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Cours de Routes 2012/2013

Introduction au
cours de Routes:
de la conception lexploitation
Jean-Franois Cort
Association mondiale de la Route
jf.corte@piarc.org
2
Cour s de Rout es
Sommaire
du Cours de Routes: de la
conception lexploitation
3
Cour s de Rout es
Objectif du cours
Apporter un clairage et des informations sur :
les enjeux principaux actuels,
les dmarches dtude (y compris pour les
aspects non techniques de concertation),
les concepts principaux et les bases
documentaires qui exposent les lments
de doctrine,
les diffrents aspects du sujet routes ,
du projet lexploitation.
un thme par sance
4
Cour s de Rout es
Validation du cours
Travail personnel par groupe de 2 ou 3 lves
: tude de cas
Distribution des sujets fin novembre
Rapport dtude : rendu fin janvier sous
forme lectronique
Prsentation orale par chacun des groupes en
fvrier (date fixer)
Notation : sur la base du rapport crit et de la
prsentation orale
Pas de rattrapage
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Cour s de Rout es
Sommaire du cours de Routes (1/3):
1. Introduction (Jean-Franois Cort - AIPCR)
2. Le projet dinfrastructure routire.
De la gense la mise en service, les tapes
du projet et les phases de concertation
(Andr Broto COFIROUTE)
3. Linsertion environnementale (Andr Broto)
4. Gotechnique routire (1
re
partie) (Jean
Franois Cort)
5. Gotechnique routire (2
me
partie) (Jean
Franois Cort)
6
Cour s de Rout es
Sommaire du cours de Routes (suite 2/3)
6. Les chausses Constitution et
matriaux (Jean-Franois Cort)
7. Les chausses - Dimensionnement (Marie-
Thrse Goux Direction Infrastructures de Transport)
8. Trac (1e partie) (Claude Becker- CETE Nord
Picardie)
9. Trac (2e partie) (Claude Becker)
10. Construction (Nicolas Fleuriot Vinci Construction)
Phases cls et coordination dun grand chantier de
construction routire
7
Cour s de Rout es
Sommaire du cours de Routes (suite 3/3) :
11. Scurit routire (Lionel Patte
CETE Mditerrane)
12. Exploitation de la route
(Thierry Maill (Cofiroute, Martial Chevreuil (Egis Mobilit)
13. Entretien et Gestion dun rseau routier
(Christophe Hug (Cofiroute))
8
Cour s de Rout es
Sommaire du cours
Quelques repres historiques du
dveloppement des routes en France
Exemples trangers de planification du
dveloppement du rseau routier
Donnes physiques et conomiques sur la
route et la place du transport routier en
France
Enjeux de dveloppement durable pour le
transport routier
Sommaire de cette sance
Introduction
9
Cour s de Rout es
Sommaire du cours
Quelques repres historiques du
dveloppement des routes en France
Exemples trangers de planification du
dveloppement du rseau routier
Donnes physiques et conomiques sur la route
et la place du transport routier en France
Enjeux de dveloppement durable pour le
transport routier
10
Cour s de Rout es
Voies romaines
Objectifs:
militaires et stratgiques : circulation rapide des lgions
romaines pour assurer la dfense et favoriser
lexpansion de lempire
commerciaux: faciliter les changes et le transport des
biens par voie terrestre
Dveloppement partir du IVe sicle avant JC
Via Appia ( -312 av JC)
En Gaule, premire voie romaine construite partir de
-118 av JC; la Via Domitia (de Brianon lEspagne via
Apt, Nmes, Narbonne )
11
Cour s de Rout es
Voies romaines
Droit romain Duodecim Tabulae (450 av. JC)
La largeur du chemin doit tre de huit pieds en ligne
droite et seize dans les virages.
Que les chemins privs soient bords de pierres <par
leur propritaire>. Sinon, par dfaut, <les autres>
peuvent faire passer les animaux o ils veulent.
