18

CIRCUIT DALLUMAGE

EMPLACEMENT DU SYSTEME

INTERRUPTEUR D'ARRET DU MOTEUR

UNITE DE CONTROLE D'ALLUMAGE COMMUTATEUR D'ALLUMAGE

CAPTEUR D'ANGLE D'INCLINAISON

FUSIBLE PRINCIPALE B

UNITE DE CONTROLE DE CARBURATEUR CAPTEUR Ta BOBINE D'ALLUMAGE

CAPTEUR TW RELAIS 3 & 8

FUSIBLES 2, 8 & 11 BATTERIE

CONTACTEUR DE BEQUILLE LATERALE CONTACTEUR DE RELAIS DE DEMARREUR A

CAPTEUR DE POSITION DE BOITE

GENERATEURS D'IMPULSIONS

18 - 1

DIAGRAMME DU CIRCUIT

18 - 2

EMPLACEMENT DU SYSTEME DIAGRAMME DE CIRCUIT INFORMATION D'ENTRETIEN DEPISTAGE DES PANNES UNITE DE CONTROLE D'ALLUMAGE BOBINE D'ALLUMAGE

18-1 18-2 18-3 18-4 18-7 18-9

GENERATEUR D'IMPULSIONS CAPTEUR DE POSITION DE BOITE CONTACTEUR DE BEQUILLE LATRALE CAPTEUR Tw INTERRUPTEUR D'ARRET DU MOTEUR SYNCHRONISATION D'ALLUMAGE

18-11 18-13 18-14 18-15 18-16 18-17

INFORMATION D'ENTRETIEN GENERALITES Tous les composants lectriques peuvent tre inspects sans tre dposs de la moto. Le courant est envoy travers le circuit primaire de la bobine d'allumage par l'unit de contrle d'allumage. Lorsque le gnrateur d'impulsions passe juste sur le capteur de la bobine, le circuit primaire est coup, entranant la disparition du champ de la bobine primaire. La tension de la bobine secondaire augmente rapidement, 'allumant les bougies. L'unit de contrle d'allumage fait varier la synchronisation de l'allumage en fonction de la vitesse du moteur lorsque la bote de vitesses est en 1re ou en 2me. Lorsque la bote passe en 3me, 4me ou OD, un capteur de position de bote signale l'unit de contrle d'allumage qu'elle doit lectroniquement faire varier la synchronisation de l'allumage en fonction de la dpression du carburateur. Lors de l'inspection du systme d'allumage, vrifier les composants et les lignes du systme un un selon le dpistage des pannes sur la page suivante. Pour la procdure d'inspection et de rglage de l'cartement des lectrodes des bougies, voir la page 3-8. Pour l'inspection du capteur Ta, voir la page 4-50.

CARACTERISTIQUES Bougies recommandes: Pour climat froid (en dessous de 5C) DPR6EA-9 X20EPR-U9 Valeur standard DPR7EA-9 X22EPR-U9 0,8 - 0,9 mm 0C avant PMH 900 50 tr/mn 10 - 110 mm Hg A la pression atmosphrique 760 mm Hg et 280 - 380 mm Hg au ralenti 1452361 2,6 - 3,2 Ohms 21 - 29 K ohms (avec les fils de bougie) 13 - 17 K ohms (sans les fils de bougie) 400 - 500 ohms 2,0 - 3,0 K ohms 20C 200 - 400 Ohms 80C Pour conduite prolonge haute vitesse DPR8EA-9 X24EPR-U9

NGK ND

Ecartement des lectrodes de bougie: Synchronisation d'allumage marque F: Avance de dpression Dpression au dmarrage: Dpression l'arrt: Ordre d'allumage: Rsistances de bobine d'allumage Bobine primaire: Bobine secondaire: Rsistance de bobine de gnrateur d'impulsions: Rsistance de capteur Tw:

20C

COUPLES DE SERRAGE Boulon de poulie d'entranement de courroie de synchronisation Capteur Tw 7,5 kg-m 2,8 kg-m

18 - 3

DEPISTAGE DES PANNES

Lorsque l'on effectue un essai de bougie, garder les flammes ouvertes ou les tincelles distance de l'endroit o l'on travaille. NOTE Avant de commencer, s'assurer que la batterie est compltement charge. Chaque paire de bougies (1-2, 3-4, 5-6) a son propre circuit d'allumage. Le moteur ne dmarre pas ou est difficile faire dmarrer.
ETINCELLES A TOUTES LES BOUGIES

ESSAI DE BOUGIE: Dposer les bougies et faire des essais d'tincelles chaque cylindre.

