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Principe de fonctionnement dun dtecteur de radar routier

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22/08/2005

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Introduction
Le but de cette tude est de faire ressortir le principe de fonctionnement dun dtecteur de radar routier. Nous bornerons notre tude la fonction dtection des ondes mises par le radar de police. En effet, les dtecteurs de radar modernes peuvent brouiller les signaux mis par le radar mais aussi rendre inoprant les dtecteurs de dtecteur de radar utiliss par la police. videmment, lutilisation de tels objets est interdite par la loi franaise, seulement il nous a sembl intressant de comprendre quel processus de traitement du signal permettait de contrecarrer un signal de radar.

Plan 1) 2) 3) 4) 5) Dfinition du systme Synoptique Dtail du synoptique Commentaires Bibliographie

Dfinition du systme

Un dtecteur de radar lectronique gnralement utilis moto ou camions et qui a pour but dun cinmomtre utilis par la avertir le conducteur.

est un petit botier dans les automobiles, de dtecter la prsence marchausse et den

Plus spcifiquement, le dtecteur de radar reoit les ondes mises par le radar et, une fois celles-ci traites, il met un signal sonore et visuel lattention du conducteur afin que celui-ci rduise sa vitesse. Cest donc un rcepteur. *Caractrisation du signal dentre. Le signal dentre est celui mis par le radar. Les radars traditionnels fonctionnent de la mme faon que ceux qui sont utiliss en aviation ou en navigation marine Le principe consiste envoyer un faisceau de micro-ondes. Ce faisceau est alors rflchi comme un rayon lumineux par ce

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qu'il frappe en loccurrence, ici, le vhicule. Puis le faisceau rflchi retourne vers le radar et l'appareil calcule la vitesse de votre vhicule. Pour cela il utilise le principe qui se nomme l'effet Doppler. Le radar envoie un faisceau une frquence prcise et quand ce faisceau est rflchi par le vhicule, il reoit un signal dont la diffrence de frquence est proportionnelle la vitesse de dplacement de la voiture. En comparant ce qu'il reoit et ce qu'il envoie il calcule la vitesse. La vitesse est calcule par lquation : Dans le cas dun radar fixe, avec v : vitesse du vhicule c : clrit de la lumire f0 : frquence de la porteuse

Les ondes utilises sont donc des micro-ondes, comprises entre 10 GHz et 40 GHz.

Il existe trois bandes de frquence utilises selon les radars : X (10.525 GHz 25 MHz), K (24.150 GHz 100 MHz) et Ka (de 33.4 36.0 GHz avec 13 canaux de 200 MHz de largeur) Un dtecteur de radar performant doit pouvoir dtecter les 3 bandes, surtout la Ka qui est utilise par les radars modernes. Ci-dessous, le spectre de dtection dun dtecteur performant.

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Le signal reu par les dtecteurs est donc un train dimpulsions de frquence porteuse comprise dans les bandes X, K ou Ka. *Caractrisation du signal de sortie. Le signal de sortie consiste donc prvenir le conducteur du vhicule de la prsence du radar. Il varie selon les dtecteurs, mais la plupart du temps il sagit dun signal lumineux (de type LED) doubl dun signal sonore (de type Buzzer).

Synoptique

Nous allons traiter la partie rception de londe du radar. Le schma ci-dessous met en vidence les diffrentes tapes de traitement du signal reu.

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Le signal, provenant de lantenne (RF) est soustrait un signal sinusodal LO (Local oscillator) dans un mlangeur. Ce signal est ensuite amplifi une premire fois puis de nouveau soustrait un autre signal LO puis r-amplifi avant de pntrer dans le dtecteur.

Dtails du synoptique

La partie entre pointille est appele htrodyne. Quand deux ondes sinusodales de diffrentes frquences sont mles ou superposes, lamplitude de londe rsultante varie avec une frquence gale la diffrence de leurs frquences respectives. Lhtrodyne est lappareil qui met des ondes radiolectriques de trs faible puissance ; grce lui, on produit des oscillations de haute frquence, pures ou modules. Il permet de mettre au point les rcepteurs de radio, en alignant les circuits daccord sur les frquences voulues. Lhtrodyne converti le signal RF (Frquence radio mise par le radar) en une frquence intermdiaire (IF) en mlangeant le signal RF avec le signal LO. La frquence intermdiaire est gale la frquence LO moins la frquence reue (IF = LO - RF). La frquence est diffrente pour chaque bande de radar (X, K Ka). Ce signal est amplifi et est de nouveau mlang une onde (2me LO).

