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Madame, Monsieur
17/09/2008

Lignes ariennes : matriels


Accessoires
par

Christian DAUVILLIERS
Ingnieur retour dexprience et animation technique liaisons
au Rseau de Transport dlectricit Centre National dExpertises Rseaux (RTE-CNER)

1.
1.1
1.2

Dispositifs de jonction et de drivation des conducteurs ...........


Manchons de jonction .................................................................................
Drivations ...................................................................................................

D 4 428 - 2

2.

Dispositifs dancrage ..............................................................................

3.
3.1
3.2

Fixation des conducteurs aux isolateurs ..........................................


Isolateurs suspendus ..................................................................................
Isolateurs rigides .........................................................................................

3
3
4

4.

Entretoises .................................................................................................

5.
5.1
5.2
5.3
5.4
5.5
5.6
5.7
5.8

Accessoires fixs sur les conducteurs...............................................


Balises lumineuses ......................................................................................
Balises diurnes.............................................................................................
Balises avifaunes .........................................................................................
Contrepoids antigiratoires ..........................................................................
Contrepoids de bretelles .............................................................................
Bretelles antivibratoires ..............................................................................
Amortisseurs stockbridge .....................................................................
Espaceurs .....................................................................................................

5
5
5
5
5
5
6
6
6

es principaux accessoires de lignes sont les organes de raccordement des


conducteurs entre eux (bout bout ou pour les drivations) et les organes
de fixation des conducteurs aux isolateurs (en suspension ou en ancrage). Pour
les lignes en faisceau, il faut signaler les entretoises qui maintiennent lcartement entre les sous-conducteurs. Enfin, il faut galement voquer les accessoires fixs sur les conducteurs.
Cet article fait partie dune srie sur le matriel des lignes ariennes :
[D 4 423] Lignes ariennes : matriels. Isolateurs ;
[D 4 425] Lignes ariennes : matriels. Fondations des supports .

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1. Dispositifs de jonction
et de drivation
des conducteurs
Les conducteurs ariens ne sont jamais runis par soudure ou
pissure. Les dispositifs de jonction doivent avoir une rsistance
mcanique au moins gale 95 % de la charge de rupture assigne
du conducteur sur lequel ils sont monts. Ils doivent en outre conduire le courant sans prsenter dchauffements prohibitifs. La
norme NF C 66-800 daot 1978 (Raccords pour lignes ariennes.
Raccords de jonction, de drivation et dextrmit) et la norme
NF EN 61-284 de mai 2000 (Lignes ariennes. Exigences et essais
pour le matriel dquipement) fixent les caractristiques que doivent prsenter les raccords.

Conducteur
en Al

Manchon
d'acier

Manchon
d'aluminium

Figure 1 Manchon de jonction comprim en aluminium-acier

Figure 2 Manchon dancrage

1.1 Manchons de jonction


Les modles les plus utiliss sont les manchons du type comprim.
Le manchon comprim (figure 1) est form dun tube rond de
mtal (en gnral en alliage daluminium pour la jonction de laluminium ou de lalliage daluminium, en acier pour la jonction en acier),
que lon comprime par petites passes successives, se recouvrant
dun tiers de leur longueur, laide dune presse hydraulique.
Exemple : ce manchon est utilis pour tous les types de cbles. Il
est dun emploi gnralis pour les conducteurs des lignes HTA et
HTB.
Le manchon de type fils en hlice (ou fils prforms) est employ,
surtout aux tats-Unis, pour la jonction des cbles homognes ou
comportant une me dacier de section relativement petite par rapport la partie conductrice. Ce manchon est form de plusieurs fils
en alliage daluminium, prforms en hlice de diamtre lgrement infrieur au diamtre du conducteur. Un manchon comprend
en gnral une dizaine de fils qui se posent la main sans ncessiter
de machine ou doutils spciaux.
Le manchon tir est galement form dun tube rond de mtal
recuit que lon tire sur chacune des extrmits raccorder au
moyen dune sorte de filire. Pour les cbles bimtalliques (aluminium-acier ou almlec-acier) les jonctions sont ralises sparment sur lacier et sur la section conductrice.
Exemple : ce manchon est employ pour les cbles de faibles sections. Il nest plus install que trs rarement sur le rseau HT.
Les manchons du type torsad ou coincement conique ne sont
plus utiliss.
Il faut noter ici que le bon comportement dans le temps dun
manchon dpend essentiellement de sa bonne mise en uvre :
le conducteur sur lequel il est plac doit tre soigneusement
nettoy et bross sous pte de contact, en particulier lors de la
confection de manchons sur des conducteurs vieillis, le nettoyage de la couche extrieure peut savrer insuffisant.
On prconise alors lemploi, lors dune rparation, dun manchon de jonction plus long que le manchon pour cble neuf
(manchon dit allong ) ou pour certains conducteurs homognes dun manchon constitu dun insert supplmentaire install sur les couches internes du conducteur (manchon dit
tag ). La bonne mise en uvre dun manchon dpend galement du suivi rigoureux des instructions de ralisation ou des
notices de montage gnralement fournies avec le manchon.

