Renault Sport : Batteries électriques : Zoe ZE Biotherm : Forza Motorsport 3 :

le retour de Gordini PSA choisit Sanyo le « spa » électrique sommet de réalisme

La rumeur planait depuis des mois... La course est lancée entre l’alliance Renault s'est associé à la marque de La simulation automobile de l'année est
C'est désormais officiel : la griffe Renault-Nissan et le Groupe PSA sur cosmétiques Biotherm pour dévelop- enfin dans les bacs. Ce troisième opus
Gordini est de retour chez Renault ! le terrain des véhicules propres. per un concept-car dédié au bien- de la série Forza Motorsport fran-
Les petites bombes bleues à deux Le second vient de conclure un accord être. Sa citadine 100 % électrique chit un nouveau cap en termes de
bandes blanches ont fait vibrer des avec le Japonais Sanyo Electric pour Zoe ZE propose ainsi de respecter graphismes et de sensations de
générations de Français en quête de la fourniture de batteries au nickel- l'environnement, tout en prenant conduite. Il propose aux pilotes
sensations fortes. Les compactes de hydrure métallique (NiMH). Celles-ci sont destinées aux Peugeot soin de soi. Pour éviter le dessèchement cutané, son habitacle virtuels de choisir leur volant
la gamme Renault Sport vont donc ressusciter la légende. 3008 (en photo) et Citroën DS5 hybrides « diesel électrique », bénéficie d'abord d'une climatisation attentive au niveau parmi 400 voitures, de la Bugatti Veyron à la la Mustang Shelby
La Twingo RS sera la première à se parer des attributs Gordini. prévues en 2010. Ce choix est toutefois surprenant puisque d'hygrométrie. Telle un véritable « spa », elle diffuse ensuite diffé- (en photo). Parfaitement modélisées, elles sont entièrement para-
Dévoilée le 25 novembre à L'Atelier Renault des Champs Élysées, Sanyo fournira aussi Toyota et Volkswagen, mais en batteries au rentes senteurs : énergisantes le matin, déstressantes en journée, métrables. Pneumatiques, suspensions ou étalonnage de boîte
elle sera commercialisée au printemps prochain. lithium-ion. puis redynamisantes la nuit. influencent donc les chronos. Disponible sur Xbox 360, à 64 €.
Site : www.renault.com/fr/passionSport Site : www.emag.peugeot.fr Site : www.renault-ze.com/fr Site : www.forzamotorsport3.fr

La Citroën C3
roule en plein ciel 3 000
Selon l’Institut national
de la propriété intellectuelle,
La C3 revient avec un nouveau look et une foule de bonnes idées, comme un pare-brise Zénith ou une gamme 18 % des brevets déposés
de motorisations bien fournie. Il faudra en revanche attendre 2012 pour découvrir son bloc 3-cylindres. en France sont issus de
l’industrie automobile. Ceci
itroën profite de son représente 3 000 demandes

Sous ses faux airs de baroudeur, le GLK 220 CDI BlueEfficiency

C 90 e anniversaire pour
renouveler l'un de ses
best-sellers. Née en 2002 et
annuelles, essentiellement
consacrées au confort, à
la sécurité et à l’environ-
nement. Avec 961 et 950 bre-
fonctionne en mode propulsion. Il devient un excellent routier, écoulée à plus de deux millions
faisant rimer plaisir et sobriété. d'exemplaires, la familiale com- vets déposés en 2008, PSA et
pacte C3 avait en effet besoin Renault sont les deux entre-

Le GLK sur d'une remise au goût du jour.

