CHAPITRE 2.

METHODES DE MAINTENANCE
1. NOTION DE DEFAILLANCE 1.1. Dfinitions La notion de dfaillance apparat partir des dfinitions qui vont suivre (norme X60-010). Fonction requise : fonction dun produit dont laccomplissement est ncessaire pour la fourniture dun service donn. Une fonction requise pourra tre une fonction seule ou un ensemble de fonctions. La notion de service pourra recouvrir une mission, cest dire une succession de phases par lesquelles doit passer le produit sur un intervalle de temps donn [0,t]. Dgradation : tat dune entit prsentant une perte de performances dune des fonctions assures par celle-ci ou alors un sous-ensemble lui-mme dgrad, voire dfaillant, sans consquence fonctionnelle sur lensemble. On peut aussi parler de drive. Dfaillance : cest la cessation daptitude dun bien accomplir une fonction requise ; cest donc la perte de disponibilit du bien. Cest le passage dun tat un autre. Une dfaillance peut tre : partielle sil y a altration daptitude du bien accomplir sa fonction requise, complte sil y a cessation daptitude du bien accomplir sa fonction requise, intermittente si le bien retrouve son aptitude au bout dun temps limit sans avoir subi daction corrective externe.

Niveau de performance

Temps Fig.2.1. Dgradation et dfaillance Sur la figure ci-dessus, tlim indique le moment dapparition de la dfaillance. Triptyque faute - dfaut - dfaillance : la dfaillance est la consquence dun dfaut, dont la cause est une faute.

A.KTARI

Faute

Dfaut

Dfaillance

Fig.2.2. Origine dune dfaillance Faute : elle peut tre physique (interne ou externe) ou due lutilisateur. Cest la notion de 5M : Matires, Matriel, Milieu, Moyens et Main duvre. Elle entrane une erreur. Dfaut : au dpart, il est latent, car on ne sen aperoit pas tout de suite. Il devient ensuite effectif. Le dfaut peut tre : soudain sil tait imprvisible, catalectique sil est soudain et irrversible, progressif sil tait prvisible et ventuellement rversible (exemples : organe qui rouille, fuite sur une soupape), prcoce sil se manifeste en dbut de vie de lquipement, dusure sil se manifeste en fin de vie de lquipement. Panne : tat dun produit le rendant inapte accomplir une fonction requise dans des conditions donnes dutilisation. Cest un tat. Elle rsulte toujours dune dfaillance. 1.2. Approche naturelle des mthodes de maintenance Essayons de rsumer les dfinitions prcdentes en une seule figure. Le dfaut est au centre du dbat : il provient dune faute (ou cause) dont les drives se font progressivement sentir. Il gnre une dfaillance (ou effet) plus ou moins importante sur le processus de fabrication (fig.2.3).
Fautes possibles
Matire Matriel Milieu Moyens Main d'oeuvre
Drive Drive

Effets possibles Processus

Arrt Marche dgrade Non conformit du produit Risques d'accident

Dfaut

Maintenance amliorative Elimination dfinitive du dfaut

Maintenance prventive Surveillance de la drive du dfaut

Maintenance corrective Elimination provisoire du dfaut

Fig.2.3. Actions possibles en cas de dfaut

A.KTARI

La figure prcdente est trs parlante : on attend que le dfaut produise une dfaillance effective puis on agit ; cest de la maintenance corrective ; le dfaut est provisoirement limin, mais terme il a des chances de rapparatre ; on anticipe le dfaut car on connat les effets de certaines drives (surveillance) ; cest de la maintenance prventive ; on sattaque la cause afin dviter les drives ; cest de la maintenance amliorative. Celle-ci a un effet correctif. 1.3. Politique de maintenance Le choix parmi ces diffrentes mthodes entre dans la politique de maintenance et se dcide donc au niveau de la direction du service maintenance. Les enjeux dune maintenance efficace sont de rpartir les ressources disponibles vers des tche ou des activits qui ont des retombes directes sur la rentabilit de lentreprise. En rgle gnrale, on tendra vers une diminution des actions de maintenance corrective au profit dactions prventives. Cette politique doit bien sr tre comprise et accepte par le service de production en particulier lorsque la fonction production travaille en feu continu. Dire que lon ne va faire que du prventif est une hrsie car le risque zro nexiste pas. On ne peut pas tout prvoir ! Cela signifie que correctif et prventif vont tre complmentaire et que la part de prventif que lon va adopter peut se dterminer partir de considrations conomiques (Fig.2.4) mais aussi de moyens (humains en particulier). Cots

Temps
Prventif Correctif 0% 100% 30% 60% 60% 30% 90% 5%

Fig.2.4. Rpartition prventif-correctif : aspect conomique1 La maintenance amliorative permet, par petites touches, de saffranchir de correctif que lon ne veut plus voir. Lobjectif raliste atteindre dans la rpartition des tches est le suivant : de 30 40% de maintenance prventive, de 10 20 % de maintenance corrective,
1

Daprs Franois MONCHY Maintenance : mthodes et organisation

A.KTARI

 environ 25% de maintenance amliorative, environ 25% en travaux et projets divers. Cela signifie quil va falloir investir en moyens matriels et humains. Mais il est prouv que cet investissement dans la fiabilit et la disponibilit des quipements de production a des retombes financires dans un dlai relativement cours (de lordre de 15 mois). Tableau.2.1. Economies directes ralises par une politique maintenance optimise Investissements Recherche et laboration du programme, Collecte des donnes, Implantation des procdures, Formation des intervenants, Choix et achats des quipements de maintenance. Economies Productivit accrue (15 20%) Diminution des arrts imprvus (25 50%) Diminution des temps dintervention (20 40%, 10% ds la premire anne) Diminution du cot de stock de pices dtaches (25% environ) Diminution des cots quipements (2 5%) nergtiques des

Diminution des dommages et accidents de travail (plus de 50%) 2. METHODES DE MAINTENANCE La norme NF X 60-000 synthtise bien le cadre des oprations de maintenance selon Fig.2.5. Ce cadre fait apparatre trois tapes : les mthodes de maintenance, ce qui impliquera automatiquement, terme, la dfinition dune politique de maintenance, les vnements dont nous donnerons une dfinition dans ce chapitre, les oprations de maintenance proprement dites.

