Lajustement de la potence et du guidon.

Cette srie d'articles sur le positionnement sur le vlo se termine avec l'ajustement de la potence et du guidon.
Selon la littrature, l'ajustement du haut du corps est plus subjectif que celui des membres infrieurs et est surtout
une question de confort(3). n plus, la plupart des informations trouves sur le sujet, portent sur le vlo de route.
!'essaierai de vous donner des lignes directrices qui vous serviront de rfrences pour dbuter l'ajustement de la
potence et du guidon.
La potence
"es deu# lments $ considrer dans le choi# d'une potence sont la longueur et l'inclinaison.
"a longueur est directement influence par la taille du tube hori%ontal du cadre de votre vlo. &eu# cadres mdiums
de manufacturiers diffrents peuvent avoir des tubes hori%ontau# de longueurs diffrentes. n plus, les variations
morphologiques entre les individus font que les cadres ne peuvent pas convenir parfaitement $ chacun. 'ar
e#emple( une personne a)ant de longues jambes et un tronc plus court se devra d'utiliser une potence plus courte
alors qu'une personne a)ant des jambes plus courtes et un grand tronc utilisera une potence plus longue.
Sur un vlo de route, la longueur de la potence est e#acte quand une ligne de plomb partant du ne% du c)cliste
croise la potence au milieu. "e c)cliste doit avoir les mains dans la partie du bas du guidon et les coudes flchis en
position de conduite(3). Selon *reg "emond, la distance hori%ontale, entre le coude et le genou, devrait se situer
entre + $ , pouces au moment o- les deu# parties sont $ leur point le plus rapproch avec les mains dans la partie
du bas du guidon et les coudes flchis entre ./ et 01 degrs.(3) n vlo de montagne, on recommande d'utiliser
une position un peu plus allonge afin de permettre plus de libert de mouvement lorsque le c)cliste franchit des
obstacles.
2n peut ajuster la hauteur du guidon en modifiant l'inclinaison de la potence et en utilisant des bagues au niveau de
la direction. 3l est recommand de positionner le guidon de + $ , pouces sous le niveau de la selle(3). ncore une
fois, c'est une question de confort.
Une potence trop longue ou trop basse causera:
des mau# de dos (risque de hernie discale)
des douleurs au nerf sciatique
douleur au cou et paules
engourdissement dans les mains
Une potence trop courte ou trop haute causera:
perte d'efficacit au pdalage en raison de la position redresse du corps
douleur au cou et paules
tension dans l'arri4re des bras (triceps)
surplus de tension sur les fesses donc augmentation du risque d'engourdissement au# organes gnitau# et
lsion cutane
Le guidon
"e principal lment $ considrer dans le choi# d'un guidon est la largeur. "es guidons surlevs (riser bar)
affectent galement l'ajustement de la potence. 'our la route on sugg4re un guidon de largeur gale au# paules.
n montagne, la plupart optera pour un guidon de ,1 $ ,5 pouces de largeur.
Un guidon trop large causera:
douleur ou engourdissements dans les doigts
douleur au# poignets et $ la base du pouce
douleur $ la base du cou
Un guidon trop troit n'est pas un facteur important dans l'apparition de probl4mes musculo6squelettiques.
&ans l'ajustement du guidon, il est important de choisir des poignes de bonne grosseur offrant un bon confort sans
e#agrer car certains probl4mes pourraient appara7tre.
Des poignes trop grosses causeront:
des douleurs dans les avant bras
picond)lites
tendinites dans les muscles flchisseurs des doigts
8ous ces probl4mes sont dus au fait que les muscles de prhensions doivent travailler plus fort pour tenir le guidon
en main.
Des poignes trop petites causeront:
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des engourdissements dans les mains par manque d'absorption
La dernire chose vrifier dans l'ajustement du guidon est la position des leviers de freins et de vitesses. Je vous
rfre la chronique sur les engourdissements aux mains pour approfondir le sujet. En bref le levier de vitesses
devrait !tre positionn de fa"on ce que les doigts la main le poignet et l'avant#bras forment une ligne presque
droite lorsqu'on les regarde de c$t. Le poignet ou les doigts ne doivent pas !tre positionns en extension.
Des leviers de freins trop relevs causeront:
des douleurs aux poignets
engourdissements aux doigts et dans la main
Des leviers de freins trop bas causeront:
%l est rare qu'une personne ajuste ses leviers trop bas. &ar contre il peut arriver que ceux#ci descendent sans que
l'on s'en rende compte par la vibration ou un choc survenu avec une chute. 'is part l'inconfort et la difficult
d'appliquer les freins des leviers trop bas ne causeront pas trop de dommage. Logiquement l'articulation entre le
pouce et le poignet qui absorbe les chocs dans cette position pourrait se blesser avec une telle erreur
d'ajustement.
References:
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