Bornage (bornes milliaires)
Classification des voies (1er sicle), codification
des mthodes de construction
Etablissement de relais, auberges, entrepts
12
Cour s de Rout es Voie romaine, prs de Raon-ls-Leau
Voies romaines
13
Cour s de Rout es
14
Cour s de Rout es
Les chemins du Moyen-Age
Absence de pouvoir politique fort, pas de
dveloppement des infrastructures
Circulation: pitons et cavaliers
Etablissement par Louis XI (fin XV):
de la corve pour la construction et lentretien
des routes
de relais de poste
15
Cour s de Rout es
Fin du XVIe. Le redressement
Henry IV et Sully, nomm grand voyer de
France
Rtablissement de grandes voies de
communication
Plantations et rglementation
dalignement
16
Cour s de Rout es
XVIIe Rseau de routes de poste et de coches
Faciliter la mobilit des personnes
Rseau en toiles (Paris, Lyon, Bordeaux,
Toulouse)
Rglementation du service des coches
17
Cour s de Rout es
Carte des routes de poste (1632)
18
Cour s de Rout es
XVIIIe
Organisation et renforcement de
ladministration routire
Corps des Ponts et Chausses
Ecole des Ponts et Chausses (1747)
Classement des routes en catgories
Grandes routes et routes (largeur 60 pieds
(19,40m))
Grands chemins (largeur 48 pieds (15,50m))
Chemins royaux (largeur 36 pieds (9,70m))
Amlioration des techniques de
construction des chausses (Tresaguet)
19
Cour s de Rout es
20
Cour s de Rout es
Conception des chausses selon Trsaguet
(1775)
21
Cour s de Rout es
XIXe -1
er
Empire
Dveloppement de grands axes
stratgiques en direction des frontires au
dtriment des voies transversales et de la
desserte locale
Route du Simplon
Route du Mont Cenis
Route du Lautaret
Route du Somport
22
Cour s de Rout es
La route impriale Paris - Rome
par le Jura et le col du Simplon (1805)
23
Cour s de Rout es
XIXe du 1
er
au second Empire
Rfection des routes en dshrence depuis la
Rvolution (~ 31 000 km)
Statistiques en 1824
14000 km de routes ltat dentretien
14300 km de routes rparer
3400 km de routes terminer
Situation la fin de la premire moiti du XIXe
36000 km de routes royales, 44000 km de routes
dpartementales
Construction de 836 ponts dont beaucoup en concession
Entretien des routes organis et gnralis
(400 ingnieurs des Ponts et Chausses, 3000 conducteurs de
travaux, 20000 cantonniers)
24
Cour s de Rout es
XIXe Le second Empire (1848 1870)
Priorit au dveloppement des chemins de
fer et aux canaux
pour faciliter le transport des matires de
premire ncessit pour lagriculture et
lindustrie
Effort pour le dveloppement des chemins
vicinaux
pour amliorer le transport des produits
agricoles
Le rseau routier passe de ~ 130 000km prs
de 450 000 km
25
Cour s de Rout es
Andr Guillerme
26
Cour s de Rout es
Situation la fin du XIXe
Rseau routier
38 000 km de Routes Nationales,
10 000 km de Routes Dpartementales,
162 000 de Chemins vicinaux de grande communication,
75 000 km de Chemins vicinaux dintrt commun et
275 000 km de Chemins vicinaux ordinaires (plus les
Voies municipales proprement dites).
Le systme est gr par ltat pour les Routes Nationales et
par les Dpartements pour les Routes Dpartementales et
les Chemins vicinaux.
