Airline Flight Academy

AFA

B1.1
PRATIQUES
DENTRETIEN

PRECAUTIONS DE SECURITEAERONEF ET ENVIRONNEMENT

Rf : B1.1 M 7
Sous module : 1

Rf : B1.1 M7 SM10

AVERTISSEMENT
Toute traduction, adaptation ou reproduction, partielle ou totale, par quelque procd que ce soit, du
prsent ouvrage sans lautorisation crite de lauteur est illicite et constituerait donc une contre faon
sanctionne par la loi en vigueur.

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Rfrence au
programme officiel
M71

Table des matires

1. PREVENTION DES RISQUES ELECTRIQUES EN AERONAUTIQUE 4
1.1. Les risques lectriques en gnral
4
1.2. Domaines dintensit et de tension
5
1.3. Les risques lis au travail sur aronef
8
1.4. Les interventions
9
1.5. Les risques lis lenvironnement aronautique
12
1.6. Les mesures de protections
14
2. REGLES GENERALES DE SECURITE
16
2.1. Principes lmentaires de scurit
16
2.2. Conduite tenir en cas daccident
17
2.3. Les moyens de prvention
18
2.4. La scurit incendie
21
2.5. Les ingrdients
24
3. LES GAZ
25
3.1. Gnralits
25
3.2. Loxygne
25
4. SECURITES APPLIQUEES A LAVION
27
4.1. Rgles gnrales
27
4.2. Circulation des vhicules
28
4.3. Primtres de scurit, collision
29
4.4. Que faire en cas de feu ?
31
4.5. Les moteurs davion
32
4.6. Exemples de distances de souffle racteur
34
4.7. Les Hlices
35
4.8. La ventilation
36
4.9. En conclusion
37

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1. PREVENTION DES RISQUES ELECTRIQUES EN AERONAUTIQUE

1.1. Les risques lectriques en gnral
-

Llectrisation
*Dfinition : manifestation physiologique due un contact accidentel avec une source
lectrique. Lissue fatale de llectrisation est lELECTROCUTION

*Comment peut-on slectriser ?

Par contact direct

Par contact indirect

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Le court-circuit
Un court circuit apparat lorsque 2 potentiels diffrents sont en contact :
Exemple : phase et neutre + et
LE COURT CIRCUIT
EST
DANGEUREUX
CAR UN ARC ELECTRIQUE
APPARAIT
Nota : un arc peut atteindre une temprature de 7000C.
DE PLUS, LARC EMET
DES RAYONS
ULTRA-VIOLET INTENSES
QUI BRULENT LES YEUX ET LA PEAU !!!

1.2. Domaines dintensit et de tension.

-

Des expriences ont tabli quen :

.courant continu la tension est dangereuse 50 V et lintensit mortelle 50 mA.
.courant alternatif la tension est dangereuse 25 V et lintensit mortelle 25 mA.

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Les seuils de courant.

Lintensit de courant

On peut rsumer cela sur le tableau des seuils physiologiques.

Seuils de courants :
Seuil de perception
0,5 mA
Seuil de ttanisation musculaire
10 mA (non-lcher)
Seuil de ttanisation respiratoire
25 mA (asphyxie en 3 mn)
Seuil de fibrillation ventriculaire
40 mA pendant 3 s.
50 mA pendant 1 s.
400 mA pendant 0 ,1 s.
500 mA pendant 0,01 s.

Seuil dinhibition des centres nerveux

2 3 Ampres

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Les tensions conventionnelles.

La norme UTE C18500 dfinie la valeur des tensions nominales Un en volts en 5 domaines.
Tableau des domaines de tension
Valeur de la tension nominale
Domaine de tension

Un exprime en vols

Trs basse tension

(domaine TBT)

En courant alternatif

En courant continu lisse

Un 50

Un 120

50 < Un 500

120 < Un 750

1000 < Un 50 000

1500 < Un 75000

Basse
Tension

Domaine BTA

Haute
Tension

Domaine HTA

500 < Un 1000

Domaine HTB

Un > 50 000

Domaine BTB

750 < Un 1500

Un > 75 000

En conclusion, pour assurer la scurit des personnes,

On adoptera les
TENSIONS LIMITES CONVENTIONNELLES
Conditions normales
Locaux dhabilitation, industriels, commerciaux non mouills
UL = 50 V

Conditions mouilles
Chantiers extrieurs, locaux mouills
UL = 12 V

Conditions dimmersion
Piscines, baignoires
UL = 12 V

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1.3. Les risques lis au travail sur aronef.

