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BUREAU D'ETUDES CONSTRUCTION

5MCO

2016 - 2017

PASSERELLE PIETONNE

Lobjectif principal de ce bureau d'tudes est de concevoir, dimensionner et fournir les plans
davant-projet, de projet et de ralisation d'une passerelle pitonne sur un site donn et
suivant un gabarit impos. Un certain choix est laiss quant la structure. Les tudiants
jouent donc dans cette tude la fois le rle d'auteur de projet et le rle d'ingnieur
d'tudes en stabilit. Ils devront galement prendre la casquette entrepreneur pour
toute la partie valuation des prix, transport, montage et excution.
1. DESCRIPTION DU PROJET
La passerelle tudier doit permettre aux utilisateurs d'un parking existant de rejoindre
facilement et rapidement la gare SNCB et, de-l, le centre-ville de la commune.
La passerelle doit pour cela notamment franchir deux rues et un canal, ses extrmits tant
situes d'une part sur un terrain communal btissable et d'autre part sur un terrain
SNCB. Un tunnel sous voies situ du ct du terrain SNCB permet de rejoindre directement
les quais et le perron de la gare.
Les administrations concernes par le projet (Commune, Province, Rgion, Urbanisme,
SNCB, SPW -Routes et Autoroutes, Voies hydrauliques-) ont dfini les prescriptions
suivantes :
Afin de limiter au maximum l'emprise sur les voies publiques :
-

la passerelle dmarre du terrain communal jouxtant le parking communal,


la passerelle aboutit sur une zone de terrain SNCB libre d'quipements et de voies, et
situe dans le prolongement de l'entre du tunnel sous voies,

Afin de rpondre aux demandes urbanistiques, la passerelle devra tre tudie dans son
ensemble avec un souci d'esthtique, d'originalit et d'intgration paysagre.
Dautre part, le terrain btissable est en cours dtude pour la ralisation dun immeuble
appartement, il est donc ncessaire de limiter autant que possible lemprise au sol de la
passerelle.
Afin d'assurer la fluidit des trafics pitons, routiers et fluviaux :
-

aucune pile d'appui n'est autorise dans le lit du canal, sauf si elle est construite
contre les berges existantes et ne rduit la largeur navigable de plus de 2 mtres.
Une seule pile dans le canal est autorise
aucun lment du tablier de la passerelle ne peut gnrer d'entrave la circulation
des vhicules et pniches (gabarit 300 tonnes),
la zone pitonne de la trave principale de l'ouvrage est (sensiblement) horizontale.

CE PROJET EST TOUT A FAIT FICTIF ET IMAGINAIRE. IL SERAIT DONC TOUT A FAIT INUTILE ET DEPLACE DE
S'ADRESSER AUX ADMINISTRATIONS CITEES POUR OBTENIR DES RENSEIGNEMENTS SUR LE PROJET.

BUREAU DETUDES 5 MCO


Y. Gobert

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Situation du projet :
Ville d'Ath, province de Hainaut, altitude par rapport au niveau de la mer : environ 50 m.
La passerelle tudier se situe en terrain plat et dgag, elle franchit le canal Ath-Blaton et
deux rues deux voies de circulation fortement utilises aux heures de pointes car reliant
des parkings proches de la gare et de plusieurs coles.
Les quelques btiments voisins (rive sud) sont principalement des maisons unifamiliales en
amont du site d'implantation et des anciens btiments industriels en aval du projet, dune
hauteur gnralement de l'ordre de 10 m. Il n'y a pas de btiment en rive nord et la voirie y
longe directement les terrains de la SNCB.
Dimensions principales approximatives :

Largeur des voiries : 6.60 m entre bordures


Largeur des trottoirs : 1.50m
Largeur des accotements (rive nord) : 3.00m
Largeur du canal : 31.00m
Largeur du tablier : entre 3.00m et 5.00m

Choix des structures :


Lattribution des types de structures et des matriaux se fait par tirage au sort.. Chaque
groupe tudiera une structure originale de son choix intgrant le matriau tir au sort.
Liste des matriaux : Acier, Bois, Bton
Composition de la passerelle :
La passerelle et la (les) structure(s) de support tiendront compte des conditions particulires
de situation du projet en termes de possibilits d'accs, de transport et de montage.
2. DOCUMENTS DIVERS
Les documents suivants sont disponibles sur CLACO :

le prsent document,
un plan terrier de l'axe d'implantation et des abords immdiats de la passerelle,
un profil en travers suivant l'axe d'implantation,
deux profils en travers de dtail des voiries et murs de quai en rives nord et sud,
un rapport dessais de sol,
diverses documentations techniques

Les croquis sont des schmas main leve, limage de notes de terrain prises lors dune
visite de site.

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Y. Gobert

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