Systme d'alimentation dfectueux (Chapitre 4)

P AS D'ETINCELLE A UNE BOUGIE

PAS D'ETINCELLE A TOUTES LES BOUGIES

PAS D'ETINCELLE A UNE OU DEUX PAIRES DE BOUGIES (1-2), (3-4) OU (5-6)

Bougie dfectueuse Fil de bougie d'tincelle dfectueux

A
CONNECTEUR: Vrifier que le contact des connecteurs de l'unit de contrle de l'allumage n'est pas desserr ou mauvais.
NI DESSERRE NI MAUVAIS

DESSERRE OU MAUVAIS

Contact desserr ou mauvais des connecteurs de l'unit de contrle d'allumage

TOUT EST NORMAL

UNITE DE CONTROLE D'ALLUMAGE: Effectuer l'inspection du systme de l'unit de contrle d'allumage (page 18-6).
ANORMAL

ROTOR: Vrifier que le boulon de rotor de gnrateur d'impulsions est bien serr et que le rotor n'est pas endommag (page 18-11).
OUI NON

ESSAI DE PERFORMANCE: Effectuer l'essai de performance de l'unit de contrle d'allumage (Page 18-7).
ANORMAL

Rotor dfectueux Boulon desserr

Unit de contrle d'allumage dfectueuse

MEME MESURE

COMPOSANTS: Vrifier les composants relatifs dans cette partie de la ligne anormale. Aprs la vrification, comparer cette mesure avec la mesure ci-dessus (inspection du connecteur de l'unit de contrle).

MESURE DIFFERENTE

18 - 4

Composant relatif dfectueux: bobine d'allumage (page 18-8). contacteur de bquille latrale (page 18-13). interrupteur d'arrt du moteur (page 18-15). gnrateur d'impulsions (page 18-10). capteur de position de bote (page 18-12). Contact desserr ou mauvais des connecteurs de composant relatif Circuit ouvert ou court-circuit dans le faisceau de fils entre le composant relatif et l'unit de contrle d'allumage

A
ANORMAL

BOBINE D'ALLUMAGE: Mesurer la rsistance de bobine secondaire d'allumage entre les fils de bougie de la paire dfectueuse (page 18-8).
RESISTANCE STANDARD

BOBINE D'ALLUMAGE: Mesurer la rsistance de bobine secondaire d'allumage sans les fils de bougies (Page 18-8).
STANDARD ANORMAL

CONNECTEUR: Vrifier que le contact des connecteurs de borne de bobine primaire d'allumage n'est pas desserr ou mauvais.
NI DESSERRE NI MAUVAIS

DESSERRE OU MAUVAIS

Fil de bougie dfectueux

Bobine d'allumage dfectueuse

Contact desserr ou mauvais des connecteurs de borne

BOBINE D'ALLUMAGE: Mesurer la rsistance de bobine primaire d'allumage de la paire dfectueuse au connecteur 6P de l'unit de contrle d'allumage (Page 18-6).
RESISTANCE STANDARD

ANORMAL

BOBINE D'ALLUMAGE: Mesurer la rsistance de bobine primaire d'allumage au connecteur 4P-WHT (Page 18-8).
STANDARD ANORMAL

Contact desserr ou mauvais du connecteur 4P de la bobine d'allumage Circuit ouvert dans le faisceau de fils
"PAS D'ETINCELLE" P AS S E A L ' AU T RE P AI RE

BOBINE D'ALLUMAGE: Mesurer la rsistance de bobine primaire d'allumage (Page 18-81).

STANDARD ANORMAL

Circuit ouvert dans le faisceau de fils secondaire

Bobine d'allumage dfectueuse

UNITE DE CONTROLE D'ALLUMAGE: Changer la connexion des bornes primaires de la bobine d'allumage entre la paire dfectueuse et la bonne paire. Effectuer de nouveau l'essai des tincelles.
" P A S D'ETINCELLE" NE CH ANGE PAS (RESTE DEFECTUEUSE)

ESSAI DE PERFORMANCE: Effectuer l'essai de performance de l'unit de contrle d'allumage (page 18-7).

