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2006 / 2me dition
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VADE - MECUM

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L I N I T I AT I V E D E S AT E L I E R S D E L A R U E V O O T
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AVEC LE SOUTIEN DU MINISTRE DE LA MOBILIT
D E L A R G I O N D E B R U X E L L E S - C A P I TA L E

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Les Ateliers de la rue Voot ont mis sur
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pied la coordination des ateliers vlo A Vlo !,
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celle-ci a pour mission de favoriser les syner:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::
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gies entre ateliers dans le but doffrir toujours
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plus de services pratiques aux cyclistes pr:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::

INTRODUCTION

sents et venir.

Pour tre prcis A Vlo !, a vu le jour en juin 2002, rsultat de lenvie commune des ateliers vlo de Wallonie de dvelopper leurs actions respectives en faveur dune mobilit plus
respectueuse de lHomme et de son environnement et dun outil
dinsertion sociale et de formation qualifiante pour un public dfavoris.
Ltincelle de dpart sest produite la suite dun constat :
un des obstacles majeurs la pratique du vlo reste le manque
de connaissances techniques permettant tout un chacun de
rgler, voire de rparer son vlo.
Le vlo a actuellement le vent en poupe. Les services proposs
par les ateliers rencontrent de plus en plus les proccupations
du public qui se (re)met en selle.
Lapprentissage de la rparation de vlo, permet lautonomie pour
certains, mais aussi une formation qualifiante pouvant dboucher
sur un travail pour dautres.
Outil dinsertion et mode de dplacement fut, le vlo est
dcidment en bonne position !
Diffrents ateliers fonctionnent Bruxelles, en Wallonie et
ailleurs pour donner les rudiments ncessaires aux cyclistes.
La coordination est une plate-forme dchanges de services
entre ateliers afin que ceux-ci dveloppent leurs activits en faveur
dun public toujours plus large.
Des documents techniques sont raliss, des formations
organises, les ateliers, en particulier les nouveaux, sont aids
dans leurs dmarches. Chacun deux a son mode de fonctionnement et sa spcificit. Le rseau leur donne une possibilit supplmentaire de travailler de concert pour mieux atteindre le but
commun: renforcer la place du vlo dans la circulation.
Nous avons men lopration pour une roue libre & solidaire qui,
depuis 2002, a fourni quelques centaines de vlos des associations daide aux personnes.
Nous produisons prsent ce vade-mecum, qui, comme
son nom lindique, vous accompagnera lorsque vous aurez dcid
de sortir votre vlo et que vous mettrez toutes les conditions de
votre ct pour quil fonctionne bien et vous procure ainsi un
maximum de plaisir. Un DVD technique est galement disponible.

vade-mecum

2006

Bonne route A Vlo !


Dominique Baecke
Coordinateur
www.avelo.org

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Introduction
3
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Sommaire
4
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SOMMAIRE

FICHES CONSEILS

1. Quel vlo pour quel usage ?

2. Choisir un vlo

3. prendre en randonne

4. La scurit

5. Lentretien du vlo

11

6. Les outils essentiels

12

FICHES TECHNIQUES

1. La bicyclette

13

2. Le drailleur avant

14

3. Le drailleur arrire

15

4. Les vitesses dans le moyeu

16

5. Les types de freins

17

6. La roue

19

7. Le pneu

20

8. Le contrle technique

21

FICHES INFOS

23

2. Glossaire

25

3. Adresses utiles

27

COLOPHON

30

vade-mecum

2006

1. lire : websites & livres

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FICHE CONSEIL 1

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QUEL VLO
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POUR QUEL
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USAGE ? /
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1 Quel vlo pour quel usage ?
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2 Choisir un vlo
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3 prendre en randonne
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4 La scurit
aux
tentations
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5 Lentretien du vlo
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des sirnes publicitaires et au
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6 Les outils essentiels
syndrome
du
4x4
urbain
!
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Attention

Pensez votre achat en fonction de lusage


prvu, ceci afin de matriser vos dpenses
et vous garantir une satisfaction maximale.
Il existe bien un vlo par type dutilisation,
mieux vaut le savoir avant lachat. Voici les
espces les plus communes.

Le Vlo City ou Hybride Il regroupe tous les avantages que lon

vade-mecum

2006

peut attendre dun vlo : le confort de la position, la facilit dutilisation et la possibilit de vous emmener sur une grande diversit
de terrains. En fonction du modle, il sera quip daccessoires
tels que : tige de selle avec suspension, potence rglable qui vous
permettra de trouver la meilleure position et ventuellement
fourche avec suspension. Le cadre en aluminium offre plus de
rendement mais est moins confortable que le cadre en acier
chromolybdne. Il sera, le plus souvent, quip de garde-boue,
dun porte-bagages et de lquipement obligatoire pour la scurit :
clairage, catadioptres et sonnette.
Comme le Vlo Tout Terrain, il possde 21, 24 ou 27
vitesses ainsi que des freins V-Brake (>> fiche freins). Certains
modles sont quips dun systme de vitesses intgr dans le
moyeu, type Nexus chez Shimano (>> fiche drailleur). Ce modle
demande moins dentretien, il possde 7 vitesses maximum et
son poids est relativement lev.
La diffrence essentielle avec le VTT se situe au niveau
de la gomtrie du cadre et du diamtre des roues qui est de
28 (700 mm) au lieu de 26 (650 mm) pour le VTT pour une
section de pneu galement plus troite.
Le Vlo Tout Terrain Cest un peu lui qui a insuffl un nouvel
esprit dans le monde du vlo et relanc lindustrie du cycle dans
les annes 80. Plus fun, il a russi toucher un public plus large
et a ouvert de nouveaux horizons. Il a aussi apport de nouvelles
technologies telles que les vitesses indexes qui seront plus
tard adaptes au vlo de route.
Il permet de rouler sur pratiquement tous types de terrains. Mais il faut savoir que sa gomtrie est diffrente du vlo
hybride. Vous aurez sur le VTT une position de base plus sportive.
Il est possible de la rendre plus confortable mais vous perdrez en
efficacit.
lheure actuelle, il existe deux types de cadres :
Les cadres rigides ou hardtail se composant dune fourche
avant rigide, ou dune fourche avec suspension.
Les cadres suspendus ou full suspension, en plus dune suspension avant, possdent un amortisseur pour la roue arrire.

Le vlo de course Bien connu de


tous et rserv aux adeptes des
randonnes sportives sur route. Il
se distingue par son cintre courb
et ses roues de 700 mm X 23c
qui vous procureront un minimum
de confort pour un maximum de
rendement. Si certains cadres sont
encore en chromolybdne, la tendance actuelle est laluminium, au carbone, voire au titane. Les constructeurs proposent galement un mixte
aluminium/carbone : le triangle principal tant en aluminium pour un
triangle arrire en carbone. Le rsultat donne un cadre rigide mais avec
davantage de confort grce son
arrire-train en carbone. Un cadre
titane plus carbone est envisag pour
le futur.
Contrairement au VTT et au
vlo hybride o la taille du cadre
sexprime en pouces, pour le vlo de
course la taille du cadre sexprime
en centimtres.
La plupart des cadres haut
de gamme peuvent sobtenir sur
mesure.

- Lquipement : il possde deux


ou trois plateaux lavant et
neuf ou dix pignons larrire.
- Les changements de vitesses
se situent dans la manette
de frein et ils sont indexs.
Les deux grands groupes
quipementiers sont Campagnolo
et Shimano.

- Lquipement : Ils utilisent 3 plateaux lavant et entre 7 et 9


pignons larrire.
- Les freins sont de type V-Brake (>> fiche freins). Il existe aussi
un systme hydraulique pour les freins sur jante ou pour
les freins disque.
- Les roues ont un diamtre de 26.
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FICHE CONSEIL 2

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CHOISIR
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UN VLO
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1 Quel vlo pour quel usage ?
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2 Choisir un vlo
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3 prendre en randonne
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4 La scurit
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5 Lentretien du vlo
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6 Les outils essentiels
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Choisir
le
vlo
en
fonction
du
type
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dutilisation prvue. Chaque type de
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neuf

vlo est destin un usage donn. Il est


donc important, avant de faire son choix,
de dterminer lusage quon en aura.

Le vlo hybride ou vlo tout-chemin (VTC) est le plus polyvalent. Il


est muni de garde-boue, dun porte-bagages et de lclairage. Il est bien
adapt aux rgions vallonnes et utile pour les dplacements quotidiens.
Ses pneus crants sont pratiques face la diversit des revtements de
sol et aux nids-de-poule. Il compte gnralement 24 vitesses.
Le VTT ou mountain bike est destin aux trajets tout-terrains et se
caractrise par de petits dveloppements, la petitesse des roues, la
largeur des pneus, sa robustesse et labsence dquipement tels que
porte-bagages, clairage, catadioptres et garde-boue. Il nest pas recommand en tant que mode de dplacement utilitaire, tant fatigant et
ne pouvant tre utilis que de jour.
Le vlo de course est conu pour la vitesse. Il nest donc pas recommand pour un usage utilitaire parce quil est dpourvu dclairage, de
garde-boue et de porte-bagages, parce que la position trs basse de son
guidon, qui vise favoriser larodynamisme, nuit la bonne perception
visuelle de lenvironnement, et enfin parce quil nest pas trs confortable.
Le vlo de type hollandais se distingue principalement par un guidon
haut et un aspect lourd et robuste. Il est confortable quand le terrain est
plat ou en descente et si le revtement est en bon tat. Par contre, la
position verticale du buste diminue la pression quil est possible dexercer sur les pdales. Gravir les ctes nen est que plus fatigant. Cette
mme position expose, par ailleurs, la colonne vertbrale au moindre choc.
Le vlo avec moteur auxiliaire convient ceux qui habitent des rgions
trs vallonnes, aux personnes ges ou mobilit rduite.
Le vlo pliable, enfin, est idal sur courte distance combin dautres
modes de transport. Trois critres sont importants : le volume en position
plie, le poids et la facilit de pliage.Linconvnient de ce type de vlo est
la petitesse des roues, elle entrane un moins bon quillibre et une difficult
accrue de franchir les asprits de la route. La friction au roulement est
galement plus grande.

vade-mecum

2006

> Choisir un vlo sa taille


La taille du vlo a son importance. Il existe plusieurs faons de vous assurer quelle vous convient bien. Lune delles consiste choisir le vlo pour lequel
la distance entre le centre du pdalier et le centre de lintersection du tube horizontal et du tube de selle est gale aux 2/3 de la hauteur de votre entre-jambe,
cest--dire la distance entre le sol et votre prine lorsque vos pieds sont nus
et trs lgrement carts. Une autre mthode est de vous asseoir sur la selle
et de voir si vous touchez le sol des deux cts du vlo avec vos orteils. Vous
pouvez aussi vous placer droite du vlo, en tenant le guidon de la main gauche et poser votre pied gauche sur la pdale en position la plus haute. Le vlo
a la bonne taille si votre coude prend 6 8 cm dappui sur votre cuisse.

> Ne pas ngliger les


pneus ni les roues
La section, autrement dit la largeur, des
pneus ne doit pas tre nglige. Des
pneus larges augmentent le confort
mais aussi la rsistance et donc leffort
fournir. Des pneus fins ont, bien sr,
leffet inverse. Pour un usage urbain ou
routier, une section comprise entre 32
et 35 mm constitue un bon compromis.
Pour un usage utilitaire, des roues de
700 mm de diamtre sont recommandes.

