Bussy-Saint-Georges, (77)

IAURIF / Philippe Guignard,

Leffet de rupture avec lenvironnement voisin des ensembles rsidentiels enclavs

Une approche morphologique de lenclavement rsidentiel en France

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Cline Loudier-Malgouyres

De lenclavement comme forme urbaine la fermeture rsidentielle, il ny a quun pas. Cest pourquoi, au moment o la construction densembles ferms et scuriss en France se dveloppe et inquite, il est intressant de se pencher sur la situation du tissu priurbain largement imprgne densembles dhabitat individuel la morphologie enclave. Il est admis que les habitants des modes rsidentiels comme les gated communities amricaines font le choix de lentre-soi, par la clture et une gestion prive, et envoient ainsi un message de refus de participation la socit. En France, les lotissements en impasse ou en raquette (quelle que soit leur taille) marquent de fait une certaine rupture avec leur environnement. Mais cela signifie-t-il pour autant que leurs habitants soient dans une dmarche individualiste qui remet en cause lide du vivre-ensemble ? Une tude en cours de lInstitut dAmnagement et dUrbanisme de la Rgion le-de-France (IAURIF) permet dapporter quelques lments en analysant ce que sont spatialement et physiquement ces ensembles individuels enclavs. Lobjectif est didentifier dans le dtail leurs caractristiques et leurs morphologies et ainsi le rapport quils entretiennent avec lespace urbain ou priurbain qui les environne. En montrant quils correspondent des formes qui tournent le dos la ville et produisent alors un effet de rupture, une certaine fragmentation dans la structure de la ville mais aussi un fonctionnement en espace dfendable , on pose alors des bases pour une rflexion construire sur leurs modes de production et leurs faons dtre vcus, et alors sur lopposition apparente entre ville (centralits urbaines) et environnement de proximit choisi et matris.

Identifier, recenser et caractriser ce qui est enclav

On suppose bien ce quest un ensemble enclav. Toutes les photos densembles de maisons individuelles agrges

autour dune voie en forme de raquette ou de boucle sont prsentes lesprit. Mais en se confrontant lexercice du recensement quantitatif de ces ensembles dans un secteur donn, cest--dire entourer chaque ensemble pour les enregistrer dans une base de donnes, on se rend compte de la difficult les identifier prcisment. O tracer le trait, o saisir la limite de lensemble ? Pour une simple raquette, qui prend naissance sur la rue principale du bourg, la dcision est assez simple, on entoure lensemble constitu de la voie et des maisons qui sy accrochent. Pour une zone o des impasses saccolent des raquettes, elles-mme rattaches une boucle principale, l, lexercice est plus compliqu. O commence lensemble enclav enregistrer ? Et pour une raquette intgre dans une grille viaire, o les maisons de la raquette tournent le dos aux maisons qui donnent sur les rues de la grille ? Faut-il tout entourer ? Finalement, on opte pour un raisonnement hirarchique (et biologique) et on parle de racine et darbre. Il est apparu que lenclavement rsidentiel, semblable un arbre, devait tre saisi la racine, cest--dire au(x) point(s) de contact entre la voirie de passage et la voie de desserte rsidentielle. Ce travail technique pour dterminer ce qui est enclav de ce qui ne lest pas nous a conduit adopter une dfinition axe sur la voirie. Cest ainsi qua t dfinie comme enclave, toute opration, ou partie dopration immobilire dhabitat (individuel), formant une rupture avec le maillage de la voirie publique, limitant la voirie interne une fonction rsidentielle. Lenclavement rsidentiel se traduit donc bien par une rupture avec le maillage de la voirie. Autrement dit, toute voirie non maille est enclave. Dautres critres, comme lagencement interne de lensemble, lisolement ou la localisation gographique sont apparus comme des composantes de lenclavement mais non dterminantes. Ensuite, pour recenser ces ensembles et constituer la base de donnes gographiques, un travail prliminaire de
Les Annales de la recherche urbaine n102, 0180-930-X, 2007, pp.69-77
MEDAD, PUCA