Pour Pierre Budar, le patron de ce
projet capital, il s'agit de « re-
prises françaises les plus dyna-
miques en la matière.

la piste écologique nouveler le genre en rehaussant

Mercedes commercialise une version de son SUV
compact en accord avec les exigences de l'époque.
our devenir la nouvelle entrée
Ple 220
de gamme de la famille GLK,
CDI BlueEfficiency s'est
paré d’une aura respectable. Sans
angélisme, Mercedes ne fait que
s’adapter à l’air du temps, en
profitant des années d’investis-
sements concédés à son labo-
ratoire BlueEfficiency. À l’instar
d’autres firmes automobiles, com-
me Volkswagen et son populaire
BlueMotion ou BMW avec son
EfficientDynamics, le construc-
teur allemand dispose d'une
estampille « écologique », laquelle
vise à réduire la consommation
en carburant de ses modèles.
Et les résultat sont probants.
Le passage au BlueEfficiency
a ainsi permis à la Classe C
de consommer jusqu’à 23 %
de moins. La sobriété devenant
un critère toujours plus vendeur,
Mercedes a converti près de 70
véhicules à son label « vert ».
Le GLK est le dernier en date.
Un moteur trois versions
Pour proposer une version
économique à son mastodonte,
Mercedes a dû rompre avec sa
vocation fondatrice, le franchisse-
ment. Les normes du label Blue-
Efficiency exigent de se posi-
tionner sur un autre terrain. Les
gros 6-cylindres ont ainsi été
écartés au profit d'un nouveau
4-cylindres de 2,2 litres. Ce bloc
unique donne deux versions
différentes du SUV, l'une de
204 ch, le GLK 250 CDI 4Matic,
et l'autre de 170 ch. Dans
cette seconde proposition, deux
variantes sont également distin-
guées, le 4x4 GLK 220 CDI 4Matic
et son pendant propulsion, le GLK
220 CDI. C’est évidemment ce
dernier, à deux roues motrices,
qui avance les meilleurs scores.
Exigences en carburant mini-
mum et performances sédui-
santes, voilà le cocktail moderne
réalisé par le plus accessible
des GLK, facturé à partir de
35 900 €. Outre l’adoption d’une
nouvelle motorisation, cette réus-
site est basée sur une formule
visant à alléger, à simplifier et
à optimiser le modèle. Avec de
tels réglages, le GLK 220 CDI
accélère fort, de 0 à 100 km
en 8,5 s. En retour, sa consom-
mation est assez mesurée
(6 l/100 km en cycle mixte) et
ses émissions de CO2 davantage
maîtrisées (entre 158 et 168 g/km
selon la monte pneumatique).
Chez Mercedes enfin, on ne
respecte pas l’environnement au
détriment du confort ni du luxe.
Sur ce point, le 220 CDI Blue-
Efficiency reste avant tout un
GLK, soit un digne représentant
le niveau de qualité ». Le cons-
tructeur affiche d'ailleurs
une grande confiance puisque sa
production démarre à 1 200 exem-
plaires par jour, dans les usines
d'Aulnay et de Poissy.
L'esprit familial
La nouvelle C3 ouvre une large
fenêtre sur le monde qui l'entoure.
Et pour cause, à bord, le regard
se lève spontanément sous son
vaste pare-brise incurvé, dé-
nommé Zénith : une véritable
verrière qui baigne l'habitacle de
lumière. Citroën mise beaucoup
sur ce dispositif particulier, bien
dans l'esprit Visiospace du C4
Picasso. Ici, on parle de Visio-
drive. Attention, ce pare-brise
étendu, exploit technique mené
par Saint-Gobain, est facturé
