Carte COB acces C Détecté par le logiciel de Contrôler le fusibles et la
23 01 câblage. Fusible de destination et y reste avec la Débrancher LCECOB.
défaillante ou manquante. contrôle du réseau. carte LCECOP.
l'alimentation principale grillé porte ouverte.
Carte de commande étage LCEFCB
Côté A
Noeuds manquants, mauvais L'ascenseur fonctionne
Carte premier étage Contrôle de réseau, appel Contrôler les cartes de
14 01 type de noeud trouvé, connexion normalement. Code panne Débrancher LCEFCB.
défaillante. des terminaux. commande de l'étage.
en guirlande cassée. UI.
Carte deuxième étage
14 02 Débrancher LCEFCB.
défaillante.
Carte troisième étage
défaillante.
Carte quatrième étage
défaillante.
Carte cinquième étage
défaillante.
14 nn Carte étage nn défaillante. Débrancher LCEFCB.
Côté B
Noeuds manquants, mauvais L'ascenseur fonctionne

Carte premier étage Contrôle de réseau, appel Contrôler les cartes de
24 01 type de noeud trouvé, connexion normalement. Débrancher LCEFCB.
défaillant. des terminaux. commande de l'étage.
en guirlande cassée. Code panne UI.
73
Code

défaillante.

24 03 Débrancher LCEFCB
défaillante

défaillante.

défaillante
24 nn Carte étage nn défaillante. Débrancher LCEFCB.

Carte de commande étage option LCEFOB
Côté A
Noeuds manquants, mauvais Détecté au cours du L'ascenseur fonctionne
Carte option premier étage Contrôler les cartes de
15 01 type de noeud trouvé, contrôle de réseau appels normalement. Débrancher LCEFOB.
défaillante. commande de l'étage.
connexion en guirlande cassée. des terminaux. Code panne UI.
Carte option deuxième étage
15 02 Débrancher LCEFOB.
défaillante
Carte option troisième étage
défaillante.
Carte option quatrième
étage défaillante.
74
Code
Carte option cinquième

étage défaillante.
Carte option étage nn
15 nn Débrancher LCEFOB.
défaillante.
Côté B
Noeuds manquants,
Détecté au cours du L'ascenseur fonctionne
Carte premier étage mauvais type de noeud Contrôler les cartes de
25 01 contrôle de réseau, appels normalement. Débrancher LCEFOB.
défaillante trouvé, connexion en commande de l'étage.
des terminaux. Code panne UI.
guirlande cassée.
défaillante.
défaillante.
défaillante.
défaillante.
25 nn Carte étage nn défaillante Débrancher LCEFOB.
Carte communication LCE: LCEGTW
Carte appel palier Carte cassée, erreur de Détecté par le logiciel de L'ascenseur seul fonctionne Contrôler la carte LCEGTW
16 01 Débrancher LCEGTW.
communication défaillante. câblage, carte manquante. contrôle du réseau. normalement. Code panne UI. est les connexions.
75
Code
Carte option LCEOPT

Côté A
Carte cassée, erreur de

Carte première option câblage, carte manquante, Détecté par le logiciel de Contrôler la carte LCEOPT
17 01 Débrancher LCEOPT.
défaillante. mauvais paramétrage contrôle du réseau. et les connexions.
interrupteur rotatif.
Carte deuxième option

défaillante.
Carte troisième option

défaillante.
Carte quatrième option

défaillante.
17 nn Carte option nn défaillante. Débrancher LCEOPT.
Côté B
Carte cassée, erreur de
câblage, carte manquante,
Carte première option mauvais paramétrage Contrôler la carte LCEOPT
27 01 Débrancher LCEOPT
défaillante interrupteur rotatif et les connexions
Détecté par le logiciel de
contrôle du réseau
76
Code
Carte deuxième option

défaillante
Carte troisième option

défaillante
Carte quatrième option

défaillante
27 nn
Carte option nn défaillante Débrancher LCEOPT
LCECIB Carte interface cabine

Acces A
LCE ne voit pas la carte Mauvais cablâge; Fusible ;
18 01
interface acces A ATS paramètre 1-44
28 01 Idem 18 01 mais sur acces C
Spécial
Fire status controleur
19 01
Carte HS
31 01 LCEETS
Emergency terminal speed
32 01 LCEETSL
limiting device
77
Code
33 01 LCECCN
34 01 Interface EBD Carte HS cablage ou fusible
35
01/35 LCEDIS carte display
nn
36
01/36 LCEOPTG12 option node
nn
46
LCEOPTG12 option node,
01/46
2èm accès
nn
78
MONOSPACE 2. ARMOIRE EN GAINE
➊ SEP :
Armoire de commande traction en gaine
➋ Module V3F16L
➌ Résistance de freinage
● Bouton manœuvre de rappel montée
●
● Bouton manœuvre de rappel descente
(LED de vitsse rouge au dela de 0,6m/s)
● Point de mesure du pèse charge
● Lors de l'ouverture du frein vérifier
qu'il ni a pas de LED rouge, si c'est le cas
➌
relacher tout de suite le frein. Pour ce
déplacer en manœuvre de rappel pousser
le bouton commun dans le MAP, et un des
deux boutons montée ou descente sur le
LOP. ➋
●
● MAP Paneau d'accès maintenance
●
➊ ●
Carte LCELOP Code : 763600G01
●
Carte LCECPU Code : 763640G01
Piece détachées : AR-10.22.006 ●
●
79
V3F16L PARAMETRES V3F16L - 784393

