Algorithmes Hybrides pour le problme de stockage de conteneurs dans un terminal portuaire.

Ndye Fatma NDIAYE1 , Riadh MOUSSI2 , Adnan YASSINE3

Laboratoire de Mathmatiques Appliques du Havre (LMAH) Universit du Havre, 25 rue Philippe Lebon, B.P. 540 - 76058 Le Havre cedex (France). farlou@live.fr 2 Laboratoire de Mathmatiques Appliques du Havre (LMAH) Universit du Havre, 25 rue Philippe Lebon, B.P. 540 - 76058 Le Havre cedex (France). moussi_riadh@yahoo.fr 3 Institut Suprieur des Etudes Logistiques (ISEL) Quai Frissard, B.P. 1137 - 76063 Le Havre cedex (France) adnan.yassine@univ-lehavre.fr
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Mots-cls : stockage de conteneurs, mtaheuristiques hybrides, algorithme Gntique, recuit simul.

Introduction

On sintresse au problme de stockage de conteneurs [2, 3]. Il est connu dans la littrature comme tant NP-dicile [4, 5]. Pour rsoudre des instances de taille importante, une solution consiste dans un premier temps faire recours aux algorithmes mtaheuristiques. Dans ce travail, nous dveloppons des hybridations combinant les algorithmes gntiques et le recuit simul.

Description du problme

Lors de larrive au port, les navires restent inactifs durant les oprations de chargement et de dchargement des conteneurs. Chaque navire suit un planning qui lui indique les dates de chargement et de dchargement ainsi que les emplacements de stockage disponibles pouvant accueillir ses conteneurs. Lespace de stockage est constitu par des blocs, chaque bloc est compos de piles. Lun des problmes majeurs dans un terminal portuaire est de dterminer le stockage optimal de ses conteneurs, en tenant compte dun certain nombre de contraintes. Dans ce travail on sintresse uniquement au stockage de conteneurs imports. Notre objectif est de minimiser le temps de dchargement des navires et de dterminer le plan de stockage optimal. Dans notre modle, les oprations de remaniement ne sont pas permises, cest dire quun conteneur plac dans un emplacement donn y restera jusqu sa date de dpart prvue. Nous avons propos un nouveau modle mathmatique de stockage qui rete la ralit observe sur le port du Havre, et qui prend en compte la plupart de contraintes imposes par les autorits portuaires.

Mthodes de rsolution et rsultats numriques

Pour lapplication de notre modle nous avons, dans un premier temps test son ecacit en utilisant un logiciel commercial qui fournit des rsultats optimaux pour des problmes de petites dimensions, savoir le CPLEX ILOG. Mais puisque le problme de stockage est NPdicile, il est donc impossible dobtenir des rsultats exacts lorsque la taille des donnes devient

trs grande. Nous avons donc fait recours des algorithmes mtaheuristiques tels que le recuit simul et les algorithmes gntiques, mais les rsultats obtenus sont assez loin des rsultats optimaux. Pour cette raison nous avons dcid dappliquer des algorithmes hybrides combinant les algorithmes gntiques avec lalgorithme de recuit simul o nous avons constat une nette et grande amlioration des rsultats. Nous proposons dans ce travail trois algorithmes hybrides qui ont des performances direntes, mais qui sont plus ecaces que les algorithmes gntiques ou le recuit simul appliqus tous seuls.

Conclusion et Perspectives

Nous avons ralis un nouveau modle mathmatique de rsolution du problme de stockage de conteneurs dans un terminal portuaire que nous avons rsolu avec des algorithmes hybrides combinant les algorithmes gntiques et le recuit simul. Les rsultats sont satisfaisants et meilleurs que les rsultats obtenus auparavant avec des mtaheuristiques ordinaires. Comme perspectives, nous envisagerons une amlioration de notre modle en tenant compte de la dynamique du problme et aussi amliorer nos algorithmes en utilisant des algorithmes hybrides avec des colonies de fourmis.

Rfrences
[1] Moussi. R, Yassine. A. A genetic algorithm and new modeling to solve container location problem in port. The International Maritime Transport and Logistics Conference "A Vision For Future Integration", Alexandria, Egypt. To appear in the Maritime Scientic Research Journal.2011 [2] SHI Qixin, and Der-Horng Le. A decision support method for truck scheduling and storage allocation problem at container. TSINGHUA SCIENCE AND TECHNOLOGY.2008 [3] P. Preston. Mathematical modelling of container transfers and storage locations at seaport terminals. OR Spectrum, 28 :519-537.2006 [4] B.D, Daganzo, and C.F. Optimal pricing policies for tem- porary storage at ports. Transportation Research Record 1313, 66-74, 1991. [5] Ki Young Kim. Optimal price schedules for storage of inbound containers. ELSEVIER.2007