Lorsque lon multiplie une onde sinusodale par une autre onde sinusodale de frquence diffrente on obtient alors un signal sinusodal dont la frquence correspond la somme des deux frquences initiales (ici, cest une diffrence, le dphasage est de 180).

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E1 : amplitude du 1er signal E2 : amplitude du 2me signal

1 : frquence du 1er signal 2 : frquence du 2me signal

Loscillateur LO frquence variable est ajust pour donner une frquence de battement prdtermine (proche de celles de K, Ka ou X). Cette opration est ncessaire pour pouvoir ensuite amplifier le signal sans ajouter un bruit excessif (opration difficile dans le domaine des microondes). Le signal intermdiaire est donc toujours dans le domaine micro-onde. Il est alors amplifi et de nouveau mlang afin davoir un signal parfait, modul en frquence. Il faut galement savoir que le signal LO est trs faible nergiquement. Le signal est ensuite compar laide de la partie dtecteur. Cest la partie processeur qui dterminera sil sagit dune frquence utilise par un radar de police ou non. Ds lors, il dcidera davertir le conducteur ou non via la partie avertissement.

Commentaires

Les mlangeurs ne sont pas parfaits et font perdre une partie du signal LO vers l'antenne et lmettent. Certains dtecteurs possdent un pr-ampli ou un isolant entre le mlangeur et l'antenne qui ont pour effet de rduire les pertes vers l'antenne mais ne les liminent pas totalement. Les anciens modles de dtecteurs de radar ne pouvaient pas se faire prendre par les dtecteurs de dtecteurs de radars car ils n'avaient pas doscillateur LO. Sans ce traitement, il serait difficile damplifier le signal reu sans que lon ajoute du bruit damplitude importante qui ne permettrait alors pas de distinguer le signal recherch. Voil pourquoi il est impossible damplifier le signal la sortie de lantenne sans lavoir mlang avec un signal LO qui lui est pur, par dfinition. La ncessit des deux traitements est rvle par le fait que les gammes dondes de radars sont trs restreintes. Il faut donc tre le plus prcis possible dans lanalyse afin de ne pas avertir

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lutilisateur de la prsence dun radar quand ce nest pas le cas.

Conclusion

Ltude de ce systme nous a permis de mieux percevoir les difficults engendres par le traitement de signal. De plus nous avons pu nous familiariser avec les diffrents composants du traitement de signal (htrodyne, amplificateur). Au fur et mesure que notre tude avanait, nous nous sommes aperu que le dtecteur de radar ntait pas un simple rcepteur comme nous le pensions, mais quil comportait une partie traitement importante Ce traitement consquent, nous lavons vu engendre un signal rmis par lantenne et permet de dtecter les dtecteurs. Lenjeu industriel qui consistait rendre les dtecteurs plus performants et indtectables vient de prendre fin. Effectivement, la nouvelle gnration de cinmomtres est compose de LIDAR (Laser). Ceux-ci sont indtectables et de plus, leur rayon daction est nettement suprieur celui du meilleur dtecteur.

Bibliographie

TRAFFIC RADAR BOOKS (Via Internet) Beating The Radar Rap, 2nd Edition, Dale T. Smith & John Tomerlin, Bonus Books Inc., Chicago, 1990. The Traffic Radar Handbook A Comprehensive Guide to Speed Measuring Systems (Via Internet) 1st Edition, Donald S. Sawicki, Grove Enterprises, Inc. 1993 OCT, ISBN 0-944543-08-1 United States Department of Transportation and National Highway Traffic Safety Administration, DOT HS-805 254, February 1980. http://www.copradar.com/ http://www.cobra.com/ http://www.bell.com/ http://www.fastguy.com/ http:// Panther-tec.com/ Gendarmerie Nationale de Nevers

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