> ni la gomtrie et
le matriau de construction du cadre
Il faut que votre vlo soit suffisamment
rigide. Car un vlo mou absorbe (sous
forme de dformation du cadre) une
partie de lnergie qui est exerce sur lui
par le cycliste, ce qui en rduit le rapport vitesse/effort. Bref, un vlo mou
est un vlo fatigant. Vous serez attentif
la forme et au matriau de fabrication
du cadre. Prfrez le traditionnel cadre
triangulaire avec tube horizontal mme
si vous tes une dame. Du point de vue
du mtal utilis, lacier alli au chrome
molybdne, appel aussi chromo, permet
de faire des cadres lgers et rigides. Les
aciers simples et hi-tensile (ou haute
rsilience) sont viter car trop mous.
Laluminium, lui, offre une grande rigidit
mais il est relativement cher et peu
confortable.

> La selle
Choisissez une selle votre convenance.
Pour les femmes, la selle idale est courte, large larrire et troite lavant.

> Le systme de vitesses


Enfin, si vous ntes pas familiaris aux
drailleurs, vous pourrez prfrer les systmes de vitesses indexes, autrement
dit, numrotes, qui facilitent les changements de vitesse et sont donc plus
adaptes un usage urbain.

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FICHE CONSEIL 2

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CHOISIR
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UN VLO /
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1 Quel vlo pour quel usage ?
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2 Choisir un vlo
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3 prendre en randonne
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4 La scurit
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5 Lentretien du vlo
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Rien ne vaut une bicyclette neuve.
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6 Les outils essentiels
Nanmoins,
si
votre
budget
ne
le
permet
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pas ou si vous craignez le vol, vous vous
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ou doccasion

laisserez tenter par un vlo doccasion.


Dans ce cas, quelques prcautions
sont de rigueur pour viter tout mauvais
achat. Plusieurs points devront tre
examins en plus des points dtaills
prcdemment.

> Un cadre en bon tat


Les tubes du cadre devront tre en bon tat, autrement dit sans coups
et dune gomtrie parfaite. Le tube oblique, qui relie celui de la direction au pdalier, ne peut pas prsenter de flures sur les 10 premiers
centimtres de sa face infrieure ct tube de direction. Les soudures
doivent tre homognes, cest--dire sans craquelures ni asprits.
rigide Afin de contrler la rigidit du cadre, positionnez la manivelle
gauche lhorizontale vers lavant, le vlo tant pos sur ses roues. Freinez
sur place et appuyez avec le pied sur la pdale gauche tout en regardant,
chaque impulsion, lamplitude du dplacement latral de la bote de pdalier. Effectuez la mme opration du ct droit. Lamplitude ainsi constate
ne pourra, ni gauche ni droite, dpasser les 5 7 mm.
Dans ses 25 cm suprieurs, la fourche doit tre aligne au
tube de direction. Si vous roulez et lchez le guidon, le vlo doit continuer tout droit. Si ce nest pas le cas cest que sa gomtrie laisse
dsirer.
et la gomtrie parfaite

La gomtrie pourrait tre affecte dun


gauchissement d une chute ayant provoqu une dformation du
cadre que lon dira alors fauss. Afin de vous assurer que ce nest pas
le cas du vlo qui vous est propos, munissez-vous dune cordelette de
2,20 m au moins. Passez-la en nud coulant autour de la douille de
direction, nud vers lavant, de faon en avoir environ un mtre de
chaque ct du cadre. Tendez et nouez chaque bout une des pattes
arrires. Vous aurez ainsi cr un triangle dont les pointes sont la
douille de direction, la patte arrire gauche et la patte arrire droite.
Vrifiez alors que la distance entre le tube du pilier de selle et la cordelette est la mme des deux cts. Une faon plus simple de contrler
la gomtrie du cadre implique que la roue arrire ne soit pas voile. Elle
consiste bien centrer la roue arrire en prenant le centre de la bote
de pdalier comme rfrence et vrifier quelle passe quidistance
des deux haubans, reliant le tube de selle aux pattes arrires.

> Les roulements


Contrlez aussi les roulements de direction, de roues et de pdalier. Les premiers sont en ordre de marche lorsque,
en actionnant le frein avant et en tirant
le vlo vers larrire, vous ne constatez
pas de jeu et que le guidon tourne librement et sans friction lorsque la roue
avant est dcolle du sol. Les seconds
sont en bon tat quand le jeu obtenu,
en imprimant un mouvement latral
la roue (en la tenant par la jante), ne
dpasse pas un millimtre. Les roulements de pdalier, enfin, seront satisfaisants si une traction latrale sur
chaque manivelle du pdalier nentrane
pas de mouvement de celle-ci suprieur
au millimtre.

> Et pour finir


Afin de vrifier le bon tat du pdalier,
assurez-vous quil ny a pas de jeu quand
vous tenez fermement une manivelle
et essayez de faire tourner lautre.
Les cbles de freins doivent tre
exempts de brins casss. Les gaines ne
peuvent tre ni plies ni ouvertes.
Enfin, on peut, le cas chant, remplacer les pneus et les chambres air.
Mais il est ncessaire de contrler la
bande de roulement, cest--dire la partie
du pneu qui est en contact avec le sol,
pour voir si elle prsente une usure dissymtrique ou irrgulire, ce qui rvlerait une dformation de la roue.

vade-mecum

2006

> Les roues


Portez ensuite votre attention sur les roues. Voyez si des rayons sont
absents ou endommags. Pour dceler le voilage ventuel dune roue,
retournez le vlo, prenez les patins de freins comme points de rfrence, faites tourner la roue et regardez si, au cours de sa rotation,
elle reste plus ou moins quidistance de ceux-ci ou si, au contraire,
elle oscille de lun lautre. Assurez-vous galement de la rotondit des
roues et de labsence de traces de choc sur la jante.

page 7

FICHE CONSEIL 3

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PRENDRE
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EN RANDONNE /
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1 Quel vlo pour quel usage ?
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2 Choisir un vlo
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3 prendre en randonne
:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::
4 La scurit
est
en
ordre
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5 Lentretien du vlo
:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::
techniquement, il est bien rgl et
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6 Les outils essentiels
adapt

votre
morphologie.
Vous
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roulez en vitant les piges de la route.
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Un ppin nest cependant jamais
exclure.
Emportez une carte

Votre vlo

Le petit ncessaire de dpannage


comportera srement une chambre
air de secours ! (Noubliez pas la pompe
qui laccompagne.)

de la rgion visite si celle-ci ne vous


est pas tout fait familire. Un GSM
pourra galement vous tre utile en
cas de ppin. Ce, bien sr, condition de ne pas faire votre randonne dans le dsert de Gobi.

On conseillera bien sr demporter : les rustines, colle, grattoir, et

dmonte-pneus prvus pour la rparation de la crevaison mais il


est clair quil est souvent bien plus ais, en randonne, de remplacer que de rparer.
Gardez la vieille chambre air, vous la revaliderez laise
chez vous.
Emportez aussi quelques cls hexagonales Allen, celles
de 4, 5 et 6 mm sont les plus utilises. Un petit tournevis
bout plat ,des cls plates de 8, 9, 10 et 11 mm et une petite
cl molette complteront la panoplie.

Enfin, il vous faudra des fontes pour

pouvoir y ranger les lments susmentionns. Veillez emporter une


charge lgre et bien quilibre.
Bonne route !

Pour de plus longs priples : en plus du matriel dcrit ci-dessus,

on veillera emporter : une cl rayons, un drive-chane, un cble


de frein et un cble de drailleur, quelques rayons (avec lcrou),
une paire de patins de freins, du ruban adhsif.
Dans tous les cas, faites appel un technicien avant votre
dpart : il effectuera le contrle technique de votre vlo et vous
montrera lutilisation approprie des outils de votre trousse.

Et vous ? Cest trs bien


de penser votre vlo. Mais vous ?
Prenez de quoi vous dsaltrer et vous
alimenter : eau, bananes et barres de
crales feront laffaire.
Prvoyez les intempries : veste et pantalon impermables seront

vade-mecum

2006

de la partie
Ne roulez pas torse nu par temps ensoleill : vous risqueriez le
coup de soleil et ne seriez pas suffisamment protg en cas de
chute. Par ailleurs, emportez des lunettes de soleil et, si vous ne
mettez pas de casque, coiffez-vous au moins dune casquette.
Elle vous vitera linsolation.
Si, par contre, il fait froid, protgez surtout votre visage, vos

mains et vos pieds. Ce sont eux qui se rchauffent le moins


Habillez-vous de plusieurs couches fines plutt que de quelques
grosses. Vous pourrez ainsi, en fonction de la temprature,
enlever ou remettre une paisseur.

page 8

FICHE CONSEIL 4

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LA SCURIT
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>>
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1 Quel vlo pour quel usage ?
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2 Choisir un vlo
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3 prendre en randonne
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4 La scurit
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5 Lentretien du vlo
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nous allons aborder les diffrents lments
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6 Les outils essentiels
qui
vous
permettront
dutiliser
votre
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bicyclette dans les meilleures conditions
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Dans ce chapitre,
de scurit.

> Le casque
Elment essentiel du point de vue de la protection physique. Il a
ses dtracteurs et ses inconditionnels. Nul nest encore oblig
de le porter. Quoiquil en soit, il apporte une protection non
ngligeable au cycliste qui se dplace dans une circulation de plus
en plus dense.

Le bon choix
Un bon casque se situera dans une tranche de prix comprise

entre 40 et 60 euros. Il rpondra aux normes de scurits CE,


ANSI, SNELL et TV. Il devra au minimum possder des mousses
de compensation lintrieur. Choisissez un casque suffisamment
ventil pour ne pas transpirer en t.
Comme pour une chaussure, optez pour un casque qui se met bien

sur votre tte. Veillez ne pas en prendre un trop juste car, avec
leffort, votre crne va se dilater et le casque risque de serrer
davantage. La plupart des casques possdent un systme
dajustement de la taille.
Certains fabricants vous offrent une garantie de scurit qui

consiste remplacer votre casque si celui-ci a subi un choc trop


important qui aurait endommag sa coque. Renseignez-vous
auprs de votre revendeur.

Pour lclairage avant, il existe dif-

frents modles qui vous permettront soit uniquement dtre vus


soit galement de voir. Les premiers
ne demandant pas normment
dnergie sutilisent avec des piles
normales de type LR14 ou LR6.
Certains modles emploient des
accus rechargeables trs faciles
utiliser.
Le second modle fonctionne
avec accus rechargeables uniquement, sa consommation tant trop
importante. Laccu se place soit
dans le porte bidon soit dans une
sacoche accroche au cadre. Le
systme possde deux lampes
dintensits diffrentes pour un
maximum de visibilit.

> Lclairage
Deux possibilits soffrent vous. Soit la solution classique qui est
la dynamo, soit un clairage avec piles ou accus.
Pour larrire, une simple lampe
La dynamo est la solution la plus dmocratique et la plus cologique

faible consommation suffira.


Ces lampes sont en gnral munies
dune position clignotante qui accrot
la visibilit vis--vis des automobilistes.

La lampe avec accus rechargeables est donc la solution la plus

scurisante.

vade-mecum

2006

(pas de recyclage des accus). Cependant, la scurit nest pas


assure en toutes circonstances. Lors dun arrt par exemple,
vous ne serez plus visible du fait que la dynamo nest plus en
fonctionnement. De plus, la dynamo occasionne une rsistance accrue au pdalage par son frottement sur le pneu.

page 9

FICHE CONSEIL 4

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LA SCURIT /
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1 Quel vlo pour quel usage ?
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2 Choisir un vlo
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::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::
3 prendre en randonne
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4 La scurit
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5 Lentretien du vlo
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6 Les outils essentiels
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Diffrents lments sont obligatoires
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sur les vlos munis de garde boue et
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Les priphriques
de scurit

porte bagages. Les VTT et autres vlos


de courses en sont exempts sauf
sils roulent de nuit.

