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Lalterno-dmarreur dvelopp par Valeo et PSA Peugeot Citron rcompens par le Prix des Ingnieurs de lanne 2004
Paris, France, 16 dcembre 2004 - Valeo et PSA Peugeot Citron ont reu hier le premier Prix des Ingnieurs de lAnne dans la catgorie dveloppement durable. Nous sommes trs honors de recevoir cette distinction dcerne par les directions de lUsine Nouvelle, dIndustries et Technologies et le Conseil National des Ingnieurs et Scientifiques de France. Ce trophe rcompense non seulement lquipe ayant conu et dvelopp une nouvelle fonction automobile mais encourage aussi tous les ingnieurs du Groupe continuer de dvelopper de nouveaux systmes la fois performants et respectueux de lenvironnement a dclar Mr Thierry Morin, Prsident-Directeur Gnral de Valeo. Quel mtier formidable que celui dingnieur ! Il imagine et fait surgir les techniques et les objets de demain. Il est le mdiateur entre la science et le grand public dclare Pierre-Gilles de Gennes, prix Nobel de Physique, parrain prestigieux, avec une trentaine de dirigeants de grandes entreprises (Alcatel, Arcelor, Areva, Danone, EADS, France Telecom, LOral, Michelin, Total), de la premire dition du Prix des Ingnieurs de lAnne . En Octobre 1998, la Direction de la Recherche et de l Innovation Automobile de PSA Peugeot Citron entreprend des travaux de synthse sur lapplication de diffrentes technologies de propulsion respectueuse de lenvironnement horizon 2008. Les tudes rvlent que la mise en veille ponctuelle du moteur larrt du vhicule constituerait une solution rapide, efficace et comptitive en matire de rductions des missions de CO2. Mais les exprimentations menes jusque l savrent peu concluantes avec trois problmatiques majeures: le temps de mise en route du moteur, le bruit du dmarreur et la fiabilit insuffisante de cette solution. En parallle, Valeo, partenaire et fournisseur dalternateurs et de dmarreurs pour le groupe PSA Peugeot Citron, prsente un systme innovant sur lequel il travaille depuis 1997 : lalternodmarreur rversible entranement par courroie. Ce dernier, qui utilise lalternateur comme organe de mise en route du moteur, permet la suppression du dmarreur conventionnel. Une nouvelle approche des relations constructeur/quipementier Nat alors lide dune association destine mettre au point une innovation automobile majeure en matire denvironnement : le Stop & Start (appellation PSA Peugeot Citron) ou systme StARS (dnomination Valeo). La mission des quipes en charge de ce projet (60 personnes au total) consiste alors optimiser et mettre en place les solutions techniques permettant de gnraliser cette nouvelle fonction sur lensemble des plates-formes organe et vhicule du groupe PSA Peugeot Citron. Valeo se charge de la conception de la machine lectrique ainsi que de llectronique de puissance et de contrle, domaines o il possde la fois une exprience industrielle et une expertise en matire de recherche. PSA Peugeot-Citron se concentre sur la partie intgration vhicule, la dfinition des stratgies de contrle de la fonction Stop & Start, les interfaces homme/machine et la recherche dune solution dentranement par courroie entre lalternateur et le vilebrequin.

