La ralisation des fondations

Les fondations sont le support enterr des pylnes, elles garantissent la stabilit et le maintient du pylne. Leur dimensionnement doit tre parfaitement calcul en tenant compte de trois paramtres principaux : - La rsistance du sol : La nature du sol joue un rle essentiel dans la ralisation des fondations. Plus il sera meuble, en prsence d'argile par exemple, plus la fondation sera profonde et massive. SYNERAIL ralise une tude gotechnique systmatique pour chaque site construire. Elle consiste en un forage profond l'emplacement du pylne pour analyser le sol et dterminer sa rsistance. - Les zones de vent et alas climatiques : La force du vent ou le poids de la glace et de la neige, peuvent influer sur la stabilit du pylne, la France est divises en zones qui dterminent l'influence de ces facteurs. - Le poids du pylne et de ses quipements : Les fondations sont dimensionnes en fonction de la charge qu'elles doivent supporter, variable d'un site l'autre selon la hauteur du pylne et du nombre d'quipements qu'il accueille. Il est donc essentiel de calculer prcisment ce qu'on appelle les descentes de charges en pied de pylne pour prendre en compte l'influence du poids de la structure sur la taille des fondations.

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L'assemblage du pylne
Le choix du pylne des sites GSM-Rail est guid par des exigences fortes de qualit. Le matriel choisi par SYNERAIL offre les meilleures garanties en terme de rsistance et de prennit. Le pylne est livr sur le site en tronons pr-assembls, les quipes de l'amnageur charges de la construction finalisent le montage sur place. Une fois ce travail achev le pylne est lev et fix aux fondations dans sa position dfinitive, les antennes et autres quipements peuvent alors tre installs.

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La livraison du shelter
Le shelter est un btiment entirement prfabriqu qui accueille les quipements ncessaires au fonctionnement et la transmission des donnes du GSM-Rail. On y trouve, par exemple, la BTS qui gre la relation entre le rseau GSM-Rail et les antennes, les batteries qui garantissent l'autonomie et le fonctionnement du site en cas de coupure sur le rseau lectrique. Une alternative au shelter est l'utilisation de baies outdoor qui sont des armoires mtalliques pr assembles et poses sur une dalle en bton. Cette solution, plus lgre, moins encombrante mais plus contraignante exploiter est une alternative au shelter, on peut y installer les mmes quipements. Afin de rduire au maximum les interventions sur site, SYNERAIL optimise le dploiement des shelters en y intgrant la majorit des quipements lors de sa fabrication. Pour un impact rduit sur l'environnement les fondations, qui garantissent la stabilit du shelter, seront galement prfabriques avec la clef moins d'engins sur le site et une quantit de bton optimise.

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Des sites au plus prs des rseaux d'nergie et routiers

Les emplacements o SYNERAIL peut implanter les sites radio du GSM-Rail peuvent tre loigns des points d'accs au rseau d'lectricit ou la route, essentiels la construction, la maintenance et au fonctionnement des sites. Les tudes menes en amont par SYNERAIL permettent un positionnement optimal des sites

avec un choix des emplacements au plus proche de ces rseaux. Des chemins d'accs aux sites ne sont raliss qu'en dernier recours et les extensions du rseau lectrique rduites au maximum.

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Le raccordement au rseau de desserte

La communication entre les sites BTS et le cur du systme GSM-Rail s'effectue par l'intermdiaire d'un rseau en fibre optique ou de cbles en cuivre. On distingue deux niveaux ce rseau, le premier est le rseau de desserte, il relie les sites BTS entre eux sous forme d'une grappe de 6 sites maximum. Il est connect un deuxime niveau de rseau qui permet le lien entre ces grappes et les BSC, le rseau de transport. Ce systme, ddi l'exploitation ferroviaire, vhicule aussi bien les informations de tlcommunication que de signalisation ou d'alarme. SYNERAIL, dans le cadre du contrat de partenariat, dploie 2000 km de fibre optique pour finaliser certains tronons inachevs du rseau de transport. La fibre optique, fil de verre qui permet le transport de donnes par rayon lumineux, est choisie pour complter le rseau, elle offre un dbit d'informations nettement suprieur aux cbles de cuivre. Les travaux de prparation du rseau de desserte sont raliss par la SNCF qui installe les quipements ncessaires pour connecter le site au systme. SYNERAIL se charge de raliser le lien entre les quipements du site et la connexion mise disposition.

La mission scurit
Le Coordonateur Scurit et Protection de la Sant est mandat par SYNERAIL et intervient en phase de conception et de ralisation du projet GSM-Rail. Il tablit le Plan Gnral de Coordination de la Scurit et de la Prvention de la Sant, suit les mesures de scurit spcifiques chaque site et s'assure que les principes gnraux de prvention soient mis en uvre. En phase de conception, il value et prvient les risques, veille la mise en uvre des bonnes pratiques et rdige les documents obligatoires relatifs la scurit.

Il est prsent, ds la premire visite technique, sur le terrain pour laborer le Plan Gnral de Coordination. Ce document analyse les risques lis la coactivit des entreprises au moment des travaux. Il intgre les informations de scurit ferroviaire spcifiques au site transmises par l'agent SNCF prsent lors de cette visite. Le CSPS anime la visite d'inspection commune sur site, tape essentielle au bon droulement des travaux, elle permet de prsenter et d'expliquer le PGC toutes les entreprises concernes par le chantier. Chaque entreprise rdige ensuite un Plan Particulier de Scurit et de Protection de la Sant, qui dcrit sa partie des travaux avec une analyse dtaille des dangers et des modalits de prise en compte des mesures de coordination gnrale dfinies par le CSPS et l'agent SNCF prsent. Pendant les travaux il veille l'application des mesures de prvention et de scurit dfinies et applique les actions correctives ncessaires. Il adapte ses recommandations la ralit des travaux. Pour s'assurer de la matrise des risques et protger le personnel sur les chantiers du projet GSM-Rail, SYNERAIL s'entoure de spcialistes de la scurit, reconnus et expriments qui interviennent sur chaque site.