> Les catadioptres


Vous devez munir votre vlo dun catadioptre avant blanc et dun
catadioptre arrire rouge ainsi que de catadioptres oranges
dans les pdales.
Les roues possderont, soit des pneus avec flanc rflchissant, soit des catadioptres oranges dans les rayons. Ceux-ci
seront au nombre de deux par roues. Les catadioptres blancs ne
sont pas accepts.
Afin de signaler sa prsence, le cycliste noubliera pas
dquiper son vlo dune sonnette audible 20 mtres.
Autres lments de scurit, les brassards et gilets
rflchissants. Leur couleur jaune fluorescent augmentera votre
visibilit et donc votre scurit.

Roulez malin

Aprs vous tre quip (ainsi que votre vlo) de tous les lments
rglementaires pour votre scurit, encore faudra-til vous
comporter de manire responsable dans la circulation.
1. Respecter le code de la route.
2. Utiliser autant que faire se peut les espaces amnags pour
les cyclistes.
3. Sil ny a pas damnagement, tenir le plus possible sa
droite tout en ne frlant pas les voitures en stationnement,
la portire est un de vos pires ennemis. Un regard dans le
rtroviseur de la voiture peut vous avertir de la prsence
ou non dune personne bord.
4. Toujours signaler un changement de direction en ayant au
pralable jet un il derrire vous.

vade-mecum

2006

Bonne route.

page 10

FICHE CONSEIL 5

: :::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::
: :::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::
L ENTRETIEN
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DU VLO /
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: :::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::
1 Quel vlo pour quel usage ?
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2 Choisir un vlo
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: :::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::
3 prendre en randonne
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4 La scurit
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5 Lentretien du vlo
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nous allons voir de quelle manire
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6 Les outils essentiels
entretenir
une
bicyclette.
Diffrentes
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: :::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::
oprations et vrifications sont nces: :::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::

Dans ce chapitre,
saires pour son bon fonctionnement.

Les plateaux Dgraissez les plateaux

> Nettoyage
Celui-ci doit tre le plus rgulier possible. En effet, une accumulation
de salets sur des lments comme : la chane, le drailleur et les
freins, est nuisible au bon fonctionnement de ceux-ci.
Pour un bon nettoyage, utilisez une savonne base de
shampooing pour voiture. Si le vlo est trs sale, lemploi dun tuyau
darrosage peut tre utile. Le jet haute pression est proscrire.
En effet, celui-ci risque de dtruire ou dendommager les joints
tanches des diffrents roulements. Une fois dcrass, schez le
vlo laide dun chiffon sec. Les pices de transmission : chane,
pignons, drailleurs ainsi que toutes les pices sensibles la
corrosion feront lobjet dune attention particulire. Ceci termin,
vous pourrez passer ltape suivante : lentretien.

et vrifiez quils ne sont pas uss.


Des plateaux propres viteront le
phnomne de chain-suck (la chane
remonte avec le plateau et se coince
entre les plateaux et le cadre).
Pour les plateaux en aluminium,
contrlez labsence de bavures.
Les freins Aprs avoir nettoy les
freins, vrifiez ltat dusure des patins.
Ceux-ci sont en gnral stris verticalement. Si les stries ont disparu,
il faut les changer.

> Entretien
Une fois le vlo nettoy, il vous sera plus facile de faire un checkup de celui-ci.
La chane Pour la nettoyer, utilisez un dgraissant spcial pour

chane en vente chez tous les bons vlocistes. Un dgraissant


comme le white-spirit a tendance desscher la chane de manire
excessive. Vous devrez donc utiliser davantage de produit pour
une bonne lubrification de celle-ci.
Pour huiler la chane, utilisez un spray base de Tflon.
Il existe aussi un produit deux composants permettant un
entretien plus facile de la chane : il sche aprs application
tout en prservant une bonne lubrification de la chane. La salet
adhrera donc plus difficilement la chane.
Pour vrifier lusure de la chane, placer celle-ci, la fois,
sur le grand plateau lavant et sur le grand pignon larrire,
la chane devant tre tendue. Si deux dents du plateau dpassent
lpaisseur de la chane, il est temps de changer la chane et la
cassette arrire, ces deux lments susant de concert. Les plateaux avant devront tre changs une fois sur deux. Prfrez un
systme de plateaux fixs ensemble avec vis au systme de trois
plateaux rivets. Ceci vous permettra de changer uniquement les
plateaux uss.

vade-mecum

2006

Les drailleurs Pour son bon fonctionnement, le drailleur arri-

re doit rester le plus propre possible. Vrifiez que les roulettes


ne sont pas encrasses. Si elles le sont, enlevez la crasse laide
dun tournevis.
Mieux : dmontez et graissez les axes avec une graisse
blanche base de Tflon ou de Lithium. Cela vitera les petits
tchip-tchip doiseaux en roulant.
Lubrifiez galement les articulations du drailleur avec un
spray au Tflon. Pour le drailleur avant, vrifiez sil est propre
et lubrifiez galement ses articulations.
page 11

FICHE CONSEIL 6

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LES OUTILS
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ESSENTIELS /
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1 Quel vlo pour quel usage ?
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2 Choisir un vlo
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3 prendre en randonne
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4 La scurit
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5 Lentretien du vlo
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6 Les outils essentiels
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::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::
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1. Fouet pour cassette


2. Drive chaine
3. Dmonte pneus
4. Cl dmonte cassette Shimano
5. Dmonte braquet shimano
6. Dmonte manivelle
7. Cl rayons

7
3

8. Cls plates de 13-15-17


pour cnes axes de roues

10
10. Cl de pdales de 15-17

vade-mecum

2006

9. Cl de direction 32-36
8

11. Multicls allen 4-5-6

11

page 12

FICHE TECHNIQUE 1

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LA BICYCLETTE /
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1 La bicyclette
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2 Le drailleur avant
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::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::
3 Le drailleur arrire
::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::
4 Les vitesses dans le moyeu
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5 Les types de freins
::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::
::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::
6 La roue
::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::
7 Le pneu
::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::
::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::
8 Le contrle technique

10 11

12

13

1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
10.
11.
12.
13.
14.
15.
16.
17.
18.

4
3
2
1

21

20 19

18

17

16

15

19.
20.
21.

14

vade-mecum

2006

a.
b.

b
page 13

cassette
(ensemble des pignons)
haubans arrires
rayons
pneu
freins
selle
tige de selle
tube de selle
tube horizontal
potence
cintre
direction
fourche
moyeu de roue
jante
tube diagonale
pdale
pdalier (ensemble
manivelles et plateaux)
chane
base arrire
moyeu

drailleur arrire
drailleur avant

FICHE TECHNIQUE 2

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:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::
LE DRAILLEUR
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:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::
AVANT /
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1 La bicyclette
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2 Le drailleur avant
:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::
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3 Le drailleur arrire
:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::
4 Les vitesses dans le moyeu
:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::
5 Les types de freins
:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::
permet le passage de la chane sur
:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::
6 La roue
les
diffrents
plateaux
du
pdalier.
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7 Le pneu
:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::
:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::
8 Le contrle technique

Le drailleur avant
Ceux-ci sont au nombre de deux ou
de trois en fonction du type de vlo.
Nous verrons quil existe deux types
de drailleurs.

> Le drailleur collier haut


Il se caractrise par un collier de fixation plac au dessus de la
fourchette et constitu dun paralllogramme normal.
Il a toujours t utilis sur les vlos de route ainsi que pour les
premires gnrations de VTT.
Le rglage

1. Vrifier que le drailleur se trouve dans lalignement des plateaux et que la fourchette (C) se situe +/- 2 mm au dessus
des dents du grand plateau.

2. Cble dtendu, la chane positionne sur le plus grand pignon


larrire, ajuster avec la vis B la distance entre la partie
interne de la fourchette et le petit plateau lavant. Celle-ci doit
tre de +/- 3 mm.
3. Tendre le cble en vrifiant que la position de la manette de
changement de vitesse correspond la position du drailleur,
soit le plus petit numro indiqu.

4. Actionner la manette pour amener la chane sur le grand


plateau. larrire, la chane doit se trouver sur le plus petit
pignon. laide de la vis A, ajuster le rglage du drailleur de
manire assurer un passage de chane correct sur le grand
plateau en vitant quelle passe outre. Dans le cas contraire, il
faudra resserrer la vis A. Veiller ce que la partie externe de la
fourchette ne frotte pas contre la chane ou contre la manivelle.

5. Ressayer pour vrifier le rglage.


B A

Avec lapparition des VTT tout suspendu la gomtrie particulire, il a fallu revoir la fixation du drailleur avant. Ainsi est n le
systme paralllogramme invers caractris par un collier de
fixation plac plus bas que la fourchette (voir photo).
Le rglage

vade-mecum

2006

> Le drailleur collier bas

Suivre la mme procdure que pour le drailleur classique. La


seule diffrence se situe dans la position inverse des vis de
rglage. Ainsi la vis A se trouve lintrieur et la vis B se trouve
lextrieur (D tant la fourchette).

page 14

FICHE TECHNIQUE 3

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LE DRAILLEUR
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ARRIRE /
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1 La bicyclette
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2 Le drailleur avant
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3 Le drailleur arrire
Depuis que le vlo existe les ingnieurs
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4 Les vitesses dans le moyeu
:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::
ont toujours cherch en amliorer le
5 Les types de freins
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confort. Ces amliorations ont tout natu:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::
6 La roue
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rellement donner naissance au drailleur
7 Le pneu
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(dans les annes trente). Il fut autoris
:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::
8 Le contrle technique
pour la premire fois lors du Tour de France
1937. Le drailleur permet la dmultiplication et donc une plus grande facilit pour
aborder les difficults de terrain.
Depuis sa naissance il a beaucoup volu
et dautres systmes ont vu le jour. Nous
aborderons ici les diffrents types de
drailleurs encore en circulation ainsi que
leur rglage appropri.
Photo 1

B A

> Le drailleur avec indexation


Le drailleur avec indexation se caractrise par une commande de drailleur munie de crantages. Celle-ci est numrote
de 1 7, 8 ou 9 en fonction du nombre de pignons de la
cassette arrire (ensemble form par les pignons). La distance entre chaque cran est dtermine par lespace sparant
chaque pignon. Lespace entre les pignons dune cassette
7 vitesses nest pas le mme que pour une cassette 8 vitesses. Vous ne pourrez donc jamais utiliser une commande de
drailleurs 7 vitesses pour une cassette de 8 vitesses et inversement. Tout le systme de fonctionnement est donc bas
sur la tension du cble.

Le rglage

Photo 2

> Le drailleur
sans indexation
Le drailleur sans indexation fonctionne
de la manire la plus simple qui soit.
Une manette et un cble qui la relie
au drailleur. Lorsque vous actionnez
la manette vous dplacerez le drailleur
soit vers le haut soit vers le bas. La
chane draillera jusqu se retrouver
dans la bonne vitesse. Ne vous arrtez
pas de pdaler.
Le rglage
1. Toujours positionner la chane sur le
plus petit pignon (couronne dente)
droite.
2. Cble dtendu, placez-vous derrire le vlo et vrifiez que la chane se
trouve dans le bon alignement entre
le pignon et le drailleur. Si le drailleur
dborde vers lextrieur, resserrez la
vis B. Si il remonte, desserrez cette
mme vis (voir photo 2).

