Gographie de la France, F.

Smits
Chapitre 1 : Les hommes et leur territoire.
France = 65,03 M de pers (01/01/11), 633133 km , 100 hab/km .
2 2

Une perception renouvele de l'espace. De nouveaux facteurs pour le choix du lieu de rsidence . 3 paramtres :
allongement du nb d'anne de retraite : retraite = dbut d'une nouvelle vie. 6064 ans privilgient de + en + les espaces priurbains. Au contraire les plus de 75 s'tablissent dans des logement collectifs de villes de plus de 20000 hab (besoins accrus en services, moins d'autonomie. Possibilit de crer des relations intergnrationnelles. Environ 50% de la pop vit dans la mme commune ou dans une commune limitrophe d'au moins un membre de la mme famille. amlioration de la mobilit quotidienne : de plus en plus de personne emmnagent dans un cadre jug plaisant (svt rural mais bien desservi) sans tenir compte de leur lieux de travail (fluctuations de carrire, double activit...) et acceptent de longs dplacements quotidiens (rduit par l'amlioration des infrastructures). loignement des grds villes permet achat d'une maison + jardin = aspiration de la majorit de la pop. gnralisation de la bi-activit des mnages et pratique de la double rsidence : progression du tltravail. Retraits se partagent entre rsidence secondaire (rural) et petit appart en ville. Immigrs retournent dans le pays d'origine une partie de l'anne. Ceci cre de nvlles tensions (concurrence avec les tudiants ds les grds villes) mais contribue aussi au dvpmt des espaces priurbains et ruraux.

Profil dmographique marqu par 5 grandes tendances : vieillissement de la population et grontocroissance. L'esprance de vie

la naissance augmente(F=84 ans, H=77,1), anticipation d'un papy-boom dans la priode 2006-2035, taux de mortalit faible li des progrs mdicaux, l'amlioration des conditions sanitaires (progrs de la mdecine, plus de mdecins : 330 pour 100000 hab), sociales, de travail (lgislation plus protectrice). Amlioration de l'alimentation (quantit et qualit). L'ge moyen de la pop a augment de 6,6 ans au 20me. Vieillissement de la pop active (tudes plus longues, ) cf tableau p12 augmentation du nombre de naissances. (hausse de l'indice de fcondit depuis 1990's), les femmes ont leurs enfants de plus en plus tard, les naissances ont lieu de plus en plus hors mariage et sont planifies. Cf tableau p 14. bouleversements familiaux et familles de petite taille. Bcp plus de personnes seules, diminution des mariages qui sont plus tardifs. Mariage = rgularisation et non plus formation d'un couple. Augmentation du nb de divorce et de Pacs. (2010 : 4 mariages pour 3 pacs). Hausse des mnages d'une La nouvelle image de l'espace rural. 60's : rural = prod agricole. Aujourd'hui, personne : enfants des baby-boomers quittent le foyer familial, solitude de campagnes recherche par les citadins en mal de nature. Cet espace doit tre conforme aux attentes des citadins (procs no-ruraux/agriculteurs). Csq : croissance fin de vie. Cf tableau p 17 dmographique des espaces ruraux pourvus que paysages = attractifs + isolement. En les apports renouvels des populations immigres et trangres. 1999, campagnes retrouvent leur nb d'bah des 60's. Les espaces les plus accessibles depuis Progression de la parts des immigrs au sein de la population depuis 1999. les grds agglo sont les plus dynamiques.Les dpartements les plus urbains = les plus Fminisation de l'immigration. Moins d'immigrs europens, maghrbins = dficitaires. (cf exemple de la Corse). Ces mvts ne sont pas tjs choisis : hausse des prix du stables, hausse des asiatiques (Turquie) et Afrique subsaharienne. Solde foncier en ville (la pauvret est plus importante dans le campagnes que dans les villes). migratoire en 2004 = 109000. 53% des couples composs d'au moins 1 immigr Les campagnes deviennent de moins en moins agricoles (60% de la pop rurale = ouvrire sont mixtes. De plus en plus d'immigrs obtiennent la nationalit franaise. ou employe) : hausse des services dans les campagnes. Dernire fonction des espaces Cf tableau p 19 ruraux = prservation de la nature

Une population au niveau de vie moyen et o la prcarit progresse.

Haut nvx de vie dans la globalit. En 2009 :PIB/hab = 29571 (9me d'Europe). Les mobilits et leurs effets. Revenus moyens levs grce la double activit au sein des couples + hausse La mobilit internationale : un impact spatial limit. du nvx moyen de qualification (21,1% de la pop titulaire d'une licence ou plus en 1999). Accroissement des revenus grce aux aides sociale(= 30% en moyenne Une concentration spatiale : immigrs = dans les grds villes (emplois/logements), 4/10 en des revenus des mnages). Hausse de l'IDH (0,961 en 2008, 8me mondial) Ile de Fr. Les regroupement par origine (Maliens= Montreuil, asiatiques= 13me) favorise le dvpmt des loisirs et la tertiarisation de l'co. En 2008 : 7,1 13,2% de permettent de maintenir un lien avec la culture d'origine. Ces personnes logent dans les la pop = pauvres. Cration du RMI/RSA. Dvpmt des CDD, tps partiel. Hausse du cits priphriques (construites dans les 60's puis dsertes par leurs 1ers occupants pour prix des logements. Cf tableau p22.

les maisons individuelles. Dans ces espaces : dficit d'quipement, de mixit sociale, stigmatisation (emploi...). ZUS (zones urb sensibles) = primtres au sein desquels des mesures d'intervention spcifiques sont mises en place, afin d'amliorer le cadre bti et les conditions de vie des populations. (pas forcment des grds ensembles). Des retombes conomiques : Migrations internationales crent des solidarits co : Maliens envoient environ 60 M d' par an . En Dordogne : implantation de famille Brit.

