Hors-Srie 7

Rvertsible
Le magazine des changements de nos habitudes cologiques

L'cologie au coeur de l'automobile

La Renault Z.E.
Voiture du futur?

L'lectricit : Nouvelle nergie pour l'automobile?

T 04653 - 23 H -F:4,90 - RD

Editorial
Voitures cologiques: la route est encore longue
Ce hors-srie est le premier que nous allons consacrer Renault Z.E. Llectricit au cur des changements cologiques daujourdhui nous passionne, et nous tentons ainsi de transmettre nos connaissances journalistiques et nos recherches sur les voitures cologiques travers ce magazine. Malheureusement, nous avons d nous limiter des connaissances rduites du fait du manque dinformations de lentreprise Renault, en regrettant de laisser de ct de nombreux sujets passionnants. Aucune thmatique automobile nest plus passionnante que les voitures lectriques, car elles se trouvent au cur des problmes environnementaux que connat notre plante. Lentreprise Renault a aujourdhui cur de rduire ses missions polluantes et propose ainsi ds 2011 sur le march automobile franais une gamme rvolutionnaire et cologique. Pour nous, il tait important de faire ressortir les dfauts et les avantages des voitures Renault Z.E tout en affichant notre avis sur ce que pourrait tre la voiture lectrique de demain. Souhaitons que ce numro vous pousse en savoir plus sur ce que propose Renault en matire dautomobile cologique, tout en contribuant vous donner lenvie de respecter notre plante.

Magazine ralis dans le cadre des Travaux Personnels Encadrs par Benjamin Lambert et Vincent Garel, lves de 1re ES.A . Thme : Les Entreprises et leurs stratgies territoriales Sujet : Lentreprise Renault et son passage au vert Problmatique : Llectricit pourquoi ce choix ? Logiciel utilis: Adobe InDesign CS3 Bibliographie: http://www.renault-ze.fr/ http://www.renault.com/fr/ http://www.renault.fr/ http://www.alternatives-economiques.fr/ http://rss.capital.fr/bourse/actualites/renault-veut-etre-le-leader-mondial-de-la-voiture-electrique-434238 http://rss.capital.fr/a-la-une/actualites/salon-auto-de-francfort/renaultmise-gros-sur-l-electrique-avec-lesfluence-zoe-kangoo-et-twizy http://www.capital.fr/enquetes/ strategie/le-pari-fou-de-renault-miser-sur-la-voiture-100-electrique468586/(offset)/1 http://www.electron-economy.org/ article-30835854.html h t t p : / / w w w. a u t o a c t u a l i t e s . com/2009/02/19/la-gamme-mecanique-renault-une-vraie-rupture-enmatiere-d%E2%80%99emissionsde-co2/ http://www.caradisiac.com/php/ actu_enq/saga/europ/mg_2853_renault4.php http://www.lejdd.fr/Economie/Actualite/Ghosn-96153/ http://www.lejdd.fr/Ecologie/Pollution/Actualite/Ghosn-Renault-seraleader-mondial-133244/ h t t p : / / w w w. c l e a n - a u t o . c o m / Renault-Nissan-le-CEA-et-legouvernement-francais-investissent-sur-les-batteries-pour-vehicules-electriques?5571.html Dessins par Arthur Cazac.

Benjamin Lambert, Rdacteur en chef Vincent Garel, Secrtaire de rdaction

HISTORIQUE
6/ Histoire de Renault 9/ Jeu 10/ Position au niveau mondial et chiffres Cls

DES CHOIX ECONOMIQUES ET SOCIAUX?

12/ Une gamme rvolutionnaire et accessible 15/ Des innovations technologiques qui cotent cher 15/ Une solution : de nouveaux acteurs 16/ Des systmes simples et accessibles 17/ Objectifs de Renault avec cette gamme 100% lectrique
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Sommaire
L'lectricit, pourquoi ce choix ?