1. Toujours positionner la chane sur le plus petit pignon droite.


2. Cble dtendu, se placer derrire le vlo et vrifier que la chane se
trouve dans le bon alignement entre le pignon et le drailleur. Si le
drailleur dborde vers lextrieur, resserrer la vis A. Sil remonte desserrer cette mme vis (voir photo 2).

vade-mecum

2006

3. Tirer fond sur le cble en veillant bien ce que la commande se


trouve sur la position correspondant au plus petit pignon (soit le plus
grand chiffre de votre manette), le bloquer avec lcrou D.
4. Actionner la commande tout en faisant tourner la roue. Lorsque vous
passez les vitesses, la chane doit senrouler sur les pignons sans
hsitation. Si elle hsite monter, tourner la molette C dans le sens
inverse des aiguilles dune montre tout en continuant faire tourner
la chane jusqu ce que celle-ci se place sur le pignon suprieur. Si la
chane ne monte pas sur le dernier pignon dvisser la vis B. Si elle va
dans les rayons resserrer cette mme vis jusqu obtenir le bon alignement entre la couronne et le drailleur. Actionner la commande
pour redescendre et vrifier que la chane nhsite pas prendre les
pignons. Si elle hsite, tourner la molette C dans le sens des aiguilles
dune montre tout en continuant faire tourner la chane jusqu
ce que celle-ci se place sur le pignon infrieur. Rpter plusieurs fois
lopration pour ventuellement peaufiner le rsultat. Ne vous arrtez
pas de pdaler lorsque vous changez de vitesses*.

3. Ensuite, la manette du drailleur positionne vers le bas tirez au maximum


sur le cble et bloquez le avec lcrou
de serrage.
4. Actionnez la manette pour amener
la chane sur le dernier pignon
gauche. Si elle passe outre dans les
rayons serrez la vis A. Si elle hsite
prendre le dernier pignon, desserrez cette mme vis jusqu ce
que la chane se positionne correctement sur la dernire couronne. Si
vous avez remplac le cble poussez
fond sur la manette afin que celuici se donne. Retendre le cble si
ncessaire.
* Si vous nobtenez pas le bon rglage
aprs toutes ces oprations, il vous faudra changer le cble et la gaine. En effet,
un cble gripp dans sa gaine peut occasionner une friction et donc un mauvais
fonctionnement du systme.

page 15

FICHE TECHNIQUE 4

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LE SYSTME
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INTGR DANS
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LE MOYEU /
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1 La bicyclette
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2 Le drailleur avant
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3 Le drailleur arrire
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4 Les vitesses dans le moyeu
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5 Les types de freins
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6 La roue
Cest
le
classique
des
classiques
en
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7 Le pneu
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matire de changement de vitesse intgr
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8 Le contrle technique
au moyeu. Il quipait dj le vlo de

> le Sturmey Archer

nos grands-mres. Il a tout doucement


tendance disparatre de nos jours au
profit dun autre systme appel Nexus.
Le rglage

1. Placer la manette de commande sur la position 3. Vrifier que


la chane est bien tendue. Si elle ne lest pas, dbloquer la roue
et la tirer vers larrire. Pour avoir plus facile, la dcaler un rien
vers la gauche et serrer lcrou. La centrer ensuite en serrant
lcrou de droite. Vous verrez la chane se mettre automatiquement bonne tension.
2. Vrifier la tension du cble en tournant la molette situe lextrmit de la petite chanette (qui sort du moyeu) dans le sens
horlogique.
3. Tester la qualit du rglage en actionnant les vitesses, tout en
donnant des -coups sur les pdales pour vrifier que la vitesse
senclenche correctement. Si pour une vitesse, vous passez
travers, il vous faudra soit dtendre le cble, soit le tendre,
toujours laide de la molette. Rpter lopration pour peaufiner le rsultat.

> le systme Nexus


Systme mis au point par Shimano fin
des annes 80, il reprend en gros le
principe du Sturmey mais offre lavantage
de proposer un plus grand nombre de
vitesses. Il peut tre coupl un frein
tambour, mais le systme devient alors
relativement lourd.
Le rglage

1. Bien tendre le cble.

vade-mecum

2006

2. Positionner la manette de commande sur le chiffre rouge.


3. Vrifier que les deux repres rouges se situant derrire le
pignon sont bien en face lun de lautre, lorsque la commande
de vitesses se trouve sur le chiffre rouge. Si ce nest pas le cas,
les ajuster avec la molette de rglage de tension du cble.
Contrler que les vitesses passent correctement. Comme pour
le Sturmey il faut veiller au bon passage des vitesses. Rpter
lopration pour peaufiner.

page 16

FICHE TECHNIQUE 5

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LES TYPES
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DE FREINS
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>>
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1 La bicyclette
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2 Le drailleur avant
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3 Le drailleur arrire
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4 Les vitesses dans le moyeu
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5 Les types de freins
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nous pouvons recenser trois types
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6 La roue
de
freins.
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7 Le pneu
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8 Le contrle technique

lheure actuelle

Le premier est le plus simple. Il se retrouve sur tous les vlos

de course ainsi que sur la plupart des vlos classiques de nos


parents et grands-parents. Cest le frein type Calliper. Il se caractrise par un tirage de cble latral.
Le second est apparu avec le VTT. Pour offrir un meilleur freinage

les ingnieurs ont cre un frein avec un tirage de cble central.


Cest le frein type Cantilever.
Le dernier est celui que lont retrouve sur tous les VTT, vlos
hybrides et citadins actuels. Il reprend le systme tirage latral
mais avec des mchoires plus importantes pour obtenir une
puissance de freinage plus grande. Cest le frein de type VBrake.
Tous ces freins ncessitent des rglages diffrents, nous allons
les passer en revue.

> Les freins de type Calliper


Le rglage

1. Vrifier que les patins de freins sont parallles et bonne hauteur


pour entrer en contact avec la jante.
2. Tendre le cble laide dune pince universelle tout en pinant
la mchoire du frein pour amener les patins contre la jante.
3. Serrer lcrou.
4. Actionner la manette de frein pour que le cble se donne.

vade-mecum

2006

5. Retendre le cble si ncessaire.

page 17

FICHE TECHNIQUE 5

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LES TYPES
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DE FREINS /
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1 La bicyclette
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2 Le drailleur avant
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3 Le drailleur arrire
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4 Les vitesses dans le moyeu
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5 Les types de freins
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6 La roue
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7 Le pneu
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8 Le contrle technique
> Le frein de type Cantilever
Le rglage

1. Ajuster le repre du triangle comme reprsent sur le


schma. Cest dire que langle form par le cble et la
mchoire doit tre de 45. Ceci se fait en tendant le cble.
2. Positionner les patins +/- 2 mm de la jante (voir schma cicontre). Ce rglage se fait laide dune cl allen de 5 et une cl
plate de 10. Maintenir la cl allen dans son logement et desserrer lcrou oppos avec la cl plate de 10. Positionner les
patins comme dcrit plus haut.
3. Centrer le frein laide de la vis A.
4. Actionner la manette de frein pour que le cble se donne.
5. Retendre le cble si ncessaire.
vis A

> Le frein de type V-Brake


Le rglage

1. Tendre le cble de telle sorte que les mchoires se retrouvent


en position verticale
2. Contrler la distance entre la jante et les patins. Ceux-ci doivent
se trouver +/- 2 mm de la jante.
3. Ajuster la distance en intervertissant les rondelles de couleur
gris clair qui sont dpaisseurs diffrentes en veillant bien
garder lordre dorigine. Ces rondelles sont les seules
pouvoir tre interverties. Dmonter un patin la fois pour
pouvoir retrouver le bon ordre.
4. Ressort dtendu, serrer la vis (flche orange) fond de manire
pouvoir effectuer le centrage des freins en dvissant la vis.

6. Centrer les freins laide de la vis.


7. Actionner la manette pour vrifier votre rglage.

vade-mecum

2006

5. Replacer les ressorts leur place.

8. Retendre le cble si ncessaire.


N.B.: Seule une manette de type V-Brake est compatible
avec ce type de frein.

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FICHE TECHNIQUE 6

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LA ROUE /
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1 La bicyclette
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2 Le drailleur avant
:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::
:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::
3 Le drailleur arrire
:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::
4 Les vitesses dans le moyeu
:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::
5 Les types de freins
:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::
est compose dune jante (le cercle),
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6 La roue
de
rayons
et
dun
moyeu.
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7 Le pneu
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8 Le contrle technique

La roue

La plupart des roues ont entre 32 et


36 rayons et leur rayonnage est crois
par trois. Cest dire quun rayon en
croise trois autres.

Cest le rayonnage qui procure le plus de confort. Si vous recherchez davantage de rendement il faudra choisir soit une roue avec
moins de rayons soit effectuer un rayonnage dit radial cest dire
dont les rayons sont monts sans croisement. En fonction de ces
diffrents montages, la longueur des rayons sera diffrente.
La plupart des jantes de qualit ont une double paroi. Cela signifie
quelles sont renforces.
Mavic, grand fabricant franais, a conu des jantes avec
flan en cramique pour accentuer la rsistance lusure.

> Entretien
Pour pouvoir faire lentretien du
moyeu il vous faut des cls cnes
de 13 et 15 plus une cl plate de 17.
1. Maintenir le cne avec sa cl et
desserrer le contre crou.
2. Dvisser lensemble et sortir laxe
en veillant ne perdre aucune
bille. Il ne faut dvisser que dun
seul ct. Pour le moyeu arrire,
dvisser le ct oppos au corps
de roue libre.

> Le dvoilage
Une roue voile est une roue dont la jante est dforme du fait
de rayons dtendus ou casss. Afin de la redresser il vous faudra agir sur la tension des rayons. Si la roue voile vers la droite
il faudra soit retendre les rayons qui se trouvent du ct gauche
soit dtendre les rayons du ct droit. Procder toujours sur deux
ou trois rayons dans la zone de voilage. Pour ce faire, un outil spcial
est ncessaire.
Lorsque vous retendez des rayons, tournez toujours dans le
sens inverse des aiguilles dune montre.
Procder par quart de tour. Inversement, pour dtendre un rayon
tourner dans le sens horlogique.

3. Nettoyer les billes, laxe et la cage


intrieure du moyeu laide dun
dgraissant.
4. Graisser les cages avec une graisse blanche.
5. Remonter lensemble.
6. Serrer le cne la main, visser
le contre crou en maintenant
le cne avec sa cl. La roue doit
tourner librement et sans jeu.

> Le moyeu

vade-mecum

2006

Le moyeu est compos dun corps, dun axe et de 18 billes pour


le moyeu arrire et de 20 billes pour le moyeu avant. Les billes
du moyeu arrire sont dun diamtre plus important.
Le moyeu arrire possde un corps de roue libre (les nouveaux
systmes cassette) ou un filet pour pouvoir visser les anciens
systmes de roue libre avec pignons incorpors.

page 19

FICHE TECHNIQUE 7

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LE PNEU /
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1 La bicyclette
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2 Le drailleur avant
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3 Le drailleur arrire
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4 Les vitesses dans le moyeu
le
montage
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5 Les types de freins
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et le dmontage du pneu ainsi que
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6 La roue
la
rparation
de
la
chambre

air.
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7 Le pneu
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8 Le contrle technique

Abordons

Vous trouverez galement un tableau


des dimensions les plus courantes ainsi
que la pression laquelle le pneu doit
tre gonfl.

