La lettre de cyclopde

12,rue de la Fontaine 03100 MONTLUCON Numro 57octobre 2012 tl. 04 70 05 14 13 et 04 70 05 44 36 courriel : cyclopede@orange.fr

Simple question de temps ??

a cration de Cyclopde, quinze ans dj, rsultait de la volont des fondateurs de sensibiliser leurs lus des problmatiques mergentes, celles des dplacements quon qualifie aujourdhui de doux. Ils espraient quils partageraient leurs questionnements sur labsurdit de certains comportements induits et formats par lautomobile-le tout automobile dalors-et sur leurs consquences moyen terme sur lenvironnement, sur nos cadres de vie, nos sants, etc.. Et si, depuis sa cration, Cyclopde na pas cess dinterpeller les lus sans exclusive, force est de constater quentre les rponses de nos politiquestoujours globalement daccord avec nous dans le discours sur lintrt de nos propositions, et la ralit, celle que tout un chacun peut observer sur le terrain, dans sa rue ou son quartier, le foss reste profond.et cela, questionne, agace, irrite, dsole, nerveou dmobilise Au fond, tout est question de tempscette variable qui rgit notre quotidien et son lot de contraintes toujours plus svres ! Le temps du dcideur, du politique, est calibr par les calendriers lectoraux, le souci premier de llu tant souvent la conservation de son pr-carrsoitsa rlection. A linverse, le temps associatif, le ntre, est dtermin par notre conscience de quelques grands enjeux de socit sur lesquels, nous, simples citoyens impliqus dans la vie de la Cit, sommes sensibiliss par les hasards de nos parcours individuels et leur mise en commun librement consentie Entre ces deux perceptions du temps qui passe, on pourrait identifier un troisime rythme, le temps administratif , celui des ralisateurs des projets que nous appelons de nos vux, qui sont, en bons techniciens, le plus souvent convaincus du bien fond de nos demandes et positions..mais ce temps l leur chappe puisquil est, in fine, dtermin par la volont des lus, leurs contraintes et leur tempo. Et cest ainsi que les promesses des lus nengagent que les citoyens qui y croient, que les

propos des techniciens ou responsables administratifs vous satisfont certes, mais restent dans les cartonset que vous, militants associatifs, porteurs de causes que vous savez justes, force, comme Sur Anne, de ne rien voir venir (ou si peu !) optez pourla pche la ligne . Lennui, pour revenir Cyclopde et ses objectifs, partags par tous comme on a pu le voir encore lors de la dernire chance lectorale, cest que votre territoire, votre cit stagnent... et donc reculent par rapport leurs voisin(e)s plus dynamiques, sur fond de discours lnifiants et autosatisfaits Usant long terme ! Le Prsident Michel CIBIEN

Vous serez consults !

Cest sur ces paroles pleines despoir de M. PAULHE, Directeur des Services de la ville de Montluon, que nous nous sommes spars la fin de la rencontre du 4 avril. Nous attendons toujours quon nous fasse signe. Nous a-t-on oublis ? Ou bien est-ce quil ny a pas de grain moudre (nous navons pas limpression que de nouveaux projets damnagements soient lordre du jour)? Dans les deux cas, cela augure mal de lavenir dune rflexion municipale sur les dplacements doux Montluon et de la volont de concertation qui semblait stre nouveau manifeste au printemps dernier.

Lire en pages centrales une enqute de notre envoy spcial aux Pays Bas, Pierre B.