Fait par : J.Laaksonheimo - Date : 15.5.2002 - Issue : F - Changé par : M.Pollonen - © KONE Corporation - Nb Pages 1 - Vérifié par : M.Karppinen
Dessin n° : 784393 - Langue : Fr - Approuvé par : P.Raassina - Code produit : V3F6L - Traduit par : D. Briet - Vérifié par : L.Rousset - Le : 21.09.06
MENU 6:V3F16L TABLE PARAMETRES LDE Menu Unité Range Valeur par défaut Valeur actuelle
Paramètres ascenseur NOTE : Avant de changer les paramètres moteur le nombre de pôles moteur (6_59 ) doit être mis à 0
- Identification document (version programme) 6_0 5000 5006
- Paramètre Moteur 6_1 5.10,….,10.20 10.24
- Vitesse nominale 6_2 m/s 0.5,…,1.00 1.00
- Charge cabine 6_3 Kg 200,….,2000 1000
- Mouflage 6_4 2,4 2
Information utilisateur Note : Ces paramètres sont calculés par la traction et ne sont quand lecture
- Fréquence stator (Fréquence de synchronisme a vitesse nominale) 6_10 Hz 0.0……,100.0 Calculé
Autres paramètres de l'ascenseur
- Accélération (détermine aussi le jerk) 6_20 m/s2 0,4…..0,65 Calculé
- Jerk (changé manuellement) 6_21 m/s3 0,4…..1,20 Calculé
- D facteur (gain du variateur) 6_22 s2/m 0.0,…,15.9 3,5
- Filtre de temps sur dynamo tachy 6_23 ms 0.0,…,50 10
- Réduction vitesse (=vitesse réduite/vitesse nominale) 6_24 0.3,….,10 1,00
- Compteur défaut tachy 6_25 0,….,10 5
- Délais de départ (=commande ouverture frein->vitesse référence) 6_26 s 0.10,….,0.50 0,20
- Longueur drapeaux (longueur électrique drapeaux 61) 6_27 mm 50,….,300 150
80

- Vitesse inspection 6_28 m/s 0.3,0,5 0,3
- Distance jerk final (=distance additionnelle utilisé pour le jerk final) 6_29 mm 0,….,250 80
Paramètres machine et variables Note ! Les valeurs par défaut sont recalculées lorsque le paramètre moteur (6-1) est changé
- Verrouillage paramètre par défaut (0=libre, 1=verrouillé) 6_50 0,1 1
- Facteur échelle tachy 6_51 0.400,…0.900 0.900
- Ratio courant magnétisation (Image/Inom au départ) 6_52 0.500,…1.000 0,80
- Tension minimum (K1) 6_53 0.000,…0.050 CALC
- Basse compensation de charge (K2) 6_54 0.000,…0.300 CALC
- Haute compensation de charge (K3) 6_55 0.000,…0.300 CALC
- Tension moteur (K4 V/f ratio) 6_56 0.229,…0.415 CALC
- Facteur accélération (paramètre contrôle tension) 6_57 0.40,…1.50 1,20
- Nombre de paire de pôles 6_59 0,…,15 CALC
Protection surcharge moteur Note ! Par défaut correspond a peu près à 115% du courant maxi du moteur (MX10/08)
- Programmation surcharge moteur a pleine vitesse (seulement Monospace standard NA) 6_78 A 0.0,…30 25.0
- Programmation surcharge moteur en accélération (seulement Monospace standard NA) 6_79 A 0.00,….,60 40.0
Vérification et tests Note ! Test de traction n'est valide que pour un départ
- Invalidation test traction (1=cabine pleine, 2 cabine vide), 3=Test ammortisseur, 4=Spreflim 6_80 0,...,4 0
- Affichage TR (0=Température radiateur, 1=courant moteur, 2=Réservé) 6_81 0,...,2 0
81
Enregistrement permanent Note ! Paramètre de verrouillage par défaut (6-50) doit être mis à zéro avant de charger les paramètres usine.
- Version programme V3F 6_97 0.00,…,10.00
- Pamètres par défaut usine (1=Maxispace,2=Regenerate) 6_98 0,1 0
- Sauvegarde (sauvegarde les paramètres en permanent) 6_99 0,1 0
Paramètres moteur Type machine

5.10 MX05
5.20 MX05/10
5.21 MX05/10 Microspace
6.10 MX06;MX06A EU ;MX06A EA
6.20 MX06/10; MX06/10 EA; MX06/05
10.10 MX10 ;MX10A EU ;MX10A RU ;MX10A EA
10.20 MX10/10 ;MX10/10 RU ;MX10/10 EA ;MX10/05
10.24 MX10/08
- Distance d'avance (début départ décélération. Défaut=6_29) 6_48 mm 0,…,300 125 125
NOTE ! Le changement du paramètre 6_41 n'est valable que pour un départ, après il retourne à la valeur par défaut
82
REGENERATE
1=Machine GMX Doc utile
2=Armoire GMX AR-01.01.007 Pièce détachées Regenerate
3=V3F16R AR-11.11.65.016 V3F16R
4=Resistance régénération AS-11.65.016 Remplacement V3F16R
5=Tableau DTU AS-07.09.004 Remplacement poulie
6=Stop AS-07.10.008 Remplacement Pèse charge
83
V3F16R REGENERATE PARAMETRES - 870461