27
Cour s de Rout es
Situation la fin du XIXe
Naissance de lautomobile
1891- Panhard-Levassor. 1
re
voiture moteur explosion (moteur
Benz) commercialise
28
Cour s de Rout es
A laube du XXe sicle
1900 De Dion Bouton plus grand constructeur automobile (400 voitures/an !!)
1908 Ford. Lancement modle T
1914 Production automobile aux Etats-Unis : 485 000 dont 250 000 Ford T
(en France 45 000 voitures)
Anne France Paris
1899 1672 288
1900 2807 618
1901 5386 1143
1902 9247 1673
1903 12984 2374
1904 17107 3146
1905 21523 4067
Vhicules automobiles
en France au dbut du
XXe sicle
29
Cour s de Rout es
30
Cour s de Rout es
Camille Jenatzy au volant de La jamais contente 1889 105km/h
31
Cour s de Rout es
XXe. La route et lautomobile
Besoins ns de la vitesse au dbut du XXe
Poussire souleve au passage des vhicules
Acclration des dgradations
revtement des surfaces de chausse
Mauvais uni provoquant des casses mcaniques
Tracs inadapts (rayons de virage trop faibles,
profil en travers des virages corriger)
Scurit routire (vitesse et mixit de la
circulation)
32
Cour s de Rout es
33
Cour s de Rout es
XXe. 1
re
moiti. En France une adaptation
lente du rseau lautomobile
En France, gnralisation du revtement des chausses
(enduits et btons bitumineux)
En 1906, 2000 km pavs sur 38000 km de routes
nationales
En 1930, 180 000km de voies revtues
A ltranger, premires routes ddies lautomobile
(ralises sur financement prives)
- 1906, Long Island Motor Parkway (Etat de New-York), 10km
- 1909, Berlin,(AVUS) Construction route chausses
uniques spares sur dix kilomtres et page
(inauguration en 1921).
- 1925 autostrade inaugure en 1925, 85 km Milan-
Varse
34
Cour s de Rout es
35
Cour s de Rout es
Autostrade Milan- Varese - 1926
36
Cour s de Rout es
37
Cour s de Rout es
XXe. 2
me
moiti. En France, lessor du
rseau routier et autoroutier
Aprs la seconde guerre mondiale,
ncessit de reconstruction des voies de
communication.
Importation des Etats-Unis :
techniques mcanises de construction
routire (centrales denrobage, finisseur),
mthodes de formulation des mlanges
bitumineux,
38
Cour s de Rout es
Machine Barber Green
39
Cour s de Rout es
XXe. 2
me
moiti. En France, lessor du
rseau routier et autoroutier
Forte augmentation du trafic routier
Dveloppement conomique
Mobilit des personnes (dmocratisation de
lautomobile)
40
Cour s de Rout es
41
Cour s de Rout es
1955 - 56 1962 - 63
Trafic
3
1
42
Cour s de Rout es
Destructions aprs lhiver 62-63
43
Cour s de Rout es
XXe. 2
me
moiti. La rhabilitation du rseau
routier national
Programme de renforcements coordonns
du rseau RN suite aux destructions
importantes aprs les hivers 62-63
dure ~ 20 ans et concernera ~20 000 km
Mise hors gel par renforcement des couches
dassises
Rectifications du trac et profil en travers
invention de nouvelles techniques
routires : assises traites aux liants
hydrauliques, couches bitumineuses paisses
grave bitume -, nouvelle mthodologie dtude et de
formulation des matriaux de chausse
44
Cour s de Rout es
XXe. 2
me
moiti. Dveloppement du rseau
autoroutier en France
1955 loi portant statut des autoroutes
~ 20 km Paris-Orgeval (commenc en 1935, ouvert
en 1946)
De 1955 1969, construction et exploitation par des
socits publiques
1970 Recours au financement priv
cration de 4 socits A.R.E.A (Rhne Alpes),
A.P.E.L (Paris Est Lorraine), ACOBA (Cte Basque),
COFIROUTE
1981 Crise de 3 des socits prives, reprises par
lEtat et transformes en socits dconomie mixte
(SEM)
45
Cour s de Rout es
XXe. 2
me
moiti. Dveloppement du rseau
autoroutier en France
46
Cour s de Rout es
XXe. 2
me
moiti. Dveloppement du rseau
autoroutier en France
1982 1994 Consolidation du systme
1995 Contractualisation
Les SEM sont recapitalises et regroupes
Contrats pluriannuels prcisant le rythme dinvestissement
et les volutions tarifaires
1995-2006. Dveloppement du rseau concd par
9 socits (8 SEM et une socit prive COFIROUTE)
2007 Privatisation des SEM
2007 Grenelle de lEnvironnement
Les nouvelles infrastructures routires et autoroutires seront
limites la rsolution des cas de scurit et de congestion, ou
dintrt local. Ce principe sappliquera avec bon sens.
47
Cour s de Rout es
Wikia c) Thomas. G.