Regards sur le vlo hollandais,

et celle de nos correspondants dans les Charentes, S. et JF. B. : DSC : les Rochefortais nous montrent la voie

 Je ne fais pas de vlo parce que jai peur

Ce matin, jai pris rendez- vous chez ma coiffeuse. Entre deux coups de ciseaux, on papote ! Sur le temps mto, bien sr, mais aussi sur le temps, celui que lon se donne..., celui quon aimerait avoir, celui qui permet de marcher ! Et elle : Je vous vois rgulirement passer en marchant Et moi : Oui, je me dplace volontiers pied , mme pour aller au centre- ville ! Cest important pour la sant ! Mais je ne fais pas de vlo parce que jai peur. On est frl rgulirement par les voitures et les camions ! Et moi, dapprouver cette remarque. Et pourquoi ne pas avoir cr un espace- vlo sur le Boulevard de Courtais ou ailleurs, l o il y a de la place ! Et moi de lapprouver encore ! Que rpondre ? Si ce nest quil existe lassociation Cyclopde et quelle essaie de se faire entendre depuis de nombreuses annes en proposant des solutions raisonnables et efficaces ces problmes. Christine. DOLLAT

camionnette stationnes sur le trottoir devant la Maison de la Solidarit. !

O passent les poussettes ? En tout cas, pas de solidarit pour les mres de famille qui sont obliges de passer sur la chausse avec leurs poussettes Enfin un peu de calme au parc des Ilets, o pourtant trop souvent on peut voir des voitures stationnes dans les alles, notamment proximit de la Ferme (ce qui tait le cas le jeudi 27 septembre alors que les parkings proximit taient presque vides.).

Un pas en arrire ou lhpital ?

Ah, la baguette ! Symbole de notre beau pays ! Mais cest risqu daller en chercher une pied. Petit parcours. Le long du ruisseau de Saint-Jean, promenade Barbara : le trou a t combl durant lt. Il na fallu que sept mois pour que les promeneurs puissent y passer en toute scurit avec les enfants. Giratoire du pont des Iles : ni respect du code de la route, ni respect des personnes ges ! La jeune conductrice na certainement pas vu cette dame, tranant son caddy derrire elle, en plein milieu du passage prtendument protg . Non ! Elle est passe, frlant la vieille dame et ne ralentissant mme pas avant daborder le giratoire, protg par une balise lui demandant de cder le passage. Idem pour moi mon retour : malgr mon engagement sur les diffrentes portions pour pitons, aucun automobiliste ne sest arrt pour me laisser terminer ma traverse. Et cest loin dtre le dsert. Et en prime, voiture et Ferme des Ilets : parc de loisirs ou parc de stationnement ? Dcidment, entre les automobiles et les camionnettes sur les trottoirs, le non-respect des passages protgs et tous les autres inconvnients, la scurit des pitons ne sarrange pas Montluon. Confirmation le mme jour dans une zone commerciale : alors que jtais engag moiti dans un passage protg, un automobiliste excessivement press non seulement ne sest pas arrt pour me laisser finir de traverser, mais a acclr pour le franchir avant moi. Javais le choix : un pas de plus et ctait lhpital ou un pas en arrire. Voiture contre piton : avais-je vraiment le choix ? Jacques BOURDUT

Accroche-vlos en balade, le retour

Autant nous apprcions linstallation des accroche-vlos dAthanor (voir ci-contre), autant nous faisons la grimace devant ceux de la cit administrative : relgus dans un coin de parking automobile, mls aux engins motoriss sous le terme deux roues , les vlos ont droit des arceaux au ras du sol, dont on a dj dit quils risquaient de voiler les roues et quils noffraient aucune protection contre le vol, le systme ne permettant pas dattacher lantivol au cadre. La cit administrative qui se veut une vitrine de la bonne marche de notre ville serait bien inspire de prendre modle sur ce que ses services ont ralis de bien ailleurs Jean-Franois BIDAULT