>

TABLE

DE

MESURE

Pneus adultes

> Le dmontage
Pour le dmontage du pneu, comme pour le remontage, prfrer
des dmonte pneus en matire plastique. Vous viterez le risque
de pincette surtout au remontage.

Tailles

Pression

700 x 18-23

7 10 kg

700 x 28

6 kg

700 x 35-40

4 6 kg

650 x 35-40

4 6 kg

26 x 1.95-2.25

2.2-3 kg

1. Insrer la premire cl loppos de la valve et la coincer dans


les rayons.
Pneus enfants

2. Insrer la deuxime cl un peu plus loin et commencer ouvrir


le pneu en dplaant la cl le long de la jante.
3. Une fois le pneu ouvert, sortir la chambre air.

Tailles

Pression

600 x 1/1/8

4-5 kg

550 x 1/1/8

4-5 kg

16 x 1.50-1.95

3 kg

12 x 1.50-1.95

3 kg

4. Dbarrasser le pneu de lventuelle cause de crevaison.


5. Une fois la chambre air rpare, la regonfler lgrement afin
de larrondir pour pouvoir la replacer dans le pneu plus facilement.
6. Commencer refermer le pneu hauteur de la valve.

> La rparation
Bien que la plupart des boites de rparation possdent un mode
demploi nous allons revoir ici les diffrentes tapes.

> Trucs et astuces


Lorsque vous remettez la roue
arrire vrifier que la vitesse correspond au petit pignon.
Ainsi, il vous sera plus facile
de rengager la roue. Positionner la
chane sur le premier pignon et tirer
la roue vers larrire. Elle sengagera
automatiquement dans le cadre.

1. laide dun seau deau rechercher lendroit de la fuite.


2. Une fois repre, nettoyer lendroit laide de la rpe pour faciliter la soudure.
3. Enduire la chambre air avec de la colle spciale fournie dans
la bote et attendre plus ou moins 3 minutes.
4. Placer la rustine et maintenir la pression environ 5 minutes.

vade-mecum

2006

5. Enlever le film de protection transparent.

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FICHE TECHNIQUE 8

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LE CONTRLE
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1 La bicyclette
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2 Le drailleur avant
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TECHNIQUE /
3 Le drailleur arrire
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4 Les vitesses dans le moyeu
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5 Les types de freins
:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::
6 La roue
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7 Le pneu
8

fera que votre jambe sera presque tendue quand vous


serez en position de rouler. De cette manire, les pointes des pieds, larrt, pourront toucher le sol mme si
vous restez assis sur la selle.

Prvoir le matriel suivant


Deux tournevis fins, un plat et un cruciforme, un jeu de cls
hexagonales (Allen), un jeu de douilles et quelques cls plates
de 8, 10, 12, 13, 14 et 15 (pdales), 32 (crou de direction),
une pince fin bec, une pince coupante, des chiffons, une
ponge, une vieille brosse dents mais aussi, idalement, un
tournevis moyen, une cl de 9, de 11 et de 17, une cl de
36 et de 40 sans oublier une pompe pied avec manomtre.

Bien positionner le vlo


Le placer dans une position facilitant au maximum le travail.
Lidal est davoir un pied conu cet effet. Une solution
alternative consiste pendre des cbles munis de crochets
ou de sangles suspendues au plafond de latelier. dfaut de
pied ou de cbles, placer le vlo sur son guidon et sa selle.

Contrler les points suivants


Pour dbuter nous vous conseillons de vrifier labsence de
crevaison de la chambre air : si le pneu est bien gonfl,
cest signe quil ny a pas de crevaison. Si le pneu est plat,
gonflez-le et revrifiez-le aprs le contrle. Si sa pression a
baiss, la chambre air est creve et doit tre rpare.

Contrle technique
1

CONFORMIT

TOUT VLO DOIT COMPORTER 1 SONNETTE ET 2 FREINS


EN BON TAT. Chaque vlo doit comporter un catadioptre
blanc devant, un rouge derrire et 2 oranges sur chaque
pdale et dans chaque roue (ces derniers peuvent tre
remplacs par des bandes rflchissantes sur les flancs
des pneus). Si cest un vlo de sport (vtt, trekking ou course
sans garde-boue ou porte-bagages), sil roule pendant la
journe par une visibilit de plus de 200 m, il en est dispens.
Dans les autres cas, il faut un phare blanc (ou jaune)
lavant et un feu rouge larrire visible au moins 100 m
(les lampes clignotantes sont dsormais acceptes).
La sonnette doit tre audible minimum 20 mtres.

vade-mecum

2006

RGLAGES
outils : cls plates et/ou Allen

2.1: sur la tige de selle et sur le plongeur de la potence figure


lindication (des lignes, une flche, un stop ...) de la hauteur
maximum permise QUIL NE FAUT PAS DPASSER. Cette
marque doit rester cache par le cadre qui tient la potence
ou le guidon et le pied de selle. Sans cette indication, faire
rentrer lintrieur le tube serrer de 6 cm. Graisser
cette partie o les 2 tubes sont en contact.
2.2 : la selle (bien parallle au sol) sera bonne hauteur quand
votre talon pos sur une pdale (pousse tout en bas),

Le contrle technique

2.3 : quant au guidon, plus il sera haut, plus il sera facile et


confortable de rouler (le dos tant plus ou moins droit),
mais ceci au dtriment du rendement !!! Linclinaison du
buste vers lavant devra videmment tre plus prononce
quand il sagira dun vlo de course ou dun VTT.

ROUES ET PNEUS

3.1 : outils : pompe. Rouler avec des pneus la pression correcte na que des avantages : risque de crevaison et de chute rduit, longvit du pneu et de la chambre
accrue et effort moindre pour avancer ! NE JAMAIS
DPASSER LA PRESSION MAXIMALE INDIQUE PAR
LE FABRICANT sur le flanc du pneu. Si vous disposez
dune pompe manomtre (1 bar = 1kg/cm2 = 14,6 psi)
gonflez par exemple : vlo enfant 2 bars, vtt 3, tourisme
4, semi-course 5 et course 6 bars. Si vous navez pas de
manomtre, gonflez assez pour ne pas pouvoir dformer
le pneu si vous essayez de lcraser avec la main ou le
pouce. Ces chiffres constituent une simple indication,
adapter selon votre faon de rouler, votre poids, ltat du
sol, etc... (NB : il est conseill de dgonfler lgrement le
pneu lorsquil ne sert pas pendant une longue priode)
Il faut changer les pneus dont le dessin nest plus clairement visible ainsi que ceux qui sont crevasss (mme
sil y a encore de la gomme).
Et si la chambre air est aussi vieille que le pneu, ce
ne sera pas du luxe de la changer aussi ! Si le pneu se
dgonfle en quelques jours cest probablement que la
chambre est poreuse, il faut la changer. Certains pneus
ont un dessin particulier, cela sera confirm par une
flche montrant le sens du roulement sur le flanc du
pneu. Il faudra placer la roue pour quelle tourne dans
le bon sens c--d. dans la direction de la flche.
3.2 : sassurer que les roues tournent librement, le patin
ne doit pas frotter, le roulement ne peut tre gripp.
Vrifier leur bonne fixation et leur centrage dans le
cadre (glisser les pouces entre le pneu et la fourche
pour contrler que la distance est gale de chaque
ct).
3.3 : sassurer que la jante nest pas voile en vrifiant
que lcart entre le patin de frein et la jante reste constant. Sil varie, il faut redresser la jante (si cest encore
possible) et pas seulement retendre certains rayons;
outils : cl rayons. Pour le saut de la roue
(lcart entre la jante et laxe de la roue varie), il faut
aussi retravailler les rayons pour que la jante tourne
rond. Il est prudent de rgler ces problmes sans tarder
car cest une faiblesse qui saggravera vite et pourra
devenir vite irrparable. En gnral, ces rglages, trs
difficiles, devront tre effectus par un spcialiste.
3.4 : outils : cls cnes et cls plates. Vrifier
labsence de jeu laxe de roue en tirant latralement
la roue. Elle ne peut pas bouger. Sil y a un peu de jeu,
resserrer les cnes pour faire disparatre ce jeu tout en
page 21

lui permettant de tourner facilement. Sil y a beaucoup de


jeu, il est prfrable de tout dmonter pour contrler les
cnes, les cuvettes et les billes. Changer ce qui est ncessaire et graisser le tout. Bloquer les cnes avec les contrecrous. Rouler avec du jeu est dangereux car les chocs
dus au roulement peuvent provoquer le bris de bille(s)
et bloquer la roue !
3.5 : tous les vlos et spcialement les VTT avec jante en alu
demandent un contrle des flancs de temps en temps.
Changer la jante qui a une usure de plus de 1/2mm.
Si vous allez trop loin, la jante souvre comme une boite de
conserve, la chambre air explose et Si vous rcuprez
un moyeu arrire pour refaire une nouvelle roue, il faut
dmonter la roue libre AVANT de couper les rayons !

FREINS
Cls plates et pince

4.1 : bien veiller ce que LES PATINS FROTTENT SUR LA


JANTE ET PAS DU TOUT SUR LE PNEU. Garder la jante
propre et lisse. Remplacer les patins quand le dessin
sefface par lusure (il sert vacuer leau en cas de
pluie). Si vous allez trop loin, larmature du patin a vite
fait de creuser la jante (voir paragraphe 3.5) quand la
gomme est partie ! Nettoyer rgulirement les patins
avec une lime ou un papier de verre gros grain (ne
pas laisser dincrustation dalu ou de pierre dans le
patin) pour obtenir une surface plane et rgulire.
4.2 : tout cble avec un gendarme (un fil cass qui sort
du cble) doit tre chang; bien regarder prs de la poigne et du blocage si le cble est intact. Si la poigne
est dure, vrifier si cest d la rouille, aux crasses
prsentes dans la gaine ou ltrier. En gnral, il est
prfrable de remplacer le cble et la gaine (graisser
lintrieur). Si le problme vient de ltrier, voir si laxe
nest pas rouill ou lcrou trop serr. Si le frein grince
(crie !) en freinant, repositionner le(s) patin(s) de sorte
quil ne soit plus parallle la jante. Vrifier la prsence
des embouts de cble et labsence de craquelures sur
les gaines. Vrifier que les poignes de freins ne sont
pas trop souples.