DES CHOIX DURABLES ET ENVIRONNEMENTAUX ?

18/ Le problme du ptrole 18/ Des innovations technologiques cologiques 20/ Le choix de l'lectricit

BILAN SUR LE CHOIX DE RENAULT

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Histoire de Renault

C
1898-1918 1919-1945

'est en 1898 que Louis Renault et ses frres fondent leur socit. Les usines Renault adoptent la production en srie en 1905, puis le taylorisme en 1913. Pendant la Premire Guerre mondiale, l'entreprise fabrique camions, brancards, ambulances, obus, et mme les fameux chars FT17 qui apportent une contribution dcisive la victoire finale.

Renault se modernise : la 1re chane de l'usine de Billancourt dmarre en 1929. L'entreprise comprime les cots pour rsister la crise conomique. Mais le climat social se dgrade. Pendant la seconde guerre mondiale, Louis Renault considre le conflit avec l'Allemagne comme une erreur : il se plie aux exigences des Allemands. De ce fait, l'entreprise Renault est nationalise en 1945 et devient

Louis Renault, fondateur de l'entreprise

1975-1992

La croissance se poursuit jusqu'au dbut des annes 80. La marque s'impose dans la comptition sportive et fait son entre en Formule 1. Mais l'entreprise doit faire face de lourds dficits. Elle se lance alors dans une politique drastique de rduction des cots et se recentre sur son mtier. Renault redevient bnficiaire en 1987.

la Rgie Nationale des Usines Renault (RNUR).

1945-1975

L'entreprise est privatise en juillet 1996. Plus libre, Renault entre dans le capital de Nissan en 1999. Lalliance Renault-Nissan est le premier partenariat industriel et commercial de ce type entre une socit franaise et une

1992-2005:

Renault modernise ses usines, construit et rachte de nouveaux sites de production. Elle tente de conqurir le march amricain mais essuie un chec. L'internationalisation se poursuit nanmoins. Rvertsible / HS 7 6

2005 maintenant

En 2005, Carlos Ghosn, dj Prsident de Nissan, succde Louis Schweitzer la tte de Renault. Il met en place le plan Renault Contrat 2009, qui doit positionner le groupe comme le constructeur europen le plus rentable. Depuis, le succs de la Logan, une voiture conomique destine l'origine aux marchs mergents, ne se dment pas. En 2008, Renault poursuit son offensive avec le lancement de la Nouvelle Mgane, et en multipliant les initiatives en faveur du vhicule lectrique: partenariat avec Better Place et EDF, prsentation d'un prototype de Scnic quip d'une pile combustible et du concept-car Z.E. Concept.

Carlos Ghosn, actuel Prsident de Renault

La Dacia Logan
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La saga d'un logo.

Le constructeur automobile a chang son identit visuelle de nombreuses fois depuis sa cration en 1899. Remettez dans l'ordre les diverses volutions du clbre logo, qui racontent elles seules l'histoire agite de Renault.
Rsultats: J-B-F-I-E-K-H-D-A-C-G

Jeu

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Position mondiale & Chiffres-cls

Son implantation

a firme Renault est prsente sur tous les continents du monde du fait de l'implantation de ses usines dans des pays comme la Russie, l'Inde, le Mexique ou encore le Brsil. Renault est prsent dans 118 pays, lui permettant dacqurir ainsi une dimension mondiale. En bref, Renault ne compte plus aujourd'hui seulement sur la production franaise mais galement sur la production extrieure qui reprsente les trois-quarts de la production totale. Cela accrot l'ide montrant la volont de Renault de privilgier les exportations.

Implantation mondiale des usines Renault

Sa production
La vente franaise reprsente plus d'un quart des ventes mondiales. L'Europe reste trs largement le premier vendeur mondial du groupe Renault.