Unit de contrle d'allumage dfectueuse

Bobine d'allumage dfectueuse Le moteur dmarre, mais tourne irrgulirement faible vitesse (en dessous de 2 000 tr/mn). TUBE DEPRESSION: Vrifier que la connexion du tube dpression de l'unit de contrle d'allumage n'est pas desserre, mauvaise ou incorrecte.
BONNE PAS BONNE

Connexion desserre, mauvaise ou incorrecte du tube dpression Tube dpression endommag

SYNCHRONISATION DE L'ALLUMAGE: Vrifier la synchronisation de l'allumage (page 18-14).

ANORMAL

NORMALE

Systme d'alimentation dfectueux (Chapitre 4)

B 18 - 5

B
PAS DE CONTINUITE

CAPTEUR DE POSITION DE BOITE: Vrifier la continuit du capteur de position de bote au connecteur 4P de l'unit de contrle d'allumage (page 18-6).
IL Y A CONTINUITE

Capteur de position de bote dfectueux

CAPTEUR Tw: Effectuer l'inspection de la ligne du capteur Tw au connecteur 2P de l'unit de contrle d'allumage (page 18-6).
NORMAL

ANORMAL

CAPTEUR Tw: Inspecter le capteur Tw (page 18-13).

NORMAL ANORMAL

ESSAI DE PERFORMANCE: Effectuer l'essai de performance de l'unit de contrle d'allumage (page 18-7).
ANORMAL

Circuit ouvert ou court-circuit dans le faisceau de fils Contact desserr ou mauvais du connecteur

Capteur TW dfectueux

Unit de contrle d'allumage dfectueuse

Performances mdiocres (maniabilit) et conomie d'essence insuffisante Synchronisation de l'allumage dfectueuse (page 18-15) Mauvais fonctionnement du systme d'alimentation (chapitre 4) Le moteur dmarre mais le contacteur de bquille latrale ne fonctionne pas du tout

TEMOIN DE BEQUILLE LATERALE: Vrifier le fonctionnement du tmoin de bquille latrale.

ANORMAL

NORMAL

Bquille latrale dfectueuse Circuit ouvert dans le fil GRN/WHT ou GRN

CONTACTEUR DE BEQUILLE LATERALE: Vrifier la continuit du contacteur de bquille latrale (page 18-12).
ANORMAL

NORMAL

Contact desserr ou mauvais des connecteurs relatifs Circuit ouvert ou court-circuit dans le faisceau de fils Ampoule de tmoin grille Contacteur de bquille latrale dfectueux.

18 - 6

UNITE DE CONTROLE D'ALLUMAGE INSPECTION DU SYSTEME

9P-BLK

UNITE DE CONTROLE D'ALLUMAGE

6P-WHT

Dposer le cache intrieur du carnage droit (page 12-9). Vrifier que l'unit de contrle d'allumage est mise la masse sur le chssis correctement. Dconnecter les connecteurs de l'unit de contrle d'allumage et vrifier que les bornes n'ont pas de mauvais contact et ne sont pas corrodes. Mesurer les lments suivants entre les bornes de connecteur du ct du faisceau de fils. NOTE Lors de la vrification de la continuit du contacteur de bquille latrale et du capteur de position de bote, connecter la sonde (+) de l'appareil de contrle la masse. Se reporter la page 4-50 pour l'inspection du capteur Ta.

RP-RED

2P-BLU

MASSE

ELEMENTS (primaire, 5-6) (primaire, 3-4) Bobine d'allumage (primaire, 1-2) Ligne de masse Entre de tension de batterie Bobine de gnrateur d'impulsions (PC1) (PC2)

BORNES YEL/RED (6P-WHT) et BLK/WHT (6P-WHT) YEL/BLU (6P-WHT) et BLK/WHT (6P-WHT) YEL/WHT (6P-WHT) et BLK/WHT (6P-WHT) GRN (6P-WHT) et la masse du chssis BLK/WHT (+) (6P-WHT) et la masse () avec le contact mis et l'interrupteur d'arrt du moteur sur RUN GRN/BLK (2P-BLU) et WHT/YEL (9P-BLK) GRN/BLK (2P-BLU) etWHT/BLU (9P-BLK) GRN/WHT (4P-RED) () et la masse (+)