Fait par : R.Jokinen - Date : 31.3.2006 - © KONE Corporation - Nb Pages 1 - Vérifié par : A.Pilone
Dessin n° : 870461 - Langue : Fr - Approuvé par : P.Raassina - Code produit : V3F16R - Traduit par : D. Briet - Vérifié par: L.Rousset - Le: 12.09.06
MENU 6:V3F16R TABLE PARAMETRES LCE Menu Unité Range Valeur par défaut Valeur actuelle
Paramètres ascenseur Note ! Le nombre de paire de pole (6-59) doit être mis à 0 avant de changer la paramètre moteur (6-1)
- Identification document (version programme) 6_0 - 5201
- Paramètre Moteur 6_1 1,20 1,23
- Vitesse nominale 6_2 m/s 0.3,…,1.60 1,6
- Charge cabine 6_3 Kg 180,….,800 630
- Mouflage 6_4 4 4
- Efficience gaine 6_8 0,50,,,,,,1,00 0,8
- Fréquence stator (Fréquence de synchronisme a vitesse nominale) 6_10 Hz 0.0……,100.0 CALC
- Accélération (détermine aussi le jerk) 6_20 m/s2 0,4…..0,65 CALC
- Jerk (changé manuellement) 6_21 m/s3 0,4…..1,20 CALC
84
- Vitesse inspection 6_28 m/s 0.3,0,5 0,3

- Test du frein (0= invalidé, 1= rarement, 2= tres souvent) 6_30 0,….,2 1
- Facteur décélération (paramètre contrôle tension) 6_58 0.0,…1.20 0.30
- Nombre de paire de pôles 6_59 0,…,5 5
- Tension source (E sur plaque signalétique moteur) 6_65 V 200,….,280 CALC
- Réactance moteur (Xs sur plaque signalétique moteur) 6_66 ohm 3.000,…,8.000 CALC
- Résistance moteur (Rs sur plaque signalétique moteur) 6_67 ohm 0,500,…,1.500 CALC
- Résistance du cable moteur 6_69 ohm 0.0,,,,0.500 0.200
- Compensation charge 6_71 V 0.00,…,3.00 0.25
85
Vérification et tests Note ! Test traction et amortisseur sont active seulement pour un départ
- Invalidation test traction (1=cabine pleine,2cabine vide), 3= test amortisseur, 4= spreflim,
6_80 0,,,,,4 0
10=test system, 21= test frein 1, 22= test frein 2
- RT affichage (0=température radiateur, 1=courant moteur, 2= température moteur) 6_81 0,…,2 0
Enregistrement permanent Note ! Paramètre de verrouillage par défaut (6-50) doit être mis à zéro avant de charger les paramètres usine
- Pamètres par défaut usine (1=Maxispace,2=Regenerate) 6_98 -1,…,1,2 2
- Sauvegarde (sauvegarde les paramètres en permanent ) 6_99 0,1 0

1,20 GMX1 300-serie
86
V3F16R MaxiSpace PARAMETRES - 870460

MENU 6:V3F16R TABLE PARAMETRES LCE Menu Unité Range Valeur par défaut Valeur actuelle
Paramètres ascenseur Note ! Le nombre de paire de pole (6-59) doit être mis à 0 avant de changer la paramètre moteur (6-1)
- Identification document (version programme) 6_0 - 5201
- Paramètre Moteur 6_1 1,20 1,23
- Vitesse nominale 6_2 m/s 0.3,…,1.60 0,63
- Charge cabine 6_3 Kg 180,….,800 800
- Mouflage 6_4 4 10
- Poids de la cabine 6_7 Kg 200,,,,,800 600
- Fréquence stator (Fréquence de synchronisme a vitesse nominale) 6_10 Hz 0.0……,100.0 CALC
- Accélération (détermine aussi le jerk) 6_20 m/s2 0,4…..0,65 CALC
- Jerk (changé manuellement) 6_21 m/s3 0,4…..1,20 CALC
87
- Vitesse inspection (vitesse d'inspection en inspection ou manœuvre de rappel) 6_28 m/s 0.3,0,5 0,3
- Test du frein (0= invalidé, 1= rarement, 2= tres souvent) 6_30 0,….,2 0
- Facteur décélération (paramètre contrôle tension) 6_58 0.0,…1.20 0,50
- Nombre de paire de pôles 6_59 0,…,5 5
- Tension source (E sur plaque signalétique moteur) 6_65 V 200,….,280 CALC
- Réactance moteur (Xs sur plaque signalétique moteur) 6_66 ohm 3.000,…,8.000 CALC
- Résistance moteur (Rs sur plaque signalétique moteur) 6_67 ohm 0,500,…,1.5 CALC
- Résistance du cable moteur 6_69 ohm 0.0,,,,0.500 0.200
- Compensation charge 6_71 V 0.00,…,3.00 0.25
88
Vérification et tests Note ! Test traction et amortisseur sont active seulement pour un départ
- Invalidation test traction (1=cabine pleine,2cabine vide), 3= test amortisseur, 4= spreflim 6_80 0,,,,,4 0
- RT affichage (0=température radiateur, 1=courant moteur, 2= température moteur) 6_81 0,…,2 0
Enregistrement permanent Note ! Paramètre de verrouillage par défaut (6-50) doit être mis à zéro avant de charger les paramètres usine
- Pamètres par défaut usine 6_98 -1,…,1,2 2
- Sauvegarde (sauvegarde les paramètres en permanent ) 6_99 0,1 0