A.KTARI

Maintenance

...................... ...................... .

...................... ...................... .

Mthodes de maintenance

.....................

.....................

.....................

Dfaillance ..................... ..................... ..................... .................. ... .................. ... Evnements

Inspection Contrle Visite

............... .........

............... ......

Opration de maintenance

Fig.2.5. Mthodes de maintenance2 Les interventions de maintenance sont directement lies aux contraintes de fonctionnement du matriel et leurs consquences sur la production. Les problmes ne sont pas les mmes lorsquon fonctionne en continu (24 heurs sur 24), 7 jours sur 7 et toute lanne OU en deux postes avec un arrt planifi de 3 semaines pour cong en aot. Lorsque nous avons dit que les diffrents types de maintenance devaient coexister, ce ntaient pas pour rien. Les situations prendre en compte par le service maintenance vont dpendre effectivement de la production. Quatre cas sont envisager (Tableau.2.2). Tableau.2.2. Maintenance possible face la production Matriel Oprations possibles Observations visuelles, tactiles, olfactives, auditives et gustatives Contrle dtat partir dappareillage de contrle (vibrations, etc..) Oprations dentretien courant (graissage, lubrification, etc..) Type de maintenance Maintenance de veille

En fonctionnement et production assure

Maintenance prventive conditionnelle Maintenance prventive systmatique

En arrt (attente) et production assure

AFNOR Recueil des normes franaises Maintenance Industrielle Tome 1 - 1996

A.KTARI

En arrt sur panne, production non assure Matriel et production en "arrts programms" : - changement de srie, de production 2.1. Maintenance corrective

Dpannage, rparation Oprations dentretien courant (graissage, lubrification, etc.) Remise niveau, modernisation

Maintenance corrective Maintenance prventive systmatique Maintenance amliorative

Appele parfois maintenance curative, cest une maintenance effectue aprs la dtection d'une dfaillance et destine remettre un bien dans un tat lui permettant d'accomplir une fonction requise, au moins provisoirement (norme NF EN 13306). Cest donc une maintenance qui remet en tat mais qui ne prvient pas la casse. Elle ragit des vnements alatoires, mais cela ne veut pas dire quelle na pas t pense. Cest un choix politique de lentreprise. On peut se demander si la maintenance amliorative fait partie de cette dfinition. En effet, cette forme de maintenance permet de gurir la cause dune dfaillance. Il est clair que: pour des mesures palliatives, cest non, pour des mesures curatives associes un diagnostic de la cause, cest oui. En fait, la maintenance amliorative est un facteur de progrs. Elle permet de sapproprier les causes de dfaillances, donc dviter que cela se reproduise. Cest une aide importante si lon dcide ensuite de construire un quipement effectuant le mme travail mais la technologie moderne : on ny retrouvera plus les mmes problmes. 2.1.1. Oprations de maintenance corrective Aprs apparition dune dfaillance, le maintenancier doit mettre en uvre un certain nombre doprations dont les dfinitions sont donnes ci-dessous. Ces oprations s'effectuent par tapes (dans l'ordre) : 1. test, cest dire la comparaison des mesures avec une rfrence, 2. dtection ou action de dceler l'apparition d'une dfaillance, 3. localisation ou action conduisant rechercher prcisment les lments par lesquels la dfaillance se manifeste, 4. diagnostic ou identification et analyse des causes de la dfaillance, 5. dpannage, rparation ou remise en tat (avec ou sans modification), 6. contrle du bon fonctionnement aprs intervention, 7. amlioration ventuelle, cest dire viter la rapparition de la panne, 8. historique ou mise en mmoire de l'intervention pour une exploitation ultrieure. Nous allons voir plus en dtail les oprations de dpannage et de rparation. 2.1.2. Dpannage - Rparation Le dpannage est la mthode dentretien approprie pour : A.KTARI 6

