Compte-rendu de Runion de la Commission Peinture du CEFRACOR SC Perspectives, Performance, Durabilit 7 avril 2011 Maison de la Chimie, rue St Dominique, Paris

1- Personnes prsentes et excuses

Prsents NOM Philippe LE CALVE Thierry LUCAS Jean-Marie ROSSELLE Jean PEGOURET Jean-Marc LACAM Emmanuel ARAGON Carole de CHARENTENAY Jean-Pierre PAUTASSO Laurence BOUGON Bertyl CARPENTIER Denis MELOT ENTITE DCNS AFICPAR OHGPI OHGPI CEFRACOR ISITV GRTgaz DGA LR Blois LR Blois TOTAL NOM Jean-Pierre SAMARAN Michel ECUYER Nuno JORGE Denis BOULEY Paul REMONTET Alain DECANINI Excuss ENTITE CEFRACOR SIGMAKALON EURIDEP TECOR SA HEMPEL UNIFAP Ingnieur-conseil

2- Rorganisation de la commission et projets

a/ Rorganisation La sous-commission Nouvelles Solutions Technologiques est maintenue dans son fonctionnement et les sujets traits. La sous-commission Perspectives, Performance, durabilit va voluer pour permettre un rapprochement avec le WP Coating de la Fdration Europenne de la Corrosion. Pour cela, JM LACAM en transmet lanimation E. ARAGON. b/ Reprsentants du CEFRACOR auprs de lACQPA Le CEFRACOR a 3 reprsentants auprs de lACQPA, au CA, au CCI et au CCP. Les nouveaux reprsentants proposs lACQPA sont : CA : E. ARAGON (remplaant de Michel PIERRE) CCI : JM LACAM (renouvellement) CCP : E. ARAGON (renouvellement) A loccasion de ce renouvellement de ces reprsentants, le CEFRACOR, et la Commission Peinture en particulier, manifeste sa volont de renforcer ses relations avec lACQPA.

c/ Positionnement de la Commission Peinture par rapport la normalisation Il est rappel que la commission Peinture a vocation coordonner des tudes et rflexions de pr-normalisation . Son mandat se limite fournir des arguments techniques utiles aux dbats des comits de normalisation. Pour cela, elle se propose dtre un lieu o les informations utiles et pertinentes, issues de diffrentes tudes et REX, pourraient tre discutes. Concrtement, JP PAUTASSO propose que ce travail soit fait dans le cadre de : La rvision de lISO 12944-6 et de lISO 20340 Llaboration dune future norme ISO sur la qualification des inspecteurs d/ Dveloppement dun projet collaboratif La Commission Peinture se propose dinitier la mise en place dun projet collaboratif dans le cadre dune rponse un appel doffre du FUI, permettant de faire travailler diffrents partenaires (associations, entreprises, laboratoires) sur un mme sujet. Lobjectif est double : obtenir des financements et structurer des tudes communes (collaboratives).

3- Prsentation de rsultats : tudes DCNS / DGA

Philippe LE CALVE prsente des rsultats issus dtudes quil pilote DCNS, finances par la DGA et menes par lInstitut de la Corrosion. Il rappelle dans un premier temps ; les rsultats prsents lors de la runion du 8 fvrier sur linfluence de la rugosit et rle des contaminants de surface. a/ Rappels sur ltude uvres Mortes des Btiments de Surface Pour introduire lordre du jour, il rappelle galement le contenu et les principales conclusions de ltude OMBS mene il y a quelques annes : - Environnement C5M - 13 systmes tudis plus une rfrence - VA selon lISO 20340 (2 blessures, 24 semaines de VA) - Evaluation des performances selon les critres de lISO 4628 - Principale conclusion : forte dgradation des systmes de peintures, trop forte agressivit du cycle de lISO 20340 en particulier en ce qui concerne le comportement la blessure - La question est donc de savoir pourquoi ce cycle est si agressif ? Lobjectif des tudes actuellement en cours est de tenter de rpondre cette question. Des rsultats issus de 2 travaux complmentaires sont prsents. b/ Monitoring de lenvironnement agressif Deux navires ont t instruments, le Rigoletto (porte conteneurs de la CGM faisant des allers-retours rguliers entre Le Havre et la Chine : dure 70 jours) et le Pourquoi pas ? , bateau de lIFREMER qui navigue en fonction de ses missions scientifiques. Sur ces 2 navires diffrents paramtres sont enregistrs en permanence sur 2 localisations diffrentes : - Temprature, - Humidit Relative, - ToW (Time of wetness), - Irradiance solaire,