CARACTERISTIQUE 2,6 - 3,2 Ohms (20C) CONTINUITE La tension de la batterie doit apparatre 400500 Ohms (20C) CONTINUITE avec la bquille latrale releve PAS DE CONTINUITE avec la bquille latrale applique CONTINUITE 2,0 - 3,0 k Ohms (20C) 200 - 400 Ohms (80C)

Contacteur de bquille latrale (Point mort) (Troisime) (Quatrime) (Over Drive)

Capteur de position de bote

LT GRN/RED (4P-RED) () et la masse (+) WHT/RED (6P-WHT) () et la masse (+) RED/WHT (4P-RED) () et la masse (+) GRN/ORN (4P-RED) () et la masse (+) PNK/WHT (2P-BLU) et GRN/BLK (2P-BLU)

Capteur Tw

18 - 7

ESSAI DE PERFORMANCE Dposer l'unit de contrle d'allumage. NOTE Suivre les instructions du fabricant de l'appareil d'essai. Connecter l'adaptateur d'inspection (P1) sur le connecteur de l'unit et connecter l'appareil d'essai.

CONTACTEUR TEMOIN APPAREIL D'ESSAI CDI

UNITE DE CONTROLE D'ALLUMAGE

ADAPTATEUR D'INSPECTION (P1) FAISCEAU D'APPAREIL D'ESSAI SELECTEURS DE L'ADAPTATEUR D'INSPECTION SELECTEUR A IG COIL SELECTEUR SELECTEUR B

Rgler les slecteurs de l'adaptateur d'inspection comme suit: IG COIL SELECTOR: 1, 2 et 3 P. SELECTOR A: 4 P. SELECTOR B: 2 NOTE L'tincelle doit jaillir dans toutes les gammes spcifies (1, 2 et 3) du slecteur 0G. COIL SELECTOR. Rgler le contacteur tmoin de l'appareil d'essai FULL TR CDI TESTER sur le ct "FULL TR". Inspecter l'unit d'aprs le tableau suivant. Bon tat Pas d'tincelle Mauvais tat Etincelle Pas d'tincelle

OFF P EXT ON1 ON2

Etincelle

18 - 8

BOBINE D'ALLUMAGE INSPECTION Dposer les caches infrieurs de carnage (page 12-9). Dconnecter les capuchons de bougie des bougies et mesurer la rsistance secondaire avec les capuchons de bougie sur chaque paire d'allumage (1-2, 3-4 et 5-6). VALEUR STANDARD: 21 - 29 K ohms (20C) Si la rsistance secondaire n'est pas dans les caractristiques, dposer les bobines d'allumage (voir ci-dessous) et vrifier de nouveau la rsistance sans les fils de bougie (voir ci-dessous).

RESISTANCE DE BOBINE SECONDAIRE

RESISTANCE DE BOBINE PRIMAIRE

Dposer le cache intrieur du carnage droit (page 12-9). Dconnecter le connecteur 4P-WHT du faisceau de fils. Mesurer la rsistance de bobine primaire entre les bornes cidessous. Bobine 1-2: YEL/WHT et BLK/WHT Bobine 3-4: YEL/BLU et BLK/WHT Bobine 5-6: YEL/RED et BLK/WHT VALEUR STANDARD: 2,6 - 3,2 Ohms (20C) Si la rsistance primaire n'est pas dans les caractristiques, dposer les bobines d'allumage (voir ci-dessous) et vrifier la rsistance entre les bornes primaires (voir ci-dessous).
CONNECTEUR 4P-WHT

Dposer la bobine d'allumage, dconnecter les fils de bougie et mesurer les rsistances de bobine primaire/secondaire comme indiqu. VALEURS STANDARD: Bobine primaire: 2,6 - 3,2 Ohms (20C) Bobine secondaire: 13 - 17 K ohms (20C)

BOBINE SECONDAIRE

BOBINE PRIMAIRE

DEPOSE Dposer les caches infrieurs de carnage (page 12-9). Dposer les capuchons de bougie des bougies. Relcher les fils de bougie des colliers de fils des ventilateurs de refroidissement.

