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Manual ATS48 Full PDF
Manual ATS48 Full PDF
Guide d'exploitation
User manual
Benutzerhandbuch
Gua de explotacin
Guida allimpiego
12/2012
Dmarreurs-ralentisseurs progressifs,
Soft start- soft stop units,
Sanftanlasser,
Arrancadores, ralentizadores
progresivos,
Avviatori-rallentatoriprogressvi,
1494409
www.schneider-electric.com
Altistart 48
FRANAIS
87
ENGLISH
Sanftanlasser
169
DEUTSCH
251
ESPAOL
Avviatori-rallentatori progressivi
333
ITALIANO
Dmarreurs-ralentisseurs progressifs
1494409 12/2012
415
FRANAIS
D'une faon gnrale toute intervention, tant sur la partie lectrique que sur la partie
mcanique de l'installation ou de la machine, doit tre prcde de la coupure de l'alimentation
contrle (CL1 - CL2) et puissance (1/L1 - 3/L2 - 5/L3) de lAltistart 48.
En exploitation le moteur peut tre arrt par suppression de lordre de marche alors que le
dmarreur reste sous tension. Si la scurit du personnel exige l'interdiction de tout
redmarrage intempestif, ce verrouillage lectronique est insuffisant: prvoir une coupure sur
le circuit de puissance.
Le dmarreur comporte des dispositifs de scurit qui peuvent en cas de dfauts commander
l'arrt du dmarreur et par l-mme l'arrt du moteur. Ce moteur peut lui-mme subir un arrt
par blocage mcanique. Enfin, des variations de tension ou des coupures d'alimentation
peuvent galement tre l'origine d'arrts.
La disparition des causes d'arrt risque de provoquer un redmarrage entranant un danger
pour certaines machines ou installations, en particulier pour celles qui doivent tre conformes
aux rglementations relatives la scurit.
ll importe donc que, dans ces cas-l, l'utilisateur se prmunisse contre ces possibilits de
redmarrage notamment par l'emploi d'un dtecteur de vitesse basse, provoquant en cas
d'arrt non programm du moteur, la coupure de l'alimentation du dmarreur.
Les produits et matriels prsents dans ce document sont tout moment susceptibles
d'volution ou de modification tant au plan technique et d'aspect que de l'utilisation. Leur
description ne peut en aucun cas revtir un aspect contractuel.
L'installation et la mise en uvre de ce dmarreur doivent tre effectues conformment aux
normes internationales IEC et aux normes nationales de son lieu d'utilisation. Cette mise en
conformit est de la responsabilit de l'intgrateur qui doit respecter entre autres, pour la
communaut europenne, la directive CEM.
Le respect des exigences essentielles de la directive CEM est conditionn notamment par
l'application des prescriptions contenues dans ce document.
L'Altistart48 doit tre considr comme un composant, ce n'est ni une machine ni un appareil
prt l'utilisation selon les directives europennes (directive machine et directive compatibilit
lectromagntique). Il est de la responsabilit de lintgrateur final de garantir la conformit de
sa machine ces normes.
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Sommaire
Les tapes de la mise en uvre _____________________________________________________ 5
Configuration usine _______________________________________________________________ 7
FRANAIS
1494409 12/2012
FRANAIS
1 - Rceptionner lAltistart 48
Sassurer que la rfrence du dmarreur inscrite sur ltiquette est conforme au bordereau de livraison
correspondant au bon de commande.
Ouvrir lemballage, et vrifier que lAltistart 48 na pas t endommag pendant le transport.
AVERTISSEMENT
DMARREUR-RALENTISSEUR PROGRESSIF ENDOMMAG
N'installez jamais, ni ne faites fonctionner un dmarreur-ralentisseur progressif s'il apparat tre dfectueux.
Le non-respect de ces instructions peut provoquer la mort, des blessures graves ou des dommages matriels.
3 - Raccorder lAltistart 48 :
ENGLISH
14
DEUTSCH
Q1
Arrt durgence
6
Q1
1 Q3 2
R2A
A1
1 Q5 2
T1
1 Q4 2
R2C
R1C
Q2
A1
A1
KM1
KM3
KM1
CL2
CL1
5/L3
5
6
3/L2
3
4
A1
1/L1
1
2
A2
(1)
A2
ESPAOL
R1A
(2)
(3)
ITALIANO
M1
3c
W1
V1
U1
S1
Commande 2 fils
R3C
R3A
R2C
R2A
R1C
R1A
PTC2
PTC1
COM
AO1
LO2
LO1
LO+
+24V
LI4
LI3
RUN
STOP
2/T1
A2
4/T2
B2
6/T3
C2
KM3
1494409 12/2012
FRANAIS
ATTENTION
RISQUE D'ENDOMMAGEMENT DU DMARREUR PROGRESSIF
Verifier lalimentation sur CL1 - CL2:
ATS48pppQ doit tre 220 - 415 V AC
ATS48pppY doit tre 110 - 230 V AC
Le non-respect de ces instructions peut provoquer des dommages matriels
ENGLISH
nLP
DEUTSCH
ESC
ESC
SEt
In
ENT
ESC
ESPAOL
7 - Dmarrer le moteur
Appuyer sur "S1" pour dmarrer linstallation.
ITALIANO
8 - Informations de dpannage
Voir Dfauts - causes - remdes page 77
ATTENTION
MAUVAISE PROTECTION CONTRE LES SURINTENSITS
Le dmarreur ATS 48 est configur en usine pour pouvoir dmarrer une application standard ne
ncessitant pas de fonction spcifique, avec une classe de protection moteur : classe 10.
Une modification des rglages reste possible suivant la mthode daccs aux paramtres, page 46 .
Dans tous les cas le paramtre In doit tre ajust la valeur de courant indique sur la plaque moteur.
Le non-respect de ces instructions peut provoquer des dommages matriels.
1494409 12/2012
Configuration usine
FRANAIS
Prrglages
LAltistart 48 est prrgl en usine pour les conditions demploi les plus courantes :
Utilisation de lATS 48 sur le rseau dalimentation du moteur (et non insr en "triangle" dans les
enroulements du moteur)
Courant nominal moteur In :
- ATS 48 Q : prrgl pour un moteur standard 415 volts 4 ples
- ATS 48 Y : prrgl au courant NEC, moteur 460 volts
Courant de limitation (ILt) : 400% du courant In du moteur
Rampe dacclration (ACC) : 15 secondes
ENGLISH
ITALIANO
ESPAOL
DEUTSCH
Affichage : rdY (Dmarreur prt) avec tensions puissance et contrle prsentes, courant moteur en
fonctionnement
Entres logiques :
- LI1 : STOP
- LI2 : RUN
- LI3 : Forage arrt roue libre (LIA)
- LI4 : Forage mode local (LIL)
Sorties logiques :
- LO1 : Alarme thermique moteur (tA1)
- LO2 : Moteur aliment (rnI)
Sorties relais :
- R1 : Relais de dfaut (r1I)
- R2 : Relais de court-circuitage en fin de dmarrage
- R3 : Moteur aliment (rnI)
Sortie analogique :
- AO : Courant moteur (OCr, 0 - 20 mA)
Paramtres de communication :
- Connect via la liaison srie, le dmarreur a ladresse logique (Add) = 0
- Vitesse de transmission (tbr) : 19200 bits par seconde
- Format de communication (FOr) : 8 bits, sans parit, 1 bit de stop (8n1)
Si les valeurs ci-dessus sont compatibles avec lapplication, le dmarreur peut tre utilis sans modification
des rglages.
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Recommandations prliminaires
Manutention et stockage
Manutention linstallation
FRANAIS
Pour assurer la protection du dmarreur avant son installation, manutentionner et stocker lappareil dans son
emballage.
ENGLISH
45
maxi
DEUTSCH
ESPAOL
ITALIANO
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Caractristiques techniques
Degr de protection
Position de fonctionnement
Verticale 10
Pour fonctionnement:
- 10 C + 40 C sans dclassement
jusqu' +60 C en dclassant le courant de 2 % par C au dessus
de 40C
(1) Les ATS 48 de degr de protection IP00 doivent tre quips dune barrire de protection
pour assurer la scurit des personnes contre les contacts lectriques
ITALIANO
ESPAOL
DEUTSCH
ENGLISH
FRANAIS
Environnement
10
1494409 12/2012
Recommandations d'emploi
Couple disponible
Les courbes Cd et Id reprsentent le dmarrage d'un moteur
asynchrone en direct sur le rseau.
La courbe Cd1 indique l'enveloppe du couple disponible avec un
ATS 48, qui est fonction du courant de limitation ILt. La
progressivit du dmarrage est obtenue par le contrle du couple
moteur l'intrieur de cette enveloppe.
ILt
Cd
Cr
FRANAIS
Id
Cd1
ENGLISH
N/Ns
0
0,25
0,5
0,75
Choix du dmarreur-ralentisseur
L'Altistart 48 doit tre choisi en fonction du type dapplication "standard" ou "svre" et de la puissance
nominale du moteur. Les applications "standard" ou "svre" dfinissent les valeurs limites de courant et de
cycle pour les services moteur S1 et S4.
Application standard
Application svre
Exemple : broyeur.
En application svre lAltistart 48 est dimensionn pour rpondre un service S4 avec un facteur de marche
de 50 % et 5 dmarrages par heure, 4 In pendant 23 secondes ou un cycle thermiquement quivalent.
Dans ce cas la protection thermique moteur doit tre positionne en classe de protection 20. Le courant In ne
doit pas rester son rglage usine, il doit tre ajust la valeur indique sur la plaque moteur.
Nota : il est possible de surclasser le dmarreur dun calibre, par exemple choix dun ATS 48D17Q pour un
moteur 11 kW - 400 V en service moteur S4.
Pour cela, court-circuiter lAltistart en fin de dmarrage. Ceci permet 10 dmarrages par heure 3 In pendant
23 secondes au maximum ou quivalent et la protection thermique moteur doit tre positionne en classe 10.
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11
ITALIANO
ESPAOL
Attention : ne pas utiliser lAltistart 48 en amont de rcepteurs autres que des moteurs
(par exemple transformateurs ou rsistances sont interdits). Ne pas raccorder des
condensateurs de compensation du facteur de puissance aux bornes dun moteur
command par un Altistart 48
DEUTSCH
Un service moteur S1 correspond un dmarrage suivi dun fonctionnement charge constante permettant
datteindre lquilibre thermique.
Un service moteur S4 correspond un cycle comprenant un dmarrage, un fonctionnement charge
constante et un temps de repos. Ce cycle est caractris par un facteur de marche.
L3
5/L3
3/L2
L1
1/L1
FRANAIS
Recommandations d'emploi
ATS48
4/T2
6/T3
U1
V1
W1
U2
V2
W2
L2
L3
1/L1
3/L2
L1
5/L3
DEUTSCH
2/T1
ENGLISH
ITALIANO
U2
V1
V2
U1
W2
12
6/T3
4/T2
2/T1
ESPAOL
ATS48
W1
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Recommandations d'emploi
Cette possibilit est configurable dans le menu Rglages avancs (dLt = On).
Les rglages du courant nominal et du courant de limitation, ainsi que le courant affich en fonctionnement
restent les valeurs en ligne, vitant le calcul pour lutilisateur.
FRANAIS
Les ATS48pppQ ou ATS48pppYS316 associs des moteurs coupls en triangle peuvent tre insrs en
srie dans les enroulements du moteur. Ils sont ainsi soumis un courant infrieur au courant en ligne dans
un rapport 3, ce qui permet dutiliser un dmarreur de plus faible calibre.
Le montage de lAltistart 48 connect dans lenroulement triangle moteur nest possible que
pour les dmarreurs ATS48pppQ ou ATS48pppYS316 . Ce montage nautorise :
- pas de freinage dynamique
- pas de fonction cascade
- pas de fonction prchauffage
ENGLISH
6/T3
4/T2
DEUTSCH
2/T1
ATS48
ATS48pppQ / ATS48pppYS316
5/L3
1/L1
3/L2
V1
U2
ESPAOL
U1
V2
W2
W1
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13
ITALIANO
Exemple :
Un moteur 400 V de 110 kW avec un courant ligne de 195 A (courant plaqu pour le couplage triangle).
Le courant dans chaque enroulement est gale 195/1,7 soit 114 A.
On choisira le calibre du dmarreur qui possde le courant nominal maximum permanent juste au dessus de
ce courant soit le calibre 140 A (ATS48C14Q pour une application standard).
Afin dviter ce calcul, utiliser les tableaux pages et qui indiquent directement le calibre du dmarreur
correspondant la puissance moteur en fonction du type dapplication.
Association dmarreur-moteur
FRANAIS
Courant max
permanent en
classe 10
Calibre
ICL
kW
kW
7,5
17
17
ATS 48D17Q
5,5
11
22
22
ATS 48D22Q
7,5
15
32
32
ATS 48D32Q
18,5
38
38
ATS 48D38Q
11
22
47
47
ATS 48D47Q
15
30
62
62
ATS 48D62Q
18,5
37
75
75
ATS 48D75Q
22
45
88
88
ATS 48D88Q
30
55
110
110
ATS 48C11Q
37
75
140
140
ATS 48C14Q
45
90
170
170
ATS 48C17Q
55
110
210
210
ATS 48C21Q
75
132
250
250
ATS 48C25Q
90
160
320
320
ATS 48C32Q
110
220
410
410
ATS 48C41Q
132
250
480
480
ATS 48C48Q
160
315
590
590
ATS 48C59Q
(1)
355
660
660
ATS 48C66Q
220
400
790
790
ATS 48C79Q
250
500
1000
1000
ATS 48M10Q
355
630
1200
1200
ATS 48M12Q
ESPAOL
DEUTSCH
ENGLISH
230 V
ITALIANO
Le courant nominal moteur In ne doit pas dpasser le courant max permanent en classe 10.
(1) Valeur non indique lorsquil nexiste pas de moteur normalis correspondant.
Dclassement en temprature
Le tableau ci dessus tient compte dune utilisation une temprature ambiante de 40 C maxi.
LATS 48 peut tre utilis jusqu une temprature ambiante de 60 C condition dappliquer au courant max
permanent en classe 10 un dclassement de 2 % par degr au dessus de 40 C.
exemple : ATS 48D32Q 50 C dclassement de 10 x 2 % = 20 %, 32 A passe 32 x 0,8 = 25,6 A (courant
nominal moteur maxi).
14
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Association dmarreur-moteur
M
Moteur
FRANAIS
400 V
Courant max
permanent en
classe 20
Calibre
ICL
Rfrence dmarreur
kW
kW
5,5
12
17
7,5
17
22
ATS 48D22Q
5,5
11
22
32
ATS 48D32Q
7,5
15
32
38
ATS 48D38Q
18,5
38
47
ATS 48D47Q
11
22
47
62
ATS 48D62Q
15
30
62
75
ATS 48D75Q
18,5
37
75
88
ATS 48D88Q
22
45
88
110
ATS 48C11Q
30
55
110
140
ATS 48C14Q
37
75
140
170
ATS 48C17Q
45
90
170
210
ATS 48C21Q
55
110
210
250
ATS 48C25Q
75
132
250
320
ATS 48C32Q
90
160
320
410
ATS 48C41Q
110
220
410
480
ATS 48C48Q
132
250
480
590
ATS 48C59Q
160
315
590
660
ATS 48C66Q
(1)
355
660
790
ATS 48C79Q
220
400
790
1000
ATS 48M10Q
250
500
1000
1200
ATS 48M12Q
ATS 48D17Q
ENGLISH
DEUTSCH
ESPAOL
Dclassement en temprature
Le tableau ci dessus tient compte dune utilisation une temprature ambiante de 40 C maxi.
LATS 48 peut tre utilis jusqu une temprature ambiante de 60 C condition dappliquer au courant max
permanent en classe 20 un dclassement de 2 % par degr au dessus de 40 C.
exemple : ATS 48D32Q 50 C dclassement de 10 x 2 % = 20 %, 22 A passe 22 x 0,8 = 17,6 A (courant
nominal moteur maxi).
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15
ITALIANO
Le courant nominal moteur In ne doit pas dpasser le courant max permanent en classe 20.
(1) Valeur non indique lorsquil nexiste pas de moteur normalis correspondant.
Association dmarreur-moteur
FRANAIS
ESPAOL
DEUTSCH
ENGLISH
230 V
ITALIANO
Courant max
permanent en
classe 10
Calibre
ICL
Rfrence dmarreur
kW
kW
7,5
15
29
29
ATS 48D17Q
18,5
38
38
ATS 48D22Q
15
22
55
55
ATS 48D32Q
18,5
30
66
66
ATS 48D38Q
22
45
81
81
ATS 48D47Q
30
55
107
107
ATS 48D62Q
37
55
130
130
ATS 48D75Q
45
75
152
152
ATS 48D88Q
55
90
191
191
ATS 48C11Q
75
110
242
242
ATS 48C14Q
90
132
294
294
ATS 48C17Q
110
160
364
364
ATS 48C21Q
132
220
433
433
ATS 48C25Q
160
250
554
554
ATS 48C32Q
220
315
710
710
ATS 48C41Q
250
355
831
831
ATS 48C48Q
(1)
400
1022
1022
ATS 48C59Q
315
500
1143
1143
ATS 48C66Q
355
630
1368
1368
ATS 48C79Q
(1)
710
1732
1732
ATS 48M10Q
500
(1)
2078
2078
ATS 48M12Q
Le courant nominal moteur In ne doit pas dpasser le courant max permanent en classe 10.
(1) Valeur non indique lorsquil nexiste pas de moteur normalis correspondant.
Dclassement en temprature
Le tableau ci dessus tient compte dune utilisation une temprature ambiante de 40 C maxi.
LATS 48 peut tre utilis jusqu une temprature ambiante de 60 C condition dappliquer au courant max
permanent en classe 10 un dclassement de 2 % par degr au dessus de 40 C.
exemple : ATS 48D32Q 50 C dclassement de 10 x 2 % = 20 %, 55 A passe 55 x 0,8 = 44 A (courant
nominal moteur maxi).
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1494409 12/2012
Association dmarreur-moteur
M
Moteur
FRANAIS
400 V
Courant max
permanent en
classe 20
Calibre
ICL
Rfrence dmarreur
kW
kW
5,5
11
22
29
ATS 48D17Q
7,5
15
29
38
ATS 48D22Q
18,5
38
55
ATS 48D32Q
66
ATS 48D38Q
66
81
ATS 48D47Q
22
45
81
107
ATS 48D62Q
30
55
107
130
ATS 48D75Q
37
55
130
152
ATS 48D88Q
45
75
152
191
ATS 48C11Q
55
90
191
242
ATS 48C14Q
75
110
242
294
ATS 48C17Q
90
132
294
364
ATS 48C21Q
110
160
364
433
ATS 48C25Q
132
220
433
554
ATS 48C32Q
160
250
554
710
ATS 48C41Q
220
315
710
831
ATS 48C48Q
250
355
831
1022
ATS 48C59Q
(1)
400
1022
1143
ATS 48C66Q
315
500
1143
1368
ATS 48C79Q
355
630
1368
1732
ATS 48M10Q
(1)
710
1732
2078
ATS 48M12Q
ESPAOL
55
30
DEUTSCH
22
18,5
ENGLISH
15
Dclassement en temprature
Le tableau ci dessus tient compte dune utilisation une temprature ambiante de 40 C maxi.
LATS 48 peut tre utilis jusqu une temprature ambiante de 60 C condition dappliquer au courant max
permanent en classe 20 un dclassement de 2 % par degr au dessus de 40 C.
exemple : ATS 48D32Q 50 C dclassement de 10 x 2 % = 20 %, 38 A passe 38 x 0,8 = 30,4 A (courant
nominal moteur maxi).
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17
ITALIANO
Le courant nominal moteur In ne doit pas dpasser le courant max permanent en classe 20.
(1) Valeur non indique lorsquil nexiste pas de moteur normalis correspondant.
Association dmarreur-moteur
ITALIANO
ESPAOL
DEUTSCH
ENGLISH
FRANAIS
Calibre
ICL
Rfrence
dmarreur
HP
HP
kW
HP
kW
HP
kW
7,5
10
15
15
17
17
ATS 48D17Y
7,5
11
15
11
20
18,5
22
22
ATS 48D22Y
7,5
10
15
20
18,5
25
22
32
32
ATS 48D32Y
10
(1)
18,5
25
22
30
30
38
38
ATS 48D38Y
(1)
15
22
30
30
40
37
47
47
ATS 48D47Y
15
20
30
40
37
50
45
62
62
ATS 48D62Y
20
25
37
50
45
60
55
75
75
ATS 48D75Y
25
30
45
60
55
75
75
88
88
ATS 48D88Y
30
40
55
75
75
100
90
110
110
ATS 48C11Y
40
50
75
100
90
125
110
140
140
ATS 48C14Y
50
60
90
125
110
150
160
170
170
ATS 48C17Y
60
75
110
150
132
200
200
210
210
ATS 48C21Y
75
100
132
200
160
250
250
250
250
ATS 48C25Y
100
125
160
250
220
300
315
320
320
ATS 48C32Y
125
150
220
300
250
350
400
410
410
ATS 48C41Y
150
(1)
250
350
315
400
500
480
480
ATS 48C48Y
(1)
200
355
400
400
500
560
590
590
ATS 48C59Y
200
250
400
500
(1)
600
630
660
660
ATS 48C66Y
250
300
500
600
500
800
710
790
790
ATS 48C79Y
350
350
630
800
630
1000
900
1000
1000
ATS 48M10Y
400
450
710
1000
800
1200
(1)
1200
1200
ATS 48M12Y
Le courant nominal moteur In ne doit pas dpasser le courant max permanent en classe 10.
(1) Valeur non indique lorsquil nexiste pas de moteur normalis correspondant.
Dclassement en temprature
Le tableau ci dessus tient compte dune utilisation une temprature ambiante de 40 C maxi.
LATS 48 peut tre utilis jusqu une temprature ambiante de 60 C condition dappliquer au courant max
permanent en classe 10 un dclassement de 2 % par degr au dessus de 40 C.
exemple : ATS 48D32Y 50 C dclassement de 10 x 2 % = 20 %, 32 A passe 32 x 0,8 = 25,6 A (courant
nominal moteur maxi).
18
1494409 12/2012
Association dmarreur-moteur
M
Moteur
Calibre
ICL
Rfrence
dmarreur
HP
HP
kW
HP
kW
HP
kW
5,5
7,5
7,5
10
11
12
17
7,5
10
15
15
17
22
ATS 48D22Y
7,5
11
15
11
20
18,5
22
32
ATS 48D32Y
7,5
10
15
20
18,5
25
22
32
38
ATS 48D38Y
10
(1)
18,5
25
22
30
30
38
47
ATS 48D47Y
ATS 48D17Y
22
30
30
40
37
47
62
ATS 48D62Y
20
30
40
37
50
45
62
75
ATS 48D75Y
20
25
37
50
45
60
55
75
88
ATS 48D88Y
25
30
45
60
55
75
75
88
110
ATS 48C11Y
30
40
55
75
75
100
90
110
140
ATS 48C14Y
40
50
75
100
90
125
110
140
170
ATS 48C17Y
50
60
90
125
110
150
160
170
210
ATS 48C21Y
60
75
110
150
132
200
200
210
250
ATS 48C25Y
100
132
200
160
250
250
250
320
ATS 48C32Y
100
125
160
250
220
300
315
320
410
ATS 48C41Y
125
150
220
300
250
350
400
410
480
ATS 48C48Y
150
(1)
250
350
315
400
500
480
590
ATS 48C59Y
(1)
200
355
400
400
500
560
590
660
ATS 48C66Y
200
250
400
500
(1)
600
630
660
790
ATS 48C79Y
250
300
500
600
500
800
710
790
1000
ATS 48M10Y
350
350
630
800
630
1000
900
1000
1200
ATS 48M12Y
ESPAOL
75
DEUTSCH
15
15
ENGLISH
(1)
Dclassement en temprature
Le tableau ci dessus tient compte dune utilisation une temprature ambiante de 40 C maxi.
LATS 48 peut tre utilis jusqu une temprature ambiante de 60 C condition dappliquer au courant max
permanent en classe 20 un dclassement de 2 % par degr au dessus de 40 C.
exemple : ATS 48D32Y 50 C dclassement de 10 x 2 % = 20 %, 22 A passe 22 x 0,8 = 17,6 A (courant
nominal moteur maxi).
19
ITALIANO
Le courant nominal moteur In ne doit pas dpasser le courant max permanent en classe 20.
(1) Valeur non indique lorsquil nexiste pas de moteur normalis correspondant.
1494409 12/2012
FRANAIS
Encombrement
FRANAIS
a
ATS 48
a
mm
b
mm
c
mm
e
mm
G
mm
H
mm
mm
Masse
kg
D17Q, D17Y
D22Q, D22Y
D32Q, D32Y
D38Q, D38Y
D47Q, D47Y
160
275
190
6,6
100
260
4,9
D62Q, D62Y
D75Q, D75Y
D88Q, D88Y
C11Q, C11Y
190
290
235
10
150
270
8,3
C14Q, C14Y
C17Q, C17Y
200
340
265
10
160
320
12,4
C21Q, C21Y
C25Q, C25Y
C32Q, C32Y
320
380
265
15
250
350
18,2
C41Q, C41Y
C48Q, C48Y
C59Q, C59Y
C66Q, C66Y
400
670
300
20
300
610
51,4
ITALIANO
ESPAOL
DEUTSCH
ENGLISH
4x
20
1494409 12/2012
Encombrement
e
G
H
G
DEUTSCH
ENGLISH
FRANAIS
6x
a
mm
b
mm
c
mm
e
mm
G
mm
H
mm
mm
C79Q, C79Y
M10Q, M10Y
M12Q, M12Y
770
890
315
20
350
850
11
Masse
kg
115
ESPAOL
ATS 48
ITALIANO
1494409 12/2012
21
Prcautions de montage
Eviter de le placer proximit d'lments chauffants, en particulier lorsque ceux ci sont en dessous.
100 mm
Respecter un espace libre suffisant pour assurer la circulation de l'air ncessaire au refroidissement, qui se fait
par ventilation du bas vers le haut.
100 mm
ESPAOL
DEUTSCH
50 mm
50 mm
ENGLISH
FRANAIS
Ventilation du dmarreur
Sur les calibres munis dun ventilateur de refroidissement celui ci est aliment automatiquement ds que la
temprature du radiateur atteint 50 C. Il est mis hors tension lorsque la temprature redescend 40 C.
ITALIANO
22
: 14 m3/heure
: 28 m3/heure
: 86 m3/heure
: 138 m3/heure
: 280 m3/heure
: 600 m3/heure
: 1200 m3/heure
1494409 12/2012
40C
40 C
Puissance en W
Rfrence dmarreur
ATS 48
Puissance en W
D17Q, D17Y
59
C21Q, C21Y
580
D22Q, D22Y
74
C25Q, C25Y
695
D32Q, D32Y
104
C32Q, C32Y
902
D38Q, D38Y
116
C41Q, C41Y
1339
D47Q, D47Y
142
C48Q, C48Y
1386
D62Q, D62Y
201
C59Q, C59Y
1731
D75Q, D75Y
245
C66Q, C66Y
1958
290
C79Q, C79Y
2537
C11Q, C11Y
322
M10Q, M10Y
2865
C14Q, C14Y
391
M12Q, M12Y
3497
C17Q, C17Y
479
ESPAOL
D88Q, D88Y
DEUTSCH
Rfrence dmarreur
ATS 48
ENGLISH
Nota : Lorsque les dmarreurs sont court-circuits, leur puissance dissipe est ngligeable (entre 15 et 30 W).
- Consommation contrle (tous calibres): 25 W sans ventilateurs
Dmarreurs
Puissance apparente
(VA)
30
80
50
130
80
240
1494409 12/2012
ITALIANO
23
Borniers puissance
Fonctions
FRANAIS
Bornes
DEUTSCH
ENGLISH
Prises de
terre relies
la terre
1/L1
3/L2
5/L3
Alimentatio
n puissance
2/T1
4/T2
6/T3
Sorties vers
le moteur
A2
B2
C2
Courtcircuitage
dmarreur
ATS 48
D62 D75
D88 C11
ATS 48
C14 C17
ATS 48
C21 C25
C32
ATS 48
C41 C48
C59 C66
ATS 48
C79 M10
M12
10 mm2
1,7 N.m
16 mm2
3 N.m
120 mm2
27 N.m
120 mm2
27 N.m
240 mm2
27 N.m
2x240 mm2
27 N.m
8 AWG
15 lb.in
4 AWG
26 lb.in
Bus Bar
238 lb.in
Bus Bar
238 lb.in
Bus Bar
238 lb.in
Bus Bar
238 lb.in
16 mm2
3 N.m
50 mm2
10 N.m
95 mm2
34 N.m
240 mm2
34 N.m
2x240 mm2
57 N.m
4x240 mm2
57 N.m
8 AWG
26 lb.in
2/0 AWG
88 lb.in
2/0 AWG
300 lb.in
Bus Bar
300 lb.in
Bus Bar
500 lb.in
Bus Bar
500 lb.in
16 mm2
3 N.m
50 mm2
10 N.m
95 mm2
34 N.m
240 mm2
34 N.m
2x240 mm2
57 N.m
4x240 mm2
57 N.m
8 AWG
26 lb.in
2/0 AWG
88 lb.in
2/0 AWG
300 lb.in
Bus Bar
300 lb.in
Bus Bar
500 lb.in
Bus Bar
500 lb.in
16 mm2
3 N.m
50 mm2
10 N.m
95 mm2
34 N.m
240 mm2
34 N.m
2x240 mm2
57 N.m
4x240 mm2
57 N.m
8 AWG
26 lb.in
2/0 AWG
88 lb.in
2/0 AWG
300 lb.in
Bus Bar
300 lb.in
Bus Bar
500 lb.in
Bus Bar
500 lb.in
3/L2
5/L3
ESPAOL
A2
B2
ITALIANO
2/T1
A2 2/T1
B2 4/T2
s
C2 6/T3
C2
4/T2
6/T3
24
1494409 12/2012
Borniers puissance
Disposition des bornes puissance, ATS 48C14 et C17
FRANAIS
160
159
M6
18
20
9x9
10
40
3/L2
5/L3
ENGLISH
320
1/L1
A2
116,5
162
moteur
M6
B2
C2
14
1
5
5
6/T3
4/T2
DEUTSCH
2/T1
40
38
62
62
ESPAOL
ITALIANO
1494409 12/2012
25
Borniers puissance
Disposition des bornes puissance, ATS 48C21 C32
FRANAIS
250
66
9x12
35
M10
20
15
136,5
3/L2
5/L3
18
ENGLISH
350
1/L1
5
5
A2
136,5
M10
B2
6/T3
C2
66
196,5
70
90
90
ITALIANO
ESPAOL
moteur
4/T2
DEUTSCH
2/T1
26
1494409 12/2012
Borniers puissance
Disposition des bornes puissance, ATS 48C41 C66
=
300
115
FRANAIS
120
115
127
165
M10
1/L1
3/L2 5/L3
9x14
2/T1
15
5
5
165
216
moteur
4/T2
6/T3
B2
C2
DEUTSCH
A2
40
ENGLISH
610
20
69
M10
0,25
58
50 115
40
115
ESPAOL
ITALIANO
1494409 12/2012
27
Borniers puissance
FRANAIS
350
350
257
129
20
170
26
223,5
M10
26
209,5
18x14
1/L1
3/L2
155
180
5/L3
26
6/T3
4/T2
ESPAOL
2/T1
24
26
DEUTSCH
850
ENGLISH
26
26
164
116,5
196,5
60
moteur
115
5
5
A2
M10
B2
C2
26
60
204
229
26
26
ITALIANO
188
28
1494409 12/2012
Borniers contrle
Pour les dmarreurs ATS 48C17 M12 , l'accs aux borniers contrle ncessite de retirer le capot de
protection.
FRANAIS
Caractristiques lectriques
Caractristiques
Alimentation du contrle de
lAltistart
R1A
R1C
R2A
R2C
R3A
R3C
STOP
RUN
LI3
LI4
24V
+ 24V 25% isole et protge contre les courtscircuits et surcharge; dbit maximal : 200 mA
LO+
LO1
LO2
AO1
Sortie configurable en 0 - 20 mA ou 4 - 20 mA
prcision 5 % de la valeur maxi, impdance de
charge maxi 500
COM
0V
PTC1
PTC2
(RJ 45)
Prise pour
terminal dport
Power Suite
Bus de communication
RS 485 Modbus
DEUTSCH
Fonction
CL1
CL2
ESPAOL
ITALIANO
PTC2
PTC1
COM
AO1
LO2
LO1
LO+
24V
LI4
LI3
RUN
STOP
R3C
R3A
R2C
R2A
R1C
R1A
CL2
CL1
(RJ 45)
1494409 12/2012
ENGLISH
Bornes
29
FRANAIS
Prcautions de cblage
Puissance
Respecter les sections des cbles prconises par les normes.
Le dmarreur doit tre imprativement raccord la terre, afin d'tre en conformit avec les rglementations
portant sur les courants de fuite. Lorsquune protection amont par "dispositif diffrentiel rsiduel" est impose
par les normes dinstallation il est ncessaire dutiliser un dispositif de type A-Si (vite les dclenchements
intempestifs la mise sous tension). Vrifier la compatibilit avec les autres appareils de protection. Si
l'installation comporte plusieurs dmarreurs sur la mme ligne, raccorder sparment chaque dmarreur la
terre. Si ncessaire, prvoir une inductance de ligne (consulter le catalogue).
ENGLISH
Sparer les cbles de puissance des circuits signaux bas niveau de l'installation (dtecteurs, automates
programmables, appareils de mesure, vido, tlphone).
Commande
Sparer les circuits de commande et les cbles de puissance.
DEUTSCH
Commande 2 fils
La marche et larrt sont commands par ltat 1(marche) ou 0 (arrt), qui est pris en compte sur les entres
RUN et STOP en mme temps.
Lors d'une mise sous tension ou d'une remise zro de dfaut manuelle le moteur redmarre si lordre RUN
est prsent.
Commande 3 fils
Lors d'une mise sous tension ou d'une remise zro de dfaut manuelle ou aprs une commande darrt, le
moteur ne peut tre aliment qu'aprs une ouverture pralable (tat 0) puis une nouvelle impulsion (tat 1) de
lentre RUN.
ITALIANO
ESPAOL
30
1494409 12/2012
Schma d'application
M
FRANAIS
14
Q1
Arrt
durgence
S1
13
1 Q3 2
S2
1 Q5 2
T1
KM1
14
Q1
R1A
A1
1 Q4 2
5
ENGLISH
(2)
R1C
A1
KM1
A2
KM1
Q3
(1)
R3C
R3A
R2C
R2A
R1C
PTC2
R1A
PTC1
COM
LO2
LO1
LO+
AO1
CL2
CL1
+24V
LI4
53
LI3
5/L3
6/T3
RUN
3/L2
4/T2
STOP
1/L1
DEUTSCH
A1
2/T1
(3)
W1
V1
ESPAOL
U1
54
KM1
W1
U2
V2
W2
U2
V1
V2
U1
W2
Couplage toile
6/T3
V1
4/T2
6/T3
U1
2/T1
4/T2
2/T1
M1
M1
3c
W1
Couplage triangle
1494409 12/2012
31
ITALIANO
(1)Mise en place de fusibles ultra rapides dans le cas de la coordination type 2 (selon IEC 60 9474-2).
(2)Affectation du relais R1 : relais disolement (r1I). Voir Caractristiques lectriques, page 29.
Attention aux limites demploi du contact, relayer pour les contacteurs de fort calibre.
(3)Insrer un transformateur lorsque la tension du rseau est diffrente de celle admissible par le
contrle de lATS 48. Voir Caractristiques lectriques, page 29.
Schma d'application
M
13
FRANAIS
14
Q1
Q1
R2A
A1
1 Q5 2
T1
A2
R3C
R3A
R2C
R2A
R1C
R1A
PTC1
RUN
PTC2
COM
STOP
AO1
LO1
LO2
CL2
LO+
+24V
LI4
LI3
STOP
+24V
STOP
+24V
U2
V2
W2
U2
S1
V1
V2
U1
W2
Couplage toile
6/T3
W1
4/T2
V1
2/T1
6/T3
U1
4/T2
M1
2/T1
W1
V1
U1
RUN
CL1
5/L3
5
6
3/L2
3
4
1/L1
1
2
2/T1
A2
4/T2
B2
6/T3
C2
S2
S1
M1
3c
KM1
A2
KM3
(4)
KM3
A1
A1
Q1
(1)
A1
R1C
ENGLISH
Q2
DEUTSCH
(2)
R2C
KM1
ESPAOL
R1A
(3)
1 Q4 2
1 Q3 2
Arrt
durgence
W1
Couplage triangle
Commande 2 fils
Commande par
PC ou PLC
ITALIANO
(1) Mise en place de fusibles ultra rapides dans le cas de la coordination type 2 (selon IEC 60 9474-2).
(2) Affectation du relais R1 : relais disolement (r1I). Attention aux limites demploi du contact,
relayer pour les contacteurs de fort calibre. Voir Caractristiques lectriques, page 29.
(3) Attention aux limites demploi du contact, relayer pour les contacteurs de fort calibre.
Voir Caractristiques lectriques, page 29.
(4) Insrer un transformateur lorsque la tension du rseau est diffrente de celle admissible par le
contrle de lATS 48. Voir Caractristiques lectriques, page 29.
(5)Voir Commande 2 fils, page 30.
(6)Voir Commande 3 fils, page 30.
32
1494409 12/2012
Schma d'application
M
13
14
5
5
R2A
A1
1 Q5 2
A2
A2
R3A
R2C
R2A
R1C
R1A
PTC2
PTC1
AO1
STOP
+24V
RUN
STOP
5/L3
3/L2
1/L1
S1
4/T2
6/T3
V2
ATS48
2/T1
V1
COM
LO2
LO1
CL2
LO+
+24V
CL1
LI4
LI3
2/T1
A2
4/T2
B2
6/T3
C2
RUN
S2
W1
KM1
DEUTSCH
S1
STOP
5/L3
5
6
3/L2
3
4
1/L1
1
2
(5)
KM3
A1
A1
KM3
(1)
A1
R1C
ENGLISH
Q2
U2
(3)
R2C
(2) KM1
U1
R1A
(4)
1 Q4 2
R3C
T1
1 Q3 2
W2
Arrt
durgence
+24V
Q1
Q1
V1
V2
W2
Couplage toile
Commande 2 fils
Commande par
PC ou PLC
W1
Couplage triangle
ITALIANO
Nota: Rgler dlt sur on (voir Menu Rglages avancs drC, page 58)
(1)Mise en place de fusibles ultra rapides dans le cas de la coordination type 2 (selon IEC 60 9474-2).
(2)Utilisation de KM1 obligatoire. Prvoir une protection thermique diffrentielle externe type Vigirex
pour Compact NS80, bloc Vigi pour Compact NS400 630, consulter le catalogue Merlin Grin
pour les calibres suprieurs.
(3)Affectation du relais R1 : relais disolement (r1I). Attention aux limites demploi du contact, relayer
pour les contacteurs de fort calibre. Voir Caractristiques lectriques, page 29.
(4)Attention aux limites demploi du contact, relayer pour les contacteurs de fort calibre. Voir
Caractristiques lectriques, page 29.
(5)Insrer un transformateur lorsque la tension du rseau est diffrente de celle admissible par le
contrle de lATS 48. Voir Caractristiques lectriques, page 29.
(6)Voir Commande 2 fils, page 30.
(7)Voir Commande 3 fils, page 30.
(8)Inductances de ligne ventuelles
ESPAOL
U2
U1
1494409 12/2012
FRANAIS
ATS 48 : 1 sens de marche, arrt libre, coordination type 1, avec contacteur de ligne, court-circuitage, couplage dans le triangle du moteur,
ATS 48Q ou ATS 48YS316.
Schma d'application
M
FRANAIS
1 Q3 2
1 Q5 2
T1
220
1 Q4 2
Q1
0
6
KM1
Q2
(1)
KM5
(3)
V2
M1
3c
W2
R3C
R3A
R2C
R2A
R1C
R1A
PTC2
PTC1
COM
AO1
LO2
LO1
LO+
+24V
LI4
LI3
KM2
KM2
U2
STOP
RUN
2/T1
A2
4/T2
B2
6/T3
C2
KM3
KA1
U1
V1
W1
ESPAOL
220
Arrt
durgence
KM1
1
Q1
A1
R2A
DEUTSCH
CL2
CL1
5/L3
5
6
3/L2
3
4
1/L1
1
2
ENGLISH
(2)
A1
S3
R2C
(4)
KA1
KA1
KA1
R1A
(5)
KM5
R1C
ITALIANO
A1
S2
KM5
KM2
S1
KM1
KM2
KM2
KM5
KM3
(4) Attention aux limites demploi du contact, relayer pour les contacteurs de fort calibre. Voir Caractristiques
lectriques, page 29.
(5) Affectation du relais R1 : relais disolement (r1I). Attention aux limites demploi du contact, relayer pour les
contacteurs de fort calibre. Voir Caractristiques lectriques, page 29.
LI3 = LIS (second jeu de paramtres moteur)
S3 : 1 = PV, 2 = GV
34
1494409 12/2012
Schma d'application
M
KALIT
LI3
STOP
5
6
RUN
3
4
CL1 +24V
1
2
A1
KM1
(3)
KAT
KALIT
Q1
KALI
CL2
A
KA
(2)
T1
1 Q3 2
1 Q5 2
1 Q4 2
ENGLISH
3
4
6
5
Moteur i
6
W2
4
V2
2
U2
Wn
6
W1
Vn
Mn
3
Moteur n
(1) Mise en place de fusibles dans le cas de la coordination type 2 (selon IEC 60 947-4-2).
(2) Insrer un transformateur lorsque la tension du rseau est diffrente de celle admissible par le contrle de
lATS 48. Voir Caractristiques lectriques, page 29.
(3) KM1 : dimensionner en fonction de la puissance totale des moteurs.
Important :
Il faut configurer une entre logique de lATS48 "en cascade" (LI3 = LIC). Voir Activation de la fonction
cascade, page 60.
En cas de dfaut il n'est pas possible de dclrer ou de freiner les moteurs alors en service.
Ajuster la protection thermique de chaque disjoncteur Qn1 au courant nominal moteur.
1494409 12/2012
35
ITALIANO
Moteur 2
Mi
3
M2
3
Un
V1
Qn1
U1
Moteur 1
KMn2
6
5
KMn1
Q21
M1
3
2
1
KM22
6
5
KM21
ESPAOL
Q11
6/T3 5/L3
4/T2 3/L2
2
1
KM12
KM11
DEUTSCH
A1
2/T1 1/L1
Q2
(1)
Schma d'application
Commande moteur 1
A
C
KM21
(n-1) contacts
FRANAIS
KMi1
AR1
SHUNT
KT
KMn1
KM11
ENGLISH
BPM1
KAT
KM12
BPA1
BPA1
KM12
KAM1
KAM1
DEUTSCH
ACDEC
KM11
KM12
SHUNT
ART
AR1
AR1
KAM1
KM11
AR1
KM11
KM12
Commande moteur 2
C
ESPAOL
(n-1) contacts
KM11
KMi1
AR2
SHUNT
KT
KMn1
KM21
BPM2
KAT
ACDEC
KM22
BPA2
ITALIANO
BPA2
KM22
KAM2
KAM2
KM21
AR2
KM22
AR2
KAM2
KM21
AR2
KM21
36
SHUNT
ART
KM22
F
1494409 12/2012
Schma d'application
Commande moteur n
E
(n-1) contacts
KM11
KM21
ARn
SHUNT
KT
KMi1
KMn1
KAT
ACDEC
KMn2
BPAn
KMn2
KAMn
KMn1
KAMn
BPAn
ART
KMn2
ARn
KAMn
ARn
KMn1
ENGLISH
BPMn
SHUNT
ARn
KMn1
KMn2
DEUTSCH
Commande cascade
G
Rglage des
temporisations
ESPAOL
KALI
R1C
KALIT
R2C
ATS 48
R1A
KAT
KT
KALIT
ART
ACDEC
R2A
SHUNT
ITALIANO
A1
K
KA
1494409 12/2012
37
Schma dapplication
FRANAIS
n contacts
MST
KM1
MHT
AR1
AR2
ARi
ARn
n contacts
Q11
n contacts
ENGLISH
Q21
KAM1
KAM2
KAMi
KAMn
Qi1
Qn1
KA
KALI
ITALIANO
ESPAOL
DEUTSCH
KM1
J
38
1494409 12/2012
Schma dapplication
4-5
6-7
En fin de dmarrage, R2 de lATS48 monte, SHUNT est ferm, KM12 est ferm par SHUNT et KM11 reste
ferm.
8-9
Pour dmarrer un autre moteur, la mme logique sera respecte. Pour dmarrer le moteur n, utilisez
BPMn et pour arrter le moteur n utiliser BPAn. Il est possible de dmarrer et darrter nimporte quel
moteur dans nimporte quel ordre.
DEUTSCH
ENGLISH
LATS48 dmarre le moteur parce quil y a eu un ordre de marche sur RUN avec KA et KAT.
KAM1 retombe par KAT.
KM11 reste ferm.
KM11 se ferme.
Aprs un temps rglable KT et KALIT montent.
ITALIANO
KM12 retombe.
LATS48 dclre le moteur.
KM11 souvre.
LATS48 est prt dmarrer ou arrter un autre moteur.
1494409 12/2012
39
Schma dapplication
FRANAIS
a
LI3
ENGLISH
STOP
RUN
DEUTSCH
RI
(Relais disolement)
KM11
ESPAOL
Vitesse
6
R2
(Commande du contacteur
de court-circuitage dmarreur)
7
ITALIANO
KM12
Dmarrage moteur
Arrt moteur
ATS48 au repos
40
1494409 12/2012
Protections thermiques
Protection thermique du dmarreur
Protection thermique du moteur
Le dmarreur calcule en permanence l'chauffement du moteur partir du courant nominal rgl In et du
courant rellement absorb.
FRANAIS
Protection thermique par sonde CTP fixe sur le radiateur et par calcul de lchauffement des thyristors.
Les chauffements peuvent tre provoqus par une faible ou forte surcharge, de longue ou de courte dure.
Les courbes de dclenchement pages suivantes sont tablies en fonction du rapport entre le courant de
dmarrage Id et le courant moteur (rglable) In.
Dans le cas dun dmarrage long le dmarreur peut dclencher en dfaut ou alarme thermique malgr une
valeur affiche infrieure la valeur de dclenchement.
Le dfaut thermique peut tre signal par le relais R1, si la protection thermique na pas t inhibe.
DEUTSCH
ENGLISH
La norme IEC60947-4-2 dfinit les classes de protection donnant les capacits de dmarrage du moteur
chaud et froid sans dfaut thermique. Les diffrentes classes de protection sont donnes pour un tat FROID
(correspond un tat thermique moteur stabilis, hors tension) et pour un tat CHAUD (correspond un tat
thermique moteur stabilis, puissance nominale).
Aprs un arrt du moteur ou une mise hors tension du dmarreur, le calcul de ltat thermique se poursuit,
mme si le contrle nest pas aliment. Le contrle thermique de l'Altistart interdit le redmarrage du moteur
si son chauffement est encore trop lev.
ESPAOL
Dans le cas d'emploi d'un moteur spcial (antidflagrant, immerg,...), prvoir une protection thermique par
sondes PTC.