La mobilit rsidentielle nationale : une nouvelle donne spatiale ? En moyenne,sur un an, 12% des Franais dmnagent, la plupart sur une courte distance : regain du chgmt de rsidence entre 2000/2004. Mobilit fr lgrement sup la
moyenne europ mais trs largement inf celle des pays de Nord. Dmnagements sur de faibles distances (+ de 50% = ds la mme commune ou le mme dpartement.) cf tableaux p 32. Les motifs du dmnagement influencent la distance : chgmt de rsidence sur une courte distance = svt insatisfaction vis vis des conditions de logement ou vnements familliaux. Mobilit sur de longues distances = relatifs des vnements professionnels. Forte mobilit entre 20/30 ans. Cf tableau p 33 Facteurs et freins la mobilit rsidentielle : + la pop est qualifie + elle tend mobile. Vieillissement de la pop, hausse des proprios limitent la mobilit. La prcarit familiale en hausse, hausse du nvx moyen de qualification, chgmt du monde du travail tendent l'accrotre. De bilans migratoires diffrencis selon l'ge des migrants : Rgions du NE perdent des pop de tt les tranches d'ge (jeunes partent vers Alsace, Ile de Fr). IdFR = 40% des flux migratoires mais perd des 30/39 ans (accroissement de la famille) et + de 60 (retraite). Rgions du Sud attirent tt les classes d'ge. Dvpmt de technoples (Sophia Antipolis) attirent les jeunes. Rhne-Alpes attire les jeunes (universits de Lyon/Grenoble) mais ne retient pas les retraits. Hliotropisme et Haliotropisme joue en faveur des dpartements du Sud et du littorale atlantique. A l'echelle des communes : migrations rsidentielles vers les espaces ruraux et communes sous influence d'un ple urb. Sauf pour les jeunes : tudes ds le ple urb. Accroissement de l'amplitude de la mobilit quotidienne, augmentation du cpt des transports= densification du priurbain plutt que sont talement.

lieux de rsidence entrane usage plus important de la voiture aux dpens des transports en commun (sauf dans les grds villes avec tram et mtro en site propre). Inconvnients des transports en commun : manque de frquence, inscurit, inconfort, incapacit desservir tt le territoire urb (notamment ses marges). Ils sont peu dvp ds le priurbain (densits de pop faibles) et dans les banlieues dfavorises. Les villes sont contraintes d'laborer des Plans de Dplacement Urb (PDU) en tenant compte de l'intercommunalit, ds qu'elles ont + de 100000 hab. Usage croissant de la voiture = insuffisance de l'offre des axes routiers par rapport la demande. L'ouverture d'une nvlle voie de communication encourage un plus grd nb de personnes utiliser la voiture : amlioration de la circulation = temporaire.

Une importante mobilit saisonnire.

A la mi-aot , plus de 15 M de personnes rsident hors de leur domicile habituel : Les fr sont plus mobiles pdt leurs vacances mme si les ingalits perdurent (ouvriers/employs/cadres). 54% des fr partent en vacances en 2010 (vacances= dplacements de 4 jours conscutifs pour un motif de loisirs). La plupart des vacanciers sont urbains., 80% restent en Fr. 75 M de touristes trangers chaque anne. Ils se concentrent ds les dpartements priphriques de la moiti Sud, notamment littoraux o la pop tendance rester sur place (45% des hab des communes littorales restent). Rgions au Nord de la ligne Basse-Normandie/ Franche-Comt = mettrices, au Sud = rceptrices. Des amnagements ncessaires : amnagements amliorant et exploitant le potentiel naturel, historique et culturel dj trs favorable de la Fr. Cte d'Azur (Menton-St Tropez) partir 1850's avec cration route et voie ferre littorale (surtout des Brit). Frquentation estivale partir des 1950's amplifie la btonisation du littoral faute de planification et de restriction. En montagne essor du ski dans les 1930's mais gnralisation des sports d'hiver partir du Plan Neige de 1961. Essor du tourisme = multiplication des rsidences secondaires. Des retombes conomiques et des contraintes : essor dans le domaine de la construction. Emplois saisonniers = redistribution spatiale des revenus. Certains dpartements voient leur pop doubler l't (Savoie, Corse...) : hausse des prix des produits courants, cot supplmentaire pour les communes pour des quipements sur-dimensionns par rapport leur pop permanente. Cpdt les retombes co ne sont pas ngligeables. (exemple de la commune d'Agde).

La trs forte progression de la mobilit quotidienne.

Au cours d'une semaine, les franais se dplacent plus svt et sur de longues distances : hausse du nvx de vie, bi-activit, facteurs de localisation de la rsidence ont accru les dplacements des fr. 1982 : 46% des actifs travaillaient en dehors de leur commune, 1999 : 61%. Temps allou aux transports journaliers = ~ 1h. Cas extrme : personnes prenant le TGV (ex : Le Mans/ Paris = 3h quotidiennement). En dehors des grds agglo, distances plus longues et plusieurs dplacements pour travail et activits. Dplacement lis au travail moins importants que ceux lis aux achats/loisirs ( des dplacements). Un usage accru de l'automobile dont les effets spatiaux sont importants : loignement des

Le maintien, voire l'accentuation, des disparits socio-spatiales.