400 € à ceux qui n'optent pas
pour la finition Exclusive. Pour
les autres, qui ne souhaiteraient
pas bénéficier de cette vue
dégagée, la version classique offre
un profil lui aussi intéressant.
Caractéristiques - Citroën C3 Hdi 90 ch
• Moteur :
diesel 4-cylindres 1 560 cm3
• Puissance :
90 ch
• Vitesse maxi :
180 km/h (sur circuit)
Ce dernier conserve certaines
rondeurs et offre surtout cinq
portes pour un usage familial,
le tout restant contenu en dessous
des quatre mètres de long. Cette
C3 ne bouleverse ainsi que ses
caractéristiques intérieures. On
comprend en effet que l'habita-
bilité offerte a changé de dimen-
sion. Même les conducteurs de
grande taille n'ont plus besoin
de repousser leur siège à
• Consommation moyenne :
4,3 l/100 km
• Émissions de CO2 :
110 g/km
• Taxe écologique :
700 €
Lancée
le 20 novembre
Salon
de Toulouse
dans sa version
lumineuse à pare-
brise Zénith,
la Citroën C3
conserve ses
rondeurs, mais
s'offre un sérieux
coup de jeune.
Toute la famille
sera à l'aise Du 21 au 29 novembre 2009,
à son bord avec, Toulouse Expo accueille son
en prime, premier Salon de l'auto et de la
un ciel dégagé. moto, sur le thème des nouvel-
les technologies et de
l'environnement. Cette édition
l'extrême, d'autant que le volant en essence et quatre en diesel. en charge légère, on pourra se
est réglable en hauteur et en Et ceci n'est qu'une première contenter du petit 1.1 essence, inaugurale réunit 70 exposants
autour d'animations
profondeur. étape puisque, dès 2012, à 12 950 €. Une chose est sûre,
et de stands de formation.
le constructeur fera profiter sa même sous la poussée du puis- Programmé en alternance avec
Une tenue sans reproche C3 d'un 3-cylindres, qui sera sant VTI de 120 ch, la C3 se
le Mondial de Paris, ce salon
La C3 s'avance ainsi sur le bientôt mis en ligne dans l'usine comporte toujours merveilleuse- entend devenir un événement
marché avec un joli bagage. On PSA lorraine de Trémery. Pour ment bien. Elle n'a donc rien incontournable. Entrée : 6,5 €.
pourra regretter l'absence de l'heure, la version HDi 90 ch, perdu des qualités de sa première Site : salon-auto-moto-
roue de secours (en option), facturée 18 000 €, s'impose en version. Au moment du choix, toulouse.com
mais l'offre en moteurs fait vite bon compromis pour qui fait il restera à apprécier l'intérêt
oublier ce détail. Citroën pro- beaucoup de route. Mais pour du pare-brise Zénith, ce petit Autoradio GPS
pose huit blocs différents, quatre un usage exclusivement urbain, plus qui fait la différence.
Avantages et inconvénients Gamme
Moins de 4 m de long, le beau volume intérieur, • C3 1.1i 60 ch Attraction : 12 950 €
la tenue de route, la clarté du pare-brise Zénith.
Le rideau de toit, les pare-soleil limités, les • C3 1.4 75 ch Confort : 15 350 €
aspects chromés envahissants, l'arrière massif. • C3 HDi 90 ch Confort : 18 000 €
Le nouveau GPS GO I-90 de
POUR ELLE : un volume conséquent pour les emplettes. • C3 HDi 110 ch Exclusive : 21 100 € TomTom s’intègre au tableau
POUR LUI : des moteurs HDi écolos. de bord de n’importe quel véhi-
cule, même ancien. Cette solu-
tion « tout en un » combine des
fonctions de navigation, de