ITALIANO
1494409 12/2012
41
Protections thermiques
FRANAIS
DEUTSCH
ENGLISH
1000
ESPAOL
100
Classe 30
Classe 25
Classe 20
Classe 15
10
Classe 10
ITALIANO
Classe 10A
Classe 2
0,5
1,12
1,5
2,00
2,50
3,00
3,50
4,00
4,50
5,00
5,50
6,00
6,50
7,00
7,50
Id/In
8,00
3 In
5 In
3,5 In
5 In
46 s
15 s
63 s
29 s
42
1494409 12/2012
Protections thermiques
Protection thermique du moteur
FRANAIS
Courbes chaud
t(s)
10000
1000
ENGLISH
DEUTSCH
100
ESPAOL
10
Classe 30
Classe 25
Classe 20
Classe 15
Classe 10
ITALIANO
Classe 10A
1
Classe 2
0,5
1,12
1,5
2,00
2,50
3,00
3,50
4,00
4,50
5,00
5,50
6,00
6,50
7,00
7,50
Id/In
8,00
3 In
5 In
3,5 In
5 In
23 s
7,5 s
32 s
15 s
1494409 12/2012
43
Protections thermiques
FRANAIS
ITALIANO
ESPAOL
DEUTSCH
ENGLISH
Nota :
La protection par sondes PTC ne dsactive pas la protection thermique moteur effectue par calcul, les 2
protections peuvent cohabiter.
44
1494409 12/2012
Afficheur et programmation
Passe au menu ou au
paramtre prcdent, ou
augmente la valeur
affiche
ESC
ou
ENGLISH
L'action sur
FRANAIS
H@;
ENT
DEUTSCH
Rgle daffichage
ESPAOL
Le principe daffichage des nombres diffre selon lchelle maxi du paramtre et sa valeur.
Echelle maxi 9990 :
- valeurs 0,1 99,9 (exemples : 05.5 = 5,5 ; 55.0 = 55 ; 55.5 = 55,5)
- valeurs 100 999 (exemple : 555 = 555)
- valeurs 1000 9990 (exemple : 5.55 = 5550)
Echelle maxi 99900 :
- valeurs 1 999 (exemples : 005 = 5 ; 055 = 55 ; 550 = 550)
- valeurs 1000 9990 (exemple : 5.55 = 5550)
- valeurs 10000 99900 (exemple : 55.5 = 55500)
ITALIANO
1494409 12/2012
45
Afficheur et programmation
FRANAIS
ESC
ESC
ENGLISH
ESC
ESC
DEUTSCH
ESC
ESC
ESC
ESPAOL
(1)
XXX
SEt
ESC
PrO
ESC
drC
ESC
IO
ESC
St2
ESC
COP
ESC
SUP
ESC
Rglages
ENT
Protection
ENT
Rglages avancs
ENT
Communication
ENT
ENT
(1) La gestion de la valeur "XXX" affiche est donne dans le tableau ci-aprs.
(2) Le menu St2. nest visible que si la fonction "second jeu de paramtres moteur" est configure.
ENT
ITALIANO
5-J
ENT
)++
ESC
Valeur ou affectation
ENT
#
1 clignotement
(enregistrement)
ESC
ESC
Dplacement dans
les menus
JG
Paramtre suivant
46
$
ENT
$
1494409 12/2012
Afficheur et programmation
Affichage de ltat du dmarreur
FRANAIS
Code du dfaut
Dmarreur en dfaut
nLP
rdY
tbS
HEA
brL
Dmarreur en freinage
Stb
ENGLISH
Valeur affiche
DEUTSCH
ESPAOL
ITALIANO
1494409 12/2012
47
FRANAIS
Le terminal dport VW3 G48101 peut tre mont sur la porte du coffret ou de larmoire; il est fourni avec un
joint qui permet un montage avec degr dtanchit IP65. Il est muni dun cble de 3 m de long avec prises,
la communication se fait par la connexion RJ45 / modbus du dmarreur (voir la notice fournie avec le
terminal). Il comporte le mme affichage et les mmes boutons de programmation que lAltistart 48 avec en
plus un commutateur de verrouillage daccs aux menus.
Vue face avant :
Afficheur
3 caractres
ENGLISH
ESC
ENT
Connecteur
DEUTSCH
Commutateur 3 positions
ESPAOL
position mi-verrouille
position dverrouille
ATS48
ITALIANO
Sub D 9 points
RJ45
48
1494409 12/2012
FRANAIS
In
ILt
ACC
tq0
StY
Dclration
(Pompe)
d
dEC
EdC
Roue libre
brC
DEUTSCH
Freinage
ENGLISH
Courant de limitation en % de In
EbA
ESPAOL
Slection possible
Paramtre apparaissant selon la slection
ITALIANO
1494409 12/2012
49
FRANAIS
Description
Plage
de rglage
Prrglage
usine
(1)
Rgler la valeur du courant nominal moteur indiqu sur la plaque signaltique, mme dans le cas du
couplage du dmarreur dans lenroulement triangle du moteur (dLt dans le menu PrO).
Vrifier que ce courant est compris entre 0,4 et 1,3 ICL (ICL : Calibre du dmarreur).
ILt
Courant de limitation
ENGLISH
DEUTSCH
1 60 s
15 s
Cest le temps de croissance du couple de dmarrage entre 0 et le couple nominal Cn, cest dire la
pente de la rampe de croissance de couple.
100
Couple de rfrence
en % de Cn
ESPAOL
80
60
40
20
Temps (s)
ITALIANO
ACC
(1) Rglage usine de In correspondant la valeur usuelle dun moteur normalis 4 ples en tension 400 V en
classe 10 (pour ATS 48Q).
Rglage usine de In correspondant la valeur usuelle dun moteur normalis suivant NEC en tension
460 V, en classe 10 (pour ATS 48Y).
50
1494409 12/2012
Description
Plage
de rglage
Prrglage
usine
tq0
0 100 % de
Cn
20 %
Rglage du couple initial lors des phases de dmarrage, varie de 0 100 % du couple nominal
Ce couple initiale de dcollage doit tre rgle afin que le moteur tourne ds qu'elle lui est applique.
Si le couple est trop faible, le moteur aura des difficults dmarrer aprs le signal de marche .
FRANAIS
Code
Cn
100
80
60
ENGLISH
tq0 = 40
40
20
Temps (s)
0
0
d-b-F
-F-
DEUTSCH
StY
ACC
Nota : Si le dmarreur est coupl dans lenroulement triangle du moteur seul larrt type b
nest pas autoris.
ESPAOL
- F - : Arrt en roue libre, aucun couple nest appliqu au moteur par le dmarreur.
ITALIANO
1494409 12/2012
51
FRANAIS
Code
Description
Plage
de rglage
Prrglage
usine
dEC
1 60 s
15 s
ENGLISH
80
60
40
20
Temps (s)
0
EdC
0 100 %
20 %
Ce paramtre nest accessible que si StY = -d- et si le paramtre CLP du menu entranement (drC)
est rest en prrglage usine (On).
Permet de rgler le niveau du couple final compris entre 0 et 100 % du couple estim en dbut de
dclration.
Dans les applications du type pompe, le contrle de la dclration nest pas ncessairement
effective en dessous dun niveau de charge rgl par Edc.
Si le couple estim en dbut de dclration est en dessous de 20, cest--dire 20 % du couple
nominal, la dclration contrle nest pas active, passage en roue libre.
ESPAOL
DEUTSCH
dEC
ITALIANO
60
40
20
EdC
Temps (s)
0
dEC
52
1494409 12/2012
Description
Plage
de rglage
Prrglage
usine
brC
0 100 %
50 %
FRANAIS
Code
Vitesse moteur
ENGLISH
brc = 0
brc = 100
20 %
DEUTSCH
0
T1
Temps de freinage
dynamique
T2
Ajustement arrt
moteur par EbA
EbA
20 100 %
20 %
ITALIANO
Exemple :
Freinage Dynamique = 10 S (T1)
Le Temps Darrt Peut Varier De 2 10 S (T2)
Eba = 20 Correspond Un Temps Dinjection De 2 S
Eba = 100 Correspond Un Temps Dinjection De 10 S
Rglage Usine : 20
1494409 12/2012
ESPAOL
Nota : le temps T1 nest pas dtermin par brC. T1 est le temps en secondes quil a fallu au moteur
pour passer de 100 % de la vitesse nominale 20 % (dpend donc des caractristiques moteur et
de lapplication).
53
FRANAIS
tHP
ULL
ENGLISH
ITALIANO
ESPAOL
DEUTSCH
ALA
Dfaut
Dsactivation
dEF
OFF
LUL
tUL
Alarme
tLS
OIL
Alarme
ALA
dEF
LOC
tOL
PHr
tbS
PHL
PtC
Redmarrage automatique
ArS
rtH
Dfaut
Dsactivation
OFF
1494409 12/2012
tHP
Description
Plage
de rglage
Prrglage
usine
10
FRANAIS
Code
OFF
ENGLISH
En cas de couple moteur infrieur un seuil rglable LUL pendant un temps suprieur une valeur rglable
tUL :
- ALA : activation dune alarme (bit interne et sortie logique configurable)
- dEF : verrouillage du dmarreur et affichage du dfaut ULF
- OFF : pas de protection
C
(Cn) 100 %
+10 %
(hystrsis)
LUL
DEUTSCH
< tUL
tUL
20 %
dtection
LUL
ULL t
60 %
1 60 s
60 s
ESPAOL
20% 100%
de Cn
10 999 s ou
OFF
OFF
1494409 12/2012
55
ITALIANO
tLS
FRANAIS
Code
Description
Plage
de rglage
OIL
Prrglage
usine
OFF
ENGLISH
300 %
LOC
(hystrsis)
-10 %
50 %
DEUTSCH
< tOL
tOL
t
dtection
LOC
OIL
50% 300%
de In
80 %
0,1 60 s
10 s
ESPAOL
ITALIANO
La configuration usine surveillance en alarme (ALA) prvient de la prsence dun dfaut mais
nassure pas de protection directe de linstallation
56
1494409 12/2012
Plage
de rglage
Prrglage
usine
PHr
321 ou 123
ou no
no
Si les phases du rseau ne sont pas dans lordre configur, le dmarreur se verrouille et affiche le
dfaut PIF.
- 321 : sens inverse (L3 - L2 - L1)
- 123 : sens direct (L1 - L2 - L3)
- no : pas de surveillance
tbS
0 999 s
2s
5 10 %
10 %
Si le courant moteur devient infrieur ce seuil dans une phase pendant 0,5 s ou dans les trois
phases pendant 0,2 s, le dmarreur se verrouille et affiche le dfaut PHF.
Rglable entre 5 et 10 % du calibre du dmarreur ICL.
PtC
OFF
Redmarrage automatique
On - OFF
DEUTSCH
Les sondes PTC du moteur doivent tre connectes lentre analogique adquate. Cette
protection est indpendante de la protection thermique calcule (paramtre tHP), les deux
protections peuvent tre utilises conjointement.
- ALA : activation dune alarme (bit interne et sortie logique affectable)
- dEF : verrouillage du dmarreur et affichage du dfaut OtF
- OFF : pas de protection
ArS
ENGLISH
Evite des dmarrages conscutifs trop rapprochs pouvant surchauffer le moteur. La temporisation
est dclenche partir du passage en roue libre.
En commande 2 fils le redmarrage seffectue aprs la temporisation si lentre de commande RUN
est reste actionne.
En commande 3 fils le redmarrage seffectue aprs la temporisation si on donne un nouvel ordre
de commande RUN (front montant).
Le dmarreur affiche "tbS" pendant la temporisation.
PHL
FRANAIS
Code
OFF
ESPAOL
Aprs verrouillage sur dfaut, si celui-ci a disparu et que les autres conditions de fonctionnement le
permettent.
Le redmarrage s'effectue par une srie de tentatives automatiques spares de 60 s. Si le
dmarrage ne s'est pas effectu au bout de 6tentatives, la procdure est abandonne et le
dmarreur reste verrouill jusqu' sa mise hors puis sous tension ou son rarmement manuel (voir
chapitre "Dfauts - causes - remdes" page 77). Les dfauts qui autorisent cette fonction sont: PHF
FrF, CLF, USF. Le relais de scurit du dmarreur reste alors enclench si la fonction est active.
Lordre de marche doit rester maintenu.
Cette fonction nest utilisable quen commande 2 fils.
- OFF: Fonction inactive
- On: Fonction active
S'assurer que le redmarrage intempestif ne prsente pas de danger humain ou
matriel
Remise zro de ltat thermique moteur calcule par le dmarreur
no - YES
ITALIANO
rtH
no
- no : Fonction inactive
- YES : Fonction active
La configuration usine surveillance en alarme (ALA) prvient de la prsence dun dfaut mais
nassure pas de protection directe de linstallation
1494409 12/2012
57
ITALIANO
ESPAOL
DEUTSCH
ENGLISH
FRANAIS
tLI
bSt
dLt
SSt
Commande en couple
CLP
LSC
Gain en dclration
tIG
CSC
ULn
Frquence rseau
FrC
rPr
FCS
58
1494409 12/2012
Plage
de rglage
Prrglage
usine
tLI
Limitation de couple.
10 200 %
ou OFF
OFF
FRANAIS
Code
Permet dcrter la rfrence couple pour viter des passages en hypersynchrone sur des
applications forte inertie. Permet un dmarrage couple constant si tqO = tLI.
- OFF : pas de limitation
- 10 200 : rglage de la limitation en % du couple nominal
bSt
50 100 %
ou OFF
OFF
ENGLISH
Possibilit d'appliquer lapparition dun ordre de marche pendant 100 ms une tension rglable. A
lissue de cette dure, le dmarreur reprend une rampe dacclration standard partir de la valeur
de couple initial rgl (tq0).
Cette fonction permet de vaincre un ventuel couple "de dcollage" (phnomne dadhrence
larrt ou dur mcanique).
- OFF : Fonction inactive
- 50 100: rglage en % de la tension nominale moteur
C
Cd
100 %
Un
DEUTSCH
Rampe de couple
50 %
Un
tq0
t
En cas de surclassement du dmarreur (Im moteur > Im ATS48), une valeur trop
leve du paramtre bSt peut provoquer un verrouillage du dmarreur en OCF
dLt
on - OFF
OFF
59
ITALIANO
Cette disposition permet un surclassement de 1,7 en puissance du dmarreur, mais nautorise pas
de freinage dynamique.
- OFF : couplage normal en ligne
- On : couplage dans lenroulement triangle du moteur
Le courant nominal moteur In reste celui de la plaque signaltique du moteur, et laffichage du
courant correspond au courant ligne du rseau dalimentation. La valeur du courant nominal In
(menu SEt) reste la valeur plaque moteur pour le couplage triangle, le dmarreur effectuant lui
mme la conversion pour contrler le courant dans les enroulements.
Ce paramtre nest accessible que pour les dmarreurs ATS 48Q ou ATS48YS316.
1494409 12/2012
ESPAOL
100 ms
FRANAIS
Code
SSt
Plage
de rglage
Prrglage
usine
On-OFF
OFF
On-OFF
On
ENGLISH
DEUTSCH
Description
0 90 %
50 %
10 50 %
40 %
Ce paramtre nest accessible que si CLP = On et si le paramtre StY (menu rglages SEt) = -d-.
Permet dliminer les instabilits en dclration.
Ajuster en plus ou moins en fonction des oscillations.
CSC
On-OFF
OFF
ESPAOL
ITALIANO
ULn
Tension rseau.
170 460 V
(ATS48Q)
180 790 V
(ATS48Y)
400 V
(ATS48Q)
460 V
(ATS48Y)
Ce paramtre sert au calcul de la puissance affiche (paramtres LPr et LAP du menu SUP). La
prcision de laffichage dpend du rglage correct de ce paramtre.
60
1494409 12/2012
Description
Plage de
rglage
Prrglage
usine
FrC
Frquence rseau.
50-60AUt
AUt
no-APHtrE
no
no-YES
ENGLISH
- no : fonction inactive
- APH : remise zro des kWh (1)
- trE : remise zro du temps de fonctionnement
Une confirmation de lordre de remise zro est faire par ENT. Les actions de APH et trE sont
immdiates, puis le paramtre revient automatiquement no.
FCS
FRANAIS
Code
no
(1) Cette information "kWh consomms" est accessible seulement avec latelier logiciel PowerSuite ou en ligne
avec Modbus (adresse W4074).
DEUTSCH
ESPAOL
ITALIANO
1494409 12/2012
61
FRANAIS
LI3
LI4
no
LIA
LIE
ENGLISH
LIH
DEUTSCH
tPr
LO1
LO2
Affectation du relais R1
r1
Affectation du relais R3
r3
Prchauffage moteur
Forage en mode commande locale
LII
LIC
Paramtres
visibles si
LIH affect
rIF
rII
ESPAOL
Non affect
tAI
Moteur aliment
rn1
AIL
AUL
ITALIANO
AO
no
no
Choix
possible
LIt
LIS
IPr
Dfaut externe
LIL
LIr
Niveau de prchauffage
(si prchauffage slectionn)
Temporisation avant prchauffage.
0 999 s
Non affect
Forage arrt roue libre
Choix
possible
APC
AS2
Non affect
0-4
Ocr
Courant moteur
ASC
Otr
Couple moteur
OtH
OCO
Cosinus
OPr
Puissance active
Choix
possible
62
1494409 12/2012
La modification des paramtres daffectation des entres / sorties nest possible qu larrt.
Description
Plage
de rglage
LI3
LI4
Entres logiques
Prrglage
usine
LIA
LIL
Vitesse
ENGLISH
FRANAIS
Code
RUN
LI
Courant IPr
DEUTSCH
tbS
tPr
1494409 12/2012
63
ITALIANO
(1) Cette affectation ncessite un appui sur ENT pendant 10 s pour tre valide. (Confirmation par un
clignotement de laffichage).
Ce paramtre nest pas modifiable via le terminal dport.
ESPAOL
Le prchauffage est tabli lorsque lentre est sous tension et que le moteur est arrt, aprs que
les temporisations tPr et tbS (menu PrO) soient coules. Le prchauffage sarrte si lentre
est dsactive, ou si un ordre de marche est donn, ou si lentre STOP est actionne.
- LIL : forage en mode de commande locale. En cas dutilisation de la liaison srie, permet de passer
du mode ligne (commande par liaison srie) au mode local (commande par le bornier).
- LII : (1) inhibition de toutes les protections. Attention cette utilisation entrane la perte de la garantie
du dmarreur. Permet une marche force du dmarreur dans les cas durgence (dsenfumage par
exemple).
- LIt : rarmement du dfaut thermique moteur.
- LIC : activation de la fonction cascade. Dans ce cas la protection thermique moteur est inhibe et
le relais R1 doit tre configur en relais disolement. Permet de dmarrer et de dclrer plusieurs
moteurs identiques la suite avec un seul dmarreur (voir schma dapplication).
- LIr : rarmement des dfauts rarmables.
- LIS : activation du second jeu de paramtres moteur. Permet de dmarrer et de dclrer deux
moteurs diffrents la suite ou un moteur avec deux configurations diffrentes avec un seul
dmarreur.
FRANAIS
Code
IPr
Description
Plage
de rglage
Prrglage
usine
Niveau de prchauffage.
0 100 %
0%
Ce paramtre apparat aprs laffectation de LI3 ou de LI4 la fonction LIH : prchauffage moteur.
Il permet de rgler le courant de prchauffage. Pour rgler le niveau de courant moteur, utiliser un
ampremtre lecture courant efficace vrai.
Le paramtre In na aucune influence sur le courant IPr.
ATTENTION
RISQUE DENDOMMAGEMENT DU MOTEUR
Si la frquence de ligne est fluctuant, il est obligatoire dutiliser un appareil externe pour controler
la frquence et de dsactiver la fonction de prchauffage en cas de fluctuations.
ENGLISH
0 999 mn
5 mn
Ce paramtre apparat aprs laffectation de LI3 ou de LI4 la fonction LIH : prchauffage moteur.
Le prchauffage est enclench lorsque lentre est sous tension, aprs que les temporisations
tPr et tbS (menu PrO) soient coules.
LO1
LO2
Sorties logiques
tAI
rnI
DEUTSCH
- no : non affecte.
- tAI : alarme thermique moteur. Voir 41.
- rnI : moteur aliment (informe quil y a potentiellement du courant dans le moteur).
- AIL : alarme courant moteur (seuil OIL et temps tOL du menu PrO dpasss). Voir Fonction active
uniquement en rgime tabli., page 56.
- AUL : alarme sous-charge moteur (seuil LUL et temps tUL du menu PrO dpasss). Voir 55.
- APC : alarme sonde PTC moteur. Voir Activation surveillance moteur par sondes PTC, page 57.
- AS2 : second jeu de paramtres moteur activ. Voir LIS Entres logiques, page 63.
r1
Relais R1
rIF
ESPAOL
- r1F : relais de dfaut. Le relais R1 est activ lorsque le dmarreur est sous-tension (contrle CL1/
CL2 au minimum). Le relais R1 est dsactiv lorsquun dfaut apparat, le moteur passe en roue
libre. Voir cas particulier lorsque la fonction redmarrage automatique est active et voir Dfauts causes - remdes, page 77 82.
- r1I : relais disolement. Le relais R1 est destin commander le contacteur de ligne partir des
ordres de commande RUN et STOP et signaler un dfaut. Le relais R1 est activ sur un ordre de
marche RUN (ou de prchauffage). Il est dsactiv en fin de freinage, de dclration, ou lors du
passage en roue libre aprs un ordre darrt STOP. Il est galement dsactiv ds lapparition dun
dfaut, le moteur passe en roue libre.
r3
Relais R3
rnI
ITALIANO
- no : non affecte.
- tAI : alarme thermique moteur. Voir 41.
- rnI : moteur aliment (informe quil y a potentiellement du courant dans le moteur).
- AIL : alarme courant moteur (seuil OIL et temps tOL du menu PrO dpasss). Voir Fonction active
uniquement en rgime tabli., page 56.
- AUL : alarme sous-charge moteur (seuil LUL et temps tUL du menu PrO dpasss). Voir 55.
- APC : alarme sonde PTC moteur. Voir Activation surveillance moteur par sondes PTC, page 57.
- AS2 : second jeu de paramtres moteur activ. Voir LIS Entres logiques, page 63.
64
1494409 12/2012
Description
Plage
de rglage
Sortie analogique
Prrglage
usine
OCr
020 - 420
020
50 500 %
200
ENGLISH
- no : non affecte
- OCr : courant moteur
- Otr : couple moteur
- OtH : tat thermique moteur
- OCO : cosinus
- OPr : puissance active
O4
- 020 : signal 0 - 20 mA
- 420 : signal 4 - 20 mA
ASC
FRANAIS
Le relais de fin de dmarrage R2 est enclench lorsque le dmarreur est sous tension, qu'il n'est pas en dfaut,
et que le dmarrage du moteur est termin. Il est dclench sur demande darrt et sur dfaut. Il comporte un
contact fermeture (NO).
DEUTSCH
ESPAOL
ITALIANO
1494409 12/2012
65
ESPAOL
DEUTSCH
ENGLISH
FRANAIS
Les paramtres du 1 er ou 2 me moteur sont slectionns partir de lentre logique (LIS). Par contre la prise
en compte des paramtres moteur slectionns se fait :
In2
Courant de limitation
IL2
Immdiatement
AC2
tq2
dE2
Ed2
tL2
Immdiatement
Gain en dclration
tI2
ITALIANO
66
1494409 12/2012
Ce menu nest visible que si une entre logique est affecte la fonction activation du second jeu de
paramtres moteur (LIS) dans le menu Affectation des entres / sorties I O.
Description
Plage
de rglage
Prrglage
usine
In2
0,4 1,3
ICL
(1)
FRANAIS
Code
Rgler la valeur du courant nominal moteur indiqu sur la plaque signaltique, mme dans le cas
du couplage du dmarreur dans lenroulement triangle du moteur (PrO).
Vrifier que ce courant est compris entre 0,4 et 1,3 ICL (ICL : Calibre du dmarreur). Voir
Association dmarreur-moteur, page 14.
IL2
Courant de limitation
400 % de
In
AC2
1 60 s
15 s
Cest le temps de croissance du couple de dmarrage entre 0 et le couple nominal Cn, cest dire
la pente de la rampe de croissance de couple.
100
DEUTSCH
ENGLISH
150
700 % de
In, limit
500 % de
ICL
Couple de rfrence
en % de Cn
ESPAOL
80
60
40
20
Temps (s)
0
AC2
(1) Rglage usine de In2 correspondant la valeur usuelle dun moteur normalis 4 ples en tension 400 V en
classe 10 (pour ATS 48Q).
Rglage usine de In2 correspondant la valeur usuelle dun moteur normalis suivant NEC en tension
460 V, en classe 10 (pour ATS 48Y).
1494409 12/2012
67
ITALIANO
FRANAIS
Code
Description
Plage
de rglage
Prrglage
usine
tq2
0 100 %
de Cn
20 %
Rglage du couple initial lors des phases de dmarrage, varie de 0 100 % du couple nominal.
Cn
100
80
60
tq2 = 40
ENGLISH
40
20
Temps (s)
0
0
dE2
AC2
1 60 s
15 s
DEUTSCH
ESPAOL
100
80
60
40
20
Temps (s)
ITALIANO
0
dE2
68
1494409 12/2012
Code
Plage
de rglage
Prrglage
usine
0 100 %
20 %
Ce paramtre nest accessible que si StY = -d- et si le paramtre CLP du menu entranement (drC)
est rest en prrglage usine (On).
Permet de rgler le niveau du couple final compris entre 0 et 100 % du couple estim en dbut de
dclration.
Dans les applications du type pompe, le contrle de la dclration nest pas ncessairement en
dessous dun niveau de charge rgl par Ed2.
Si le couple estim en dbut de dclration est en dessous de 20, cest--dire 20 % du couple
nominal, la dclration contrle nest pas active, passage en roue libre.
FRANAIS
Ed2
Description
ENGLISH
100
80
60
40
20
Ed2
DEUTSCH
Temps (s)
0
dE2
tL2
10 200 %
ou OFF
OFF
tI2
10 50 %
40 %
Ce paramtre nest accessible que si CLP = On et si le paramtre StY (menu rglages SEt) = -d-.
Permet dliminer les instabilits en dclration.
Ajuster en plus ou moins en fonction des oscillations.
ESPAOL
Permet dcrter la rfrence couple pour viter des passages en hypersynchrone sur des
applications forte inertie. Permet un dmarrage couple constant si tq2 = tL2.
- OFF : pas de limitation
- 10 200 : rglage de la limitation en % du couple nominal
ITALIANO
1494409 12/2012
69
DEUTSCH
ENGLISH
FRANAIS
Adresse du dmarreur
Add
Vitesse de communication
tbr
Format de communication
FOr
tLP
PCt
ITALIANO
ESPAOL
70
1494409 12/2012
Plage
de rglage
Prrglage
usine
Add
0 31
tbr
19,2
FOr
Format de communication
8o1 : 8 bits de donnes, parit impaire, 1 bit de stop
8E1 : 8 bits de donnes, parit paire, 1 bit de stop
8n1 : 8 bits de donnes, sans parit, 1 bit de stop
8n2 : 8 bits de donnes, sans parit, 2 bits de stop
tLP
PCt
FRANAIS
Code
8n1
0,1 60 s
5s
ENGLISH
OFF
DEUTSCH
(1) Sassurer que le temps rgl est compatible avec la scurit de fonctionnement de la
machine
ESPAOL
ITALIANO
1494409 12/2012
71
ITALIANO
ESPAOL
DEUTSCH
ENGLISH
FRANAIS
Cosinus
COS
tHr
Courant moteur
LCr
rnt
Puissance active en %
LPr
Couple moteur en %
Ltr
Puissance active en kW
LAP
EtA
LFt
PHE
COd
72
1494409 12/2012
LCr
Courant moteur
En ampres jusqu 999 A (exemples : 01.5 = 1,5 A ; 15.0 = 15 A ; 150 = 150 A)
En kilo-ampres partir de 1000 A (exemples : 1.50 = 1500 A ; 1.15 = 1150 A)
A ou kA
rnt
h ou kh
LPr
Puissance active
Varie de 0 255 %
100 % correspondant la puissance au courant nominal et la pleine tension.
Ltr
Couple moteur
Varie de 0 255 %
100 % correspond au couple nominal.
LAP
Puissance active en kW
Ce paramtre ncessite de configurer la valeur exacte de la tension rseau ULn dans
le menu drC.
kW
EtA
LFt
PHE
1494409 12/2012
ITALIANO
tHr
ESPAOL
Unit
0,01
DEUTSCH
Paramtre
Cosinus
ENGLISH
Code
COS
FRANAIS
73
Code
Paramtre
COd
Lorsque laccs est verrouill par un code, seuls les paramtres de surveillance sont accessibles, avec choix
provisoire du paramtre affich uniquement.
ITALIANO
ESPAOL
DEUTSCH
ENGLISH
FRANAIS
74
1494409 12/2012
Tableau de compatibilit
Prchauffage
Cascade
Protection thermique
ENGLISH
Arrt en dclration
FRANAIS
Fonctions
Le choix des fonctions dapplication peut tre limit par lincomptaibilit de certaines fonctions entre elles. Les
fonctions qui ne sont pas listes dans ce tableau ne font lobjet daucune incompatibilit.
Arrt en dclration
Arrt en freinage dynamique
(2)
Protection thermique
DEUTSCH
ESPAOL
(2)
ITALIANO
Fonctions compatibles
Fonctions incompatibles
Sans objet
1494409 12/2012
75
Maintenance
FRANAIS
Entretien
LAltistart 48 ne ncessite pas dentretien prventif. Il est nanmoins conseill intervalles rguliers de :
- vrifier ltat et le serrage des connexions
- sassurer que la temprature au voisinage de lappareil reste un niveau acceptable et que la ventilation
reste efficace (dure de vie moyenne des ventilateurs : 3 5 ans selon les conditions dexploitation)
- dpoussirer le refroidisseur si ncessaire
Assistance la maintenance
En cas danomalie la mise en service ou en exploitation, sassurer tout dabord que les recommandations
relatives lenvironnement, au montage et aux raccordements ont t respectes.
ENGLISH
Le premier dfaut dtect est mmoris et affich sur lcran : le dmarreur se verrouille, et les relais R1 et R2
changent dtat, selon leur affectation.
Effacement du dfaut
Couper lalimentation contrle du dmarreur en cas de dfaut non rarmable.
Attendre lextinction totale de lafficheur.
Rechercher la cause du dfaut pour lliminer.
Rtablir lalimentation : ceci a pour effet deffacer le dfaut si celui-ci a disparu.
DEUTSCH
Dans certains cas, il peut y avoir redmarrage automatique aprs disparition du dfaut, si cette fonction a t
programme.
Menu surveillance
Il permet la prvention et la recherche des causes de dfauts par affichage de ltat du dmarreur et de ses
valeurs courantes.
Consulter les services de Schneider Electric.Il permet la prvention et la recherche des causes de dfauts par
affichage de ltat du dmarreur et de ses valeurs courantes.
ITALIANO
ESPAOL
Rechanges et rparations
76
1494409 12/2012
En rgle gnrale, quand il y a une anomalie la mise en route du dmarreur, il est prfrable de faire
un rglage usine et de refaire les rglages tape par tape.
FRANAIS
ENGLISH
Signalisation :
Ouverture du relais fin de dmarrage R2
Ouverture du relais R1 (suite au verrouillage du dmarreur)
Clignotement du code dfaut sur l'afficheur
Mmorisation des 5 derniers dfauts, visibles avec latelier logiciel PowerSuite
Conditions de redmarrage :
Disparition des causes du dfaut
Coupure puis rtablissement de l'alimentation contrle
Cause probable
Procdure, remde
InF
Dfaut interne
OCF
Surintensit :
court-circuit impdant en sortie du
dmarreur
court-circuit interne
contacteur de court-circuitage coll
surclassement dmarreur
PIF
Inversion de phases.
La rotation des phases du rseau n'est
pas concordante avec la slection faite
par PHr dans le menu Protection.
EEF
DEUTSCH
Dfaut affich
ESPAOL
ITALIANO
1494409 12/2012
77
FRANAIS
Dfaut affich
Cause probable
Procdure, remde
CFF
CFI
Configuration invalide
La configuration charge dans le
dmarreur par liaison srie est
incohrente.
ITALIANO
ESPAOL
DEUTSCH
ENGLISH
Conditions de redmarrage :
Disparition des causes du dfaut
En commande 2 fils, il faut que lordre de marche soit maintenu sur lentre RUN
En commande 3 fils, il faut un nouvel ordre de marche (front montant) sur lentre RUN
78
1494409 12/2012
Procdure, remde
Vrifier le rseau.
Vrifier que la configuration du paramtre
FrC est compatible avec le rseau utilis
(groupe lectrogne par exemple).
PHF (3)
ESPAOL
Cause probable
FrF (2)
79
ITALIANO
(1) Si la fonction redmarrage automatique nest pas slectionne, page 81 pour la signalisation et conditions
de redmarrage de ces dfauts
(2) Apres chaque demarrage de l'alimentation la detection sur FrF est faites seulement au premier demarrage
de l'allimentation.
(3) Pour les prochaine mise sous tension de l'alimentation principale, une mauvaise frquence peux gnrer
le defaut PHF de dsynchronisation.
1494409 12/2012
DEUTSCH
Dfaut affich
ENGLISH
Conditions de redmarrage pour les dfauts suivants avec un redmarrage automatique (en commande 2 fils
uniquement) :
Disparition des causes du dfaut.
Ordre de marche maintenu sur lentre RUN.
6 tentatives de redmarrage espaces de 60 secondes chacune sont effectues. A la sixime, si le dfaut
est toujours prsent, il devient un dfaut rarmable manuellement (voir page suivante) et R1 souvre sil est
configur en relais de dfaut.
FRANAIS
Lorsque ce type de dfaut apparat, le dmarreur se verrouille, le moteur passe en roue libre.
FRANAIS
ENGLISH
Cause probable
Procdure, remde
USF
CLF
ITALIANO
ESPAOL
DEUTSCH
(1) Si la fonction redmarrage automatique nest pas slectionne, page 81 pour la signalisation et conditions
de redmarrage de ces dfauts
80
1494409 12/2012
FRANAIS
Signalisation :
Ouverture du relais fin de dmarrage R2.
Ouverture du relais R1.
Clignotement du code dfaut sur l'afficheur, tout le temps de la prsence du dfaut.
Mmorisation des 5 derniers dfauts, visibles avec latelier logiciel PowerSuite.
Conditions de redmarrage :
Disparition des causes du dfaut.
Un ordre de marche (commande 2 fils ou 3 fils, ncessite un front montant sur lentre RUN) pour rarmer
le dfaut (1).
Un autre ordre de marche (commande 2 fils ou 3 fils, ncessite un front montant sur lentre RUN) pour
dmarrer le moteur.
Cause probable
Procdure, remde
SLF
EtF
Dfaut externe
StF
OLC
Surcharge courant.
OLF
OHF
ENGLISH
Dfaut affich
ITALIANO
81
ESPAOL
1494409 12/2012
DEUTSCH
(1) Le rarmement sur un ordre de marche est inactif si LI est affecte la fonction "rarmement dfaut (LIr)".
DEUTSCH
ENGLISH
FRANAIS
Cause probable
Procdure, remde
OtF
ULF
Sous-charge moteur.
LrF
Err7
Si une entre logique LI est configure en "Rarmement du dfaut thermique moteur" ou en "Rarmement des
dfauts rarmables", il faut :
Une impulsion sur l'entre logique LI
En commande 2 fils, le moteur redmarre si l'ordre de marche est maintenu sur lentre RUN
En commande 3 fils, le moteur redmarre sur un nouvel ordre de marche (front montant) sur lentre RUN
ITALIANO
ESPAOL
82
1494409 12/2012
FRANAIS
Rglage usine
In
ILt
Rglage client
Code
Rglage usine
(1)
dEC
15 s
400 %
EdC
20 %
ACC
15 s
brC
50 %
tq0
20 %
EbA
20 %
StY
-F-
Rglage client
ENGLISH
Code
Rglage usine
tOL
10,0
ULL
OFF
PHr
no
LUL
60 %
tbS
2s
tUL
60 %
PHL
10 %
tLS
OFF
PtC
OFF
OIL
OFF
ArS
OFF
LOC
80 %
rtH
no
Rglage client
ESPAOL
Rglage usine
10
DEUTSCH
Code
tHP
ITALIANO
1494409 12/2012
83
FRANAIS
Rglage usine
Code
Rglage usine
tLI
OFF
Rglage client
LSC
50 %
bSt
OFF
tIG
40 %
dLt
OFF
CSC
OFF
SSt
OFF
ULn
(1)
CLP
On
FrC
AUt
Rglage client
Rglage usine
LI3
LI4
Rglage client
Code
Rglage usine
LIA
r1
r1I
LIL
r3
rn1
IPr
0%
AO
OCr
tPr
5 mn
O4
020
LO1
tA1
ASC
200
LO2
rn1
Rglage client
ITALIANO
ESPAOL
DEUTSCH
ENGLISH
84
1494409 12/2012
Code
Rglage usine
In2
IL2
Rglage client
Code
Rglage usine
(1)
dE2
15 s
400 %
Ed2
20 %
AC2
15 s
tL2
OFF
tq2
20 %
tI2
40 %
Code
Rglage usine
Rglage client
Code
Rglage usine
Rglage client
Add
tLP
5s
tbr
19,2 kBits / s
PCt
OFF
FOr
8n1
ENGLISH
FRANAIS
Ce menu nest visible que si une entre logique est affecte la fonction activation du second jeu de
paramtres moteur (LIS) dans le menu Affectation des entres / sorties I O.
Rglage client
DEUTSCH
ESPAOL
ITALIANO
1494409 12/2012
85
ENGLISH
As a rule, the Altistart 48 control (CL1 - CL2) and power (1/L1 - 3/L2 - 5/L3) supplies must be
disconnected before any operation on either the electrical or mechanical parts of the
installation or machine.
During operation the motor can be stopped by cancelling the run command. The starter
remains powered up. If personnel safety requires prevention of sudden restarts, this electronic
locking system is not sufficient: fit a breaker on the power circuit.
The starter is fitted with safety devices which, in the event of a fault, can stop the starter and
consequently the motor. The motor itself may be stopped by a mechanical blockage. Finally,
voltage variations or line supply failures can also cause shutdowns.
If the cause of the shutdown disappears, there is a risk of restarting which may endanger
certain machines or installations, especially those which must conform to safety regulations.
In this case the user must take precautions against the possibility of restarts, in particular by
using a low speed detector to cut off power to the starter if the motor performs an
unprogrammed shutdown.
The products and equipment described in this document may be changed or modified at any
time, either from a technical point of view or in the way they are operated. Their description can
in no way be considered contractual.
This starter must be installed and set up in accordance with both international and national
standards. Bringing the device into conformity is the responsibility of the systems integrator
who must observe the EMC directive among others within the European Union.
The specifications contained in this document must be applied in order to comply with the
essential requirements of the EMC directive.
The Altistart 48 must be considered as a component: it is neither a machine nor a device ready
for use in accordance with European directives (machinery directive and electromagnetic
compatibility directive). It is the responsibility of the final integrator to guarantee conformity to
the relevant standards.
86
1494409 12/2012
Contents
Steps for setting up the starter ______________________________________________________ 88
Factory configuration _____________________________________________________________ 90
Preliminary recommendations ______________________________________________________ 91
Technical specifications ___________________________________________________________ 92
Operating recommendations _______________________________________________________ 93
Starter-motor combi nations ________________________________________________________ 96
Dimensions ___________________________________________________________________ 102
Mounting recommendations _______________________________________________________ 104
ENGLISH
1494409 12/2012
87
WARNING
DAMAGED SOFT STARTER EQUIPMENT
14
Q1
Emergency Stop
Q1
1 Q3 2
R2A
A1
1 Q5 2
T1
1 Q4 2
R1A
(2)
(3)
R2C
R1C
Q2
A1
A1
KM1
CL2
CL1
5/L3
3/L2
A1
1/L1
A2
KM1
A2
KM3
(1)
M1
3c
W1
V1
S1
2-wire control
R3C
R3A
R2C
R2A
R1C
R1A
PTC2
PTC1
COM
AO1
LO2
LO1
LO+
+24V
LI4
LI3
RUN
STOP
2/T1
A2
4/T2
B2
6/T3
C2
KM3
U1
ENGLISH
Do not operate or install any soft starter or soft starter accessory that appears damaged.
Failure to follow these instructions can result in death, serious injury or equipment damage.
Note: For other wiring diagrams, see page 113 to page 117.
If the ATS48pppQ / ATS48pppYS316 is used in the motor delta windings, follow the recommendations on
page 94, page 95 and the diagrams on page 115.
88
1494409 12/2012
Powering up without the power part and without giving the run command.
Check that S1 is open.
Switch on: Q1, then Q3, then Q4.
The starter displays: nLP (to indicate that the power is switched off).
CAUTION
RISK OF DAMAGE TO THE SOFT STARTER
ENGLISH
nLP
ESC
ESC
SEt
In
ENT
ESC
8 - Troubleshooting information
See Faults - causes - remedies page 159
CAUTION
MOTOR OVERHEATING HAZARD
The ATS 48 starter is factory-configured for a standard application which does not require specific
functions. It has motor protection class 10.
The settings can be changed by accessing the parameters as described on page 128.
In all cases the In parameter must be set to the current value indicated on the motor rating plate.
Failure to follow these instructions can result in equipment damage
1494409 12/2012
89
Factory configuration
Factory settings
The Altistart 48 is factory-set for the most common operating conditions:
The ATS 48 is used on the motor line supply (it is not inserted as a delta connection in the motor windings)
Nominal motor current In:
- ATS 48 Q: preset for a standard 400 V 4-pole motor
- ATS 48 Y: preset for NEC current, 460 V motor
ENGLISH
90
1494409 12/2012
Preliminary recommendations
Handling and storage
To ensure the starter is protected before installation, handle and store the device in its packaging.
Handling on installation
The Altistart 48 range comprises 6 sizes of device, with various weights and dimensions.
Small starters can be removed from their packaging and installed without a handling device.
45
maxi
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91
ENGLISH
A handling device must be used with large starters; for this reason they are supplied with handling "lugs". The
precautions described below must be observed:
Technical specifications
ENGLISH
Environment
Degree of protection
Vibration resistance
Shock resistance
Storage: - 25 C to + 70 C
Operation:
- 10 C to + 40 C without derating
up to +60 C, derating the current by 2% for each C above 40 C
Operating position
Vertical at 10
(1) ATS 48 starters with degree of protection IP00 must be fitted with a protective bar to
protect personnel against electrical contact
92
1494409 12/2012
Operating recommendations
Available torque
Is
ILt
Ts
Tr: Resistive torque, which must always be less than the Ts1
torque.
N/Ns
0
0.25
0.5
0.75
Standard application
Example: centrifugal pump
In standard applications, the Altistart 48 is designed to provide:
in S1 duty: starting at 4 In for 23 seconds or starting at 3 In for 46 seconds from a cold state.
in S4 duty: a load factor of 50% and 10 starts per hour, with 3 In for 23 seconds or 4 In for 12 seconds or an
equivalent thermal cycle.
In this case, the motor thermal protection must conform to protection class 10.
Severe application
Example: grinder
In severe applications, the Altistart 48 is designed for S4 duty with a load factor of 50% and 5 starts per hour
at 4 In for 23 seconds or an equivalent thermal cycle.
In this case, the motor thermal protection must conform to protection class 20. Current In must not remain at
its factory setting but must be set to the value indicated on the motor rating plate.
Note: The starter can be oversized by one rating, for example by selecting an ATS 48D17Q for an 11 kW 400 V motor in motor duty S4.
To do this, short-circuit the Altistart at the end of starting. This permits 10 starts per hour at 3 times In for
23 seconds maximum or equivalent and the thermal motor protection must conform to class 10.
1494409 12/2012
93
ENGLISH
Cr
Ts1
Operating recommendations
The Altistart 48 Q range (230-415 V) connected in line with the
motor or in the motor delta winding
The Altistart 48 connected in the motor supply line
L2
L3
5/L3
1/L1
3/L2
L1
ENGLISH
ATS48
4/T2
6/T3
2/T1
U1
V1
W1
U2
V2
W2
L2
L3
5/L3
1/L1
3/L2
L1
ATS48
U2
6/T3
4/T2
2/T1
V1
V2
U1
W2
W1
94
1494409 12/2012
Operating recommendations
The Altistart 48 connected in the motor delta winding in series with each
winding
ATS48pppQ or ATS48pppYS316 starters connected to motors with delta connections can be inserted in series
in the motor windings. They are powered by a current which is less than the line current by a factor of 3, which
enables a starter with a lower rating to be used.
Note: This option can be configured in the Advanced settings menu (dLt = On).
The nominal current and limiting current settings as well as the current displayed during operation are on-line
values and so do not have to be calculated by the user.
6/T3
4/T2
2/T1
ATS48
ATS48pppQ / ATS48pppYS316
5/L3
1/L1
3/L2
See the tables on page 96 for more information about starter-motor combinations.
V1
U2
U1
V2
W2
W1
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95
ENGLISH
The Altistart 48 can only be connected in the motor delta winding for ATS48pppQ or
ATS48pppYS316 starters. This means that:
- dynamic braking stop is not possible
- cascading is not possible
- preheating is not possible
Starter-motor combinations
M
ENGLISH
230 V
400 V
Max. permanent
ICL
current in class 10 rating
Starter reference
kW
kW
7.5
17
17
ATS 48D17Q
5.5
11
22
22
ATS 48D22Q
7.5
15
32
32
ATS 48D32Q
18.5
38
38
ATS 48D38Q
11
22
47
47
ATS 48D47Q
15
30
62
62
ATS 48D62Q
18.5
37
75
75
ATS 48D75Q
22
45
88
88
ATS 48D88Q
30
55
110
110
ATS 48C11Q
37
75
140
140
ATS 48C14Q
45
90
170
170
ATS 48C17Q
55
110
210
210
ATS 48C21Q
75
132
250
250
ATS 48C25Q
90
160
320
320
ATS 48C32Q
110
220
410
410
ATS 48C41Q
132
250
480
480
ATS 48C48Q
160
315
590
590
ATS 48C59Q
(1)
355
660
660
ATS 48C66Q
220
400
790
790
ATS 48C79Q
250
500
1000
1000
ATS 48M10Q
355
630
1200
1200
ATS 48M12Q
The nominal motor current In must not exceed the max. permanent current in class 10.
(1) Value not indicated when there is no corresponding standardised motor.
Temperature derating
The information in the table above is based on operation at a maximum ambient temperature of 40C.
The ATS 48 can be used up to an ambient temperature of 60C as long as the max. permanent current in class
10 is derated by 2% for each degree above 40C.
Example: ATS 48D32Q at 50C derated by 10 x 2% = 20%, 32 A becomes 32 x 0.8 = 25.6 A (max. nominal
motor current).
96
1494409 12/2012
Starter-motor combinations
M
400 V
Max. permanent
ICL
current in class 20 rating
kW
kW
5.5
12
17
Starter reference
ATS 48D17Q
7.5
17
22
ATS 48D22Q
5.5
11
22
32
ATS 48D32Q
7.5
15
32
38
ATS 48D38Q
18.5
38
47
ATS 48D47Q
11
22
47
62
ATS 48D62Q
15
30
62
75
ATS 48D75Q
18.5
37
75
88
ATS 48D88Q
22
45
88
110
ATS 48C11Q
30
55
110
140
ATS 48C14Q
37
75
140
170
ATS 48C17Q
45
90
170
210
ATS 48C21Q
55
110
210
250
ATS 48C25Q
75
132
250
320
ATS 48C32Q
90
160
320
410
ATS 48C41Q
110
220
410
480
ATS 48C48Q
132
250
480
590
ATS 48C59Q
160
315
590
660
ATS 48C66Q
(1)
355
660
790
ATS 48C79Q
220
400
790
1000
ATS 48M10Q
250
500
1000
1200
ATS 48M12Q
ENGLISH
The nominal motor current In must not exceed the max. permanent current in class 20.
(1) Value not indicated when there is no corresponding standardised motor.
Temperature derating
The information in the table above is based on operation at a maximum ambient temperature of 40C.
The ATS 48 can be used up to an ambient temperature of 60C as long as the max. permanent current in class
20 is derated by 2% for each degree above 40C.