DIRECTION
Outils : cl de direction

Contrler sil y a du jeu en bloquant la roue avant avec le frein


ou contre une paroi et pousser puis retirer alternativement le
cintre vers lavant. Il ne peut rien se passer. Voir commentaires au paragraphe 3.4. Si le mouvement provoque un bruit,
un petit choc, il faut dbloquer le contre-crou, resserrer le
gros crou puis rebloquer le contre-crou. La direction complte est remplacer si elle ne tourne pas compltement
sans -coup, presque toute seule !

vade-mecum

2006

TRANSMISSION

6.1 : huiler trs rgulirement la chane avec une huile


fine (pas de graisse ou dhuile de vidange) ou une huile
amliore (Tflon, etc ...). Les pignons sont sur laxe de
roue arrire, les plateaux sont devant prs du pdalier.
Ne jamais croiser la chane en utilisant en mme
temps le grand plateau et le grand pignon ou celui
cot ou le contraire. Toujours garder un certain alignement de la chane. (NB : viter de laisser la chane tendue
si le vlo nest pas utilis)

outils : drive-chane, dmonte roue-libre,


fouet chane. Toute la transmission suse : le(s)

6.2 :

plateau(x), la chane, le(s) pignon(s) mais cette usure ne


se fait pas de la mme faon. Si la chane saute, nettoyer
entre les pignons sil y a lieu. Si cela persiste, il est probable quil faille remplacer chane et pignons. La chane
est use si, place sur le grand plateau, en la tirant
mi-hauteur vers lavant, 2 dents apparaissent ! terme,
il faudra aussi changer les plateaux.
Notons galement quune chane de vlo doit tre remplace
environ tous les 3000 Km pour le VTT et 6000 Km pour
un vlo de route, en fonction des conditions dutilisation.
Rgler un drailleur : Sur les deux drailleurs se trouvent
deux vis qui, en appuyant sur des butes, limitent les
dplacements de la chane vers le haut et vers le bas.
En tournant ces vis d1/4 de tour la fois, on peut vite
obtenir un bon rsultat. Il reste rgler le bon alignement du drailleur avec les pignons en agissant sur le
tendeur de gaine situ sur le haut du drailleur.
6.3 : cls plates et pince. Un drailleur est un mcanisme trs robuste mais nanmoins fragile. Veiller ce
quil ne reoive pas de coups. Sil se produit en continu
un tic tic ... cela peut tre provoqu larrire par la
patte ou parce que le guide est pli. Cela doit tre
redress de telle sorte que le guide soit align sur laxe
vertical de la roue. Dans les autres cas, en gnral, il
faudra rgler lindexation, retendre ou dtendre le cble.
Ne pas oublier de huiler les axes et les roulettes rgulirement.
vrifier : labsence dusure des galets, savoir les petites
roues dentes servant tendre la chane. Un galet us se
reconnat au fait que ses dents ont tendance devenir pointues et ce que les espaces entre celles-ci svasent.

PDALIER
Outils spcifiques

Le mouvement de pdalage doit se passer sans -coups.


Si ce nest pas le cas le problme provient soit dune manivelle ou dune pdale mal serre, soit dun jeu dans laxe de
la manivelle ou de la pdale. Il reste resserrer la manivelle
ou la pdale. Sil sagit du jeu de laxe de pdalier : soit on
peut le reprendre soit il faut changer laxe en bloc. Remplacer
les pdales sil y a du jeu laxe.

NETTOYAGE

Un vlo est un ensemble mcanique quil faut traiter de faon


adquate. Lusage et lentretien de votre vlo sera facilit
en le gardant propre. Eviter dutiliser un nettoyeur haute
pression qui poussera les crasses dans les roulements
(bonjour les dgts !). Si nanmoins vous lemployez, diminuez
la pression ou cartez nettement la lance quand vous approchez des roulements : roues, pdalier, direction, drailleurs et
freins. Aprs schage, noubliez pas de huiler la chane.

Ces conseils sont donns sans engagement et


ne vous dispensent pas de consulter un spcialiste.
BONNE ET LONGUE ROUTE !

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FICHE INFOS 1

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LIRE :
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WEBSITES & LIVRES >>
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1 lire : websites & livres
:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::
2 Glossaire
3 Adresses utiles

> Sites belges


www.avelo.org
Les ateliers vlos : adresses, fiches techniques,
conseils
www.provelo.org
Site de lassociation belge Pro Velo. Informations
sur les Maisons des Cyclistes, les vlotours guids,
le vlo pour se rendre au travail, les vlo-coles, etc.
http://placeovelo.collectifs.net
Sur ce site de PlaceOvlo on trouve des articles et
des dossiers, le calendrier des masses critiques
Bruxelles, des informations sur dautres actions et
des photos.
www.gracq.org
Site du Gracq, le Groupe de Recherche et dAction
des Cyclistes au Quotidien. Il sagit dun site bien
fait sur lequel on trouve des dossiers entre autres
sur le vlo pour aller au travail, des informations
sur les vlo-coles Bruxelles et en Wallonie et
des articles du priodique Ville Vlo.
www.velo.irisnet.be
Site du Ministre de la Rgion de Bruxelles-Capitale
traitant de lutilisation du vlo Bruxelles.
www.inti.be/ecotopie/index.html
Site prsentant des ralisations alternatives dans
les domaines les plus divers de lenvironnement,
de lconomie et de la socit. Comprend une
rubrique traitant de lco-mobilit ainsi que les
adresses dassociations belges et trangres.
www.randovelo.org
Site de lasbl wallonne Rando-Vlo. Itinraires
cyclistes en Wallonie. Liens avec dautres sites
galement utiles pour la prparation de vacances
cyclistes dans la rgion.
http://mobilite.wallonie.be
Site portail de la mobilit en Wallonie. Comprend
des liens associatifs et institutionnels trs utiles.
http://ravel.wallonie.be
Site du Rseau Autonome des Voies Lentes,
autrement dit Ravel.
www.cyclo.be
La Fdration Belge de Cyclotourisme.
www.ibsr.be
Linstitut belge pour la scurit routire.

> Autres sites francophones


www.ptitvelo.net/
Excellent site grenoblois prsentant les activits
dun atelier vlo : un ptit vlo dans la tte.
www.pignonsurrue.org/
Atelier vlo de Lyon.
www.velo.qc.ca
Le portail des cyclistes qubcois. Surtout centr
sur la Belle Province. Intressant pour ses fiches
techniques.
http://www.aspic.ch
Le site des cyclistes quotidiens de Genve.
http://pages.globetrotter.net/docvelo
Site canadien francophone de mcanique vlo.
www.sheldonbrown.com/fren-eng.html
Dictionnaire franais/anglais (et inversement) de
la terminologie cycliste.
www.ivelo.com/fra/index.php3
De nombreux liens comments, entre autres
relatifs au vlo utilitaire.
www.rocler.qc.ca/marc/
Site qubcois relatif au cyclisme hivernal.
http://perso.wanadoo.fr/velo/
Site franais donnant des conseils et des informations de scurit cycliste.
http://cyclurba.free.fr
Un site franais plein dinformations sur le choix
dun vlo, son utilisation, son entretien et sa rparation. Site payant !
www.fubicy.org
Site de la Fdration Franaise des Usagers de
la Bicyclette comprenant de fort intressants
articles et dossiers ainsi que les coordonnes
des associations affilies.
http://velorution.free.fr/
La vlorution franaise !
www.cyclos-cyclotes.org
Webzine francophone consacr au cyclotourisme.
On y trouve, entre autres, des tables des braquets
et de frquence de pdalage ainsi que dautres
lments techniques.

vade-mecum

2006

www.roulez-different.com
Le site des vlos couchs originaux.

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FICHE INFOS 1

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LIRE :
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WEBSITES & LIVRES
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1 lire : websites & livres
::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::
2 Glossaire
3 Adresses utiles

> Sites anglophones


www.velovision.co.uk
Site des diteurs de la revue britannique velovision.
Table des matires du dernier numro de la revue
et articles des ditions prcdentes (avec index).

> Ouvrages techniques

www.workbike.org
Site en anglais relatif aux vlos pour le transport de
charges et lutilisation de ce mode de transport dans
lactivit conomique.

Le vlo, pice par pice,


M. Delore, Ed. Amphora, 1983, 175p.

www.ibike.org
Site de lInternational Bicycle Fund, une organisation
amricaine de promotion du vlo et de la mobilit
douce.

Technologie de la bicyclette,
Fdration Nationale du Commerce et de la
Rparation du Cycle et du Motocycle, 1989.

www.ecf.com
Site de la European Cyclists Federation.
Essentiellement en anglais mais comprend aussi
des textes dans dautres langues. Une bonne
source pour sinformer sur les associations cyclistes en Europe (pas uniquement les pays de lUE),
leurs actions et points de vue, etc.

Vlo Pratique. Acheter, entretenir, pratiquer :


conseils et astuces,
M. Delore, Amphora, 1997, 176p.

www.cfsc.ottawa.on.ca/safety
Site de lassociation Citizens For Safe Cycling
consacr la scurit des cyclistes, tant adultes
quenfants.
www.cyclecraft.co.uk
Site de John Franklin, expert britannique en
scurit cycliste traitant de la faon de rouler, des
effets du vlo sur la sant, du casque, des infrastructures et dautres choses encore.

Le fonctionnement du vlo, les composants. Du


fait de son ge, le livre ne parle pas du VTT ou
des dernires technologies.

Explique comment un vlo est fabriqu.

Choisir, acheter, quiper, rgler, transformer, rparer, entretenir, transporter, ranger et utiliser son
vlo en une multitude de conseils et astuces.

Le guide de votre vlo,


Haines, 2001.
Lentretien courant du vlo. Beaucoup de photos,
peu de schmas.

Rparation et entretien de votre vlo ;


Richard Ballantine, Richard Grant ; Hachette, 1995.
Lanatomie du vlo, le rglage sa taille, loutillage et lquipement, les pices et les systmes,
la vrification.

Rparer son vlo,


Robert van der Plas, Vigot diteur, 1999, 126p.
Loutillage, les pices, lentretien.

> Ouvrages gnralistes


Absolument tout sur le vlo,
Roni Sarig, First Edition, 2000, 290p.
Historique, typologie, conseils dachat, dentretien,
de rparation, de circulation, sport, comptition,
tourisme,

Vlo et cycles passion,


Hachette, 1992, 192p.
Approche gnrale des divers genres de vlos.

Lunivers du vlo, Olivier Dazat,


Ed. Solar (Hors Collection), 2001.
Les multiples facettes du monde du vlo.

> Livre pour enfant


Remi rpare un vlo,
Nathalie Weinzaepfen, Lcole des Loisirs, 1994.
Pneu crev, chane casse, freins dfectueux: un
vlo tout-terrain rparer. Rmi et son pre le
remettent en tat, montrant du mme coup comment effectuer diverses rparations. Une premire leon de mcanique au texte simple, aux illustrations claires, prcises et dtailles.

2nd edition, Frank Rowland Whitt, David Gordon


Wilson, James C. McCullagh, Paperback Publishing.

Le vlo de A Z,
Gael et Germain, Source Publishing.
Le cyclisme, Nicolas Guillon,
Ed. Milan, 1998, 125p.

vade-mecum

2006

La technologie, lentretien, lentranement,


le VTT, La piste.

page 24

FICHE INFOS 2

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Si lon vous dit de mettre les mains sur les cocottes et
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que vous avez peur de vous brler, ou pire cest quune
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petite leon de jargon cycliste simpose.
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1 lire : websites & livres
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GLOSSAIRE

>>

Glossaire

3 Adresses utiles

A
Allen : Outillage, clefs males en forme de L six pans.
Empattement :

cart entre les deux roues, daxe axe.

B
Bases :
Les 2 tubes horizontaux de petit diamtre de la
partie arrire dun cadre, ceux au bout desquels
est fix la roue arrire.

Blocage rapide :
Levier permettant lajustement rapide de la selle,
les roues

F
Flasque :
Un cot de la roue, ou du moyeu.

Fond de jante :
Ruban ferm de tissus ou plastique prenant place
dans le fond de la jante, pour protger la chambre
air des crous de rayon.

Boulon :
Lensemble vis et crou.

Fourche :
Maintient la roue avant, constitue de 2 fourreaux
et dun tube de direction.

Boyau :
Pneu cousu autour dune chambre air (course).

Braquet :

Fourreau :
Au nombre de 2, les fourreaux tiennent la roue
avant. Freins Cantilever : systme de freinage avec
plaquettes de frein indpendantes (VTT), encore
dactualit bien que remplacs par les V-brake.