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Les configurations lmentaires de voirie constitutives de lenclavement, de gauche droite : limpasse, la boucle, la raquette

dtection visuelle, sur photo arienne, a permis didentifier les principales aires de la rgion o lenclavement rsidentiel est prgnant. Ont ainsi t identifies des zones dynamiques en enclavement qui correspondent, sans surprise, aux vagues de constructions individuelles les plus rcentes, depuis les annes 1960-1970, aux marges de lagglomration parisienne et des grandes villes franciliennes. Les villes nouvelles sont aussi apparues comme des aires trs concernes. Toutefois, un recensement exhaustif sur lensemble de la rgion est apparu difficile pour plusieurs raisons, notamment techniques, et le choix dune tude par secteur a t fait. Pour reprsenter au mieux les multiples situations, nous avons dcid que les secteurs devaient tre rpartis de manire concentrique et rgulire autour de Paris, puisque le dveloppement de ce type dhabitat semble prpondrant dans le tissu priurbain des franges de lagglomration. Les secteurs forment donc une couronne autour de Paris. Il sagit dun choix de ltude, qui ne prtend pas du coup rendre compte de la diversit gographique de lenclavement rsidentiel. Au final, ce sont dix-sept secteurs qui ont t tudis, soit soixante-dix-sept communes, reprsentatifs de tous les profils morphologiques de la grande couronne (banlieue extrieure, franges de lagglomration, villes nouvelles, espace rural). Ils ont t principalement retenus pour leur forte constitution en habitat individuel (13 % de leur territoire contre une moyenne rgionale de 6 %), la part importante densembles enclavs (reprs par le travail pralable de dtection visuelle), la discontinuit du maillage viaire (forte part dimpasses, de boucles, etc.). Ainsi, 2100 enclaves ont t enregistres, dont 900 de plus dun hectare, et on se rend compte quelles reprsentent environ 40 % de lhabitat individuel des secteurs tudis. Enfin, pour caractriser lenclavement rsidentiel, un certain nombre de critres ont t choisis pour dtailler les morphologies des ensembles identifis, en particulier : les caractres gographiques de leur territoire, leur taille, la configuration de leur voirie (nombre dentres, densit dimpasses, longueur de voirie interne), leurs fronts de contact (mode doccupation du sol des espaces contigus), la date de construction. Plus difficiles dterminer, en terme tech-

nique, ont t la population (densit par hectare) et la distance lquipement le plus proche ( vol doiseau).

Les configurations lmentaires de lenclavement

Le travail didentification des ensembles enclavs permet de montrer quune enclave rsidentielle est une combinaison plus ou moins complexe de trois configurations lmentaires de voirie : limpasse, la boucle et la raquette. Ces trois formes la base des ensembles sont le premier lment constitutif de lenclavement, chacune correspondant une rupture avec le maillage routier, en noffrant quune fonction de desserte rsidentielle qui empche toute fonction de passage. Limpasse est la configuration la plus simple et la plus rpandue. Elle reprsente 55 % des 2100 enclaves enregistres mais 17 % des ensembles de plus dun hectare. Les ensembles enclavs complexes, fruit dune agrgation de plusieurs configurations lmentaires, sont souvent composs dun ensemble dimpasses. Elle est la forme la plus conomique en termes de construction, en permettant de maximiser le nombre de maisons sur une parcelle btir. Les maisons sont gnralement disposes en pis le long de la voie et rayonnent autour de laire de contournement. Les vhicules ou les passants trangers sont peu probables ou accidentels, ce qui confre une ambiance de voie prive, mme si elle ne lest pas. La boucle, comme limpasse, est une configuration simple et rpandue, soit utilise seule, soit comme lment de base de nombreux ensembles complexes. Elle correspond un dcrochement de la voirie. Avec deux points daccs, elle est moins enclavante que limpasse. Mais, une circulation sens unique ou un accs qui se fait par le franchissement dun trottoir peuvent renforcer son degr denclavement. Enfin, la raquette est une forme particulire de la boucle, un seul accs, ou autrement dit, une boucle ferme relie la voie passante par une voie. Elle peut galement faire partie densembles enclavs complexes.

IAURIF, / Antonin Gosset

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Lespace dfendable, mode damnagement de lespace rsidentiel. Une entit rsidentielle construite selon ce modle dans le quartier de Trelawney Mississauga (agglomration de Toronto au Canada).