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Rpartition de la production de vhicules Renault en 2008

Quelques chiffres :
- Renault est la marque automobile en France en terme de vente.
re

- Lentreprise est place au

vhicules vendus par Renault dans le monde en 2008. - Un chiffre daffaires de

2.382.230

fectifs du Groupe . - Renault produit millions de vhicules produits, soit 84 % de la production totale du Groupe. Renault produit

2,2

rang mondial dans la vente dautomobiles, selon OICA 2006, (The International Organization of Motor Vehicle).
me

32.415 millions
deuros en 2009 , cest le nombre de vhicules vendus dans le monde par l'Alliance Renault-Nissan en 2008. collaborateurs, soit 85 % des ef-

2,1

- Renault est prsent dans

6.090.304

millions de v hicules vendus, soit 86 % des ventes totales du Groupe

118 pays.
% des ventes du groupe sont ralises hors dEurope en 2008.

37

111.014

- C'est galement la re marque en Europe sur le march des vhicules utilitaires depuis 10 ans (14,2% de part de march en 2007).

Renault nest pas seulement une firme nationale. Avec de nombreuses usines produisant ltranger, de plus en plus de vhicules vendus autour du monde et un chiffre daffaires ralis pour un tiers linternational, Renault est une vraie firme internationale profitant de la mondialisation.

Renault Z.E c'est quoi ?

enault a dvoil au Salon de Francfort sa gamme de vhicules lectriques, qui sera commercialise partir de 2011. La marque au losange dsire ainsi s'affirmer comme le futur leader europen sur un secteur trs prometteur. Quelles sont les raisons du passage llectricit de l'entreprise Renault: Est-ce par ncessit, par choix conomique, social, durable ou encore environnemental ?

Une gamme rvolutionnaire et accessible

est ds 2011 et 2012 que 4 modles 100% lectrique de lentreprise Renault vont tre mis sur le march automobile: 4 modles qui rouleront sans polluer lenvironnement : zro mission, zro dcibel. 4 modles : berline, cita- 4 modles abordables, fiables, innovants, faciles conduire et aux perfordine, compacte, utilitaire, mances suprieures celles des vhicules actuels. pour tous.

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FLUENCE Z.E. CONCEPT (2011)

Une berline familiale lectrique, sduisante et spacieuse. Aussi bien en ville que sur autoroute, Fluence Z.E. Concept offre tout le confort et les performances dune berline familiale pour zro mission de CO2. 100% lectrique, Fluence Z.E. Concept affiche une autonomie de 160 km. De plus, pour soulager la batterie, des cellules photovoltaques stendent presque partout, du toit la plage arrire, en passant par la planche de bord.

KANGOO Z.E. CONCEPT (2011)

Utilitaire compact. Ralis sur la base du Renault Kangoo, ses amnagements spcifiques facilitent le chargement et le transport de marchandises ou de matriel. Entirement lectrique, il est conu pour limiter la consommation dnergie au minimum. Kangoo Z.E. Concept reprsente le concept dune mobilit zro mission destination des professionnels. Kangoo Z.E. Concept est un vhicule agile en milieu urbain. Design et optimisation de la gestion de lnergie permettent de limiter la consommation tout en offrant des prestations de confort incontournables.

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ZOE Z.E. CONCEPT (2012)

Une berline compacte, polyvalente et ultra confortable. Zoe Z.E. Concept reoit un toit qui optimise la gestion de la climatisation afin de prolonger son autonomie. La vitesse maxi culmine ainsi 140 km/h. Lautonomie reste galement modeste, il faudra ravitailler avant 160 km. Son ambiance intrieure est personnalisable. Le systme de climatisation va bien au-del de sa fonction habituelle. Il propose trois effets : hydratant, detox et senteurs actives au service du bien-tre des occupants. Polyvalent et de faible encombrement, elle rpond aux usages de tous les jours. Avec ses trois modes de recharge, cest une nouvelle faon de vivre la mobilit.