Le bilan environnemental,
le niveau d'équipement
de la gamme à l'étoile.

Les tarifs du modèle et

Elle annonce le futur
La Lumeneo Smera présage
l'avenir. Ce petit engin élec-
trique biplace, alimenté par des
batteries lithium-ion pour une
autonomie de 150 km, ne cesse
en effet de séduire. Véhicule
aux dimensions hors-
norme (2,40 m de long
pour 0,86 m de
large), il ne devrait
pas tarder à faire
son apparition dans
les rues. Depuis
l'annonce d'un partenariat avec
la SNCF, les usagers du train
se préparent à voir sa drôle de
silhouette à la sortie des gares
de ses options.
en 2010. Et c'est maintenant
le Conseil régional d'Ile-de-France
qui se dit intéressé par l'achat
de ce « scooter à quatre roues » :
un véritable investissement,
la moindre unité
coûtant la coquette
somme de 30 000 € !
De quoi refroidir les
ardeurs. Reste que, à
ce rythme, la petite
société Lumeneo, qui
emploie actuellement dix-huit
salariés, va vite devoir trouver du
personnel. Un showroom vient
d'ailleurs d'ouvrir à Paris, avenue
Malakoff.
La révolution branchée
Bien qu'elle n'émette aucun son, la Supermoto risque de faire beaucoup de bruit. La marque californienne
de machines électriques Zero Motorcycles débarque en France avec ce modèle des temps modernes.
nviron un centime d'euro par kilo
«E mètre ! » Zero Motorcycles multi-
plie les annonces marquantes en
arrivant sur le Vieux Continent. De
l'économie à l'écologie, le constructeur
californien cherche à faire vibrer les cordes
sensibles des motards, tout en préservant
l'essentiel : le plaisir. Pendant que
l'automobile balbutie avec l'électrique, la
moto a donc décidé de montrer l'exemple.
Après la Suissesse Quantya Strada, cette
Zero Supermoto déboule en France, mais
avec une fiche technique plus valorisante.
Stratégie high-tech
L'Américaine délivre une puissance de
31 ch, soit près de trois fois celle de sa
concurrente. Même constat avec la vitesse
de pointe. Alors que la Quantya avoue à
radio et de kit mains libres télé-
phonique. L’ensemble se loge
à la place du poste radio tradi-
tionnel, mais le GPS peut
toujours être retiré pour une
utilisation nomade. Disponible
en décembre, à 599,95 €.
peine plus de 60 km/h, la Supermoto charge de moins de quatre heures. Il s'est La Supermoto, qui ne possède pas
revendique 96 km/h, pour 97 km
d'autonomie. Selon le construc-
teur, elle est même capable
ensuite consacré à l'élaboration
d'un cadre léger qui, grâce à
l'emploi d'aluminium, ne pèse
de boîte de vitesses, ne demande qu'à
jouer du poignet pour s'élancer, dans
un silence souverain.
Filtres
à particules
d'abattre le 0 à 100 en que treize kilos. À la chasse au La norme Euro5, entrée en
moins de 5 s ! moindre gramme superflu, il a Qualités citadines vigueur le 1er septembre
Pour obtenir ces multiplié les innovations Les sensations ne sont pourtant pas dernier, oblige les constructeurs
performances, pour présenter une au rendez-vous. L'absence d'inertie, à équiper, en série, leurs véhi-
Zero Motorcy- moto d'à peine 102 kg ! caractéristique des moteurs électriques, cules diesel de filtres à particu-
cles a un credo : De vocation écolo- est assez déstabilisante. La Supermoto les, soit catalysés, soit addi-
la haute techno- gique, la Supermoto fait tout de même preuve de qualités tivés. Ce sont toutefois
logie. Son fonda- est assemblée citadines en se jouant des embouteil- ces derniers qui sont recom-
teur, Neal Saiki, fut avec des élé- lages. Elle n'est cependant homologuée mandés par les agences
en effet chef de pro- ments non que pour une seule place et exige un sanitaires françaises pour leur
jet à la NASA. C'est fort toxiques. Elle serait d'ailleurs recyclable à permis A. Elle souffre enfin d'un tarif faculté à neutraliser le dioxyde
de cette expérience qu'il a pu créer une près de 100 %. Dommage que ses finitions élitiste, à 9 450 €. Mais pour les écono- d’azote. Une demande déjà
batterie Lithium-ion de 58 V, d'une durée aient été précipitées pour une commerciali- mies d'usage qu'elle annonce, cette satisfaite par PSA.
de vie de cinq à six ans, pour un temps de sation rapide. Zero mérite réflexion.