Le cahier des charges est des plus rigoureux : - absence de bruits et vibrations lors de la mise en route et larrt du moteur, - dmarrage instantan du moteur la moindre sollicitation du conducteur, - optimisation des gains en matire de consommation et dmissions CO2, - automatisation de pilotage de la fonction Stop & Start garantissant une transparence de fonctionnement pour le conducteur. Pour chaque prestation, le fil conducteur du projet est de privilgier les solutions simples, conomiques et facilement intgrables, garantes dune mise en application de srie rapide. Une nouvelle fonction automobile aussi utile qucologique La fonction Stop & Start consiste couper automatiquement le moteur lorsque le vhicule simmobilise (feu rouge, stop, embouteillage), et le remettre en route instantanment et silencieusement ds que le conducteur lche la pdale de frein ou acclre. Le conducteur na pas changer ses habitudes de conduite. Les gains en consommation du systme Stop & Start, selon les vhicules et motorisations, sont denviron 10% en usage urbain et 6% en cycle mixte normalis. Les essais mens en grande agglomration ont montr que les vhicules sont larrt en moyenne 35% du temps. Ainsi, au-del du gain en consommation et missions de CO2 li larrt automatique du moteur, lautomobiliste et lenvironnement bnficient dun silence total des vhicules dans les nombreuses phases o ils sont immobiles. Lalterno-dmarreur StARS Valeo : un mode de fonctionnement indit Fonctionnant sur le rseau 12 Volts avec une batterie de technologie classique, ladjonction dun botier lectronique spcifique permet lalternateur de remplir une nouvelle fonction : celle de dmarreur. En mode onduleur, lalterno-dmarreur rversible Valeo transforme le courant 12V continu de la batterie en courant triphas pour alimenter lalternateur, devenu effectivement dmarreur. En mode redresseur, lalterno-dmarreur rversible Valeo gnre le courant bord du vhicule. Il offre galement un gain important en rendement (jusqu 15%), un pilotage intelligent du courant dbit, et des intensits leves allant jusqu 180 Ampres. Ces trois prestations offertes grce aux solutions retenues par Valeo se traduisent, ct PSA Peugeot-Citron, par un gain en consommation vhicule supplmentaire et une recharge de la batterie optimise. A noter : le module de gestion lectronique de lalterno-dmarreur rversible dialogue avec lensemble des calculateurs prsents dans la voiture sans ncessiter leur volution ; ce qui facilite le dploiement de la fonction sur plusieurs applications moteur et vhicule. La mise en route silencieuse du moteur est assure par la courroie des accessoires, nouvelle fonction permise par lemploi dun matriau spcifique et dun amortissement hydraulique du systme de tension. Les stratgies dinjection moteur (aussi bien en essence quen Diesel) dveloppes pour le Stop & Start permettent dobtenir des mises en route instantanes (400 millisecondes, soit 2 fois plus

rapidement quun dmarreur conventionnel) et non polluantes (via une monte en temprature acclre des organes de dpollution (catalyseurs, filtres particules)). Zro bruit, zro consommation, zro pollution larrt Le systme Stop & Start constitue le premier pas dune hybridation vhicule accessible au plus grand nombre. Les concepts dvelopps et retenus, tous innovants dans leur domaine (55 brevets dposs dans le cadre de ce projet), sont le fruit de la volont incontournable de rechercher des solutions simples, fiables et industrialisables court terme, en prservant les standards automobiles actuels en matire dimplantation (utilisation des points de fixation de lalternateur traditionnel), de fonctionnement (machine refroidie par air et entrane par courroie) et lectricit (rseau 12V classique). Une innovation russissant allier plaisir de conduite et respect de lenvironnement La Citron C3 Stop & Start, quipe en premire mondiale du systme StARS est commercialise depuis le mois dernier et dautres modles des marques Peugeot et Citron bnficieront prochainement de ce systme. Valeo annonce, pour sa part, des dveloppements avec dautres constructeurs (Ford, Hyundai). Cet quipement qui sera, court terme, associ de plus grosses motorisations (essence et diesel) gagnera en compacit, offrira de nouvelles fonctionnalits et affichera de nouveaux gains en matire de consommation et de rduction dmissions. Cette marche en faveur de lenvironnement imprime par Valeo et PSA Peugeot Citron rpond une attente profonde des automobilistes-citoyens .Ces derniers apprcient non seulement cette nouvelle fonction pour le silence, le confort dutilisation et les conomies de carburant mais aussi pour labsence de toute pollution sonore et atmosphrique en milieu urbain. Cette innovation contribue amliorer la fois le bien-tre bord et la qualit de vie en milieu urbain ; en dautres mots, elle rconcilie la ville et lautomobile.

Valeo est un Groupe industriel indpendant ddi la conception, la fabrication et la vente de composants, systmes intgrs et modules pour automobiles et poids lourds. Valeo se classe parmi les premiers quipementiers mondiaux. Le Groupe possde 130 sites de production, 65 centres de Recherche et Dveloppement et 9 centres de distribution et emploie 70 200 collaborateurs dans 26 pays.

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