PEDIBUS (suite)
En janvier, nous regrettions l'absence d'accroche-vlos sur le parvis d'Athanor. Aux beaux jours, ils sont revenus. Nous les avions connus plutt trapus, revtus d'une couleur bleu marine. Ils reviennent, plus effils, en forme d' esse allong et ont pris une couleur gris souris. Leur escapade a t bnfique puisque chaque support permet d'accueillir plus aisment deux vlos. Roland LESPINGAL Dans les derniers numros de la Lettre de Cyclopde, javais voqu une petite ville de HauteSavoie, Marignier, dont les deux lignes de Pedibus, encadres par des accompagnateurs rmunrs par la municipalit, fonctionnent parfaitement. En fin danne scolaire, 16H30, la sortie des lves dune cole de cette ville, jai remarqu une des conductrices de ce bus pdestre avec linscription PEDIBUS bien visible sur son gilet et me suis autorise lui demander son avis sur lorganisation de ce mode de transport doux . Selon cette dame, il semble difficile de faire fonctionner rgulirement et long terme un Pedibus encadr uniquement par des bnvoles ; en effet beaucoup renoncent car les enfants sont de plus en plus durs . Les accompagnateurs salaris ne peuvent abandonner ; ils acquirent ainsi une certaine exprience. Elle a conclu en soulignant que, malgr tout, cette activit au contact des enfants, lui apportait de grandes joies et quelle conduirait nouveau la mme ligne cette rentre 2012. Cest le tmoignage dune seule personne, acteur de terrain ; il existe certainement aussi des Pedibus qui marchent avec des volontaires. A vous, lecteurs, de nous donner des exemples ! Janine BOUCHERET

Accroche-vlos

Pas de bon point pour la cit administrative

Ci-contre : Le moindre choc sur le vlo peut voiler la roue prise sans ltrier. Et lefficacit de lantivol est illusoire : avec les moyeux (d)blocage rapide, en une seconde un voleur part avec le vlo en laissant la roue avant et lantivol.

Regards sur le vlo hollandais

On le sait, les Nerlandais font beaucoup de vlo, leurs villes sont quipes et organises en consquence, et lbas, les demi-mesures de saupoudrage en matire ditinraires cyclables nont pas cours. Au cours dun voyage dans diverses villes des Pays-Bas, jai runi quelques images qui traduisent cette ralit et peuvent nourrir la rflexion, la notre, et celle de nos diles.

*Une rue destine aux cyclistes. Le panneau signale que les automobiles sont tolres titre dinvits , en sens unique. Ville de Goes (Zlande, 37000 habitants)

*ci-contre :
voie partage : une bande auto en sens unique et deux larges bandes cyclables avec circulation dans les deux sens.

*A droite :
parking vlos la gare de Goes. Un trs grand nombre de lycens et salaris utilisent le systme vlo + train pour rejoindre leur lieu de travail.

*A gauche : trottoir pitons, piste cyclable protge, trottoir portant rampe d clairage, parkings en pi, chausse voitures .Ville de Zutphen, Gueldre, 46000 habitants *A droite : Tramway central, chausse voitures, parking voiture, sparation arbore, piste cyclable, trottoirs pitons. Amsterdam Sud.

*A gauche : Grote Markt de Bergen op Zoom (Brabant Septentrional, 65000 habitants) : Zone pour pitons et vlos, libert absolue. A droite : Centre-ville dEindhoven (Brabant Septentrional,215 000 habitants),ville de Philips : Parvis de la Piazza, notez la largeur des couloirs de traverse aux feux.

*Pour conclure, quelques images dAmsterdam. Laissez la voiture la gare. Les rues appartiennent au vlo. A droite, parking pour cyclistes fumeurs Pierre BURLAUD

La FUB (1):

Une ouverture sur les associations de toute la France

Notre adhsion la FUB nous permet de collecter des informations sur un grand nombre dassociations homologues de la ntre, de dcouvrir les problmes quelles rencontrent, et parfois aussi les solutions quelles y apportent !
Voici, en vrac, quelques exemples rcents : Nos voisins de Bourges viennent de crer lassociation Mon Cher Vlo.Son prsident Adrien Lelivre pose la question la cantonade : comment rsoudre un problme de mixit vlo/bus dans un couloir de bus en cours damnagement ? Un adhrent dune autre ville lui rpond en lui donnant des conseils tirs de son exprience et les rfrences de la documentation du CERTU su ce sujet. Grard Rollin, du Collectif Cycliste 37, de Tours fait part aux associations amies de son exprience des patrouilles . Il sagit dadhrents qui circulent rgulirement dans toute le ville pour reprer les anomalies et obstacles la circulation des vlos (panneaux manquants ou dtriors, morceaux de verre sur les pistes, nids de oules). Ils font part de leurs observations directement aux services et en gnral des solutions sont apportes rapidement.
A Bordeaux, pose dun panneau de tourne--droite