48
Cour s de Rout es
Rseau routier franais (fin 2009)
Autoroutes 11 100 km
(dont 2580 km non-concdes)
Routes nationales 9 100 km
(transferts antrieurs aux dpartements
~ 50 000 km annes 70
~ 18 000 km en 2006)
Routes dpartementales 377 000 km
Routes communales et rues 630 000 km
Chemins ruraux ~ 600 000 km
(URF 2009)
49
Cour s de Rout es
Rseau routier national
(concd et non concd)
SETRA - 2008
50
Cour s de Rout es
Rseaux grs par les
Directions
interdpartementales
des routes
SETRA - 2008
51
Cour s de Rout es
XXIe. Un dveloppement interpell par les
enjeux de dveloppement durable
Rduction des missions de gaz effet de serre et
des besoins en nergies fossiles
Rpondre la demande sociale de mobilit tout en
inflchissant la croissance du trafic routier, sans
pnaliser le dveloppement conomique
Favoriser le transfert modal
Dvelopper lutilisation des modes doux (en
agglomrations) et des transports en commun
Amliorer lexploitation des infrastructures existantes plutt
que construire de nouvelles infrastructures. Utilisation des
nouvelles technologies (systmes de transport intelligent)
52
Cour s de Rout es
Sommaire du cours
Quelques repres historiques du
dveloppement des routes en France
Exemples trangers de planification
du dveloppement du rseau routier
Donnes physiques et conomiques sur la
route et la place du transport routier en
France
Enjeux de dveloppement durable pour le
transport routier
53
Cour s de Rout es
Des situations, des proccupations et des
perspectives trs diffrencies selon ltat de
dveloppement socio-conomique du pays
Spectre complet de situations:
- depuis, la ncessit dtablir un rseau primaire
dinfrastructures (cas encore de nombreux pays en
dveloppement)
- celle de rseaux maturit dont il sagit
damliorer les conditions dexploitation et
lefficience (cas de pays dvelopps)
Deux exemples hors du cas de la France: la Chine
et le Mali
54
Cour s de Rout es
Plan de dveloppement du
rseau autoroutier en Chine
55
Cour s de Rout es
Objectifs socio-conomiques pour la
planification du rseau autoroutier
Relier les populations et les marchs pour un
dveloppement quitable
Relier toutes les capitales provinciales et villes de
plus de 200 000 habitants (concerne 1 milliard de
personnes)
Accs au rseau autoroutier en 30 min lest, 1h
en rgions centrales et 2 h louest
Relier les sites touristiques de premier plan
/
56
Cour s de Rout es
Objectifs socio-conomiques pour la
planification du rseau autoroutier
/
Renforcer la liaison entre rgions
conomiques dveloppes
Acclrer le dveloppement conomique
de louest
Desservir les principaux ports
Assurer la couverture des rgions qui
contribue pour plus de 85% du PNB
57
Cour s de Rout es
Structure du rseau autoroutier chinois
85 000 km en 2020
Plan 7918
7 axes radiaux depuis Pkin
9 axes nord-sud
18 axes est-ouest
et 5 itinraires circulaires
58
Cour s de Rout es
59
Cour s de Rout es
Dveloppement du rseau autoroutier en
Chine
0
10000
20000
30000
40000
50000
60000
70000
80000
1988 1998 2008 2018
k
m
60
Cour s de Rout es
61
Cour s de Rout es
Exemple du Mali
62
Cour s de Rout es
63
Cour s de Rout es
Structure du rseau routier du Mali
Total (en 2006) 89 024 km
Superficie 1 241 238 km
2
Densit 0,07 km/km
2
en France ~ 1,8 km/km
2
Routes nationales 14102 km
dont ~ 3300 km de routes bitumes