 les quipements secondaires au fonctionnement discontinu ou faible cot de dfaillance, les quipements pour lesquels une mthode dentretien plus labore est inadquate (difficults de dmontage ou de visite, marche en continu, matriel rcent en cours de mise au point, matriel en fin de carrire, matriel bon march produit en grande srie). La rparation concerne tous les quipements : quelle que soit la mthode dentretien qui leur est applique, tt ou tard, leur tat ncessitera une rparation. En effet, une rparation peut intervenir : la suite dun dpannage provisoire, aprs une visite ou une ronde, en maintenance prventive conditionnelle, ayant dcel un risque de dfaillance venir, aprs un arrt programm en maintenance prventive systmatique, sur un quipement en panne ou prsentant des signes de dfaillance. Dans les trois premiers cas, elle est prvisible et planifiable, ce qui autorise une prparation trs pousse afin den rationaliser le droulement. Dans le dernier cas, elle est imprvue, donc non programme, et sa mise en uvre revient celle du dpannage. 2.1.3. Le temps en maintenance corrective Les actions de maintenance corrective tant trs diverses, il est toujours difficile de prvoir la dure dintervention : elle peut tre faible (de quelques secondes pour rarmer un disjoncteur ou changer un fusible quelques minutes pour changer un joint qui fuit); elle peut tre trs importante (de 0,5 plusieurs heures) dans le cas du changement de plusieurs organes simultanment (moteur noy par une inondation); elle peut tre majeure en cas de mort dhomme (plusieurs jours si enqute de police). Le responsable maintenance doit donc tenir compte de ces distorsions et avoir sa disposition une quipe ractive aux vnements alatoires. Pour rduire la dure des interventions, donc les cots directs et indirects (cots dindisponibilit de lquipement), on peut : mettre en place des mthodes dinterventions rationnelles et standardises (outillages spcifiques, changes standards, logistique adapte, etc.), prendre en compte la maintenabilit des quipements ds la conception (trappe de visites accessibles, tmoins dusure visible, etc..). 2.1.4. Options possibles de la maintenance corrective La maintenance corrective dun bien peut seule exister comme moyen de maintenance. Cest loption ne rien faire tant quil ny a pas de fume . Elle est justifie lorsque les dfaillances nont pas dimpact sur la disponibilit des quipements, sur la scurit des personnes et sur la qualit des produits fournis en bout de chane. Elle peut aussi nintervenir que sur des matriels jugs peu critiques et pour lesquels un plan de maintenance prventif serait inutilement coteux.

A.KTARI

Enfin, elle sera toujours prsente de manire rsiduelle quel que soit le taux de prventif mis en place sur un quipement (la risque zro nexiste pas). 2.2. Maintenance prventive Proverbe : mieux vaut prvenir que gurir ; ce proverbe rsume parfaitement la situation. 2.2.1. Gnralits La maintenance prventive est une maintenance effectue avant la dtection d'une dfaillance d'un bien, des intervalles prdtermins ou selon des critres prescrits (suite l'analyse de l'volution surveille de paramtres significatifs) et destine rduire la probabilit de dfaillance d'une entit ou la dgradation du fonctionnement du bien (norme NF EN 13306). La maintenance prventive doit donc permettre dviter les dfaillances des matriels en cours dutilisation. Seule, lanalyse des cots doit mettre en vidence un gain par rapport aux dfaillances quelle permet dviter. Analyse de cots signifie quil faut comparer le cot de la maintenance prventive la somme des cots suivants : cot de lopration corrective, cot ventuel des accidents de travail, cots des pertes de production engendres par larrt, cots des rebuts. On obtient donc lalgorithme de la Fig.2.8. On constate que la maintenance prventive peut prendre diffrentes formes : maintenance systmatique, maintenance priodique, maintenance de ronde, auto-maintenance, maintenance conditionnelle, maintenance prvisionnelle.

Ce sont ces six formes de maintenance que nous allons tudier dans ce paragraphe. Remarque : dans beaucoup de PME, on confond encore prventif et systmatique faute de savoir en faire la diffrence ou de ne pas connatre la maintenance conditionnelle, la maintenance prvisionnelle, la maintenance de ronde ou lauto-maintenance. A La maintenance prventive : un apprentissage progressif Lorsque lexploitant reoit un nouvel quipement, il est clair quil na pas dides prconues sur celui-ci, en particulier sur son comportement et ses pathologies possibles. La Maintenance doit donc suivre au dpart les prconisations du constructeur, gnralement donnes sous forme systmatique et donc non optimises en fonction des contraintes denvironnement.

A.KTARI

non

La panne sur la machine a t-elle une incidence importante sur la production, la qualit, lascurit, l'environnement?

oui
Cot de panne acceptable?
non
Possibilt de regrouper des quipements qui feront l'objet de procdures d'inspection, rglage, lubrification?

oui

Maintenance de ronde

oui
Maintenance corrective

non
Possibilit de confier certaines tches de maintenance aux oprateurs?

oui

Auto maintenance

non

non

Possibilt d'utiliser des techniques de surveillance?

oui

Utilisation de ces techniques rentable?

Possibilit d'estimer avec prcision la dure de vie des pices?

non

oui
Maintenance conditionnelle ou prvisionnelle

oui
Maintenance systmatique

Maintenance priodique

Fig.2.6. Algorithme de choix de maintenance prventive Le service "Mthodes Maintenance" devra donc mettre en place un plan de prventif provisoire quil affinera progressivement. Cela signifie quau dpart, la maintenance prventive est un apprentissage du comportement du nouvel quipement : visites systmatiques, prise de signatures (mesures de rfrence), historiques des interventions, mmorisation des anomalies de comportement, etc. B Objectifs de la maintenance prventive Le but de la maintenance prventive est de rduire au maximum la probabilit de dfaillance de lquipement en service. Elle permet donc : daugmenter la fiabilit et donc la dure de vie efficace des quipements, en profitant des dfaillances pour les expertiser et donc pour les prvenir ; lhistorique des dfaillances et son analyse sont donc des piliers incontournables de la maintenance prventive ; de diminuer les temps darrt en cas de rvision ou de panne et donc, dune manire plus gnrale, damliorer la disponibilit de l'atelier de production ; A.KTARI 9

