Roissy, le 30 septembre 2014

AF 140930196
Tous pilotes
SNPL AF ALPA
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Les raisons de la leve du conflit
Le dimanche 28 septembre, le SNPL AF ALPA a pris la dcision de lever le conflit, aprs 14 jours dune grve
massivement soutenue par les pilotes dAir France.
Nous ne vous remercierons jamais assez pour les messages de soutien et dencouragement que vous nous avez
envoys ; nous tenons vous renouveler notre gratitude. Notre profession sait se dfendre et resserrer les rangs pour
repousser lagression lorsque les causes sont justes. Nous avons su retrouver lunion des pilotes et lunion des syndicats
face une attaque majeure.
Durant le conflit, tout va trs vite pour ceux qui sont sur le pont. Aujourdhui nous vous livrons lexplication sur notre
dcision de leve de conflit. Cela nest pas seulement indispensable, cest bien sr un devoir envers vous.
Soyez tout dabord assurs dune chose : nous navons rien perdu, rien lch, rien sign, rien deal sur quelque accord
que ce soit. Les accords actuels sappliquent, tant quils ne sont pas dnoncs ou bafous par la direction.
Pourquoi avoir cess le mouvement ?
Alors que depuis des annes, nous avions toujours russi trouver des accords par la voie de la ngociation, nous
avons d en arriver au rapport de force, unique alternative dont dispose une organisation syndicale face lchec des
ngociations et aux projets qui mettent en danger lavenir de nos emplois.
Premier round de ngociation : le retrait du projet TO Europe
Quelques jours avant que ce rapport de force ne soit engag, les dtails dun projet dexternalisation de lemploi PN
furent dvoils dans la presse : Transavia Europe.
Contrairement ce que certains pourraient penser, ce ntait pas un chiffon rouge. La prsentation faite au CCE, au CGE
(Comit de Groupe Europen), ainsi que diffrentes pices du puzzle en notre possession dmontrent la cration dune
entit Transavia Company. Ces lments confirment sans aucune ambigut la ralit de ce dfunt projet. Visiblement,
certains directeurs taient dj pressentis pour les principaux postes et les dmarches administratives pour la cration
des CTA et de ces filiales, taient quasiment finalises.
Il aura fallu dpenser une nergie considrable communication interne et externe, confrences de presse, assembles
gnrales, rassemblement lAssemble Nationale, appel au gouvernement, lopinion publique et attendre plus dune
semaine durant laquelle les pilotes se sont massivement mobiliss, pour que le gouvernement entre enfin dans le jeu.
Aprs un pisode dhsitation ( je suspends ou je retire ), le projet fut enfin retir. Durant cette phase, nous
pouvons dire que les ngociations ne furent pas trs constructives entre une direction qui voulait tout prix passer son
projet, quitte ngocier un primtre dactivit rduit pour cette Transavia Europe (tout en sachant bien qu'elle
reviendrait vite la charge pour venir prendre des passagers sur le march franais), et vos syndicats qui souhaitaient
son retrait pur et simple au vu des risques de dlocalisation induits.
Second round de ngociation : la croissance de Transavia France
Ce qui est frappant, sur ce second dossier, est que direction et syndicats sont plutt en phase avec la cible : il faut
dvelopper lactivit Transavia France au dpart de la France, sans dgrader le modle, pour permettre au Groupe de
protger son march point point et donc, par ricochet, le feeding du hub. Cest sur les modalits que les parties se sont
affrontes.
Il est rapidement apparu que le projet de la direction, ax uniquement sur les cots de production, insuffisamment
prpar et incomplet, tait loppos de celui du syndicat, plus assis sur une vision industrielle et tourn vers le client.
Les volutions rapides du march point point ncessitent une ractivit quasi immdiate, en adaptant leurs attentes,
le produit offert aux passagers, donc en ajustant la marque commerciale. Tout ceci ncessite des clauses primtriques
rduites et donc pour pouvoir les rduire, un seul contrat pour les pilotes. Cela permet en outre une gestion plus simple
de la saisonnalit et une matrise du vieillissement de la population.
De fait, malgr les propositions constructives de vos syndicats, qui permettaient datteindre la cible de cot ncessaire au
dveloppement de TO France, les ngociations se sont enlises. Ct direction, des arguments juridiques infonds (par
exemple retranchement derrire une jurisprudence rendue caduque par modification de la loi) ont tent de dmontrer que
nos propositions ntaient pas acceptables. En bref, un blocage total sinstalle entre les quipes de ngociations.