Cette configuration a un degr denclavement puissant compte tenu de la dconnexion physique et visuelle des maisons avec la voie passante et le reste de la ville (ou bourg). Pour ces trois configurations, lespace commun quest la voirie est donc partag physiquement et visuellement par les seuls rsidants. Il constitue ds lors un espace collectif rsidentiel, mme sil est de statut public dans la majorit des cas. Ces formes reprsentent finalement ce quOscar Newman (1972) appelle lespace dfendable. Architecte et thoricien amricain, Oscar Newman a dvelopp ce concept comme mode damnagement et de gestion des espaces, notamment rsidentiels, pour renforcer leur scurit contre les actes de dlinquance (vandalisme, cambriolages, etc.). Limpasse, la raquette ou la boucle sont toutes trois des espaces dfendables, en permettant la surveillance naturelle (une co-veillance mutuelle entre voisins), le contrle naturel de laccs (le systme de limpasse ou de la raquette rduit laccs la voie rsidentielle un seul point, un seuil symboliquement fort), la territorialit (lespace appartient aux rsidants), lappropriation (les rsidants sapproprient leur espace commun, en laissant les enfants y jouer, etc.).

Typo-morphologies des ensembles enclavs

Une fois les lments constitutifs de lenclavement identifis, on a essay de construire une typologie des enclaves rsidentielles. Le traitement statistique de la base de donnes nous permet de raliser des classifications des ensembles selon certaines de leurs caractristiques et de dgager des profils denclaves. Lobjectif est de se rendre compte de ce qui existe dans le tissu priurbain ; petits ou grands ensembles, simples ou complexes, de morphologies trs enclavantes ou faible degr denclavement, isols ou ins-

rs dans la ville, etc. Cette connaissance doit permettre danalyser plus finement le phnomne pour cerner ses rpercussions sur le fonctionnement du territoire, mieux comprendre comment les pratiques des habitants sinscrivent et correspondent ces morphologies, de mieux dtailler aussi le mode de construction de ces oprations, et, du point de vue de lurbaniste et des responsables du dveloppement urbain, de savoir comment le traiter. La premire typologie quon peut proposer est naturellement en fonction du systme de voirie de lensemble, puisque cest llment central de lenclavement. Quatre types denclaves selon leur morphologie viaire se dgagent de la base de donnes. Les impasses simples et les boucles simples sont les deux premires. Ce sont de petits ensembles de par leur configuration, mais ils sont trs nombreux avec 55 % dimpasses sur le total des enclaves enregistres. Aussi, sur les 900 ensembles de plus dun hectare enregistrs, ils ne reprsentent plus que 17 % et 7 %. Les morphologies arborescentes correspondent au troisime type et sont des ensembles la forme dun arbre ou dun rseau hydrographique hirarchis. La voie daccs dessert toutes les autres voies, qui convergent toutes de manire hirarchise vers cet accs. Il ny a pas ou rarement de communication entre deux voies de mme niveau. Toutes les voies se terminent en impasse. En consquence, pour sortir de lensemble, o que lon se situe, on ne peut emprunter quun seul itinraire. La voirie interne, au-del du ou des points daccs, nest pas maille. Elle est donc enclave galement de lintrieur. On peut parler denclavement endogne. Cette morphologie reprsente une part importante du nombre des enclaves rsidentielles, 37 % des 900 enclaves de plus dun hectare enregistres. Elle se caractrise par une forte part dimpasses, six voies sur dix sont en ralit des voies sans issue, alors que la moyenne de tous les ensembles est de 4,5 voies sur dix. Cela gnre une forte densit du

