LA LOGISTIQUE

Prsentation gnrale vers la notion de supply chain et lintgration du territoire urbain

PLAN
1.

2.

3. 4.

5.

Contexte et reprsentation de la logistique Le concept de Supply chain La logistique urbaine Projets urbains pour les marchandises La logistique au Brsil

Contexte
Segmentation des activits et division du travail Marchs internationaux Considration grandissante des problmatiques logistiques Diminution des risques Vulgarisation du terme Enjeux environnementaux

Reprsentation classique
retours retours

FOURNISSEURS

ENTREPRISE

CLIENTS

Flux physiques classique

Flux physiques classique

Flux dinformations : Bon de commande, facture, bon de rception, Avoirs, litiges, AO

Organisation des notions

Concepts Juste temps EDI Zro stock Supply chain Flexibilit Gestion de flux Traabilit
Gestion de base de donnes

Outils

mtiers messagerie
Gestion de stock, prepa commandes

Palette
(manutentions)

Transports Industrie Concepteur

Code barre Planification, prvision WMS

Informaticien

Systme logistique et performance

Mise en relation dunivers ou de rseaux professionnels diffrents mais interdpendant Dfinition EN FONCTION des besoins et des objectifs marketing Mise en place des structures dont la capacit et la technicit sont adaptes aux besoins et aux produits Soutiens financiers et matriel (transport, infrastructures informatiques, btiments, banques)

Le transport un outils de performance

Projets Fast ship = porte conteneurs lgers mais trs rapide (Europe USA en 4j) Textiles Carrefour : le Havre Gennevilliers par barge fluvial (stock itinrant) Coordination du transport = gain de productivit

Dcomposition par mtier des oprateurs internationaux

Messagers (Fedex) Freight forwarders ( = commissionnaires) K&H Transporteurs maritime (armements) CMA CGM Logisticiens (prestataire logistique)

Tendance lintgration des savoirs faire par croissance externe

Diffrents niveaux dintgration

1st PL (party logistic): sous traitance des oprations de transport 2PL : transport et entreposage 3PL : externalisation de tout ou partie des activits logistiques (outils, comptences, et amlioration de la performance) 4PL : conception et management de systmes logistiques de grande chelle

De la logistique au Supply Chain Management

Logistique =
Outils de production inter professionnels Objectifs de cohrence et de massification Instrument de gestion dentreprise pour lamlioration du rendement du capital Gnrateur de dplacements physiques optimiss

Plate forme de cross-docking: Nud du rseau de distribution

Runion des besoins Traitement automatis rapide Coordination

24H de stock = 20H en cours 4h en stock

Enjeux stratgiques des entreprises

Importance du partenariat Fiabilisation des changes Rle centrale des systmes informatiques et/ou dinformations Matrise des distances Uniformisation / standardisation des process et des outils (management compris) Gestion des flux physiques par les flux dinformations (WMS, EDI, ERP)

Organisation dune SC
ACTEURS DE LINNOVATION ACTEURS DES OPERATIONS
MARKETING PREV&PROG R&D
Informations&Statistiques

ACTEURS DU MARCHE
FOURNISSEURS distri

APPRO

PROD

DIST

VENTES

Pts de vente

Informations commerciales et prospectives

Clients

SUPPLY CHAIN INTERNE : chane log + autres comptences de lentreprise SUPPLY CHAIN EXTERNE : SP interne + fournisseurs + march

Reprsentation de la SCM?
Bases de donnes gres en temps rel
Consommateur final

Fournisseur 1 PROCESSUS COMPLET DE SUPPLY CHAIN

Fournisseur 2

achats

finances

production

logistique

Marketing et vente

client

RELATIONS CLIENTELE SERVICE CLIENT GESTION DES COMMANDES EXECUTION DE LA COMMANDE GESTION DU FLUX DE PRODUCTION ACHAT - APPROVISIONNEMENT PRODUCTION ET COMMERCIALISATION RETOURS

Conclusion

chelle transnationale Interlocuteur de la rgulation des flux? Optimum de lentreprise / optimum pour la collectivit Mesure des externalits dune Supply Chain internationale Conditions de travail (disparits) Problmatiques marketing et mode de vie Dpendance loutil informatique Logistique urbaine et dernier km

La logistique Urbaine et le Transport de Marchandises en Ville

Prsentation

La ville est le lieu dorigine ou de destination de la plupart des chanes logistique. Deux processus dans lapparition dune proccupation autour des marchandises en ville: Dveloppement de lespace urbain. Dveloppement de la logistique moderne. Les espaces logistiques urbains. le relve dun acte politique visant considrer que les marchandises ne sont pas consquences de la vie urbaine, mais participent celle-ci

Typologie des ELU

Diffrentes plates-formes urbaines

Selon les niveau dintervention la chelle de lagglomration :
Centre de distribution urbain (CDU)

Selon les niveau dintervention la chelle de quartier:

Point daccueil logistique (PAL)

Selon les niveau dintervention la chelle du btiment: plates-formes dcisionnelle (SAS)

Facteurs de choix dimplantation du rseaux de plates-formes:

Dlai de livraison. Massifier le transport espace global, espace local. Main duvre qualifie. Distance au march. Surfaces disponibles et prix du terrain.

Concept de lhtel logistique

tablissement logistique intermodal de distribution urbaine. Condition dexploitation : Plates formes de fret priphriques et urbaines; avec livraison direct destinataire. Desserte massifie.

La tourne type

Chiffres clefs

Livraison urbaine : le conteneur Chronopost

La logistique au Brsil

Transport et logistique
Facteur important: 2/3 du cot Au Brsil: restrictions dans l'infrastructure
Partage modal (tonnes) Partage modal (tonnes-km)

0% 28% 47% Route Chemin de fer Voie Navigable Arien 25% 21%

14%

4% 0% Route Chemin de fer Voie navigable 61% Oloducs Arien

Systme Intermodale Rseau Intermodal de Transport ANTT 2002

Investissement en Infrastructure
Investissement en transport
0% 2% 5% Route Chemin de Fer Voie navigable Autres 93%

Systmes
Plates-formes brsiliennes Centros de Logstica Integrada (Centre de logistique intgre) Portos Secos (Ports secs)

Modles ZAL - Zone d'Activits Logistiques - Espagne Eurocentre Plate-forme Logistique Multimodale France Freight Village - Angleterre Distriparks Singapore e Rotterdam

Exemple1
Une grande socit ptrochimique multinationale Avant: transporte du ple ptrochimique de Camaari So Paulo par camion, pas dintgration avec le fournisseur Action: intgration logistique et changement modal Aprs: le produit a pass tre transport de navires de Camaari Santos, restant stock dans rservoir appartenant l'oprateur dans le port de conomie: de l'ordre d'US$ 90 000 par an Le produit est plus proche de leurs installations et de leurs clients finaux, amliorant la participation aux clients et avec la rduction de cot, obtenant grand avantage concurrentiel concernant leurs concurrents.

Exemple2
Une autre grande socit ptrochimique multinationale Avant: navires retardaient approximativement 36 heures pour dcharger le produit, cot partag (pas dintgration) Action: changement de terminal Aprs: ils ont adopt un systme compatible avec la viscosit du produit, rduisant le temps d'opration de chaque navire 24 heures conomie: de l'ordre d'US$ 144 000 par an