- Corrosivit grce des capteurs spcifiques, - Corrosivit par perte de masse sur coupons mtalliques, Quinze diffrents systmes de peintures sont galement exposs et leur comportement, en particulier sur la blessure, sont suivis priodiquement. Ces systmes sont rpartis en 3 catgories, mauvais , moyens et performants sur la base dtudes antrieures. Lenregistrement des donnes est toujours en cours et durera encore un an. Au bout, dune premire anne on constate que le comportement des systmes exposs est trs diffrent dun bateau lautre (agressivit plus marque sur le Rigoletto que sur le Pourquoi pas ? ) et le comportement en service est moins bon que lors du VN sur 2 sites (Brest et Toulon). Le VN est donc diffrent du vieillissement en service et du vieillissement sur station c/ Prsentation dune mthodologie de dveloppement de tests acclrs de corrosion Il sagit dune tude paramtrique base sur une dmarche de type plan dexprience . Ltude est ralise partir des 15 mmes systmes que ceux de ltude dinstrumentation. En pralable, il a t vrifi que le vieillissement UV avait une influence ngligeable sur les performances anticorrosion : ce paramtre a donc t sorti de ltude. De mme, il a t vrifi linfluence ngligeable dun vieillissement tiroir (prouvettes dessais testes en VA aprs une priode de stockage prolong aprs application). Les paramtres choisis pour cette tude paramtrique sont : - La concentration de la solution saline de la phase BS : 1 ou 5% - La dure de la phase de schage : 0 ou 24 h - Lhumidit relative lors de la phase humide : 25 ou 50% - La temprature lors de la phase de froid : -20 ou -5C (ce paramtre na pas t pris en compte dans un premier temps, il sera tudi ultrieurement) Les essais de VA sont conduits (sur la base du test de ISO 20340) pour : - Une dure totale de 6 mois, - Un cycle dure une semaine, - La phase de froid dure 24h et est fixe -20C, - La phase humide est 95% HR, 50C 50% du temps (C50) ou 25% du temps (C25) - La phase de schage : 60C / 40% HR. Elle dure 0 (S0) ou 24h (S24) - La phase BS dure 72h et la SS est de 1% (BS1) ou 5% (BS5) Le plan dexprience dcline 3 variables sur 2 niveaux, soit 23 = 8 tests. Les rsultats provisoires de 4 tests sont prsents : - Test 3 : BS1/S0/C50 - Test 4 : BS5/S0/C50 - Test 7 : BS1/S24/C50 - Test 8 : BS5/S24/C50 En parallle, un test Volvo est galement conduit : - Variations de tempratures 35/45C, 4 fois par jour, - Variations dHR 50%/95%, 4 fois par jour + une aspersion par une SS 1% pendant 2h, 2 fois par semaine.

Lvaluation des performances des systmes est ralise grce lISO 4628, en particulier en considrant le comportement au niveau de la scarification. Les principaux rsultats intermdiaires, ce stade, sont : - La concentration de la SS semble tre un paramtre important : on observe une plus forte dgradation 5% qu 1%. De plus, une taille de cloques plus grande apparait tre associ la SS 5%. Il y aurait donc une influence significative de la phase BS, - Ainsi, les tests 3 et 7 sont peu agressifs alors que les tests 4 et 8 le sont beaucoup plus et dune agressivit comparable celle du cycle de lISO 20340, - Au contraire, le test Volvo est moins agressif que tous les autres, - Les diffrents tests issus de la matrice dessai semblent plus reprsentatifs du VN que le test Volvo , - Ces rsultats sont provisoires et devront tre consolids. A ce stade, il ne peut en aucun cas tre dgag des tendances dfinitives. Le principal intrt rside dans la dmarche du travail en cours.