-

Gnralits :
*Les tensions rencontrs :
-

*Lintensit.

Les domaines spcifiques

*La radio.

*Lclairage fluorescent.

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1.4. Les interventions

-

Les interventions sont des oprations de courte dure et nintressant quune faible partie
dune installation ou dun quipement on distingue 3 types :
. de dpannage.
. de connexion.
. Particulire de remplacement.

Disposition avant intervention

Pour procder une intervention, il est ncessaire au pralable :
Davoir acquis la connaissance de linstallation

Davoir

Dtre protger du voisinage sous tension

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Intervention de dpannage.
Elle a pour but de remdier rapidement 1 dfaut. Elle comprend 3 tapes :
-

Interventions de connexion.

Interventions particulires de remplacement.

Fusible.

Eclairage

Accessoire broch.

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Fin dintervention.

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1.5. Les risques lis lenvironnement aronautique.

-

Le hanger.

Les parkings.

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Que faire pour garantir contre

un accident dorigine lectrique ?
Les disjoncteurs, fusibles, interrupteurs contrlant lalimentation du circuit
doivent tre ouverts et porter une signalisation DANGER et un cadenas.
Un voltmtre ou un vrificateur dabsence de tension vous indiquera si
lalimentation a t coupe sur le circuit o vous devez travailler.
Pour travailler sur llectricit vous devez avoir la peau sche, des vtements
propres et secs sans parties mtalliques apparentes.
Si pour une raison exceptionnelle vous devez travailler sur un circuit en tension
ou au voisinage, ne travaillez pas seul.

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1.6. Les mesures de protections.

-

Gnralits :

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Particulires laronef.

Particulires lenvironnement.

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2. REGLES GENERALES DE SECURITE.

2.1. Principes lmentaires de scurit.
-

Il ny a pas de fatalit : dans les accidents, la chance et le hasard nont aucune part.
Utiliser les accessoires et dispositifs de protection.

Observer les consignes de scurit particulires chaque travail.

Ne jamais omettre de signaler toute condition particulire de travail susceptible de

provoquer un accident.

Eviter les actes humains dangereux : lardeur, limpulsion, la fatigue font courir de
graves dangers.

Se tenir au courant des mthodes de prvention.

La prvention est une uvre collective : une collaboration de tous, tous les chelons, est
indispensable ; il faut tre prudent pour les autres et ainsi chacun le sera pour soi.

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2.2. Conduite tenir en cas daccident.

-

LACCIDENT BENIN devra faire lobjet de soins immdiats, laide des moyens existants
dans lorganisme :
Bote pharmacie (chez les contrematres).
Lave-il )
) Dans latelier
Douchette)

LACCIDENT GRAVE met en uvre une autre procdure :

ATTENTION :

Une personne incomptente ne pourrait quaggraver ltat du bless.

RAPPORT DACCIDENT :

Faire appel aux pompiers en faisant le 18.

Demander laide des sauveteurs secouristes du travail de la zone.

Faire tablir par lagent de matrise, un rapport daccident du travail.

CONSEIL :
Pour viter que laccident ne se reproduise, neutralisez-en la cause.

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2.3. Les moyens de prvention.

PROTECTION COLLECTIVES.
-

Ce sont tous les dispositifs ou agencements techniques, disposs dans lenvironnement des
postes de travail, pour assurer la protection du personnel.

QUELQUES EXEMPLES :
PROTECTION DES CHUTES
-

Rembardes harnais chanes

ZONE INTERDITE :
-

Balises zbrages feux clignotants.

PROTECTIONS PARTICULIERES :
-

Ventilation grilles de protection moteurs barrires anti-souffle.

PROTECTION CONTRE UNE MISE EN SERVICE INTEMPESTIVE :

-

Ltiquette 2615 les scurits mises en place sur les systmes avion prsentant un risque de
dplacement intempestif.

PROTECTION INDIVIDUELLE :
Le recours aux quipements individuels de protection sont destins diminuer, limiter, annuler
toute atteinte au physique de lagent.

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QUELQUES EXEMPLES :
-

Les chaussures de scurit.

Les gants, adapts au travail.
Les lunettes de protection.
Le casque anti-bruit.
Les bouchons doreilles.
Le masque, adapt au travail.

Au cours de certains travaux, vous pouvez tre appel vous dplacer sur le dessus du fuselage.
Dans ce cas, le port du harnais de scurit, bien ajust, accroch un dispositif anti-chute est
obligatoire.

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ETES VOUS PROTEGES CONTRE . ?

LA SECURITE NEST PAS NEGOCIABLE !