Example: ATS 48D32Q at 50C derated by 10 x 2% = 20%, 22 A becomes 22 x 0.8 = 17.6 A (max. nominal
motor current).
1494409 12/2012
97
Starter-motor combinations
M
ENGLISH
230 V
400 V
Max. permanent
ICL
current in class 10 rating
Starter reference
kW
kW
7.5
15
29
29
ATS 48D17Q
18.5
38
38
ATS 48D22Q
15
22
55
55
ATS 48D32Q
18.5
30
66
66
ATS 48D38Q
22
45
81
81
ATS 48D47Q
30
55
107
107
ATS 48D62Q
37
55
130
130
ATS 48D75Q
45
75
152
152
ATS 48D88Q
55
90
191
191
ATS 48C11Q
75
110
242
242
ATS 48C14Q
90
132
294
294
ATS 48C17Q
110
160
364
364
ATS 48C21Q
132
220
433
433
ATS 48C25Q
160
250
554
554
ATS 48C32Q
220
315
710
710
ATS 48C41Q
250
355
831
831
ATS 48C48Q
(1)
400
1022
1022
ATS 48C59Q
315
500
1143
1143
ATS 48C66Q
355
630
1368
1368
ATS 48C79Q
(1)
710
1732
1732
ATS 48M10Q
500
(1)
2078
2078
ATS 48M12Q
The nominal motor current In must not exceed the max. permanent current in class 10.
(1) Value not indicated when there is no corresponding standardised motor.
Temperature derating
The information in the table above is based on operation at a maximum ambient temperature of 40C.
The ATS 48 can be used up to an ambient temperature of 60C as long as the max. permanent current in class
10 is derated by 2% for each degree above 40C.
Example: ATS 48D32Q at 50C derated by 10 x 2% = 20%, 55 A becomes 55 x 0.8 = 44 A (max. nominal motor
current).
98
1494409 12/2012
Starter-motor combinations
M
400 V
Max. permanent
ICL
current in class 20 rating
Starter reference
kW
5.5
11
22
29
ATS 48D17Q
7.5
15
29
38
ATS 48D22Q
18.5
38
55
ATS 48D32Q
15
22
55
66
ATS 48D38Q
18.5
30
66
81
ATS 48D47Q
22
45
81
107
ATS 48D62Q
30
55
107
130
ATS 48D75Q
37
55
130
152
ATS 48D88Q
45
75
152
191
ATS 48C11Q
55
90
191
242
ATS 48C14Q
75
110
242
294
ATS 48C17Q
90
132
294
364
ATS 48C21Q
110
160
364
433
ATS 48C25Q
132
220
433
554
ATS 48C32Q
160
250
554
710
ATS 48C41Q
220
315
710
831
ATS 48C48Q
250
355
831
1022
ATS 48C59Q
(1)
400
1022
1143
ATS 48C66Q
315
500
1143
1368
ATS 48C79Q
355
630
1368
1732
ATS 48M10Q
(1)
710
1732
2078
ATS 48M12Q
ENGLISH
kW
The nominal motor current In must not exceed the max. permanent current in class 20.
(1) Value not indicated when there is no corresponding standardised motor.
Temperature derating
The information in the table above is based on operation at a maximum ambient temperature of 40C.
The ATS 48 can be used up to an ambient temperature of 60C as long as the max. permanent current in class
20 is derated by 2% for each degree above 40C.
Example: ATS 48D32Q at 50C derated by 10 x 2% = 20%, 38 A becomes 38 x 0.8 = 30.4 A (max. nominal
motor current).
1494409 12/2012
99
Starter-motor combinations
M
ENGLISH
Starter
reference
HP
HP
kW
HP
kW
HP
kW
7.5
10
15
15
17
17
ATS 48D17Y
ATS 48D22Y
7.5
11
15
11
20
18.5
22
22
7,5
10
15
20
18.5
25
22
32
32
ATS 48D32Y
10
(1)
18.5
25
22
30
30
38
38
ATS 48D38Y
(1)
15
22
30
30
40
37
47
47
ATS 48D47Y
15
20
30
40
37
50
45
62
62
ATS 48D62Y
20
25
37
50
45
60
55
75
75
ATS 48D75Y
25
30
45
60
55
75
75
88
88
ATS 48D88Y
30
40
55
75
75
100
90
110
110
ATS 48C11Y
40
50
75
100
90
125
110
140
140
ATS 48C14Y
50
60
90
125
110
150
160
170
170
ATS 48C17Y
60
75
110
150
132
200
200
210
210
ATS 48C21Y
75
100
132
200
160
250
250
250
250
ATS 48C25Y
100
125
160
250
220
300
315
320
320
ATS 48C32Y
125
150
220
300
250
350
400
410
410
ATS 48C41Y
150
(1)
250
350
315
400
500
480
480
ATS 48C48Y
(1)
200
355
400
400
500
560
590
590
ATS 48C59Y
200
250
400
500
(1)
600
630
660
660
ATS 48C66Y
250
300
500
600
500
800
710
790
790
ATS 48C79Y
350
350
630
800
630
1000
900
1000
1000
ATS 48M10Y
400
450
710
1000
800
1200
(1)
1200
1200
ATS 48M12Y
The nominal motor current In must not exceed the max. permanent current in class 10.
(1) Value not indicated when there is no corresponding standardised motor.
Temperature derating
The information in the table above is based on operation at a maximum ambient temperature of 40C.
The ATS 48 can be used up to an ambient temperature of 60C as long as the max. permanent current in class
10 is derated by 2% for each degree above 40C.
Example: ATS 48D32Y at 50C derated by 10 x 2% = 20%, 32 A becomes 32 x 0.8 = 25.6 A (max. nominal
motor current).
100
1494409 12/2012
Starter-motor combinations
M
kW
HP
kW
HP
kW
5.5
7.5
7.5
10
11
12
17
ATS 48D17Y
7.5
10
15
15
17
22
ATS 48D22Y
7.5
11
15
11
20
18.5
22
32
ATS 48D32Y
7,5
10
15
20
18.5
25
22
32
38
ATS 48D38Y
10
(1)
18.5
25
22
30
30
38
47
ATS 48D47Y
(1)
15
22
30
30
40
37
47
62
ATS 48D62Y
15
20
30
40
37
50
45
62
75
ATS 48D75Y
20
25
37
50
45
60
55
75
88
ATS 48D88Y
25
30
45
60
55
75
75
88
110
ATS 48C11Y
30
40
55
75
75
100
90
110
140
ATS 48C14Y
40
50
75
100
90
125
110
140
170
ATS 48C17Y
50
60
90
125
110
150
160
170
210
ATS 48C21Y
60
75
110
150
132
200
200
210
250
ATS 48C25Y
75
100
132
200
160
250
250
250
320
ATS 48C32Y
100
125
160
250
220
300
315
320
410
ATS 48C41Y
125
150
220
300
250
350
400
410
480
ATS 48C48Y
150
(1)
250
350
315
400
500
480
590
ATS 48C59Y
(1)
200
355
400
400
500
560
590
660
ATS 48C66Y
200
250
400
500
(1)
600
630
660
790
ATS 48C79Y
250
300
500
600
500
800
710
790
1000
ATS 48M10Y
350
350
630
800
630
1000
900
1000
1200
ATS 48M12Y
ENGLISH
HP
Starter
reference
The nominal motor current In must not exceed the max. permanent current in class 20.
(1) Value not indicated when there is no corresponding standardised motor.
Temperature derating
The information in the table above is based on operation at a maximum ambient temperature of 40C.
The ATS 48 can be used up to an ambient temperature of 60C as long as the max. permanent current in class
20 is derated by 2% for each degree above 40C.
Example: ATS 48D32Y at 50C derated by 10 x 2% = 20%, 22 A becomes 22 x 0.8 = 17.6 A (max. nominal
motor current).
1494409 12/2012
101
Dimensions
ENGLISH
4x
a
ATS 48
a
mm
b
mm
c
mm
e
mm
G
mm
H
mm
mm
D17Q, D17Y
D22Q, D22Y
D32Q, D32Y
D38Q, D38Y
D47Q, D47Y
160
275
190
6.6
100
260
4.9
D62Q, D62Y
D75Q, D75Y
D88Q, D88Y
C11Q, C11Y
190
290
235
10
150
270
8.3
C14Q, C14Y
C17Q, C17Y
200
340
265
10
160
320
12.4
C21Q, C21Y
C25Q, C25Y
C32Q, C32Y
320
380
265
15
250
350
18.2
C41Q, C41Y
C48Q, C48Y
C59Q, C59Y
C66Q, C66Y
400
670
300
20
300
610
51.4
102
Weight
kg
1494409 12/2012
Dimensions
6x
H
=
ENGLISH
ATS 48
a
mm
b
mm
c
mm
e
mm
G
mm
H
mm
mm
C79Q, C79Y
M10Q, M10Y
M12Q, M12Y
770
890
315
20
350
850
11
1494409 12/2012
Weight
kg
115
103
Mounting recommendations
100 mm
Leave sufficient free space to ensure that the air required for cooling purposes can circulate from the bottom
to the top of the unit.
100 mm
50 mm
50 mm
ENGLISH
Starter ventilation
On starters fitted with a cooling fan, the fan is switched on automatically as soon as the heatsink temperature
reaches 50C. It is switched off when the temperature falls back to 40C.
104
1494409 12/2012
40C
40 C
Starter reference
ATS 48
Power in W
Starter reference
ATS 48
Power in W
D17Q, D17Y
59
C21Q, C21Y
580
D22Q, D22Y
74
C25Q, C25Y
695
D32Q, D32Y
104
C32Q, C32Y
902
D38Q, D38Y
116
C41Q, C41Y
1339
D47Q, D47Y
142
C48Q, C48Y
1386
D62Q, D62Y
201
C59Q, C59Y
1731
D75Q, D75Y
245
C66Q, C66Y
1958
D88Q, D88Y
290
C79Q, C79Y
2537
C11Q, C11Y
322
M10Q, M10Y
2865
C14Q, C14Y
391
M12Q, M12Y
3497
C17Q, C17Y
479
Note: When the starters are bypassed the amount of power dissipated is extremely small (between 15
and 30 W)
- Control consumption (all ratings): 25 W non-ventilated
- Control consumption with fan ventilated :
Soft start
30
80
50
130
80
240
1494409 12/2012
105
ENGLISH
Power terminals
Terminals
Functions
Earth
connections
connected
to earth
ENGLISH
1/L1
3/L2
5/L3
Power
supply
2/T1
4/T2
6/T3
Outputs to
motor
A2
B2
C2
Starter
bypass
ATS 48
D17 D22
D32 D38
D47
ATS 48
D62 D75
D88 C11
ATS 48
C14 C17
ATS 48
C21 C25
C32
ATS 48
C41 C48
C59 C66
ATS 48
C79
M10
M12
10 mm2
1.7 N.m
16 mm2
3 N.m
120 mm2
27 N.m
120 mm2
27 N.m
240 mm2
27 N.m
2x240
mm2
27 N.m
8 AWG
15 lb.in
4 AWG
26 lb.in
Busbar
238 lb.in
Busbar
238 lb.in
Busbar
238 lb.in
Busbar
238 lb.in
16 mm2
3 N.m
50 mm2
10 N.m
95 mm2
34 N.m
240 mm2
34 N.m
2x240 mm2
57 N.m
4x240
mm2
57 N.m
8 AWG
26 lb.in
2/0 AWG
88 lb.in
2/0 AWG
300 lb.in
Busbar
300 lb.in
Busbar
500 lb.in
Busbar
500 lb.in
16 mm2
3 N.m
50 mm2
10 N.m
95 mm2
34 N.m
240 mm2
34 N.m
2x240 mm2
57 N.m
4x240
mm2
57 N.m
8 AWG
26 lb.in
2/0 AWG
88 lb.in
2/0 AWG
300 lb.in
Busbar
300 lb.in
Busbar
500 lb.in
Busbar
500 lb.in
16 mm2
3 N.m
50 mm2
10 N.m
95 mm2
34 N.m
240 mm2
34 N.m
2x240 mm2
57 N.m
4x240
mm2
57 N.m
8 AWG
26 lb.in
2/0 AWG
88 lb.in
2/0 AWG
300 lb.in
Busbar
300 lb.in
Busbar
500 lb.in
Busbar
500 lb.in
3/L2
5/L3
A2
B2
2/T1
C2
4/T2
6/T3
M
A2 2/T1
B2 4/T2
s
C2 6/T3
106
1494409 12/2012
Power terminals
Layout of the power terminals, ATS 48C14 and C17
=
160
159
M6
18
20
9x9
10
40
5/L3
5
5
motor
1494409 12/2012
A2
116.5
162
6/T3
4/T2
M6
B2
C2
2/T1
14
320
3/L2
ENGLISH
1/L1
40
38
62
62
107
Power terminals
Layout of the power terminals, ATS 48C21 to C32
=
250
66
9x12
35
M10
20
15
136.5
ENGLISH
3/L2
5/L3
18
350
1/L1
5
5
M10
B2
6/T3
C2
66
196.5
motor
108
A2
136.5
4/T2
2/T1
70
90
90
1494409 12/2012
Power terminals
Layout of the power terminals, ATS 48C41 to C66
=
300
120
115
115
127
5
165
20
69
5
M10
1/L1
3/L2 5/L3
9x14
15
A2
5
5
165
216
motor
1494409 12/2012
4/T2
6/T3
B2
C2
40
610
ENGLISH
2/T1
M10
0,25
58
50 115
40
115
109
Power terminals
Layout of the power terminals, ATS 48C79 to M12
=
350
350
257
129
20
170
26
223.5
M10
26
209.5
18x14
26
ENGLISH
26
164
3/L2
180
5/L3
26
6/T3
4/T2
2/T1
24
26
850
1/L1
155
5
5
116.5
196.5
motor
60
A2
M10
95
C2
60
204
188
110
B2
26
229
26
26
1494409 12/2012
Control terminals
The control terminals are fitted with one way plug-in connectors.
Maximum connection capacity
Maximum tightening torque
In order to access the control terminals on ATS 48C17 to M12 starters, the protective cover must be removed.
Electrical characteristics
Function
Characteristics
CL1
CL2
R1A
R1C
R2A
R2C
R3A
R3C
STOP
RUN
LI3
LI4
24V
+24 V 25% isolated and protected against shortcircuits and overloads, maximum current: 200 mA
LO+
LO1
LO2
AO1
COM
I/O common
0V
PTC1
PTC2
(RJ 45)
Connector for
remote terminal
PowerSuite
communication bus
RS 485 Modbus
PTC2
PTC1
COM
AO1
LO2
LO1
LO+
24V
LI4
LI3
RUN
STOP
R3C
R3A
R2C
R2A
R1C
R1A
CL2
CL1
(RJ 45)
1494409 12/2012
111
ENGLISH
Terminals
ENGLISH
The starter must be earthed to conform to the regulations concerning leakage currents. When the use of an
upstream "residual current device" for protection is required by the installation standards, an A-Si type device
must be used (to avoid accidental tripping during power up). Check its compatibility with the other protective
devices. If the installation involves several starters on the same line, each starter must be earthed separately.
If necessary, fit a line choke (consult the catalogue).
Keep the power cables separate from circuits in the installation with low-level signals (detectors, PLCs,
measuring apparatus, video, telephone).
Control
Keep the control circuits away from the power cables.
Functions of the RUN and STOP logic inputs (See application diagram see
page 114)
2-wire control
Run and stop are controlled by state 1 (run) or 0 (stop), which is taken into account at the same time on the
RUN and STOP inputs.
On power-up or a manual fault reset the motor will restart if the RUN command is present.
3-wire control
Run and stop are controlled by 2 different logic inputs.
A stop is obtained on opening (state 0) the STOP input.
The pulse on the RUN input is stored until the stop input opens.
On power-up or a manual fault reset or after a stop command, the motor can only be powered once the RUN
input has been opened (state 0) followed by a new pulse (state 1).
112
1494409 12/2012
Application diagram
M
13
ATS 48: Non-reversing, with line contactor, freewheel stop, type 1 coordination
14
Q1
stop
Emergency
S1
13
S2
1 Q5 2
T1
ENGLISH
1 Q3 2
KM1
14
Q1
R1A
A1
1 Q4 2
5
(2)
R1C
A1
KM1
A2
KM1
Q3
(1)
R3C
R3A
R2C
R2A
R1C
PTC2
R1A
PTC1
COM
LO2
LO1
LO+
AO1
CL2
CL1
+24V
LI4
53
LI3
5/L3
6/T3
RUN
3/L2
4/T2
STOP
1/L1
A1
2/T1
(3)
W1
V1
U1
54
KM1
W1
U2
V2
W2
U2
V1
V2
U1
W2
Star connection
6/T3
V1
4/T2
6/T3
U1
2/T1
4/T2
2/T1
M1
M1
3c
W1
Delta connection
1494409 12/2012
113
Application diagram
M
13
Emergency
stop
R2C
W1
U2
V2
W2
U2
A2
R3A
R2C
R2A
R1A
PTC1
RUN
PTC2
COM
STOP
AO1
LO1
STOP
+24V
S1
V1
V2
U1
W2
Star
connection
6/T3
6/T3
V1
4/T2
4/T2
U1
2/T1
M1
2/T1
W1
V1
LO2
CL2
LO+
+24V
LI4
LI3
STOP
RUN
CL1
5/L3
3/L2
1/L1
2/T1
A2
4/T2
B2
6/T3
C2
S2
S1
M1
3c
KM1
A2
KM3
(4)
KM3
A1
A1
Q1
(1)
A1
R1C
Q2
(2)
(3)
KM1
R1A
1 Q4 2
R2A
A1
1 Q5 2
T1
R1C
ENGLISH
1 Q3 2
R3C
Q1
+24V
Q1
W1
Delta
connection
2-wire
control (5)
PC or PLC
control
(1) Installation of fast-acting fuses for type 2 coordination (conforming to IEC 60 947-4-2)
(2) Assignment of relay R1: isolating relay (r1I). Beware of the operating limits of the contact, for
example when connecting to high rating contactors. See Electrical characteristics, page 111.
(3) Beware of the operating limits of the contact, for example when connecting to high rating
contactors. See Electrical characteristics, page 111.
(4) Insert a transformer if the supply voltage is different to that permitted by the ATS 48 control. See
Electrical characteristics, page 111.
(5)See 2-wire control, page 112.
(6)See 3-wire control, page 112.
114
1494409 12/2012
Application diagram
M
Q1
14
1
2
13
Emergency
stop
Q1
T1
1 Q5 2
A2
A2
R3C
R3A
R2C
R2A
R1C
R1A
PTC2
PTC1
AO1
COM
+24V
STOP
+24V
RUN
STOP
5/L3
3/L2
1/L1
ATS48
4/T2
6/T3
S1
2/T1
V1
W1
LO2
LO1
S2
V2
KM1
CL2
LO+
LI4
LI3
RUN
+24V
CL1
S1
STOP
5/L3
2/T1
A2
4/T2
B2
6/T3
C2
KM3
A1
A1
2
5
6
3/L2
3
4
1/L1
1
2
(5)
U2
R1C
KM3
(1)
A1
ENGLISH
Q2
U1
(3)
R2C
(2) KM1
W2
R1A
(4)
1 Q4 2
1 Q3 2
R2A
A1
V1
U2
U1
2-wire
control (6)
PC or PLC
control
V2
W2
W1
1494409 12/2012
115
Application diagram
M
1 Q3 2
1 Q5 2
T1
220
1 Q4 2
Q1
ENGLISH
KM1
Q2
(1)
CL2
CL1
5/L3
5
6
3/L2
3
4
1/L1
1
2
(2)
A1
KA1
KM5
KM2
U2
(3)
V2
M1
3c
W2
U1
V1
W1
R3C
R3A
R2C
R2A
R1C
R1A
PTC2
PTC1
COM
AO1
LO2
LO1
LO+
+24V
LI4
LI3
STOP
RUN
2/T1
A2
4/T2
B2
6/T3
C2
KM3
KM2
220
KM1
1
Q1
A1
R2A
Emergency
stop
S3
R2C
(4)
KA1
KA1
(5)
KM5
R1C
KA1
R1A
A1
S2
KM5
KM2
S1
KM1
KM2
KM2
KM5
KM3
(4) Beware of the operating limits of the contact, for example when connecting to high rating contactors. See
Electrical characteristics, page 111.
(5) Assignment of relay R1: isolating relay (r1I). Beware of the operating limits of the contact, for example when
connecting to high rating contactors. See Electrical characteristics, page 111.
LI3 = LIS (second set of motor parameters)
S3: 1 = LSP, 2 = HSP
116
1494409 12/2012
Application diagram
M
ATS 48: Non-reversing with line contactor, starting and deceleration of several cascaded motors with a single Altistart
5
KALIT
LI3
STOP
5
6
RUN
CL1 +24V
(2)
T1
1 Q3 2
ENGLISH
A1
KM1
(3)
KAT
KALIT
Q1
KALI
CL2
A
KA
1 Q5 2
1 Q4 2
B
3
4
6
5
Motor i
6
W2
4
V2
Wn
2
U2
Vn
6
W1
Motor 2
Mi
3
M2
3
Un
Qn1
V1
Motor 1
KMn2
6
5
KMn1
Q21
M1
3
1
2
1
6
5
KM22
U1
Q11
KM21
2
1
KM12
KM11
4/T2 3/L2
6/T3 5/L3
A1
2/T1 1/L1
Q2
(1)
Mn
3
Motor n
1494409 12/2012
117
Application diagram
ATS 48: Non-reversing with line contactor, starting and deceleration of several cascaded motors with a single Altistart
Motor 1 control
A
ENGLISH
(n-1) contacts
KM21
KMi1
AR1
SHUNT
KT
KMn1
KM11
BPM1
KAT
ACDEC
KM12
BPA1
BPA1
KM12
KAM1
KAM1
KM11
KM12
SHUNT
ART
AR1
AR1
KAM1
KM11
AR1
KM11
KM12
Motor 2 control
C
(n-1) contacts
KM11
KMi1
AR2
SHUNT
KT
KMn1
KM21
BPM2
KAT
ACDEC
KM22
BPA2
BPA2
KM22
KAM2
KAM2
KM21
AR2
KM22
AR2
KAM2
KM21
KM21
118
SHUNT
ART
AR2
KM22
F
1494409 12/2012
Application diagram
ATS 48: Non-reversing with line contactor, starting and deceleration of several cascaded motors with a single Altistart
Motor n control
E
(n-1) contacts
KM11
KM21
SHUNT
ENGLISH
ARn
KT
KMi1
KMn1
BPMn
KAT
ACDEC
KMn2
BPAn
KMn2
KAMn
KMn1
KAMn
BPAn
ART
KMn2
ARn
KAMn
ARn
KMn1
SHUNT
ARn
KMn1
KMn2
Cascade control
G
Time delay
settings
1 s > KA > 0.1 s
K > 0.2 s
KALI > K
KALIT > 0.1 s
A1
K
KA
KALI
R1C
KALIT
R2C
ATS 48
R1A
KAT
KT
KALIT
ART
ACDEC
R2A
SHUNT
Wait for the end of the timer KALIT between 2 consecutive stop requests
1494409 12/2012
119
Application diagram
ATS 48: Non-reversing with line contactor, starting and deceleration of several cascaded motors with a single Altistart
Cascade control
I
n contacts
MST
KM1
MHT
AR1
AR2
ARi
ARn
ENGLISH
n contacts
Q11
n contacts
Q21
KAM1
KAM2
KAMi
KAMn
Qi1
Qn1
KM1
KA
KALI
120
1494409 12/2012
Application diagram
ATS 48: Non-reversing with line contactor, starting and deceleration of several cascaded motors with a single Altistart
Description of the complete sequence
Start with MST so that KM1 rises (line contactor)
1-2-3
Press BPM1 to start motor 1. Press BPM2 to start motor 2, press BPMn to start motor n.
When BPM1 is pressed, KAM1 rises, as does KM11 because ACDEC is activated (the ATS48 is powered by
MST and KM1).
KA rises because KAM1 is closed. KAT also rises after an adjustable time delay.
ENGLISH
4-5
The ATS48 starts the motor following a run command on RUN with KA and KAT.
KAM1 drops out due to KAT.
KM11 remains closed.
6-7
At the end of starting, R2 on the ATS48 rises, SHUNT is closed, KM12 is closed by SHUNT and KM11 remains
closed.
8-9
KM11 closes.
After an adjustable time delay, KT and KALIT rise.
R1 on the ATS48 opens when the motor has come to a complete stop.
KM11 opens.
The ATS48 is ready to start or stop another motor.
1494409 12/2012
121
Application diagram
ATS 48: Non-reversing with line contactor, starting and deceleration of several cascaded motors with a single Altistart
Trend diagram
ENGLISH
a
LI3
STOP
RUN
RI
(Isolating relay)
KM11
Speed
R2
(Control of the
starter bypass contactor)
KM12
Motor start
Motor stop
ATS48 idle
122
1494409 12/2012
Thermal protection
Starter thermal protection
Thermal protection is provided by the PTC probe fitted on the heatsink and by calculating the temperature rise
of the thyristors.
Standard IEC60947-4-2 defines the protection classes giving the starting capacities of the motor (warm or cold
start) without thermal faults. Different protection classes are given for a COLD state (corresponding to a
stabilised motor thermal state, switched off) and for a WARM state (corresponding to a stabilised motor thermal
state, at nominal power).
The starter is factory-set to protection class 10.
This protection class can be modified using the PrO menu.
The thermal protection displayed by the starter corresponds to the iron time constant.
- An overload alarm is activated if the motor exceeds its nominal temperature rise threshold (motor thermal
state = 110%).
- A thermal fault stops the motor if it exceeds the critical temperature rise threshold (motor thermal state =
125%).
In the event of a prolonged start, the starter can trip on a fault or thermal alarm even if the value displayed is
less than the trip value.
The thermal fault can be indicated by relay R1 if thermal protection has not been disabled.
After the motor has stopped or the starter has been switched off, the thermal state is calculated even if the
control circuit is not powered. The Altistart thermal control prevents the motor from restarting if the temperature
rise is too high.
If a special motor is used (flameproof, submersible, etc.) thermal protection should be provided by PTC probes.
1494409 12/2012
123
ENGLISH
Temperature rises can be caused by a low or high overload with a long or short duration. The tripping curves
on the following pages are based on the relationship between the starting current Is and the (adjustable) motor
current In.
Thermal protection
Motor thermal protection
Cold curves
t(s)
ENGLISH
10000
1000
100
Class 30
Class 25
Class 20
Class 15
10
Class 10
Class 10A
Class 2
0.5
1.12
1.5
2.00
2.50
3.00
3.50
4.00
4.50
5.00
5.50
6.00
6.50
7.00
7.50
I/Ie
8.00
3 In
5 In
3.5 In
5 In
46 s
15 s
63 s
29 s
124
1494409 12/2012
Thermal protection
Motor thermal protection
Warm curves
t(s)
10000
ENGLISH
1000
100
10
Class 30
Class 25
Class 20
Class 15
Class 10
Class 10A
Class 2
0.5
1.12
1.5
2.00
2.50
3.00
3.50
4.00
4.50
5.00
5.50
6.00
6.50
7.00
7.50
I/Ie
8.00
3 In
5 In
3.5 In
5 In
23 s
7.5 s
32 s
15 s
1494409 12/2012
125
Thermal protection
Motor thermal protection with PTC probes
PTC probes integrated in the motor to measure its temperature can be connected to the control card terminals.
This analog value is managed by the starter.
ENGLISH
The "PTC probe thermal overshoot" value can be processed and used in two ways:
- stop in the event of a fault if the signal is active
- activate an alarm if the signal is active. This alarm can be displayed in a starter status word (serial link)
or on a configurable logic output.
Note:
PTC probe protection does not deactivate the motor thermal protection provided by the calculation. Both types
of protection can operate in parallel.
126
1494409 12/2012
H@;
ESC
Pressing
or
ENT
Enters a menu or a
parameter, or saves the
displayed parameter or
value
ENGLISH
3 seven-segment
displays
ENT
Display principle
The display principle for numbers differs depending on the maximum scale of the parameter and its value.
Max. scale 9990:
- values 0.1 to 99.9 (examples: 05.5 = 5.5; 55.0 = 55; 55.5 = 55.5)
- values 100 to 999 (example: 555 = 555)
- values 1000 to 9990 (example: 5.55 = 5550)
Max. scale 99900:
- values 1 to 999 (examples: 005 = 5; 055 = 55; 550 = 550)
- values 1000 to 9990 (example: 5.55 = 5550)
- values 10000 to 99900 (example: 55.5 = 55500)
1494409 12/2012
127
XXX
ESC
ENGLISH
ESC
ESC
SEt
ESC
PrO
ESC
drC
ESC
IO
ESC
St2
ESC
COP
ESC
SUP
ESC
ESC
ESC
ESC
ESC
Settings
ENT
Protection
ENT
Advanced settings
ENT
Communication
ENT
ENT
(1) Management of the displayed value "XXX" is given in the table on the next page.
(2) Menu St2. is only visible if the "second set of motor parameters" function is configured.
Accessing parameters
Store, save the displayed choice:
ENT
5-J
ENT
)++
ESC
Value or assignment
ENT
#
1 flash
(save)
ESC
ESC
Browsing within
the menus
JG
$
ENT
$
Next parameter
128
1494409 12/2012
Fault code
Faulty starter
nLP
rdY
tbS
HEA
brL
Starter braking
Stb
ENGLISH
Value displayed
When current limiting is applied to the starter, the displayed value "XXX" flashes.
It is still possible to modify the parameters even if a fault occurs on the starter.
1494409 12/2012
129
The VW3 G48101 remote terminal can be mounted on the door of the wall-mounted or floor-standing enclosure
with a seal which offers IP 65 protection. It has a 3 m cable with connectors and communication is via the RJ45/
Modbus connection on the starter (see the manual supplied with the terminal). It has the same display and
the same programming buttons as the Altistart 48 with the addition of a menu access locking switch.
View of the front panel:
ENGLISH
4-character
3-character
ESC
ENT
Connector
3-position switch
ATS48
9-pin Sub D
RJ45
130
1494409 12/2012
In
ILt
ACC
tq0
StY
Deceleration ramp time
ENGLISH
Limiting current as a % of In
Deceleration
(pump)
d
dEC
EdC
Braking
Freewheel
brC
EbA
Parameters in menu
Can be selected
Parameter appears according to selection
1494409 12/2012
131
The settings parameters can only be modified when the motor is stopped.
Code
In
Description
Setting
range
Factory setting
Adjust the value of the nominal motor current indicated on the rating plate, even if the starter is
connected in the motor delta winding (dLt in the PrO menu).
Check that the current is between 0.4 and 1.3 ICL (ICL: starter rating).
ENGLISH
ILt
Limiting current
1 to 60 s
15 s
This is the rise time of the starter torque between 0 and the nominal torque Tn, i.e. the gradient of the
torque ramp on acceleration.
100
Reference torque
as a % of Tn
80
60
40
20
Time (s)
0
0
ACC
(1) Factory setting of In corresponding to the usual value of a 4-pole 400 V standardised motor with class 10
protection (for ATS 48Q).
Factory setting of In corresponding to the usual value of a 460 V standardised motor in accordance with
NEC and with class 10 protection (for ATS 48Y).
132
1494409 12/2012
Code
Description
Setting
range
Factory
setting
tq0
0 to 100% of
Tn
20%
Initial torque setting during the starting phases, varies from 0 to 100% of the nominal torque.
Initial starting torque should be set in order to produce motor rotation as soon as the order is applied
to the motor.
If set too low, the motor will rotate later after the Run signal.
ENGLISH
Cn
100
80
60
tq0 = 40
40
20
Time (s)
0
0
StY
ACC
d-b-F
-F-
1494409 12/2012
133
Code
dEC
Description
Setting
range
Factory
setting
1 to 60 s
15 s
ENGLISH
Time (s)
0
dEC
EdC
0 to 100%
20%
This parameter can only be accessed if StY = -d- and if the CLP parameter in the drive menu (drC)
is still set to the factory setting (On).
Can be used to set the final torque level between 0 and 100% of the estimated torque at the start of
deceleration.
In pump applications, deceleration control is not necessarily effective below a load level set by Edc.
If the estimated torque at the start of deceleration is below 20, i.e. 20% of the nominal torque,
controlled deceleration is not activated, and the motor changes to freewheel mode.
Estimated torque as a % of the nominal torque
100
80
60
40
20
EdC
Time (s)
0
dEC
134
1494409 12/2012
Code
brC
Description
Setting
range
Factory
setting
0 to 100%
50%
ENGLISH
100 %
brc = 0
brc = 100
20 %
0
T1
Dynamic
braking time
T2
Adjustment of motor
stop by EbA
20 to 100%
20%
1494409 12/2012
135
tHP
ULL
ENGLISH
ALA
Fault
dEF
Deactivation
OFF
LUL
tUL
Alarm
tLS
OIL
Alarm
ALA
dEF
LOC
tOL
PHr
tbS
PHL
PtC
Automatic restart
ArS
rtH
Fault
Deactivation
OFF
Parameters in menu
Can be selected
Parameter appears according to selection
To access the parameters, see page 128.
136
1494409 12/2012
The protection parameters can only be modified when the motor is stopped.
Code
tHP
Description
Setting
range
Factory
setting
10
ULL
ENGLISH
If the motor torque is less than an adjustable threshold LUL for a period of time longer than an
adjustable value tUL:
- ALA: an alarm is activated (internal bit and configurable logic output)
- dEF: the starter is locked and the ULF fault is displayed
- OFF: no protection
T
(Cn) 100 %
+10 %
(hysteresis)
LUL
< tUL
tUL
20 %
detection
LUL
ULL t
20% to 100%
of Tn
60%
1 to 60 s
60 s
10 to 999 s or
OFF
OFF
If the starting time exceeds the value of tLS, the starter is locked and displays the fault StF. The
conditions for the end of starting are: line voltage applied to the motor (min. firing angle) and motor
current less than 1.3 In.
- OFF: no protection
The configuration of a monitoring alarm (ALA) indicates the presence of a fault but will not
directly protect the installation
1494409 12/2012
137
Code
Description
Setting
range
OIL
Factory
setting
OFF
ENGLISH
300 %
LOC
(hysteresis)
-10 %
50 %
< tOL
tOL
t
detection
LOC
OIL
50% to 300%
of In
80%
0.1 to 60 s
10 s
The factory configuration of a monitoring alarm (ALA) indicates the presence of a fault but
will not directly protect the installation
138
1494409 12/2012
Description
Setting
range
Factory
setting
PHr
321 or 123 or
no
no
If the line phases are not in the order configured, the starter locks and displays the fault PIF.
- 321: reverse (L3 - L2 - L1)
- 123: forward (L1 - L2 - L3)
- no: no monitoring
tbS
0 to 999 s
2s
PHL
5 to 10%
10%
If the motor current falls below this threshold in one phase for 0.5 s or in all three phases for 0.2 s,
the starter locks and displays the fault PHF.
Can be set at between 5 and 10% of the ICL starter rating.
PtC
OFF
The PTC probes on the motor must be connected to the correct analog input. This protection is
independent of the calculated thermal protection (tHP parameter). Both types of protection can be
used simultaneously.
- ALA: an alarm is activated (internal bit and assignable logic output)
- dEF: the starter is locked and the OtF fault is displayed
- OFF: no protection
ArS
Automatic restart
On - OFF
OFF
After locking on a fault, if the fault has disappeared and the other operating conditions permit the
restart.
A series of automatic attempts are made to restart the starter at intervals of 60 s. If a restart has not
been possible after 6 attempts, the procedure is abandoned and the starter remains locked until it is
switched off then switched on again or reset manually (see "Faults - causes - remedies" page 159).
The following faults permit this function: PHF, FrF, CLF, USF. The starter fault relay remains
activated if this function is active. The run command must be maintained.
This function can only be used in 2-wire control.
- OFF: Function inactive
- On: Function active
Check that an accidental start will not endanger personnel or equipment in any way
rtH
no - YES
no
The factory configuration of a monitoring alarm (ALA) indicates the presence of a fault but
will not directly protect the installation
1494409 12/2012
139
ENGLISH
Avoids starts in quick succession which may overheat the motor. The time delay starts when the
motor changes to freewheel mode.
In 2-wire control, the motor is restarted after the time delay if the RUN command input is still
activated.
In 3-wire control, the motor is restarted after the time delay if a new RUN command is sent (rising
edge).
The starter displays "tbS" during the time delay.
ENGLISH
tLI
bSt
dLt
SSt
Torque control
CLP
LSC
Deceleration gain
tIG
CSC
ULn
Line frequency
FrC
rPr
FCS
Parameters in menu
140
1494409 12/2012
The Advanced setting parameters can only be modified when the motor is stopped.
Code
Description
Setting
range
Factory
setting
tLI
Torque limit
10 to 200%
or OFF
OFF
Can be used to limit the torque reference to avoid regenerative behaviour in applications with high
inertia. Can be used for constant torque starting if tqO = tLI.
- OFF: no limit
- 10 to 200: limit set as a % of the nominal torque
Voltage boost level
50 to 100%
or OFF
OFF
An adjustable voltage can be applied when a run command is present for 100 ms. Once this time
has elapsed, the starter follows a standard acceleration ramp starting at the initial torque value set
(tq0).
This function can be used to avoid any "starting" torque (phenomenon caused by friction on stopping
or by mechanical play).
- OFF: Function inactive
- 50 to 100: setting as a % of the nominal motor voltage
T
Ts
100 %
Un
Torque ramp
50 %
Un
tq0
100 ms
In the case of overrating the starter (Im motor> Im ATS48), a value of the parameter
bSt too high can cause the starter to trip in OCF
dLt
on - OFF
OFF
This configuration will permit a rating increase of 1.7 in the starter power but does not permit braking
or deceleration.
- OFF: normal line torque
- On: motor with delta winding connection
The nominal motor current In is the same as that specified on the motor rating plate and the current
displayed corresponds to the line current of the line supply. The nominal current value In (SEt menu)
is the same as that specified on the motor rating plate for the delta connection. The starter carries
out the conversion itself to control the current in the windings.
This parameter can only be accessed for ATS 48Q or ATS 48 YS316 starters.
With this function, dynamic braking stop is not possible.
Cascading is not possible
Preheating is not possible
The wiring diagram page 115 must be respected
1494409 12/2012
141
ENGLISH
bSt
Code
Description
Setting
range
Factory
setting
SSt
On - OFF
OFF
ENGLISH
To check the starter in a testing or maintenance environment, on a motor whose power is very
much lower than the starter rating (in particular for high power starters).
The torque control parameter CLP is automatically deactivated.
- OFF: function inactive
- On: function active
Note:
SSt returns to the OFF state as soon as the control voltage is disconnected. On the next
power up, the PHF fault and the CLP parameter return to their initial configuration.
SST is only dedicated for maintenance and testing of the starter.
CLP
On-OFF
On
0 to 90%
50%
10 to 50%
40%
This parameter can only be accessed if CLP = On and if the StY parameter (SEt Settings menu) =
-d-.
Can be used to eliminate instability during deceleration.
Adjust the parameter in accordance with the oscillations.
CSC
On-OFF
OFF
Line voltage
170 to 460 V
(ATS48Q)
180 to 790 V
(ATS48Y)
400 V
(ATS48Q)
460 V
(ATS48Y)
This parameter is used to calculate the power displayed (LPr and LAP parameters from the SUP
menu). The display will only be accurate if this parameter has been set correctly.
142
1494409 12/2012
Code
FrC
Description
Adjustment
range
Factory
setting
Line frequency
50-60-AUt
AUt
no-APH-trE
no
ENGLISH
rPr
no-YES
no
1494409 12/2012
143
LI3
LI4
no
ENGLISH
Preheating level
(if preheating is selected)
Time delay before preheating
0 to 999 s
IPr
LO1
LO2
tPr
Assignment of relay R1
r1
Assignment of relay R3
r3
Not assigned
LIA
LIE
External fault
LIH
Motor preheating
LIL
LII
LIt
LIC
LIr
Reset faults
LIS
Activation of second
set of motor parameters
Parameters
visible if
LIH assigned
Fault relay
rIF
Isolating relay
rII
Not assigned
Can be
selected
no
tAI
Motor powered
rn1
AIL
AUL
APC
AS2
AO
no
Not assigned
0-4
Ocr
Motor current
ASC
Otr
Motor torque
OtH
OCO
Cosine
OPr
Active power
Parameters in menu
Can be selected
Parameter appears according to selection
To access the parameters see page 128
Can be
selected
Can be
selected
Note
Logic input RUN: cannot be assigned
Logic input STOP: cannot be assigned
Starter bypass contactor control: cannot be assigned (R2)
144
1494409 12/2012
The I/O parameters can only be modified when the motor is stopped.
Code
Description
LI3
LI4
Logic inputs
Setting
range
Factory
setting
LIA
LIL
Speed
RUN
LI
IPr current
tbS
tPr
Preheating starts when the input is activated and the motor has stopped, after time delays tPr
and tbS (PrO menu) have elapsed. Preheating stops if the input is deactivated, if a run command
is sent or if the STOP input is activated.
- LIL: force to local control mode. If a serial link is used, changes from line mode (control via serial link)
to local mode (control via terminals).
- LII: (1) inhibits all protection. Warning: This type of use invalidates the starter warranty. Used to
override the starter in the event of an emergency (smoke extraction system for example).
- LIt: reset motor thermal fault
- LIC: activation of the cascade function. In this case motor thermal protection is disabled and relay
R1 must be configured as an isolating relay. Can be used to start and decelerate several identical
motors one after the other with a single starter (see application diagram).
- LIr: reset faults which can be reset
- LIS: activation of second set of motor parameters. Used to start and decelerate two different
motors one after the other or one motor with two different configurations using a single starter.
(1) In order for this assignment o take effect, ENT must be pressed for 10 s (confirmed by flashing display).
This parameter cannot be modified via the remote terminal.
1494409 12/2012
145
ENGLISH
Code
Description
Setting
range
Factory
setting
IPr
Preheating level
0 to 100%
0%
This parameter appears after LI3 or LI4 have been assigned to function LIH: motor preheating. It
can be used to set the preheating current. Use a true value current reading ammeter to set the
motor current level.
Parameter In has no effect on the current IPr.
CAUTION
ENGLISH
tPr
0 to 999 mn
5 mn
This parameter appears after LI3 or LI4 have been assigned to function LIH: motor preheating.
Preheating starts when the input is activated, after time delays tPr and tbS (PrO menu) have
elapsed.
LO1
LO2
Logic outputs
tAI
rnI
Relay R1
rIF
- r1F: fault relay. Relay R1 is activated when the starter is powered up (minimum CL1/CL2 control).
Relay R1 is deactivated when a fault occurs and the motor switches to freewheel mode. See the
special case when the automatic restart function is activated and Faults - causes - remedies
page 160 to 164.
- r1I: isolating relay. Relay R1 is designed to control the line contactor on the basis of the RUN and
STOP commands and to indicate faults. Relay R1 is activated by a RUN command (or a preheating
command). It is deactivated at the end of braking or deceleration or when the motor switches to
freewheel mode after a STOP command. It is also deactivated when a fault occurs. The motor
switches to freewheel mode at this point.
r3
Relay R3
rnI
146
1494409 12/2012
Description
Setting
range
Analog output
Factory
setting
OCr
ENGLISH
020 - 420
020
50 to 500%
200
- 020: 0 - 20 mA signal
- 420: 4 - 20 mA signal
ASC
As a percentage of the nominal value of the parameter configured or of 1 for the cosine .
1494409 12/2012
147
ENGLISH
The parameters for 1st or 2nd motor are selected by the logic input (LIS). Taking into account the motor
parameters selected :
In2
Limiting current
IL2
Immediately
AC2
tq2
dE2
Ed2
tL2
Immediately
Deceleration gain
tI2
Parameters in menu
Paramter appears according to the selection and to the assignement of StY in the SEt menu
148
1494409 12/2012
This menu is only visible if a logic input is assigned to the function for activating a second set of motor
parameters (LIS) in the I/O menu.
Code
Description
Setting
range
Factory
setting
In2
0.4 to 1.3
ICL
(1)
IL2
Limiting current
150 to
700% of In,
limited to
500% of
ICL
400% of In
1 to 60 s
15 s
This is the rise time of the starter torque between 0 and the nominal torque Tn, i.e. the gradient of
the torque ramp on acceleration.
100
Reference torque
as a % of Tn
80
60
40
20
Time (s)
0
0
AC2
(1) Factory setting of In2 corresponding to the usual value of a 4-pole 400 V standardised motor with class 10
protection (for ATS 48Q).
Factory setting of In2 corresponding to the usual value of a 460 V standardised motor in accordance with
NEC and with class 10 protection (for ATS 48Y).
1494409 12/2012
149
ENGLISH
Adjust the value of the nominal motor current indicated on the rating plate, even if the starter is
connected in the motor delta winding (PrO).
Check that the current is between 0.4 and 1.3 ICL (ICL: starter rating). See Starter-motor
combinations, page 96.
Code
Description
Setting
range
Factory
setting
tq2
0 to 100%
of Tn
20%
Initial torque setting during the starting phases, varies from 0 to 100% of the nominal torque.
Cn
ENGLISH
100
80
60
tq2 = 40
40
20
Time (s)
0
0
dE2
AC2
1 to 60 s
15 s
Time (s)
0
dE2
150
1494409 12/2012
Code
Description
Setting
range
Factory
setting
Ed2
0 to 100%
20%
40
20
Ed2
Time (s)
0
dE2
tL2
10 to 200%
or OFF
OFF
Used to limit the torque reference to avoid regenerative behaviour in applications with high inertia.
Can be used for constant torque starting if tq2 = tL2.
- OFF: no limit
- 10 to 200: limit set as a % of the nominal torque
tI2
10 to 50%
40%
This parameter can only be accessed if CLP = On and if the StY parameter (SEt Settings menu) =
-d-.
Used to eliminate instability during deceleration.
Adjust the parameter in accordance with the oscillations.
1494409 12/2012
151
ENGLISH
This parameter can only be accessed if StY = -d- and if the CLP parameter in the drive menu (drC)
is still set to the factory setting (On).
Used to set the final torque level between 0 and 100% of the torque estimated at the beginning of
deceleration.
In pump applications, deceleration control is not necessarily below a load level set by Ed2.
If the estimated torque at the start of deceleration is below 20, i.e. 20% of the nominal torque,
controlled deceleration is not activated, and the motor changes to freewheel mode.
ENGLISH
Starter address
Add
Communication speed
tbr
Communication format
FOr
tLP
PCt
Parameters in menu
152
1494409 12/2012
The communication menu parameters can only be modified when the motor is stopped.
The internal protocol used is Modbus.
Code
Description
Setting
range
Factory
setting
Add
0 to 31
tbr
19.2
FOr
Communication format
8o1: 8 data bits, odd parity, 1 stop bit
8E1: 8 data bits, even parity, 1 stop bit
8n1: 8 data bits, no parity, 1 stop bit
8n2: 8 data bits, no parity, 2 stop bits
tLP
PCt
8n1
ENGLISH
0.1 to 60 s
5s
OFF
(1) Check that the time set will not interfere with the safe operation of the machine
1494409 12/2012
153
ENGLISH
Cosine
COS
tHr
Motor current
LCr
rnt
Active power as a %
LPr
Motor torque as a %
Ltr
Active power in kW
LAP
EtA
LFt
PHE
COd
Parameters in menu
154
1494409 12/2012
The parameter to be displayed can be modified with the motor stopped or running.
The factory setting displays the motor current (parameter LCr).
The display chosen is saved by:
- Pressing the ENT key once: the choice is temporary, it will be cleared at the next power up.
- Pressing the ENT key again for 2 seconds: the display flashes, the choice is permanent and cannot be
modified.
Parameter
Unit
COS
Cosine
0.01
tHr
LCr
Motor current
In amperes up to 999 A (examples: 01.5 = 1.5 A; 15.0 = 15 A; 150 = 150 A)
In kiloamperes starting at 1000 A (examples: 1.50 = 1500 A; 1.15 = 1150 A)
A or kA
rnt
h or kh
LPr
Active power
Varies from 0 to 255%
100% corresponds to the power at nominal current and at full voltage.