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Conducteur
en acier

1.2 Drivations
Les drivations sont frquemment ralises laide de raccords
en deux parties. La premire est un manchon comprim ou serti sur
le cble principal. Ce manchon comprend une plage de drivation
sur laquelle vient se fixer, par boulonnage, la deuxime partie qui
comprend galement une plage de drivation et un manchon en
bout comprim ou serti sur le conducteur driv.
Pour les lignes de faible section ou pour des branchements provisoires, les raccords sont frquemment des raccords serrage direct,
par boulons ou triers, du cble principal et du cble driv. Ces raccords doivent tre manuvrables distance (travaux sous tension).
Les raccords anneau comportent un anneau de serrage pouvant
tre manuvr distance par une perche isolante.

2. Dispositifs dancrage
Les ancrages sont raliss soit laide de manchons comprims,
tirs ou sertis, fonctionnant sur le mme principe que les manchons de jonction et comportant une plage de raccordement par
boulons (figure 2), soit laide de pinces dancrage dans lesquelles
le conducteur est maintenu sur une grande longueur par serrage.
Cette technique permet de ne pas couper le conducteur au droit de
lancrage. Par contre, du fait du principe mme de cette pince, on ne
peut atteindre que 90 % environ de la charge de rupture dun cble
homogne et que 80 % de la charge de rupture dun cble avec me
dacier, cette dernire valeur diminuant lorsque le pourcentage
dacier augmente dans le conducteur.
En France, les cbles de garde avec circuit de tlcommunication incorpor peuvent tre aussi accrochs aux supports laide
de manchons de type fils en hlice (ou manchons dits
prforms ).
Comme pour les manchons de jonction, le bon comportement
dans le temps dun manchon dancrage dpend essentiellement
de sa bonne mise en uvre.