Dveloppement utilis, dterminant le dplacement


du vlo chaque tour de pdale. Est fonction des
tailles de roues, plateaux avant et pignons arrire.

Freins trier :

Freins tirage latral forms de mchoires en U


serrant la jante pour freiner.

Cale-pied :
Dispositif solidarisant pied et pdale.

Catadioptre :
quipement de scurit rflchissant la lumire
des phares. Obligatoire lavant et larrire du
vlo ainsi que dans les roues.

G
Galet :
Au nombre de 2, les galets sont 2 roulettes,
fixes sur la chape du drailleur; Elles assurent
le guidage et la tension de la chane.

Cintre :
Autre nom du guidon.

Chape :
Partie du drailleur sur laquelle sont fixes les
galets.

Chariot :
Pice situe entre la tige de selle et la selle
permettant de rgler cette dernire en angle et
en recul par rapport au guidon.

Clavette :
Petite pice permettant de bloquer un assemblage. Le vlo utilise une clavette particulire
appele clavette vlo pour fixer les manivelles
sur laxe de pdalier.

Cocotte :
Pice fixe sur le guidon, sur laquelle sarticule le
levier de frein.

H
Hauban :
Les 2 tubes obliques de petit diamtre de la partie
arrire dun cadre, ceux au bout desquels est
fix la roue arrire.

Hybride :
Dsigne un type de vlo de ville associant le caractristiques VTT et Cyclotouriste.

J
Jante :

Cuvette :

Pice mtallique circulaire sur laquelle est fix le


pneu.

Partie femelle o se logent les billes; on les trouvent dans les diffrents jeux: direction, pdales,
moyeux, pdalier.

M
Manivelles :

Dynamo :
Gnratrice de courant alternatif, pour lclairage
du vlo.

vade-mecum

2006

Les 2 pices gauche et droite o sont fixes les


pdales. Sur celle de droite sont galement fixs
le ou les plateaux.

Moyeu :
Axe autour duquel les roues tournent et dans lequel
les rayons sont insrs.

E
Emmanchement carr :
Technique concurrente aux clavettes vlo pour la
fixation des manivelles sur laxe de pdalier.

page 25

FICHE INFOS 2

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1 lire : websites & livres
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GLOSSAIRE

Glossaire

3 Adresses utiles

N
Nappe :
Ensembles des rayons sur un cot de la roue.

NiCad :
Batteries Nickel-Cadnium, utilises, en autres
choses, pour les batteries des vlos assistance
lectrique.

S
Sandow :
Aussi appel tendeur, ou borgneur, cest un
objet constitu de 2 crochets relis par un toron
lastique et permettant larrimage dobjets sur le
prote-bagage.

NiMh :
Batteries Nickel-Metal-Hydrure, utilises, notamment, pour les batteries des vlos assistance
lectrique. A poids et volume gal, ont plus de
capacit que les NiCd.

Saut :
Dformation radiale de la jante (la roue nest plus
parfaitement ronde).

Serrage rapide :

Pice de fixation des roues, ou de serrage de la


tige de selle, permettant un montage-dmontage,
ou un rglage rapidement et sans outil.

Papillon :
Les crous dits papillon assurent la fixation des
roues, sans ncessiter doutil. Ils doivent leur nom
la forme particulire de leur ailettes.

Parapluie :
Dcrit le cne constitu par les rayons dun cot
de la roue.

U-brake :
De freinage o les triers forment un U. Il quipait
certains des premiers VTT.

Pattes :
Fentes prsentes lextrmit de la fourche avant
et des bases et o est fix laxe de la roue.

Unicrown :
Se dit dune fourche dont les fourreaux, recourbs
dans leur partie suprieure, sont souds directement sur le tube de direction. Cette technique
est rcente.

Pb :
Batteries au Plomb, utilises, en autres choses,
pour les batteries des vlos assistance lectrique. A poids gal, stockent moins dnergie
que les NiCd et NiMh, mais sont moins chres.

Pdalier :

Ensemble manivelles-plateaux.

Pignon :

V-brake :
Systme de freinage cble. Cest la technologie
actuelle.

Roue dente sur laxe arrire sur laquelle la chane


passe.

Plateau ou couronne :

Vlo :
Moyen fut de se dplacer en parfait respect de
la nature et des tres qui la peuplent.

roue dente faisant partie du pdalier

Plongeur :
Ensemble Vis+crou permettant le serrage des
potences dans le tube de direction.

Potence :

Vis :
Pice mle dun boulon.

Vitesse indexe :
Systme de changement de braquet dans lequel
les manettes de changements de vitesse senclenchent par dclic.

Pice assurant la jonction entre le guidon et le


cadre. Elle doit son nom sa forme particulire.

Voile :
Dformation latrale de la jante. La roue nest plus
parfaitement plate. Le voile se contrle par la
tension des rayons.

R
Rayon :
Tige mtallique reliant la jante au moyeu, en nombre pair, gnralement multiple de 4.

V.A.E. :
Vlo Assistance Electrique.

V.P.H. :

Roue :
Une roue est constitue dun pneu, dune chambre air, dune jante, de rayons et dun moyeu.

Vhicule propulsion humaine.

V.T.C. :
Vlo Tout Chemin.

vade-mecum

2006

Roue libre :
Dispositif mcanique permettant de dsolidariser
la roue motrice du pdalier pour viter davoir
pdaler en permanence, et surtout dans les
descentes. La plupart des vlos en sont quips,
lexception de certains vlo- jouets denfant, et
des vlos de piste de comptition.

V.T.T. :
Vlo Tout Terrain.

Rustine :
Nom commercial de pices de rparation de
chambre air.

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FICHE INFOS 3

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ADRESSES
UTILES >>

2 Glossaire
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Adresses utiles

LES ATELIERS

Bruxelles
Ateliers de la rue Voot asbl
Coordinateur: Dominique Baecke
Rue Voot 91 - 1200 Bruxelles
Tl: 02/772.16.36 - 02/762.48.93
Fax: 02/779.01.05
velo.voot@easynet.be - www.voot.be
Ateliers pdagogiques de rparation de vlo
les mardis (19h 22h sauf hiver) et samedis
(9h30 12h30, certains samedis aprs-midi).
Vous venez avec votre vlo et grce la supervision de notre pro, vous apprendrez le rparer vous-mme. 7 la sance, sans rservation.
Cours de mcanique (plus thorique) et rcupration de vlos au profit dassociations daide
aux personnes.
Nous aidons les porteurs de projets (futurs
ateliers ou projets similaires) par le biais de formations, de conseils, de fourniture de matriel.
Nous contacter !

Cyclo vzw
Coordinateur: Gerben Van den Abbeele
Rue de Flandre, 85 - 1000 Bruxelles
Tl: 02/513.95.55 - Fax: 02/513.59.57
staf@cyclovzw.be
mardi & mercredi: 14h 19h
jeudi & vendredi: 10h 13h
Rparation de (quasi) tous les vlos; vente de
vlos doccasion prt lemploi; rutilisation et
recyclage de pices dtaches et accessoires;
location de vlos; contrats dentretien; cours et
ateliers ouverts; formation professionnelle la
rparation de vlos.

Charleroi
Maison des Cyclistes de Charleroi Pro Velo asbl
Franoise Mehauden
Rue du Grand Central, 57 - 6000 Charleroi
Tl: 071/53.58.50 Fax: 071/53.58.53
charleroi@provelo.org
Promotion de lusage du vlo au quotidien, vlotours, excursions, vnements, location de vlos,
formation la mcanique

vade-mecum

2006

Relais-RAVeL / atelier vlo Gilly


Faim et Froid asbl
Erick Michaux, Bernard Fostier
Rue Willy Ernst, 41 - 6000 Charleroi
(Adresse de latelier vlo: 104, rue de la Station
Gilly)
Tl: 071/41.81.64. - Fax: 071/41.81.64
bfostier@faim-et-froid.be
Rcupration de vlos qui sont, aprs rparation,
prts des personnes dfavorises ou lous
pour assurer un petit revenu.
Amnagement dun relais Ravel. Organisation
du Ravel en fte au printemps et dune brocante le 1er week-end de septembre. Le Buffet de
la gare sert aussi des repas tout les mercredis
midi. Prix gentils.

Ciney
Le Cercle - Service daide aux jeunes
en milieu ouvert
Christophe Di Stefano Didier Corbion
Rue du Midi,12 5590 Ciney
Tl: 083/21.57.29
amolecercle@planetinternet.be
Activits vlo pour les 12-16 ans de la Cit Sociale.

Hornu
Atelier Mob - Atelier daide la mobilit
Bruno Stordeur
Rue du Tour 116 - 7301 Petit-Hornu
Tl: 065/66.96.13 - Fax: 065/69.01.30
GSM: 0498/74.34.22
mjlechateau@hotmail.com
www.donboscohornu.be
Atelier faisant partie de la Maison de Jeunes de
Petit-Hornu poursuivant lobjectif daider la
mobilit des jeunes et des jeunes adultes par lacquisition, lentretien et lutilisation dun vlo (ou
cyclomoteur). Latelier reoit des vlos, les jeunes
les rparent et les achtent prix cotant. Ils suivent aussi une formation la conduite, au code
de la route et lorientation, ils peuvent venir
latelier o ils trouveront les conseils et loutillage
ncessaire la rparation de leurs vlos.

La Louvire
Le vlo, cest mon rayon !
Action de Prvention et de Proximit de la Ville
Coordinatrice: Maria Niffece
Rue du Gazomtre, 50 - 7100 La Louvire
Tl: 064/27.81.81 - Fax: 064/27.81.68
maria.niffece@lalouviere.be
Atelier : 10, Cit Jardin St Vaast. Projet initi
par lAction de Prvention de Proximit, le CPAS
et la Maison du Tourisme visant intgrer les
jeunes (-16ans) au sein de latelier et les
initier la rparation de vlos.
Service de location, aide la rparation et lentretien (tout public), mise disposition de vlos
pour les enfants (me PM), mise en place de projets divers sur le thme du vlo (balades)

Lige
Latelier de la Cour du Chat 3 pattes
Josu Franssens
Rue Surlet, 38 - 4020 Lige (sauf hiver)
Tl. 04/341.40.85
Possibilit offerte chacun de venir, chaque lundi
entre 14h et 18h, rparer ou entretenir son vlo
et profiter des outils et des conseils les plus adapts dans une ambiance dapprentissage, dchange
et de partage.

La Roue Libre & Solidaire


Thierry Debroux
Abri de nuit de Lige - Rue sur la Fontaine, 106
4000 Lige - Tl: 04/237.00.57
GSM: 0473/92.83.43 - Fax: 04/237.00.59
rlslg@yahoo.fr
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FICHE INFOS 3

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ADRESSES
UTILES >>

2 Glossaire

Utilisation du vlo comme vecteur de solidarit et


dintgration sociale, collaboration au dveloppement du mouvement cycliste, balades gratuites
pour favoriser louverture sociale, atelier solidaire
pour dvelopper des comptences techniques et
accompagner la dmarche participative dun public
trop souvent exclu.

Latelier de Pro Velo asbl


Patrick Dessart
Rue de Gueldre 3 - 4000 Lige
Tl: 04/222.99.54
liege@provelo.org
Initiation la mcanique vlo : en une matine,
apprenez entretenir votre vlo, effectuer les
rparations indispensables et diagnostiquer les
problmes PAF 5 .
Locations longue dure de vlos doccasion remis
en tat 25 pour maximum un an + caution de
50 .
ducation au vlo, du stage dbutants pour ceux
qui ne savent pas du tout rouler vlo la vlocole circulation.