1,20 GMX1 300-serie
89
KDL16 PARAMETRES 972483D01

Le n° d'identification de ce feuillet doit être identique Valeur par
LCE Menu Unité Range Valeur réglée Commentaire
au n° identification rapportée dans le menu 6_0 du LCE défaut
- Identification document (version programme) 6_0 - 6100 Accès uniquement autorisé en lecture
Paramètres de l’ascenseur défaut site

- Facteur P (gain proportionnel de la commande de vitesse) 6_1 m/s2 1,0 , …, 15,0 5.0
- Accélération (en mode normal détermine également le jerk) 6_2 m/s 0,30 , …, 1,20 0.50
- Vitesse nominale (vitesse de l’ascenseur) 6_3 Kg 0,40 , …, 4,00 1
- Charge cabine (charge nominale de la cabine en Kg) 6_4 mm 400 , …, 4 000 1000
- Diamètre de la poulie de traction S 6_6 100 , …, 1 000 480
- Attelage S 6_7 1, 2, 4, 6 2
- Equilibrage (0 = pas de contrepoids) 6_10 % 0,00 , …, 65,00 50.00
Applicable uniquement
- Masse de la cabine et de son étrier 6_11 Kg 400 , …, 9 000 1000
si 6_10 est à 0
- Mode régénération sur le réseau (0=Invalidé, 1=Validé) 6_12 0 , …, 1 1
90
Paramètres supplémentaires de l’ascenseur défaut site

- Vitesse d’inspection Vitesse également utilisée pour
6_20 m/s 0,1 , …, 0,5 0.3
(vitesse pratiquée en mode inspection et RDF) la mémorisation de la gaine
- Facteur I (Temps d'intégration régulateur de vitesse) 6_21 s 0,05 , …, 2,00 0.25
25 à 80 %
- Vitesse réduite 6_22 m/s 0,25 , …, 3,20 0.8
de la vitesse nominale
- Mise a l'échelle du couple au démarrage 6_23 0,50 , …, 1,50 1.00
- Facteur KTW/Q
6_25 0,4 , …, 11,0 5
(total des masses en mouvement / charge de l’ascenseur)
- Poids des câbles 6_26 Kg/m -2,0 , …, 7,0 0.0
- Poids des câbles de la cabine 6_27 Kg/m 0,00 , …, 5,00 0.0
- Distance du jerk final (distance finale) 6_28 mm 0 , …, 400 60
- Test de freinage
6_30 0 , …, 2 0
(0 = désactivé, 1 = activé, 2 = tous les 5 minutes)
- Compteur de défauts dynamo-tachymétriques (0 = désactivé) 6_31 0 , …, 10 3
- Filtre retour de vitesse (constante de temps de filtre passe-bas) 6_32 ms 0 , …, 80 30
- Temporisation de démarrage
6_33 s 0,01 , …, 2,00 0.5
(commande d’ouverture de frein -> vitesse de référence)
Valeur calculée
- Jerk (jerk 1 en mode normal) 6_37 m/s3 0,10 , …, 2,40 calc.
si 6_2 est modifié
- Vitesse de pré-ouverture de porte
6_39 m/s 0,20 , …, 0,70 0.50
(niveau de vitesse de pré-ouverture de porte)
S = Mémorisation de la gaine d'ascenseur à refaire en cas de modification du paramètre
91
Valeur par
LCE Menu Unité Range Valeur réglée Commentaire
défaut
Paramètres spéciaux défaut site
Valeur maxi limitée
- Limite de couple (couple maxi / couple nominal) 6_40 1,5 , …, 7,0 4.0
par le système de traction
- Jerk à pleine vitesse (jerk 2 et 3 en mode normal) 6_52 m/s3 0,10 , …, 2,40 calc. Jerk max 6_37
- Distance d’avance (distance supplémentaire de décélération) 6_53 mm 0 , …, 400 80 Jerk min d’au minimum 6_28
Paramètres de la machine défaut site

6_95 doit être à 0
- Type de moteur S 6_60 1.21,…,10.27 0.00
pour pouvoir sélectionner
- Autoriser la réduction tension du frein (1 = autoriser) 6_61 0.1 0
- Nombre de pulses d’encodeur par tour de moteur 6_64 500 , …, 30 000 19766
- Type et polarité de l’encodeur
6_65 +/- 1, 2 1
(1 = sur arbre moteur, 2 = par friction)
- Fréquence de commutation PWM 6_66 kHz 3,0 , …, 8,5 5.5
N’est utilisée
- Limite de température du moteur 6_67 °C 90 , …, 140 100
qu’avec sonde NTC
- Courant de surcharge du moteur à pleine vitesse
6_68 A 10,0 , …, 100,0 0.0
(0 = non utilisé)
- Courant de surcharge du moteur en accélération
6_69 A 10,0 , …, 100,0 0.0
(0 = non utilisé)
92
Essais et mise en service défaut

- Mise en service de la traction
6_70 0 , …, 1 0 6_62 doit être à 0 pour pouvoir sélectionner
(1 = détection de l’écart d’angle du couple)
Activer test de traction

- 1 = essai de traction en montée
- 2 = essai de traction en descente
- 3 = essai d’amortisseur du contrepoids
- 4 = essai d’amortisseur de la cabine 6_72 1 , …, 22
- 5 = test DTS (antipatinage)
- 6 = Test NTS normal en montée
- 7 = Test NTS en descente
- 21 = test du frein 1
- 22 = test du frein 2 0
- Réglage du dispositif de pèse-charge
6_74 % -2 , …, 120 0
(-1 = effacer le réglage,- 2 échelle fixe)
- Sélection de l’affichage temps réel (RealTimeDisplay) 6_75 1 , …, 209 1 Voir page 2
- EZO et réglage d’étage virtuel (0.01 = effacer le réglage) 6_76 0,00 , …, 99,00 1.00
REMARQUE : Les tests de l’ascenseur ne sont activés que pour un démarrage
93
Données du moteur défaut site