ATTACHE DE FIL (CHAQUE COTE)

CAPUCHONS DE BOUGIE

18 - 9

Dposer le carburateur (page 4-16). NOTE Ne pas dconnecter les cbles et les tuyaux d'eau du carburateur. Dposer les boulons de montage de l'armature de bobine d'allumage, abaisser provisoirement les bobines et dposer ensuite le rservoir du radiateur (page 5-11). Dposer l'ensemble de bobine d'allumage.

ENSEMBLE DE BOBINE D'ALLUMAGE

BOULONS

Dconnecter les fils de bobine d'allumage des bornes primaires et dposer le collier de fil de bougie. Dposer les boulons de montage de bobine d'allumage et les dmonter.

BOBINE 6

BOBINE 4

BOBINE 5-6

BOBINE 1

BOBINE 3

BOBINE 1-2

REPOSE Reposer les bobines d'allumage sur l'armature de bobine d'allumage comme indiqu (Etapes 2 et 3). Faire passer les fils de bougie correctement sur le collier de fil comme indiqu. Connecter les fils de bobine d'allumage sur les bornes primaires correctement. NOTE

BOBINE 2

BOBINE 3-4

BOBINE 5

Bobine 1-2 Bobine 3-4 Bobine 5-6

Borne noire Fil BLK/WHT Fil BLK/WHT Fil BLK/WHT

Borne verte Fil YEL/WHT Fil YEL/BLU Fil YEL/RED

BOBINE 5-6 ENSEMBLE DE BOBINE D'ALLUMAGE

Reposer l'ensemble de bobine d'allumage sur le chssis et ne pas encore reposer les boulons de montage. Reposer le rservoir de radiateur (page 5-11). Reposer et serrer les boulons de montage de bobine d'allumage. Reposer le carburateur (page 4-33).

BOULONS

18 - 10

Attacher les fils de bougie correctement aux colliers de fil des ventilateurs comme indiqu. Connecter les capuchons de bougie aux bougies. Reposer les caches infrieurs du carnage (page 12-9).

ATTACHE DE FIL (CHAQUE COTE)

CAPUCHONS DE BOUGIE

GENERATEUR D'IMPULSIONS
CONNECTEUR 4P-WHT

INSPECTION Dposer le cache infrieur du carnage droit (page 12-9). Dconnecter le connecteur 4P-WHT du support de connecteur sur le ventilateur droit.

Mesurer la rsistance: bornes des fils YEL et WHT/YEL (gnrateur d'impulsions 1), bornes des fils BLU et WHT/BLU (gnrateur d'impulsions 2). VALEURS STANDARD: 400 - 500 Ohms (20C)

FIL DE GENERATEUR D'IMPULSIONS

COLLIER

DEPOSE Dposer les lments suivants cache avant de carnage (page 12-8). cache de dessous (page 12-8). couvercles de courroie de synchronisation (page 7-3). courroie de synchronisation droite (page 7-3). boulons de montage de gnrateur d'impulsions. collier de fil. gnrateur d'impulsions.
COURROIE DE SYNCHRONISATION DROITE GENERATEURS D'IMPULSIONS

18 - 11

REPOSE Fixer correctement le passe fil de gnrateur d'impulsions dans la gorge du carter. Reposer les gnrateurs d'impulsions avec le collier de fil et serrer fond les boulons de montage. Connecter le connecteur 4P-WHT. Reposer les lments suivants: courroie de synchronisation droite (page 7-21). couvercles de courroie de synchronisation (page 7-25). cache de dessous, cache avant de carnage et cache infrieur du carnage droit (page 12-5).

PASSE-FIL

COLLIER

COURROIE DE SYNCHRONISATION

GENERATEURS D'IMPULSIONS

BOULON

DEPOSE/REPOSE DU ROTOR D'IMPULSIONS NOTE Il n'est pas ncessaire de dposer le gnrateur d'impulsions et les galets du tendeur. Dposer les courroies de synchronisation (page 7-3). Dposer le boulon de poulie d'entranement de courroie de synchronisation et les dmonter.

Reposer la plaque de guide B avec sa projection tourne vers l'extrieur. Reposer une poulie d'entranement de courroie de synchronisation en alignant l'orifice de poulie avec la projection du guide. NOTE Aligner la clavette de poulie avec le passage de clavette de vilebrequin.