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3. Fixation des conducteurs


aux isolateurs

Coupe A-A

3.1 Isolateurs suspendus


Sur les chanes dalignement ou dangle souple (chane en alignement mais avec un angle en ligne faible), le conducteur est fix au
moyen dune pince comportant une gouttire dans laquelle le cble
est maintenu soit nergiquement pour viter tout glissement, soit
par lintermdiaire dun dispositif lastique si lon dsire un glissement contrl du conducteur ; cette gouttire peut en gnral
osciller autour dun axe horizontal perpendiculaire au cble (pince
oscillante).
La fixation la chane disolateurs se fait par lintermdiaire dune
pice L, appele lanterne (figure 3), qui, dans le cas des pinces non
oscillantes, est solidaire de la gouttire G par construction. Pour
limiter linclinaison des chanes ou leur soulvement dans le cas de
pylnes placs dans des points bas voire pour limiter le balancement des chanes (limitation des oscillations et donc de lusure entre
les pices), il est souvent prvu la base de la lanterne un emplacement o seront accrochs des ensembles de contrepoids en fonte
(un plusieurs contrepoids installs sous les chanes).
Les berceaux de pinces de suspension sont pour la plupart raliss en alliage daluminium et parfois en fonte galvanise. Les lanternes sont en gnral ralises en acier galvanis. Le conducteur,
dont la couche extrieure est gnralement en mtal mou, est pinc
lintrieur de la pince (berceau). Il est donc important dtudier la
forme du berceau de la pince pour rduire la fois lcrasement des
brins en contact avec la gorge de la gouttire du berceau et lcrasement des brins aux points de contact entre deux couches
conscutives ; il convient donc de respecter les conditions
suivantes :
la forme de la gouttire doit bien pouser le cble, pour que la
pression se rpartisse au mieux sur la circonfrence de celui-ci ;
la gouttire doit avoir un rayon de courbure rendant acceptable les contraintes statiques de flexion apparaissant dans les brins
du cble, et une longueur suffisante pour ne pas dpasser la pression maximale admissible aux points de contact entre les brins de
deux couches conscutives ; par suite du glissement des brins et
des couches les uns par rapport aux autres, les contraintes statiques
de flexion dans les brins doivent se calculer en prenant pour fibre
neutre laxe de chaque brin ;
la pression maximale admissible de contact ne peut tre dtermine quexprimentalement.
Pour viter des flexions importantes sur le cble aux deux extrmits de la gouttire, celles-ci doivent avoir des arrondis suffisants,
il en est de mme pour la pice mobile appele sabot ou chapeau,
qui maintient le cble dans la gouttire. Une pince est donc aussi
dfinie par la valeur de langle denroulement du cble quelle peut
accepter.
Langle denroulement y est langle que forment, dans le plan du
cble, les normales de la dforme du cble aux points dinflexion
(PI) situs de part et dautre de la pince. Pratiquement, on assimile
cet angle langle des tangentes aux chanettes au point daccrochage (figure 4).
Le choix de la pince doit donc se faire en fonction de la position du
pylne sur le trac et en vrifiant que, pour le paramtre du conducteur [D 4 420] le plus faible, langle denroulement du cble sur la
pince est compatible avec la pince choisie.
La valeur de langle denroulement doit pouvoir satisfaire le plus
grand nombre de cas rencontrs sur le rseau. Une tude statistique
effectue sur les rseaux HT a montr quen France, 99 % des angles
denroulement sont au plus gaux 30. Cette valeur est retenue

Lanterne
Sabot
Berceau

A
Figure 3 Fixation la chane disolateurs par une lanterne

Figure 4 Pince de suspension : dfinition de langle denroulement

dans la conception des pinces. Si elle est dpasse, une des deux
dispositions suivantes est adopte :
placer sur le mme cble deux pinces en srie (cas appliqu en
gnral sur les phases un conducteur) ;
ancrer les conducteurs.
Afin de protger les supports des lignes HTB contre les efforts longitudinaux importants qui apparaissent en cas de charges dissymtriques (givre, neige, rupture de conducteur), les pinces de
suspension sont quipes dun dispositif lastique appliquant une
pression rglable sur le conducteur et permettant de fixer un effort
partir duquel il y aura glissement du conducteur dans la pince. En
cas de surcharge anormale, le glissement du conducteur rduit
leffort longitudinal sur le pylne et vite ainsi sa ruine. La compression est rgle soit par des vis ou crous ttes fusibles en alliage
daluminium trait, soit laide de lames de ressort flchies par des
excentriques commands par des leviers, soit laide de barre de
torsion (dispositif en voie de disparition) au moment de la mise en
place du conducteur. Une pince est donc caractrise par une valeur
de tarage (ou serrage) dtermine en fonction de la disposition du

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Figure 6 Isolateur pince

Figure 5 Attache croise bifilaire

support sur le trac, du paramtre de la ligne et des conditions climatiques retenues. Elle est aussi caractrise par la charge de rupture nominale du berceau et de la lanterne.
Pour les pinces bloques, principalement utilises sur les lignes
HTA, le serrage se fait par lintermdiaire dtriers en nombre suffisant pour liminer tout glissement.
a pour faisceau double

3.2 Isolateurs rigides


Le conducteur est plac sur la gorge latrale de lisolateur, du ct
du support dans le cas de lalignement et de faon ce que la force
de traction du conducteur tende appliquer celui-ci sur lisolateur
dans le cas dun support dangle. Les attaches sont ralises laide
de fil daluminium demi-dur pour les conducteurs en aluminiumacier ou en alliage daluminium. Le type dattache dpend de la position du support dans la ligne (alignement, angle, traverse, etc.)
(norme NF C 11-201 doctobre 1996 : Rseaux de distribution publique dnergie lectrique).
La figure 5 donne un exemple dattache croise bifilaire.
Un type disolateur rigide dit isolateur pince est quip son
extrmit dune pice mtallique scelle sur lisolant et comportant
une pince serrage qui sert maintenir le conducteur (figure 6). Ce
dispositif permet de faciliter la mise en place du conducteur sur
lisolateur et simplifie cette opration lors de travaux ultrieurs sous
tension lectrique. En outre, les dgts occasionns par les fils de
ligature aux brins des conducteurs par fatigue due aux mouvements
vibratoires sont ainsi limins.