- Tension moteur (E) 6_80 V 100 , …, 350 0
- Courant nominal du moteur 6_81 A 10,0 , …, 80,0 0.0
- Fréquence nominale du stator du moteur 6_82 Hz 10,0 , …, 400,0 0.0
- Vitesse nominale de rotation du moteur 6_83 tour/min. 20 , …, 1 500 0
- Puissance nominale de sortie moteur 6_84 kW 0,0 , …, 50,0 0
- Résistance stator moteur 6_86 ohm 0.10,,,,10.00 0.00
- Réactance stator moteur 6_87 ohm 0.50 ,,,12.00 0.00
- Moyenne courant de démmarrage 6_88 % 0,0 , …, 20,0 0.0
Stockage permanent défaut
Se verrouille lors d'une coupure

- Verrouillage paramètres (0 = autorisé, 1 = verrouillé) 6_95 0.1 1 d'alimentation et lorsque les
paramètres sont sauvegardés
Accès uniquement autorisé en lecture
- Versions de logiciel 6_97 xx.xx = version de logiciel de la DCBMCPU
1xx.xx = version de logiciel

de la DCBMMCB
94
Paramètres par défaut

- (1 = chargement des paramètres par défaut, 0 6_95 doit être à 0 pour pouvoir sélectionner
S 6_98 0, 1, 2,5
2 = effacer mémorisation NTSl)
- Sauvegarde
6_99 0.1 0
(permet de sauvegarder les paramètres en mémoire non volatile)
S = Mémorisation de la gaine d'ascenseur à refaire en cas de modification du paramètre
Signaux RealTimeDisplays
Unité Commentaire
(peuvent être sélectionnés avec 6_75)
Vitesse et position :
- 1. Vitesse de l’ascenseur m/s Positive à la montée, négative à la descente
- 5. Position de l’ascenseur m 0,00 m au niveau bas
- 7. Distance jusqu’à l'étage le plus proche m
- 14. Point milieu (milieu gaine) - 0 : au-dessous du point milieu ; 1 : au-dessus du point milieu
- Commande du mouvement
- 20. Vitesse de référence m/s
Couple nominal
d’ascenseur avec
- 23. Couple du moteur
machinerie basse
PU
95
- 25. Courant du moteur Aeff Une valeur négative signifie que le moteur génère du courant
- 27. Estimation du facteur KTW/Q -
- 30. Courant moyen du moteur Aeff Une valeur négative signifie que le moteur génère du courant
- 32. ECB-1 Etat (restitution énergie au réseau) Aeff Une valeur négative signifie que le moteur génère du courant
Températures :
- 40. Radiateur °C
- 41. Carte DCBM-CPU °C
- 45. Moteur °C Applicable uniquement si la sonde NTC du moteur est raccordée
Supervisions / durées :
- 61. Mode de traction -
- 62. Temporisation de mise sous tension H
- 63. Compteur coupure réseau - Nombre de coupures de tension réseau
- 65. Valeur d’entrée du dispositif de pèse-charge mA
Signaux complémentaires
- 110. Tension intermédiaire DC V
- 111. Tension du moteur V
- 134. Angle du résolveur °
96
- 203. Erreur de vitesse m/s

Couple nominal
d’ascenseur avec
- 208. Référence de pré-compensation du couple
machinerie basse
PU
Couple nominal
d’ascenseur avec
- 209. Valeur de référence du couple de commande de vitesse
machinerie basse
PU
97
V3F10 K7 - Séquence de fonctionnement
98
TRACTION V3F10K7 Yaskawa - Listes des paramètres principaux

Défaut
Paramètre Nom du paramètre Valeur programation
V/F OLV CLV
0 : Anglais
A1-00 Sélection langue
1 : Japonais
0 : Spécial moniteur
1 : Mode utilisateur
A1-01 Niveau d'acces 2 : Kone lift (L)
1410 : Kone Avancé (A) (après avoir programmé A1-04 à 616 ou 1410)
616 : Usine (après avoir programmé A1-04 à 616) (F)
0: V/F controle
A1-02 Méthode de contrôle 2: OLV controle
3: CLV contrôle
0: Seulement opérateur
1=Mode utilisateur
A1-04 Mot de passe
2: Kone ascenseur
1410: Kone Avancé
Sélection commande de marche en 0 ou 1 Avec la valeur 1 permet d'avoir acces aux paramètres même lorsque
B1-08
mode programmation l'appareil se déplace
C1-01 Temps d'accélération 0.0 to 10.0s 1.8 1.8 1.8
C1-02 Temps de décélération 0.0 to 10.0s 1.8 1.8 1.8
C1-09 Temps d'arrêt rapide 0.0 to 10.0s 10.0 10.0 10.0
C2-01 Courbe S accélération au départ 0.50 to 2.50 sec 0.8 0.8 0.8
99
C2-02 Courbe S en fin d'accélération 0.50 to 2.50 sec 0.5 0.5 0.5
C2-03 Courbe S en début de décélération 0.50 to 2.50 sec 0.5 0.5 0.5
C2-04 Courbe S en fin de décélération 0.50 to 2.50 sec 0.8 0.8 0.8
Vitesse de renivelage
Pour LE K7H boucle fermé , Vitesse 2.0 2.0 2.0
d1-01
nominale pour le K7L 50 50 50
boucle ouverte
Vitesse de nivelage
Pour LE K7H boucle fermé
d1-02 4.0 4.0 4.0
Vitesse d'inspection pour le K7L
boucle ouverte
d1-03 Vitesse nominale 50.0 50.0 50.0
d1-05 Vitesse intermédiaire 30.0 30.0 30.0
d1-06 Vitesse inspection 20.0 20.0 20.0
Vitesse de nivelage pour le K7L
d1-17
boucle ouverte
E1-01 Tension entrée variateur 310 to 510VAC 400 400 400
0 to E: sélection si programme V/f existe
E1-03 V/f sélection programme F N/A N/A
F: le construire le programme par 4 a 10
E1-04 Fréquence sortie max. 40 to 400Hz 50 50 50
E1-05 Tension moteur 0.0 to 510V 380 380 380
E1-06 Fréquence moteur 0 to 400Hz 50 50 50
E1-07 Fréquence mid 0 to 400Hz 4.0 3 0
100
E1-08 Tension sortie mid à @ 3Hz 0.0 to 510V 62.0 26.4 0