TWIZY Z.E. C O N C E P T (2012)

Biplace urbain se rapprochant dun deux roues. Twizy Z.E. Concept est un biplace facile conduire et trs conome en nergie. Cest une solution de mobilit urbaine innovante: avec son chssis 4 roues, offrant ses deux occupants un moyen de transport 100% lectrique et sans mission de CO2. Compact, agile et pratique, il rpond compltement aux exigences de la circulation en ville. Grce sa carrosserie enveloppante, alliant scurit et srnit, ses deux occupants sont trs bien protgs. Twizy Z.E. Concept offre souplesse et confort de conduite. Rvertsible / HS 7 14

Des innovations technologiques qui cotent cher

es batteries lectriques, les batteries lithium-ion, de 100 200 kilos, sont de vrais produits de luxe facturs entre 10.000 et 15.000 euros par pice, ce qui est trs cher et a pour effet principal, de venir ainsi alourdir le prix total des voitures lectriques. La mise en place dun rseau de stations de recharge reprsentera galement un norme cot pour Renault, surtout si les quatre concept-cars sont un succs. Le remplacement progressif du vhicule traditionnel par un vhicule lectrique aura un impact constructif sur lindustrie automobile : de nouveaux partenaires, un nouveau modle conomique et de nouveaux systmes pour lutilisateur.

De nouveaux acteurs
our rduire le montant, le constructeur se tourne donc vers les pouvoirs publics. Dans lusine Renault de Flins, usine des Yvelines qui produira ces nouvelles voitures cologiques, une partie des

fonds ncessaires la fabrication de Zo sera apporte par lEtat, via un prt taux bonifi dun montant maximal de 150 millions deuros. La production de batteries recevra, elle, lappui du FSI* (125 millions deuros en cash) et du CEA* (5 millions). De plus, Nicolas Sarkozy sest engag en septembre dernier verser, ds janvier 2011, un superbonus de 5 000 euros tout acheteur dun vhicule lectrique ou hybride. La condition pour Renault est de btir dici l un nouveau modle conomique susceptible de convaincre les clients.

Le sigle FSI correspond au Fonds Stratgique dInvestissement et le CEA au Commissariat lEnergie Atomique

Le saviez-vous?

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Des systmes simples et accessibles

objectif est de mettre en place un systme simple, au prix abordable pour tous. Lachat dun vhicule lectrique ncessitera la location dune batterie et labonnement un fournisseur dnergie : pour plus de simplicit, le tout pourra tre contract chez le mme concessionnaire. Le prix dachat du vhicule lectrique (sans la batterie, qui est loue) est identique celui dune voiture quivalente diesel. Le rechargement dun vhicule lectrique se fera simplement, grce la mise en place dun rseau Rvertsible / HS 7 16

de recharges, la maison en 4 8 europens parcourent moins de 60 km par jour. minutes, sur des bornes spcialement installes dans des zones de Il pourrait y avoir diffrents types stationnement en 20 doffres, comme dans le secteur de la tlphominutes (parkings, Rechargement etc.) ou dans des nie mobile. Premire la maison, sur des possibilit : trs simstations d'change rapide de batterie bornes spciales plement, vous payerez ou dans un station chaque fois que vous Quick Drop . Les rechargerez votre vinnovations tech- Quick Drop. niques permettent hicule une borne dsormais de rendre (autour de 2 euros pour possible une offre lectrique de faire un plein puisque cest de masse des cots raisonnables. cet ordre de grandeur). De plus, lvolution des usages Autre possibilit : souscrire des fait du vhicule lectrique le vforfaits mensuels. hicule idal pour la majorit des trajets. Aujourd'hui, 80 % des