4. Entretoises
Les entretoises servent maintenir lcartement des conducteurs
dans le cas des lignes comportant des phases ralises laide de
plusieurs cbles, dits sous-conducteurs (figure 7). Lavantage que
prsentent des cbles en faisceau est la diminution des phnomnes deffet couronne. Suivant le nombre des sous-conducteurs par
phase, lentretoise est dite double, triple, quadruple, etc.
La distance entre deux sous-conducteurs successifs du faisceau
est de lordre de 40 60 cm. Certaines tudes en soufflerie et sur des
lignes exprimentales ont montr quil fallait que les sous-conducteurs soient distants denviron 12 15 fois leur diamtre pour dimi-

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b pour faisceau triple


Figure 7 Entretoises

nuer les phnomnes doscillations de sous-portes (partie du


faisceau comprise entre deux entretoises conscutives), dus des
vents de vitesse assez leve. Ces oscillations se prsentent sous la
forme de mouvement des conducteurs dans un plan quasi horizontal, des frquences basses proches du fondamental de vibration de
la longueur de la sous-porte, le sous-conducteur au vent ayant un
mouvement en opposition de phase avec le sous-conducteur sous
le vent. Ces oscillations risquent non seulement dendommager les
conducteurs en milieu des sous-portes par chocs rpts, mais fatiguent aussi les entretoises et les fils des conducteurs la sortie des
pinces de fixation de lentretoise sur les conducteurs.
Lcartement entre deux entretoises successives dans une porte
est gnralement choisi entre 50 et 75 m selon la longueur de la porte, la configuration des deux supports encadrant (porte suspendue, porte semi-ancre, porte sche) et les conditions

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Figure 8 Balise lumineuse

climatiques. Cette distance est donc fonction de la rgion traverse


(elle diminue lorsque la rgion est soumise des surcharges de
givre de plus en plus importantes) ou des vents frquents.
De nombreux types dentretoises sont utilises dans le monde
entier avec des succs divers. En France, le comportement des
entretoises est vrifi par des essais de laboratoire (une norme
interne EDF-RTE dfinit les principaux essais raliser) et par des
essais sur des portes relles situes dans une rgion soumise des
vents violents et frquents.
Les investigations faites au cours des annes permettent de dgager les principaux critres de bon comportement des entretoises :
elles doivent tre suffisamment rigides pour ne pas se
dformer sous laction des efforts apparaissant sur la ligne (en particulier sous laction des efforts lectrodynamiques produits par les
forts courants de court-circuit), mais elles doivent permettre de
lgres dformations des conducteurs prs des pinces de fixation ;
cela peut tre ralis soit par un serrage lastique de la pince de
fixation sur le conducteur, soit par des articulations lastiques en
matriau synthtique du type noprne, qui agissent, en outre,
comme amortisseurs ;
la forme intrieure de la pince de fixation doit se terminer par
des arrondis afin de ne pas blesser le conducteur ;
elles ne doivent comporter ni arte vive (boulons prominents
par exemple) ni pices potentiel flottant, afin que le niveau perturbateur ne soit pas prohibitif ;
les articulations en matriau synthtique, en particulier, doivent tre shuntes, ou le matriau synthtique doit tre charg pour
tre rendu conducteur.
Lcartement des bretelles (ou pont) de continuit des faisceaux est ralis en gnral laide dentretoises de type rigide.
Ces entretoises ne sont pas quipes damortisseurs et sont
conductrices pour le courant de court-circuit.

5. Accessoires fixs
sur les conducteurs

Figure 9 Balise avifaune

Elles sont dimensionnes en fonction de la tension dexploitation


de la ligne quiper et sont constitues de feux fixes de couleur
rouge dont lintensit lumineuse nest pas infrieure 10 cd.