E1-09 Fréquence Min 0 to 400Hz 0.3 0.5 0
E1-10 Tension sortie min à 0.5Hz 0.0 to 510V 23.0 4.8 0
E1-11 Fréquence intermédiaire 2 0 to 400Hz 0 0 0
E1-12 Tension à fréquence intermédiaire 3 0.0 to 510V 0 0 0
E1-13 Tension de base 0.0 to 510V 0 0 0
E2-01 Courant nominal moteur
E2-02 Glissement nominal moteur
Courant sans charge moteur
E2-03
(% de E2-01)
E2-04 Nombre de pôle 2 to 48
E2-05 Résistance moteur entre phase
E2-06 Inductance moteur 0.0 to 40%
F1-01 PG pulse par tour 0 to 60000 N.A N.A 1024
0: CW
F1-05 Sens de rotation PG N.A N.A 0
1: CCW
0: invalidé
L3-01 Protection en accélération 1 1 N/A
1: validé
Niveau de prévention protection
L3-02 0 to 200 165 165 N/A
accélération
Limite de prévention protection
L3-03 0 to 100% 50 50 N/A
pendant l'accélération
101
0: invalidé
Prévention protection 1: validé
L3-04 0 0 0
en déccélération 2: mod de décélération intéligent
3: validé ( avec la résistance de freinage)
0: invalidé
Sélection prévention protection
L3-05 1: Décélération en utilisant le temps de décélération (C1-02) 1 N/A N/A
pendant le déplacement
2: Décélération (C1-04)
Niveau de prévention protection
L3-06 30 to 200% 150% N/A N/A
pendant le déplacement
L3-07 Gain P prévention protection 0.10 to 2.00 1.00 N/A N/A
integral time (I) prévention
L3-08 10 to 250ms 100 N/A N/A
protection
moyenne de prévention protection
1.0 to 5.0
L3-09 diminue pour L3-04=1, si VDC 1.0 1.0 1.0
5 veux dire que la décélération est réduite de dec/5
est petit
Niveau de prévention détection
L3-10 80% to 95% 92 92 92
pendant la décélération
Niveau de maintien prévention
L3-11 0 to 200 170 170 170
accélération
0: invalidé
O2-02 Touche Stop 0 0 0
1: validé
0: Normal Operation
1: lecture variateur à l'opérateur
O3-01 Fonction copie 0 0 0
2: Copier opérateur au variateur
3: Verification
102
0: lecture invalidé
O3-02 Permission lecture 0 0 0
1: lecture autorisé
S1-01 Niveau vitesse zéro à l'arrêt 0.0 to 10.0Hz 1.2 0.5 0.1
S1-02 DC Injection courant au départ 0 to 120% (100%=E2-01) 100% 100% N/A
S1-03 DC Injection courant à l'arrêt 0 to 120% (100%=E2-01) 80% 80% N/A
S1-04 Temps d'injection DC Inj au départ 0.0 to 1.0 sec 0.4 0.4 0.4
S1-05 Temps d'injection à l'arrêt 0.0 to 1.0 sec 0.6 0.6 0.6
S1-06 Délais ouverture du frein 0.0 to 10.0s 0.2 0.2 0.2
S1-07 Délais fermeture du frein 0.0 to 10.0s 0.1 0.1 0.1
0: suivant bornier 1, 2, BB SE1

S3-01 SE1 sélection détection 0 0 0
1: suivant bornier 1 to 7, BB SE1 detection
0: C1-01/02=1.5sec
1: C1-01/02=1.8sec
S3-02 Sélection taille voalnt inertie 1 1 1
2: C1-01/02=2.5sec
3: C1-01/02=1.5sec (changable)
0: invalidé
S3-03 Fonction sélection étage court 0 0 0
1: validé
103
0: rotating tuning (in factory mode only)

T1-01 Mode sélection Tuning 1: standing tuning 2 1 1
2: line to line resistance
T1-02 Puissance moteur 0.00 to 650.00
T1-03 Tension moteur N/A
T1-04 Courant moteur
T1-05 Fréquence moteur 0 to 400.0Hz N/A 50 50
T1-06 Nombre de pôle moteur 2 to 48 poles N/A 4 4
T1-07 Vitesse moteur 0 to 24000r/min N/A 1450 1450
T1-08 PG nombre de pulse moteur N/A N/A 1024
0: Opération normale
1: Lecture du variateur vers le clavier opérateur
O3-01 Fonction copie 0 0 0
2: Copie du clavier l'opérateur vers le variateur
3: Verification
0: Lecture invalidé
O3-02 Autorisation lecture 0 0 0
1: Lecture autorisé
104
CARTE LCE DRV