Ltr
Motor torque
Varies from 0 to 255%
100% corresponds to the nominal torque.
LAP
Active power in kW
This parameter requires configuration of the exact value of the line voltage ULn in the
drC menu.
kW
EtA
LFt
PHE
1494409 12/2012
ENGLISH
Code
155
Code
Parameter
COd
ENGLISH
When access is locked using a code, only the monitoring parameters can be accessed, with only a temporary
choice of parameter displayed.
156
1494409 12/2012
Compability table
Preheating
Cascade
Thermal protection
Soft stop
Dynamic braking stop
Force freewheel stop
(2)
Thermal protection
Loss of a motor phase
Connecting to "delta in the motor"
Test on small motor
Cascade
Preheating
(2)
Compatible functions
Incompatible functions
Not significant
(1) Motor phase loss not detected
(2) While motors preheating, the thermal protection is not assured. Set the preheating current IPr.
1494409 12/2012
157
ENGLISH
Soft stop
Functions
The choice of application functions can be limited by the incompability between certain functions. The functions
that are not listed in the table are not incompatible with any other functions.
Maintenance
Servicing
The Altistart 48 does not require any preventative maintenance. It is nevertheless advisable to perform the
following regularly:
- Check the condition and tightness of connections
- Ensure that the temperature around the unit remains at an acceptable level and that ventilation is effective
(average service life of fans: 3 to 5 years depending on the operating conditions)
- Remove any dust from the heatsink if necessary
ENGLISH
Monitoring menu
This is used to prevent and find the causes of faults by displaying the starter status and its current values.
158
1494409 12/2012
As a general rule, if a problem arises when the starter is started, it is advisable to return to the factory
settings and repeat your settings step by step.
ENGLISH
Signalling:
Opening of end of starting relay R2
Opening of relay R1 (following starter locking)
Fault code flashes on the display
Storing of the last 5 faults, visible with the PowerSuite software workshop
Restart conditions:
Disappearance of the causes of the fault
Disconnection and reconnection of the control supply
Fault displayed
Probable cause
Procedure, remedy
InF
Internal fault
OCF
Overcurrent:
impeding short-circuit on starter output
internal short-circuit
bypass contactor stuck
overrate starter
PIF
Phase inversion
Line phase inversion does not conform to
the selection made by PHr in the
Protection menu.
EEF
1494409 12/2012
159
ENGLISH
Signalling:
Opening of end of starting relay R2.
Opening of relay R1 only if it is configured as an isolating relay.
The fault code flashes on the display as long as the fault is present.
Storing of the last 5 faults, visible with the PowerSuite software workshop.
Restart conditions:
Disappearance of the causes of the fault.
In 2-wire control the run command must be maintained on the RUN input.
In 3-wire control a new run command (rising edge) is required on the RUN input.
Fault displayed
Probable cause
Procedure, remedy
CFF
CFI
Invalid configuration
The configuration loaded in the starter via
the serial link is incompatible.
160
1494409 12/2012
Faults which can be reset manually and can generate an automatic restart
(1)
When this type of fault appears the starter locks and the motor switches to freewheel mode.
Signalling with automatic restart:
Opening of end of starting relay R2
Opening of relay R1 only if it is configured as an isolating relay. R1 remains closed if it is configured as a
fault relay, see page 146
The fault code flashes on the display as long as the fault is present
Storing of the last 5 faults, visible with the PowerSuite software workshop
Fault
displayed
Probable cause
Procedure, remedy
FrF (2)
PHF (3)
(1) If the automatic restart function is not selected, see page 163 for the signalling and restart conditions of
these faults.
(2) After each Power ON of the control supply, the FrF detection is done only at the first power ON of the main
supply.
(3) For next Power ON of the main supply, bad frequency will also generate a desynchronization fault PHF.
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161
ENGLISH
Restart conditions for the following faults with automatic restarting (in 2-wire control only):
Disappearance of the causes of the fault
Run command maintained on the RUN input
6 restart attemps are carried out at intervals of 60 seconds. At the 6th attempt if the fault is still present it
trips requiring a manual reset (see following page) and R1 opens if it is configured as a fault relay
Faults which can be reset manually and can generate an automatic restart
(1)
When this type of fault appears the starter locks and the motor switches to freewheel mode.
ENGLISH
Probable cause
Procedure, remedy
USF
CLF
(1) If the automatic restart function is not selected, see page 163 for the signalling and restart conditions of
these faults.
162
1494409 12/2012
Fault
displayed
Probable cause
Procedure, remedy
SLF
EtF
External fault
StF
OLC
Current overload
OLF
OHF
(1) A reset will not take place on a run command if LI is assigned to the "fault reset (LIr)" function.
1494409 12/2012
163
ENGLISH
Restart conditions:
Disappearance of the causes of the fault
A run command (2 or 3-wire control, requires a rising edge on the RUN input) to reset the fault (1)
Another run command (2 or 3-wire control, requires a rising edge on the RUN input) to restart the motor
ENGLISH
Probable cause
Procedure, remedy
OtF
ULF
Motor underload
LrF
Err7
164
1494409 12/2012
Configuration/Settings tables
ATS 48 starter....................................................................................................................................................
Customer identification no.(if applicable)...........................................................................................................
Access code (if applicable).................................................................................................................................
Factory setting
In
ILt
Customer setting
Factory setting
(1)
dEC
15 s
400%
EdC
20%
ACC
15 s
brC
50%
tq0
20%
EbA
20%
StY
-F-
Customer setting
ENGLISH
Code
The parameters in shaded boxes appear if the corresponding functions have been configured.
Factory setting
Code
Factory setting
tHP
10
Customer setting
tOL
10.0
ULL
OFF
PHr
no
LUL
60%
tbS
2s
tUL
60%
PHL
10%
tLS
OFF
PtC
OFF
OIL
OFF
ArS
OFF
LOC
80%
rtH
no
Customer setting
The parameters in shaded boxes appear if the corresponding functions have been configured.
(1) Depends on the starter rating.
1494409 12/2012
165
Configuration/Settings tables
ENGLISH
Factory setting
Code
Factory setting
tLI
OFF
Customer setting
LSC
50%
bSt
OFF
tIG
40%
dLt
OFF
CSC
OFF
SSt
OFF
ULn
(1)
CLP
On
FrC
AUt
Customer setting
The parameters in shaded boxes appear if the corresponding functions have been configured.
I/O menu IO
Code
Factory setting
LI3
LI4
Customer setting
Code
Factory setting
LIA
r1
r1I
LIL
r3
rn1
IPr
0%
AO
OCr
tPr
5 mn
O4
020
LO1
tA1
ASC
200
LO2
rn1
Customer setting
The parameters in shaded boxes appear if the corresponding functions have been configured.
(1) -ATS 48 Q: 400 V
-ATS 48Y: 460 V
166
1494409 12/2012
Configuration/Settings tables
2nd motor parameters menu St2
This menu is only visible if a logic input is assigned to the function for activating a second set of motor
parameters (LIS) in the I/O menu.
Code
Factory setting
In2
IL2
Customer setting
Factory setting
(1)
dE2
15 s
400%
Ed2
20%
AC2
15 s
tL2
OFF
tq2
20%
tI2
40%
Code
Factory setting
Customer setting
ENGLISH
Code
Factory setting
Customer setting
Add
tLP
5s
tbr
19.2 kbps
PCt
OFF
FOr
8n1
Customer setting
1494409 12/2012
167
Grundstzlich muss die Spannungsversorgung des Steuerteils (CL1 - CL2) und des
Leistungsteils (1/L1 - 3/L2 - 5/L3) des Altistart 48 ausgeschaltet werden, bevor elektrische oder
mechanische Eingriffe an der Anlage oder im Gert erfolgen.
Whrend des Betriebs kann es durch das Rcksetzen des Fahrbefehls zu einem Anhalten des
Motors kommen, wobei der Sanftanlasser jedoch unter Spannung bleibt. Falls es zur Sicherheit
des Personals erforderlich ist, ein pltzliches Wiederanlaufen zu verhindern, ist eine
elektronische Sperre nicht ausreichend: Sehen Sie zu diesem Zweck eine Trennung des
Leistungsschaltkreises vor.
DEUTSCH
Der Sanftanlasser verfgt ber Sicherheitsvorrichtungen, die bei Strungen das Gert selbst
und damit auch den Motor abschalten knnen. Der Motor kann auch durch mechanische Fehler
blockiert werden. Ebenso knnen Schwankungen der Versorgungsspannung oder
Stromausflle die Ursache fr das Anhalten der Motoren sein.
Nach Beseitigung der Ursache, die das Anhalten ausgelst hat, kann es bei einigen Maschinen
und Anlagen durch den automatischen Wiederanlauf zu einem erhhten Risiko kommen;
insbesondere ist dies bei Maschinen zu bercksichtigen, die bestimmten
Sicherheitsanforderungen entsprechen mssen.
Sofern dies der Fall ist, hat der Betreiber durch die Verwendung von Drehzahlwchtern, die die
Versorgungsspannung des Sanftanlassers abschalten, dafr Sorge zu tragen, dass ein
Wiederanfahren des Motors nach einem nicht vorgesehenen Anhaltevorgang nicht mglich ist.
Technische und betriebsrelevante nderungen zu den in diesen Unterlagen aufgefhrten
Produkten und Gerten sind jederzeit auch ohne Vorankndigung vorbehalten. Die hierin
enthaltenen Beschreibungen sind unverbindlich.
Einbau und Inbetriebnahme dieses Sanftanlassers mssen den internationalen IEC-Normen
und den am Einbauort geltenden nationalen Normen entsprechen. Der Anwender ist fr die
Einhaltung dieser Normen verantwortlich. Innerhalb der Europischen Union sind auerdem
die entsprechenden Vorschriften zur Elektromagnetischen Vertrglichkeit (EMV) zu befolgen.
Die in diesem Dokument enthaltenen Angaben mssen angewendet werden, um die
grundlegenden Anforderungen der EMV-Richtlinie zu erfllen.
Der Altistart48 muss als Komponente angesehen werden. Er ist weder eine Maschine noch ein
einsatzbereites Gert nach europischen Vorschriften (Maschinenrichtlinie und Richtlinie zur
elektromagnetischen Vertrglichkeit). Es liegt in der Verantwortung des Anlagenherstellers,
dafr zu sorgen, da seine Anlage diesen Vorschriften entspricht.
168
1494409 12/2012
Inhalt
Vorgehensweise zur Inbetriebnahme ________________________________________________ 170
Werkseitige Konfiguration ________________________________________________________ 172
Einleitende Empfehlungen ________________________________________________________ 173
Technische Daten ______________________________________________________________ 174
Einsatzempfehlungen ___________________________________________________________ 175
Zuordnung von Sanftanlasser und Motor _____________________________________________ 178
Abmessungen _________________________________________________________________ 184
Vorsichtsmanahmen beim Einbau _________________________________________________ 186
Einbau in ein Gehuse oder einen Schaltschrank ______________________________________ 187
Leistungsklemmenleisten _________________________________________________________ 188
Steuerklemmenleisten ___________________________________________________________ 193
Verdrahtung / Befehle RUN - STOP ________________________________________________ 194
Schaltungsempfehlung __________________________________________________________ 195
Thermische Schutzvorrichtungen ___________________________________________________ 205
Anzeige und Programmierung _____________________________________________________ 209
Men "Einstellung" SEt __________________________________________________________ 213
Men "Schutz" PrO _____________________________________________________________ 218
Men "Zustzliche Einstellungen" drC _______________________________________________ 222
Men "Belegung der Eingnge / Ausgnge" IO ________________________________________ 226
Men "Parameter 2. Motor" St2 ____________________________________________________ 230
Men "Kommunikation" COP ______________________________________________________ 234
Men "Angezeigter Parameter" SUP ________________________________________________ 236
Tabelle Kompatibilitt ____________________________________________________________ 239
Wartung ______________________________________________________________________ 240
Strungen - Ursachen - Behebung _________________________________________________ 241
Tabellen fr Konfiguration / Einstellungen ____________________________________________ 247
1494409 12/2012
169
DEUTSCH
WARNUNG
BESCHDIGTE SANFTANLASSERKOMPONENTEN
Installieren Sie Sanftanlasser bzw. Zubehrteile nicht und nehmen Sie sie nicht in Betrieb, wenn sie
beschdigt sind.
Die Nichtbeachtung dieser Anweisungen kann zu Tod, schwerer Krperverletzung oder Materialschden fhren!
14
Q1
Not AUS
6
Q1
R2A
A1
1 Q5 2
T1
1 Q4 2
1 Q3 2
R1A
(2)
(3)
R2C
R1C
Q2
A1
A1
KM1
CL2
CL1
5/L3
3/L2
A1
1/L1
A2
KM1
A2
KM3
(1)
R3C
R3A
R2C
R2A
R1C
R1A
PTC2
PTC1
COM
AO1
LO2
LO1
LO+
+24V
LI4
LI3
RUN
STOP
2/T1
A2
4/T2
B2
6/T3
C2
KM3
M1
3c
W1
V1
S1
U1
DEUTSCH
Hinweis: Fr weitere Anschlussdiagramme, siehe Seiten Seite 195 bis Seite 204.
Bei Verwendung des ATS48pppQ / ATS48pppYS316 in den Dreieckwicklungen des Motors bitte nach den
Empfehlungen auf Seite 176, Seite 177 und dem Schaltplan auf Seite 197 vorgehen.
1494409 12/2012
170
Einschalten, ohne dass der Leistungsteil eingeschaltet wird und ohne dass ein Fahrbefehl erteilt wird.
berprfen Sie, da "S1" offen ist .
Schlieen: Q1, dann Q3, dann Q4.
Der Sanftanlasser zeigt an: nLP (gibt an, dass der Leistungsteil spannungslos ist).
VORSICHT
GEFAHR VON SCHDEN AM SANFTANLASSER
Die Spannungsversorgung an CL1 - CL2 prfen:
ATS48pppQ - Spannung muss 220 - 415 VAC betragen
ATS48pppY - Spannung muss 110 - 230 VAC betragen
Die Nichtbeachtung dieser Anweisungen kann zu Materialschden fhren!
5 - Motorbemessungs-BetriebsstromIn einstellen
Den auf dem Leistungsschild angegebenen Nennstrom des Motors einstellen.
DEUTSCH
nLP
ESC
SEt
In
ENT
ESC
VORSICHT
GEFAHR DER MOTORBERHITZUNG
Der Sanftanlasser ATS 48 ist werkseitig so konfiguriert, dass er eine Standardanwendung,die keine
spezifische Funktion erfordert, bei einem Motorschutz der Klasse 10 anlaufen lassen kann.
Eine Vernderung der Einstellungen bleibt entsprechend dem Verfahren des Zugriffs auf die Parameter
mglich, siehe Seite 210.
In jedem Fall muss der Parameter In auf den Wert des auf dem Leistungsschild des Motors angegebenen
Bemessungsstroms eingestellt werden.
Die Nichtbeachtung dieser Anweisungen kann zu Materialschden fhren!
1494409 12/2012
171
Werkseitige Konfiguration
Voreinstellungen
Der Altistart 48 wurde werkseitig fr die am hufigsten bentigten Anwendungen voreingestellt:
Verwendung des ATS 48 im Versorgungsnetz des Motors (und nicht im "Dreieck" in die Motorwicklungen
integriert)
Nennstrom In des Motors:
- ATS 48 Q: voreingestellt fr einen 4-poligen Standardmotor 400 V
- ATS 48 Y: voreingestellt auf den Strom NEC, Motor 460 V
Motorbegrenzungsstrom (ILt): 400% des Nennstroms In des Motors
Hochlaufzeit (ACC): 15 Sekunden
Losbrechmoment beim Hochlauf (tq0): 20% des Nennmomentes
AUS (StY): Anhalten im freien Auslauf (-F-)
DEUTSCH
1494409 12/2012
172
Einleitende Empfehlungen
Handhabung und Lagerung
Um den Schutz des Sanftanlassers vor der Montage sicherzustellen, sollte das Gert in seiner Verpackung
bewegt und gelagert werden.
DEUTSCH
45
max.
1494409 12/2012
173
Technische Daten
Umgebungsbedingungen
Schutzart
Schockfestigkeit
Stofestigkeit
Maximaler Verschmutzungsgrad
Umgebungslufttemperatur
DEUTSCH
Betrieb:
- 10 C bis + 40 C ohne Leistungsminderung
bis zu + 60 C durch Reduzierung des Stroms um 2 % pro C
ber 40 C
Max. Aufstellhhe fr Betrieb
Einbaulage
Vertikal bei 10
(1) Die ATS 48 mit der Schutzart IP00 mssen mit einer Schutzabdeckung ausgestattet
werden, um die Sicherheit des Personals vor elektrischen Berhrungen zu gewhrleisten
1494409 12/2012
174
Einsatzempfehlungen
Verfgbares Drehmoment
IA
eines
Die Kennlinie MA1 gibt die Hllkurve des mit einem ATS 48
verfgbaren Drehmoments an, das vom Begrenzungsstrom ILt
abhngt. Der progressive Anlauf wird durch die Steuerung des
Motordrehmoments innerhalb dieser Hllkurve erreicht.
ILt
MA
ML
MA1
0
n/ns
0
0,25
0,5
0,75
Der Altistart 48 muss in Abhngigkeit des Anwendungstyps "Standard" oder "Schweranlauf" und der
Nennleistung des Motors ausgewhlt werden. Die Anwendungen "Standard" oder "Schweranlauf" legen die
Grenzwerte fr Stromstrke und Zyklus bei den Betriebsarten S1 und S4 des Motors fest.
Achtung: Den Altistart 48 nicht vor anderen Verbrauchern als Motoren einsetzen
(beispielsweise Transformatoren oder Widerstnde sind unzulssig). An den Klemmen
eines ber einen Altistart 48 gesteuerten Motors keine Kondensatoren zur Kompensation
des Leistungsfaktors anschlieen
Anwendung "Standard"
Beispiel: Zentrifugalpumpe.
Bei Standardanwendungen ist der Altistart 48 so dimensioniert, dass er folgenden Kenndaten entspricht:
in Betriebsart S1: ein Anlauf bei 4 Ie whrend 23 Sekunden oder ein Anlauf bei 3 Ie whrend 46 Sekunden,
ausgehend von kaltem Zustand des Motors.
in Betriebsart S4: eine relative Einschaltdauer von 50 % und 10 Anlaufvorgnge pro Stunde, bei 3 Ie
whrend 23 Sekunden oder 4 Ie whrend 12 Sekunden bzw. ein thermisch damit vergleichbarer Zyklus.
In diesem Fall muss der thermische Motorschutz auf Auslseklasse 10 eingestellt sein.
Anwendung "Schweranlauf"
Beispiel: Brechwerk.
Bei Anwendungen mit Schweranlauf ist der Altistart 48 so dimensioniert, dass er einer Betriebsart S4 mit einer
relativen Einschaltdauer von 50 % und 5 Anlaufvorgngen pro Stunde entspricht, bei 4 Ie whrend 23
Sekunden oder einem thermisch damit vergleichbaren Zyklus.
In diesem Fall muss der thermische Motorschutz auf Auslseklasse 20 eingestellt sein. Der Strom Ie darf nicht
auf seiner Werkseinstellung bleiben, er muss auf den auf dem Leistungsschild des Motors gestempelten
Wert eingestellt werden.
Anmerkung: Der Sanftanlasser kann um eine Leistungsstufe berdimensioniert werden, beispielsweise die
Auswahl eines ATS 48D17Q fr einen Motor 11 kW - 400 V bei Betriebsart S4 des Motors.
Dazu muss der Altistart am Ende des Anlaufvorgangs berbrckt werden. Dies ermglicht maximal 10
Anlaufvorgnge pro Stunde bei 3 Ie whrend 23 Sekunden oder thermisch damit vergleichbare Vorgnge, und
der thermische Motorschutz muss auf Auslseklasse 10 eingestellt sein.
1494409 12/2012
175
DEUTSCH
Die Betriebsart S1 des Motors entspricht einem Anlauf, gefolgt von einem Betrieb mit konstanter Belastung,
dessen Dauer ausreicht, den thermischen Beharrungszustand zu erreichen.
Die Betriebsart S4 des Motors entspricht einem Zyklus, der einen Anlauf, einen Betrieb mit konstanter
Belastung und eine Pause umfasst. Dieser Zyklus wird durch eine relative Einschaltdauer gekennzeichnet.
Einsatzempfehlungen
Altistart 48 Reihe Q (230-415 V) in der Zuleitung der Motors
oder in der Dreieckwicklung des Motors angeschlossen
Altistart 48 in der Zuleitung des Motors angeschlossen
L2
L3
5/L3
1/L1
3/L2
L1
ATS48
4/T2
6/T3
U1
V1
W1
U2
V2
W2
L2
L3
5/L3
1/L1
3/L2
L1
ATS48
4/T2
U2
6/T3
2/T1
DEUTSCH
2/T1
V1
V2
U1
W2
1494409 12/2012
W1
176
Einsatzempfehlungen
6/T3
4/T2
2/T1
ATS48pppQ / ATS48pppYS316
5/L3
1/L1
3/L2
DEUTSCH
ATS48
Schaltung in der
Dreieckwicklung des Motors
(Wurzel-3-Schaltung)
V1
U2
U1
V2
W2
W1
Beispiel:
Gegeben ist ein 400-V-Motor mit 110 kW und einem Netzstrom von 195 A (fr die Dreieckschaltung
gestempelter Strom).
Der Strom in jeder Wicklung ist gleich 195/1,7 also 114 A.
Man whlt die Baugre des Sanftanlassers mit dem maximalen Dauer-Nennstrom, der direkt ber diesem
Strom liegt, d. h. die Baugre 140 A (ATS48C14Q fr eine Standardanwendung).
Diese Berechnung knnen Sie vermeiden, wenn Sie die Tabellen auf Seite 180 et 181 verwenden, die in
Abhngigkeit des Anwendungstyps direkt die Baugre des Sanftanlassers angeben, die der Motorleistung
entspricht.
1494409 12/2012
177
DEUTSCH
230 V
400 V
Max. Dauerstrom
in Klasse 10
Kaliber
ICL
Typ Sanftanlasser
kW
kW
7,5
17
17
ATS 48D17Q
5,5
11
22
22
ATS 48D22Q
7,5
15
32
32
ATS 48D32Q
18,5
38
38
ATS 48D38Q
11
22
47
47
ATS 48D47Q
15
30
62
62
ATS 48D62Q
18,5
37
75
75
ATS 48D75Q
22
45
88
88
ATS 48D88Q
30
55
110
110
ATS 48C11Q
37
75
140
140
ATS 48C14Q
45
90
170
170
ATS 48C17Q
55
110
210
210
ATS 48C21Q
75
132
250
250
ATS 48C25Q
90
160
320
320
ATS 48C32Q
110
220
410
410
ATS 48C41Q
132
250
480
480
ATS 48C48Q
160
315
590
590
ATS 48C59Q
(1)
355
660
660
ATS 48C66Q
220
400
790
790
ATS 48C79Q
250
500
1000
1000
ATS 48M10Q
355
630
1200
1200
ATS 48M12Q
1494409 12/2012
178
400 V
Max. Dauerstrom
in Klasse 20
Kaliber
ICL
kW
kW
5,5
12
17
Typ Sanftanlasser
ATS 48D17Q
7,5
17
22
ATS 48D22Q
5,5
11
22
32
ATS 48D32Q
7,5
15
32
38
ATS 48D38Q
18,5
38
47
ATS 48D47Q
11
22
47
62
ATS 48D62Q
15
30
62
75
ATS 48D75Q
18,5
37
75
88
ATS 48D88Q
22
45
88
110
ATS 48C11Q
30
55
110
140
ATS 48C14Q
37
75
140
170
ATS 48C17Q
45
90
170
210
ATS 48C21Q
55
110
210
250
ATS 48C25Q
75
132
250
320
ATS 48C32Q
90
160
320
410
ATS 48C41Q
110
220
410
480
ATS 48C48Q
132
250
480
590
ATS 48C59Q
160
315
590
660
ATS 48C66Q
(1)
355
660
790
ATS 48C79Q
220
400
790
1000
ATS 48M10Q
250
500
1000
1200
ATS 48M12Q
DEUTSCH
1494409 12/2012
179
DEUTSCH
230 V
400 V
Max. Dauerstrom
in Klasse 10
Kaliber
ICL
Typ Sanftanlasser
kW
kW
7,5
15
29
29
ATS 48D17Q
18,5
38
38
ATS 48D22Q
15
22
55
55
ATS 48D32Q
18,5
30
66
66
ATS 48D38Q
22
45
81
81
ATS 48D47Q
30
55
107
107
ATS 48D62Q
37
55
130
130
ATS 48D75Q
45
75
152
152
ATS 48D88Q
55
90
191
191
ATS 48C11Q
75
110
242
242
ATS 48C14Q
90
132
294
294
ATS 48C17Q
110
160
364
364
ATS 48C21Q
132
220
433
433
ATS 48C25Q
160
250
554
554
ATS 48C32Q
220
315
710
710
ATS 48C41Q
250
355
831
831
ATS 48C48Q
(1)
400
1022
1022
ATS 48C59Q
315
500
1143
1143
ATS 48C66Q
355
630
1368
1368
ATS 48C79Q
(1)
710
1732
1732
ATS 48M10Q
500
(1)
2078
2078
ATS 48M12Q
1494409 12/2012
180
400 V
Max. Dauerstrom
in Klasse 20
Kaliber
ICL
Typ Sanftanlasser
kW
5,5
11
22
29
ATS 48D17Q
7,5
15
29
38
ATS 48D22Q
18,5
38
55
ATS 48D32Q
15
22
55
66
ATS 48D38Q
18,5
30
66
81
ATS 48D47Q
22
45
81
107
ATS 48D62Q
30
55
107
130
ATS 48D75Q
37
55
130
152
ATS 48D88Q
45
75
152
191
ATS 48C11Q
55
90
191
242
ATS 48C14Q
75
110
242
294
ATS 48C17Q
90
132
294
364
ATS 48C21Q
110
160
364
433
ATS 48C25Q
132
220
433
554
ATS 48C32Q
160
250
554
710
ATS 48C41Q
220
315
710
831
ATS 48C48Q
250
355
831
1022
ATS 48C59Q
(1)
400
1022
1143
ATS 48C66Q
315
500
1143
1368
ATS 48C79Q
355
630
1368
1732
ATS 48M10Q
(1)
710
1732
2078
ATS 48M12Q
DEUTSCH
kW
1494409 12/2012
181
Max.
Dauerstrom in
Klasse 10
DEUTSCH
Kaliber
ICL
Typ
Sanftanlasser
HP
HP
kW
HP
kW
HP
kW
7,5
10
15
15
17
17
ATS 48D17Y
ATS 48D22Y
7,5
11
15
11
20
18,5
22
22
7,5
10
15
20
18,5
25
22
32
32
ATS 48D32Y
10
(1)
18,5
25
22
30
30
38
38
ATS 48D38Y
(1)
15
22
30
30
40
37
47
47
ATS 48D47Y
15
20
30
40
37
50
45
62
62
ATS 48D62Y
20
25
37
50
45
60
55
75
75
ATS 48D75Y
25
30
45
60
55
75
75
88
88
ATS 48D88Y
30
40
55
75
75
100
90
110
110
ATS 48C11Y
40
50
75
100
90
125
110
140
140
ATS 48C14Y
50
60
90
125
110
150
160
170
170
ATS 48C17Y
60
75
110
150
132
200
200
210
210
ATS 48C21Y
75
100
132
200
160
250
250
250
250
ATS 48C25Y
100
125
160
250
220
300
315
320
320
ATS 48C32Y
125
150
220
300
250
350
400
410
410
ATS 48C41Y
150
(1)
250
350
315
400
500
480
480
ATS 48C48Y
(1)
200
355
400
400
500
560
590
590
ATS 48C59Y
200
250
400
500
(1)
600
630
660
660
ATS 48C66Y
250
300
500
600
500
800
710
790
790
ATS 48C79Y
350
350
630
800
630
1000
900
1000
1000
ATS 48M10Y
400
450
710
1000
800
1200
(1)
1200
1200
ATS 48M12Y
1494409 12/2012
182
Max.
Dauerstrom in
Klasse 20
Kaliber
ICL
HP
HP
kW
HP
kW
HP
kW
5,5
7,5
7,5
10
11
12
17
Typ
Sanftanlasser
ATS 48D17Y
7,5
10
15
15
17
22
ATS 48D22Y
7,5
11
15
11
20
18,5
22
32
ATS 48D32Y
7,5
10
15
20
18,5
25
22
32
38
ATS 48D38Y
10
(1)
18,5
25
22
30
30
38
47
ATS 48D47Y
15
22
30
30
40
37
47
62
ATS 48D62Y
15
20
30
40
37
50
45
62
75
ATS 48D75Y
20
25
37
50
45
60
55
75
88
ATS 48D88Y
25
30
45
60
55
75
75
88
110
ATS 48C11Y
30
40
55
75
75
100
90
110
140
ATS 48C14Y
40
50
75
100
90
125
110
140
170
ATS 48C17Y
50
60
90
125
110
150
160
170
210
ATS 48C21Y
60
75
110
150
132
200
200
210
250
ATS 48C25Y
75
100
132
200
160
250
250
250
320
ATS 48C32Y
100
125
160
250
220
300
315
320
410
ATS 48C41Y
125
150
220
300
250
350
400
410
480
ATS 48C48Y
150
(1)
250
350
315
400
500
480
590
ATS 48C59Y
(1)
200
355
400
400
500
560
590
660
ATS 48C66Y
200
250
400
500
(1)
600
630
660
790
ATS 48C79Y
250
300
500
600
500
800
710
790
1000
ATS 48M10Y
350
350
630
800
630
1000
900
1000
1200
ATS 48M12Y
DEUTSCH
(1)
1494409 12/2012
183
Abmessungen
4x
DEUTSCH
a
ATS 48
a
mm
b
mm
c
mm
e
mm
G
mm
H
mm
mm
D17Q, D17Y
D22Q, D22Y
D32Q, D32Y
D38Q, D38Y
D47Q, D47Y
160
275
190
6,6
100
260
4,9
D62Q, D62Y
D75Q, D75Y
D88Q, D88Y
C11Q, C11Y
190
290
235
10
150
270
8,3
C14Q, C14Y
C17Q, C17Y
200
340
265
10
160
320
12,4
C21Q, C21Y
C25Q, C25Y
C32Q, C32Y
320
380
265
15
250
350
18,2
C41Q, C41Y
C48Q, C48Y
C59Q, C59Y
C66Q, C66Y
400
670
300
20
300
610
51,4
1494409 12/2012
Gewicht
kg
184
Abmessungen
6x
DEUTSCH
ATS 48
a
mm
b
mm
c
mm
e
mm
G
mm
H
mm
mm
C79Q, C79Y
M10Q, M10Y
M12Q, M12Y
770
890
315
20
350
850
11
1494409 12/2012
Gewicht
kg
115
185
100 mm
DEUTSCH
50 mm
50 mm
100 mm
Ausreichend Freiraum lassen, damit genug Luft fr Khlung zirkulieren kann. Das Gert wird von unten nach
oben belftet.
1494409 12/2012
186
40C
40 C
Typ Sanftanlasser
ATS 48
Leistung in W
D17Q, D17Y
59
C21Q, C21Y
580
695
D22Q, D22Y
74
C25Q, C25Y
D32Q, D32Y
104
C32Q, C32Y
902
D38Q, D38Y
116
C41Q, C41Y
1339
D47Q, D47Y
142
C48Q, C48Y
1386
D62Q, D62Y
201
C59Q, C59Y
1731
D75Q, D75Y
245
C66Q, C66Y
1958
D88Q, D88Y
290
C79Q, C79Y
2537
C11Q, C11Y
322
M10Q, M10Y
2865
C14Q, C14Y
391
M12Q, M12Y
3497
C17Q, C17Y
479
DEUTSCH
Typ Sanftanlasser
ATS 48
Hinweis: Wenn die Sanftanlasser berbrckt sind, kann ihre Verlustleistung vernachlssigt werden (zwischen
15 und 30 W).
- Leistungsaufnahme Steuerteil (alle Baugren): 25 W ohne Lfter
- Leistungsaufnahme Steuerteil mit Lfter:
Sanftstart
Leistungsaufnahme (W)
Scheinleistung (VA)
30
80
50
130
80
240
1494409 12/2012
187
Leistungsklemmenleisten
Klemmen
Maximale Anschlusskapazitt
Anzugsmoment der Klemmen
ATS 48
D17 D22
D32 D38
D47
ATS 48
D62 D75
D88 C11
ATS 48
C14 C17
ATS 48
C21 C25
C32
ATS 48
C41 C48
C59 C66
ATS 48
C79 M10
M12
Erdungsklemmen
mit
Anschluss
an die Erde
10 mm2
1,7 Nm
16 mm2
3 Nm
120 mm2
27 Nm
120 mm2
27 Nm
240 mm2
27 Nm
2x240 mm2
27 Nm
8 AWG
15 lb.in
4 AWG
26 lb.in
Schiene
238 lb.in
Schiene
238 lb.in
Schiene
238 lb.in
Schiene
238 lb.in
1/L1
3/L2
5/L3
Leistungsversorgung
16 mm2
3 Nm
50 mm2
10 Nm
95 mm2
34 Nm
240 mm2
34 Nm
2x240 mm2
57 Nm
4x240 mm2
57 Nm
8 AWG
26 lb.in
2/0 AWG
88 lb.in
2/0 AWG
300 lb.in
Schiene
300 lb.in
Schiene
500 lb.in
Schiene
500 lb.in
2/T1
4/T2
6/T3
Ausgnge
zum Motor
16 mm2
3 Nm
50 mm2
10 Nm
95 mm2
34 Nm
240 mm2
34 Nm
2x240 mm2
57 Nm
4x240 mm2
57 Nm
8 AWG
26 lb.in
2/0 AWG
88 lb.in
2/0 AWG
300 lb.in
Schiene
300 lb.in
Schiene
500 lb.in
Schiene
500 lb.in
A2
B2
C2
berbrcken des
Sanftanlassers
(By-Pass)
16 mm2
3 Nm
50 mm2
10 Nm
95 mm2
34 Nm
240 mm2
34 Nm
2x240 mm2
57 Nm
4x240 mm2
57 Nm
8 AWG
26 lb.in
2/0 AWG
88 lb.in
2/0 AWG
300 lb.in
Schiene
300 lb.in
Schiene
500 lb.in
Schiene
500 lb.in
DEUTSCH
Funktionen
3/L2
5/L3
A2
B2
2/T1
A2 2/T1
B2 4/T2
s
C2 6/T3
C2
4/T2
6/T3
1494409 12/2012
188
Leistungsklemmenleisten
Anordnung der Leistungsklemmen, ATS 48C14 und C17
160
159
M6
18
20
9x9
10
40
3/L2
5/L3
5
5
Motor
1494409 12/2012
A2
116,5
162
M6
B2
14
6/T3
4/T2
C2
2/T1
40
38
62
62
189
DEUTSCH
320
1/L1
Leistungsklemmenleisten
Anordnung der Leistungsklemmen, ATS 48C21 bis C32
=
250
66
9x12
35
M10
20
15
136,5
3/L2
5/L3
18
DEUTSCH
350
1/L1
5
5
A2
136,5
1494409 12/2012
M10
B2
6/T3
C2
66
196,5
Motor
4/T2
2/T1
70
90
90
190
Leistungsklemmenleisten
Anordnung der Leistungsklemmen, ATS 48C41 bis C66
=
300
120
115
115
127
165
M10
1/L1
3/L2 5/L3
9x14
A2
5
5
165
216
Motor
1494409 12/2012
6/T3
B2
C2
40
4/T2
DEUTSCH
2/T1
15
610
20
69
M10
0,25
58
50 115
40
115
191
Leistungsklemmenleisten
Anordnung der Leistungsklemmen, ATS 48C79 bis M12
=
350
350
257
129
20
170
26
223,5
M10
26
209,5
18x14
26
26
164
3/L2
155
180
5/L3
26
6/T3
4/T2
2/T1
24
26
DEUTSCH
850
1/L1
5
5
116,5
196,5
Motor
60
A2
M10
C2
26
95
60
204
188
1494409 12/2012
B2
229
26
26
192
Steuerklemmenleisten
Bei den Sanftanlassern ATS 48C17 bis M12 muss fr den Zugang zu den Steuerklemmenleisten die
Schutzabdeckung entfernt werden.
Elektrische Kenndaten
Funktion
Technische Daten
CL1
CL2
Spannungsversorgung des
Steuerteils des Altistart
R1A
R1C
R2A
R2C
R3A
R3C
Minimales Schaltvermgen:
10 mA bei 6 V c
Maximales Schaltvermgen bei induktiver Belastung
(cos = 0,5 und L/R = 20 ms):
1,8 A bei 230 V c und 30 V a
Spannung maximal 400 V
STOP
RUN
24V
Spannungsversorgung der
Logikeingnge
LO+
Spannungsversorgung der
Logikausgnge
LO1
LO2
Programmierbare Logikausgnge
2 Ausgnge mit Open Collector, kompatibel mit SPSSteuerungen Niveau 1, Norm IEC 65A-68
Spannungsversorgung +24 V (min. 12 V, max. 30 V)
Max. Strom 200 mA pro Ausgang bei einer externen
Spannungsquelle
AO1
Programmierbarer Analogausgang
LI3
LI4
COM
0V
PTC1
PTC2
Eingang fr PTC-Fhler
(RJ 45)
Steckbuchse fr
Bedienterminal
Power Suite
Kommunikationsbus
RS 485 Modbus
1494409 12/2012
PTC2
PTC1
COM
AO1
LO2
LO1
LO+
24V
LI4
LI3
RUN
STOP
R3C
R3A
R2C
R2A
R1C
R1A
CL2
CL1
193
DEUTSCH
Klemmen
Steuerteil
Die Steuerkreise und Leistungskabel voneinander getrennt halten.
DEUTSCH
2-Draht-Steuerung
EIN und AUS werden durch logisch 1 (EIN) oder 0 (AUS) gesteuert, die gleichzeitig an den Eingngen RUN
und STOP bercksichtigt werden.
Beim Einschalten oder einem manuellen Reset nach einer Strung luft der Motor wieder an, wenn der Befehl
RUN vorliegt.
3-Draht-Steuerung
EIN und AUS werden ber 2 verschiedene Logikeingnge gesteuert.
Das Anhalten wird durch das ffnen (logisch 0) des Eingangs STOP erreicht.
Der Impuls des Eingangs RUN wird bis zum ffnen des Eingangs STOP gespeichert.
Bei einem Einschalten oder einem manuellen Reset nach einer Strung bzw. nach einem Haltebefehl kann der
Motor erst nach dem ffnen (logisch 0) und einem anschlieenden neuen Impuls (logisch 1) am Eingang RUN
wieder anlaufen.
1494409 12/2012
194
Schaltungsempfehlung
M
13
ATS 48: 1 Drehrichtung mit Netzschtz, Anhalten im freien Auslauf, Koordination Typ 1
14
Q1
NotAUS
S1
13
1 Q3 2
S2
1 Q5 2
T1
KM1
14
Q1
R1A
A1
1 Q4 2
5
(2)
R1C
A1
KM1
KM1
A2
DEUTSCH
Q3
(1)
R3C
R3A
R2C
R2A
R1C
PTC2
R1A
PTC1
COM
LO2
LO1
LO+
AO1
CL2
CL1
+24V
LI4
53
LI3
5/L3
6/T3
RUN
3/L2
4/T2
STOP
1/L1
A1
2/T1
(3)
W1
V1
U1
54
KM1
W1
U2
V2
W2
U2
V1
V2
U1
W2
in Dreieckschaltung
6/T3
V1
4/T2
6/T3
U1
2/T1
4/T2
2/T1
M1
M1
3c
W1
in Sternschaltung
(1)Einsatz superflinker Sicherungen bei einer Koordination Typ 2 (gem IEC 60 947-4-2).
(2)Belegung von Relais R1: Netzschtzansteuerung (r1I). Siehe Elektrische Kenndaten,
Seite 193. Beachten Sie die Einsatzgrenzen des Kontaktes, bei Schtzen groer Baugre ggf.
Koppelschtz vorsehen.
(3)Einen Transformator integrieren, wenn die Netzspannung von der fr den Steuerteil des ATS 48
zulssigen Spannung abweicht. Siehe Elektrische Kenndaten, Seite 193.
1494409 12/2012
195
Schaltungsempfehlung
M
13
14
Q1
Q1
R2A
A1
1 Q5 2
T1
R2C
W1
U2
V2
W2
U2
A2
R3C
R3A
R2C
R2A
R1A
PTC1
RUN
PTC2
COM
STOP
+24V
STOP
+24V
S1
V1
V2
U1
W2
in Dreieckschaltung
6/T3
6/T3
V1
4/T2
4/T2
U1
2/T1
M1
2/T1
W1
V1
3-Draht-Steuerung (7)
U1
AO1
LO1
LO2
CL2
LO+
+24V
LI4
LI3
STOP
RUN
CL1
5/L3
5
6
3/L2
3
4
1/L1
1
2
2/T1
A2
4/T2
B2
6/T3
C2
S2
S1
M1
3c
KM1
A2
KM3
(4)
KM3
A1
A1
Q1
(1)
R1C
Q2
A1
R1C
KM1
DEUTSCH
R1A
(2)
(3)
1 Q4 2
1 Q3 2
NotAUS
W1
in Sternschaltung
2-DrahtSteuerung (6)
Steuerung ber
PC oder SPS
(1) Einsatz superflinker Sicherungen bei einer Koordination Typ 2 (gem IEC 60 947-4-2).
(2) Belegung von Relais R1: Netzschtzansteuerung (r1I). Beachten Sie die Einsatzgrenzen des
Kontaktes, bei Schtzen groer Baugre ggf. Koppelschtz vorsehen. Siehe Elektrische
Kenndaten, Seite 193.
(3) Beachten Sie die Einsatzgrenzen des Kontaktes, bei Schtzen groer Baugre ggf.
Koppelschtz vorsehen.
Siehe Elektrische Kenndaten, Seite 193.
(4) Einen Transformator integrieren, wenn die Netzspannung von der fr den Steuerteil des ATS 48
zulssigen Spannung abweicht. Siehe Elektrische Kenndaten, Seite 193.
(5) Siehe 2-Draht-Steuerung, Seite 194.
(6) Siehe 3-Draht-Steuerung, Seite 194.
1494409 12/2012
196
Schaltungsempfehlung
M
Q1
14
1
2
13
Q1
T1
A2
A2
R3C
R3A
R2C
R2A
R1C
R1A
PTC2
PTC1
+24V
STOP
+24V
RUN
STOP
5/L3
3/L2
1/L1
ATS48
4/T2
6/T3
S1
2/T1
V1
W1
AO1
S2
3-Draht-Steuerung (7)
V2
COM
LO2
LO1
CL2
LO+
+24V
CL1
LI4
LI3
RUN
2/T1
A2
4/T2
B2
6/T3
C2
STOP
5/L3
3/L2
S1
A1
A1
2
3
1/L1
KM3
KM1
DEUTSCH
(5)
A1
R1C
KM3
(1)
U1
(3)
R2C
Q2
U2
R1A
(4)
(2) KM1
W2
NotAUS
R2A
A1
1 Q5 2
1 Q4 2
1 Q3 2
V1
U2
U1
V2
W2
2-DrahtSteuerung (6)
Steuerung ber
PC oder SPS
W1
197
Schaltungsempfehlung
M
ATS 48: 1 Drehrichtung, freier oder gefhrter Auslauf, Netzschtz, berbrckungsschaltung (By-Pass), Motor kleine/groe Drehzahl mit zwei Parameterstzen
1 Q3 2
1 Q5 2
T1
220
1 Q4 2
Q1
0
6
KM1
Q2
(1)
CL2
CL1
5/L3
5
6
3/L2
3
4
1/L1
1
2
(2)
A1
DEUTSCH
KA1
KM5
KM2
U2
(3)
V2
M1
3c
W2
U1
V1
W1
R3C
R3A
R2C
R2A
R1C
R1A
PTC2
PTC1
COM
AO1
LO2
LO1
LO+
+24V
LI4
LI3
STOP
RUN
2/T1
A2
4/T2
B2
6/T3
C2
KM3
KM2
220
KM1
1
Q1
A1
R2A
NotAUS
S3
R2C
(4)
KA1
KA1
(5)
KM5
R1C
KA1
R1A
A1
S2
KM5
KM2
S1
KM1
KM2
KM2
KM5
KM3
(4) Beachten Sie die Einsatzgrenzen des Kontaktes, bei Schtzen groer Baugre ggf. Koppelschtz
vorsehen. Siehe Elektrische Kenndaten, Seite 193.
(5) Belegung von Relais R1: Netzschtzansteuerung (r1I). Beachten Sie die Einsatzgrenzen des Kontaktes,
bei Schtzen groer Baugre ggf. Koppelschtz vorsehen. Siehe Elektrische Kenndaten, Seite 193.
LI3 = LIS (zweiter Parametersatz Motor)
S3: 1 = kleine Drehzahl, 2 = groe Drehzahl
1494409 12/2012
198
Schaltungsempfehlung
M
ATS 48: 1 Drehrichtung mit Netzschtz, Anlauf und Auslauf mehrerer Motoren in Kaskadenschaltung mit einem einzigen Altistart
5
KALIT
STOP
LI3
RUN
CL1 +24V
1
2
A1
KM1
(3)
KAT
KALIT
Q1
KALI
CL2
A
KA
(2)
T1
1 Q3 2
1 Q5 2
1 Q4 2
B
6/T3 5/L3
6
5
4
3
Motor i
6
W2
4
V2
Vn
2
U2
Wn
Motor 2
Mi
3
W1
M2
3
Un
Qn1
V1
Motor 1
KMn2
6
5
KMn1
Q21
M1
3
2
1
KM22
6
5
4
3
KM21
U1
Q11
4/T2 3/L2
KM12
KM11
DEUTSCH
A1
2/T1 1/L1
Q2
(1)
Mn
3
Motor n
(1) Einsatz von Sicherungen bei einer Koordination Typ 2 (gem IEC 60 947-4-2).
(2) Einen Transformator integrieren, wenn die Netzspannung von der fr den Steuerteil des ATS 48 zulssigen
Spannung abweicht. Siehe Elektrische Kenndaten, Seite 193.
(3) KM1 muss in Bezug auf die Gesamtleistung des Motors ausgewhlt werden.
Wichtig:
Ein Logikeingang des ATS48 muss in "Kaskadenbetrieb" (LI3 = LIC) konfiguriert werden. Siehe Aktivierung
der Funktion "Kaskadenbetrieb", Seite 224.
Bei einer Strung knnen die dann in Betrieb befindlichen Motoren nicht herunter gefhrt oder gebremst
werden.
Stellen Sie den thermischen Schutz des Leistungsschalters Qn1 auf den Motornennstrom ein.
1494409 12/2012
199
Schaltungsempfehlung
ATS 48: 1 Drehrichtung mit Netzschtz, Anlauf und Auslauf mehrerer Motoren in Kaskadenschaltung mit einem einzigen Altistart.
Steuerung Motor 1
A
(n-1) Kontakte
KM21
KMi1
AR1
SHUNT
KT
KMn1
KM11
BPM1
KAT
ACDEC
KM12
BPA1
DEUTSCH
BPA1
KM12
KAM1
KAM1
KM11
KM12
SHUNT
ART
AR1
AR1
KAM1
KM11
AR1
KM11
KM12
Steuerung Motor 2
C
(n-1) Kontakte
KM11
KMi1
AR2
SHUNT
KT
KMn1
KM21
BPM2
KAT
ACDEC
KM22
BPA2
BPA2
KM22
KAM2
KAM2
KM21
AR2
KM22
AR2
KAM2
KM21
KM21
1494409 12/2012
SHUNT
ART
AR2
KM22
F
200
Schaltungsempfehlung
ATS 48: 1 Drehrichtung mit Netzschtz, Anlauf und Auslauf mehrerer Motoren in Kaskadenschaltung mit einem einzigen Altistart.