5.2 Balises diurnes


Ces pices permettent le balisage diurne des lignes proximit
des arodromes. Elles sont ralises par des sphres dont le grand
cercle une surface de 0,20 m2 ou par toute autre forme prsentant
la mme surface apparente minimale, quelque soit le point de vue.
Ces balises rouges ou blanches sont mtalliques pour lensemble
des conducteurs mais peuvent tre aussi en plastique pour les
cbles de garde.

5.3 Balises avifaunes


Les balises avifaunes permettent le balisage des lignes sur les
lieux de migration des oiseaux (figure 9). Ces balises rouges ou
blanches sont constitues dun fil prform en matire plastique. La
spirale comprend ses extrmits deux hlices daccrochage pour
la fixation sur le cble et des spires centrales de plus grand diamtre
pour amliorer la visibilit.

5.4 Contrepoids antigiratoires


Il existe plusieurs types de pices installes sur les conducteurs.
La plupart de ces pices sont fixes sur le cble un couple de serrage contrl. Leur bon comportement dans le temps dpend aussi
des critres suivants :
la forme intrieure de la pince de fixation des pices doit se terminer par des arrondis afin de ne pas blesser le conducteur ;
les pices ne doivent comporter ni darte vive ni de boulons
prominents.

Les contrepoids antigiratoires limitent la surcharge de givre ou de


neige collante autour des cbles. Ils sont constitus dune pince ou
mchoire pour la fixation sur le cble, dune tige et dune masse
sphrique (contrepoids). Ils sont dimensionns en fonction des diffrentes sections de cbles et doivent tre monts sur les cbles
avec une garniture de cble (fils prforms en hlice).

5.1 Balises lumineuses

5.5 Contrepoids de bretelles

Ces balises permettent le balisage nocturne des lignes proximit


des arodromes (figure 8).

Ces contrepoids permettent de rduire lamplitude des balancements des bretelles de continuit (ou ponts) sous leffet du vent. Ils

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sont positionns directement sur le cble constituant la bretelle et


sont dimensionns en fonction de diffrentes plages de sections de
cbles. La masse unitaire dun contrepoids est de 20 kg.

5.6 Bretelles antivibratoires


Les bretelles antivibratoires permettent damortir les phnomnes vibratoires induits par le vent sur les cbles au droit des chanes
de suspension. Elles sont fixes sur les cbles de part et dautre des
pinces de suspension laide de blocs de bretelles lgers adapts
chaque section de cbles. Elles sont dimensionnes en fonction du
diamtre du cble sur lequel elles sont poses, du paramtre du
conducteur 15 C et de lacclration de la pesanteur g.
La bretelle antivibratoire est dite pendante lorsquelle passe
librement sous la ou les pinces de suspension une distance suffisante pour viter tout frottement avec la ou les lanternes de pince.
Elle est dite traversante lorsquelle passe dans la lanterne de
pince et repose sur laxe infrieur de la pince ou lorsquelle passe
sur les ensembles de contrepoids et repose sur les galettes de
contrepoids (cas dune chane de suspension quipe dun ensemble de contrepoids). Dans tous les cas, la bretelle traversante est
quipe de fourreaux en matire plastique thermortractable afin
de protger le cble de la bretelle.

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5.7 Amortisseurs stockbridge


Lattnuation des vibrations oliennes seffectue galement au
moyen de dispositifs amortisseurs fixs sur les cbles proximit
des points daccrochage. Les plus utiliss dans le monde sont
connus sous le nom de stockbridge. Ce sont des masses oscillantes
charges de modifier les caractristiques dynamiques du
conducteur et dabsorber lnergie doscillation du conducteur. Linstallation de stockbridge est ralise partir dune tude damortissement qui dtermine leur nombre et leur positionnement sur le cble.

5.8 Espaceurs
Les espaceurs sont des matriels isolants qui ont pour but de
maintenir un cartement minimal entre deux conducteurs de phase
ou entre un conducteur et un cble de garde lorsque les distances
minimales ne peuvent tre ralises. Les espaceurs doivent donc
tenir la tension lectrique entre phase lors dune surtension de
manuvre ou dun choc de foudre, dans toutes les conditions climatiques ou atmosphriques envisageables (pollution marine ou/et
industrielle ventuelle). Ils doivent galement rsister aux efforts
lectrodynamiques dvelopps entre phases en cas de court-circuit.

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