(en 1960 lindpendance: ~ 4000 km dont
370 km de routes bitumes)
Routes rgionales 7052 km
Routes dintrt local 28929 km
Routes dintrt communal 38941 km
64
Cour s de Rout es
65
Cour s de Rout es
- Dsenclavement en direction des diffrents ports
(Abidjan,Conakry,Dakar,Nouakchott,Alger,Tema
et Accra,San Pedro)
- Revtement bitumineux des axes principaux
- Entretien du rseau (forte pression des banques
daide au dveloppement)
- Programme national dinfrastructures rurales en
lien avec le programme de lutte contre la
pauvret
Axes de dveloppement
66
Cour s de Rout es
Impacts de la construction de pistes rurales
- Le dsenclavement effectif des localits
- Laccessibilit aux foires hebdomadaires des
villages
- Amlioration des conditions sanitaires et de
lenseignement
- Le bnfice des forages activs pour les besoins
de la construction de la piste
- La cration dactivits conomiques
- Emploi de main duvre locale non qualifie et
saisonnire
- Abaissement du cot des transports profitant aux
producteurs et aux consommateurs
67
Cour s de Rout es
68
Cour s de Rout es
Sommaire du cours
Quelques repres historiques du
dveloppement des routes en France
Exemples trangers de planification du
dveloppement du rseau routier
Donnes physiques et conomiques
sur la route et la place du transport
routier en France
Enjeux de dveloppement durable pour le
transport routier
69
Cour s de Rout es
Le rseau routier en France
70
Cour s de Rout es
Rseau routier franais (fin 2009)
Autoroutes 11 100 km
(dont 2580 km non-concdes)
Routes nationales 9 100 km
(transferts antrieurs aux dpartements
~ 50 000 km annes 70
~ 18 000 km en 2006)
Routes dpartementales 377 000 km
Routes communales et rues 630 000 km
Chemins ruraux ~ 600 000 km
71
Cour s de Rout es
Rseau autoroutier UE-15 (2003)
0
2000
4000
6000
8000
10000
12000
14000
BE DK DE EL ES FR IE IT LU NL AT PT FI SE UK
0
10
20
30
40
50
60
70
km km/km2
(x10
-3
)
72
Cour s de Rout es
Le parc automobile en France
73
Cour s de Rout es
Parc de vhicules franais
Situation fin 2008
Vhicules particuliers 30 850 000
Vhicules utilitaires lgers 5 720 000
Vhicules industriels 569 000
Bus et cars 84 000
Deux roues motoriss 2 500 000
Evolution du parc VP
(en millions)
0
5
10
15
20
25
30
35
1922 1942 1962 1982 2002
74
Cour s de Rout es
Motorisation des mnages
Equipement en automobile (en 2006)
Pas de voiture 18%
Au moins 1 voiture 82% (stable depuis ~ 10 ans)
2 voitures et plus 34% (croissance ~ linaire)
Selon zone de rsidence
(% des mnages disposant dau moins 1 voiture)
Communes rurales 93%
Plus de 100 000 hab 79%
Paris 45%
75
Cour s de Rout es
Rpartition modale en France
76
Cour s de Rout es
Rpartition entre modes - Voyageurs
Rpartition
Voiture 724 (82,9%)
Autobus + autocars 45 (5,1%)
Fer + mtro 92 (10,5%)
Arien 13 (1,5%)
Evolution
Milliards de voyageurs.km (2006)
0
100
200
300
400
500
600
700
800
1995 1997 1999 2001 2003 2005
Voiture Ferroviaire
77
Cour s de Rout es
Rpartition entre modes - Marchandises
Rpartition
Milliards de t.km (2006)
Route : 289
Fer : 41
Fluvial : 8
Oloduc : 22
76%
11%
(dont transport
combin : 9)
78
Cour s de Rout es
TRANSPORT de MARCHANDISES en EUROPE de lOUEST
70
120
170
220
270
320
370
1970 1975 1980 1985 1990 1995 2000
(
t
o
n
n
e
-
k
i
l
o
m
e
t
r
e
s
)

1
9
7
0

=