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2.4. La scurit incendie.

PREVENTION
-

NE PAS FUMER dans les zones dinterdiction (HANGARS, AVIONS etc)

Ne pas encombrer les abords des moyens de secours (EXTINCTEURS, etc)
Reprer la localisation des appareils de dfense contre lincendie ; ainsi que le tlphone.
ALERTE
En cas dincendie, fume anormale, etc :
Appeler le 18 (prciser le lieu exact)
Ou
BRISER LA GLACE DU BOUTON ALARME INCENDIE

EXTINCTION
-

Feu sur une personne (Lempcher de courir, Lenvelopper dans une couverture ignifuge.)
Feux gras (peinture, huiles) utiliser la poudre, la mousse, le CO2.
Feux secs (bois, textiles) utiliser leau en jet, la mousse.
Feux Electrique couper le courant, utiliser le CO2, la poudre.
Fuite de gaz enflamm ou non fermer le robinet ou la vanne.

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EVACUATION
Le signal dalarme sonore est dclench :
-

QUITTER le lieu du travail, sans prcipitation par les issues de secours.

Lemploi des ascenseurs et monte-charges est interdit.
Si la fume a envahi les dgagements, se baisser et appliquer son mouchoir sec ou mouill sur
le nez et la bouche.

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Les diffrents agents extincteurs

-

Agir sur le combustible : il sagit soit de dblayer le combustible, soit de lisoler, soit de le
diluer. Le dblai consiste liminer purement et simplement le combustible.
Imaginez une bouteille de gaz dont le robinet est en feu. La meilleure faon de stopper la
flamme est encore de fermer le robinet. Lisolement consiste sparer physiquement le
combustible du comburant. Les agents extincteurs utiliss pour cela sont des couvertures, des
poudres, du sable, ou encore des mousses. La dilution permet de diluer le liquide et donc de
diminuer les vapeurs. Seule leau permet de raliser cette opration.
Agir sur le comburant : Le meilleur moyen est de remplacer loxygne par un autre gaz. Cest
ainsi quagissent les extincteurs au CO2.
Agir sur lnergie dactivation : Il faut diminuer la temprature du combustible en dessous de
son point dinflammation. Leau est le moyen le plus simple utiliser pour ce refroidissement.
Mais le CO2 agit aussi de cette faon par sa dtente.
Agir sur la raction de combustion : il faut agir sur les radicaux libres. Il faut les rendre stables
dune faon diffrente de loxygne, cest--dire sans dgagement de chaleur. Les agents
extincteurs capables de stopper la raction de combustion sont les poudres et les halons. On
parle alors dinhibition.

Les diffrents agents extincteurs

Agent
extincteur
Leau

Action

Prcautions demploi

Refroidissement

Attention aux projections de liquide

enflamm pour les feux de type B
Attention galement a son action sur les
feux lectriques : il y a risque
dlectrocution
Interdit sur les feux de classe D
(dgagement dhydrogne)
Sur des feux lectriques, les poudres
provoquent dimportants dgts matriels
Dans un cockpit, les poudres sont
proscrire car elles risquent de provoquer
une forte diminution de la visibilit et leur
ingestion est dconseille.
Diminution de la teneur en O2

Les poudres

Isolation et
inhibition

Le CO2

Etouffement
Refroidissement

Les halons

Inhibition

Dans une pice ferme, il y a un risque

vident dasphyxie, interdit sur les feux de
classe D
Interdits sur feux de classe D
A partir dune certaine concentration, et
dun certain temps dexposition,
les halons sont toxiques.

Types de feu *

Type A, B

Tous les types de

feu, selon le type de
poudre utilise
Moyennement
efficace
sur feu de classe A
Trs efficace sur
feux de classe B
Peu efficaces
sur feux de classe A
Trs efficace sur
feux de classe B et C

*Les diffrents types de feu :

Classe A : incendie de matriaux solides (bois, papier, tissus)- Classe B : liquides ou solides pouvant se
liqufier- Classe C : feux de gaz (et feux lectriques)- Classe D : feux de mtaux (magnsium,
aluminium).

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Les ingrdients.

CONSIGNES GENERALES :
-

Tout produit sorti du magasin ingrdients doit y tre retourn ds la fin dutilisation, si celle-ci
nexcde pas la journe.
Il existe des armoires de scurit pour le stockage de trs petites quantits.