 de permettre de dcider la maintenance corrective dans de bonnes conditions et de prvenir les interventions de maintenance corrective coteuse ; damliorer l'ordonnancement des travaux et donc de rgulariser la charge de travail du service ; de faciliter la gestion des stocks et de rgulariser la consommation de rechanges ; elle permet, de ce fait, dviter les consommations anormales dnergie, de lubrifiant, etc. ; damliorer les conditions de travail du personnel de maintenance mais aussi de production (ambiance favorable, suppression des causes daccidents, etc.), car les interventions fortuites, survenant toujours au mauvais endroit et au mauvais moment (loi de Murphy), dbouchent toujours sur des improvisations pouvant tre dangereuses ; de diminuer le budget de maintenance et le cot des dfaillances. C Oprations de maintenance prventive Ces oprations trouvent leur dfinition dans la norme NF X 60-010 et NF EN 13306. 1. Inspection : contrle de conformit ralis en mesurant, observant, testant ou calibrant les caractristiques significatives d'un bien ; elle permet de relever des anomalies et dexcuter des rglages simples ne ncessitant pas doutillage spcifique, ni darrt de la production ou des quipements (pas de dmontage). 2. Contrle : vrification de la conformit des donnes prtablies, suivie dun jugement. Ce contrle peut dboucher sur une action de maintenance corrective ou alors inclure une dcision de refus, dacceptation ou dajournement. 3. Visite : examen dtaill et prdtermin de tout (visite gnrale) ou partie (visite limite) des diffrents lments du bien et pouvant impliquer des oprations de maintenance de premier et deuxime niveau ; il peut galement dboucher sur de la maintenance corrective. 4. Test : comparaison des rponses dun systme par rapport un systme de rfrence ou un phnomne physique significatif dune marche correcte. 5. Echange standard : remplacement dune pice ou dun sous-ensemble dfectueux par une pice identique, neuve ou remise en tat pralablement, conformment aux prescriptions du constructeur. 6. Rvision : ensemble complet d'examens et d'actions ralises afin de maintenir le niveau de disponibilit et de scurit dun bien. Une rvision est souvent conduite des intervalles prescrits de temps ou aprs un nombre dtermin d'oprations. Une rvision demande un dmontage total ou partiel du bien. Le terme rvision ne doit donc pas tre confondu avec surveillance. Une rvision est une action de maintenance de niveau 4. Les oprations 1, 2 et 3 sont encore appeles oprations de surveillance . Elles caractrisent parfaitement la phase dapprentissage et sont absolument ncessaires si lon veut matriser lvolution de ltat rel dun bien. On accepte donc de payer pour savoir puis pour prvenir. Elles sont effectues de manire continue ou intervalles prdtermins ou non, calculs sur le temps ou sur le nombre dunits dusage. 2.2.2. Maintenance systmatique A.KTARI 10

A Dfinition (norme NF EN 13306) Cest la maintenance prventive effectue sans contrle pralable de l'tat du bien conformment un chancier tabli selon le temps, le nombre de cycles de fonctionnement, le nombre de pices produites ou un nombre prdtermin d'usages pour certains quipements (rvisions priodiques) ou organes sensibles (graissage, talonnage, etc..). La maintenance systmatique se traduit par lexcution sur un quipement, dates planifies, dinterventions dont limportance peut schelonner depuis le simple remplacement de quelques pices jusqu' la rvision gnrale : remise niveau dune ligne de production par arrt annuel, rvision gnrale dun quipement, change standard dun sous-ensemble ou dun composant sensible (filtre, joint, durite, balais dun moteur CC, etc..), lubrification.

Les travaux revtent alors un caractre systmatique (contrairement ce qui se passe dans la maintenance conditionnelle), ce qui suppose une parfaite connaissance du comportement de lquipement, de ses modes et de sa vitesse de dgradation. B Organisation de la maintenance systmatique Lorganisation de la maintenance systmatique propre un quipement recouvre deux aspects : la dtermination du contenu des interventions et le choix de leur priodicit. Ces lments sont frquemment fixs par : le constructeur, dans le guide dentretien de lquipement (aronautique, matriel ferroviaire,...), le lgislateur, dans des normes homologues dites par lAFNOR (ascenseurs, matriel sous pression, matriel lectrique,...).

Mais ils peuvent aussi tre le fait de lutilisateur qui, ayant pralablement test, en dpannage et/ou en maintenance conditionnelle, les ractions de lquipement, estime possder des historiques suffisamment documents et prcis pour en extraire des lois de dgradation fiables. Lintrt majeur de la maintenance systmatique rside dans sa facilit de gestion. La GMAO y contribue fortement : ainsi le listing des interventions systmatique dune semaine peut tre sorti le vendredi prcdent : la charge de travail est connue et planifiable lavance. En rgle gnrale, on sarrange pour que ces interventions aient lieu en dehors de la production ou pendant les temps de non-rquisition de la ligne de production (changement de production, changement doutillage, etc..). C Priodicit des interventions systmatiques Les oprations de maintenance systmatique tant de natures trs variables, il est clair que la priodicit T des interventions peut prendre des valeurs allant de la demi-journe plusieurs annes. Le tableau.2.3 donne une ide de cette priodicit. A.KTARI 11

Tableau.2.3. Priodicit des interventions systmatiques Priodicit T 1/2 journe 1 semaine 1 semaine un an Nature des oprations Visites Rondes Surveillance Echange standard Action ponctuelle sur composant critique Rvision partielle ou gnrale Grand arrt priodique Critres de choix de T Prconisation constructeur Habitudes empiriques Exprience Prconisation constructeur Rglementation T optimise par calculs, essais ou exprience Rglementation Habitudes empiriques souvent lies aux contraintes sociales (congs annuels, etc..)