Cyclopde / IUT dAllier : un bon partenariat

Nous avons dj voqu dans la Lettre de Cyclopde, le partenariat nou par notre association avec le dpartement Gestion logistique et transports de lIUT dAllier, qui a conduit cinq tudiants se pencher sur la partie dplacements doux du Plan Global de Dplacements (ou PGD) de la Communaut dAgglo de Montluon. Ce PGD constitue un schma directeur de tous les modes de transport au niveau de lagglomration : il a t adopt lunanimit par le conseil communautaire en 2006. Les tudiants ont de plus labor et conduit une enqute auprs dun chantillon dlves de collge, et procd une valuation sur le terrain de certaines ralisations cites dans le PGD. Une bonne centaine dheures ddies ce travail donc, coordonn et supervis par une enseignante de lIUT et deux cyclopdiens une collaboration fructueuse qui est renouvele pour la prsente anne universitaire. La synthse qui a t tablie par les cinq tudiants, prsente et commente en tant qupreuve constitutive de leur Diplme Universitaire de Technologie nest certes pas exhaustive.elle ny prtendait pasmais elle valide les observations qui fondent et lgitiment laction de Cyclopde. Ltude peut tre consulte au sige de lAssociation et le travail dj engag pour 2012/2013 - en constituera un prolongement. Ci -contre les rsultats obtenus deux questions dune enqute qui en comportait 13 et a t propose 160 lves dun collge montluonnais. Michel CIBIEN, Roland LESPINGAL

Bernard Largeau, le patrouilleur sillonne chaque jour depuis 20 ans lagglomration tourangelle

Muriel Sola, Bordeaux, a rponse tout. Elle est charge de mission (par la ville ?) lassociation Vlo-Cit et intervient sur tous les problmes : vols de vlos, tourne--droite vlos, voies partages etc. Leur site est intressant consulter : http://www.velo-cite.org Fdration des Usagers de la Bicyclette

(1)

DSC(1) :

les Rochefortais nous montrent la voie

Nous les avons expriments, dabord avec un peu dapprhension, la voie laisse par la file de voitures en stationnement tant assez troite pour effectuer les croisements voitures/vlos. Mais nous nous sommes vite aperus dans nos dplacements quotidiens vlo que les croisements se faisaient sans danger, les automobilistes, habitus, ralentissant automatiquement lapproche du cycliste arrivant en sens inverse. Des responsables municipaux que nous avons rencontrs nous ont mme expliqu que les cyclistes agissaient comme un rgulateur de la circulation automobile et contribuaient par leur prsence au respect de la limitation 30 !

Le centre-ville de Rochefort sur mer est ancien, marqu par Colbert et les architectes du XVIIme sicle : un plan en damier, des rues relativement larges, mais presque toutes en sens unique pour les automobiles cause du stationnement. En 2007, la municipalit de Rochefort a mis tout le centre-ville en zone 30 et dans la foule instaur les doubles-sens cyclables pour les vlos, devanant ainsi le dcret de 2008 qui les rend obligatoires en zone 30.

Cela nempche pas, sur la voirie en priphrie o la vitesse de circulation est plus leve, davoir amnag bandes et pistes cyclables. Et, cerise sur le gteau, une balade de plus de dix kilomtres en site propre sur le bord de la Charente Finalement cette petite ville d peine 30000 habitants, un peu moins grande que Montluon, nous montre ce quon pourrait faire en matire de cohabitation harmonieuse entre cyclistes et automobilistes. Solange et Jean-Franois BIDAULT (1)Les doubles-sens cyclables consistent autoriser les cyclistes dans les deux sens dans les rues sens unique, avec, bien sr, la signalisation approprie.