Schma : Dorothy Kowal, 2001. Photo: IAURIF, Cline Loudier-Malgouyres

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rseau viaire par rapport la surface de lensemble. En revanche, cette morphologie arborescente, correspondent des ensembles de surface infrieure la moyenne, avec 3 hectares contre 4. Enfin, lenclavement est dautant plus fort, avec seulement 2 entres pour 10 segments1 (la moyenne tant de 5,4). Le dernier type, les ensembles en boucles, se distingue des arborescents par la part de voies qui ne sont pas des impasses. On retrouve dans cette classe les plus gros ensembles rsidentiels (300 hectares) mais galement les petits (les raquettes simples). Deux cas de figure se prsentent : des ensembles sans hirarchie viaire avec des boucles qui forment un rseau interne maill mais indiffrenci ; des ensembles hirarchiss, o lon constate diffrents niveaux de desserte. Par exemple, certains ensembles sont organiss autour dune boucle principale qui dessert des portions densembles, qui desservent, elles, des boucles de niveau infrieur ou des terminaisons en impasse. On peut parler de dimension fractale, dans la mesure o il y a rptition de motifs identiques diffrents niveaux hirarchiques. Contrairement aux arborescences, dans un ensemble en boucles, il existe plusieurs itinraires pour rejoindre le rseau externe lensemble. Ltendue des possibilits dpend du niveau de hirarchie de lopration. Plus un ensemble est hirarchis, moins il y a de choix pour sortir de lensemble. Paralllement, ce type densemble a un faible nombre dentres par rapport limportance des segments (une moyenne de trois entres pour 10 segments). Ainsi, dans le cas des ensembles de grande taille, le rapport entre le petit nombre dentres et le nombre de segments de voies internes rend cette classe denclaves sensible aux problmatiques de circulation et dencombrement aux heures de pointe. Cest ce qui se produit le matin au Parc de Lsigny, vaste enclave aux franges de lagglomration (77), qui possde plusieurs centaines de maisons mais na que deux accs, dbouchant sur une route nationale, ellemme embouteille par les automobilistes qui cherchent contourner la francilienne. Une seconde typologie permet de rendre compte de lisolement des ensembles par une classification de leurs fronts de contact (nature des espaces contigus). Cet isolement par lenvironnement immdiat ajoute au pouvoir denclavement endogne de la morphologie interne (viaire) et on peut parler ici denclavement exogne. Sans entrer encore une fois dans le dtail technique, on peut retenir que ces fronts concernent majoritairement lhabitat individuel (et leurs jardins), les bois, les forts et les espaces de loisirs (dont les golfs), les espaces agricoles et ruraux. Les bois, les forts et les espaces de loisirs reprsentent lenvironnement immdiat au pouvoir isolant le plus fort, par leur loignement du reste de la ville, leur nature et par leur faible mutabilit. On remarque que les ensembles peuvent tre situes lintrieur mme dun bois ou dun golf, renforant la sensation denclavement. En choisissant la proximit des bois ou dun golf, ces oprations se sont construites aux marges

Le Domaine de la Valle Mantes-la-Ville (78). Ce lotissement, un des plus grands de toute la base de donnes, fait partie des ensembles en boucles. Les boucles dominent mais il possde galement quelques impasses simples et quelques arborescences. La hirarchie des voies nest pas trs affirme en dehors dune boucle centrale. Ses caractristiques sont impressionnantes : seulement deux accs, cinquante-trois hectares, plus de 10 kilomtres de voies, une population estime presque 3000 habitants.

de la commune sur des terrains vastes, et concernent donc souvent des ensembles de taille importante. Les bois, les forts, les golfs sont aussi une sorte de garantie foncire prenne, compte tenu de leur caractre valorisant et faiblement mutable. On peut mettre lhypothse que ces enclaves sont habites par une population socialement privilgie. linverse, les espaces agricoles et ruraux reprsentent, eux, un front de contact moins isolant et plus mutable, prfigurant la venue future de nouvelles oprations. Les ensembles concerns sont dailleurs la plupart rcents et constituent le dpart dune extension urbaine en cours. Lhabitat individuel constitue lui lenvironnement imm-

1. Un segment est une portion de voie comprise entre deux carrefours.

IGN Orthophoto 2003

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Le Golf de Chevry de Gif-sur-Yvette (91). Construit sur le plateau dominant la valle de lYvette, le Golf de Chevry est un ensemble en boucle trs hirarchis. Une boucle principale dessert dix-neuf trs grands ensembles en raquettes qui eux-mmes desservent des centaines dimpasses.

diat densembles de taille assez limit, puisque leur surface mme est limite par le rseau viaire environnant. Pour achever la comprhension et la prsentation des diffrentes morphologies de lenclavement rsidentiel, on peut diffrencier les ensembles par leur taille, ce qui renseigne bien sur leur contexte de construction. Ainsi, il apparat quun certain nombre denclaves sont des petits ensembles isols, qui correspondent une phase durbanisation dun bourg en contexte rural. Ici, lenclavement apparat au dbut dune extension urbaine (priurbanisation), dailleurs non matrise, ralise sous lopportunit dune disponibilit foncire par exemple. Mais la plupart des enclaves sont soit des ensembles de taille moyenne soit des ensembles de trs grandes tailles. Aux premiers, dans un contexte planifi, correspondent des oprations limites en taille par le systme viaire de la ville dans lequel elles sinsrent. Les cas les plus caractristiques se situent en villes nouvelles. Les enclaves sont mitoyennes les unes des autres, demprise carre ou rectangulaire pour correspondre la grille viaire, et forment des cellules autonomes, sans rel lien les unes avec les autres (ou dhypothtiques cheminements pitons). On voit, dans ce cas, quune grille viaire nempche pas lenclavement des ensembles, mais les limite quand mme