Steuerung Motor n
E
(n-1) Kontakte
KM11
KM21
ARn
SHUNT
KT
KMi1
KMn1
BPMn
KAT
ACDEC
KMn2
BPAn
KAMn
KMn1
KAMn
ART
KMn2
ARn
KAMn
ARn
KMn1
SHUNT
DEUTSCH
KMn2
BPAn
ARn
KMn1
KMn2
Einstellung der
Verzgerungen
1 s > KA > 0,1 s
K > 0,2 s
KALI > K
KALIT > 0,1 s
A1
K
KA
KALI
R1C
KALIT
R2C
ATS 48
R1A
KAT
H
KT
KALIT
ART
ACDEC
R2A
SHUNT
J
201
Schaltungsempfehlung
ATS 48: 1 Drehrichtung mit Netzschtz, Anlauf und Auslauf mehrerer Motoren in Kaskadenschaltung mit einem einzigen Altistart.
Steuerung der Kaskade
I
n Kontakte
MST
KM1
MHT
AR1
AR2
ARi
ARn
n Kontakte
Q11
DEUTSCH
n Kontakte
Q21
KAM1
KAM2
KAMi
KAMn
Qi1
Qn1
KM1
KA
KALI
1494409 12/2012
202
Schaltungsempfehlung
ATS 48: 1 Drehrichtung mit Netzschtz, Anlauf und Auslauf mehrerer Motoren in Kaskadenschaltung mit einem einzigen Altistart.
Erklrung der vollstndigen Sequenz.
Mit MST starten, damit KM1 (Netzschtz) anzieht
1-2-3
BPM1 drcken, um Motor 1 zu starten. BPM2 drcken, um Motor 2 zu starten, und BPMn drcken, um Motor n
zu starten.
Wenn BPM1 bettigt ist, zieht KAM1 an, ebenso KM11, da ACDEC angezogen hat (der ATS48 ist mit MST
und KM1 eingeschaltet).
KA zieht an, da KAM1 geschlossen ist. Nach einer einstellbaren Zeit zieht auch KAT an.
4-5
Der ATS48 startet den Motor, da ein Fahrbefehl auf RUN mit KA und KAT erteilt wurde.
KAM1 fllt ber KAT wieder ab.
KM11 bleibt geschlossen.
6-7
Am Ende des Anlaufvorgangs zieht R2 des ATS48 an, SHUNT ist geschlossen, KM12 ist ber SHUNT
geschlossen, und KM11 bleibt geschlossen.
Nach einem kurzen Augenblick fllt R2 und ebenso R1 wieder ab (Funktion zur berbrckung des
Sanftanlassers).
KM11 ffnet sich, da ACDEC offen ist.
Der Motor bleibt ber KM12 in Betrieb.
Der die ATS48 zeigt eine Status-Code.
Zum Starten eines weiteren Motors wird dieselbe Logik eingehalten. Zum Starten des Motors n
verwenden Sie BPMn und zum Anhalten des Motors n BPAn. Jeder beliebige Motor kann in jeder
beliebigen Reihenfolge gestartet und angehalten werden.
R1 des ATS48 ffnet sich, wenn der Motor vollstndig angehalten hat.
1494409 12/2012
203
DEUTSCH
8-9
Schaltungsempfehlung
ATS 48: 1 Drehrichtung mit Netzschtz, Anlauf und Auslauf mehrerer Motoren in Kaskadenschaltung mit einem einzigen Altistart.
Steuerungsdiagramm
a
LI3
STOP
DEUTSCH
RUN
RI
(Netzschtzansteuerung)
KM11
Drehzahl
6
R2
(Steuerung des berbrckungsschtzes (By-Pass) des
Sanftanlassers)
KM12
Starten Motor
Anhalten Motor
ATS48 im Ruhezustand
1494409 12/2012
204
Thermische Schutzvorrichtungen
Thermischer Schutz des Sanftanlassers
Thermischer Schutz ber PTC-Fhler auf dem Khlkrper und durch Berechnung der Erwrmung der
Thyristoren.
DEUTSCH
1494409 12/2012
205
Thermische Schutzvorrichtungen
Thermischer Schutz des Motors
Auslsekennlinien in kaltem Zustand
t(s)
10000
DEUTSCH
1000
100
Klasse 30
Klasse 25
Klasse 20
Klasse 15
10
Klasse 10
Klasse 10A
Klasse 2
0,5
1,12
1,5
2,00
2,50
3,00
3,50
4,00
4,50
5,00
5,50
6,00
6,50
7,00
7,50
I/Ie
8,00
3 Ie
5 Ie
3,5 Ie
5 Ie
46 s
15 s
63 s
29 s
1494409 12/2012
206
Thermische Schutzvorrichtungen
Thermischer Schutz des Motors
Auslsekennlinien in warmem Zustand
t(s)
10000
1000
DEUTSCH
100
10
Klasse 30
Klasse 25
Klasse 20
Klasse 15
Klasse 10
Klasse 10A
Klasse 2
0,5
1,12
1,5
2,00
2,50
3,00
3,50
4,00
4,50
5,00
5,50
6,00
6,50
7,00
7,50
I/Ie
8,00
3 Ie
5 Ie
3,5 Ie
5 Ie
23 s
7,5 s
32 s
15 s
1494409 12/2012
207
Thermische Schutzvorrichtungen
Thermischer Schutz des Motors ber PTC-Fhler
An der Klemmenleiste der Steuerkarte knnen in den Motor integrierte PTC-Fhler angeschlossen werden, die
die Temperatur des Motors messen. Diese analoge Information wird vom Sanftanlasser verwaltet.
Die Verarbeitung der Information " thermisches berschreiten PTC-Fhler " kann auf zwei verschiedene Arten
eingesetzt werden:
- Anhalten ber Strung, wenn das Signal aktiviert ist
- Alarm, wenn das Signal aktiviert ist. Dieser Alarm kann in einem Statuswort des Sanftanlassers (serielle
Schnittstelle) oder ber einen konfigurierbaren Logikausgang angezeigt werden
DEUTSCH
Hinweis:
Der Schutz ber PTC-Fhler deaktiviert nicht den ber eine Berechnung ausgefhrten thermischen Schutz des
Motors, beide Schutzfunktionen knnen zusammen verwendet werden.
1494409 12/2012
208
H@;
Wechselt in das
vorhergehende Men oder
in den vorhergehenden
Parameter oder erhht den
angezeigten Wert
ESC
oder
3-stellige
7-Segment Anzeige
ENT
DEUTSCH
ENT
Anzeigemastab
Das Anzeigeprinzip der Zahlen ist je nach maximaler Skala des Parameters und seines Wertes
unterschiedlich.
Maximale Skala 9990:
- Werte 0,1 bis 99,9 (Beispiele: 05.5 = 5,5 ; 55.0 = 55 ; 55.5 = 55,5)
- Werte 100 bis 999 (Beispiel: 555 = 555)
- Werte 1000 bis 9990 (Beispiel: 5.55 = 5550)
Maximale Skala 99900:
- Werte 1 bis 999 (Beispiele: 005 = 5 ; 055 = 55 ; 550 = 550)
- Werte 1000 bis 9990 (Beispiel: 5.55 = 5550)
- Werte 10000 bis 99900 (Beispiel: 55.5 = 55500)
1494409 12/2012
209
XXX
ESC
ESC
ESC
DEUTSCH
ESC
ESC
ESC
ESC
SEt
ESC
PrO
ESC
drC
ESC
IO
ESC
St2
ESC
COP
ESC
SUP
ESC
Einstellung
ENT
Schutz
ENT
Zustzliche Einstellungen
ENT
Kommunikation
ENT
ENT
(1) Die Handhabung des angezeigten Wertes "XXX" wird in der nachfolgenden Tabelle angegeben.
(2) Das Men St2 ist nur sichtbar, wenn die Funktion "Zweiter Parametersatz Motor" konfiguriert ist.
ENT
5-J
ENT
)++
ESC
#
1 Aufblinken
(Speicherung)
ESC
ESC
JG
Bewegung innerhalb
der Mens
Nchster Parameter
1494409 12/2012
$
ENT
$
210
Zustand
Strungscode
Sanftanlasser in Strung
nLP
rdY
tbS
HEA
Motorheizung aktiv
brL
Sanftanlasser in Bremsbetrieb
Stb
Sobald sich der Sanftanlasser in Strung befindet, zeigt er einen Strungscode an. Die Vernderung von
Parametern bleibt jedoch weiter mglich.
1494409 12/2012
211
DEUTSCH
Wenn sich der Sanftanlasser in Strombegrenzung befindet, blinkt der angezeigte Wert "XXX".
Option Bedienterminal
Das Bedienterminal VW3 G48101 kann auf der Tr des Gehuses oder des Schaltschranks montiert werden.
Im Lieferumfang befindet sich eine Dichtung, mit deren Hilfe sich eine Dichtigkeit gem Schutzart IP65
herstellen lsst. Es besitzt ein 3 m langes Kabel mit Steckbuchsen, die Kommunikation erfolgt ber den
Anschluss RJ45 / Modbus des Sanftanlassers (siehe mit dem Bedienterminal geliefertes Handbuch). Es
verfgt ber dieselbe Anzeige und dieselben Programmiertaster wie der Altistart 48. Zustzlich besitzt das
Terminal einen Schalter zur Sperrung des Zugriffs auf die Mens.
Vorderansicht:
Rckansicht:
3-stellige
Anzeige
ESC
DEUTSCH
ENT
Steckverbinder
Schalter mit 3 Positionen
: Zugriff eingeschrnkt auf die Parameter der Mens SEt, PrO und SUP.
: Alle Parameter sind zugnglich.
ATS48
Sub D 9-polig
RJ45
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212
Motorbemessungs-Betriebsstrom
In
Begrenzungsstrom in % von In
ILt
Hochlaufzeit
ACC
tq0
StY
Gefhrter Auslauf
(Pumpe)
Bremsstrke (intern)
Schwellwert bergang in freien Auslauf
am Ende des Auslaufes
EdC
Einstellzeit fr Gleichstrombremsung
Freier
Auslauf
DEUTSCH
Auslaufzeit
d
dEC
Bremsung
brC
EbA
Parameter im Men
Auswahl mglich
Je nach Auswahl erscheinender Parameter
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213
Beschreibung
Einstellbereich
Werkseinstellung
Motorbemessungs-Betriebsstrom
Den auf dem Leistungsschild angegebenen Nennstrom des Motors einstellen, selbst wenn der
Sanftanlasser in der Dreieckwicklung des Motors geschaltet wird (dLt im Men PrO).
berprfen, dass dieser Strom zwischen 0,4 und 1,3 ICL liegt (ICL: Baugre des Sanftanlassers).
ILt
Motorbegrenzungsstrom
DEUTSCH
Hochlaufzeit
1 bis 60 s
15 s
In dieser Zeit steigt das Anlaufmoment zwischen 0 und dem Nennmoment MN an, d. h. sie beschreibt
die Steigung der Rampe bei zunehmendem Drehmoment.
100
Referenz-Drehmoment
in % von MN
80
60
40
20
Zeit (s)
0
0
ACC
(1) Werkseinstellung von In entsprechend dem gebruchlichen Wert eines 4-poligen Normmotors mit 400 V
Netzspannung in Klasse 10 (bei ATS 48Q).
Werkseinstellung von In entsprechend dem gebruchlichen Wert eines Normmotors gem NEC mit 460 V
Netzspannung in Klasse 10 (bei ATS 48Y).
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214
Code
Beschreibung
Einstellbereich
Werkseinstellung
tq0
0 bis 100 %
von MN
20 %
Einstellung des Losbrechmomentes in den Anlaufphasen, einstellbar von 0 bis 100 % des
Nennmomentes.
Das anfngliche Startdrehmoment sollte so festgelegt werden, dass eine Motordrehung erfolgt,
sobald der Befehl an den Motor ausgegeben wird.
Wird das Drehmoment zu niedrig gewhlt, dreht sich der Motor erst nach dem Run-Signal.
MN
100
80
60
tq0 = 40
20
DEUTSCH
40
Zeit (s)
0
0
StY
ACC
d-b-F
-F-
1494409 12/2012
215
Code
dEC
Beschreibung
Einstellbereich
Werkseinstellung
Auslaufzeit
1 bis 60 s
15 s
DEUTSCH
40
20
Zeit (s)
0
dEC
EdC
0 bis 100 %
20 %
Dieser Parameter ist nur zugnglich, wenn StY = -d- und wenn sich der Parameter CLP des Mens
Antrieb (drC) in Werkseinstellung befindet (On).
Ermglicht die Einstellung der Hhe des Enddrehmomentes zwischen 0 und 100 % des am Anfang
des Auslaufvorgangs geschtzten Drehmomentes.
Bei Pumpenanwendungen ist ein gefhrter Auslauf unterhalb des mit Edc eingestellten Wertes
normalerweise nicht notwendig.
Wenn das am Anfang des Auslaufvorgangs geschtzte Drehmoment unter 20 liegt, d. h. 20 % des
Nennmomentes, wird der gefhrte Auslauf nicht aktiviert, und es erfolgt ein freier Auslauf.
Geschtztes Drehmoment in % des Nennmomentes
100
80
60
40
20
EdC
Zeit (s)
0
dEC
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216
Code
brC
Beschreibung
Einstellbereich
Werkseinstellung
0 bis 100 %
50 %
100 %
brc = 0
DEUTSCH
brc = 100
20 %
0
T1
T2
Einstellung Anhalten
Motor ber EbA
Einstellzeit fr Gleichstrombremsung
20 bis 100 %
20 %
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Thermischer Motorschutz
Auslseklassen 10, 20
tHP
ULL
DEUTSCH
Aktivierung berstromberwachung
ALA
Fehler
Deaktivierung
dEF
OFF
LUL
tUL
Alarm
tLS
OIL
Alarm
ALA
dEF
LOC
tOL
PHr
Startverzgerung
tbS
PHL
PtC
Automatischer Wiederanlauf
ArS
rtH
Fehler
Deaktivierung
OFF
Parameter im Men
Auswahl mglich
Je nach Auswahl erscheinender Parameter
Angaben zum Zugriff auf die Parameter 210.
1494409 12/2012
218
Beschreibung
Einstellbereich
Thermischer Motorschutz
Werkseinstellung
10
OFF
M
(Mn) 100 %
+10 %
(Hysterese)
LUL
< tUL
tUL
20 %
Erkennung
LUL
ULL t
20% bis
100% von MN
60 %
1 bis 60 s
60 s
berschreitung Hochlaufzeit
10 bis 999 s
oder OFF
OFF
Wenn die Hochlaufzeit den Wert von tLS berschreitet, sperrt sich der Sanftanlasser und zeigt die
Strung StF an. Die Bedingungen, die das Ende eines Anlaufvorgangs festlegen, sind:
Netzspannung liegt am Motor an (minimaler Zndwinkel) und Motorstrom unter 1,3 In.
- OFF: kein Schutz
Die Konfiguration einer Alarmberwachung (ALA) meldet das Vorliegen einer Strung,
gewhrleistet jedoch keinen direkten Schutz fr die Anlage
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219
DEUTSCH
Bei einem Motordrehmoment unterhalb eines einstellbaren Schwellwertes LUL whrend einer
Zeit, die lnger als ein einstellbarer Wert tUL ist:
- ALA: Aktivierung eines Alarms (internes Bit und konfigurierbarer Logikausgang)
- dEF: Sperren des Sanftanlassers und Anzeige der Strung ULF
- OFF: kein Schutz
Code
Beschreibung
Einstellbereich
OIL
Aktivierung berstromberwachung
Werkseinstellung
OFF
LOC
(Hysterese)
DEUTSCH
-10 %
50 %
< tOL
tOL
t
Erkennung OIL
LOC
50% bis
300% von In
80 %
0,1 bis 60 s
10 s
Die werkseitige Konfiguration einer Alarmberwachung (ALA) meldet das Vorliegen einer
Strung, gewhrleistet jedoch keinen direkten Schutz fr die Anlage
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220
Beschreibung
Einstellbereich
Werkseinstellung
PHr
no
Wenn sich die Phasen des Netzes nicht in der konfigurierten Reihenfolge befinden, sperrt sich der
Sanftanlasser und zeigt die Strung PIF an.
- 321 : umgekehrte Drehrichtung (L3 - L2 - L1)
- 123 : direkte Drehrichtung (L1 - L2 - L3)
- no : keine berwachung
tbS
Startverzgerung
0 bis 999 s
2s
Vermeidet zeitlich zu dicht liegende aufeinanderfolgende Anlaufvorgnge, die den Motor berhitzen
knnen. Die Verzgerung wird ausgelst, sobald der Motor in den freien Auslauf bergeht.
Bei 2-Draht-Steuerung erfolgt der Wiederanlauf nach der Verzgerung, wenn der Eingang des
Befehls RUN gehalten wurde.
Bei 3-Draht-Steuerung erfolgt der Wiederanlauf nach der Verzgerung, wenn ein neuer Befehl RUN
(ansteigende Flanke) erteilt wird.
Der Sanftanlasser zeigt whrend der Verzgerung "tbS" an.
PHL
Schwellwert Motorphasenverlust
5 bis 10 %
10 %
PtC
OFF
Automatischer Wiederanlauf
On - OFF
OFF
Nach Sperren infolge einer Strung, wenn die Strung beseitigt wurde und die brigen
Betriebsbedingungen ein Wiederanlaufen zulassen.
Das Wiederanlaufen erfolgt ber eine Reihe automatischer Versuche im Abstand von 60 s. Wenn der
Sanftanlasser nach dem 6. Versuch nicht in Betrieb geht, bleibt er verriegelt und es mu ein manueller
Reset erfolgen bzw. ein kurzes Wegschalten der Versorgungsspannung (siehe Kapitel "Strungen
Ursachen - Behebung" seite 241). Folgende Strmeldungen lassen diese Funktion zu: PHF, FrF,
CLF, USF. Das Sicherheitsrelais des Sanftanlassers bleibt angezogen, wenn die Funktion aktiv ist.
Der Fahrbefehl muss gehalten werden.
Diese Funktion kann nur bei einer 2-Draht-Steuerung verwendet werden.
- OFF: Funktion inaktiv
- On: Funktion aktiv
Stellen Sie sicher, dass ein pltzlicher Wiederanlauf keine Gefahren fr Mensch oder
Maschine birgt
rtH
no - YES
no
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221
DEUTSCH
Wenn der Motorstrom in einer Phase whrend 0,5 s oder in den drei Phasen whrend 0,2 s unter
diesen Schwellwert abfllt, sperrt sich der Sanftanlasser und zeigt die Strung PHF an.
Einstellbar zwischen 5 und 10 % der Baugre des Sanftanlassers ICL.
tLI
bSt
DEUTSCH
dLt
SSt
Drehmomentsteuerung
CLP
LSC
tIG
CSC
ULn
Netzfrequenz
FrC
rPr
FCS
Parameter im Men
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222
Beschreibung
Einstellbereich
Werkseinstellung
tLI
Drehmomentbegrenzung
10 bis 200 %
oder OFF
OFF
50 bis 100 %
oder OFF
OFF
Un
Drehmomentrampe
50 %
Un
tq0
100 ms
t
Bei berdimensionierung des Sanftanlassers (I Motor > I ATS48), kann ein zu
hoher Wert des Parameters bSt eine Verriegelung des Sanftanlassers mit OCF
auslsen
dLt
on - OFF
OFF
Diese Schaltung ermglicht bezogen auf die Leistung eine 1,7fache berdimensionierung des
Sanftanlassers, Bremsung oder Auslauf sind jedoch nicht mglich.
- OFF: normale Schaltung in der Zuleitung
- On: Schaltung in der Dreieckwicklung des Motors
Der Nennstrom In des Motors bleibt der auf dem Leistungsschild des Motors angegebene Strom,
und die Anzeige des Stroms entspricht dem Netzstrom des Versorgungsnetzes. Der Wert des
Nennstroms In (Men SEt) bleibt der auf dem Leistungsschild des Motors gestempelte Wert fr die
Dreieckschaltung, da der Sanftanlasser selbst die Umrechnung fr die Steuerung des Stroms in den
Wicklungen vornimmt.
Dieser Parameter ist nur bei den Sanftanlassern ATS 48Q zugnglich oder ATS 48 YS 316.
Mit dieser Funktion ist dynamisches Bremsen nicht mglich
Keine Funktion "Kaskadenbetrieb"
Keine Motorheizung
Das Verdrahtungsdiagramm auf Seite 197 muss beachtet werden
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223
DEUTSCH
Ermglicht bei Vorliegen eines Fahrbefehls whrend 100 ms das Anlegen einer einstellbaren
Spannung. Am Ende dieser Dauer nimmt der Sanftanlasser wieder eine standardmige
Hochlauframpe ausgehend von dem eingestellten Wert des Ausgangsdrehmoments (tq0) an.
Mit dieser Funktion kann ein eventuelles "Losbrechmoment" (Haftreibung im Stillstand oder einer
mechanischen Schwergngigkeit) berwunden werden.
- OFF: Funktion inaktiv
- 50 bis 100: Einstellung in % der Nennspannung des Motors
U
M
100 %
Ma
Beschreibung
Einstellbereich
Werkseinstellung
SSt
On-OFF
OFF
Zur berprfung des Sanftanlassers in einer Test- oder Wartungsumgebung an einem Motor mit
einer Leistung, die deutlich unter der Baugre des Sanftanlassers liegt (insbesondere bei
Sanftanlassern mit hoher Leistung).
Der Parameter "Drehmomentsteuerung" CLP ist automatisch deaktiviert.
- OFF: Funktion inaktiv
- On: Funktion aktiv
SSt kehrt in den Zustand OFF zurck, sobald die Steuerspannung unterbrochen ist. Beim
darauffolgenden Wiedereinschalten nehmen die Strung PHF und der Parameter CLP
wieder ihre Ausgangskonfiguration ein.
SST dient ausschlielich der Wartung und Prfung des Anlassers.
DEUTSCH
CLP
Drehmomentsteuerung (Steuerungsart).
On-OFF
On
0 bis 90 %
50 %
Parameter aktiv whrend der Hochlaufphasen (und der Auslaufphasen bei StY = -d-).
Bei Drehmomentschwankungen muss dieser Parameter solange verringert werden, bis sich ein
korrekter Betrieb einstellt.
Schwingungserscheinungen treten im wesentlichen bei Schaltung des Sanftanlassers in der
Dreieckwicklung des Motors und bei Motoren mit starkem Schlupf auf.
tIG
10 bis 50 %
40 %
Dieser Parameter ist nur zugnglich, wenn CLP = On und wenn der Parameter StY (Men
Einstellung SEt) = -d-.
Ermglicht die Eliminierung von Instabilitten whrend des Auslaufs.
Je nach den auftretenden Schwingungen auf einen greren oder kleineren Wert einstellen.
CSC
On-OFF
OFF
400 V
(ATS48Q)
460 V
(ATS48Y)
Dieser Parameter dient der Berechnung der angezeigten Leistung (Parameter LPr und LAP im Men
SUP). Die Genauigkeit der Anzeige hngt von der korrekten Einstellung dieses Parameters ab.
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224
Code
Beschreibung
Einstellbereich
Werkseinstellung
FrC
Netzfrequenz
50-60AUt
AUt
no-APHtrE
no
no-YES
no
1494409 12/2012
225
DEUTSCH
FCS
LI3
LI4
no
LIA
LIE
Externer Fehler
LIH
Motorheizung
LIL
Modus LOCAL-Betrieb
LII
LIt
DEUTSCH
LIC
IPr
LO1
LO2
tPr
r1
r3
Nicht belegt
Anhalten im freien Auslauf
LIr
LIS
Parameter
sichtbar wenn
LIH belegt
Strmelderelais
rIF
Netzschtzansteuerung
rII
Nicht belegt
AO
no
tAI
Motor in Betrieb
rn1
Alarm Motorstrom
AIL
AUL
Alarm PTC-Fhler
APC
AS2
no
Nicht belegt
0-4
Ocr
Motorstrom
ASC
Otr
Motormoment
OtH
OCO
Cosinus
OPr
Wirkleistung
Auswahl
mglich
Auswahl
mglich
Auswahl
mglich
Bitte beachten
Logikeingang RUN : nicht belegbar
Logikeingang STOP : nicht belegbar
Steuerung des berbrckungsschtzes des Sanftanlassers : nicht belegbar (R2)
1494409 12/2012
226
Die nderung der Parameter fr die Belegung der Eingnge / Ausgnge ist nur im Stillstand mglich.
Code
Beschreibung
LI3
LI4
Logikeingnge
Einstellbereich
Werkseinstellung
LIA
LIL
Die gewhlte Funktion ist aktiv, wenn der Eingang unter Spannung ist.
- no: nicht belegt.
- LIA: Anhalten im freien Auslauf, sobald ein STOP-Befehl erteilt wird. Diese Auswahl erscheint
nicht, wenn der Parameter CSC im Men drC auf "On" eingestellt ist. Erzwingt die
Konfiguration des Anhaltens im freien Auslauf, aber steuert nicht das Anhalten.
- LIE: externer Fehler. Ermglicht dem Sanftanlasser die Bercksichtigung einer anwenderseitigen
externen Strung (Niveau, Druck,...). Der Motor hlt im freien Auslauf an, und der
Sanftanlasser zeigt EtF an.
- LIH: (1) Motorheizung. Diese Auswahl erscheint nicht, wenn der Parameter CSC im Men drC auf
"On" eingestellt ist. Ermglicht den Schutz des Motors vor Frost oder
Temperaturschwankungen, die zur Kondenswasserbildung fhren knnen. Im Stillstand des
Motors fliet ein einstellbarer Strom IPr nach einer einstellbaren Verzgerung tPr durch den
Motor, wenn der Eingang aktiviert ist. Dieser Strom erwrmt den Motor, ohne dass der Motor
sich dreht. IPr und tbr mssen eingestellt werden (siehe unten).
DEUTSCH
Drehzahl
RUN
LI
Strom IPr
tbS
tPr
Die Motorheizung wird eingeschaltet, wenn der Eingang unter Spannung und der Motor im
Stillstand ist, nachdem die Verzgerungen tPr und tbS (Men PrO) verstrichen sind. Die
Motorheizung endet, wenn der Eingang deaktiviert wird oder wenn ein Fahrbefehl erteilt
wird bzw. wenn der Eingang STOP bettigt wird.
- LIL: Modus LOCAL-Betrieb. Bei Verwendung der seriellen Schnittstelle ermglicht dies ein
Umschalten vom REMOTE-Betrieb (Steuerung ber die serielle Schnittstelle) in den LOCALBetrieb (Steuerung ber die Klemmenleiste).
- LII: (1) Unterdrckung aller Schutzfunktionen. Achtung, diese Betriebsart fhrt zum Erlschen der
Garantie des Sanftanlassers. Ermglicht einen erzwungenen Betrieb des Sanftanlassers in
Notfllen (z. B. Absaugen von Rauchgasen).
- LIt: Reset der thermischen Strung des Motors.
- LIC: Aktivierung der Funktion "Kaskadenbetrieb". In diesem Fall wird der thermische Schutz des
Motors unterdrckt, und das Relais R1 muss als Netzschtzansteuerung konfiguriert werden.
Ermglicht Hochlauf und Auslauf mehrerer identischer Motoren nacheinander ber einen
einzigen Sanftanlasser (siehe Schaltungsempfehlung).
- LIr: Reset der Strungen, die ein Wiedereinschalten zulassen.
- LIS: Aktivierung des zweiten Parametersatzes des Motors. Ermglicht Hochlauf und Auslauf von
zwei unterschiedlichen Motoren nacheinander oder eines Motors mit zwei unterschiedlichen
Konfigurationen ber nur einen Sanftanlasser.
(1) Diese Belegung erfordert ein Bettigen von ENT fr die Dauer von 10 s, damit eine Bercksichtigung
erfolgt. (Besttigung durch Blinken der Anzeige).
Dieser Parameter lsst sich nicht ber das Bedienterminal verndern.
1494409 12/2012
227
Code
Beschreibung
Einstellbereich
Werkseinstellung
IPr
0 bis 100 %
0%
Dieser Parameter erscheint nach der Belegung von LI3 oder LI4 mit der Funktion LIH:
Motorheizung. Er ermglicht die Einstellung des Stroms, der whrend der Motorheizung fliet.
Benutzen Sie ein Amperemeter (Effektivwert) um den Motorstrom zu setzen.
Der Parameter In hat keinen Einfluss auf den Strom IPr.
VORSICHT
GEFAHR FR MOTORSCHDEN
Wenn die Netzfrequenz schwankt, ist es notwendig ein externes Gert zur berwachung
der Frequenz zu benutzten und die Funktion Stillstandsheizung zu deaktivieren.
0 bis 999 mn
5 mn
DEUTSCH
Dieser Parameter erscheint nach der Belegung von LI3 oder LI4 mit der Funktion LIH:
Motorheizung. Die Motorheizung wird eingeschaltet, wenn der Eingang unter Spannung ist,
nachdem die Verzgerungen tPr und tbS (Men PrO) verstrichen sind.
LO1
LO2
r1
Logikausgnge
tAI ,rnI
rIF
- r1F: Strmelderelais. Das Relais R1 wird aktiviert, wenn der Sanftanlasser unter Spannung ist
(zumindest Steuerteil CL1/CL2). Das Relais R1 wird deaktiviert, wenn eine Strung auftritt,
der Motor geht dann in den freien Auslauf ber. Siehe Sonderfall, wenn die Funktion
"Automatischer Wiederanlauf" aktiviert ist, und Strungen - Ursachen - Behebung.Seite 241
bis 246
- r1I: Netzschtzansteuerung. Das Relais R1 dient der Steuerung des Netzschtzes ausgehend von
den Steuerbefehlen RUN und STOP und der Signalisierung einer Strung. Das Relais R1
wird bei einem Fahrbefehl RUN (oder einem Befehl fr die Motorheizung) aktiviert. Es wird
am Ende der Bremsung und des Auslaufs oder beim bergang in den freien Auslauf nach
einem Haltebefehl STOP deaktiviert. Bei Auftreten einer Strung wird es ebenfalls deaktiviert,
der Motor geht dann in den freien Auslauf ber.
r3
Relais R3
rnI
228
Analogausgang
Code
Beschreibung
AO
Analogausgang
Einstellbereich
Werkseinstellung
OCr
020 - 420
020
50 bis 500 %
200
DEUTSCH
O4
- 020 : Signal 0 - 20 mA
- 420 : Signal 4 - 20 mA
ASC
In Prozent des Nennwerts des konfigurierten Parameters oder von 1 fr den Cosinus .
1494409 12/2012
229
DEUTSCH
Die Parameter des ersten oder zweiten Motors werden ber digitalen Eingang ausgewhlt (LIS).
Sie werden aktiviert:
Motorbemessungs-Betriebsstrom
In2
Begrenzungsstrom
IL2
Sofort
Hochlaufzeit
AC2
tq2
Auslaufzeit
dE2
Ed2
Drehmomentbegrenzung
tL2
Sofort
tI2
Parameter im Men
Aktualisierung der Parameter je nach Auswahl von StY im Men SEt
1494409 12/2012
230
Dieses Men ist nur sichtbar, wenn ein Logikeingang mit der Funktion Aktivierung des zweiten
Parametersatzes fr den Motor (LIS) im Men Belegung der Eingnge / Ausgnge I O belegt ist.
Code
Beschreibung
Einstellbereich
Werkseinstellung
In2
Motorbemessungs-Betriebsstrom
(1)
Den auf dem Leistungsschild angegebenen Nennstrom des Motors einstellen, selbst wenn der
Sanftanlasser in der Dreieckwicklung des Motors geschaltet wird (PrO).
berprfen, dass dieser Strom zwischen 0,4 und 1,3 ICL liegt (ICL: Baugre des Sanftanlassers).
Siehe Zuordnung von Sanftanlasser und Motor, Seite 178.
IL2
Motorbegrenzungsstrom
150 bis
700 % von
In, begrenzt
auf 500 %
von ICL
400 % von In
Hochlaufzeit
1 bis 60 s
15 s
In dieser Zeit steigt das Anlaufmoment zwischen 0 und dem Nennmoment MN an, d. h. sie
beschreibt die Steigung der Rampe bei zunehmendem Drehmoment.
100
Referenz-Drehmoment
in % von MN
80
60
40
20
Zeit (s)
0
0
AC2
(1) Werkseinstellung von In2 entsprechend dem gebruchlichen Wert eines 4-poligen Normmotors mit 400 V
Netzspannung in Klasse 10 (bei ATS 48Q).
Werkseinstellung von In2 entsprechend dem gebruchlichen Wert eines Normmotors gem NEC mit
460 V Netzspannung in Klasse 10 (bei ATS 48Y).
1494409 12/2012
231
DEUTSCH
Code
Beschreibung
Einstellbereich
Werkseinstellung
tq2
0 bis 100 %
von MN
20 %
Einstellung des Losbrechmomentes in den Anlaufphasen, einstellbar von 0 bis 100 % des
Nennmomentes.
MN
100
80
60
tq2 = 40
40
DEUTSCH
20
Zeit (s)
0
0
dE2
AC2
Auslaufzeit
1 bis 60 s
15 s
100
80
60
40
20
Zeit (s)
0
dE2
1494409 12/2012
232
Code
Beschreibung
Einstellbereich
Werkseinstellung
Ed2
0 bis
100 %
20 %
Dieser Parameter ist nur zugnglich, wenn StY = -d- und wenn sich der Parameter CLP des Mens
Antrieb (drC) in Werkseinstellung befindet (On).
Ermglicht die Einstellung der Hhe des Endmomentes zwischen 0 und 100 % des am Anfang des
Auslaufvorgangs geschtzten Drehmomentes.
Bei Pumpenanwendungen ist ein gefhrter Auslauf unterhalb des mit Ed2 eingestellen Wertes
normalerweise nicht notwendig.
Wenn das am Anfang des Auslaufvorgangs geschtzte Drehmoment unter 20 liegt, d. h. 20 % des
Nennmomentes, wird der gefhrte Auslauf nicht aktiviert, und es erfolgt ein freier Auslauf.
100
Geschtztes Drehmoment
in % des Nennmomentes
80
DEUTSCH
60
40
20
Ed2
Zeit (s)
0
dE2
tL2
Drehmomentbegrenzung
10 bis
200 %
oder OFF
OFF
10 bis 50 %
40 %
Dieser Parameter ist nur zugnglich, wenn CLP = On und wenn der Parameter StY (Men
Einstellung SEt) = -d-.
Ermglicht die Eliminierung von Instabilitten whrend des Auslaufs.
Je nach den auftretenden Schwingungen auf einen greren oder kleineren Wert einstellen.
1494409 12/2012
233
Add
Datenbertragungsgeschwindigkeit
tbr
Datenbertragungsformat
FOr
tLP
PCt
DEUTSCH
Parameter im Men
1494409 12/2012
234
Die nderung der Parameter des Mens Kommunikation ist nur im Stillstand mglich.
Intern wird das Modbus-Protokoll verwendet.
Code
Beschreibung
Einstellbereich
Werkseinstellung
Add
0 bis 31
tbr
19,2
FOr
Datenbertragungsformat
8o1 : 8 Datenbits, ungerade Paritt, 1 Stoppbit
8E1 : 8 Datenbits, gerade Paritt, 1 Stoppbit
8n1 : 8 Datenbits, keine Paritt, 1 Stoppbit
8n2 : 8 Datenbits, keine Paritt, 2 Stoppbits
tLP
PCt
8n1
0,1 bis 60 s
5s
OFF
DEUTSCH
(1) berprfen Sie, dass die eingestellte Zeit mit der Betriebssicherheit der Maschine
vereinbar ist
1494409 12/2012
235
DEUTSCH
Cosinus
COS
tHr
Motorstrom
LCr
rnt
Wirkleistung in %
LPr
Motorlast/-moment in %
Ltr
Wirkleistung in kW
LAP
EtA
Letzter Fehler
LFt
PHE
COd
Parameter im Men
1494409 12/2012
236
Der angezeigte Parameter kann im Stillstand oder whrend des Betriebs verndert werden.
In der Werkseinstellung wird der Motorstrom angezeigt (Parameter LCr).
Die gewhlte Anzeige wird wie folgt gespeichert:
- 1. Drcken der ENT-Taste: Die Auswahl ist vorbergehend und wird beim nchsten Abschalten gelscht.
- 2. Drcken der ENT-Taste fr die Dauer von 2 Sekunden: Die Anzeige blinkt, und die Auswahl ist auer
bei einer Vernderung definitiv.
Parameter
Einheit
COS
Cosinus
0,01
tHr
LCr
Motorstrom
In Ampere bis 999 A (Beispiele: 01.5 = 1,5 A ; 15.0 = 15 A ; 150 = 150 A)
In Kilo-Ampere ab 1000 A (Beispiele: 1.50 = 1500 A ; 1.15 = 1150 A)
A oder kA
rnt
h oder kh
LPr
Wirkleistung
Dieser Parameter nimmt Werte von 0 bis 255 % an.
100 % entspricht der Leistung bei Nennstrom und voller Spannung.
Ltr
Motorlast/-moment
Dieser Parameter nimmt Werte von 0 bis 255 % an.
100 % entspricht dem Nennmoment.
LAP
Wirkleistung in kW
Fr diesen Parameter muss der exakte Wert der Netzspannung ULn im Men drC
konfiguriert werden.
kW
EtA
LFt
PHE
1494409 12/2012
DEUTSCH
Code
237
Code
Parameter
COd
DEUTSCH
Achtung: Vor der Eingabe eines Codes sollten Sie diesen sorgfltig notieren
OFF : Der Zugriff wird durch keinen Code gesperrt.
- Um den Zugriff zu sperren, geben Sie einen Code (2 bis 999) ein. Erhhen Sie die Anzeige
dabei ber , und drcken Sie anschlieend auf ENT. Darauf erscheint "On", und der Zugriff
auf den Parameter ist gesperrt.
On : Der Zugriff wird ber einen Code (2 bis 999) gesperrt.
- Um den Zugriff freizuschalten, geben Sie den Code ein. Erhhen Sie die Anzeige dabei ber
, und drcken Sie anschlieend auf ENT. Der Code wird weiterhin angezeigt, und der Zugriff
ist bis zum nchsten Abschalten freigegeben. Beim nchsten Einschalten wird der Zugriff auf
den Parameter wieder gesperrt.
- Wird ein fehlerhafter Code eingegeben, schaltet die Anzeige wieder auf "On", und der
Zugriff auf den Parameter bleibt gesperrt.
XXX : Der Zugriff auf den Parameter ist freigegeben (der Code wird weiterhin angezeigt).
- Um die Sperre mit demselben Code zu reaktivieren, wenn der Zugriff auf den Parameter
freigegeben ist, kommen Sie ber die Taste zurck auf "On", und drcken anschlieend auf
ENT. "On" wird weiterhin angezeigt, und der Zugriff auf den Parameter ist gesperrt.
- Um den Zugriff mit einem neuen Code zu sperren, wenn der Zugriff auf den Parameter
freigegeben ist, geben Sie den neuen Code ein und verndern dabei die Anzeige ber oder
und drcken anschlieend auf ENT. Darauf erscheint "On", und der Zugriff auf den
Parameter ist gesperrt.
- Um die Sperre zu entfernen, wenn der Zugriff auf den Parameter freigegeben ist, kommen
Sie ber die Taste zurck auf "OFF" und drcken anschlieend auf ENT. "OFF" wird
weiterhin angezeigt, der Zugriff auf den Parameter ist freigegeben und bleibt dies auch nach
einem Abschalten und anschlieendem Wiedereinschalten.
Wenn der Zugriff ber einen Code gesperrt ist, sind nur die berwachungsparameter zugnglich, und der
angezeigte Parameter kann nur provisorisch ausgewhlt werden.
1494409 12/2012
238
Tabelle Kompatibilitt
Motorheizung
Kaskade
Thermischer Schutz
(2)
Thermischer Schutz
Verlust einer Motorphase
Verdrahtung in der Dreieckswicklung des Motors
Test an Motor mit geringer Leistung
Kaskade
Motorheizung
(2)
Funktion kompatibel
Funktion nicht kompatibel
Ohne Bezug
1494409 12/2012
239
DEUTSCH
Funktionen
Wartung
Wartung
Der Altistart 48 erfordert keine vorbeugende Wartung. Dennoch sollten in regelmigen Abstnden:
- Zustand und Festigkeit der Verbindungen kontrolliert werden
- geprft werden, dass die Temperatur in der Nhe des Gertes im zulssigen Bereich bleibt und dass die
Belftung wirksam arbeitet (durchschnittliche Lebensdauer von Lftern: 3 bis 5 Jahre, je nach
Einsatzbedingungen)
- der Khlkrper, falls erforderlich, entstaubt werden
DEUTSCH
Men berwachung
Dieses Men untersttzt bei der Vorbeugung und Ursachenforschung von Strungen mittels Anzeige des
Zustandes des Sanftanlassers und seiner aktuellen Werte.
1494409 12/2012
240
Tritt eine Strung bei der Inbetriebnahme des Gertes auf, sollte in der Regel auf die Werkseinstellung
zurckgegriffen werden, um danach die bentigten Einstellungen schrittweise vorzunehmen.
DEUTSCH
Wahrscheinliche Ursache
Manahme, Behebung
InF
Interner Fehler
OCF
berstrom:
Impedanter Kurzschluss am Ausgang
des Sanftanlassers
Interner Kurzschluss
berbrckungsschtz verklebt
berdimensionierung Sanftanlasser
PIF
Drehfeldnderung
Die Phasenfolge des Netzes stimmt nicht
mit der ber PHr im Men Schutz
getroffenen Auswahl berein.
EEF
1494409 12/2012
241
Strungen, die bei Verschwinden der Ursachen von selbst ein Wiedereinschalten zulassen
Bei diesem Strungstyp sperrt sich der Sanftanlasser, und der Motor geht in den freien Auslauf ber.
Signalisierung:
ffnen des Relais Ende des Hochlaufvorgangs R2.
ffnen des Relais R1, aber nur wenn es als Netzschtzansteuerung konfiguriert ist.
Aufleuchten des Fehlercodes auf der Anzeige, solange die Strung andauert.
Speichern der fnf letzten Fehlermeldungen, die mit der Software PowerSuite angezeigt werden knnen.
DEUTSCH
Wahrscheinliche Ursache
Manahme, Behebung
CFF
CFI
Unzulssige Konfiguration
Die ber die serielle Schnittstelle in das
Gert geladene Konfiguration ist
inkonsistent.
1494409 12/2012
242
Manahme, Behebung
FrF (2)
Netz prfen.
Prfen, ob die Konfiguration des
Parameters FrC mit dem angeschlossenen
Netz vereinbar ist (z. B. Generator).
PHF (3)
(1) Ist die Funktion automatischer Wiederanlauf nicht gewhlt, 245 bezglich Signalisierung und Bedingungen
fr den Wiederanlauf bei diesen Strungen
(2) Nach jedem Einschalten der Spannungsversorgung des Steuerteils erfolgt die FRF-Erkennung nur beim
ersten Einschalten der Netzspannungsversorgung.
(3) Beim nchsten Einschalten der Netzspannungsversorgung fhrt eine fehlerhafte Frequenz auch zu einem
Synchronisationsfehler PHF.
1494409 12/2012
243
DEUTSCH
Angezeigte
Strung
Wahrscheinliche Ursache
Manahme, Behebung
USF
CLF
DEUTSCH
(1) Ist die Funktion automatischer Wiederanlauf nicht gewhlt, 245 bezglich Signalisierung und Bedingungen
fr den Wiederanlauf bei diesen Strungen
1494409 12/2012
244
EtF
Externer Fehler
StF
Hochlaufzeit zu lang
OLC
berstrom.
OLF
OHF
(1) Das Rckstellen bei einem Fahrbefehl ist inaktiv, wenn LI mit der Funktion "Reset Strung (LIr)" belegt ist.
1494409 12/2012
245
DEUTSCH
SLF
DEUTSCH
Fehler, die ber einen manuellen Reset quittiert werden knnen uniquement
Angezeigte
Strung
Wahrscheinliche Ursache
Manahme, Behebung
OtF
ULF
Unterlast Motor.
LrF
Err7
1494409 12/2012
246
Werkseinstellung
In
ILt
Einstellung des
Kunden
Code
Werkseinstellung
(1)
dEC
15 s
400 %
EdC
20 %
ACC
15 s
brC
50 %
tq0
20 %
EbA
20 %
StY
-F-
Einstellung des
Kunden
Werkseinstellung
tHP
ULL
Einstellung des
Kunden
Code
Werkseinstellung
10
tOL
10,0
OFF
PHr
no
LUL
60 %
tbS
2s
tUL
60 %
PHL
10 %
tLS
OFF
PtC
OFF
OIL
OFF
ArS
OFF
LOC
80 %
rtH
no
Einstellung des
Kunden
Die grau hinterlegten Parameter erscheinen, wenn die entsprechenden Funktionen konfiguriert
wurden.
(1) Hngt von der Baugre des Sanftanlassers ab.
1494409 12/2012
247
DEUTSCH
Die grau hinterlegten Parameter erscheinen, wenn die entsprechenden Funktionen konfiguriert
wurden.
Werkseinstellung
tLI
Einstellung des
Kunden
Code
Werkseinstellung
OFF
LSC
50 %
bSt
OFF
tIG
40 %
dLt
OFF
CSC
OFF
SSt
OFF
ULn
(1)
CLP
On
FrC
AUt
Einstellung des
Kunden
DEUTSCH
Die grau hinterlegten Parameter erscheinen, wenn die entsprechenden Funktionen konfiguriert
wurden.
Werkseinstellung
LI3
Einstellung des
Kunden
Code
Werkseinstellung
LIA
r1
r1I
LI4
LIL
r3
rn1
IPr
0%
AO
OCr
tPr
5 mn
O4
020
LO1
tA1
ASC
200
LO2
rn1
Einstellung des
Kunden
Die grau hinterlegten Parameter erscheinen, wenn die entsprechenden Funktionen konfiguriert
wurden.
(1) -ATS 48Q : 400 V
-ATS 48Y : 460 V
1494409 12/2012
248
Werkseinstellung
In2
IL2
Einstellung des
Kunden
Code
Werkseinstellung
(1)
dE2
15 s
400 %
Ed2
20 %
AC2
15 s
tL2
OFF
tq2
20 %
tI2
40 %
Code
Werkseinstellung
Einstellung des
Kunden
Einstellung des
Kunden
Add
tLP
5s
tbr
19,2 kBit / s
PCt
OFF
FOr
8n1
Einstellung des
Kunden
DEUTSCH
Code
1494409 12/2012
249
ESPAOL
Los productos y materiales que se presentan en este documento son susceptibles de sufrir
cambios o modificaciones tanto en el aspecto tcnico como en el de utilizacin. La descripcin
de los mismos no puede, bajo ningn concepto, revestir un carcter contractual.
La instalacin y la puesta en marcha de este arrancador deben efectuarse segn las normas
internacionales IEC y las normas nacionales locales. Su cumplimiento es responsabilidad del
integrador, que, si se encuentra en la comunidad europea, debe respetar, entre otras normas,
la directiva CEM.
El respeto de estas normas fundamentales de la directiva CEM viene condicionado
especialmente por la aplicacin de las prescripciones que contiene el presente documento.
El Altistart 48 debe ser considerado como un componente; no es ni una mquina ni un aparato
preparado para funcionar segn las directivas europeas (directiva sobre maquinaria y directiva
sobre compatibilidad electromagntica). Es responsabilidad del integrador final garantizar la
conformidad de su mquina a la normativa.
