Pnurie des nergies fossiles et GES : Des solutions en agriculture sont possibles (1re partie) La fin des nergies

fossiles se rapproche grands pas et les alternatives au tout ptrole et au tout routier ont du mal merger. Le secteur des transports a un impact important dans les Gaz Effet de Serre (26 % des missions franaises). Des solutions sont envisages notamment avec les agrocarburants. Toutefois, un problme de disponibilit des terres se pose entre la demande alimentaire et celle de lnergie. Une hausse des prix invitable : La hausse du prix des nergies fossiles dans les annes venir est invitable. Les rserves ne sont pas intarissables et le cot de lextraction sera de plus en plus lev. Le prix du ptrole suivra logiquement les lois de loffre et de la demande. Certains conomistes pensent quun prix du ptrole lev rendra rentable lextraction du ptrole dans les zones inaccessibles.Alors le peak oil, cest pour quand ? Ce moment partir duquel la production de ptrole mondiale va baisser, faute de rserves. Le peak oil pourrait dj tre en cours ? LASPO* prvoit un pic ptrolier vers 2010 et un pic gazier vers 2020. La pnurie pourrait se faire sentit petit petit. Les transports premiers touchs : Cest le secteur des transports qui sera le premier touch. Les grandes surfaces sont ravitailles par les poids lourds. Les stocks sont souvent grs flux tendus. Aujourdhui, une ville comme Nantes ne peut tenir quune semaine sur ses stocks. Elle est totalement dpendante des transports routiers. La solution la mieux adapte aux problmes de transport et dapprovisionnement des grandes villes serait la prsence dune ceinture marachre et dlevage autour des agglomrations. Produire un de tour partout ! Cest une vritable remise en cause de la spcialisation rgionale agricole (levage en Bretagne, crales en Beauce) qui pourrait se profiler dans les annes venir. Quels autres carburants sont proposs ? Le ptrole est un liquide qui a une trs forte densit nergtique. Il a des proprits physicochimiques difficilement remplaables. Les nergies de substitutions possibles sont moins polyvalentes : Le moteur hydrogne : pour fabriquer de lhydrogne, il faut des hydrocarbures (ptrole) et de llectricit (lectrolyse). Le rendement nergtique est pour linstant mauvais et le stockage reste difficile. Le moteur lectrique : solution plutt citadine car pour linstant, lautonomie est faible (environ 200 km), le poids des batteries est important (environ 450 kg) et le temps de recharge est lev (environ 8 h). Le charbon liquide : matire organique ou charbon liqufi, cette solution cote plus chre en production que le ptrole et ne rsout en rien les problmes de GES (Gaz Effet de Serre)

Les agrocarburants : ces carburants issus de la biomasse sont intressants dans la lutte des missions de GES. En effet, les plantes restituent uniquement le carbone de lair quelles ont eu besoin pour se construire. Elles ne participent donc pas au dstockage du carbone et nmettent pas de nouveau carbone dans latmosphre. Toutefois, la surface agricole ne pourra pas subvenir la demande des volumes demands pour se substituer totalement au ptrole. Ludovic Boudeau Civam 85 (Grapea) Plus dinfo : ADEAS-Civam (au Mans) : 02.43.14.23.07