en taille. En revanche, la grille ne restreint pas lemprise gnrale des enclaves dans la commune, car si elles sont plus petites, elles nen sont que plus nombreuses. La grille viaire ne fait donc que dcouper les enclaves rsidentielles. Paralllement leur morphologie viaire enclavante, sajoute la disposition par rapport la rue des maisons : introvertie ou extravertie. Il est certain quune opration introvertie a un degr denclavement plus fort. En contexte non planifi, gnralement, la voirie est cre en mme temps que les oprations, nimposant pas de contrainte relle. Une partie de la priurbanisation se fait donc sans grille structurante. Le maillage viaire en rsultant nest pas forcment enclav, mais dessert des enclaves rsidentielles. Il y a fragmentation de la structure de la commune avec des formes de voiries en spaghettis , qui, elles, ont un pouvoir denclavement parce quil est parfois difficile dy circuler (entrer, sortir, traverser). Enfin, les ensembles de trs grandes tailles sont les oprations les plus enclaves et les plus isoles. Alors que la majorit des ensembles de taille moyenne sont situs proximit du noyau urbain ( poussant chronologiquement en agrgats depuis le centre-ville), les trs grands ensembles sont situs sur des anciens espaces agricoles ou prs des forts loin du centre urbain, voire en opposition. Contrairement

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Comparaison entre la voirie typique des banlieues anciennes et la grille viaire typique des villes nouvelles (Source : IAURIF, Antonin Gosset)

Configurations dadresse des maisons dune enclave

aux autres types denclaves, celles-ci sont indpendantes de la voirie qui les environne et de la structure de la commune laquelle elles appartiennent. Elles constituent de grands domaines, monofonctionnels, avec bien souvent un nombre dentres minimum pour une surface trs importante. Ces ensembles sont nanmoins peu nombreux en le-de-France. On peut citer le Parc de Lsigny, avec 500 maisons organises par un systme de boucles hirarchises, le Golf de Chevry Gif-sur-Yvette, situ sur le plateau agraire qui domine la ville au sud, alors que la vieille ville est situe dans la valle de lYvette, Cesson-la-Fort Cesson loppos de la commune dans une perce de la fort. Il faut noter que ces enclaves reprsentent une lourde charge pour les collectivits territoriales. Les pouvoirs publics doivent dvelopper une longueur importante de route et de rseaux pour les relier la zone urbaine. Par exemple, les Hautsde-Chevreuse Chevreuse dominent la ville de cent mtres sur le plateau. Le domaine est reli la ville par une route de 800 mtres, serpentant vers la fort.

La sparation davec lenvironnement voisin

Lanalyse des morphologies des ensembles enclavs montre que celles-ci aboutissent se dconnecter, se sparer, de lenvironnement immdiat et voisin. On peut rcapituler ces lments de dconnexion comme suit : Les configurations lmentaires de voiries qui constituent lensemble enclav limpasse, la boucle et la raquette (et leur combinaison plus ou moins complexe) en tant destines la seule desserte rsidentielle marquent le retrait davec les autres activits urbaines. La limitation du nombre daccs lensemble, quelle que soit la surface, fait que lon se spare et scarte de la rue passante. La limitation du nombre daccs cre un contrle daccs symbolique. Lentre et la sortie de lensemble font lobjet dun passage localis, charg symboliquement de lide de seuil (et l, les grilles et les portails sont faciles poser).

IAURIF, Antonin Gosset

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Leffet de rupture avec lenvironnement voisin des ensembles rsidentiels enclavs

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Vers Lsigny et Marne-la-Valle

Effet de rupture et espace dfendable : lenclavement comme forme de refus de la ville ?