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La scurit en milieu ferroviaire, l'expertise de la SNCF

La mission scurit travaux assure par la SNCF et ses agents est essentielle, leur connaissance du travail en emprise ferroviaire et du rseau ferr local permet d'affiner les consignes de scurit. Le travail sur les sites GSM-Rail ncessite une attention permanente et le respect de rgles strictes. La circulation des trains, les catnaires sous tension ou le matriel ferroviaire install le long des voies gnrent des risques inhabituels pour les intervenants extrieurs. SYNERAIL en collaboration avec la SNCF et selon ses recommandations impose de nombreuses mesures pour garantir la scurit : - Cration et balisage d'une zone de protection le long des voies qui protge les collaborateurs de la circulation des trains lors de leurs dplacements. - Identification systmatique du matriel, infrastructures et cbles existants en bordure de

voies. - Formations aux risques ferroviaires... L'intervention d'agents SNCF pour certaines tapes des travaux est la garantie d'une scurit optimale. Les annonceurs sont, par exemple, des agents spcifiques qui veillent la scurit du personnel en avertissant, l'aide d'une trompe grande puissance, de l'arrive d'un train. Pour raliser certaines oprations qui ncessitent l'utilisation d'engins, de grues pour lever les pylnes ou de foreuses pour la ralisation de certain type de fondations, il peut tre ncessaire d'interrompre le trafic ferroviaire et l'alimentation des catnaires. Pour ne pas perturber le trafic des trains, SYNERAIL exploite autant que possible les interruptions de trafic programmes pour d'autres travaux raliss par la SNCF.

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Des sites scuriss

Pour assurer la scurit des sites, aussi bien au moment des travaux que pendant les 15 annes d'exploitation, SYNERAIL prends toutes les mesures ncessaires et quipe ses sites de protections efficaces. Avant le dmarrage des travaux, un balisage provisoire est implant, il entoure le site pour en interdire l'accs aux personnes non autorises. Il dlimite aussi la zone dangereuse le long des voies ferres pour assurer la scurit des intervenants sur le site. Une signaltique adapte est mise en place sur le rseau routier proche et les chemins d'accs, elle garantit la visibilit du site et prvient de la prsence ventuelle d'engins. SYNERAIL scurise les sites GSM-Rail en vue de leur exploitation avec du matriel adapt et des indications claires sur les dangers du site. Les quipements lectriques sont, par exemple, systmatiquement signals par des panneaux d'avertissement. La scurit gnrale du site est assure par un grillage qui ferme le site, les quipements sensibles sont ensuite protgs individuellement. L'chelle du pylne est ferme par une porte anti-intrusion verrouille pour prvenir l'escalade. Des balisages obligatoires spcifiques sont mis en place en fonction des zones d'implantation comme l'installation ventuelle de feux au sommet du pylne pour la signalisation arienne ou une mise en peinture particulire proximit des zones militaires

Pour SYNERAIL chaque site est unique et sa scurit doit tre tudie et systmatiquement adapte la situation locale.

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La protection et la formation des collaborateurs

La protection et la scurit des collaborateurs est une des proccupations principale de SYNERAIL avec comme objectif 0 accidents sur les chantiers. Pour assurer la scurit et la sant des intervenants, SYNERAIL impose des mesures trs strictes ses partenaires et ralise de nombreux contrles pour s'assurer du respect de leurs obligations. Les travaux doivent tre raliss dans le respect strict des normes, spcifications et lgislations actuellement en vigueur et en intgrant les prconisations de la SNCF. La prvention est au cur des mesures prises par SYNERAIL, elle se traduit par des formations et par l'utilisation privilgie d'quipements de Protection Collective et Individuelle en fonction des besoins. L'EPC est un quipement qui pour objet la limite ou le confinement des risques lis une activit et afin de protger le personnel. L'tude pousse des situations de travail et de la coactivit des entreprises permet l'installation de ces quipements de prvention et de protection. Ils sont privilgis autant que possible aux quipements de Protection Individuelle dont la fonction est limite la protection du collaborateur. Les entreprises s'assurent que tous leurs salaris intervenants sur les chantiers du projet GSMRail sont quips des dispositifs de protection adapts leur travail, qu'ils sont conformes la rglementation et d'une performance suffisante au regard de la prvention du risque encouru. Le casque, les chaussures de scurit et le gilet rflchissant sont l'quipement standard minimum et obligatoire pour chaque personne qui accde au site. Un matriel spcifique est ensuite impratif pour certaines activits comme le travail en hauteur qui ncessite l'utilisation d'EPI spcifiques comme des systmes d'arrts de chute. En complment des protections individuelles, chaque personne reoit une formation sur la scurit en environnement ferroviaire, obligatoire et essentielle avant d'accder au chantier. SYNERAIL s'assure que chaque intervenant reu les formations suffisantes et est habilit

raliser son travail, avec une attention particulire pour les interventions sur le matriel lectrique, le travail en hauteur ou a proximit des voies de chemin de fer.