1 an 10 ans

D Avantages et limites de la maintenance systmatique La maintenance systmatique se pratique quand on souhaite procurer un quipement une scurit de fonctionnement quasi absolue en remplaant suffisamment tt les pices ou organes victimes dusure ou de dgradation. Elle ncessite de bien connatre le comportement du matriel, lhistorique des pannes et le MTBF (Mean Time Between Failures). On pourra alors dterminer, de manire fine, la priode optimale T de cette maintenance prventive systmatique. T sera calcule partir de la connaissance des lois de fiabilit du matriel concern : loi exponentielle ou de Weibull. Lexemple typique de maintenance systmatique est celle dune voiture. La maintenance systmatique est facile grer et diminue les arrts fortuits. Elle rgularise les activits de lentreprise : moins de fortuit, cest aussi plus de scurit. Mais elle prsente aussi des inconvnients. 1. Quel que soit le taux de systmatique que lon pratique, cela nlimine pas de faon certaine la casse . Le correctif rsiduel tant toujours difficile valuer, il conduit souvent dterminer T par empirisme, sans annuler compltement le risque de dfaillance. 2. Cette recherche de garantie de fonctionnement conduit donc remplacer des pices dont lusure est incomplte. Cest donc un procd qui cote cher et que seule la ncessit dune scurit de haut niveau peut justifier. Exemple : la probabilit des dfaillances dun roulement billes lallure donne par la fig.2.7. La priodicit de remplacement est dtermine normalement partir dinformations statistiques. On saperoit que pour limiter le risque de dfaillances, on la choisit plus faible. De nombreux roulements (ou autres pices), qui auraient pu tourner plus longtemps, sont donc gaspills. Conclusion : pour minimiser le risque de panne, on jette du matriel en bon tat !... . E - Conclusion La maintenance systmatique cote cher puisque lon jette des organes qui nen sont qu la moiti, voire au tiers, de leur dure de vie potentielle. De plus, il se trouve que le taux de panne de beaucoup de machines nest pas toujours amlior par le remplacement priodique de pices uses. Parfois mme au contraire (10 15% des cas), la fiabilit des machines aprs remontage se trouve rduite du fait derreurs humaines ou de fragilit de jeunesse des nouveaux appareils installs. A.KTARI 12

Probabilit de dfaillance Augmentation des cots Augmentation des risques

Panne de jeunesse

Priodicit Dure de vie de remplacement moyenne

Dure de vie

Fig.2.7. Probabilit de dfaillance de roulements La rpartition future des pannes de chaque machine tant inconnue, ce type de maintenance est souvent inefficace. Son intrt probant par rapport la maintenance corrective sur les cots de production lui a valu de belles annes, mais aujourdhui : le remplacement systmatique du matriel doit disparatre progressivement sauf pour du matriel peu coteux (graissage, filtre, joints, petites pices, etc..) ou pour des quipements pour lesquels la scurit des biens et des personnes est mise en jeu ; lauscultation priodique par dmontage partiel ou complet, aujourdhui encore trs rpandue, doit cder la place des mthodes de maintenance conditionnelle.

2.2.3. Maintenance conditionnelle A Dfinition (norme NF EN 13306) Cest la maintenance prventive subordonne un type d'vnement prdtermin (autodiagnostic, information d'un capteur, mesure, etc.) ou l'analyse de l'volution surveille de paramtres significatifs de la dgradation et de la baisse de performance d'une entit . Cette surveillance de la dgradation permet de fixer un seuil d'alarme avant un seuil d'admissibilit (fig.2.8). Le principal intrt d'une telle stratgie est de pouvoir utiliser les entits au maximum de leur possibilit mais aussi de diminuer le nombre des oprations de maintenance corrective. Niveau de performance

Temps Fig.2.8. Principe de la maintenance conditionnelle A.KTARI 13

Elle se traduit par une surveillance des points sensibles de lquipement, cette surveillance tant exerce au cours de visites prventives. Ces visites soigneusement prpares, permettent denregistrer diffrents paramtres : degr dusure, jeu mcanique, temprature, pression, dbit, niveau vibratoire, pollution ou tout autre paramtre qui puisse reflter ltat de lquipement. Le niveau de performance initial, quelque soit le paramtre surveill, sappelle aussi signature de lquipement : cest la rfrence de bon fonctionnement de celui-ci pour le point sensible surveill. Les mesures peuvent tre: visuelles (examen de lusure laide dune cote, observation dun jeu mcanique, dune courroie dtendue, etc..), ralises partir dappareil de mesures (voltmtre, oscilloscope, analyseur de spectre, radiographie, comptage de particules, etc..), visualisables grce des capteurs prrgls (tmoin de plaquette de frein sur une voiture, tmoin de temprature, etc..).

On ne dcide de travaux de remise en tat (changement de pices, rparation, rglages) que si les paramtres contrls mettent en vidence limminence dune dfaillance. La dcision volontaire dintervention est donc lie au rsultat des visites prventives qui sont ralises de faon systmatique et en fonction dun planning. La maintenance prventive conditionnelle permet donc de retarder et de planifier les interventions. B But de la maintenance conditionnelle Il sagit pour un quipement donn : dliminer ou de limiter le risque de panne, lintervention ayant lieu avant que la dgradation natteigne un caractre critique, de maintenir la production un niveau acceptable, tant en quantits fabriques quen qualit du produit, de diminuer les temps darrt, par limitation du nombre de pannes, par une meilleure prparation des interventions (efficacit) et utilisation des crneaux horaires ne perturbant pas la production (ordonnancement), de rduire les dpenses dentretien en intervenant un stade prcoce des dgradations, vitant ainsi des remises en tat trs coteuses, dintervenir dans les meilleures conditions possibles, sans urgence, au moment choisi, avec la prparation adquate, de ralentir le vieillissement.