Cest en observant que lenclavement rsidentiel quivaut bien la dconnexion et la sparation davec lenvironnement voisin, quon peut parler dun vritable effet de rupture et supposer un diffrend davec lide de continuit urbaine. Ainsi, les ensembles rsidentiels enclavs ont un impact sur la ville (ou lespace plus ou moins urbain dans lequel ils se trouvent), en ce quils lui tournent le dos. Bien sr, cest une question dchelle. Il est certain quune simple impasse, une simple boucle, na pas le mme effet de rupture quun ensemble dune centaine dhectares. Et on a vu prcdemment que les petits ensembles taient plus nombreux que les grands. Cependant, on a aussi remarqu que ces petits ensembles, sils taient intgrs un rseau viaire communal, nen taient pas moins enclavs en tant retourns sur eux-mmes. Cette somme de petits ensembles insrs dans la trame urbaine (dans les villes nouvelles en particulier), tout comme, dailleurs, ceux amnags au coup par coup dans une structure urbaine encore floue, constituent ainsi un morceau entier de territoire plus ou moins enclav. Aussi, quil sagisse dune juxtaposition de petites enclaves ou dune trs grande enclave, cest srement dabord la question de lchelle, de la proportion de cet enclavement sur le territoire, qui doit inquiter pour son effet de rupture et de fragmentation. Mais cette sparation et cette fragmentation spatiales entranent aussi une sparation sociale de leurs habitants avec le reste des habitants et des usagers de la ville. La forme et le fonctionnement de lenclave gnrent un effet de territorialit, quoi correspond une sociabilit axe sur le voisinage proche. Territorialit, appropriation exclusive, contrle symbolique de laccs, co-veillance, la proximit ou ladquation avec lide de lespace dfendable est sensible. Toutes les enclaves fonctionnent et sont habites comme des espaces dfendables. Dans le cas densembles complexes, on peut observer une hirarchie des sociabilits et des micro-sociabilits de voisinage restreint dans des micro-quartiers , que gnre la hirarchie du rseau viaire (sous-boucles, raquettes secondaires, impasses rattaches une boucle principale, etc.). En somme, des micro-espaces dfendables au sein dun plus vaste espace dfendable.

Vers Snart Paris vers lA5

Structure du Parc de Lsigny

Lagencement et lorientation introvertie des maisons sur lensemble (mme en cas dintgration de lensemble une grille viaire passante) ont un effet de sparation. En dcoule aussi une absence de communication visuelle entre lenclave et le reste, de part et dautre, on ne sait pas ce quil se passe de lautre ct. La dimension fractale de certains ensembles, reproduction dune mme forme (raquette, boucle, impasse) diffrents niveaux hirarchiques, est dautant enclavante quelle produit des micro-ensembles enclavs au sein dun ensemble enclav. Lusage de lensemble de fait rserv aux rsidants gnre une territorialit du lieu dhabitat, une territorialisation de lespace par les habitants qui entrane potentiellement une ide dexclusion de ltranger et dauto-exclusion de la vie collective extrieure. La nature des espaces contigus et le choix de localisation de lensemble, peuvent ajouter un effet disolement (cest lenclavement exogne). Certains, comme les bois, les forts et les espaces de loisirs, sont en plus, par leur caractre valorisant et faiblement mutable, une garantie de rester isol terme. Mais mme dans le cas dun voisinage urbain, lorientation introvertie des maisons va dans le sens de lisolement et de la dconnexion (au moins visuelle). Un systme non structur de desserte des enclaves, dans le cas doprations au coup par coup, sans matrise de lextension urbaine, gnre un enclavement de lensemble du secteur rsidentiel, mme si le systme viaire de celui-ci nest pas de morphologie enclav. La taille des ensembles, quand elle est importante, est aussi facteur denclavement. Elle cre un vaste morceau de territoire spcialis, fonctionnant comme un site autonome, part, qui induit aussi des difficults le contourner.

IAURIF, Antonin Gosset

Mode de production de lespace rsidentiel et modes de vie

De fait, les ensembles enclavs remettent en cause lide de lespace urbain comme espace partag, comme espace support du vivre-ensemble . Les rsultats de ltude en cours de lIAURIF sarrtent pour linstant ici et les lments donns devraient tre