1
0
0
route rail
79
Cour s de Rout es
0
50
100
150
200
250
300
350
1970 1975 1980 1985 1990 1995 2000
(
t
o
n
n
e
-
k
i
l
o
m
e
t
r
e
s
)
1
9
7
0

=

1
0
0
route rail
TRANSPORT MARCHANDISES en EUROPE de lEST
et PAYS BALTES
80
Cour s de Rout es
Circulation routire en France
81
Cour s de Rout es
Vhicules Particuliers immatriculs F
396
Vhicules Utilitaires Lgers immatriculs F
92
Vhicules Industriels immatriculs F
27
Bus et cars immatriculs F
2,6
VP et VUL trangers
21
VI et cars trangers
8,7
Deux roues et solde divers
9
Circulation par types de vhicules
(milliards de vhicules x km - 2006)
VUL: Poids Total Autoris en Charge 3,5 t VI : PTAC > 3,5 t
82
Cour s de Rout es
Evolution de la circulation routire
(milliards de vhicules x km vhicules immatriculs en France)
83
Cour s de Rout es
Circulation routire par type de rseau
(vhicules-km)
Source ASFA, SETRA 2009
84
Cour s de Rout es
Circulation routire sur autoroute
Infrieur 20000
A3, 5, 16, 19, 20, 26, 29, 31, 38, 51, 72, 77, 85, 89
De 20000 40000
A2, 4, 10, 11, 13, 20, 28, 31, 36, 61, 62, 63, 64,
71, 72, 81, 83, 84
Suprieur 40000
A1, 6, 7, 8, 9, 10, 13, 31, 35, 50, 62
De 100000 150000 sur certains axes aux
approches de Paris, Lille, Lyon, Nice
Trafic moyen journalier annuel vhicules par jour (SETRA 2008)
85
Cour s de Rout es
Place des transports dans
lconomie de la France
86
Cour s de Rout es
Contribution du transport au PIB (2006)
Total valeur ajoute branche transport 65
Transport routier en compte propre 8
Transport individuel des mnages 131
Dpenses des administrations 45
Total : 249 milliards Euros (13,9% du PIB)
Milliards dEuros
87
Cour s de Rout es
Administrations recettes et dpenses
Recettes spcifiques des administrations
Taxes sur les carburants (TIPP +TVA sur TIPP)
27,3
Autres taxes (immatriculation, TVA sur
assurances, taxe lessieu) 7,9
Total : 35,2 milliards Euros
Amendes forfaitaires: 0,44 milliards
Dpenses pour la route
Dpenses courantes 5,3
Dpenses en capital 9,9
Total : 15,2 milliards Euros
(milliards dEuros 2006)
88
Cour s de Rout es
Investissements publics en infras transport
Rpartition
Routes 9,6
Rseau ferroviaire 2,1
Transport en commun 2,0
Autres 1,4
Total : 15,2 milliards Euros (0,85 % PIB)
+ rseau concd ~ 2,7 milliards Euros
(milliards dEuros 2006)
89
Cour s de Rout es
Sommaire du cours
Quelques repres historiques du
dveloppement des routes en France
Exemples trangers de planification du
dveloppement du rseau routier
Donnes physiques et conomiques sur la
route et la place du transport routier en
France
Enjeux de dveloppement durable
pour le transport routier
90
Cour s de Rout es
Scurit routire
91
Cour s de Rout es
Rapport de lOMS (2009)
Chaque anne dans le monde
~ 1,3 millions morts
~ 50 millions de blesss
par accident de la route
~ 90% des victimes sont de pays revenu faible
ou intermdiaire
> 50% des victimes sont des pitons, des
motocyclistes, des cyclistes et des usagers des
transports publics.
Scurit routire
92
Cour s de Rout es
pertes mondiales rsultant des accidents de la
route estimes 18 milliards de dollars et
cotent aux gouvernements entre 1 et 3% du
produit national brut
En 2020, sans changement, il y aurait
doublement du nombre de dcs
Scurit routire
93
Cour s de Rout es
Scurit routire
Ce nest pas une fatalit !