250
1494409 12/2012
Contenido
Etapas de la instalacin __________________________________________________________ 252
Configuracin de fbrica _________________________________________________________ 254
Recomendaciones preliminares ____________________________________________________ 255
Especificaciones tcnicas ________________________________________________________ 256
Recomendaciones de empleo _____________________________________________________ 257
Asociacin arrancador - motor _____________________________________________________ 260
Dimensiones __________________________________________________________________ 266
Precauciones de instalacin ______________________________________________________ 268
Montaje en cofre o en armario _____________________________________________________ 269
Borneros de potencia ____________________________________________________________ 270
Borneros de control _____________________________________________________________ 275
Cableado / Control RUN - STOP ___________________________________________________ 276
Esquema de aplicacin __________________________________________________________ 277
Protecciones trmicas ___________________________________________________________ 287
Visualizador y programacin ______________________________________________________ 291
Opcin terminal remoto __________________________________________________________ 294
Men Ajustes SEt ______________________________________________________________ 295
Men Proteccin PrO ____________________________________________________________ 300
Men Ajustes avanzados drC _____________________________________________________ 304
Men Asignacin de entradas / salidas IO ____________________________________________ 308
Men Parmetros del 2 motor St2 _________________________________________________ 312
Men Supervisin SUP __________________________________________________________ 318
Tabla de compatibilidad __________________________________________________________ 321
Mantenimiento _________________________________________________________________ 322
Fallos - causas - soluciones _______________________________________________________ 323
Tablas de memorizacin configuracin/ajustes ________________________________________ 329
1494409 12/2012
251
ESPAOL
Etapas de la instalacin
ADVERTENCIA
EQUIPO DAADO
No maneje ni instale ningn arrancador progresivo o accesorio del arrancador progresivo que parezca
estar daado.
Si no se respetan estas instrucciones pueden producirse graves lesiones, daos materiales o
incluso la muerte.
14
Q1
Paro de emergencia
Q1
1 Q5 2
T1
1 Q4 2
R1A
(2)
(3)
R2C
R1C
Q2
A1
A1
KM1
KM3
KM1
CL2
CL1
5/L3
5
6
3/L2
3
4
A1
1/L1
1
2
A2
(1)
A2
ESPAOL
1 Q3 2
R2A
A1
R3C
R3A
R2C
R2A
R1C
R1A
PTC2
PTC1
COM
AO1
LO2
LO1
LO+
+24V
LI4
LI3
RUN
STOP
2/T1
A2
4/T2
B2
6/T3
C2
KM3
M1
3c
W1
V1
U1
S1
Note: Per altri schemi di cablaggio, consult la pgina 277 to pgina 286.
En caso de utilizarse el ATS48pppQ o ATS48pppYS316 en los devanados del tringulo del motor, siga las
recomendaciones de las pginas 258 y 259 y los esquemas de la pgina 279.
252
1494409 12/2012
Etapas de la instalacin
ATENCIN
RIESGO DE DAOS EN EL ARRANCADOR PROGRESIVO
Compruebe la alimentacin elctrica en CL1 - CL2:
ATS48pppQ debe ser 220 - 415 V CA
ATS48pppY debe ser 110 - 230 V CA
Si no se respetan estas instrucciones, pueden producirse daos en el equipo
nLP
ESC
SEt
In
ENT
ESPAOL
ESC
ATENCIN
PELIGRO DE SOBRECALENTAMIENTO DEL MOTOR
El arrancador ATS 48 est configurado de fbrica para poder iniciar una aplicacin estndar que no
requiera funciones especficas y con un motor de clase de proteccin 10.
Se pueden modificar los ajustes siguiendo el mtodo de acceso a los parmetros, pgina 292.
En cualquiera de los casos, el parmetro In debe ajustarse al valor de corriente indicado en la placa del
motor.
Si no se respetan estas instrucciones, pueden producirse daos en el equipo
1494409 12/2012
253
Configuracin de fbrica
Preajustes
El Altistart 48 se entrega preajustado de fbrica para las condiciones de uso ms habituales:
Utilizacin del ATS 48 en la red de alimentacin del motor (en lugar de insertado en tringulo en
los devanados del motor)
Corriente nominal del motor In:
- ATS 48 Q: preajustado para un motor estndar de 400 voltios y 4 polos
- ATS 48 Y: preajustado a la corriente NEC, motor de 460 voltios
Corriente de limitacin (ILt): 400% de la corriente In del motor
Rampa de aceleracin (ACC): 15 segundos
Para inicial en el arranque (tq0): 20% del par nominal
Parada (StY): Parada en rueda libre (-F-)
Proteccin trmica del motor (tHP): curva de proteccin de clase 10
Visualizacin: rdY (arrancador listo) con tensin de potencia y control presentes, corriente del motor
en funcionamiento
ESPAOL
Entradas lgicas:
- LI1: STOP
- LI2: RUN
- LI3: Forzado de parada en rueda libre (LIA)
- LI4: Forzado en modo local (LIL)
Salidas lgicas:
- LO1: Alarma trmica del motor (tA1)
- LO2: Motor alimentado (rnI)
Salidas de rel:
- R1: Rel de fallo (r1I)
- R2: Rel de by-pass al final del arranque
- R3: Motor alimentado (rnI)
Salida analgica:
- AO: Corriente del motor (OCr, 0 - 20 mA)
Parmetros de comunicacin:
- Conectado a travs del enlace serie, el arrancador tiene la direccin lgica (Add) = 0
- Velocidad de transmisin (tbr): 19.200 bits por segundo
- Formato de comunicacin (FOr): 8 bits, sin paridad, 1 bit de parada (8n1)
En caso de que los valores mencionados sean compatibles con la aplicacin, puede utilizarse el arrancador
sin modificar los ajustes.
254
1494409 12/2012
Recomendaciones preliminares
Manutencin y almacenamiento
Para que el arrancador est protegido antes de su instalacin, proteja y almacene el aparato en su embalaje.
Manutencin en la instalacin
La gama Altistart 48 incluye aparatos de 6 tamaos, de peso y dimensiones diferentes.
Los arrancadores pequeos se pueden retirar de su embalaje e instalar sin manutencin.
Los arrancadores grandes requieren un aparato de manutencin, por lo que estn equipados con orejas de
manutencin. Respetar las precauciones siguientes:
45
mx.
ESPAOL
1494409 12/2012
255
Especificaciones tcnicas
Entorno
Grado de proteccin
En almacenamiento: - 25 C a +70 C
Posicin de funcionamiento
Vertical a 10
En funcionamiento:
- 10 C a + 40 C sin desclasificacin
hasta + 60 C desclasificando la corriente un 2 % por C
por encima de los 40 C
ESPAOL
(1) Los ATS 48 con grado de proteccin IP00 deben estar equipados con una barrera de
proteccin para garantizar la seguridad de las personas contra los contactos elctricos
256
1494409 12/2012
Recomendaciones de empleo
Par disponible
Id
ILt
Md
Mr
Mr: par resistente, que siempre debe ser inferior al par Md1.
Md1
0
N/Ns
0
0,25
0,5
0,75
Aplicacin estndar
Ejemplo: bomba centrfuga.
En aplicacin estndar, el Altistart 48 est dimensionado para responder a:
En servicio S1: un arranque a 4 In durante 23 segundos o un arranque a 3 In durante 46 segundos,
partiendo del estado fro.
En servicio S4: un factor de marcha del 50% y 10 arranques por hora, con 3 In durante 23 segundos
o 4 In durante 12 segundos, o bien un ciclo trmicamente equivalente.
En este caso, la proteccin trmica del motor debe ajustarse en la clase de proteccin 10.
Aplicacin severa
Ejemplo: trituradora.
En aplicacin severa, el Altistart 48 est dimensionado para responder a un servicio S4 con un factor de
marcha del 50% y 5 arranques por hora, a 4 In durante 23 segundos o bien un ciclo trmicamente equivalente.
En este caso, la proteccin trmica del motor debe ajustarse en la clase de proteccin 20. La corriente In no
debe permanecer con el ajuste de fbrica, sino que debe ajustarse al valor indicado en la placa del motor.
Nota: es posible sobreclasificar el arrancador de un calibre, por ejemplo: seleccin de un ATS 48D17Q para
un motor de 11 kW - 400 V en servicio S4.
Para ello, es preciso cortocircuitar el Altistart al final del arranque. Esto permite realizar 10 arranques por hora
a 3 In durante 23 segundos como mximo o equivalente y la proteccin trmica del motor debe ajustarse a la
clase 10.
1494409 12/2012
257
ESPAOL
Atencin: no utilizar el Altistart 48 aguas arriba de receptores que no sean los motores (por
ejemplo, transformadores o resistencias). No conecte condensadores de compensacin
del factor de potencia a las bornas de un motor controlado por un Altistart 48
Recomendaciones de empleo
Altistart 48 de la gama Q (230-415 V) conectado en lnea
con el motor o en el devanado del tringulo del motor
Altistart 48 conectado a la lnea de alimentacin del motor
L2
L3
5/L3
1/L1
3/L2
L1
ATS48
4/T2
6/T3
2/T1
U1
V1
W1
U2
V2
W2
L3
5/L3
1/L1
3/L2
L2
ATS48
4/T2
U2
V1
V2
U1
W2
258
6/T3
2/T1
ESPAOL
L1
W1
1494409 12/2012
Recomendaciones de empleo
6/T3
4/T2
Acoplamiento en el devanado
del tringulo del motor
ESPAOL
2/T1
ATS48
ATS48pppQ / ATS48pppYS316
5/L3
1/L1
3/L2
Vanse las tablas de la pgina 260 para definir la asociacin entre el arrancador y el motor.
V1
U2
U1
V2
W2
W1
Ejemplo:
Un motor de 400 V y 110 kW con una corriente de lnea de 195 A (corriente que figura en la placa para el
acoplamiento de tringulo).
La corriente de cada devanado es igual a 195/1,7 es decir, 114 A.
Se debe elegir el calibre del arrancador que posea la corriente nominal mxima permanente justo encima de
esta corriente, es decir, el calibre 140 A (ATS48C14Q para una aplicacin estndar).
Para evitar realizar este clculo, utilice las tablas de la pgina 262 y 263, que indican directamente el calibre
del arrancador correspondiente a la potencia del motor en funcin del tipo de aplicacin.
1494409 12/2012
259
Corriente mx.
permanente en
clase 10
Calibre
ICL
A
ESPAOL
230 V
400 V
kW
kW
7,5
17
17
ATS 48D17Q
5,5
11
22
22
ATS 48D22Q
7,5
15
32
32
ATS 48D32Q
18,5
38
38
ATS 48D38Q
11
22
47
47
ATS 48D47Q
15
30
62
62
ATS 48D62Q
18,5
37
75
75
ATS 48D75Q
22
45
88
88
ATS 48D88Q
30
55
110
110
ATS 48C11Q
37
75
140
140
ATS 48C14Q
45
90
170
170
ATS 48C17Q
55
110
210
210
ATS 48C21Q
75
132
250
250
ATS 48C25Q
90
160
320
320
ATS 48C32Q
110
220
410
410
ATS 48C41Q
132
250
480
480
ATS 48C48Q
160
315
590
590
ATS 48C59Q
(1)
355
660
660
ATS 48C66Q
220
400
790
790
ATS 48C79Q
250
500
1000
1000
ATS 48M10Q
355
630
1200
1200
ATS 48M12Q
La corriente nominal del motor In no debe superar la corriente mx. permanente en clase 10.
(1) Valor no indicado cuando no existe motor normalizado correspondiente.
Desclasificacin de temperatura
La tabla anterior tiene en cuenta una utilizacin a una temperatura ambiente de 40 C mx.
El ATS 48 puede utilizarse hasta una temperatura ambiente de 60 C con la condicin de aplicar a la corriente
mx. permanente en clase 10 una desclasificacin del 2% por grado por encima de 40 C.
Ejemplo: ATS 48D32Q a 50 C desclasificacin de 10 x 2% = 20%, 32 A pasa a 32 x 0,8 = 25,6 A (corriente
nominal mx. del motor).
260
1494409 12/2012
Corriente mx.
permanente en
clase 20
Calibre
ICL
230 V
400 V
kW
kW
5,5
12
17
7,5
17
22
ATS 48D22Q
5,5
11
22
32
ATS 48D32Q
7,5
15
32
38
ATS 48D38Q
18,5
38
47
ATS 48D47Q
11
22
47
62
ATS 48D62Q
15
30
62
75
ATS 48D75Q
18,5
37
75
88
ATS 48D88Q
22
45
88
110
ATS 48C11Q
30
55
110
140
ATS 48C14Q
37
75
140
170
ATS 48C17Q
45
90
170
210
ATS 48C21Q
55
110
210
250
ATS 48C25Q
75
132
250
320
ATS 48C32Q
90
160
320
410
ATS 48C41Q
110
220
410
480
ATS 48C48Q
132
250
480
590
ATS 48C59Q
160
315
590
660
ATS 48C66Q
(1)
355
660
790
ATS 48C79Q
220
400
790
1000
ATS 48M10Q
250
500
1000
1200
ATS 48M12Q
ATS 48D17Q
ESPAOL
La corriente nominal del motor In no debe superar la corriente mx. permanente en clase 20.
(1) Valor no indicado cuando no existe motor normalizado correspondiente.
Desclasificacin de temperatura
La tabla anterior tiene en cuenta una utilizacin a una temperatura ambiente de 40 C mx.
El ATS 48 puede utilizarse hasta una temperatura ambiente de 60 C con la condicin de aplicar a la corriente
mx. permanente en clase 20 una desclasificacin del 2% por grado por encima de 40 C.
Ejemplo: ATS 48D32Q a 50 C desclasificacin de 10 x 2% = 20%, 22 A pasa a 22 x 0,8 = 17,6 A (corriente
nominal mx. del motor).
1494409 12/2012
261
Corriente mx.
permanente en
clase 10
ESPAOL
230 V
400 V
Calibre
ICL
kW
kW
7,5
15
29
29
ATS 48D17Q
18,5
38
38
ATS 48D22Q
15
22
55
55
ATS 48D32Q
18,5
30
66
66
ATS 48D38Q
22
45
81
81
ATS 48D47Q
30
55
107
107
ATS 48D62Q
37
55
130
130
ATS 48D75Q
45
75
152
152
ATS 48D88Q
55
90
191
191
ATS 48C11Q
75
110
242
242
ATS 48C14Q
90
132
294
294
ATS 48C17Q
110
160
364
364
ATS 48C21Q
132
220
433
433
ATS 48C25Q
160
250
554
554
ATS 48C32Q
220
315
710
710
ATS 48C41Q
250
355
831
831
ATS 48C48Q
(1)
400
1022
1022
ATS 48C59Q
315
500
1143
1143
ATS 48C66Q
355
630
1368
1368
ATS 48C79Q
(1)
710
1732
1732
ATS 48M10Q
500
(1)
2078
2078
ATS 48M12Q
La corriente nominal del motor In no debe superar la corriente mx. permanente en clase 10.
(1) Valor no indicado cuando no existe motor normalizado correspondiente.
Desclasificacin de temperatura
La tabla anterior tiene en cuenta una utilizacin a una temperatura ambiente de 40 C mx.
El ATS 48 puede utilizarse hasta una temperatura ambiente de 60 C con la condicin de aplicar a la corriente
mx. permanente en clase 10 una desclasificacin del 2% por grado por encima de 40 C.
Ejemplo: ATS 48D32Q a 50 C desclasificacin de 10 x 2% = 20%, 55 A pasa a 55 x 0,8 = 44 A (corriente
nominal mx. del motor).
262
1494409 12/2012
Corriente mx.
permanente en
clase 20
230 V
400 V
Calibre
ICL
kW
5,5
11
22
29
ATS 48D17Q
7,5
15
29
38
ATS 48D22Q
18,5
38
55
ATS 48D32Q
15
22
55
66
ATS 48D38Q
18,5
30
66
81
ATS 48D47Q
22
45
81
107
ATS 48D62Q
30
55
107
130
ATS 48D75Q
37
55
130
152
ATS 48D88Q
45
75
152
191
ATS 48C11Q
55
90
191
242
ATS 48C14Q
75
110
242
294
ATS 48C17Q
90
132
294
364
ATS 48C21Q
110
160
364
433
ATS 48C25Q
132
220
433
554
ATS 48C32Q
160
250
554
710
ATS 48C41Q
220
315
710
831
ATS 48C48Q
250
355
831
1022
ATS 48C59Q
(1)
400
1022
1143
ATS 48C66Q
315
500
1143
1368
ATS 48C79Q
355
630
1368
1732
ATS 48M10Q
(1)
710
1732
2078
ATS 48M12Q
ESPAOL
kW
La corriente nominal del motor In no debe superar la corriente mx. permanente en clase 20.
(1) Valor no indicado cuando no existe motor normalizado correspondiente.
Desclasificacin de temperatura
La tabla anterior tiene en cuenta una utilizacin a una temperatura ambiente de 40 C mx.
El ATS 48 puede utilizarse hasta una temperatura ambiente de 60 C con la condicin de aplicar a la corriente
mx. permanente en clase 20 una desclasificacin del 2% por grado por encima de 40 C.
Ejemplo: ATS 48D32Q a 50 C desclasificacin de 10 x 2% = 20%, 38 A pasa a 38 x 0,8 = 30,4 A (corriente
nominal mx. del motor).
1494409 12/2012
263
Corriente mx.
permanente en
208 V 230 V 440 V 460 V 500 V 575 V 690 V clase 10
ESPAOL
Calibre
ICL
Referencia
arrancador
HP
HP
kW
HP
kW
HP
kW
7,5
10
15
15
17
17
ATS 48D17Y
ATS 48D22Y
7,5
11
15
11
20
18,5
22
22
7,5
10
15
20
18,5
25
22
32
32
ATS 48D32Y
10
(1)
18,5
25
22
30
30
38
38
ATS 48D38Y
(1)
15
22
30
30
40
37
47
47
ATS 48D47Y
15
20
30
40
37
50
45
62
62
ATS 48D62Y
20
25
37
50
45
60
55
75
75
ATS 48D75Y
25
30
45
60
55
75
75
88
88
ATS 48D88Y
30
40
55
75
75
100
90
110
110
ATS 48C11Y
40
50
75
100
90
125
110
140
140
ATS 48C14Y
50
60
90
125
110
150
160
170
170
ATS 48C17Y
60
75
110
150
132
200
200
210
210
ATS 48C21Y
75
100
132
200
160
250
250
250
250
ATS 48C25Y
100
125
160
250
220
300
315
320
320
ATS 48C32Y
125
150
220
300
250
350
400
410
410
ATS 48C41Y
150
(1)
250
350
315
400
500
480
480
ATS 48C48Y
(1)
200
355
400
400
500
560
590
590
ATS 48C59Y
200
250
400
500
(1)
600
630
660
660
ATS 48C66Y
250
300
500
600
500
800
710
790
790
ATS 48C79Y
350
350
630
800
630
1000
900
1000
1000
ATS 48M10Y
400
450
710
1000
800
1200
(1)
1200
1200
ATS 48M12Y
La corriente nominal del motor In no debe superar la corriente mx. permanente en clase 10.
(1) Valor no indicado cuando no existe motor normalizado correspondiente.
Desclasificacin de temperatura
La tabla anterior tiene en cuenta una utilizacin a una temperatura ambiente de 40 C mx.
El ATS 48 puede utilizarse hasta una temperatura ambiente de 60 C con la condicin de aplicar a la corriente
mx. permanente en clase 10 una desclasificacin del 2% por grado por encima de 40 C.
Ejemplo: ATS 48D32Y a 50 C desclasificacin de 10 x 2% = 20%, 32 A pasa a 32 x 0,8 = 25,6 A (corriente
nominal mx. del motor).
264
1494409 12/2012
Corriente mx.
permanente en
208 V 230 V 440 V 460 V 500 V 575 V 690 V clase 20
Calibre
ICL
HP
HP
kW
HP
kW
HP
kW
5,5
7,5
7,5
10
11
12
17
Referencia
arrancador
ATS 48D17Y
7,5
10
15
15
17
22
ATS 48D22Y
7,5
11
15
11
20
18,5
22
32
ATS 48D32Y
7,5
10
15
20
18,5
25
22
32
38
ATS 48D38Y
10
(1)
18,5
25
22
30
30
38
47
ATS 48D47Y
(1)
15
22
30
30
40
37
47
62
ATS 48D62Y
15
20
30
40
37
50
45
62
75
ATS 48D75Y
20
25
37
50
45
60
55
75
88
ATS 48D88Y
25
30
45
60
55
75
75
88
110
ATS 48C11Y
30
40
55
75
75
100
90
110
140
ATS 48C14Y
40
50
75
100
90
125
110
140
170
ATS 48C17Y
50
60
90
125
110
150
160
170
210
ATS 48C21Y
60
75
110
150
132
200
200
210
250
ATS 48C25Y
100
132
200
160
250
250
250
320
ATS 48C32Y
100
125
160
250
220
300
315
320
410
ATS 48C41Y
125
150
220
300
250
350
400
410
480
ATS 48C48Y
150
(1)
250
350
315
400
500
480
590
ATS 48C59Y
(1)
200
355
400
400
500
560
590
660
ATS 48C66Y
200
250
400
500
(1)
600
630
660
790
ATS 48C79Y
250
300
500
600
500
800
710
790
1000
ATS 48M10Y
350
350
630
800
630
1000
900
1000
1200
ATS 48M12Y
ESPAOL
75
La corriente nominal del motor In no debe superar la corriente mx. permanente en clase 20.
(1) Valor no indicado cuando no existe motor normalizado correspondiente.
Desclasificacin de temperatura
La tabla anterior tiene en cuenta una utilizacin a una temperatura ambiente de 40 C mx.
El ATS 48 puede utilizarse hasta una temperatura ambiente de 60 C con la condicin de aplicar a la corriente
mx. permanente en clase 20 una desclasificacin del 2% por grado por encima de 40 C.
Ejemplo: ATS 48D32Y a 50 C desclasificacin de 10 x 2% = 20%, 22 A pasa a 22 x 0,8 = 17,6 A (corriente
nominal mx. del motor).
1494409 12/2012
265
Dimensiones
4x
ESPAOL
a
ATS 48
a
mm
b
mm
c
mm
e
mm
G
mm
H
mm
mm
D17Q, D17Y
D22Q, D22Y
D32Q, D32Y
D38Q, D38Y
D47Q, D47Y
160
275
190
6,6
100
260
4,9
D62Q, D62Y
D75Q, D75Y
D88Q, D88Y
C11Q, C11Y
190
290
235
10
150
270
8,3
C14Q, C14Y
C17Q, C17Y
200
340
265
10
160
320
12,4
C21Q, C21Y
C25Q, C25Y
C32Q, C32Y
320
380
265
15
250
350
18,2
C41Q, C41Y
C48Q, C48Y
C59Q, C59Y
C66Q, C66Y
400
670
300
20
300
610
51,4
266
Peso
kg
1494409 12/2012
Dimensiones
H
c
6x
a
mm
b
mm
c
mm
e
mm
G
mm
H
mm
mm
Peso
kg
C79Q, C79Y
M10Q, M10Y
M12Q, M12Y
770
890
315
20
350
850
11
115
1494409 12/2012
267
ESPAOL
ATS 48
Precauciones de instalacin
50 mm
100 mm
ESPAOL
50 mm
100 mm
Deje espacio libre suficiente para garantizar la circulacin del aire necesario para el enfriamiento, que se
realiza por ventilacin de abajo hacia arriba.
268
: 14 m3/hora
: 28 m3/hora
: 86 m3/hora
: 138 m3/hora
: 280 m3/hora
: 600 m3/hora
: 1.200 m3/hora
1494409 12/2012
40C
40 C
Potencia en W
Referencia del
arrancador
ATS 48
Potencia en W
D17Q, D17Y
59
C21Q, C21Y
580
74
C25Q, C25Y
695
D32Q, D32Y
104
C32Q, C32Y
902
D38Q, D38Y
116
C41Q, C41Y
1339
D47Q, D47Y
142
C48Q, C48Y
1386
D62Q, D62Y
201
C59Q, C59Y
1731
D75Q, D75Y
245
C66Q, C66Y
1958
D88Q, D88Y
290
C79Q, C79Y
2537
C11Q, C11Y
322
M10Q, M10Y
2865
C14Q, C14Y
391
M12Q, M12Y
3497
C17Q, C17Y
479
ESPAOL
D22Q, D22Y
Atencin: Cuando los arrancadores estn by-paseados, su potencia disipada es irrelevante (entre 15 y 30 W).
- Control del consumo (todos los calibres): 25 W sin ventilacin
- Control del consumo con ventiladores en marcha:
Arranque progresivo
30
80
50
130
80
240
1494409 12/2012
269
Borneros de potencia
Bornas Funciones
ATS 48
D17 D22
D32 D38
D47
ATS 48
D62 D75
D88 C11
ATS 48
C14 C17
ATS 48
C21 C25
C32
ATS 48
C41 C48
C59 C66
ATS 48
C79 M10
M12
10 mm2
1,7 N.m
16 mm2
3 N.m
120 mm2
27 N.m
120 mm2
27 N.m
240 mm2
27 N.m
2 x 240 mm2
27 N.m
8 AWG
15 lb.in
4 AWG
26 lb.in
Barra
de bus
238 lb.in
Barra
de bus
238 lb.in
Barra
de bus
238 lb.in
Barra
de bus
238 lb.in
1/L1
3/L2
5/L3
Alimentacin 16 mm2
de potencia 3 N.m
50 mm2
10 N.m
95 mm2
34 N.m
240 mm2
34 N.m
8 AWG
26 lb.in
2/0 AWG
88 lb.in
2/0 AWG
300 lb.in
Barra
de bus
300 lb.in
Barra
de bus
500 lb.in
2/T1
4/T2
6/T3
Salidas
hacia el
motor
16 mm2
3 N.m
50 mm2
10 N.m
95 mm2
34 N.m
240 mm2
34 N.m
8 AWG
26 lb.in
2/0 AWG
88 lb.in
2/0 AWG
300 lb.in
Barra
de bus
300 lb.in
Barra
de bus
500 lb.in
A2
B2
C2
Cortocircuito del
arrancador
16 mm2
3 N.m
50 mm2
10 N.m
95 mm2
34 N.m
240 mm2
34 N.m
8 AWG
26 lb.in
2/0 AWG
88 lb.in
2/0 AWG
300 lb.in
Barra
de bus
300 lb.in
Barra
de bus
500 lb.in
ESPAOL
Tomas
de tierra
conectadas
a tierra
Barra
de bus
500 lb.in
Barra
de bus
500 lb.in
Barra
de bus
500 lb.in
3/L2
5/L3
A2
B2
2/T1
A2 2/T1
B2 4/T2
s
C2 6/T3
C2
4/T2
6/T3
270
1494409 12/2012
Borneros de potencia
Disposicin de las bornas de potencia, ATS 48C14 y C17
160
159
M6
18
20
9x9
10
40
3/L2
5/L3
motor
1494409 12/2012
A2
116,5
162
M6
B2
C2
5
5
6/T3
4/T2
ESPAOL
2/T1
14
320
1/L1
40
38
62
62
271
Borneros de potencia
Disposicin de las bornas de potencia, ATS 48C21 a C32
250
66
9x12
35
M10
20
15
136,5
3/L2
5/L3
18
350
1/L1
5
5
M10
B2
6/T3
C2
66
196,5
motor
272
A2
136,5
4/T2
ESPAOL
2/T1
70
90
90
1494409 12/2012
Borneros de potencia
Disposicin de las bornas de potencia, ATS 48C41 a C66
=
300
120
115
115
127
165
M10
1/L1
3/L2 5/L3
9x14
2/T1
15
A2
5
5
165
216
1494409 12/2012
6/T3
B2
C2
M10
0,25
58
50 115
40
ESPAOL
motor
4/T2
40
610
20
69
115
273
Borneros de potencia
Disposicin de las bornas de potencia, ATS 48C79 a M12
=
350
350
257
129
20
170
26
223,5
M10
26
209,5
18x14
26
26
164
3/L2
180
5/L3
26
6/T3
4/T2
ESPAOL
2/T1
24
26
850
1/L1
155
116,5
196,5
60
motor
115
5
5
A2
M10
B2
C2
26
60
204
188
274
229
26
26
1494409 12/2012
Borneros de control
Los borneros de control estn provistos de conectores desconectables con decodificador.
Capacidad mxima de conexin
Par de ajuste mximo
En los arrancadores ATS 48C17 a M12 , para acceder a los borneros de control es necesario retirar la tapa
de proteccin.
Caractersticas elctricas
Bornas
Funcin
Caractersticas
CL1
CL2
R1A
R1C
R2A
R2C
R3A
R3C
STOP
RUN
LI3
LI4
24V
LO1
LO2
AO1
Salida configurable a 0 - 20 mA o 4 - 20 mA
precisin 5% del valor mx., impedancia de carga
mx. 500
COM
0V
PTC1
PTC2
(RJ 45)
Toma para
terminal remoto
Power Suite
bus de comunicacin
RS 485 Modbus
PTC2
PTC1
COM
AO1
LO2
LO1
LO+
24V
LI4
LI3
RUN
STOP
R3C
R3A
R2C
R2A
R1C
R1A
CL2
CL1
(RJ 45)
1494409 12/2012
275
ESPAOL
LO+
Control
Separe los circuitos de control y los cables de potencia.
Control 2 hilos
La marcha y la parada se controlan por el estado 1 (marcha) o 0 (parada), que se tiene en cuenta en las
entradas RUN y STOP al mismo tiempo.
ESPAOL
Cuando se produce una puesta en tensin o una reinicializacin de fallo manual, el motor arranca de nuevo si
est presente la orden RUN.
Control 3 hilos
La marcha y la parada estn controladas por 2 entradas lgicas diferentes.
La parada se produce con la apertura (estado 0) de la entrada STOP.
El impulso en la entrada RUN permanece en la memoria hasta la apertura de la entrada STOP.
Cuando se produce una puesta en tensin o una reinicializacin de fallo manual o tras una orden de parada,
slo se puede alimentar el motor una vez realizada una apertura previa (estado 0) y a continuacin un nuevo
impulso (estado 1) de la entrada RUN.
276
1494409 12/2012
Esquema de aplicacin
M
13
ATS 48: 1 sentido de marcha con contactor de lnea, parada en rueda libre,
coordinacin de tipo 1
Paro
de emergencia
14
Q1
S1
13
1 Q3 2
S2
1 Q5 2
T1
KM1
14
Q1
R1A
A1
1 Q4 2
5
(2)
R1C
A1
KM1
A2
KM1
Q3
(1)
R3C
R3A
R2C
R2A
R1C
PTC2
R1A
PTC1
COM
LO2
LO1
LO+
AO1
CL2
CL1
LI4
+24V
ESPAOL
53
LI3
5/L3
6/T3
RUN
3/L2
4/T2
STOP
1/L1
A1
2/T1
(3)
W1
V1
U1
54
KM1
W1
U2
V2
W2
U2
V1
V2
U1
W2
en estrella acoplamiento
6/T3
V1
4/T2
6/T3
U1
2/T1
4/T2
2/T1
M1
M1
3c
W1
en tringulo acoplamiento
1494409 12/2012
277
Esquema de aplicacin
M
13
ATS 48: 1 sentido de marcha con contactor de lnea, by-pass, parada libre
o controlada, coordinacin de tipo 1
14
Paro de
emergencia
R2A
A1
1 Q5 2
T1
R2C
W1
U2
V2
W2
U2
A2
R3A
R2C
R2A
R1A
PTC1
RUN
PTC2
COM
STOP
AO1
LO1
STOP
+24V
S1
V1
V2
U1
W2
en estrella acoplamiento
6/T3
6/T3
V1
4/T2
4/T2
U1
2/T1
M1
2/T1
W1
V1
LO2
CL2
LO+
+24V
LI4
LI3
STOP
RUN
CL1
5/L3
5
6
3/L2
3
4
1/L1
1
2
2/T1
A2
4/T2
B2
6/T3
C2
S2
S1
M1
3c
KM1
A2
KM3
(4)
KM3
A1
A1
Q1
(1)
R1C
Q2
A1
R1C
KM1
ESPAOL
R1A
(2)
(3)
1 Q4 2
1 Q3 2
R3C
Q1
+24V
Q1
W1
en tringulo acoplamiento
Control 2
hilos (5)
Control por
PC o PLC
278
1494409 12/2012
Esquema de aplicacin
M
Q1
14
1
2
13
Paro de
emergencia
Q1
T1
1 Q5 2
A2
A2
R3C
R3A
R2C
R2A
R1C
R1A
PTC2
+24V
STOP
+24V
RUN
STOP
5/L3
3/L2
1/L1
ATS48
4/T2
6/T3
S1
2/T1
W1
ESPAOL
V1
V2
PTC1
AO1
COM
LO2
LO1
S2
U2
KM1
CL2
LO+
+24V
CL1
LI4
LI3
RUN
2/T1
A2
4/T2
B2
6/T3
C2
S1
STOP
5/L3
5
6
3/L2
3
4
1/L1
1
2
(5)
KM3
A1
A1
KM3
(1)
A1
R1C
2
Q2
W2
(3)
R2C
(2) KM1
U1
R1A
(4)
1 Q4 2
1 Q3 2
R2A
A1
V1
U2
U1
V2
W2
Control 2
hilos (5)
Control por
PC o PLC
W1
1494409 12/2012
279
Esquema de aplicacin
M
1 Q3 2
1 Q5 2
T1
220
1 Q4 2
Q1
0
6
KM1
Q2
(1)
CL2
CL1
5/L3
5
6
3/L2
3
4
1/L1
1
2
(2)
A1
KA1
KM5
KM2
U2
(3)
V2
M1
3c
ESPAOL
W2
U1
V1
W1
R3C
R3A
R2C
R2A
R1C
R1A
PTC2
PTC1
COM
AO1
LO2
LO1
LO+
+24V
LI4
LI3
STOP
RUN
2/T1
A2
4/T2
B2
6/T3
C2
KM3
KM2
220
KM1
1
A1
R2A
Paro de
emergenciaQ1
S3
R2C
(4)
KA1
KA1
(5)
KM5
R1C
KA1
R1A
A1
S2
KM5
KM2
S1
KM1
KM2
KM2
KM5
KM3
(4) Atencin a los lmites de empleo del contacto, relevar para los contactores de gran calibre.
Vase Caractersticas elctricas, pgina 275.
(5) Asignacin del rel R1: rel de aislamiento (r1I). Atencin a los lmites de empleo del contacto, relevar
para los contactores de gran calibre. Vase Caractersticas elctricas, pgina 275.
LI3 = LIS (segundo juego de parmetros del motor)
S3: 1 = PV, 2 = GV
280
1494409 12/2012
Esquema de aplicacin
M
KALIT
LI3
STOP
5
6
RUN
3
4
CL1 +24V
1
2
A1
KM1
(3)
KAT
KALIT
Q1
KALI
CL2
A
KA
(2)
T1
1 Q3 2
1 Q5 2
1 Q4 2
B
Motor 2
Motor i
3
4
1
2
6
5
6
W2
Motor 1
Wn
4
V2
Mi
3
Vn
2
U2
M2
3
6
W1
M1
3
Un
4
V1
Qn1
Q21
KMn2
6
5
KMn1
4
3
1
2
1
6
5
4
3
KM22
U1
Q11
KM21
Mn
3
Motor n
281
ESPAOL
KM12
KM11
4/T2 3/L2
6/T3 5/L3
A1
2/T1 1/L1
Q2
(1)
Esquema de aplicacin
(n-1) contactos
KM21
KMi1
AR1
SHUNT
KT
KMn1
KM11
BPM1
KAT
ACDEC
KM12
BPA1
BPA1
KM12
KAM1
KAM1
KM11
KM12
SHUNT
ART
AR1
AR1
KAM1
KM11
AR1
KM11
KM12
Control motor 2
ESPAOL
(n-1) contactos
KM11
KMi1
AR2
SHUNT
KT
KMn1
KM21
BPM2
KAT
ACDEC
KM22
BPA2
BPA2
KM22
KAM2
KAM2
KM21
AR2
KM22
AR2
KAM2
KM21
AR2
KM21
282
SHUNT
ART
KM22
F
1494409 12/2012
Esquema de aplicacin
(n-1) contactos
KM11
KM21
ARn
SHUNT
KT
KMi1
KMn1
BPMn
KAT
ACDEC
KMn2
BPAn
KMn2
KAMn
KMn1
KAMn
BPAn
ART
KMn2
ARn
KAMn
ARn
KMn1
SHUNT
ARn
KMn1
KMn2
Control cascada
G
ESPAOL
Ajuste de las
temporizaciones
1 s > KA > 0,1 s
K > 0,2 s
KALI > K
KALIT > 0,1 s
A1
K
KA
KALI
R1C
KALIT
R2C
ATS 48
R1A
KAT
KT
KALIT
ART
ACDEC
R2A
SHUNT
J
1494409 12/2012
283
Esquema de aplicacin
n contactos
MST
KM1
MHT
AR1
AR2
ARi
ARn
n contactos
n contactos
Q11
Q21
KAM1
KAM2
KAMi
KAMn
Qi1
Qn1
KM1
KA
KALI
ESPAOL
284
1494409 12/2012
Esquema de aplicacin
4-5
El ATS48 arranca el motor porque se ha producido una orden de marcha en RUN con KA y KAT.
KAM1 vuelve a caer por KAT.
KM11 permanece cerrado.
6-7
Al final del arranque, R2 del ATS48 cierra, SHUNT est cerrado, KM12 est cerrado por SHUNT y KM11
permanece cerrado.
8-9
Despus de un breve instante, R2 vuelve a caer y R1 tambin (funcin de by-pass del arrancador).
KM11 se abre porque ACDEC est abierto.
El motor sigue alimentado por KM12.
ATS48 muestra un cdigo de estado.
Para arrancar otro motor, se respetar la misma lgica. Para arrancar el motor n, utilice BPMn y para
detener el motor n, utilice BPAn. Es posible arrancar y parar cualquier motor en cualquier orden.
KM11 se cierra.
Despus de un perodo que se puede ajustar, KT y KALIT suben.
KM11 se abre.
El ATS48 est listo para arrancar o parar otro motor.
1494409 12/2012
285
ESPAOL
Esquema de aplicacin
LI3
STOP
ESPAOL
RUN
RI
(Rel de aislamiento)
KM11
Velocidad
R2
(Control del contactor de by-pass
del arrancador)
KM12
286
1494409 12/2012
Protecciones trmicas
Proteccin trmica del arrancador
Proteccin trmica por sonda CTP fijada al radiador y calculando el calentamiento de los tiristores.
Despus de una parada del motor o de quitar tensin al arrancador, el clculo del estado trmico contina,
aunque el control no est alimentado. El control trmico del Altistart prohibe el rearranque del motor si su
estado trmico es an demasiado elevado.
En caso de emplearse un motor especial (a prueba de explosiones, sumergido, etc.), debe preverse una
proteccin trmica por sondas PTC.
1494409 12/2012
287
ESPAOL
Protecciones trmicas
Proteccin trmica del motor
Curvas en fro
t(s)
10000
1000
ESPAOL
100
Clase 30
Clase 25
Clase 20
Clase 15
10
Clase 10
Clase 10A
Clase 2
0,5
1,12
1,5
2,00
2,50
3,00
3,50
4,00
4,50
5,00
5,50
6,00
6,50
7,00
7,50
Id/In
8,00
3 In
5 In
3,5 In
5 In
46 s
15 s
63 s
29 s
288
1494409 12/2012
Protecciones trmicas
Proteccin trmica del motor
Curvas en caliente
t(s)
10000
1000
100
ESPAOL
10
Clase 30
Clase 25
Clase 20
Clase 15
Clase 10
Clase 10A
Clase 2
0,5
1,12
1,5
2,00
2,50
3,00
3,50
4,00
4,50
5,00
5,50
6,00
6,50
7,00
7,50
Id/In
8,00
3 In
5 In
3,5 In
5 In
23 s
7,5 s
32 s
15 s
1494409 12/2012
289
Protecciones trmicas
Proteccin trmica del motor por sondas PTC
Es posible conectar al bornero de la tarjeta de control sondas PTC integradas en el motor para medir su
temperatura. El arrancador gestiona esta informacin analgica.
El tratamiento de la informacin rebasamiento trmico de sonda PTC puede utilizarse de dos formas:
- Parada por fallo cuando la seal est activa
- Alarma cuando la seal est activa. Esta alarma se puede ver en una palabra de estado del arrancador
(enlace serie) o en una salida lgica configurable
ESPAOL
Nota:
La proteccin por sondas PTC no desactiva la proteccin trmica del motor efectuada por clculo: las 2
protecciones pueden existir al mismo tiempo.
290
1494409 12/2012
Visualizador y programacin
H@;
Para pasar al men o al
parmetro previo o para
aumentar el valor mostrado
ESC
3 visualizadores de
7 segmentos
Para entrar en un men
o en un parmetro o para
registrar el parmetro o
el valor mostrado
ENT
ENT
Reglas de visualizacin
1494409 12/2012
291
ESPAOL
El principio de visualizacin de los nmeros vara en funcin de la escala mxima del parmetro y su valor.
Escala mx. 9990:
- Valores 0,1 a 99,9 (ejemplos: 05.5 = 5,5 ; 55.0 = 55 ; 55.5 = 55,5)
- Valores 100 a 999 (ejemplo: 555 = 555)
- Valores 1000 a 9990 (ejemplo: 5.55 = 5550)
Escala mx. 99900:
- Valores 1 a 999 (ejemplos: 005 = 5 ; 055 = 55 ; 550 = 550)
- Valores 1000 a 9990 (ejemplo: 5.55 = 5550)
- Valores 10000 a 99900 (ejemplo: 55.5 = 55500)
Visualizador y programacin
Acceso a los mens
(1)
XXX
ESC
ESC
ESC
SEt
ESC
PrO
ESC
drC
ESC
IO
ESC
St2
ESC
COP
ESC
SUP
ESC
ESC
ESC
ESPAOL
ESC
ESC
Ajustes
ENT
Proteccin
ENT
Ajustes avanzados
ENT
Comunicacin
ENT
ENT
(1) La gestin del valor XXX mostrado se indica en la tabla que figura a continuacin.
(2) El men St2. slo se puede ver si se ha configurado la funcin segundo juego de parmetros del motor.
5-J
ENT
)++
ESC
Valor o asignacin
ENT
#
1 parpadeo
(registro)
ESC
ESC
Desplazamiento
por los mens
JG
Parmetro siguiente
292
$
ENT
$
1494409 12/2012
Visualizador y programacin
Visualizacin del estado del arrancador
El valor XXX mostrado sigue las reglas siguientes:
Valor mostrado
Condicin
Cdigo de fallo
Fallo en el arrancador
nLP
rdY
tbS
HEA
brL
Arrancador en frenado
Stb
ESPAOL
1494409 12/2012
293
El terminal remoto VW3 G48101 se puede montar en la puerta del cofre o del armario; se suministra con una
junta que permite un montaje con grado de estanqueidad IP65. Est provisto de un cable de 3 m de longitud
con tomas y la comunicacin se efecta a travs de la conexin RJ45 / modbus del arrancador (vanse las
instrucciones suministradas con el terminal). Incluye la misma visualizacin y los mismos botones de
programacin que el Altistart 48, adems de un conmutador de bloqueo de acceso a los mens.
Vista de la parte delantera:
Visualizador
3 caracteres
ESC
ENT
Conector
Conmutador de 3 posiciones
ESPAOL
ATS48
Sub D de 9 pins
RJ45
294
1494409 12/2012
In
Corriente de limitacin en % de In
ILt
ACC
tq0
StY
Deceleracin
(bomba)
d
dEC
EdC
Frenado
Rueda libre
brC
EbA
ESPAOL
Parmetros en el men
Seleccin posible
Parmetro que aparece segn la seleccin
1494409 12/2012
295
Rango
de ajuste
Ajuste
de fbrica
(1)
Ajuste el valor de la corriente nominal del motor indicado en la placa de caractersticas, incluso en
caso de acoplamiento del arrancador en el devanado del tringulo del motor (dLt en el men PrO).
Compruebe que esta corriente est comprendida entre 0,4 y 1,3 ICL (ICL: calibre del arrancador).
ILt
Corriente de limitacin
150 a 700%
400% de In
de In, limitado
a 500% de ICL
1 a 60 s
15 s
ESPAOL
Tiempo de crecimiento del par de arranque entre 0 y el par nominal Cn, es decir, la pendiente de
la rampa de crecimiento de par.
100
Par de referencia
en % de Cn
80
60
40
20
Tiempo (s)
0
0
ACC
(1) Ajuste de fbrica de In correspondiente al valor usual de un motor normalizado de 4 polos en tensin 400 V
y clase 10 (para ATS 48Q).
Ajuste de fbrica de In correspondiente al valor usual de un motor normalizado segn NEC en tensin
460 V y clase 10 (para ATS 48Y).
296
1494409 12/2012
Cdigo
Descripcin
Rango
de ajuste
Ajuste
de fbrica
tq0
0 a 100%
de Cn
20%
Ajuste del par inicial en las fases de arranque, vara de 0 a 100% del par nominal.
El par de arranque inicial se debe ajustar a fin de producir el giro del motor tan pronto como se
aplique la orden al motor.
Si se ajusta a un valor demasiado bajo, el motor girar ms tarde despus de la seal "Run".
Mn
100
80
60
tq0 = 40
40
20
Tiempo (s)
0
0
StY
ACC
d-b-F
-F-
1494409 12/2012
297
ESPAOL
- d -: Parada en deceleracin por control de par. El arrancador aplica un par al motor con el fin de
parar progresivamente segn la rampa, evitando una parada en seco. Este tipo de parada
permite reducir eficazmente los golpes de arriete en una bomba.
Cdigo
Descripcin
Rango
de ajuste
Ajuste
de fbrica
dEC
1 a 60 s
15 s
Tiempo (s)
0
dEC
EdC
0 a 100%
20%
ESPAOL
Slo se puede acceder a este parmetro si StY = -d- y si el parmetro CLP del men
accionamiento (drC) ha permanecido con el ajuste de fbrica (On).
Permite ajustar el nivel del par final comprendido entre 0 y 100% del par estimado al principio de
la deceleracin.
En las aplicaciones de tipo bomba, el control de la deceleracin no se encuentra necesariamente
por debajo de un nivel de carga ajustado por Edc.
Si el par estimado al principio de la deceleracin se encuentra por debajo de 20, es decir, 20% del
par nominal, la deceleracin controlada no se activa: paso en rueda libre.
Par estimado en % del par nominal
100
80
60
40
20
EdC
Tiempo (s)
0
dEC
298
1494409 12/2012
Cdigo
Descripcin
Rango
de ajuste
Ajuste
de fbrica
brC
0 a 100%
50%
brc = 0
brc = 100
20 %
0
T1
Tiempo de frenado
dinmico
T2
Ajuste de la parada
del motor mediante EbA
Nota: brC no determina el tiempo T1. T1 es el tiempo en segundos que ha necesitado el motor
para pasar del 100% de la velocidad nominal al 20% (por lo tanto, depende de las caractersticas
del motor y de la aplicacin).
EbA
20 a 100%
20%
1494409 12/2012
299
ESPAOL
tHP
ULL
ESPAOL
tLS
OIL
Alarma
ALA
Fallo
dEF
tUL
Alarma
ALA
tOL
tbS
PHL
Fallo
dEF
LOC
PHr
OFF
LUL
Desactivacin
Desactivacin
OFF
PtC
Rearranque automtico
ArS
rtH
Parmetros en el men
Seleccin posible
Parmetro que aparece segn la seleccin
Para acceder a los parmetros, vase la pgina 292.