CONDITIONS DEMPLOI :
-

Aprs usage, il convient de bien reboucher les rcipients pour viter toute vaporation ou
dgradation du produit.
Il est absolument interdit de transvaser des produits dans des rcipients non conformes, tels
que gobelets, bouteilles etc

JECOUTE LETIQUETTE :

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3. LES GAZ :
3.1. Gnralits :
Les diffrents gaz sont stocks dans des bouteilles qui doivent tre manipules avec
beaucoup de prcautions pour viter les chocs,
Le transport des bouteilles doit se faire sur un chariot spcial, le chapeau de la
bouteille en place,
Les ogives des bouteilles sont peintes aux couleurs caractristiques des gaz :
-OXYGENE
-AIR
-ACETYLENE
-AZOTE
-ARGON

BLANC
NOIR+ 4 RAYURES BLANCHES OU BLEUES
MARRON
NOIR OU VERT
JAUNE

3.2. Loxygne :
-

Les travaux sur les circuits oxygne ainsi que les manipulations de bouteilles doxygne
comportent des risques graves dincendie et dexplosion.
Les consignes de scurit doivent imprativement tre respectes pour tous travaux sur
loxygne.
INTERDICTION FORMELLE DE FUMER

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Proscrire lemploi de produits de nettoyage inflammable.

Eliminer toute prsence de corps gras, de mme que celle de chiffons, outils, vtements et
mains souilles par les corps gras, entranant une combustion spontane de loxygne.
Ouvrir ou fermer lentement les robinets la main pour viter les dangers dus lcoulement
de loxygne.
Pour tous travaux de longue dure changer souvent de vtements de travail pour viter les
souillures par corps gras.

NOTA :

Ne jamais vidanger totalement une bouteille doxygne afin dviter des oprations
onreuses de rinage et dasschement. La pression mini respecter est de lordre de
50 Psi.
Ces consignes sappliquent sur les avions munis de bouteilles doxygne pour les
circuits Equipages et Passagers, certains avions pour les P.A.X ont un autre systme
dalimentation en oxygne.

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4. SECURITE APPLIQUEES A LAVION

4.1. Rgles gnrales
-

Les dangers relatifs la maintenance avion prsentent des risques rels.

Ltiquette DANGER DACCIDENT correctement remplie et bien place sera votre

meilleure SECURITE, elle nexclut pas la mise en place de tous outillages de blocage
ou de protection normalement prvus.

A ce sujet, chaque broche de scurit doit tre munie dune FLAMME.

RESPECTER les PROCEDURES la LETTRE,

Aucun avion sans surveillance ne doit tre sous tension,
Sassurer de la concordance entre la position des gouvernes, becs, volets, Spoilers et
leurs manettes de commandes au poste.
En cas de travail sur le circuit hydraulique, faire chuter la pression dans ce circuit et
protger vos yeux du SKYDROL en portant des lunettes.
La prsence dune VIGIE est ncessaire pendant toute la dure des essais.
Aprs ouverture s=dune porte passager, mettre en place la SANGLE de Scurit.
En fin de travail, vrification visuelle de la zone de travail pour sassurer Que rien na
t oubli.

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4.2. Circulation des vhicules

-

La circulation des vhicules et engins est avant tout base sur le respect du code de la route.

La rglementation de la police des aroports prcise entre autres que :

La vitesse est limite 40 km/h pour les vhicules automobiles et 25 km/h pour les
engins automoteurs,
La circulation ne doit tre effectu que sur les cheminements baliss permettant de
traverser les aires et les voies avions,

La priorit doit tre laisse dans tous les cas aux avions (mme tracts).
Le nombre de personnes transportes ne doit pas excder le nombre de places assises
cet effet.
Les conducteurs doivent tre en mesure de prsenter, tous contrles :
-Le permis de conduire,
-Lautorisation de conduire sur les aires,
-Si lemploi le ncessite, lautorisation de conduire les chariots automoteurs.

Sur les plate-formes lvatrices, veiller la bonne mise en place, des rambardes de scurit.

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4.3. Primtres de scurit, collision

-

Ds larrt de lavion son point de parking, aprs lextinction des feux anticoll., la roulette de
nez sera cale avec les cales appropries.
En cas de fort vent ou en cas de dclinaison de la piste, le train principal sera lui aussi cal.
Au moment du poussage, aprs limmobilisation de lappareil au large, avant que la barre de
poussage ne soit retire, la roulette de nez sera cale elle aussi, et cette cale ne sera retire
quau moment du dpart aprs que le mcanicien de piste ait fait signe au capitaine.

Le primtre de scurit-collision est dlimit par un losange enveloppant extrieurement,

une distance de 5 m, le nez, la queue et les extrmits des ailes de lavion.