Evolution du nombre de tus en France
0
2000
4000
6000
8000
10000
12000
14000
16000
18000
1961 1966 1971 1976 1981 1986 1991 1996 2001 2006
94
Cour s de Rout es
Source: observatoire-national-interministeriel-de-la-securite-routiere
95
Cour s de Rout es
96
Cour s de Rout es
97
Cour s de Rout es
Source: observatoire-national-interministeriel-de-la-securite-routiere
98
Cour s de Rout es
Scurit routire
tus /tus pour 100 million pkm (UE-25 2003)
0
1000
2000
3000
4000
5000
6000
7000
0 100 200 300 400 500 600
I
F
PL
DE
DK
ES
NL
SE
UK
LU
AT
H
U
SK
FI
PT
MT
CY
LV
LT
EE
EL
CZ
IE SI
BE
99
Cour s de Rout es
Scurit routire
Dcennie daction des Nations unies pour la
scurit routire 2011- 2020
http://www.who.int/roadsafety/decade_of_action/fr/index.html
100
Cour s de Rout es
Scurit routire
Dcennie daction des Nations unies pour la
scurit routire 2011- 2020
Les cinq piliers du plan mondial daction:
Gestion de la scurit routire
Scurit des routes et mobilit
Scurit des vhicules
Comportement des usagers de la route
Soins aprs laccident
101
Cour s de Rout es
Changement climatique,
(missions de gaz effet de serre)
102
Cour s de Rout es
Gaz effet de serre
Emissions brutes de CO
2
UE-25 (millions de t)
0
500
1000
1500
2000
2500
3000
3500
4000
4500
1988 1990 1992 1994 1996 1998 2000 2002 2004
Production nergie et chaleur Industrie
Transport Mnages
Services et autres Total
793
1001
103
Cour s de Rout es
Gaz effet de serre
Emissions secteur transport UE-25
(millions de t de CO
2
)
Total transport (2003) : 1001 (26%)
Route 84,3%
Arien 13,2%
Navigation intrieure 1,7%
Ferroviaire 0,8%
104
Cour s de Rout es
Gaz effet de serre
Emissions brutes de CO
2
(millions de tonnes)
0
100
200
300
400
500
600
1985 1990 1995 2000 2005 2010
Circulation routire Emissions totales
517
109
FRANCE
105
Cour s de Rout es
Emissions de gaz des vhicules
Un moteur met autant de carbone quil en
consomme sous forme de carbure (et 3,67 fois
plus de CO
2
rapport des masses molculaires)
1 litre essence consomm ~ 2,35 kg CO
2
1 litre gazole consomm ~ 2,60 kg CO
2
Autres composants principaux des gaz
dchappement: hydrocarbures imbrls (HC) et
oxydes dazote NOx, particules (gazole), SO
2
106
Cour s de Rout es
Energie et ressources fossiles
107
Cour s de Rout es
Consommation nergtique
Secteur transport UE-25 (millions de tep)
Total transport (2003) : 343 (30%)
Route Arien Ferroviaire Navigation intrieure
82%
13%
3% 2%
108
Cour s de Rout es
Orientations politiques
109
Cour s de Rout es
Dcouplage croissance conomique
et transport ?
100
105
110
115
120
125
130
1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003
GNB (prix 1995) Transport passagers (p.km) Transport fret (t.km)
UE-25
110
Cour s de Rout es
Protocole de Kyoto (1997)
Gaz concerns : CO2, CH4, halocarbures (HFC,
FFC), NO2, SF6
Rduction globalement de -5,5% des missions
de GES sur 2008-2012 par rapport au niveau de
1990
Position Union Europenne: rduction globale de
8%
Position France: missions de GES en 2012
maintenues au niveau de 1990 ( 564 Mt/An)
111
Cour s de Rout es
Rduction des missions de gaz des
vhicules
Voitures particulires essence (normes CE)
(gramme/km)
Euro 1 2 3 4 5
0,01
0,1
1
10
100
1970 1975 1980 1985 1990 1995 2000 2005 2010
CO NOx Hydrocarbures imbrls
112
Cour s de Rout es
Emissions de gaz des vhicules
Norme Euro 4 (2005)
(gramme/km)
VP essence VP diesel
CO 1 0,50
NOx 0,08 0,25
HC 0,10 0,05
Teneur en
soufre
50ppm 50ppm
particules 0,025
113
Cour s de Rout es
Orientation de la politique
europenne du transport de fret
Favoriser le transport intermodal pour offrir une
alternative au transport routier et rduire ainsi les
cots environnementaux et lencombrement des
infrastructures routires.
Promouvoir les options combines incluant le rail,
le transport maritime courte distance et les
voies navigables intrieures
Dvelopper une logistique intermodale pour le
choix de la meilleure option pour un trajet
donn .
114
Cour s de Rout es
Politique franaise
Grenelle de lenvironnement (janvier
2008) secteur transport
Rduction des missions de GES de 20% dici
2010 par rapport 2005 ( ~ retour la situation
de 1990)
Promotion de lutilisation des modes fluviaux,
ferroviaires et cabotage maritime pour le transport
de fret
Emission moyenne de CO2 des VL ramene de
176g CO2/km 130 g
Secteur arien: rduction dici 2020 de 50% de
CO2 et 80% de NOx par passager-km