JBSystme
Jean-Bernard Potier
maitredonjon1@hotmail.com
Rparation et montage de vlos deux samedis
par mois de 14h30 16h30.

Mons
Service de prvention de la Ville de Mons
Madame Lestrade
Rue de lEnseignement, 1 7011 Ghlin
Tl: 065/31.98.13
Atelier vlo, (contrat de scurit), visant aider
une population en difficult se socialiser et
bnficier de services concrets tels que le prt
ou la location de vlos mais se limitant actuellement de petites rparations de vlos par des
jeunes de la ville.

Maison des Cyclistes de Mons Pro Velo asbl


Huguette Brohee
Rue de la Poterie, 17 - 7000 Mons
Tl: 065/84.95.81 - Fax: 065/84.95.82
mons@provelo.org
Promotion de lusage du vlo au quotidien, vlotourisme, excursions, vnements, location
de vlos, ducation au vlo, ramassage scolaire.
Projet datelier vlo.

Namur

vade-mecum

2006

E.F.T. LOUTIL du C.P.A.S. de Namur


Christine Hittelet, Michel Fluzin
Place Chapelle - 5002 Saint-Servais
Tl: 081.72.80.08 ou 0478/50.36.93
christine.hittelet@publilink.be
Formation par le travail dune dure maximale de
18 mois raison de 40 h/semaine rparties en
4 jours de travail et 2 demi-jours de formation
thorique complmentaire. Cette formation est
accessible toutes personnes inscrites comme
demandeurs demploi au FOREM et nayant pas
obtenu son certificat denseignement secondaire
infrieur, elle dbouche sur un certificat de capacit et de frquentation. Elle a pour objet, la formation de base la mcanique vlo, la soudure

Adresses utiles

et ferronnerie et la construction mtallique.


Latelier vlo rcupre des vlos, il les rpare pour
les revendre bas prix tout public; il procde
aussi au contrle technique des vlos et aux rparations ncessaires.

Roulez Jeunesse : lAtelier vlo


des Balances de Namur
Memedali Ahmedi, Thierry Tournoy
Rue des Charmilles - Quartier des Balances 5000 Namur - Espace Communautaire des Balances
Tl: 081/74.54.36
Courrier: rue Godefroid, 26 - 5000 Namur
direction.ecmjc@proximus.be
Atelier dont le fonctionnement est assur
par des bnvoles dun quartier populaire de
Salzinnes aids par un animateur de lEspace
Communautaire. Espace ouvert toute personne
dsireuse de rparer son vlo o sont organiss
lentretien, la location et des contrles techniques
de vlos ainsi que des animations pour les
enfants du quartier.

Ottignies-Louvain-La-Neuve
Les Dbrouillards asbl
Jos Pomes
Scave du Bireau, 42
1348 Ottignies-Louvain-la-Neuve
Gsm: 0475/39.58.47
little.einstein@usa.net
Asbl dont les objectifs sont principalement dveiller lenfant au respect des normes de scurit
tablies dans la vie quotidienne et de mener un
travail ducatif parascolaire en proposant des
ateliers bois, photo, peinture et vlo aux jeunes
de 5me et 6me primaires. Atelier galement
itinrant, le matriel tant achemin sur les lieux
dvnements. Nombreux contrles techniques
raliss dans un programme ducatif, lenfant
apprenant de manire pratique quiper son vlo
de faon adquate et en parfait respect de la
scurit routire. Grande activit vlo mettant
en pratique les acquis des sances datelier la
fin de chaque anne scolaire.

Wanze
Re-Cycle - CPAS de Wanze
Jean-Louis Laboureur, conseiller
jllaboureur@hotmail.com
Maritza Ivanovic, secrtaire
Maritza.ivanovic@publilink.be
Rue Saint-Martin (Antheit), 14 - 4520 Wanze
Tl: 085/23.10.65
Projet re-cycle visant former et rinsrer
quelques personnes via la rparation de vlos
dans le cadre de larticle 60. Il sagit aussi dencourager lusage du vlo comme moyen de dplacement. Location, entretien et rparation de vlos.
La rgion vlo ? Cest possible ! Que ce soit au
Parc Naturel des Valles de la Burdinale et de la
Mehaigne ou sur les Ravel, Re-Cycle encourage
les visiteurs utiliser ce mode de dplacement
respectueux de lenvironnement.

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FICHE INFOS 3

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ADRESSES
UTILES

2 Glossaire
3

LES ASSOCIATIONS CYCLISTES

LES VLOCISTES BRUXELLOIS

Bicycle Council
Responsable: Greet Engelen
Bd de la Woluwe 46/6 - 1200 Bruxelles
svc@febiac.be

Magic Vlos SPRL 02/425.75.35


Square Sainctelette, 6 - 1000 Bruxelles

Forum des fabricants, des importateurs et des


associations cyclistes.

Expo-vlo
Bd de la Woluwe 46/18 - 1200 Bruxelles
Tl: 02/778.62.00 - Fax: 02/778.62.22
www.expo-velo.be
Asbl fonde par des entrepreneurs du secteur
du cycle et organisatrice de la foire biennale du
mme nom.

Gracq, les Cyclistes Quotidiens


Maison des Cyclistes
Rue de Londres 15 - 1050 Bruxelles
Tl: 02/502.61.30
secretariat@gracq.org
www.gracq.org
Le Gracq vise promouvoir le vlo comme mode
de dplacement en favorisant limage du cycliste,
en formant celui-ci la circulation, en prnant
le ralentissement de la circulation au profit de la
mobilit douce.

Maison des Cyclistes Charleroi


Rue du Grand Central 57 - 6000 Charleroi
Tl: 071/53.58.50 - Fax: 071/53.58.53
Maison des Cyclistes Lige
Rue de Gueldre 3 - 4000 Lige
Tl: 04/222.99.54 - Fax: 04/222.99.56

Sport 2000 02/268.53.41


Rue De Wand, 122 - 1020 Laeken
Maison du Vlo (La) 02/742.07.45
Avenue Milcamps, 235 - 1030 Schaerbeek
Vlo Cit 02/241.36.35
Place Collignon, 13-15 - 1030 Schaerbeek
Bicycles Shop 02/732.61.58
Avenue du Onze Novembre, 66 - 1040 Etterbeek
BMX Shop 02/231.06.93
Rue De Mot, 16 - 1040 Etterbeek
Cycles-CYD 02/640.17.60
Avenue Eudore Pirmez, 14 - 1040 Etterbeek
J.O. Bikes SPRL 02/647.46.71
Rue Gnral Fiv, 4 - 1040 Etterbeek
E-Bike Center SA 02/644.52.05
Chausse de Wavre, 295 - 1040 Etterbeek
Blue Bicycle 02/512.39.69
Place Fernand Cocq, 18 - 1050 Ixelles
Cycles Devos SA 02/648.62.72
Avenue de la Couronne, 500 - 1050 Ixelles
Plume Sport 02/521.06.99
Rue de la Rose, 6 - 1070 Anderlecht
Van den Driesche J 02/521.94.71
Rue des Trfles, 30 - 1070 Anderlecht
Saha International SPRL 02/427.89.22
Boulevard du Jubil, 30 - 1080 Molenbeek
Bike Connection 02/469.38.89
Chausse de Gand, 1193 - 1082 Berchem Ste Agathe
Fun Bike 02/469.19.79
Rue des Soldats, 100 - 1082 Berchem Ste Agathe

Maison des Cyclistes Namur


Place de la Station, 2b - 5000 Namur
Tl: 081/81.38.48 - Fax: 081/83.05.89

Cycles IMP Meiser 02/705.38.63


Chausse de Louvain, 593 - 1140 Evere

Pro Velo
Maison des Cyclistes
Rue de Londres 15 - 1050 Bruxelles
Tl: 02/502.73.55 - Fax: 02/502.86.41
info@provelo.org - www.provelo.be
Conseille les autorits en matire damnagements cyclables et organise des vnements de
promotion du vlo.

2006

Cicli Fransman 02/427.62.90


Rue Fransman, 20 - 1020 Laeken

Pieters 02/425.57.95
Avenue de Jette, 338 - 1090 Jette

Collectif organisant, entre autres, les masses


critiques de Bruxelles.

Velodroom BVBA 02/513.81.99


Rue Van Artevelde, 41 - 1000 Bruxelles

Maison des Cyclistes Mons


Rue de la Poterie, 17 - 7000 Mons
Tl: 065/84.95.81 - Fax : 065/84.95.82

Place-o-vlo
http://paceovelo.collectifs.net

vade-mecum

Adresses utiles

Vlo-cole de la Ligue des familles


Rue Keuwet 4 - 7100 La Louvire
Tl: 064/37.16.96
Velo-ecole@liguedesfamilles.be

Van den Mooter Fietsen 02/425.44.02


Rue Lon Thodor, 136 - 1090 Jette

Cyclo Europe 02/245.83.94


Avenue Notre Dame, 127 - 1140 Evere
Atelier du Cycle (L) SPRL 02/772.10.21
Stuyvenberg, 67 - 1150 Woluwe St Pierre
Bestbike 02/770.02.42
Av. Charles Thielemans, 27-29 - 1150 Woluwe St Pierre
Stockel Sports 02/762.09.01
Rue au Bois, 241 - 1150 Woluwe St Pierre
Cicli Marisa 02/673.21.00
Chausse de Wavre, 2033 - 1160 Auderghem
Deloz Ets 02/672.67.22
Chausse de Wavre, 1485 - 1160 Auderghem
Vlos Pipette 02/672.16.98
Rue de lHospice Communal, 47 - 1170 Watermael-Boitsfort
Bike Service 02/376.21.83
Chausse de Drogenbos, 210 - 1180 Uccle
Cycles Derycke SPRL 02/374.53.72
Chausse de Waterloo, 1104 - 1180 Uccle
Hot Wheelz 02/647.87.97
Chausse de Waterloo, 744 - 1180 Uccle
Veloxygne 02/343.47.57
Rue Vanderkindere, 395 - 1180 Uccle
New Globe Sport SPRL 02/343.16.17
Chausse dAlsemberg, 747 - 1180 Uccle
Canondale-Sea speed 02/770.25.33
Rue Saint-Lambert, 111 - 1200 Woluwe St Lambert
Eddy Sport SPRL 02/734.24.58
Avenue Georges Henri, 476 - 1200 Woluwe St Lambert

page 29

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COLOPHON

Remerciements :
aux techniciens :
Jean-Philippe Beckers, Robert Degrijse et
Pierre Thon
aux relecteurs :
Mikael Franssens, Jean-Luc Breuer,
Bob Van der Auwera
et tous ceux qui ont consacr de leur
temps llaboration de cette brochure
Coordination :
Dominique Baecke
Graphisme et mise en page :
Marie-Nolle Jacmin
Crdits photos :
Photos de couverture et de tte de pages :
Marina Cox

Avec le soutien des Ministres :


Isabelle Durant (2003)
Pascal Smet (2006)

vade-mecum

2006

Septembre 2006

page 30

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91 rue Voot
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1200 Bruxelles
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Tl. +32 (0)2 762 48 93
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Fax +32 (0)2 779 01 05
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velo.voot@easynet.be
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www.voot.be
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Informations techniques (dont les prsentes fiches):
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www.avelo.org
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la coordination
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Ce vade-mecum existe aussi en nerlandais
des ateliers vlo
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A Vlo !

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