POULIE D'ENTRAINEMENT

PLAQUE DE GUIDE B

ALIGNER POULIE D'ENTRAINEMENT ROTOR DE GENERATEUR D'IMPULSIONS

Reposer le rotor d'impulsions avec la marque "OUTSIDE" tourne vers l'extrieur, en alignant la clavette de rotor avec le passage de clavette de vilebrequin. Reposer la poulie d'entranement de courroie de synchronisation avec son orifice tourn vers l'extrieur, en alignant la clavette de poulie avec le passage de clavette de vilebrequin.

ALIGNER

ALIGNER

MARQUE "OUTSIDE"

18 - 12

PLAQUE DE GUIDE A

Reposer la plaque de guide A en alignant la projection de la plaque de guide avec l'orifice de poulie.

ALIGNER

Reposer la rondelle et le boulon de poulie d'entranement de courroie de synchronisation. Serrer le boulon au couple de serrage spcifi. COUPLE DE SERRAGE: 75 Nm (7,5 kg-m)

RONDELLE

BOULON

CAPTEUR DE POSITION DE BOITE INSPECTION Dposer le cache infrieur du carnage droit (page 12-9). Dconnecter le connecteur 6P-BLK du support de connecteur sur le ventilateur droit.

CONNECTEUR 6P-BLK

Vrifier la continuit entre chaque borne ci-dessous et la masse. II doit y avoir continuit chaque position de bote. POSITION DE BOITE Point mort Troisime Quatrime OD BORNES LT GRN/RED et la masse WHT/RED et la masse RED/WHT et la masse GRN/ORN et la masse CARACTERISTIQUES CONTINUITE

CONNECTEUR 6P-BLK

CAPTEUR DE POSITION DE BOITE

18 - 13

DEPOSE Dposer le cache de moteur avant (page 10-4). Dposer le boulon et le capteur de position de bote. REPOSE Reposer le capteur de position de bote avec le passe fil fix dans la gorge du cache. Reposer et serrer le boulon avec le collier de fil. Reposer le cache de moteur avant (page 10-19).

BOULONS

COLLIER DE FIL

CAPTEUR DE POSITION DE BOITE

PASSE-FIL

CONTACTEUR DE BEQUILLE LATERALE INSPECTION Dposer le cache intrieur du carnage gauche (page 12-9). Dconnecter le connecteur 3P-GRN du support de connecteur derrire l'unit de soupape de contrle de vitesse constante.

Vrifier la continuit entre chaque borne comme ci-dessous.

CONNECTEUR 3P-GRN

Elment Le contacteur est enfonc. (Bquille latrale en bas) Le contacteur est relch. (Bquille latrale en haut)

Borne GRN/WHT et GRN YEL/BLK et GRN GRN/WHT et GRN YEL/BLK et GRN

Caractristique PAS DE CONTINUITE CONTINUITE CONTINUITE PAS DE CONTINUITE

ENFONCE

DEPOSE Dposer le couvercle de contacteur de bquille latrale. Dposer les boulons de montage de contacteur de bquille latrale et l'armature de couvercle. Relcher les colliers de fils et dposer le contacteur de bquille latrale du chssis.

RELACHE

CONTACTEUR DE BEQUILLE LATERALE

BRIDES

REPOSE Reposer le contacteur de bquille latrale dans l'ordre inverse de la dpose.

COUVERCLE ARMATURE

BOULONS

18 - 14

CAPTEUR Tw INSPECTION/DEPOSE Dposer les lments suivants: cache infrieur du carnage droit (page 12-9). ventilateur droit (page 5-10). radiateur droit (page 5-8). NOTE Il n'est pas ncessaire de dconnecter les durites du radiateur. Dconnecter le connecteur tanche 2P-BLU du support de connecteur sur le ventilateur droit. Dposer le collier de faisceau de fils secondaire du support sur le couvercle de botier de thermostat. Dconnecter le connecteur 2P-GRN du capteur Tw en dposant la bague de bute du connecteur.

CONNECTEUR 2P-BLU

COLLIER

CAPTEUR TW

CONNECTEUR 2P-GRN

BAGUE DE BUTEE

Vrifier la continuit entre les connecteurs du faisceau de fils secondaire. Il doit y avoir continuit entre les fils de mme couleur. Il ne doit pas y avoir continuit entre les fils de couleurs diffrentes.