Objectifs de Renault avec cette gamme 100% lectrique

tre le leader mondial de la voiture lectrique. Tel est le pari fou de Renault, alors quau mme moment ses concurrents, prudents, prfrent dvelopper le moteur hybride. Renault voit grand: fabrication des batteries, installation des bornes de recharge, cration de toute une gamme de voiture allant de la berline lutilitaire, etc. Lenjeu est norme. Renault a dj investi 4 milliards d'euros dans le dveloppement de ses voitures lectriques. Les ventes de ce type de vhicules pourraient reprsenter jusqu' 10% du march l'horizon 2020 Nous remarquons que Renault vise un large public Lors dune interview donne au Journal Du Dimanche le 12 Septembre 2009, Carlos Ghosn explique clairement les ambitions de Renault en proposant ses nouvelles voitures vertes:

en offrant une gamme de 4 vhicules pouvant correspondre au besoin de chacun, mais certains progrs technologiques cotent chers amenant ainsi des problmes conomiques. Lentreprise Renault est aide par lEtat et de nouveaux partenaires, qui vont financer son projet et pouvoir ainsi aider les populations investir dans ces nouveaux concepts, permettant de rduire la note. Renault propose des solutions simples et conomiques pour la future clientle, mais ces solutions montres comme des avantages pour les consommateurs, nous prtent penser que lentreprise Renault dgagera surement un plus important bnfice que nous!

Nous voulons tre dans les prochaines annes le leader mondial de la voiture zro mission, cest--dire une voiture 100% lectrique [...] Ces voitures marquent une vritable rupture. Non seulement, elles sont 100% lectriques et nmettent pas de CO2, ce qui nest pas le cas des voitures hybrides. En plus, nous les proposerons un prix comptitif pour permettre leur commercialisation en masse, avec une gamme complte de vhicules.

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e vhicule lectrique annonce une vritable rupture technologique qui rpond aux problmatiques du rchauffement climatique, de la pollution et des nuisances urbaines. Une rponse plus cologique, pratique, dynamique, sans risque. Pour Renault, il est aujourdhui impratif de rduire de faon drastique la consommation de carburant et les missions de CO2. Dj dans le top 3 en termes dmissions moyennes de CO2, Renault vise le leadership en Europe. Pour atteindre cet objectif, Renault travaille sur des vhicules basses missions et zro mission de CO2, avec la volont doffrir au plus grand nombre les technologies les plus performantes un cot accessible.

Le ptrole
Lpuisement des rserves de ptrole est un sujet quil est trs difficile, voire impossible, de prdire aujourdhui. Malgr cela, les entreprises automobiles se dirigent de plus en plus vers des solutions lectriques, Renault en est lexemple.

Des innovations technologiques cologiques

our cela lentreprise Renault mis en place des prouesses technologiques et environnementale, le moteur tant la base de ses prouesses. Le moteur lectrique affiche un rendement nergtique (NDLR: Le rendement nergtique reflte la capacit dun carburant ou dun matriau fournir de lnergie) trs lev de 90%, bien suprieur au rendement de 25% des moteurs thermiques.

Il se compose de quatre pices matresses : le botier dinterconnexion (1), le chargeur (2), llectronique de puissance contenant londuleur (3) et enfin le moteur lectrique (5). Rvertsible / HS 7 18

Le design, larodynamisme, les quipements, lisolation, des voitures de la gamme Renault Z.E. ont galement t tudis pour rendre le plus possible la voiture cologique. Le systme de freinage participe galement lconomie dnergie : le moteur retransforme lnergie cintique en nergie lectrique qui vient alors ralimenter la batterie.

La batterie une autre innovation technologique

e moteur lectrique est aliment par une batterie lithium-ion : cette technologie sest avre la plus performante parmi toutes celles envisages pour lusage automobile. Cette batterie est plus lgre, plus compacte tout en embarquant 2 3 fois plus dnergie que les gnrations prcdentes. De plus, les batteries lithium-ion ne souffrent pas du problme connu sous le nom deffet de mmoire et supportent trs parente pour le client. Des batteries sres pour une autonomie opbien dtre recharges souvent, mme pour timale! de courtes dures de 10 15 mn, ce qui per- En 2013, la rglementation europenne imposera aux construcmet un usage totalement libre. teurs de ne pas dpasser un seuil dmission moyen de 130 gramAu bout de 6 ans dun usage intensif, la mes de CO2 par kilomtre, contre 158 aujourdhui. Renault prend dgradation de la capacit de la batterie, donc les devants, peut-tre par ncessit ou pour ce mettre au got de lordre de 20%, sera totalement trans- du jour. Rvertsible / HS 7 19