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complts pour pouvoir dire dans quelle mesure ces formes denclavement et leffet de rupture et de fragmentation quelles produisent sont volontaires. Correspondent-ils alors une individuation des espaces urbains ou priurbains, porteurs dun individualisme signifiant le rejet de la socit urbaine ? Lenclavement rsidentiel reprsente-t-il le degr supplmentaire dune logique de repli sur soi, dans un contexte priurbain dj souponn de participer dfaire les valeurs du vivre-ensemble ? Deux principales analyses sur les ensembles enclavs identifis devraient guider cette interrogation (et donner le cadre des travaux venir). Il faut dabord se questionner sur les modes de production et de construction de ces ensembles. La plupart, pour ne pas dire tous, sont construits selon la procdure du lotissement. Or, dune part, le produit lotissement est intrinsquement gnrateur denclavement, parce quil permet de lotir une parcelle desservie par la voie publique (Mangin, 2004), cest--dire quil autorise ne pas rattacher chaque lot, chaque maison, la trame viaire de la ville. Dautre part, les travaux de Delphine Callen et Renaud Le Goix ont montr que les lotissements enclavs rcents, ouverts ou mme ferms (du Parc de Lsigny au Domaine ferm et cltur du Golf Saint-Germain-les-Corbeil), ne sont que la suite logique et naturelle dun mode traditionnel de production de lespace urbain qui a dmarr avec les villas prives parisiennes du dbut du sicle. Le phnomne et limportance de lenclavement rsidentiel dans le tissu priurbain correspondent donc un mode majoritaire, voire traditionnel, de production de lespace rsidentiel. Cest une question doffre. Cette observation relativise alors lide dun volontarisme de leffet de rupture, mais en mme temps, on voit que loffre trouve une demande. Il faudrait alors ajouter que cette production est conomique, non seulement pour le promoteurconstructeur, mais aussi, du coup, pour lacqureur. Cela pose la question du jeu dacteurs qui intervient dans cette production. Entre le secteur priv en charge de la construction des oprations (lamnageur-lotisseur, le promoteur-constructeur), la collectivit territoriale publique (qui dlivre le permis de construire et qui encadre le dveloppement urbain) et le futur acqureur/habitant, quel est le jeu dinfluence ? Aussi, le dsengagement, dlibr ou non, et les difficults de la collectivit publique crer, imposer et dfendre un projet urbain qui encadre le dveloppement rsidentiel est aussi lorigine du rle dterminant que prend le secteur priv dans cette offre rsidentielle2. Le problme de lenclavement rsidentiel nest pas tant dans le fait quil corresponde une offre du secteur priv, ou une demande de lhabitant (sur laquelle on se questionnera plus loin), mais sur les difficults quont les collectivits publiques matriser ces dveloppements, les influencer pour faire respecter ce dont elles sont normalement responsables, la continuit urbaine et son rle structurant pour le territoire (dun point de vue urbain et social).

Domaine du Golf Saint-Germain-les-Corbeil, lexemple francilien dun ensemble rsidentiel clos.

Et par exemple, comme le rappelle David Mangin, la collectivit nintervient plus dans la matrise du trac des voies tertiaires et parfois secondaires laiss au promoteur dans le cadre de son opration. On voit toutefois avec les villes nouvelles franciliennes, notamment celle de Marnela-Valle qui a choisi dans ses dernires tranches une trame viaire serre, que lenclavement existe mme dans le cas dun maillage secondaire planifi, par la disposition introvertie des maisons vers lintrieur de la parcelle. Finalement, la question est de savoir comment la collectivit, charge de raliser le projet urbain de la commune ou dun territoire travers les outils de planification (PLU, SCOT, SDRIF3) peut matriser et grer lenclavement rsidentiel et attnuer ses effets de rupture. Cest dautant plus important que les diagnostics territoriaux actuels font tat dune monte des sgrgations spatiales et sociales de plus en plus forte. Face cet enjeu, mais aussi face ltalement urbain et aux impratifs du dveloppement durable, les orientations de la planification parlent dune ville dense, compact, mixte aussi, au maillage organis o les espaces publics trouvent une place prpondrante. On parle de qualit urbaine, doffre urbaine de qualit. Mais comment limposer ? En considrant que lhabitant ait dlibrment choisi lenclave comme lieu dhabitat, il fait le choix dune sociabilisation axe sur ses voisins et dun fonctionnement en espace dfendable. Mais, au-del des proccupations scuritaires supposes, cest lide de tranquillit qui est recherche avant tout, tranquillit contre le trafic automobile, contre les nuisances des jeunes, contre un certain vandalisme, comme le montre ric Charmes dans son analyse de trois lotissements du nord-est de lagglomration parisienne

2. Il faut nanmoins parler de lvolution des mtiers et des domaines de comptences de ce dernier qui le conduit une plus grande implication dans le projet urbain. 3. Schma Directeur de la Rgion le-de-France, en cours de rvision ce jour.