FAISCEAU DE FILS

Vidanger le liquide de refroidissement (page 5-7). Dposer le capteur Tw du botier de thermostat. Laisser le capteur en suspension dans de l'eau froide. Rchauffer lentement l'eau. Mesurer la rsistance entre les bornes. VALEURS STANDARD: 2,0 - 3,0 K ohms 20C 200 - 400 ohms 80C NOTE Si le capteur Tw ou le thermomtre touche les bords, les mesures seront fausses. Bien remuer l'eau. PRECAUTION Ne pas mettre d'eau sur les bornes du capteur. Si la rsistance est en dehors des limites ci-dessus, remplacer le capteur Tw.

CAPTEUR TW

BORNES

18 - 15

REPOSE Reposer le capteur Tw avec une rondelle d'tanchit neuve sur le botier de thermostat. Serrer le capteur au couple de serrage spcifi. COUPLE DE SERRAGE: 28 Nm (2,8 kg-m)
CAPTEUR TW

BOITIER DE THERMOSTAT

RONDELLE D'ETANCHEITE

Fixer la bague de bute dans la gorge du connecteur 2P-GRN comme indiqu. Connecter correctement le connecteur 2P-GRN au capteur Tw. Connecter le collier de faisceau de fils secondaire au support sur le couvercle de botier de thermostat. Connecter le connecteur 2P-BLU tanche du support de connecteur sur le ventilateur droit. Reposer les lments suivants: ventilateur droit (page 5-10). radiateur droit (page 5-9). cache infrieur du carnage droit (page 12-9). Remplir le systme de refroidissement avec le liquide de refroidissement (page 5-7). INTERRUPTEUR D'ARRET DU MOTEUR Dposer le cache infrieur du carnage droit (page 12-9). Dconnecter le connecteur 9P-RED du support de connecteur sur le ventilateur droit.

COLLIER

CONNECTEUR 2P-GRN

BAGUE DE BUTEE

CONNECTEUR 9P-RED

INTERRUPTEUR D'ARRET DU MOTEUR

Vrifier la continuit entre les fils cods de couleur. Couleur OFF RUN OFF BLK/LT GRN O BLK/WHT O

18 - 16

SYNCHRONISATION D'ALLUMAGE Dposer les lments suivants: caches infrieur de carnage (page 12 - 9). cache avant de carnage (page 12-8). couvercle de synchronisation et joint torique.

COUVERCLE DE SYNCHRONISATION

JOINT TORIQUE

Faire dmarrer le moteur et le rchauffer jusqu' la temprature de fonctionnement (au-dessus de 50C). NOTE S'assurer que l'indicateur de temprature indique au-dessus de la position centrale. C'est la temprature laquelle le ventilateur de refroidissement fonctionne.

INSPECTION DE LA SYNCHRONISATION D'ALLUMAGE Arrter le moteur et connecter une lampe de calage stroboscopique au fil de bougie des cylindres N1 et N2. Faire dmarrer le moteur et le faire tourner 900 tr/min en rglant la vis de bute des gaz, avec la bote au point mort.
REPERE D'INDEX

La synchronisation est correcte si la marque T(F) 1.2 de la plaque de guide est aligne avec le repre d'index du couvercle de synchronisation au ralenti. Connecter la lampe de calage au fil de bougie des cylindres N3 ou 4 et vrifier la synchronisation d'allumage pour les cylindres N3 ou 4 comme dcrit prcdemment, en alignant la marque T(F) 3.4. Vrifier galement la synchronisation du cylindre N5 ou 6 de la mme manire. Arrter le moteur et contrler l'avance de dpression. INSPECTION DE L'AVANCE DE DEPRESSION Dposer le compartiment suprieur et le cache intrieur du carnage droit (page 12-7). Dconnecter le tube dpression qui va de l'unit de contrle d'allumage au raccord 3 voies. Dposer le bouchon du tube extrmit ferme et connecter le tube au raccord 3 voies comme indiqu. NOTE Ne pas perdre le bouchon.
TUBE A DEPRESSION BOUCHON MARQUE "(TF)"

RACCORD 3 VOIES

18 - 17

Connecter une pompe dpression au tube dpression de l'unit de contrle d'allumage.

