Peer Graded Assignment: Profil de mobilit : Etape 6

Auteur: Leoncio Carrasco Olivera

Introduction
Ce travail correspond l'analyse de la mobilit, par l'tude de la raison mene dans la ville de Lima
au Peru.
Pour la ralisation de ce travail a pris en considration le Voyage dvelopp pendant les jours de
semaine, du lundi au vendredi et les samedis et dimanches, important de mentionner que l'analyse
de la mobilit l'heure de pointe, et l'adhsion actuelle dans cette mobilit de l'aspect de
l'accessibilit des pitons aux diffrents modes de transport existants et disponibles.
Prendre en considration que les modes existants dans le domaine de l'tude sont les suivants:
moteur
non moteur
Transport priv: voiture
vlos
Transport en commun: taxi, pieds
station wagon (combi), Minibus,
bus, BRT (bus rapid transit.)
petits vhicules: moto linaire,
moto-taxi
Review criteriamenos
Pendant les dplacements quotidiens, diffrents modes de transport est utilis pour effectuer le
voyage par l'tude de la raison, qui, dans le premier cas, le mode de marche, qui commence la
rsidence situe sur la Calle San Hernn est utilis, en utilisant un temps de 5 minutes avec une
distance de 200 m.
Il est galement important de comprendre les caractristiques du trajet pitonnier fait de la zone
rsidentielle, le domaine de la localisation des transports en commun. Le voyage commence 7:00
am o le mode de marche est utilis, a galement indiqu que dans la rgion il y a aussi
correspondant des modes de transport moto de taxi de lumire disponible et tranpostr non
motoriss comme la bicyclette.
Comme le voyage se fait par voie de marche pour deux raisons principales, l'une est la proximit de
la station de bus se trouve, l'autre est la frquence des taxis de moto est de 15 min, le temps d'attente
est--dire haute et le transport non motoris, il n'y a pas de zone de stationnement de vlos pour
d'autres raisons, le mode de marche est choisi.
analyse le mode de marche, dveloppe principale voie d'une manire de hirarchie locale, qui a un
asphalte alle cependant que les chemins sont au niveau du sol, ce qui entrave les dplacements
pied des pitons.

Tableau 1: Mode de transport public (bus et BRT)

Mode
journes

temps

Caminata

Marcher,
bus,BRT, Marcher
Marcher,
mardi
bus,BRT, Marcher
Marcher,
mercredi
bus,BRT, Marcher
Marcher,
Jeudi
bus,BRT, Marcher
Marcher,
vendredi
bus,BRT, Marcher
Marcher,
samedi
bus,BRT, Marcher
Marcher,
dimanche
bus,BRT, Marcher
Lundi

Motif
tude
tude
tude
tude
tude
tude
tude

Source

Destination

Maison (Los
Olivos)
Maison (Los
Olivos)
Maison (Los
Olivos)
Maison (Los
Olivos)
Maison (Los
Olivos)
Maison (Los
Olivos)
Maison (Los
Olivos)

universit
(Rmac)
universit
(Rmac)
universit
(Rmac)
universit
(Rmac)
universit
(Rmac)
universit
(Rmac)
universit
(Rmac)

Nombre de
voyages

Moyenne
(min)

cost of
travel ()

confort

Lundi

34

mardi

35

mercredi

38

Jeudi

37

vendredi

38

samedi

38

dimanche

38

0.67
0.67
0.67
0.67
0.67
0.67
0.67

non conforme
non conforme
non conforme
non conforme
non conforme
non conforme
non conforme

journes

Marcher

bus

BRT

temps
d'attente

5 min

9 min

15 min

5 min

5 min

11 min

15 min

4 min

5 min

10 min

15 min

8 min

5 min

10 min

15 min

7 min

5 min

12 min

15 min

6 min

5 min

12 min

15 min

6 min

5 min

12 min

15 min

6 min

Tableau 2: Mode de transport public (taxi)

Mode
journes

Caminata

temps
Motif

Lundi

Marcher, taxi

tude

mardi

Marcher, taxi

tude

mercredi

Marcher, taxi

tude

Jeudi

Marcher, taxi

tude

vendredi

Marcher, taxi

tude

samedi

Marcher, taxi

tude

dimanche

Marcher, taxi

tude

Source

Maison (Los
Olivos)
Maison (Los
Olivos)
Maison (Los
Olivos)
Maison (Los
Olivos)
Maison (Los
Olivos)
Maison (Los
Olivos)
Maison (Los
Olivos)

Destination

universit
(Rmac)
universit
(Rmac)
universit
(Rmac)
universit
(Rmac)
universit
(Rmac)
universit
(Rmac)
universit
(Rmac)

Nombre
de
temps
voyages
d'attente

Moye
nne
(min)

Marcher

taxi

5 min

20 min

0 min

25

5 min

20 min

0 min

25

5 min

20 min

0 min

25

5 min

20 min

0 min

25

5 min

20 min

0 min

25

5 min

20 min

0 min

25

5 min

20 min

0 min

25

cost of
travel
()

confort

2.67

conforme

2.67

conforme

2.67

conforme

2.67

conforme

2.67

conforme

2.67

conforme

2.67

conforme

L'analyse de la mobilit peut indiquer une mobilit limite, pour effectuer le voyage par district des
Oliviers l'tude de la raison dans le district de Rimac, qui se fait l'aide de la sorte pied de la
station de bus, des sentiers pdestres sol , ce qui rend difficile de praticabilit. Voir l'image 1 et 2 et
le mme accs nord au sud est garantie par l'existence de modes de transport identifis dans les
articles ci-dessus mais il y a une limite la direction nord-sud, qui, dans l'avenue o se trouve la
station de bus il y a une restriction de la passerelle pour pitons qui est ferm pour des raisons
structurelles de cette date ne sont pas en cours d'utilisation, par lequel vous devez marcher 250 m
plus loin pour accder l'autre direction voir photo 3 et 4, photo 5 vous pouvez afficher le signe de
la gare routire. Une fois rendu l'accs aux autobus, la destination est l'universit, qui acede la
station, qui est situ dans le centre de l'image peut tre vu par l'intermdiaire 6.
Le rcit
Mobilit dcrite correspond l'tude du sujet, dont l'origine est la maison (district de Los Olivos)
et de destination l'Universit nationale d'ingnierie (district de Rimac), le temps Voyage moyen
est de 25 minutes, par l'interconnexion modale marcher, puis bus, puis BRT, le cot du billet de
source la destination est de 0,74 $. Le transport de changement de mode de bus en taxi, diminue le
temps de Voyage, le temps d'attente est nul, le mode de disponibilit est bonne, l'amlioration de
confort, mais le cot des augmentations de voyage, ce qui peut indiquer que utiliser une
combinaison de modes entre les taxis et les autobus doit tre effectue.
La photographie ou le dessin

51

46

La cartographie

A.source

B.destination

Universidad
Nacional Ingeniera