Lensemble de ces mesures a souvent pour consquence non ngligeable damliorer ltat desprit du personnel de conduite de lquipement, parfois associ au systme de maintenance travers les tches de premier niveau (maintenance autonome). La maintenance conditionnelle ncessite de connatre les points faibles des machines afin de les surveiller bon escient. Elle devra aboutir du concret si ncessaire (arrt de la machine, change dune pice parfois importante). Elle devra tre prvue ds la conception de la machine, afin dintgrer les capteurs ncessaires la surveillance. Lexemple classique sur une automobile A.KTARI 14

est le tmoin de temprature ou le tmoin de niveau dhuile. Mais, attention toutefois aux fausses informations, car un capteur peut lui aussi tre soumis une dfaillance ! Tous les matriels sont concerns, encore faut-il quils sy prtent (dgradation dtectable et mesurable) et quils le mritent (notion de criticit). C Formes de maintenance conditionnelle Selon la priodicit des mesures, on distinguera : la surveillance priodique ou forme large (off-line) : lintervalle de temps t est fix en fonction de la vitesse estime de dgradation ; elle permet de dtecter lapparition de dfauts volution lente. La priode peut aller de 2 semaines six mois selon limportance et le cot des quipements en cause ; la surveillance continue ou forme stricte (on-line) : les capteurs dlivrent de manire continue une information, donc dans ce cas t 0. A la limite, on est capable de suivre sur cran ou sur traceur la loi de dgradation du matriel. Elle permet donc de suivre des dfauts volution rapide. Lintervention prventive est alors signale par une alarme. Cette alarme peut interrompre lquipement si ncessaire (pour cause de scurit par exemple). Cest certainement la forme la p lus moderne de la maintenance. On y retrouve bien sr, laspect maintenance conditionnelle et aussi la notion de surveillance auxquels on va associer le pouvoir de dcision et dordonnancement. La fig.2.9. donne la structure dun systme de tlsurveillance, mais aussi de tlmaintenance si on associe au systme informatique un systme expert.
Systme Expert Contrle Aide au diagnostic

Calculateur

Bus de terrain

INTERFACES

Ligne de production : capteurs et actionneurs

Fig.2.9. Mise en place dune maintenance conditionnelle D Cas dapplication La maintenance conditionnelle doit tre mise en uvre quand on dsire viter les dfaillances sur un quipement sans pour autant procder au remplacement systmatique des pices et organes sujets dgradation. Quand une entreprise ou un service prend la dcision dappliquer la maintenance conditionnelle un quipement (ou un ensemble dquipements), il est indispensable que les moyens ncessaires soient mis en place pour avoir, en permanence, connaissance de ltat et de lvolution de lquipement concern. Cela est rendu possible par la pratique de contrles rguliers

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raliss au cours de visites prventives dont la prparation et la planification feront lobjet de soins attentifs. Cette mthode dentretien ne doit pas tre applique indistinctement tous les quipements. Elle nest rentable que sur du matriel en bon tat, neuf ou rcemment rvis, et occupant une place importante, voire stratgique, dans le processus de fabrication (cest un quipement cl). Il est donc inutile de lappliquer du matriel robuste et prsentant peu de risque, des quipements secondaires, dont les pannes ont peu de rpercussion sur la production ou alors des machines en surnombre susceptibles dtre releves en cas de dfaillance. La dcision dappliquer ou non la maintenance conditionnelle un quipement doit toujours tr e dicte par un souci de rentabilit. La mthodologie de mise en uvre rside en neuf points : 1) slection de la dfaillance anticiper ; 2) slection dun ou plusieurs paramtres significatifs de la dfaillance slectionne ; 3) choix des capteurs ; 4) choix du mode de collecte des informations (manuellement au automatiquement) ; attention au snobisme de la tlsurveillance, car rien ne remplace lhomme ( lhomme est un capteur disent souvent les japonais !..) ; 5) dtermination des seuils dalarme et dadmissibilit ; 6) choix du mode de traitement de linformation, et donc de la gnration des alarmes ; 7) dfinition des procdures aprs alarmes ; 8) organisation de lintervention prventive ; 9) retour dexprience, validation du processus de surveillance, optimisation des seuils. 2.2.4. Maintenance prvisionnelle Cest la maintenance conditionnelle excute en suivant les prvisions extrapoles de l'analyse et de l'valuation de paramtres significatifs de la dgradation du bien (norme NF EN 13306). En fait, on reprend les ides de la maintenance conditionnelle, et on attend les signes de vieillissement ou dusures pouvant mettre en danger les performances du matriel. Ce mode de prventif sappuie sur la connaissance exacte et rigoureuse des processus de dgradation. Le meilleur exemple quon puisse donner est le tmoin de jauge du rservoir dessence dune voiture, tmoin quon intgre ds la conception. En suivant son volution, on se situe en permanence par rapport lchance fatale. La maintenance prvisionnelle permet de prvoir, avec certitude et confiance, le moment ou la date exacte de la dfaillance. La fabrication en tant avertie assez tt, et la maintenance ayant le recul suffisant pour prparer son intervention, lurgence disparat. Chacune des parties, en accord avec 2.2.5. Autres aspects de la maintenance prventive A Maintenance de ronde

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Une forme particulire de la maintenance prventive, caractre systmatique et conditionnel, est la maintenance de surveillance ou de veille (appellation non normalise), que lon appelle le plus souvent maintenance de ronde. Elle assure une surveillance constante de lensemble des quipements. Elle ne peut tre ralise que par des techniciens concerns, cest dire attentifs aux moindres problmes. Elle permet de dtecter trs rapidement des dfaillances mineures qui pourraient, terme, avoir des consquences majeures. Elle concerne : tous les problmes de lubrification, de contrles de pression, temprature, les examens sensoriels (dtection de fuites, dodeurs, de bruits anormaux), les rglages de certains organes (courroies, calages, etc..), les contrles des quipements annexes (distribution dnergie, puration des eaux, vacuation des rsidus, ...).