300
1494409 12/2012
Descripcin
Rango
de ajuste
Ajuste
de fbrica
10
OFF
En caso de un par motor inferior a un umbral ajustable LUL durante un tiempo superior a un
valor ajustable tUL:
- ALA: activacin de una alarma (bit interno y salida lgica configurable)
- dEF: bloqueo del arrancador y visualizacin del fallo ULF
- OFF: sin proteccin
C
(Cn) 100 %
+10 %
(histresis)
LUL
< tUL
tUL
20 %
LUL
ESPAOL
deteccin
ULL t
20% a 100%
de Mn
60%
1 a 60 s
60 s
10 a 999 s
u OFF
OFF
Si el tiempo de ajuste supera el valor de tLS, el arrancador se bloquea y muestra el fallo StF. Las
condiciones que determinan el final de un arranque son las siguientes: tensin de red aplicada al
motor (ngulo de encendido mnimo) y corriente del motor inferior a 1,3 In.
- OFF: sin proteccin
1494409 12/2012
301
Cdigo
Descripcin
Rango
de ajuste
OIL
Ajuste
de fbrica
OFF
LOC
(histresis)
-10 %
50 %
< tOL
tOL
t
deteccin
ESPAOL
LOC
OIL
50% a 300%
de In
80%
0,1 a 60 s
10 s
302
1494409 12/2012
Descripcin
Rango
de ajuste
Ajuste
de fbrica
PHr
321 o 123
o no
no
Si las fases de la red no estn en el orden configurado, el arrancador se bloquea y muestra el fallo
PIF.
- 321: sentido inverso (L3 - L2 - L1)
- 123: sentido directo (L1 - L2 - L3)
- no: sin control
tbS
0 a 999 s
2s
Evita arranques consecutivos demasiado prximos que puedan calentar excesivamente el motor.
La temporizacin se dispara a partir del paso en rueda libre.
En el control de 2 hilos, el rearranque se efecta despus de la temporizacin si la entrada de
control RUN ha permanecido accionada.
En el control de 3 hilos, el rearranque se efecta despus de la temporizacin si se da una nueva
orden de control RUN (frente ascendente).
El arrancador muestra tbS durante la temporizacin.
PHL
5 a 10%
10%
Si la corriente del motor pasa a ser inferior a este umbral en una fase durante 0,5 s o en las tres
fases durante 0,2 s, el arrancador se bloquea y muestra el fallo PHF.
Ajustable entre el 5 y el 10% del calibre del arrancador ICL.
PtC
OFF
Las sondas PTC del motor deben conectarse a la entrada analgica adecuada. Esta proteccin
es independiente de la proteccin trmica calculada (parmetro tHP); las dos protecciones se
pueden utilizar conjuntamente.
- ALA: activacin de una alarma (bit interno y salida lgica asignable)
- dEF: bloqueo del arrancador y visualizacin del fallo OtF
- OFF: sin proteccin
Rearranque automtico
On - OFF
OFF
Despus del bloqueo por fallo, siempre que ste haya desaparecido y las dems condiciones de
funcionamiento lo permitan.
El rearranque se efecta mediante una serie de intentos automticos separados 60 s. Si el
arranque no se produce a los 6 intentos, el proceso se abandona y el arrancador permanece
bloqueado hasta que se apague y se vuelva a poner en tensin o mediante rearme manual (ver
captulo "Fallos - causas - soluciones" pgina 323). Los fallos que autorizan esta funcin son: PHF,
FrF, CLF, USF. El rel de seguridad del arrancador permanece activado si la funcin tambin est
activada. La orden de marcha debe mantenerse.
Esta funcin slo puede utilizarse con control 2 hilos.
- OFF: funcin inactiva.
- On: funcin activa.
Asegrese de que el rearranque automtico no comporta riesgos humanos ni
materiales
rtH
no - YES
no
1494409 12/2012
303
ESPAOL
ArS
ESPAOL
tLI
bSt
dLt
SSt
Control de par
CLP
LSC
Ganancia en deceleracin
tIG
CSC
ULn
Frecuencia de red
FrC
rPr
FCS
Parmetros en el men
304
1494409 12/2012
Descripcin
Rango
de ajuste
Ajuste
de fbrica
tLI
Limitacin de par
10 a 200%
u OFF
OFF
Permite limitar la referencia de par para evitar pasar al modo hipersncrono en aplicaciones de
fuerte inercia. Permite un arranque de par constante si tqO = tLI.
- OFF: sin limitacin
- 10 a 200: ajuste de la limitacin en % del par nominal
bSt
50 a 100%
u OFF
OFF
Posibilidad de aplicar una tensin ajustable durante 100 ms cuando aparece una orden de marcha.
Cuando termina este intervalo de tiempo, el arrancador retoma una rampa de aceleracin estndar
a partir del valor de par inicial ajustado (tq0).
Esta funcin permite superar un eventual par de despegue (fenmeno de adherencia en la parada
o mecnica dura).
- OFF: funcin inactiva
- 50 a 100: ajuste en % de la tensin nominal del motor
C
Cd
100 %
Un
Rampa de par
50 %
Un
ESPAOL
tq0
100 ms
En caso de sobreclasificacin del arrancador (Im motor > Im ATS48), un valor muy
elevado del parmetro bSt puede provocar un bloqueo del arrancador en OCF
dLt
on - OFF
OFF
Esta disposicin permite realizar una sobreclasificacin de 1,7 en potencia del arrancador, pero
no permite frenado dinamica.
- OFF: par normal en lnea
- On: acoplamiento en el devanado del tringulo del motor
La corriente nominal del motor In sigue siendo la de la placa de caractersticas del motor, y la
visualizacin de la corriente corresponde a la corriente de lnea de la red de alimentacin. El valor
de la corriente nominal In (men SEt) sigue siendo el valor que figura en la placa del motor para
el acoplamiento del tringulo; el arrancador realiza por s mismo la conversin para controlar la
corriente en los devanados.
Slo se puede acceder a este parmetro para los arrancadores ATS 48Q o ATS
48YS316.
Con esta funcin, no frenado dinmico.
Sin funcin de cascada
Sin calentamiento previo
Se debe respetar ell esquema de cableado de la pgina 279
1494409 12/2012
305
Cdigo
SSt
Descripcin
Rango
de ajuste
Ajuste
de fbrica
On - OFF
OFF
On - OFF
On
0 a 90%
50%
ESPAOL
tIG
10 a 50%
40%
Slo se puede acceder a este parmetro si CLP = On y si el parmetro StY (men ajustes SEt) = -d-.
Permite eliminar las inestabilidades en la deceleracin.
Ajuste en ms o en menos en funcin de las oscilaciones.
CSC
On - OFF
OFF
Tensin de la red
170 a 460 V
(ATS48Q)
180 a 790 V
(ATS48Y)
400 V
(ATS48Q)
460 V
(ATS48Y)
Este parmetro sirve para calcular la potencia mostrada (parmetros LPr y LAP del men SUP).
La precisin de la visualizacin depende del ajuste correcto de este parmetro.
306
1494409 12/2012
Cdigo
Descripcin
Rango
de ajuste
Ajuste de
fbrica
FrC
Frecuencia de red
50-60AUt
AUt
no-APHtrE
no
no - YES
no
1494409 12/2012
307
ESPAOL
(1) La informacin "kWh consumida" solamente es visible con el software Powersuite o mediante Modbus
(direccin W4074).
LI3
LI4
IPr
LO1
LO2
tPr
r1
r3
no
Sin asignar
LIA
LIE
Fallo externo
LIH
LIL
LII
LIt
LIC
LIr
LIS
Parmetros
visibles si
LIH est asignado
Rel de fallo
rIF
Rel de aislamiento
rII
no
ESPAOL
Sin asignar
tAI
Motor alimentado
rn1
AIL
AUL
APC
AS2
AO
no
Opciones
posibles
Sin asignar
0-4
Ocr
Corriente mot.
ASC
Otr
Par motor
OtH
OCO
Coseno
OPr
Potencia activa
Parmetros en el men
Seleccin posible
Parmetro que aparece segn la seleccin
Para acceder a los parmetros vase la pgina 292
Opciones
posibles
Opciones
posibles
Advertencia
Entrada lgica RUN: no asignable
Entrada lgica STOP: no asignable
Control del contactor de by-pass del arrancador: no asignable (R2)
308
1494409 12/2012
Los parmetros de asignacin de las entradas / salidas slo pueden modificarse en la parada.
Cdigo
Descripcin
Rango
de ajuste
LI3
LI4
Entradas lgicas
Ajuste de
fbrica
LIA
LIL
Corriente IPr
tbS
(1) Esta asignacin requiere pulsar ENT durante 10 s para que se valide. (Confirmacin mediante parpadeo
de la visualizacin.)
Este parmetro no se puede modificar a travs del terminal remoto.
1494409 12/2012
309
ESPAOL
tPr
Cdigo
IPr
Descripcin
Rango
de ajuste
Ajuste de
fbrica
0 a 100%
0%
Este parmetro aparece despus de asignar LI3 o LI4 a la funcin LIH: calentamiento previo del
motor. Permite ajustar la corriente de calentamiento previo. Para ajustar el nivel de corriente
del motor, utilizar un ampermetro (corriente eficaz)
El parmetro In no tiene ningn efecto en la corriente IPr.
ATTENTIN
RIESGO DE DAAR EL MOTOR
0 a 999 mn
5 mn
Este parmetro aparece despus de asignar LI3 o LI4 a la funcin LIH: calentamiento previo
del motor. El calentamiento previo se activa cuando la entrada est en tensin, una vez
transcurridas las temporizaciones tPr y tbS (men PrO).
ESPAOL
LO1
LO2
Salidas lgicas
tAI
rnI
Rel R1
rIF
- rIF: rel de fallo. El rel R1 se activa cuando el arrancador est en tensin (control CL1/CL2
como mnimo). El rel R1 se desactiva cuando aparece un fallo; el motor pasa a rueda libre.
Vase el caso particular cuando la funcin de rearranque automtico est activada y Fallos
- causas - soluciones, pgina 323a 328
- r1I: rel de aislamiento. El rel R1 est destinado a controlar el contactor de lnea a partir de
las rdenes de control RUN y STOP y a sealar fallos. El rel R1 se activa con una orden
de marcha RUN (o de calentamiento previo). Se desactiva al final del frenado o de la
deceleracin, o al pasar a rueda libre despus de una orden de parada STOP. Tambin
se desactiva cuando aparece un fallo; el motor pasa a rueda libre.
r3
Rel R3
rnI
310
1494409 12/2012
Descripcin
Rango
de ajuste
Salida analgica
Ajuste de
fbrica
OCr
020 - 420
020
50 a 500%
200
- 020: seal 0 - 20 mA
- 420: seal 4 - 20 mA
ASC
ESPAOL
1494409 12/2012
311
ESPAOL
Los parmetros del 1 o 2 motor son seleccionados a partir de la entrada lgica (LIS). Por el contrario los
parmetros motor seleccionados se toman en cuenta:
In2
En la siguiente aceleracin
Corriente de limitacin
IL2
Inmediatamente
AC2
En la siguiente aceleracin
tq2
En la siguiente aceleracin
dE2
En la siguiente deceleracin
Ed2
En la siguiente deceleracin
tL2
Inmediatamente
Ganancia en deceleracin
tI2
En la siguiente deceleracin
Parmetro en el men
Parmetro que aparece segn la seleccin y la afectacin de StY en el men SEt
312
1494409 12/2012
Este men slo se puede ver si se ha asignado una entrada lgica a la funcin de activacin del
segundo juego de parmetros del motor (LIS) en el men Asignacin de entradas / salidas I O.
Cdigo
Descripcin
Rango
de ajuste
Ajuste de
fbrica
In2
0,4 a 1,3
ICL
(1)
Ajuste el valor de la corriente nominal del motor indicado en la placa de caractersticas, incluso en
caso de acoplamiento del arrancador en el devanado del tringulo del motor (PrO).
Compruebe que esta corriente est comprendida entre 0,4 y 1,3 ICL (ICL: calibre del arrancador).
Vase Asociacin arrancador - motor, pgina 260.
IL2
Corriente de limitacin
150 a
700 % de
In, limitado
a 500 %
de ICL
400 %
de In
1 a 60 s
15 s
100
Par de referencia
en % de Cn
80
60
40
20
Tiempo (s)
0
0
AC2
(1) Ajuste de fbrica de In2 correspondiente al valor usual de un motor normalizado de 4 polos en tensin
400 V y clase 10 (para ATS 48Q).
Ajuste de fbrica de In2 correspondiente al valor usual de un motor normalizado segn NEC en tensin
460 V y clase 10 (para ATS 48Y).
1494409 12/2012
313
ESPAOL
Tiempo de crecimiento del par de arranque entre 0 y el par nominal Cn, es decir, la pendiente de la
rampa de crecimiento de par.
Cdigo
Descripcin
Rango
de ajuste
Ajuste de
fbrica
tq2
0 a 100%
de Mn
20%
Ajuste del par inicial en las fases de arranque, vara de 0 a 100% del par nominal.
Mn
100
80
60
tq2 = 40
40
20
Tiempo (s)
0
0
dE2
AC2
1 a 60 s
15 s
ESPAOL
Tiempo (s)
0
dE2
314
1494409 12/2012
Cdigo
Ed2
Descripcin
Rango
de ajuste
Ajuste de
fbrica
0 a 100%
20%
Slo se puede acceder a este parmetro si StY = -d- y si el parmetro CLP del men
accionamiento (drC) ha permanecido con el ajuste de fbrica (On).
Permite ajustar el nivel del par final comprendido entre 0 y 100% del par estimado al principio de
la deceleracin.
En las aplicaciones de tipo bomba, el control de la deceleracin no se encuentra necesariamente
por debajo de un nivel de carga ajustado por Ed2.
Si el par estimado al principio de la deceleracin se encuentra por debajo de 20, es decir, 20%
del par nominal, la deceleracin controlada no se activa: paso en rueda libre.
Par estimado en % del par nominal
100
80
60
40
20
Ed2
Tiempo (s)
0
dE2
10 a 200%
u OFF
OFF
Permite limitar la referencia de par para evitar pasar al modo hipersncrono en aplicaciones de
fuerte inercia. Permite un arranque de par constante si tq2 = tL2.
- OFF: sin limitacin
-10 a 200: ajuste de la limitacin en % del par nominal
tI2
10 a 50%
40%
Slo se puede acceder a este parmetro si CLP = On y si el parmetro StY (men ajustes SEt) = -d-.
Permite eliminar las inestabilidades en la deceleracin.
Ajuste en ms o en menos en funcin de las oscilaciones.
1494409 12/2012
315
ESPAOL
tL2
Add
Velocidad de comunicacin
tbr
Formato de comunicacin
FOr
tLP
PCt
ESPAOL
Parmetros en el men
316
1494409 12/2012
Descripcin
Rango
de ajuste
Ajuste
de fbrica
Add
0 a 31
tbr
19,2
FOr
Formato de comunicacin.
8o1: 8 bits de datos, paridad impar, 1 bit de parada
8E1: 8 bits de datos, paridad par, 1 bit de parada
8n1: 8 bits de datos, sin paridad, 1 bit de parada
8n2: 8 bits de datos, sin paridad, 2 bits de parada
tLP
PCt
8n1
0,1 a 60 s
5s
OFF
ESPAOL
1494409 12/2012
317
ESPAOL
Coseno
COS
tHr
Corriente mot.
LCr
rnt
Potencia activa en %
LPr
Par motor en %
Ltr
Potencia activa en kW
LAP
EtA
LFt
PHE
COd
Parmetros en el men
318
1494409 12/2012
Unidad
COS
Coseno
0,01
tHr
LCr
Corriente mot.
En amperios hasta 999 A (ejemplos: 01,5 = 1,5 A; 15,0 = 15 A; 150 = 150 A)
En kilo-amperios a partir de 1.000 A (ejemplos: 1,50 = 1.500 A; 1,15 = 1.150 A)
A o kA
rnt
h o kh
LPr
Potencia activa
Vara de 0 a 255%
100% corresponde a la potencia en la corriente nominal y a plena tensin.
Ltr
Par motor
Vara de 0 a 255%
100% corresponde al par nominal.
LAP
Potencia activa en kW
Este parmetro requiere configurar el valor exacto de la tensin de red ULn en el
men drC.
kW
EtA
LFt
PHE
1494409 12/2012
ESPAOL
Cdigo
319
Cdigo
Parmetro
COd
ESPAOL
Cuando el acceso est bloqueado mediante un cdigo, slo se puede acceder a los parmetros de control
y slo se puede seleccionar provisionalmente el parmetro mostrado.
320
1494409 12/2012
Tabla de compatibilidad
Precalentamiento
Cascada
Proteccin trmica
Parada dinmica
Funciones
Parada en deceleracin
La eleccin de las funciones de aplicacin puede ser limitada por la incompatibilidad de ciertas funciones entre
ellas. Las funciones que no son listadas en esta tabla no tienen ninguna incompatibilidad.
Parada en deceleracin
Parada dinmica
Forzado parada en rueda libre
(2)
Funciones compatibles
Funciones incompatibles
Sin objeto
1494409 12/2012
321
ESPAOL
(2)
Proteccin trmica
Mantenimiento
Mantenimiento
El Altistart 48 no necesita mantenimiento preventivo. No obstante, es aconsejable realizar las siguientes
operaciones peridicamente:
- Compruebe el estado y los aprietes de las conexiones
- Asegrese de que la temperatura cercana al aparato se mantiene a un nivel aceptable y que la ventilacin
es eficaz (duracin de vida media de los ventiladores: de 3 a 5 aos dependiendo de las condiciones de
explotacin)
- Quite el polvo del radiador en caso de que sea necesario
Asistencia al mantenimiento
Si detecta anomalas en la puesta en servicio o durante la explotacin, compruebe en primer lugar que las
recomendaciones relativas a las condiciones ambientales, el montaje y las conexiones se han respetado.
El primer fallo que se detecta queda grabado en memoria y aparece en la pantalla: el arrancador se bloquea
y los rels R1 y R2 cambian de estado segn su asignacin.
Eliminacin de fallos
Corte la alimentacin de control del arrancador si se trata de un fallo no rearmable.
Espere a que se apague por completo el visualizador.
Busque la causa del fallo y elimnela.
Restablezca la alimentacin: al hacerlo, se borra el fallo en caso de que haya desaparecido.
En algunos casos, se puede volver a arrancar automticamente una vez desaparecido el fallo, siempre
que esta funcin haya sido programada.
ESPAOL
Men Supervisin
Permite prever y encontrar las causas de los fallos mediante la visualizacin del estado del arrancador y de
los valores actuales.
Repuestos y reparaciones
Consulte los servicios de Schneider Electric.
322
1494409 12/2012
Por regla general, cuando se produzca alguna anomala al poner en marcha el arrancador, es preferible
realizar un ajuste de fbrica y volver a realizar los ajustes por etapas.
Fallos no rearmables
Cuando aparece este tipo de fallo, el arrancador se bloquea y el motor pasa a rueda libre.
Sealizacin:
Apertura del rel de final de arranque R2
Apertura del rel R1 (despus del bloqueo del arrancador)
Parpadeo del cdigo de fallo en el visualizador
Memorizacin de los 5 ltimos fallos, visibles con el software integrado PowerSuite
Condiciones de rearranque:
Desaparicin de las causas del fallo
Corte y posterior restablecimiento de la alimentacin de control
Posible causa
Procedimiento, solucin
InF
Fallo interno
OCF
Sobreintensidad:
By-pass de impedancia en la salida del
arrancador
By-pass interno
Contactor de by-pass pegado
Sobreclasificacin arrancador
PIF
Inversin de fases
La rotacin de las fases de la red no
coincide con la seleccin efectuada por
PHr en el men Proteccin.
EEF
1494409 12/2012
323
ESPAOL
Fallo visualizado
Procedimiento, solucin
CFF
CFI
Configuracin incorrecta
La configuracin cargada en el
arrancador mediante enlace serie no es
coherente.
Compruebe la configuracin
previamente cargada.
Cargue una configuracin coherente.
ESPAOL
Fallo visualizado
324
1494409 12/2012
Procedimiento, solucin
FrF (2)
Compruebe la red.
Compruebe que la configuracin del
parmetro FrC es compatible con la
red utilizada (grupos electrgenos,
por ejemplo).
PHF (3)
(1) Si no se ha seleccionado la funcin de rearranque automtico, vase la pgina 327 para la sealizacin
y las condiciones de rearranque de estos fallos.
(2) Despus de cada encendido de la alimentacin de control, la deteccin de FRF se lleva a cabo solo en el
primer encendido de la alimentacin principal.
(3) En el siguiente encendido de la alimentacin principal, una mala frecuencia generar tambin un fallo PHF
de desincronizacin.
1494409 12/2012
325
ESPAOL
Fallo visualizado
Posible causa
Procedimiento, solucin
USF
CLF
ESPAOL
(1) Si no se ha seleccionado la funcin de rearranque automtico, vase la pgina 327 para la sealizacin
y las condiciones de rearranque de estos fallos.
326
1494409 12/2012
Procedimiento, solucin
SLF
EtF
Fallo externo
StF
Arranque demasiado
largo
OLC
Sobrecarga de corriente
OLF
OHF
(1) El rearme por una orden de marcha est inactivo si LI se ha asignado a la funcin rearme de fallo (LIr).
1494409 12/2012
327
ESPAOL
Fallo visualizado
ESPAOL
Posible causa
Procedimiento, solucin
OtF
ULF
LrF
Err7
328
1494409 12/2012
Ajuste de fbrica
In
ILt
Ajuste cliente
Cdigo
Ajuste de fbrica
(1)
dEC
15 s
400%
EdC
20%
ACC
15 s
brC
50%
tq0
20%
EbA
20%
StY
-F-
Ajuste cliente
Cdigo
Ajuste de fbrica
10
Ajuste cliente
tOL
10,0
ULL
OFF
PHr
no
LUL
60%
tbS
2s
tUL
60%
PHL
10%
tLS
OFF
PtC
OFF
OIL
OFF
ArS
OFF
LOC
80%
rtH
no
Ajuste cliente
ESPAOL
Cdigo
tHP
1494409 12/2012
329
Ajuste de fbrica
Cdigo
Ajuste de fbrica
tLI
OFF
Ajuste cliente
LSC
50%
bSt
OFF
tIG
40%
dLt
OFF
CSC
OFF
SSt
OFF
ULn
(1)
CLP
On
FrC
AUt
Ajuste cliente
ESPAOL
Ajuste de fbrica
LI3
LI4
Ajuste cliente
Cdigo
Ajuste de fbrica
LIA
r1
r1I
LIL
r3
rn1
IPr
0%
AO
OCr
tPr
5 mn
O4
020
LO1
tA1
ASC
200
LO2
rn1
Ajuste cliente
330
1494409 12/2012
Ajuste de fbrica
In2
IL2
Ajuste cliente
Cdigo
Ajuste de fbrica
(1)
dE2
15 s
400%
Ed2
20%
AC2
15 s
tL2
OFF
tq2
20%
tI2
40%
Cdigo
Ajuste de fbrica
Ajuste cliente
Ajuste de fbrica
Ajuste cliente
Add
tLP
5s
tbr
19,2 kBits / s
PCt
OFF
FOr
8n1
Ajuste cliente
ESPAOL
1494409 12/2012
331
In generale qualsiasi intervento, sia sulla parte elettrica che su quella meccanica dellimpianto
o della macchina, deve essere preceduto dallinterruzione dellalimentazione controllo (CL1 CL2) e potenza (1/L1 - 3/L2 - 5/L3) dellAltistart 48.
In fase dimpiego il motore pu essere fermato interrompendo gli ordini di marcia anche con
lavviatore sotto tensione. Se per la sicurezza del personale necessario impedire qualsiasi
riavviamento intempestivo questo blocco elettronico insufficiente: prevedere un dispositivo
di interruzione sul circuito di potenza.
Lavviatore dotato di dispositivi di sicurezza che in caso di funzionamento difettoso possono
comandare larresto dellavviatore e del motore. Questultimo pu fermarsi anche in seguito a
blocco meccanico. Altre cause di arresto possono essere rappresentate dalle variazioni di
tensione e dalle interruzioni di alimentazione.
Leliminazione delle cause di arresto pu determinare un riavviamento pericoloso per alcune
macchine o impianti, in particolare per quelle che devono essere conformi alle normative
specifiche in materia di sicurezza.
quindi importante che in questi casi lutente si premunisca contro la possibilit di
riavviamenti utilizzando un rilevatore di bassa velocit che provoca, in caso di arresto non
programmato del motore, linterruzione dellalimentazione dellavviatore.
I prodotti e i materiali presentati in questo manuale sono suscettibili di evoluzioni o modifiche
in qualsiasi momento, sia per quanto concerne gli aspetti tecnici che le modalit dimpiego. La
loro descrizione non pu pertanto rivestire in alcun caso un aspetto contrattuale.
L'installazione e la messa in opera dellavviatore devono essere effettuate in conformit con le
norme internazionali IEC le norme nazionali vigenti nel Paese dimpiego. Linstallatore
responsabile della messa in conformit dellapparecchio e del rispetto, per quanto riguarda
la Comunit Europea, della direttiva EMC.
Il rispetto dei requisiti essenziali della direttiva EMC condizionato allapplicazione di quanto
specificato nel presente manuale dimpiego.
ITALIANO
L'Altistart48 deve essere considerato un componente, dal momento che in base alle direttive
europee (direttiva macchine e direttiva compatibilit elettromagnetica) non si tratta n di una
macchina n di unapparecchiatura pronta allimpiego. La responsabilit di garantire la
conformit della macchina a queste norme a carico dellutente finale.
332
1494409 12/2012
Sommario
Le fasi della messa in opera ______________________________________________________ 334
Configurazione di base __________________________________________________________ 336
Consigli preliminari ______________________________________________________________ 337
Caratteristiche tecniche __________________________________________________________ 338
Consigli di impiego ______________________________________________________________ 339
Associazione avviatore-motore ____________________________________________________ 342
Dimensioni di ingombro __________________________________________________________ 348
Consigli di montaggio ____________________________________________________________ 350
Montaggio in cassetta o armadio ___________________________________________________ 351
Morsettiere potenza _____________________________________________________________ 352
Morsettiere controllo _____________________________________________________________ 357
Cablaggio / Comandi RUN - STOP _________________________________________________ 358
Schema di applicazione __________________________________________________________ 359
Protezioni termiche _____________________________________________________________ 369
Display e programmazione _______________________________________________________ 373
Opzione terminale remotato _______________________________________________________ 376
Menu Regolazioni SEt ___________________________________________________________ 377
Menu Protezione PrO ___________________________________________________________ 382
Menu Regolazioni avanzate drC ___________________________________________________ 386
Menu Configurazione degli ingressi/uscite IO _________________________________________ 390
Menu Parametri 2 motore St2 ____________________________________________________ 394
Menu Comunicazione COP _______________________________________________________ 398
Menu Parametro visualizzato SUP _________________________________________________ 400
Tabella di compatibilit ___________________________________________________________ 403
Manutenzione _________________________________________________________________ 404
Difetti - cause - procedure dintervento ______________________________________________ 405
Tabelle di memorizzazione configurazione/regolazioni __________________________________ 411
ITALIANO
1494409 12/2012
333
AVVERTENZA
AVVIATORE PROGRESSIVO DANNEGGIATO
Non usare o installare l'avviatore o qualunque suo accessorio se apparentemente danneggiato.
La mancata osservanza di queste istruzioni pu causare danni all'apparecchiatura.
14
Q1
Arresto demergenza
Q1
1 Q3 2
R2A
A1
1 Q5 2
T1
1 Q4 2
R1A
(2)
(3)
R2C
R1C
Q2
A1
A1
KM1
CL2
CL1
5/L3
5
6
3/L2
3
4
A1
1/L1
1
2
R3C
R3A
R2C
R2A
R1C
R1A
PTC2
PTC1
COM
AO1
LO2
LO1
LO+
+24V
LI4
LI3
RUN
STOP
2/T1
A2
4/T2
B2
6/T3
C2
KM3
M1
3c
W1
V1
S1
U1
ITALIANO
A2
KM1
A2
KM3
(1)
1494409 12/2012
ATTENZIONE
RISCHIO DI DANNI ALL'AVVIATORE
Controllare l'alimentazione su CL1 - CL2:
ATS48pppQ: 220 - 415 V AC
ATS48pppY: 110 - 230 V AC
Il mancato rispetto di queste istruzioni pu provocare danni alle apparecchiature
nLP
ESC
ESC
SEt
In
ENT
ESC
ITALIANO
ATTENZIONE
PERICOLO DI SURRISCALDAMENTO DEL MOTORE
Lavviatore ATS 48 preconfigurato di base per poter avviare un motore in unapplicazione standard che
non richiede funzioni specifiche con classe di protezione motore: classe 10.
La modifica delle regolazioni resta possibile seguendo il metodo di accesso ai parametri, pagina 374.
In tutti i casi il parametro In deve essere regolato al valore di corrente indicato sulla targa motore.
Il mancato rispetto di queste istruzioni pu provocare danni alle apparecchiature
1494409 12/2012
335
Configurazione di base
Preregolazioni
LAltistart 48 preregolato di base per le condizioni dimpiego pi comuni e frequenti:
Utilizzo dellATS 48 sulla rete di alimentazione del motore (e non inserito nel "triangolo" degli avvolgimenti
del motore)
Corrente nominale motore In:
- ATS 48 Q: preregolata per un motore standard 400 volt 4 poli
- ATS 48 Y: preregolata alla corrente NEC, motore 460 volt
Corrente di limitazione (ILt): 400% della corrente In del motore
Rampa di accelerazione (ACC): 15 secondi
Coppia inziale allavviamento (tq0): 20% della coppia nominale
Arresto (StY): Arresto ruota libera (-F-)
Protezione termica motore (tHP): curva di protezione classe 10
Visualizzazione: rdY (Avviatore pronto) con tensioni potenza e controllo presenti, corrente motore
in funzionamento
Ingressi logici:
- LI1: STOP
- LI2: RUN
- LI3: Forzatura arresto ruota libera (LIA)
- LI4: Forzatura modo locale (LIL)
Uscite logiche:
- LO1: Allarme termico motore (tA1)
- LO2: Motore alimentato (rnI)
ITALIANO
Uscite rel:
- R1: Rel di difetto (r1I)
- R2: Rel di by-pass a fine avviamento
- R3: Motore alimentato (rnI)
Uscita analogica:
- AO: Corrente motore (OCr, 0 - 20 mA)
Parametri di comunicazione:
- Collegato tramite collegamento seriale, lindirizzo logico dellavviatore (Add) = 0
- Velocit di trasmissione (tbr): 19200 bit al secondo
- Formato di comunicazione (FOr): 8 bit, senza parit, 1 bit di stop (8n1)
Se i valori sopra indicati sono compatibili con lapplicazione lavviatore pu essere utilizzato senza modifica
delle regolazioni.
336
1494409 12/2012
Consigli preliminari
Manutenzione e immagazzinaggio
Per assicurare la protezione dellavviatore prima della sua installazione si consiglia di spostare
e immagazzinare lapparecchio nel suo imballo originale.
Installazione
La gamma Altistart 48 comprende 6 taglie diverse, di pesi e dimensioni differenti.
Gli avviatori di piccole dimensioni possono essere estratti dal loro imballo originale e installati senza limpiego
di particolari sistemi per la movimentazione.
Al contrario gli avviatori di grandi dimensioni richiedono lutilizzo di un sistema per la movimentazione e a
questo scopo sono dotati di appositi ganci. Rispettare quanto indicato nellillustrazione qui di seguito riportata:
45
maxi
ITALIANO
1494409 12/2012
337
Caratteristiche tecniche
Caratteristiche generali
Grado di protezione
Posizione di funzionamento
Verticale a 10
ITALIANO
(1) Gli avviatori ATS 48 con grado di protezione IP00 devono essere dotati di una barriera
di protezione per garantire la sicurezza delle persone contro i contatti elettrici.
338
1494409 12/2012
Consigli di impiego
Coppia disponibile
Id
ILt
Cd
Cr
Cr: coppia resistente, che deve essere sempre inferiore alla coppia
Cd1.
Cd1
0
N/Ns
0
0,25
0,5
0,75
Scelta dellavviatore-rallentatore
Un servizio motore S1 corrisponde ad un avviamento seguito da un funzionamento a carico costante che
consente il raggiungimento dellequlibrio termico.
Un servizio motore S4 corrisponde ad un ciclo comprendente un avviamento, un funzionamento a carico
costante ed un tempo di riposo. Questo ciclo caratterizzato da un fattore di marcia.
L'Altistart 48 deve essere scelto in funzione del tipo di applicazione "standard" o "severa" e della potenza
nominale del motore. Le applicazioni "standard" o "severa" definiscono i valori limite di corrente e di ciclo per i
servizi motore S1 e S4.
Attenzione: non utilizzare lAltistart 48 a monte di utenze diverse dai motori (non utilizzare
mai trasformatori o resistenze). Non collegare condensatori di compensazione del fattore
di potenza ai morsetti di un motore comandato da un Altistart 48
Applicazione standard
Applicazione severa
Esempio: frantumatore.
In applicazione severa lAltistart 48 dimensionato per rispondere ad un servizio S4 con un fattore di marcia
del 50 % e 5 avviamenti allora, a 4 In per 23 secondi o un ciclo termico equivalente.
In questo caso la protezione termica motore deve essere in classe 20. La corrente In non deve restare
alla preregolazione di base, ma essere regolata al valore riportato sulla targa motore.
Nota: possibile surclassare lavviatore scegliendo ad esempio un ATS 48D17Q per un motore 11 kW - 400V
in servizio motore S4.
Per fare questo by-passare lAltistart a fine avviamento. Questo consente 10 avviamenti allora a 3 In per 23
secondi al massimo o equivalente con protezione termica motore in classe 10.
1494409 12/2012
339
ITALIANO
Consigli di impiego
Altistart 48 gamma Q (230-415 V) collegato in linea con il motore o nellavvolgimento a triangolo del motore
Altistart 48 collegato sulla linea di alimentazione del motore
L2
L3
5/L3
1/L1
3/L2
L1
ATS48
4/T2
6/T3
2/T1
U1
V1
W1
U2
V2
W2
L2
L3
5/L3
1/L1
3/L2
L1
U2
V1
V2
U1
W2
340
6/T3
4/T2
2/T1
ITALIANO
ATS48
W1
1494409 12/2012
Consigli di impiego
6/T3
4/T2
2/T1
ATS48
ATS48pppQ / ATS48pppYS316
5/L3
1/L1
3/L2
V1
U2
U1
V2
W1
Esempio:
Prendiamo in considerazione un motore 400 V da 110 kW con una corrente di linea di 195 A (corrente indicata
per il collegamento a triangolo).
La corrente in ciascun avvolgimento uguale a 195/1,7 ovvero 114 A.
Si sceglier lavviatore con corrente nominale massima permanente subito al di sopra di questo valore
di
corrente ovvero il calibro 140 A (ATS48C14Q per unapplicazione standard).
Per evitare questo calcolo utilizzare le tabelle a pagina 344 e 345 che indicano direttamente il calibro
dellavviatore corrispondente alla potenza motore in funzione del tipo di applicazione.
1494409 12/2012
341
ITALIANO
W2
Associazione avviatore-motore
M
Potenza motorer
ITALIANO
230 V
400 V
Corrente max
permanente
in classe 10
Calibro
ICL
Riferimento avviatore
kW
kW
7,5
17
17
ATS 48D17Q
5,5
11
22
22
ATS 48D22Q
7,5
15
32
32
ATS 48D32Q
18,5
38
38
ATS 48D38Q
11
22
47
47
ATS 48D47Q
15
30
62
62
ATS 48D62Q
18,5
37
75
75
ATS 48D75Q
22
45
88
88
ATS 48D88Q
30
55
110
110
ATS 48C11Q
37
75
140
140
ATS 48C14Q
45
90
170
170
ATS 48C17Q
55
110
210
210
ATS 48C21Q
75
132
250
250
ATS 48C25Q
90
160
320
320
ATS 48C32Q
110
220
410
410
ATS 48C41Q
132
250
480
480
ATS 48C48Q
160
315
590
590
ATS 48C59Q
(1)
355
660
660
ATS 48C66Q
220
400
790
790
ATS 48C79Q
250
500
1000
1000
ATS 48M10Q
355
630
1200
1200
ATS 48M12Q
La corrente nominale motore In non deve superare la corrente max permanente in classe 10.
(1) Valore non indicato dal momento che non esiste un motore normalizzato corrispondente.
Declassamento in temperatura
La tabella sopra riportata tiene conto di un impiego ad una temperatura ambiente di 40 C max.
LATS 48 pu essere utilizzato fino ad una temperatura ambiente di 60 C a condizione che venga applicato
alla corrente max permanente in classe 10 un declassamento del 2 % per grado al di sopra dei 40 C.
Esempio: ATS 48D32Q a 50 C declassamento di 10 x 2 % = 20 %, 32 A passa a 32 x 0,8 = 25,6 A (corrente
nominale motore max).
342
1494409 12/2012
Associazione avviatore-motore
M
Potenza motore
400 V
Corrente max
permanente in
classe 20
Calibro
ICL
kW
kW
5,5
12
17
ATS 48D17Q
7,5
17
22
ATS 48D22Q
5,5
11
22
32
ATS 48D32Q
7,5
15
32
38
ATS 48D38Q
18,5
38
47
ATS 48D47Q
11
22
47
62
ATS 48D62Q
15
30
62
75
ATS 48D75Q
18,5
37
75
88
ATS 48D88Q
22
45
88
110
ATS 48C11Q
30
55
110
140
ATS 48C14Q
37
75
140
170
ATS 48C17Q
45
90
170
210
ATS 48C21Q
55
110
210
250
ATS 48C25Q
75
132
250
320
ATS 48C32Q
230 V
Riferimento avviatore
90
160
320
410
ATS 48C41Q
110
220
410
480
ATS 48C48Q
132
250
480
590
ATS 48C59Q
160
315
590
660
ATS 48C66Q
355
660
790
ATS 48C79Q
220
400
790
1000
ATS 48M10Q
250
500
1000
1200
ATS 48M12Q
ITALIANO
(1)
La corrente nominale motore In non deve superare la corrente max permanente in classe 20.
(1) Valore non indicato dal momento che non esiste un motore normalizzato corrispondente.
Declassamento in temperatura
La tabella sopra riportata tiene conto di un impiego ad una temperatura ambiente di 40 C max.
LATS 48 pu essere utilizzato fino ad una temperatura ambiente di 60 C a condizione che venga applicato
alla corrente max permanente in classe 20 un declassamento del 2 % per grado al di sopra dei 40 C.
Esempio: ATS 48D32Q a 50 C declassamento di 10 x 2 % = 20 %, 22 A passa a 22 x 0,8 = 17,6 A (corrente
nominale motore max)
1494409 12/2012
343
Associazione avviatore-motore
M
Potenza motore
Corrente max
permanente
in classe 10
ITALIANO
230 V
400 V
Calibreo
ICL
Riferimento avviatore
kW
kW
7,5
15
29
29
ATS 48D17Q
18,5
38
38
ATS 48D22Q
15
22
55
55
ATS 48D32Q
18,5
30
66
66
ATS 48D38Q
22
45
81
81
ATS 48D47Q
30
55
107
107
ATS 48D62Q
37
55
130
130
ATS 48D75Q
45
75
152
152
ATS 48D88Q
55
90
191
191
ATS 48C11Q
75
110
242
242
ATS 48C14Q
90
132
294
294
ATS 48C17Q
110
160
364
364
ATS 48C21Q
132
220
433
433
ATS 48C25Q
160
250
554
554
ATS 48C32Q
220
315
710
710
ATS 48C41Q
250
355
831
831
ATS 48C48Q
(1)
400
1022
1022
ATS 48C59Q
315
500
1143
1143
ATS 48C66Q
355
630
1368
1368
ATS 48C79Q
(1)
710
1732
1732
ATS 48M10Q
500
(1)
2078
2078
ATS 48M12Q
La corrente nominale motore In non deve superare la corrente max permanente in classe 10.
(1) Valore non indicato dal momento che non esiste un motore normalizzato corrispondente.
Declassamento in temperatura
La tabella sopra riportata tiene conto di un impiego ad una temperatura ambiente di 40 C max.
LATS 48 pu essere utilizzato fino ad una temperatura ambiente di 60 C a condizione che venga applicato
alla corrente max permanente in classe 10 un declassamento del 2 % per grado al di sopra dei 40 C.
Esempio: ATS 48D32Q a 50 C declassamento di 10 x 2 % = 20 %, 55 A passa a 55 x 0,8 = 44 A (corrente
nominale motore max)
344
1494409 12/2012
Associazione avviatore-motore
M
Potenza motore
Corrente max
permanente
in classe 20
230 V
400 V
Calibro
ICL
Riferimento avviatore
kW
kW
5,5
11
22
29
ATS 48D17Q
7,5
15
29
38
ATS 48D22Q
18,5
38
55
ATS 48D32Q
15
22
55
66
ATS 48D38Q
30
66
81
ATS 48D47Q
22
45
81
107
ATS 48D62Q
30
55
107
130
ATS 48D75Q
37
55
130
152
ATS 48D88Q
45
75
152
191
ATS 48C11Q
55
90
191
242
ATS 48C14Q
75
110
242
294
ATS 48C17Q
90
132
294
364
ATS 48C21Q
110
160
364
433
ATS 48C25Q
132
220
433
554
ATS 48C32Q
160
250
554
710
ATS 48C41Q
220
315
710
831
ATS 48C48Q
250
355
831
1022
ATS 48C59Q
(1)
400
1022
1143
ATS 48C66Q
315
500
1143
1368
ATS 48C79Q
355
630
1368
1732
ATS 48M10Q
(1)
710
1732
2078
ATS 48M12Q
ITALIANO
18,5
La corrente nominale motore In non deve superare la corrente max permanente in classe 20.
(1) Valore non indicato dal momento che non esiste un motore normalizzato corrispondente.
Declassamento in temperatura
La tabella sopra riportata tiene conto di un impiego ad una temperatura ambiente di 40 C max.
LATS 48 pu essere utilizzato fino ad una temperatura ambiente di 60 C a condizione che venga applicato
alla corrente max permanente in classe 20 un declassamento del 2 % per grado al di sopra dei 40 C.
Esempio: ATS 48D32Q a 50 C declassamento di 10 x 2 % = 20 %, 38 A passa a 38 x 0,8 = 30,4 A (corrente
nominale motore max).
1494409 12/2012
345
Associazione avviatore-motore
M
ITALIANO
Potenza motore
Correntet max
permanente
208 V 230 V 440 V 460 V 500 V 575 V 690 V in classe 10
Calibro
ICL
Riferimento
avviatore
HP
HP
kW
HP
kW
HP
kW
7,5
10
15
15
17
17
ATS 48D17Y
7,5
11
15
11
20
18,5
22
22
ATS 48D22Y
7,5
10
15
20
18,5
25
22
32
32
ATS 48D32Y
10
(1)
18,5
25
22
30
30
38
38
ATS 48D38Y
(1)
15
22
30
30
40
37
47
47
ATS 48D47Y
15
20
30
40
37
50
45
62
62
ATS 48D62Y
20
25
37
50
45
60
55
75
75
ATS 48D75Y
25
30
45
60
55
75
75
88
88
ATS 48D88Y
30
40
55
75
75
100
90
110
110
ATS 48C11Y
40
50
75
100
90
125
110
140
140
ATS 48C14Y
50
60
90
125
110
150
160
170
170
ATS 48C17Y
60
75
110
150
132
200
200
210
210
ATS 48C21Y
75
100
132
200
160
250
250
250
250
ATS 48C25Y
100
125
160
250
220
300
315
320
320
ATS 48C32Y
125
150
220
300
250
350
400
410
410
ATS 48C41Y
150
(1)
250
350
315
400
500
480
480
ATS 48C48Y
(1)
200
355
400
400
500
560
590
590
ATS 48C59Y
200
250
400
500
(1)
600
630
660
660
ATS 48C66Y
250
300
500
600
500
800
710
790
790
ATS 48C79Y
350
350
630
800
630
1000
900
1000
1000
ATS 48M10Y
400
450
710
1000
800
1200
(1)
1200
1200
ATS 48M12Y
La corrente nominale motore In non deve superare la corrente max permanente in classe 10.
(1) Valore non indicato dal momento che non esiste un motore normalizzato corrispondente.
Declassamento in temperatura
La tabella sopra riportata tiene conto di un impiego ad una temperatura ambiente di 40 C max.
LATS 48 pu essere utilizzato fino ad una temperatura ambiente di 60 C a condizione che venga applicato
alla corrente max permanente in classe 10 un declassamento del 2 % per grado al di sopra dei 40 C.
Esempio: ATS 48D32Y a 50 C declassamento di 10 x 2 % = 20 %, 32 A passa a 32 x 0,8 = 25,6 A (corrente
nominale motore max).
346
1494409 12/2012
Associazione avviatore-motore
M
Potenza motore
Corrente max
permanente
208 V 230 V 440 V 460 V 500 V 575 V 690 V in classe 20
Calibro
ICL
Riferimento
avviatore
HP
HP
kW
HP
kW
HP
kW
5,5
7,5
7,5
10
11
12
17
ATS 48D17Y
7,5
10
15
15
17
22
ATS 48D22Y
7,5
11
15
11
20
18,5
22
32
ATS 48D32Y
7,5
10
15
20
18,5
25
22
32
38
ATS 48D38Y
10
(1)
18,5
25
22
30
30
38
47
ATS 48D47Y
(1)
15
22
30
30
40
37
47
62
ATS 48D62Y
15
20
30
40
37
50
45
62
75
ATS 48D75Y
20
25
37
50
45
60
55
75
88
ATS 48D88Y
25
30
45
60
55
75
75
88
110
ATS 48C11Y
30
40
55
75
75
100
90
110
140
ATS 48C14Y
40
50
75
100
90
125
110
140
170
ATS 48C17Y
50
60
90
125
110
150
160
170
210
ATS 48C21Y
75
110
150
132
200
200
210
250
ATS 48C25Y
75
100
132
200
160
250
250
250
320
ATS 48C32Y
100
125
160
250
220
300
315
320
410
ATS 48C41Y
125
150
220
300
250
350
400
410
480
ATS 48C48Y
150
(1)
250
350
315
400
500
480
590
ATS 48C59Y
(1)
200
355
400
400
500
560
590
660
ATS 48C66Y
200
250
400
500
(1)
600
630
660
790
ATS 48C79Y
250
300
500
600
500
800
710
790
1000
ATS 48M10Y
350
350
630
800
630
1000
900
1000
1200
ATS 48M12Y
ITALIANO
60
La corrente nominale motore In non deve superare la corrente max permanente in classe 20.
(1) Valore non indicato dal momento che non esiste un motore normalizzato corrispondente.
Declassamento in temperatura
La tabella sopra riportata tiene conto di un impiego ad una temperatura ambiente di 40 C max.
LATS 48 pu essere utilizzato fino ad una temperatura ambiente di 60 C a condizione che venga applicato
alla corrente max permanente in classe 20 un declassamento del 2 % per grado al di sopra dei 40 C.
Esempio: ATS 48D32Y a 50 C declassamento di 10 x 2 % = 20 %, 22 A passa a 22 x 0,8 = 17,6 A (corrente
nominale motore max).
1494409 12/2012
347
Dimensioni di ingombro
4x
ITALIANO
a
ATS 48
a
mm
b
mm
c
mm
e
mm
G
mm
H
mm
mm
D17Q, D17Y
D22Q, D22Y
D32Q, D32Y
D38Q, D38Y
D47Q, D47Y
160
275
190
6,6
100
260
4,9
D62Q, D62Y
D75Q, D75Y
D88Q, D88Y
C11Q, C11Y
190
290
235
10
150
270
8,3
C14Q, C14Y
C17Q, C17Y
200
340
265
10
160
320
12,4
C21Q, C21Y
C25Q, C25Y
C32Q, C32Y
320
380
265
15
250
350
18,2
C41Q, C41Y
C48Q, C48Y
C59Q, C59Y
C66Q, C66Y
400
670
300
20
300
610
51,4
348
Masse
kg
1494409 12/2012
Dimensioni di ingombro
H
c
6x
ATS 48
a
mm
b
mm
c
mm
e
mm
G
mm
H
mm
mm
C79Q, C79Y
M10Q, M10Y
M12Q, M12Y
770
890
315
20
350
850
11
Masse
kg
115
ITALIANO
1494409 12/2012
349
Consigli di montaggio
100 mm
Lasciare attorno allapparecchio uno spazio libero sufficiente a consentire la circolazione dellaria necessaria
al raffreddamento, che avviene mediante ventilazione dal basso verso lalto.