105
CARTE LCE DRV POUR ARMOIRE RESOLVE

Désignation LED Couleur Connecteur Signal I/O Action
Ventilateur D44 JAUNE XF/1 Ventilateur moteur Out Commande ventilateur active
Frein ouvert D36 JAUNE XV1/9 Frein ouvert Out Commande frein ouvert active
Stop D34 JAUNE XV1/1 Stop Out Commande Stop V3F10 active
Montée D30 JAUNE XV1/5 & XPM/4 Montée Out Commande sens montée active
Descente D31 JAUNE XV1/4 & XPM/3 Descente Out Commande sens descente active
Pleine vitesse D32 JAUNE XV1/3 & XPM/3 Pleine vitesse Out Commande pleine vitesse active
Petite vitesse D33 JAUNE XV1/2 & XPM/2 Petite vitesse Out Commande petite vitesse active
Inspection D29 JAUNE XV1/6 Inspection Out Commande inspection active
Etoile D43 JAUNE XPM/5 Etoile Out Sortie étoile active
Triangle D42 JAUNE XPM/6 Triangle Out Sortie triangle
V3FMCEn D27 JAUNE X4/14 V3FMContacteurEn Out Contacteur principal LCEDRV en marche
77:FS D22 JAUNE XS/2 77:FS In Appareil sur interrupteur 77FS
Contrôle frein D6 JAUNE Contrôle frein In Ouverture frein
Thermistance D5 ROUGE XT/1 Thermistance In Surchauffe moteur. L’appareil n’est pas capable de démarrer
Complet D4 JAUNE XW/1 Complet In Charge appareil > 80% de la charge nominale
Surcharge D3 JAUNE XW/3 Surcharge In Charge appareil > 110% de la charge nominale
61U1 D2 JAUNE XS/5 61U1 In Appareil en montée drapeau de décélération
61N1 D1 JAUNE XS/4 61N1 In Appareil en descente drapeau de décélération
61U D13 JAUNE XC11:2/5 61U Out Appareil au drapeau 61 U, appareil en dessous du niveau d’étage
61N D12 JAUNE XC11:2/6 61N Out Appareil au drapeau 61 N, appareil au dessus du niveau d’étage
Ch B D11 JAUNE XC11:1/5 Bande B BAR In Bande B du BAR active
Ch A D10 JAUNE XC11:1/6 Bande A BAR In Bande A du BAR active
Défaut V3F10 D9 ROUGE XV1/7 Alarme V3F10 In Le V3F10 est en défaut, l’appareil ne peut pas démarrer
Fonctionnement CPU D8 VERT CPU LCEDRV est en fonctionnement
Changer carte D7 ROUGE La carte LCEDRV est défectueuse
106
PRINCIPE MEMORISATION DE GAINE

ETAPE ACTION NOTE
Il faut charger le nouveau protocole de communication Si menu 5-7 présent
ATTENTION: A: Apartir
ATTENTION partirdede
ce ce moment
moment onpeut
on ne ne peut plus revenir
plus revenir en arrière
en arrière
Aller au menu 5.7 le passer à 1 et accepter Si menu 5-7 présent
1
L’afficheur indique différent nombre (100...) cela peut durer à peu
près 10mn
C’est finit lorsque l’afficheur revient sur 5.7.1
Ensuite il faut faire une mémoire de gaine
Monospace : amener la cabine au niveau le Résolve : amener la cabine au niveau le plus

plus bas, juste en dessous du niveau LED 61 : U, bas,au niveau LED 61 : U, 30, 77 : N, 61 : N L’appareil part en petite vitesse pour mémoriser la gaine.
30, 77 : N allumées 61 : N éteinte. allumées
Aller au menu 5-2 mettre la valeur 1 Résolve : Aller au menu 5-2 mettre la valeur 1
accepter, puis passer en normal. accepter, puis passer en normal.
2
Vérifier bien arrivé en haut qu’une fois arrête Vérifier bien arrivé en haut qu’une fois arrête Une fois arrivées en haut, il s’arrête, et l’afficheur de la carte LOP
l’afficheur carte LOP s’éteint puis se rallume. l’afficheur carte LCECPU s’éteint puis se rallume s’éteint puis se rallume.
La cabine retourne au niveau bas, une fois arrêté L’appareil va faire un re nivelage il ne c’est pas bien arrêté
se mettre en manœuvre de rappel. au niveau.
Pour le monospace l’appareil est près à fonctionner. Vérifier qu’aucun code erreur n’apparaît.
107
Pour le Résolve :
Appareil au niveau bas : LED 61 : U 61 : N 30
77 : N allumées
La cabine va faire plusieurs déplacement (pour que la carte DRV
Faire le 5-5.1 (H3): aller au menu 5-5 et mettre
4 apprenne les distances de décélérations et mesure les
la valeur 1 accepter puis passer en normal.
vitesses).Une fois terminé la cabine retourne au niveau bas.
Une fois la cabine revenue au niveau bas et
arrêté, la ramener au niveau le plus proche de la
machinerie par un appel cabine (utiliser les
boutons sur la carte LCECPU40)
Pour le Résolve : Faire le réglage fin des
niveaux, menu 5-6 passé à 1 accepter (il
5 s’affiche H4 sur l’afficheur carte LCECPU40),
aller ensuite en cabine pour le réglage des
niveaux.
Tourner 261 de la position “INHIBIT LANDING CALLS” en position normale, position gauche.
6 Mettre le RDF en normal.
Vérifier que l’ascenseur distribue normalement les appels cabine
7 L’ascenseur est prêt à fonctionner
et palier.
Réglage du pèse charge Monospace, Régénérate, Maxispace