Pour tenter de sortir de cette situation de blocage, le SNPL AF ALPA a dcid alors, dans lintrt de tous, de faire appel
un mdiateur le vendredi 26 septembre, et a mme propos de lever le mouvement ds que ce dernier serait nomm.
Mais, vnement incroyable, trs rapidement aprs cette dmarche du SNPL AF ALPA, le gouvernement, sans avoir
jamais reu le SNPL malgr ses nombreuses demandes, refuse catgoriquement cette mdiation, soutient la proposition
de la direction et affirme que celle-ci est " prendre ou laisser" (sic).
Dcryptage
Ne disposant plus que de 16 % du capital, lEtat ne peut intervenir directement sur ce dossier mais influe par voie de
presse.
Sil a t bienveillant envers les salaris (dont les pilotes) lors du premier round, les interventions suivantes ont t
moins favorables.
Concidence du calendrier, le Premier Ministre est en visite en Allemagne. Selon la presse, il doit rassurer le
gouvernement allemand sur sa volont et surtout sur sa capacit rformer la France. Le contrat unique deviendrait
alors le symbole quil faut imprativement dtruire pour que la France avance. Les dclarations sont dures, les mots
fermes, les ordres clairs
A partir de cet instant, nous basculons dans lirrationnel. Les propositions faites par la direction devant correspondre la
fois ses propres demandes et aux attentes du gouvernement, sont irralistes, inacceptables et inexplicables.
Plutt que denfermer toute la profession et notre compagnie dans un entonnoir aprs 14 jours de conflit, nous prfrons
alors remettre les gaz et drouter, jugeant que de poursuivre le rapport de force (notre carburant) ne permettrait en
aucun cas de se poser en toute scurit destination.
Cela ne signifie aucunement que la bataille est termine car le sujet est loin dtre clos.
Dailleurs, une heure peine aprs que le mouvement soit lev, un nouveau Flash actu garnissait nos boites mails.
Masquant peine sa volont de ne pas respecter - une fois de plus - un accord sign avec ses pilotes, la direction
raffirmait sa volont de faire crotre Transavia France, sa manire. Dialogue social, disiez-vous ?
Si la menace se ralisait, nous serons prts y rpondre, par de multiples moyens. Notre objectif est, et restera, de
prserver lavenir de la profession et de NOTRE compagnie.
Nous rappelons nos dirigeants, sil le fallait encore, que les pilotes dAir France restent dtermins monter dans les
cockpits de Transavia. La parodie de ngociation orchestre ces derniers jours devra donc trouver un terme.
En attendant, la direction gnrale, notamment en la personne dAlexandre de Juniac, a tabli un climat social excrable
dans toute la compagnie. Les attaques stupides et mensongres de la direction de la communication Air France envers la
profession seront galement combattues.
Dans un contexte de reprise particulirement tendu, nous vous demandons dexercer votre mtier dans la plus grande
prudence, avec le plus grand professionnalisme qui est le ntre.
Les autres organisations
Le SPAF, prsent la table des ngociations avec nous, a t inform de notre dcision ds dimanche matin. Il nous a
fait connatre peu avant midi sa dcision de poursuivre le conflit jusquau 2 octobre. Pour sa part, Alter nous a inform
poursuivre jusquau 30 septembre. Nous avons attendu leurs dcisions pour lever le conflit. Ces dcisions de poursuivre
seuls sont les leurs et nous les respectons, mme si nous aurions prfr pouvoir lever ce conflit ensemble. Lunion
syndicale dont nous avons su faire preuve au cours de ce conflit doit rester dans lesprit de chacun. Nous avons su
travailler en confiance, malgr nos divergences dopinions, car la situation le ncessitait. Pour notre part, nous entendons
continuer partager nos informations avec le SPAF et Alter, comme ce fut le cas au cours de ce conflit.
Aujourdhui
Runis en assemble extraordinaire, et aprs avoir cout les explications donnes par le Bureau, les Reprsentants
Syndicaux du SNPL AF ALPA ainsi que les adhrents prsents ont confirm la dcision prise par le Bureau et lui ont
raffirm leur soutien.
Demain
La leve de la grve nest quun changement de mthode. Notre dtermination sur Transavia France reste intacte
pour obtenir, fort du soutien de la base, le retour un dialogue social rationnel, tel que le mrite NOTRE
Maison.
Le Bureau SNPL AF ALPA