On trouvera sur le Tableau.2.4 un exemple de fiche de maintenance de surveillance. La tlsurveillance gre par informatique a permis cette forme de maintenance de se dvelopper ces dernires annes. Tableau.2.4. Exemple dune fiche de maintenance de ronde Equipement : tour parallle Priodicit : 24 heures Objet : tests de bon fonctionnement Maintenance prventive Rfrence : G2-01 Folio : 1/1

Personnel : 1 personne Dure : 30 minutes

A - Rechanges ncessaires : Porte Outils : PCLNR 20 20 K12 Plaquettes : CNMG 12 04 08-49 TN 200 B - Moyens dexcution : Lubrifiant C - Prcautions prendre : nant D - Dispositions pralables : nant E - Outillage prvoir : Cls pour vis 6 pans creux F - Procdure : F1 - Vrification de linterrupteur de scurit du capot suprieur mettre la machine en marche lever le capot suprieur et vrifier que la machine sarrte F2 - Vrification de la pdale darrt mettre la machine en marche A.KTARI 17

 appuyer sur la pdale darrt et vrifier que la machine sarrte F3 - Vrification du bouton-poussoir coupure gnrale mettre la machine en marche actionner le BP coupure gnrale situ gauche de la machine vrifier que le disjoncteur gnral de la platine lectrique est bien dclench dverrouiller le BP laide de la cl et renclencher le disjoncteur F4 - Vrification du niveau dhuile les voyants sont situs sur le dessus du pupitre, vrifier que le niveau est suffisant F5 - Vrification des voyants 1 et 2 correspondant la vitesse moteur mettre la machine en marche et mettre le bouton sur la position 1 ; vrifier que le voyant est allum effectuer les mmes oprations sur le voyant 2 F6 - Vrification des deux sens de dplacement de la tourelle porte-outils mettre la manette sur position haute et vrifier que la tourelle avance en direction des mors mettre la manette sur position basse et vrifier que la tourelle avance dans le sens oppos 2.3. Maintenance amliorative Lamlioration des biens dquipements est un ensemble des mesures techniques, administratives et de gestion, destines amliorer la sret de fonctionnement d'un bien sans changer sa fonction requise (norme NF EN 13306). On apporte donc des modifications la conception dorigine dans le but daugmenter la dure de vie des composants, de les standardiser, de rduire la consommation dnergie, damliorer la maintenabilit, etc.. Ces t une aide importante si lon dcide ensuite de construire un quipement effectuant le mme travail mais la technologie moderne : on ny retrouvera plus les mmes problmes. 2.3.1. Oprations de maintenance amliorative 1. Rnovation : cest linspection complte de tous les organes, la reprise dimensionnelle complte ou le remplacement des pices dformes, la vrification des caractristiques et ventuellement, la rparation des pices et sous-ensembles dfaillants. Cest donc une suite possible une rvision gnrale. Une rnovation peut donner lieu un change standard. 2. Reconstruction : action suivant le dmontage du bien principal et remplacement des biens qui approchent de la fin de leur dure de vie et/ou devraient tre systmatiquement remplacs . La reconstruction diffre de la rvision en ce qu'elle peut inclure des modifications et/ou amliorations. Lobjectif de la reconstruction est normalement de donner un bien une vie utile qui peut tre plus longue que celle du bien dorigine. La reconstruction impose le remplacement de pices vitales par des pices dorigine ou des pices neuves A.KTARI 18

quivalentes. La reconstruction peut tre assortie dune modernisation ou de modifications. Les modifications peuvent apporter un plus en terme de disponibilit (redondance), defficacit, de scurit, etc.. Attention toutefois une forme particulire de reconstruction : cest la cannibalisation qui consiste rcuprer, sur du matriel mis au rebut ( casse ), des lments en bon tat, de dure de vie espre inconnue, et de les utiliser en rechanges ou en pices de rnovation. 3. Modernisation : cest le remplacement dquipements, daccessoires, de logiciels par des sous-ensembles apportant, grce des perfectionnements techniques nexistant pas sur le bien dorigine, une amlioration de laptitude lemploi du bien. Une modernisation peut intervenir dans les oprations de rnovation ou de reconstruction. 2.3.2. Conditions dapplication et objectifs La maintenance amliorative est un tat desprit ncessitant un pouvoir dobservation critique et une attitude crative. Un projet damlioration passe obligatoirement par une tude conomique srieuse : lamlioration doit tre rentable. Tous les matriels sont concerns, sauf bien sr, les matriels obsoltes ou proches de la rforme. Les objectifs de la maintenance amliorative dun bien sont : laugmentation des performances de production, laugmentation de la fiabilit, lamlioration de la maintenabilit, la standardisation de certains lments ou sous-ensemble, laugmentation de la scurit des utilisateurs. 3. NIVEAUX DINTERVENTION EN MAINTENANCE (NORME X 60-010) La varit des travaux de maintenance souvre sur un large ventail de complexit allant de laction lmentaire simple jusquaux moyens lourds dune grosse entreprise de construction par exemple. Parler de maintenance, en gnral, ne donne pas de signification au contenu. Pour faciliter la communication, on a tabli une classification des niveaux dintervention. Bien que grossire, elle est cependant trs commode pour sexprimer. Elle comporte cinq niveaux pour lesquels on a pris en compte : la comptence requise, le lieu o lintervention doit se drouler, les moyens matriels mettre en uvre, la complexit des instructions ncessaires lexcution, limpact de lintervention sur le stock de rechange, limportance des contrles et des essais faire, en cours ou en soin dintervention. 3.1. Niveau 1 Ce sont des actions simples ncessaires lexploitation et ralises sur des lments facilement accessibles en toute scurit laide dquipements de soutien intgrs au bien. A titre A.KTARI 19