2 Possibilités : Avec l'aide du menu 5-1 si accessible, ou a l'aide des points de mesures LWD.
Principe : Cabine vide on règle avec le potentiomètre OFFSET le zéro en visualisant sur le menu 5-1 ou alors il faut avoir 1V sur points de mesures LWD.
Ensuite cabine a mis charge on règle le potentiomètre GAIN pour visualiser 50 sur le menu 5-1 ou alors il faut avoir 2,5 V sur points de mesures LWD.
108
KONE Siège social

Zac de l’Arénas – Aéropôle
455, Promenade des Anglais
B.P 3316
06206 Nice Cedex 3
Tél. 04 97 18 47 01
Fax 04 97 18 49 89
www.kone.com
©KONE 04-2010
Document non contractuel. Dans un souci constant d'amélioration de nos produits et de nos services, nous nous réservons le droit d'apporter toutes modifications
que nous jugerions nécessaires. Société française des ascenseurs KONE - Société anonyme au capital de 10 410 015 € - 592 052 302 RCS NICE.

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carnet de bord LCE4 7/07/10 15:42 Page 1

GUIDE DE RÉFÉRENCE LCE

Copyright 2007 © Kone Corporation

GUIDE DE RÉFÉRENCE LCE

COMPATIBILITÉ CARTE MANŒUVRE TYPE LCE

INDICATION LED COMMUN POUR MONOSPACE MINISPACE RESOLVE

E Historique pannes Fonction Défaut Mini Maxi Valeurs Description

0=Pas de pannes, 1=Arrêt mod., Faire défiler l’écran des numéros de

0=Accès intégré OFF Valide ou invalide acces intégré (sécurité

Durée d'ouverture garantie après coupure

22 Condamnation des portes 0 0 1 0=OFF, 1=DOPCS DOPCS=Ouverture des portes condamnée

1=ADV(AMD,ADF), 2=Variateur de fréquence ou

1=ADV(AMD,ADF), 2=Variateur de fréquence ou

En cas de parking d'une batterie d'ascenseurs,

Temps pendant lequel l'ascenseur doit rester

A partir version Validé ou invalidé la zone de parking.

56 Taille du groupe 1 1 8 Taille du groupe Nombre appareils en batterie

EPD = marche courant de secours. EPD définit

OSS=Hors service. Si ce paramètre est zéro,

0=portes fermées, 1=A-porte ouverte,

Temporisateur de retard pour ventilateur de

Temporisateur de retard pour éclairage cabine.

Option CLS. L'ascenseur s'arrête s'il n'y a pas

Indicateur de surcharge Possibilité de sélectionner le clignotement de

1=Normal PRC (PRC K)

COP avec la non sélectivité en service cabine

Doit être au niveau bas, (77N & 61U) en

2 Paramètres module Fonction Panne Mini Maxi Valeurs Description

3 Désignation d'étage Fonction Défaut Mini Maxi Valeurs Description

Affichage 3ème caractère

4 Ecrans Fonction Défaut Mini Maxi Valeurs Description

Affiche le mode de fonctionnement de

6 Afficheur RT real time Valeur sur tout type de traction

11 Version logiciel V3F16ES * * * xx.yy Affiche la version logiciel V3F16es.

40 Affichage version NTS 0 0 0 Version programme carte MCU

Displays the speed setting of the ETSL rotary

52 Affichage ETSL status 0 0 256 Valeur courante du bit de status

Affichage ETSL facteur

Affichage vitesse au dernier

55 Affichage ETSL vitesse max 0 0 9999

56 Affichage version ETSL 0 0 9999

5 Début Fonction Défaut Mini Maxi Valeurs Description

1=sens descente, 2=sens montée 1=sens

10 Temps maintient du frein 30 2 255 temps en secondes

0=Relais normalement controlé Cette fonction est utilisé uniquement pour

0=Utilisé seleument en basic SPI Autorise le chargement (5.7,1/2) carte LCEFCB

13 Programme marin 0 0 1 1=Programmation marine utilisée

Le test de la batterie sera invalidé par le temps

25 Apprentissage ADON 0 0 1 0= Rien 1=Lancement apprentissage Ascenseur doit être en inspection,

1 = Vue/Remise à zero NTS Frequency Constant

52 Programmation ETSL 0 0 1 0=Rien 1=Programmation ETSL Ascenseur doit être stoppé

0=Rien 1=Met la valeur active du nombre de

Si valeur programmé >149 efface la valeur par

Eta verrouillage keypad, SI Keypa uniquement

4 Temps de démarrage par résistance statorique

Temps de passage par

7 Chevauchement GV/PV 0 0 2 0-2.0 secondes par pas de 0;1s, 0=sans

Temps à-coups pleine

12 Test amortisseur 0 0 1 0=mode normal, 1=test actif

Arrêt renivelage coefficient

H3 temps de déplacement En H3 définit la distance en GV avant le début

1 en standard, permet de modifier

32 Spécial 0 0 1 Ne pas changer