Le choix de l'lectricit
Lors de linterview donne au Journal Du Dimanche prcdemment cite, Carlos Ghosn explique son choix du tout lectrique pour la gamme Renault Z.E. :
Pour trois raisons. Tout dabord, les rgles environnementales vont continuer se durcir. Ensuite, le prix du ptrole devrait remonter avec la reprise conomique. Enfin, il existe une demande publique: maires, gouverneurs, premiers ministres, chefs dEtat, sont prts subventionner une offre de diffrentes manires. .

L'lectricit avantages et inconvnients

est le moteur lectrique qui fait la force de cette catgorie de voitures cologiques, llectricit faisait partie intgrante de notre quotidien, de par son usage continu. Dans le futur, on peut donc imaginer que les voitures lectriques ne poseront plus de problmes, et pourront mme tre assimiles nimporte quel autre appareil lectromnager ou lectronique, comme une cafetire, un tlphone portable, etc. Les avantages sont nombreux, commencer par une mission de matires polluantes quasi-inexistante, car ce type voiture ne dgage plus de gaz (ce qui signifie pas demission de CO2) et ne ncessite plus lutilisation de produits polluants tels que lhuile de vidange ou le liquide de refroidissement. Une caractristique qui allge considrablement les entretiens ncessits par une voiture telle que la vidange ou le test mensuel dmission de gaz polluants. Ce faible entretien sexplique galement par le fait que les moteurs lectriques tombent rarement en panne et lensemble du vhicule est plus simple, avec trs peu de pices en mouvement.Le moteur lectrique

remdie galement la pollution sonore puisquil ne fait pratiquement aucun bruit. Les inconvnients sont galement multiples, une voiture lectrique nest rellement cologique que si lnergie lectrique quelle consomme nest produite qu partir dinfrastructures elles aussi cologiques comme des centrales solaires, hydrauliques ou oliennes et, dans le cas extrme, nuclaires. Il est galement impossible de faire de longs trajets, cause de lautonomie de la batterie, ni davoir une vitesse excessivement leve. On peut aussi parler du cot trs lev de certains lments, comme laccumulateur et la batterie qui reprsentent eux deux la moiti du prix de la voiture et qui doivent tre changs tous les deux ou trois ans. Encore ici, on se doit galement de rappeller linconvnient trs important quest la mise en place dun rseau de recharge grande chelle sur tout le territoire franais demandant normment de moyens. Lentreprise Renault est attentive aux problmes de lenvironnement, elle propose avec ses nouvelles technologies des manires cologiques de remdier aux problmes et ainsi danticiper les futures contraintes qui pourraient tre soumis au secteur automobile.

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Bilan

algr des considrations conomiques, en proposant des solutions pour une plus grande accessibilit permettant des rendements plus importants, des considrations sociales, en crant une nouvelle gamme rvolutionnaire et cologique visant toucher un large public, des considrations environnementales avec des solutions cologiques de plus en plus performantes, des considrations politiques en se dirigeant vers ces nouvelles technologies pour viter dtre frein par lavance de linterdiction la circulation des vhicules thermiques des heures bien prcises de la journe et par des normes europennes, le vritable but de lentreprise Renault est de

lectrique avec une large avance sur ses concurrents.

devenir le leader mondial de la voiture

Cependant la route est encore longue, du fait des nombreuses difficults, dtailles dans ce magazine, que lentreprise Renault va devoir surmonter (dveloppement du rseau de recharge, impossibilit de faire de longs trajets, etc.)

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