Tout conducteur pntrant dans cette zone doit marquer un temps darrt avant dy circuler au
pas.
Ne doivent y stationner que les vhicules et engins utiliss au contact de lavion.
Les marche-arrire doivent tre vites (le cas chant, se faire guider).
Il est interdit de fumer dans cette zone, dans lavion, ainsi que dans les vhicules en
stationnement.

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Le primtre de scurit incendie est une courbe enveloppant extrieurement, 3 m de

distance les rservoirs, les conduits davitaillement ainsi que les citernes.

Aucun vhicule thermique ( part le camion essencier) nest autoris dans ce primtre.

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4.4. Que faire en cas de feu ?

PREVENIR
Les POMPIERS :

Par tlphone. Mais disposez-vous dun tlphone ?

Par la frquence en appelant le Contrle, les ops, le bureau et en demandant la priorit absolue,
Via la Tour, si vous tes en contact avec eux,
En brisant la glace du point durgence.

Dans tous les cas TOUJOURS INDIQUER lemplacement du feu, et si possible son importance.

LE CAPITAINE :

Via le mcano au casque.

ATTAQUE LE FEU EN ATTENDANT LES PMPIERS !!

Sans se mettre soi mme en danger, attaquer le feu avec lextincteur disponible.
Attention aux feux de roues Ne jamais attaquer un feu de roue par le ct cause des
risques dexplosions (Fusibles 177). Toujours lattaquer par lavant ou larrire. Attention
aussi au type dextincteur utilis : Le CO2, leau, refroidissement le mtal trs vite, il y a
risque de cassure et de projection de mtal.
En cas de feu de soute dclar, le feu ne devra tre attaqu que par les pompiers, cause du
risque dextension en cas dapport dair ds louverture de la soute.
Les feux dchappement de racteurs ne seront pas traits car ils relvent de la responsabilit
du capitaine et du mcanicien au casque.

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4.5. Les moteurs davion

A larrire des racteurs

LE SOUFFLE EST VIOLENT

A lavant des racteurs

LASPIRATION EST PUISSANTE ET
AGIT COMME UN VERITABLE
ASPIRATEUR.

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CONSEIL SECURITE : porter des vtements non flottants.

Les dangers dingestion racteurs

Quest ce que lingestion ? Lair est aspir devant les racteurs, crant un effet de succion, qui sur
certains types dappareil peut tre assez fort pour aspirer un corps humain. Cette force est
galement effective sur les cts du racteur. Une distance de scurit de 6 m de rayon autour du
racteur doit tre respecte.

Les FODs
Les objets trangers sur la piste (verres plastiques, journaux, boulons, boucles de valise, pices
mtalliques diverses), peuvent tre aspirs dans un racteur et causer des dommages
considrables. De mme avec le souffle ou les roues, ils peuvent tre projets et devenir de
dangereux projectiles.

Le souffle racteur
Lair souffl par les racteurs haute temprature et haute puissance. La vitesse moyenne est de
65 nuds (120 km/heures). La chaleur de 50 C 30 m. Lorsque la puissance augmente la vitesse
et la chaleur aussi. Le personnel ou les quipements ne doivent pas passer derrire un avion dont
les anticolls sont allums.

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4.6. Exemples de distances de souffle racteur

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4.7. Les Hlices

Les pales des hlices sont :
-

Peu visibles pendant leur rotation,

Silencieuses lorsquelles continuent de tourner aprs larrt du moteur,

(Tournent pendant 90 secondes environ sur F27)

Ne pas pntrer lintrieur du primtre de scurit lintrieur du primtre de scurit tant

que les hlices ne sont pas compltement arrtes.

Veiller ne pas passer dans le champ des hlices, contournez toujours celle-ci mme sil ny a
aucun danger, ceci doit devenir un rflexe conditionn qui vous vitera de perdre la vie.

4.8. La ventilation
-

La mise en rotation dun moteur pour essai de ventilation est trs dangereux :

Lhlice ne pardonne pas quiconque sen approche

- Afin dviter tout accident :
Baliser sur toute la priphrie du moteur essayer laide du matriel de scurit adquat,
Signaler lopration en plaant les panneaux prvus cet effet :

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DANGER ROTATION HELICE

Placer une vigie afin dinterdire laccs dans le primtre de protection toute personne
pendant toute la dure de lopration,
Utilisation obligatoire et imprative de linterphone sol/poste,
Ne pas utiliser de groupe thermique dans le hanger, pour viter les manations de fume et
oxyde de carbone.

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