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Leffet de rupture avec lenvironnement voisin des ensembles rsidentiels enclavs

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(Charmes, 2005). Lhabitant suppose que cette tranquillit est rendue possible par la forme de lensemble et par un environnement social connu, par ce fameux entre-soi . Les ensembles enclavs correspondent cette volont de matriser son espace de vie, ici le lieu dhabitat, mais aussi son voisinage, par rapport lide de ltranger qui na rien faire l (sauf sil est invit ou perdu). Aussi, si la dynamique collective des enclaves rsidentielles existe (et est apprcie, tout en variant selon leur taille ou dautres facteurs), les interactions sociales de cet habitat sont rduites au quotidien des relations connues. Mais est-ce dire que ces habitants nentretiennent pas dautres relations ? Que cet entre-soi lchelle rsidentielle les prive dune participation la socit ? On se situe alors dans un dbat sociologique sur lindividualisme. Estce que les modes de relations sociales actuels (diversifis par une dterritorialisation grce la mobilit) temprent le risque dun individualisme du repli sur soi (que marquerait la vie en enclave rsidentielle) ? Deux analyses devraient nous renseigner. Dabord, ltude des modes de vie et des dplacements des habitants des ensembles enclavs montrerait quils frquentent ncessairement dautres lieux pour dautres activits (emploi, commerces, services, loisirs). En revanche, quels sont-ils ? Vont-ils vers la ville-centre, o on rencontre nimporte qui (lAutre dans lide de lchange et du brassage social) ? Ou

se concentrent-ils vers les centres commerciaux de la priphrie, entre priurbains sortis de leurs enclaves respectives ? La question est pose : est-ce une vision durbaniste de penser quil ny a que les centres urbains qui permettent de correspondre au projet du vivre-ensemble , lide dune socit de lchange garante des valeurs citoyennes et rpublicaines ? Cest que le mode de vie priurbain entretient avec lespace et le territoire une relation complexe, entre un fort attachement un environnement de proximit matris lchelle du lotissement (que renforcent les morphologies enclaves) ou lchelle communale et une forte mobilit au sein de la mtropole ou des territoires voisins pour accder dautres activits. Plus concrtement, lhabitant de lenclave rsidentiel a choisi un entre-soi , salutaire pour ses ambitions de tranquillit. La ville centre, ou mme une zone pavillonnaire traditionnelle de laprs-guerre, maille avec des maisons donnant toutes sur la rue, permet moins de laisser jouer seul ou avec des amis son jeune enfant dehors, de le laisser aller faire du vlo sans sinquiter dun accident. Lentre-soi est choisi lchelle de lhabiter. Lemploi, les services et les autres activits se jouent dautres chelles, dans dautres lieux o lappartenance la socit et la participation au vivre-ensemble vont de soi. Lenclavement de la vie rsidentielle est-il si insurmontable ?

Rfrences bibliographiques Callen D., Le Goix R.(2007), Fermeture et entre-soi dans les enclaves rsidentielles in Saint-Julien T., Le Goix R. (dir.), La mtropole parisienne. Centralits, Ingalits, Proximits, Paris, Belin, collection Mappemonde, pp. 209-232. Charmes E., (2005), La vie priurbaine face la menace des gated communities, LHarmattan, collection Villes et Entreprises. Dubois-Taine G., Chalas, Y. (dir.), (1997), La Ville mergente, ditions de lAube. Le Goix R., (2002), Les Gated Communities Los Angeles. Place et enjeux dun produit immobilier pas tout fait comme les autres , lEspace Gographique, tome 31. Mangin D., (2004), La ville franchise, formes et structures de la ville contemporaine, ditions de la Villette, Paris. Newman O., (1972), Defensible Space: Crime Prevention Through Urban Design, New York, Mac Millan.

Biographie CLINE LOUDIER-MALGOUYRES est urbaniste, charge dtudes linstitut dAmnagement et dUrbanisme de la Rgion le-de-France. Ses travaux portent sur lespace public, le dveloppement rsidentiel et la scurit urbaine. Elle a publi rcemment Lenclavement rsidentiel en Ile-de-France , in Gosset A. (dir.), IAURIF, fvrier 2007 ; et en 2004 avec Renaud Le Goix Lespace dfendable aux tats-Unis et en France , Urbanisme, n 337. celine.loudier-Malgouyres@iaurif.org