Faire dmarrer le moteur et le rchauffer jusqu' la temprature de fonctionnement (au-dessus de 50C). Laisser le moteur au ralenti avec la bote en 3me, 4me ou OD. Appliquer la dpression l'unit de contrle et contrler le mouvement de la marque T(F) avec un tmoin de synchronisation. L'avance doit dmarrer 10 - 110 mm Hg L'arrt de l'avance et le retard doivent dmarrer 280 - 380 mm Hg la pression atmosphrique, 760 mm Hg NOTE Garder la vitesse du moteur au ralenti en rglant la vis de bute des gaz tout en testant l'avance de dpression. Arrter le moteur et contrler la slection de synchronisation du capteur de position de bote.

DEBUT DE L'AVANCE 10 - 110 mm Hg

DEBUT DU RETARD 280 - 380 mm Hg

INSPECTION DE SELECTION DE SYNCHRONISATION DU CAPTEUR DE POSITION DE BOITE NOTE Connecter un tube dpression l'unit de contrle d'allumage. Faire dmarrer le moteur et le rchauffer jusqu' la temprature de fonctionnement (au-dessus de 50C). Laisser le moteur 1 200 tr/mn 100 en rglant la vis de bute des gaz, avec la bote au point mort. Passer la 3me, la 4me ou l'OD partir de la Cre, du point mort ou de la 2me. La vitesse du moteur doit augmenter d'environ 100 tr/mn. Arrter le moteur et contrler la slection de synchronisation de temprature atmosphrique.
CAPTEUR DE POSITION DE BOITE

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INSPECTION DE SELECTION DE SYNCHRONISATION DE TEMPERATURE ATMOSPHERIQUE NOTE On ne peut pas effectuer cet essai au-dessous de 640 mm Hg de pression atmosphrique (au-dessus 1500 mm). Faire dmarrer le moteur et le rchauffer jusqu' la temprature de fonctionnement (au-dessus de 50C). Arrter le moteur et dposer le compartiment suprieur et le cache intrieur du carnage droit (page 12-7). Dconnecter le tube dpression qui va de l'unit de contrle d'allumage au raccord 3 voies. Dposer le bouchon du tube extrmit ferme, connecter le tube au raccord 3 voies et reposer le bouchon dans le tube de l'unit comme indiqu. Dconnecter le connecteur tanche 2P-WHT du capteur Ta et court-circuiter les bornes du carburateur du ct de l'unit de contrle avec un cavalier. Faire dmarrer le moteur et le faire tourner au ralenti avec la bote en 3me, 4me ou OD. Dposer le cavalier, et la vitesse du moteur doit augmenter d'environ 100 tr/mn. Arrter le moteur et contrler la slection de synchronisation de temprature de liquide de refroidissement.
CONNECTEUR 2P-WHT CAVALIER TUBE A DEPRESSION

RACCORD 3 VOIES

BOUCHON

UNITE DE CONTROLE DE CARBURATEUR

INSPECTION DE SELECTION DE SYNCHRONISATION DE TEMPERATURE DE LIQUIDE DE REFROIDISSEMENT Dposer le capteur Ta (page 4-50) et dposer le capteur Tw (page 18-13). NOTE Pour rutiliser le liquide de refroidissement, le vidanger dans un rcipient propre. Dconnecter le faisceau de fils secondaire du capteur Ta du capteur Ta et connecter provisoirement le faisceau de fils secondaire au capteur Tw. Reposer le capteur Ta dpos dans le botier du thermostat (28 N.m) et remplir le systme avec le liquide de refroidissement. PRECAUTION Ne pas endommager le botier.

CAPTEUR TW

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CAPTEUR TW

Refroidir le capteur Tw dans de l'eau glace pendant environ 10 minutes.

EAU GLACEE

Faire dmarrer le moteur et le rchauffer jusqu' la temprature de fonctionnement (au-dessus de 50C). Connecter le capteur Tw refroidi au connecteur tanche 2PBLU du support de connecteur sur le ventilateur droit. La vitesse du moteur doit augmenter d'environ 200 tr/mn.

CONNECTEUR 2P-BLU

CAPTEUR TW

NOTE Si la synchronisation d'allumage n'est pas correcte, vrifier un un tous les composants du systme d'allumage l'exception de l'unit de contrle d'allumage. Si les composants sont tous bons, remplacer l'unit de contrle d'allumage. Aprs l'inspection de la synchronisation d'allumage, reposer les parties dposes dans l'ordre inverse de la dpose. NOTE Reposer le couvercle de synchronisation avec la marque "UP" tourne vers le haut.

MARQUE "UP"

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