dexemple et pour fixer les grandeurs : complments de carburant ou de fluides, graissage sur bornes externes, remplacement de consommables ou accessoires (lampe, pile, etc..), relevs dindicateurs (pression, temprature, etc..). Cest le plus souvent loprateur ou lexploitant du bien qui effectue la maintenance de niveau 1 : il est en effet inutile dappeler un technicien de maintenance pour effectuer ce travail. 3.2. Niveau 2 Ce sont des actions qui ncessitent des procdures simples et des quipements de soutien (intgrs ou non au bien) dutilisation et de mise en uvre simple. On trouvera par exemple les contrles de performance, certains rglages, les dpannages simples, les rparations par change standard ( condition quil soit facile raliser). Ce type dintervention doit tre ralis par du personnel habilit3 selon des procdures dtailles et des quipements de soutien dfinis dans les instructions de maintenance. Exemples : nettoyage ou remplacement dun filtre air, vidange dun carter dhuile, graissage de transmissions, rparation dun systme dclairage au non, etc. 3.3 . Niveau 3 Ce sont des actions qui ncessitent des procdures complexes et des quipements de soutien dutilisation ou de mise en uvre complexes. On trouve les oprations de rglages et de contrles gnraux (rtalonnage dun capteur par exemple), les ralignements darbres, les oprations de maintenance systmatique dlicates, les rparations par changes de sous-ensembles ou de composants (lectronique, mcanique, thermique, etc.). Ces oprations dlicates doivent tre ralises par des techniciens qualifis, laide de procdures dtailles et des quipements de soutien dfinis dans les instructions de maintenance. 3.4. Niveau 4 Ce sont des oprations dont les procdures impliquent la matrise dune technique ou dune technologie particulire et la mise en uvre dquipements de soutien spcialiss. Ce sont toutes les oprations de maintenance corrective et prventive lexception de la rnovation et de la reconstruction : rparations par changes de sous-ensembles ou de composants (rvision dun compresseur dair par exemple), rparations spcialises (dmontage, rparation, remontage dun treuil de levage, remplacement dune armoire lectrique, etc..), vrification des appareils de mesure, contrle de la transmission de donnes sur un rseau, etc. Ces interventions doivent tre ralises par un technicien ou une quipe spcialise laide de toutes les instructions de maintenance gnrales ou particulires. 3.5. Niveau 5 Ce sont des oprations dont les procdures impliquent un savoir-faire faisant appel des techniques ou technologies particulires, des processus et des quipements de soutien industriels. Ce niveau recouvre donc toutes les oprations de rfection, rnovation ou reconstruction. Par exemple: remise en conformit lectrique dun immeuble, modernisation dune ligne de production, etc. Elles sont en rgle gnrale ralises par le constructeur ou par une socit spcialise avec des

Une personne est habilite lorsquelle a reu une formation lui permettant de travailler en scurit sur un bien prsentant d es risques potentiels et lorsquelle est dsigne pour lexcution des travaux qui lui sont confis, compte tenu de ses connaissances et de ses aptitudes.

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quipements de soutien dfinis par le constructeur. Le tableau 2.5 rsume les caractristiques de ces cinq niveaux de maintenance. Tableau 2.5. Les cinq niveaux de maintenance Comptence 1 2 3
Non professionnelle Technicien habilit Technicien spcialis Equipe trs spcialise

Lieu
sur place sur place sur place ou atelier maintenance atelier spcialis

Outillage
sans portable

Instructions
dutilisations de maintenance

Pices de rechange
stock faible disponibles et proximit approvisionnes par le magasin approvisionnes par le magasin

Essais Contrles
de visu de visu

spcifique

de maintenance

bancs quips bancs de mesures, talon de travail protocole tablir entre constructeur et utilisateur

gnral

gnrales et spcifiques

Constructeur

extrieur ou atelier central

dfini par le constructeur

du constructeur

approvisionnes par lextrieur

3.6. Conclusions Il est bien vident que toutes les interventions ne rentrent pas dans cette classification aussi bien quune pice dans un puzzle. Il est souvent ncessaire de faire un choix approchant. De manire habituelle, si un des critres dapprciation se trouve plac dans la catgorie suprieure, cest lintervention entire qui sy trouve place. Par exemple, une intervention ncessite : un technicien habilit une excution standard avec un outillage standard des instructions de maintenance un approvisionnement par le magasin un contrle sur bancs quips Cest donc une intervention de niveau 3. Par contre, la distribution du travail ne sencombre pas de cette distribution : qui peut le plus, peut le moins ! Chaque oprateur, dun niveau de comptence donn, peut et doit oprer aussi tous les niveaux infrieurs. niveau 2 niveau 2 niveau 2 niveau 3 niveau 3

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