100 mm
50 mm
50 mm
ITALIANO
Ventilazione dellavviatore
Negli avviatori dotati di ventilatore di raffreddamento questo viene alimentato automaticamente quando la
temperatura del radiatore raggiunge i 50 C, mentre viene messo fuori tensione quando la temperatura scende
nuovamente a 40 C.
350
: 14 m3/ora
: 28 m3/ora
: 86 m3/ora
: 138 m3/ora
: 280 m3/ora
: 600 m3/ora
: 1200 m3/ora
1494409 12/2012
40C
40 C
Potenza in W
Riferimento avviatore
ATS 48
Potenza in W
D17Q, D17Y
59
C21Q, C21Y
580
D22Q, D22Y
74
C25Q, C25Y
695
D32Q, D32Y
104
C32Q, C32Y
902
D38Q, D38Y
116
C41Q, C41Y
1339
D47Q, D47Y
142
C48Q, C48Y
1386
D62Q, D62Y
201
C59Q, C59Y
1731
D75Q, D75Y
245
C66Q, C66Y
1958
D88Q, D88Y
290
C79Q, C79Y
2537
C11Q, C11Y
322
M10Q, M10Y
2865
C14Q, C14Y
391
M12Q, M12Y
3497
C17Q, C17Y
479
ITALIANO
Nota: Quando gli avviatori sono in by-pass la potenza dissipata irrilevante (tra 15 e 30 W).
- Assorbimento parte controllo (tutti i calibri): 25 W senza ventilatori
- Assorbimento controllo con ventilatori:
1494409 12/2012
Avviamentoprogressivo
Assorbimento (W)
30
80
50
130
80
240
351
Morsettiere potenza
Morse
tti
Funzioni
ATS 48
D62 D75
D88 C11
ATS 48
C14 C17
ATS 48
C21 C25
C32
ATS 48
C41 C48
C59 C66
ATS 48
C79 M10
M12
Prese di
terra
collegate
alla terra
10 mm2
1,7 N.m
16 mm2
3 N.m
120 mm2
27 N.m
120 mm2
27 N.m
240 mm2
27 N.m
2x240 mm2
27 N.m
8 AWG
15 lb.in
4 AWG
26 lb.in
Bus Bar
238 lb.in
Bus Bar
238 lb.in
Bus Bar
238 lb.in
Bus Bar
238 lb.in
1/L1
3/L2
5/L3
Alimentazio
ne potenza
16 mm2
3 N.m
50 mm2
10 N.m
95 mm2
34 N.m
240 mm2
34 N.m
2x240 mm2
57 N.m
4x240 mm2
57 N.m
8 AWG
26 lb.in
2/0 AWG
88 lb.in
2/0 AWG
300 lb.in
Bus Bar
300 lb.in
Bus Bar
500 lb.in
Bus Bar
500 lb.in
2/T1
4/T2
6/T3
Uscite
verso il
motore
16 mm2
3 N.m
50 mm2
10 N.m
95 mm2
34 N.m
240 mm2
34 N.m
2x240 mm2
57 N.m
4x240 mm2
57 N.m
8 AWG
26 lb.in
2/0 AWG
88 lb.in
2/0 AWG
300 lb.in
Bus Bar
300 lb.in
Bus Bar
500 lb.in
Bus Bar
500 lb.in
A2
B2
C2
By-pass
avviatorer
16 mm2
3 N.m
50 mm2
10 N.m
95 mm2
34 N.m
240 mm2
34 N.m
2x240 mm2
57 N.m
4x240 mm2
57 N.m
8 AWG
26 lb.in
2/0 AWG
88 lb.in
2/0 AWG
300 lb.in
Bus Bar
300 lb.in
Bus Bar
500 lb.in
Bus Bar
500 lb.in
3/L2
5/L3
A2
B2
C2
4/T2
6/T3
ITALIANO
2/T1
A2 2/T1
B2 4/T2
s
C2 6/T3
352
1494409 12/2012
Morsettiere potenza
Disposizione dei morsetti potenza, ATS 48C14 e C17
=
160
159
M6
18
20
9x9
10
40
3/L2
5/L3
5
5
A2
116,5
162
motore
6/T3
4/T2
M6
B2
C2
2/T1
14
320
1/L1
40
38
62
62
ITALIANO
1494409 12/2012
353
Morsettiere potenza
Disposizione dei morsetti potenza, da ATS 48C21 a C32
=
250
66
9x12
35
M10
20
15
136,5
3/L2
5/L3
18
350
1/L1
5
5
A2
136,5
M10
B2
6/T3
C2
66
196,5
70
90
90
ITALIANO
motore
4/T2
2/T1
354
1494409 12/2012
Morsettiere potenza
Disposizione dei morsetti potenza, da ATS 48C41 a C66
=
300
120
115
115
127
165
M10
1/L1
3/L2 5/L3
9x14
2/T1
15
A2
5
5
165
216
motore
4/T2
6/T3
B2
C2
40
610
20
69
M10
0,25
58
50 115
40
115
ITALIANO
1494409 12/2012
355
Morsettiere potenza
Disposizione dei morsetti potenza, da ATS 48C79 a M12
=
350
350
257
129
20
170
26
223,5
M10
26
209,5
18x14
26
26
164
3/L2
180
5/L3
26
6/T3
4/T2
2/T1
24
26
850
1/L1
155
116,5
196,5
60
motore
115
5
5
A2
M10
B2
C2
26
60
204
229
26
26
ITALIANO
188
356
1494409 12/2012
Morsettiere controllo
Le morsettiere controllo sono dotate di connettori estraibili con dispositivo meccanico antierrore
Capacit max di collegamento
Coppia di serraggio max
Per gli avviatori da ATS 48C17 a M12 , l'accesso alle morsettiere di controllo possibile solo dopo
la rimozione del coperchio di protezione
Caratteristiche elettriche
Funzioni
Caratteristiche
CL1
CL2
R1A
R1C
R2A
R2C
R3A
R3C
STOP
RUN
LI3
LI4
24V
LO+
LO1
LO2
AO1
Uscita configurabile a 0 - 20 mA o 4 - 20 mA
precisione 5 % del valore max, impedenza di carico
max 500
COM
0V
PTC1
PTC2
(RJ 45)
Presa per
terminale remotato
Power Suite
Bus di comunicazione
RS 485 Modbus
PTC2
PTC1
COM
AO1
LO2
LO1
LO+
24V
LI4
LI3
RUN
STOP
R3C
R3A
R2C
R2A
R1C
R1A
CL2
CL1
(RJ 45)
1494409 12/2012
357
ITALIANO
Morsetti
Comando
Separare i circuiti di comando e i cavi di potenza.
a pagina 360)
Comando 2 fili
La marcia e larresto sono comandati dallo stato 1(marcia) o 0 (arresto), che viene rilevato nello stesso tempo
sugli ingressi RUN e STOP.
Alla messa sotto tensione o in seguito a reset manuale del difetto il motore riavvia se presente lordine RUN .
Comando 3 fili
La marcia e larresto sono comandati da 2 ingressi logici diversi.
Larresto si ottiene allapertura (stato 0) dellingresso STOP.
Limpulso sullingresso RUN viene memorizzato fino allapertura dellingresso STOP.
ITALIANO
Alla messa sotto tensione, in caso di reset manuale del difetto o in seguito ad un comando di arresto, il motore
pu essere alimentato solo in seguito ad unapertura (stato 0) e ad un nuovo impulso (stato 1) dellingresso
RUN.
358
1494409 12/2012
Schema di applicazione
M
13
ATS 48: 1 senso di marcia con contattore di linea, arresto ruota libera,
coordinamento tipo 1
14
Q1
Arresto
demergenza
S1
13
1 Q3 2
S2
1 Q5 2
T1
KM1
14
Q1
R1A
A1
1 Q4 2
5
(2)
R1C
A1
KM1
A2
KM1
Q3
(1)
R3C
R3A
R2C
R2A
R1C
PTC2
R1A
PTC1
COM
LO2
LO1
LO+
AO1
CL2
CL1
+24V
LI4
53
LI3
5/L3
6/T3
RUN
3/L2
4/T2
STOP
1/L1
A1
2/T1
(3)
W1
V1
U1
54
KM1
U2
W2
U2
V1
V2
U1
W2
a stella collegamento
6/T3
W1
V2
4/T2
V1
2/T1
6/T3
U1
ITALIANO
4/T2
2/T1
M1
M1
3c
W1
a triangolo collegamento
(2)Installazione di fusibili ad intervento ultra rapido in caso di coordinamento tipo 2 (secondo IEC 60
947-4-2).
(3)Configurazione del rel R1: rel disolamento (r1I). Vedere Caratteristiche elettriche, pagina
357. Attenzione ai limiti dimpiego del contatto, utilizzare un rel di appoggio
per i contattori di forte calibro.
(4)Inserire un trasformatore quando la tensione della rete diversa da quella ammessa
dal controllo dellATS 48. Vedere Caratteristiche elettriche, pagina 357.
1494409 12/2012
359
Schema di applicazione
M
13
ATS 48: 1 senso di marcia con contattore di linea, by-pass, arresto ruota
libera o controllato, coordinamento tipo 1
14
Arresto
demergenza
R2A
A1
1 Q5 2
T1
W1
U2
V2
W2
U2
A2
R3A
R2C
R2A
R1C
R1A
PTC1
RUN
PTC2
COM
STOP
AO1
LO1
STOP
+24V
S1
V1
V2
U1
W2
a stella collegamento
6/T3
6/T3
V1
4/T2
4/T2
U1
2/T1
M1
2/T1
W1
V1
LO2
CL2
LO+
+24V
LI4
LI3
STOP
RUN
CL1
5/L3
5
6
3/L2
3
4
1/L1
2/T1
A2
4/T2
B2
6/T3
C2
S2
S1
M1
3c
KM1
A2
KM3
(4)
KM3
A1
A1
Q1
(1)
A1
R1C
Q2
(2)
R2C
KM1
ITALIANO
R1A
(3)
1 Q4 2
1 Q3 2
R3C
Q1
+24V
Q1
W1
a triangolo collegamento
Comando
2 fili(5)
Comando
da PC o
PLC
(1)Installazione di fusibili ad intervento ultra rapido in caso di coordinamento tipo 2 (secondo IEC
60 947-4-2).
(2)Configurazione del rel R1: rel disolamento (r1I). Attenzione ai limiti dimpiego del contatto,
utilizzare un rel di appoggio per i contattori di forte calibro.
Vedere Caratteristiche elettriche, pagina 357.
(3) Attenzione ai limiti dimpiego del contatto, utilizzare un rel di appoggio per i contattori di forte
calibro. Vedere Caratteristiche elettriche, pagina 357.
(4) Inserire un trasformatore quando la tensione della rete diversa da quella ammessa
dal controllo dellATS 48. Vedere Caratteristiche elettriche, pagina 357.
(5) Vedere Comando 2 fili, pagina 358.
(6) Vedere Comando 3 fili, pagina 358.
360
1494409 12/2012
Schema di applicazione
M
Q1
14
T1
R2A
A1
1 Q5 2
A2
A2
R3C
R3A
R2C
R2A
R1C
R1A
PTC2
PTC1
AO1
STOP
+24V
RUN
STOP
5/L3
3/L2
1/L1
S1
4/T2
6/T3
V2
ATS48
2/T1
V1
COM
LO2
LO1
S2
W1
KM1
CL2
LO+
+24V
CL1
LI4
LI3
RUN
2/T1
A2
4/T2
B2
6/T3
C2
S1
STOP
5/L3
5
6
3/L2
3
4
1/L1
1
2
(5)
KM3
A1
A1
KM3
(1)
A1
R1C
2
Q2
U1
(3)
R2C
(2) KM1
U2
R1A
(4)
1 Q4 2
1 Q3 2
W2
Arresto
demergenza
Q1
+24V
13
ATS 48: 1 senso di marcia, arresto ruota libera , coordinamento tipo 1, con
contattore di linea, by-pass, collegamento a triangolo, ATS 48Q o
ATS 48YS 316.
V1
U2
U1
V2
W2
W1
Comando
2 fili(5)
Comando
da PC o
PLC
Quando viene utilizzato il contattore di by-pass il rilevamento del difetto "PHF" pu richiedere pi
tempo
1494409 12/2012
361
ITALIANO
Nota: Regolare dlt per on (vedere Menu Regolazioni avanzate drC, pagina 386)
(1)Installazione di fusibili ad intervento ultra rapido in caso di coordinamento tipo 2 (secondo IEC 60
947-4-2).
(2)Utilizzo di KM1 obbligatorio. Prevedere una protezione termica differenziale esterna type Vigirex
pour Compact NS80, bloc Vigi pour Compact NS400 630, consulter le ctalogue Merlin Grin
pour les calibres suprieurs.
(3)Configurazione del rel R1: rel disolamento (r1I). Attenzione ai limiti dimpiego del Contatto,
modificarli per i contattori di forte calibro. Vedere Caratteristiche elettriche, pagina 357.
(4)Attenzione ai limiti dimpiego del Contatto, utilizzare un rel di appoggio per i contattori di forte
calibro. Vedere Caratteristiche elettriche, pagina 357.
(5)Inserire un trasformatore quando la tensione della rete diversa da quella ammessa
dal controllo dellATS 48. Vedere Caratteristiche elettriche, pagina 357.
(6)Vedere Comando 2 fili, pagina 358.
(7)Vedere Comando 3 fili, pagina 358.
(8)Inductances de ligne ventuelles
Schema di applicazione
M
1 Q3 2
1 Q5 2
T1
220
1 Q4 2
Q1
0
6
KM1
Q2
(1)
CL2
CL1
5/L3
5
6
3/L2
3
4
1/L1
1
2
(2)
A1
KA1
KM5
KM2
U2
(3)
V2
M1
3c
W2
U1
V1
W1
R3C
R3A
R2C
R2A
R1C
R1A
PTC2
PTC1
COM
AO1
LO2
LO1
LO+
+24V
LI4
LI3
STOP
RUN
2/T1
A2
4/T2
B2
6/T3
C2
KM3
KM2
Arresto
demergenza
ITALIANO
A1
R2A
Q1
S3
R2C
(4)
KA1
KA1
(5)
KM5
R1C
KA1
R1A
A1
S2
KM5
KM2
S1
KM1
KM2
KM2
KM5
KM3
(4) Attenzione ai limiti dimpiego del contatto, utilizzare un rel di appoggio per i contattori di forte calibro.
Vedere Caratteristiche elettriche, pagina 357.
(5) Configurazione del rel R1: rel disolamento (r1I). Attenzione ai limiti dimpiego del contatto, utilizzare un
rel di appoggio per i contattori di forte calibro. Vedere Caratteristiche elettriche, pagina 357.
LI3 = LIS (seconda serie di parametri motore)
S3: 1 = PV, 2 = GV
362
1494409 12/2012
Schema di applicazione
M
KALIT
LI3
STOP
5
6
RUN
3
4
CL1 +24V
1
2
A1
KM1
(3)
KAT
KALIT
Q1
KALI
CL2
A
KA
(2)
T1
1 Q3 2
1 Q5 2
1 Q4 2
B
3
4
6
5
Motore i
6
W2
4
V2
Wn
2
U2
Vn
6
W1
Motore 2
Mi
3
M2
3
Un
V1
Qn1
Mn
3
ITALIANO
Motore 1
KMn2
6
5
KMn1
Q21
M1
3
1
2
1
6
5
KM22
U1
Q11
KM21
2
1
KM12
KM11
6/T3 5/L3
4/T2 3/L2
A1
2/T1 1/L1
Q2
(1)
Motore n
363
Schema di applicazione
(n-1) contatti
KM21
KMi1
AR1
SHUNT
KT
KMn1
KM11
BPM1
KAT
ACDEC
KM12
BPA1
BPA1
KM12
KAM1
KAM1
KM11
KM12
SHUNT
ART
AR1
AR1
KAM1
KM11
AR1
KM11
KM12
Comando motore 2
C
(n-1) ccontatti
KM11
KMi1
AR2
SHUNT
KT
ITALIANO
KMn1
KM21
BPM2
KAT
ACDEC
KM22
BPA2
BPA2
KM22
KAM2
KAM2
KM21
AR2
KM22
AR2
KAM2
KM21
AR2
KM21
364
SHUNT
ART
KM22
F
1494409 12/2012
Schema di applicazione
(n-1) contatti
KM11
KM21
ARn
SHUNT
KT
KMi1
KMn1
BPMn
KAT
ACDEC
KMn2
BPAn
KMn2
KAMn
KMn1
KAMn
BPAn
ART
KMn2
ARn
KAMn
ARn
KMn1
SHUNT
ARn
KMn1
KMn2
Comando cascata
G
Regolazione delle
temporizzazioni
1 s > KA > 0,1 s
K > 0,2 s
KALI > K
A1
K
KA
KALI
R1C
KALIT
R2C
ATS 48
R1A
KAT
KT
KALIT
ART
ITALIANO
ACDEC
R2A
SHUNT
J
Tra due ordini di arresto successivi attendere la fine della temporizzazione KALIT
1494409 12/2012
365
Schema di applicazione
n contatti
MST
KM1
MHT
AR1
AR2
ARi
ARn
n contatti
Q11
n contatti
Q21
KAM1
KAM2
KAMi
KAMn
Qi1
Qn1
KM1
KA
KALI
ITALIANO
366
1494409 12/2012
Schema di applicazione
4-5
LATS48 avvia il motore dal momento che stato dato un ordine di marcia su RUN con KA e KAT.
KAM1 richiude tramite KAT.
KM11 resta chiuso.
6-7
A fine avviamento, R2 dellATS48 chiude, SHUNT chiuso, KM12 chiuso da SHUNT e KM11 resta chiuso.
8-9
KM11 si chiude.
Dopo un periodo di tempo regolabile KT e KALIT chiudono.
ITALIANO
KM12 ricade.
LATS48 decelera il motore.
KM11 si apre.
LATS48 pronto ad avviare o ad arrestare un altro motore.
1494409 12/2012
367
Schema di applicazione
LI3
STOP
RUN
RI
(Rel disolamento)
KM11
Velocit
ITALIANO
R2
(Comando del contattore
di by-pass avviatore)
KM12
Avviamento motore
Arresto motore
ATS48 fermo
368
1494409 12/2012
Protezioni termiche
Protezione termica dellavviatore
Protezione termica mediante sonda PTC fissata sul radiatore e mediante calcolo del riscaldamento dei tiristori.
ITALIANO
1494409 12/2012
369
Protezioni termiche
Protezione termica motore
Curve a freddo
t(s)
10000
1000
100
Classe 30
Classe 25
Classe 20
Classe 15
10
ITALIANO
Classe 10
Classe 10A
Classe 2
0,5
1,12
1,5
2,00
2,50
3,00
3,50
4,00
4,50
5,00
5,50
6,00
6,50
7,00
7,50
Id/In
8,00
3 In
5 In
3,5 In
5 In
46 s
15 s
63 s
29 s
370
1494409 12/2012
Protezioni termiche
Protezione termica motore
Curve a caldo
t(s)
10000
1000
100
10
Classe 30
Classe 25
Classe 20
Classe 15
ITALIANO
Classe 10
Classe 10A
1
Classe 2
0,5
1,12
1,5
2,00
2,50
3,00
3,50
4,00
4,50
5,00
5,50
6,00
6,50
7,00
7,50
Id/In
8,00
3 In
5 In
3,5 In
5 In
23 s
7,5 s
32 s
15 s
1494409 12/2012
371
Protezioni termiche
Protezione termica motore con sonde PTC
possibile collegare alla morsettiera della scheda controllo delle sonde PTC integrate al motore
che ne misurano la temperatura. Questa informazione analogica gestita dallavviatore.
Lelaborazione dellinformazione " superamento termico sonde PTC " pu essere utilizzata in due modi:
- arresto in seguito a guasto quando il segnale attivo
- allarme quando il segnale attivo. Questo allarme pu essere visualizzato in una parola di stato
dellavviatore (collegamento seriale) o su unuscita logica configurabile.
le
ITALIANO
Nota:
La protezione mediante sonde PTC non disattiva la protezione termica motore effettuata mediante calcolo;
due protezioni possono coesistere.
372
1494409 12/2012
Display e programmazione
H@;
Consente di passare
al menu o al parametro
precedente o di aumentare
il valore visualizzato
ESC
Consente di entrare
in un menu
o in un parametro
o di memorizzare
il parametro o il valore
visualizzato
ENT
Regole di visualizzazione
Il principio di visualizzazione dei numeri differisce a seconda della scala max del parametro e e del suo valore.
Scala max 9990:
- valori da 0,1 a 99,9 (esempi: 05.5 = 5,5 ; 55.0 = 55 ; 55.5 = 55,5)
- valori da 100 a 999 (esempio: 555 = 555)
- valori da 1000 a 9990 (esempio: 5.55 = 5550)
Scala max 99900:
- valori da 1 a 999 (esempi: 005 = 5 ; 055 = 55 ; 550 = 550)
- valori da 1000 a 9990 (esempio: 5.55 = 5550)
- valori da 10000 a 99900 (esempio: 55.5 = 55500)
ITALIANO
1494409 12/2012
373
Display e programmazione
Accesso ai menu
(1)
XXX
ESC
ESC
ESC
ESC
ESC
ESC
ESC
SEt
ESC
PrO
ESC
drC
ESC
IO
ESC
St2
ESC
COP
ESC
SUP
ESC
Regolazioni
ENT
Protezione
ENT
Regolazioni avanzate
ENT
Configurazione ingressi/uscite
ENT
Comunicazione
ENT
ENT
ITALIANO
(1) La gestione del valore "XXX" visualizzato indicata nella tabella qui di seguito riportata.
(2) Il menu St2 visibile solo se configurata la funzione "seconda serie di parametri motore".
Accesso ai parametri
Memorizzazione, registrazione della scelta visualizzata:
ENT
5-J
ENT
)++
ESC
Valore o configurazione
ENT
#
1 lampeggiamento
(memorizzazione)
ESC
ESC
Spostamento
nei menu
JG
Parametro seguente
374
$
ENT
$
1494409 12/2012
Display e programmazione
Visualizzazione dello stato dellavviatore
Il valore "XXX" visualizzato segue le regole qui di seguito riportate:
Valore visualizzato
Condizione
Avviatore in difetto
nLP
rdY
tbS
HEA
brL
Avviatore in frenatura
Stb
ITALIANO
1494409 12/2012
375
LIl terminale remotato VW3 G48101 pu essere montato sulla porta della cassetta o dellarmadio; fornito con
una guarnizione che permette un montaggio con grado di tenuta IP65. dotato di un cavo di 3 m di lunghezza
con prese integrate; la comunicazione avviene tramite connessione RJ45 / modbus dellavviatore (vedere le
istruzioni fornite con il terminale). Comprende lo stesso display e gli stessi pulsanti di programmazione
dellAltistart 48 con laggiunta di un commutatore di blocco daccesso ai menu.
Vista lato frontale:
Display
3 caratteri
ESC
ENT
Connettore
Commutatore 3 posizioni
ITALIANO
posizione sbloccata
ATS48
Sub D 9 punti
RJ45
376
1494409 12/2012
In
Corrente di limitazione in % di In
ILt
ACC
tq0
StY
Decelerazione
(Pompa)
d
dEC
EdC
Frenatura
Ruota
brC
EbA
1494409 12/2012
ITALIANO
377
Campo
Preregolazion
di regolazione e di base
(1)
Impostare il valore della corrente nominale motore indicata sulla targa motore, anche in caso
di collegamento dellavviatore nellavvolgimento triangolo del motore (dLt nel menu PrO).
Verificare che la corrente sia compresa tra 0,4 e 1,3 ICL (ICL: Calibro dellavviatore).
ILt
Corrente di limitazione
da 1 a 60 s
15 s
Tempo di aumento della coppia di avviamento per passare da 0 alla coppia nominale Cn, ovvero
la pendenza della rampa di crescita della coppia.
100
Coppia di riferimento
in % di Cn
80
60
40
ITALIANO
20
Tempo (s)
0
0
ACC
(1) Preregolazione di base di In corrispondente al valore tipico di un motore normalizzato 4 poli in tensione
400V in classe 10 (per ATS 48Q).
Preregolazione di base di In corrispondente al valore tipico di un motore normalizzato secondo NEC
in tensione 460 V, in classe 10 (per ATS 48Y).
378
1494409 12/2012
Codice
Descrizione
Campo
di
regolazione
Preregolazi
one di base
tq0
da 0 al 100 %
di Cn
20 %
Regolazione della coppia iniziale nelle fasi di avviamento, variabile da 0 al 100 % della coppia
nominale.
Impostare la coppia di avviamento iniziale in modo da produrre la rotazione del motore non appena
viene applicato l'ordine.
Se la coppia troppo bassa, l'avviamento del motore sar ritardato rispetto al segnale di marcia.
Cn
100
80
60
tq0 = 40
40
20
Tempo (s)
0
0
StY
ACC
d-b-F
-F-
Nota: Se l'avviamento accoppiato nel triangolo di liquidazione del motore solo smettere di tipo b
non consentito.
1494409 12/2012
379
ITALIANO
Nota : Se lavviatore collegato sullavvolgimento a triangolo del motore consentito solo larresto
tipo -F- e tipo -d-.
Codice
Descrizione
Campo
di regolazione
Preregolazio
ne di base
dEC
da 1 a 60 s
15 s
Tempo (s)
0
dEC
EdC
da 0 a 100 %
20 %
Parametro accessibile solo se StY = -d- e se il parametro CLP del menu Controllo (drC) rimasto
alla preregolazione di base (On).
Permette di regolare il livello della coppia finale compreso tra 0 e 100 % della coppia stimata
allinizio della decelerazione.
Nelle applicazioni del tipo pompe, il controllo della decelerazione non necessariamente al di sotto
di un livello di carico regolato mediante Edc.
Se la coppia stimata allinizio della decelerazione inferiore a 20, ovvero al 20 % della coppia
nominale, la decelerazione controllata non attivata, con passaggio in ruota libera.
Coppia stimata in % della coppia nominale
100
ITALIANO
80
60
40
20
EdC
Tempo (s)
0
dEC
380
1494409 12/2012
Codice
Descrizione
Campo
di regolazione
Preregolazi
one di base
brC
da 0 a 100 %
50 %
Velocit motore
brc = 0
brc = 100
20 %
0
T1
Tempo di frenatura
dinamica
T2
Regolazione arresto
motore mediante EbA
da 20 a 100
%
20 %
ITALIANO
1494409 12/2012
381
tHP
ULL
ITALIANO
ALA
Difetto
Disattivazione
dEF
OFF
LUL
tUL
Allarme
tLS
OIL
Allarme
ALA
dEF
LOC
tOL
PHr
tbS
PHL
PtC
Riavviamento automatico
ArS
rtH
Difetto
Disattivazione
OFF
1494409 12/2012
Descrizione
Campo
di
regolazione
tHP
Preregola
zione di
base
10
OFF
In caso di coppia motore inferiore ad una soglia regolabile LUL per un tempo superiore
ad un valore regolabile tUL:
- ALA: attivazione di un allarme (bit interno e uscita logica configurabile)
- dEF: blocco dellavviatore e visualizzazione del difetto ULF
- OFF: nessuna protezione
C
(Cn) 100 %
+10 %
(isteresi)
LUL
< tUL
tUL
20 %
rilevamento
LUL
ULL t
da 20% a
100% di Cn
60 %
da 1 a 60 s
60 s
da 10 a 999 s
o OFF
OFF
Se il tempo di avviamento supera il valore di tLS, lavviatore si blocca e visualizza il difetto StF. Le
condizioni che determinano la fine di un avviamento sono: tensione rete applicata al motore
(angolo di accensione min) e corrente motore inferiore a 1,3 In.
- OFF: nessuna protezione
La configurazione di un controllo in allarme (ALA) previene la presenza di un difetto ma non
garantisce alcuna protezione diretta dellinstallazione
1494409 12/2012
383
ITALIANO
tUL
Codice
Descrizione
Campo
di
regolazione
OIL
Preregola
zione di
base
OFF
LOC
(isteresi)
-10 %
50 %
< tOL
tOL
t
rilevamento OIL
LOC
da 50% a
300% di In
80 %
da 0,1 a 60 s
10 s
ITALIANO
384
1494409 12/2012
Descrizione
Campo
di
regolazione
Preregola
zione di
base
PHr
321 o 123 o
no
no
Se le fasi della rete non seguono lordine configurato, lavviatore si blocca e visualizza il difetto PIF.
- 321: senso inverso (L3 - L2 - L1)
- 123: senso diretto (L1 - L2 - L3)
- no: nessun controllo
tbS
da 0 a 999 s
2s
da 5 a 10 %
10 %
Se la corrente motore scende al di sotto della soglia regolata in una fase per 0,5 s o nelle tre fasi
per 0,2 s, lavviatore si blocca e visualizza il difetto PHF.
Regolabile tra 5 e 10 % del calibro dellavviatore ICL.
PtC
OFF
Le sonde PTC integrate al motore devono essere collegate allingresso analogico adatto. Questa
protezione indipendente dalla protezione termica calcolata (parametro tHP); le due protezioni
possono essre utilizzate contemporaneamente.
- ALA: attivazione di un allarme (bit interno e uscita logica configurabile)
- dEF: blocco dellavviatore e visualizzazione del difetto OtF
- OFF: nessuna protezione
ArS
Riavviamento automatico
On - OFF
OFF
no - YES
no
1494409 12/2012
385
ITALIANO
ITALIANO
tLI
bSt
dLt
SSt
Comando in coppia
CLP
LSC
Guadagno in decelerazione
tIG
CSC
ULn
Frequenza rete
FrC
rPr
FCS
386
1494409 12/2012
Descrizione
Campo
di
regolazione
Preregola
zione di
base
tLI
Limitazione di coppia
da 10 a
200 %
o OFF
OFF
da 50 a
100 %
o OFF
OFF
Possibilit di applicare alla comparsa di un ordine di marcia per 100 ms una tensione regolabile.
Al termine di questo intervallo di tempo lavviatore riprende una rampa di accelerazione standard
a partire dal valore di coppia iniziale regolato (tq0).
Questa funzione permette di vincere uneventuale coppia "di decollo" (fenomeno di aderenza
allarresto o di duro meccanico).
- OFF: Funzione non attiva
- da 50 a 100: regolazione in % della tensione nominale motore
U
C
100 %
Cd
Un
Rampa di coppia
50 %
Un
tq0
100 ms
dLt
on - OFF
OFF
1494409 12/2012
387
ITALIANO
Codice
Descrizione
Campo
di
regolazione
Preregola
zione di
base
SSt
On-OFF
OFF
On-OFF
On
da 0 a 90 %
50 %
da 10 a 50
%
40 %
Parametro accessibile solo se CLP = On e se il parametro StY (menu regolazioni SEt) = -d-.
Permette di eliminare le instabilit in decelerazione.
Regolare in pi o in meno in funzione delle oscillazioni.
ITALIANO
CSC
On-OFF
OFF
Tensione rete
da 170 a
460 V
(ATS48Q)
da 180 a
790 V
(ATS48Y)
400 V
(ATS48
Q)
460 V
(ATS48
Y)
Questo parametro serve a calcolare la potenza visualizzata (parametri LPr e LAP del menu SUP).
La precisione della visualizzazione dipende dalla regolazione corretta di questo parametro.
388
1494409 12/2012
Codice
Descrizione
Campo di
regolazio
ne
Preregola
zione di
base
FrC
Frequenza rete
50-60AUt
AUt
no-APHtrE
no
no-YES
no
ITALIANO
1494409 12/2012
389
LI3
LI4
Livello di preriscaldamento
(conpreriscaldamento selezionato)
Temporizzazione prima del
preriscaldamento. Da 0 a 999 s
IPr
LO1
LO2
tPr
r1
r3
no
Non configurato
LIA
LIE
Difetto esterno
LIH
Preriscaldamento motore
LIL
LII
LIt
LIC
LIr
LIS
Paramtres
visibles si
LIH affect
Rel di difetto
rIF
Rel di isolamento
rII
ITALIANO
Non configurato
AO
no
tAI
Motore alimentato
rn1
AIL
AUL
APC
AS2
no
Non configurato
0-4
Ocr
Corrente motore
ASC
Otr
Coppia motore
OtH
OCO
Coseno
OPr
Potenza attiva
Scelta
possibile
Scelta
possibile
Scelta
possibile
Nota
Ingresso logico RUN: non configurabile
Ingresso logico STOP: non configurabile
Comando del contattore di by-pass avviatore: non configurabile (R2)
390
1494409 12/2012
La modifica dei parametri di configurazione degli ingressi/uscite possibile solo a motore fermo.
Codice
Descrizione
LI3
LI4
Ingressi logici
Campo
di
regolazion
e
Preregolazi
one di base
LIA
LIL
CorrenteIPr
tbS
tPr
(1) Per essere validata questa configurazione richiede la pressione del tasto ENT per 10 s. (Conferma
mediante lampaggiamento del valore visualizzato a display).
Parametro non modificabile tramite terminale remotato.
1494409 12/2012
391
ITALIANO
Descrizione
Campo
di regolazione
Preregola
zione di
base
IPr
Livello di preriscaldamento
da 0 a 100 %
0%
Questo parametro appare in seguito allassegnazione di LI3 o de LI4 alla funzione LIH:
preriscaldamento motore. Permette di regolare la corrente di preriscaldamento. Per regolare il
livello di corrente motore, utilizzare un amperometro a lettura corrente efficace vera.
Il parametro In non ha alcuna influenza sulla corrente IPr.
ATTENZIONE
RISCHIO DI DANNI AL MOTORE
Se la frequenza di linea fluttuante, obbligatorio utilizzare un dispositivo esterno per
monitorare la frequenza e disattivare la funzione di preriscaldamento in caso di fluttuazioni.
Il mancato rispetto di queste istruzioni pu causare danni alle apparecchiature.
tPr
da 0 a 999 mn
5 mn
Questo parametro appare in seguito allassegnazione di LI3 o de LI4 alla funzione LIH:
preriscaldamento motore. Il preriscaldamento attivato quando lingresso sotto tensione,
trascorse le temporizzazioni tPr e tbS (menu PrO).
LO1
LO2
Uscite logiche
tAI
rnI
Rel R1
rIF
ITALIANO
- r1F: rel di difetto. Il rel R1 viene attivato quando lavviatore sottotensione (controllo CL1/
CL2 al minimo). Il rel R1 viene disattivato alla comparsa di un difetto, con passaggio del motore
a ruota libera. Vedere il caso particolare con funzione riavviamento automatico attivata e Difetti cause - procedure dintervento, pagina 405 - 410
- r1I: rel disolamento. Il rel R1 destinato al comando del contattore di linea a partire dagli
ordini di comando RUN e STOP e alla segnalazione di un difetto. Il rel R1 viene attivato in seguito
ad un ordine di marcia RUN (o di preriscaldamento e disattivato al termine della frenatura, della
decelerazione, o al momento del passaggio a ruota libera dopo un comando di arresto STOP.
Viene disattivato anche alla comparsa di un difetto, con passaggio del motore a ruota libera.
r3
Rel R3
rnI
392
1494409 12/2012
AO
Descrizione
Campo
di
regolazione
Uscita analogica
Preregol
azione di
base
OCr
020 - 420
020
da 50 a 500
%
200
- 020: segnale 0 - 20 mA
- 420: segnale 4 - 20 mA
ASC
ITALIANO
1494409 12/2012
393
ITALIANO
I parametri del 1 o 2 motore sono selezionati dallingresso logico (LIS). La presa in considerazione dei
parametri motore selezionati viene effettuata:
In2
Corrente di limitazione
IL2
Immediatamente
AC2
tq2
dE2
Ed2
tL2
Immediatamente
Guadagno in decelerazione
tI2
394
1494409 12/2012
Questo menu visibile solo se un ingresso logico assegnato alla funzione attivazione della seconda
serie di parametri motore (LIS) nel menu Configurazione degli ingressi/uscite I O.
Codice
Descrizione
Campo
di
regolazion
e
Preregola
zione di
base
In2
da 0,4 a
1,3 ICL
(1)
Regolare il valore della corrente nominale motore indicata sulla targa motore, anche nel caso in cui
lavviatore sia collegato sullavvolgimento a triangolo del motore (PrO).
Verificare che la corrente sia compresa tra 0,4 e 1,3 ICL (ICL: Calibro dellavviatore).
Vedere Associazione avviatore-motore, pagina 342.
IL2
Corrente di limitazione
da 150 a
700 % di
In, limitato
a 500 %
di ICL
400 % di
In
da 1 a 60 s
15 s
Si tratta del tempo di aumento della coppia di avviamento per passare da 0 alla coppia nominale
Cn, ovvero la pendenza della rampa di crescita della coppia.
100
Coppia di riferimento
in % di Cn
80
60
ITALIANO
40
20
Tempo (s)
0
0
AC2
(1) Regolazione di base di In2 corrispondente al valore tipico di un motore normalizzato 4 poli in tensione 400V
in classe 10 (per ATS 48Q).
Regolazione di base di In2 corrispondente al valore tipico di un motore normalizzato in base a NEC
in tensione 460 V, in classe 10 (per ATS 48Y).
1494409 12/2012
395
Codice
Descrizione
Campo
di
regolazion
e
Preregola
zione di
base
tq2
da 0 a
100 % di
Cn
20 %
Regolazione della coppia iniziale nelle fasi di avviamento, variabile da 0 a 100 % della coppia
nominale.
Cn
100
80
60
tq2 = 40
40
20
Tempo (s)
0
0
dE2
AC2
da 1 a 60 s
15 s
ITALIANO
80
60
40
20
Tempo (s)
0
dE2
396
1494409 12/2012
Codice
Descrizione
Campo
di
regolazion
e
Preregola
zione di
base
Ed2
da 0 a 100
%
20 %
Parametro accessibile solo se StY = -d- e se il parametro CLP del menu Controllo (drC) rimasto
alla preregolazione di base (On).
Permette di regolare il livello della coppia finale compreso tra 0 e 100 % della coppia stimata
allinizio della decelerazione.
Nelle applicazioni del tipo pompe, il controllo della decelerazione non necessariamente al di sotto
di un livello di carico regolato mediante Ed2.
Se la coppia stimata allinizio della decelerazione inferiore a 20, ovvero al 20 % della coppia
nominale, la decelerazione controllata non attivata, con passaggio in ruota libera.
Coppia stimata in % della coppia nominale
100
80
60
40
20
Ed2
Tempo (s)
0
dE2
tL2
da 10 a
200 %
o OFF
OFF
tI2
10 50 %
40 %
Parametro accessibile solo se CLP = On e se il parametro StY (menu regolazioni SEt) = -d-.
Permette di eliminare le instabilit in decelerazione.
Regolare in pi o in meno in funzione delle oscillazioni.
1494409 12/2012
397
ITALIANO
Permette di limitare il riferimento di coppia per evitare passaggi in ipersincrono sulle applicazioni
a forte inerzia. Permette un avviamento a coppia costante se tq2 = tL2.
- OFF: nessuna limitazione
- da 10 a 200: regolazione della limitazione in % della coppia nominale
Indirizzo dellavviatore
Add
Velocit di comunicazione
tbr
Formato di comunicazione
FOr
tLP
PCt
ITALIANO
398
1494409 12/2012
La modifica dei parametri del menu Comunicazione possibile solo a motore fermo.
Protocollo di comunicazione utilizzato: Modbus.
Codice
Descrizione
Campo
di
regolazione
Preregolazio
ne di base
Add
Indirizzo dellavviatore
mediante collegamento seriale RS485.
da 0 a 31
tbr
19,2
FOr
Formato di comunicazione
8o1: 8 bit di dati, parit dispari, 1 bit di stop
8E1: 8 bit di dati, parit pari, 1 bit di stop
8n1: 8 bit di dati, senza parit, 1 bit di stop
8n2: 8 bit di dati, senza parit, 2 bit di stop
tLP
PCt
8n1
da 0,1a 60 s
5s
OFF
(1) Accertarsi che il tempo regolato sia compatibile con la sicurezza di funzionamento
della macchina.
ITALIANO
1494409 12/2012
399
ITALIANO
Cos
COS
tHr
Corrente motore
LCr
rnt
Potenza attiva in %
LPr
Coppia motore in %
Ltr
Potenza attiva in kW
LAP
EtA
LFt
PHE
COd
400
1494409 12/2012
La modifica del parametro da visualizzare possibile sia con motore fermo che in funzione.
Nella preregolazione di base la corrente motore visualizzata (parametro LCr).
Il valore scelto viene memorizzato nel modo seguente:
- 1 pressione del tasto ENT: la scelta provvisoria e sar cancellata alla messa fuori tensione successiva.
- 2 pressione del tasto ENT per 2 secondi: il valore a display lampeggia, le scelta definitiva a meno di
modifica
Parametro
Unit
COS
Cos
0,01
tHr
LCr
Corrente motore
In ampere fino a 999 A (esempi: 01.5 = 1,5 A ; 15.0 = 15 A ; 150 = 150 A)
In kilo-ampere a partire da 1000 A (esempi: 1.50 = 1500 A ; 1.15 = 1150 A
A o kA
rnt
h o kh
LPr
Potenza attiva
Varia da 0 a 255 %
100 % corrisponde alla potenza alla corrente nominale e alla piena tensione.
Ltr
Coppia motore
Varia da 0 a 255 %
100 % corrisponde alla coppia nominale.
LAP
Potenza attiva in kW
Questo parametro richiede di configurare il valore esatto della tensione di rete ULn
nel menu drC.
kW
EtA
LFt
PHE
1494409 12/2012
ITALIANO
Codice
401
Codice
Parametro
COd
ITALIANO
Quando laccesso viene bloccato con un codice, restano accessibili solo i parametri di controllo, con la sola
possibilit di scelta provvisoria del parametro visualizzato.
402
1494409 12/2012
Tabella di compatibilit
Preriscaldamento
Cascata
Protezione termica
Arresto in decelerazione
Funzioni
Arresto in decelerazione
Arresto in frenatura dinamica
Forzatura arresto ruota libera
(2)
Protezione termica
Perdita di una fase motore
Cablaggio sullavvolgimento a triangolo motore
Prove su motore di piccolo calibro
ITALIANO
Cascata
Preriscaldamento
(2)
Funzioni compatibili
Funzioni incompatibili
Senza oggetto
1494409 12/2012
403
Manutenzione
Manutenzione
LAltistart 48 non richiede manutenzione preventiva. Si consiglia tuttavia, ad intervalli regolari, di:
- verificare lo stato e il serraggio delle connessioni
- assicurarsi che la temperatura vicino allapparecchio resti ad un livello accettabile e che la ventilazione
resti efficace (durata media dei ventilatori: da 3 a 5 anni a seconda delle condizioni dimpiego)
- pulire i filtri del sistema di raffreddamento se necessario.
Menu visualizzazione
Consente la prevenzione e la ricerca delle cause dei difetti mediante visualizzazione dello stato dellavviatore
e dei valori correnti.
Ricambi e riparazioni
ITALIANO
404
1494409 12/2012
Come regola generale quando si verifica unanomalia alla messa in funzione dellavviatore preferibile
procedere ad una regolazione di base e rivedere le regolazioni passo per passo.
Procedura dintervento
InF
Difetto interno
OCF
Sovracorrente:
cortocircuito impedente in uscita
dallavviatore
cortocircuito interno
contattore di by-pass incollato
surclassamento avviatore
PIF
EEF
1494409 12/2012
405
ITALIANO
Difetto
Procedura dintervento
CFF
CFI
Verificare la configurazione
precedentemente caricata.
Caricare una configurazione coerente
ITALIANO
Difetto
406
1494409 12/2012
Procedura dintervento
PHF (2)
Verificare la rete.
Verificare che la configurazione del
parametro FrC sia compatibile con la rete
utilizzata (gruppo elettrogeno ad
esempio).
FrF (3)
(1) Se la funzione riavviamento automatico non selezionata, vedere pagina 409 per la segnalazione e le
condizioni di riavviamento di questi difetti
(2) Dopo ogni attivazione dell'alimentazione di controllo, il rilevamento FRF viene effettuato solo alla prima
attivazione dell'alimentazione principale.
(3) Alle successive attivazioni dell'alimentazione principale, una frequenza errata generer l'errore PHF di
desincronizzazione.
1494409 12/2012
407
ITALIANO
Difetto
Causa probabile
Procedura dintervento
USF
CLF
ITALIANO
(1) Se la funzione riavviamento automatico non selezionata, vedere pagina 409 per la segnalazione e le
condizioni di riavviamento di questi difetti
408
1494409 12/2012
Procedura dintervento
SLF
EtF
Difetto esterno
Verificare il difetto.
StF
Avviamento prolungato
OLC
Sovraccarico corrente.
OLF
OHF
(1) Il riarmo su ordine di marcia inattivo se LI assegnato alla funzione "riarmo difetto (LIr)".
1494409 12/2012
409
ITALIANO
Difetto
Causa probabile
Procedura dintervento
OtF
ULF
Sottocarico motore.
LrF
Err7
ITALIANO
Se un ingresso logico LI configurato in "Riarmo del difetto termico motore" o in "Riarmo dei difetti riarmabili",
necessario:
Un impulso sullingresso logico LI
In comando 2 fili, il motore riavvia se lordine di marcia mantenuto sullingresso RUN
In comando 3 fili, il motore riavvia su un nuovo ordine di marcia (fronte di salita) sullingresso RUN
410
1494409 12/2012
Regolazione di
base
In
ILt
Regolazione
cliente
Codice
Regolazione di
base
(1)
dEC
15 s
400 %
EdC
20 %
ACC
15 s
brC
50 %
tq0
20 %
EbA
20 %
StY
-F-
Regolazione
cliente
Regolazione di
base
tHP
ULL
Regolazione
cliente
Codice
Regolazione di
base
10
tOL
10,0
OFF
PHr
no
LUL
60 %
tbS
2s
tUL
60 %
PHL
10 %
tLS
OFF
PtC
OFF
OIL
OFF
ArS
OFF
LOC
80 %
rtH
no
Regolazione
cliente
1494409 12/2012
411
ITALIANO
I parametri su fondo grigio vengono visualizzati se sono state configurate le funzioni corrispondenti.
Regolazione di
base
tLI
Regolazione
cliente
Codice
Regolazione di
base
OFF
LSC
50 %
bSt
OFF
tIG
40 %
dLt
OFF
CSC
OFF
SSt
OFF
ULn
(1)
CLP
On
FrC
AUt
Regolazione
cliente
Regolazione di
base
LI3
Regolazione
cliente
Codice
Regolazione di
base
LIA
r1
r1I
LI4
LIL
r3
rn1
IPr
0%
AO
OCr
tPr
5 mn
O4
020
LO1
tA1
ASC
200
LO2
rn1
Regolazione
cliente
ITALIANO
412
1494409 12/2012
Regolazione di
base
In2
Regolazione
cliente
Codice
Regolazione di
base
(1)
dE2
15 s
IL2
400 %
Ed2
20 %
AC2
15 s
tL2
OFF
tq2
20 %
tI2
40 %
Codice
Regolazione di
base
Regolazione
cliente
Regolazione di
base
Regolazione
cliente
Add
tLP
5s
tbr
19,2 kBits / s
PCt
OFF
FOr
8n1
Regolazione
cliente
ITALIANO
1494409 12/2012
413
ATS 48 (CL1-CL2)
(1/L1-3/L2-5/L3)
EMC
EMC
ATS 48 (
)
414
1494409 12/2012
_________________________________________________________________________ 416
_______________________________________________________________________________ 418
_______________________________________________________________________________ 419
_______________________________________________________________________________ 420
_______________________________________________________________________________ 421
- _______________________________________________________________________ 424
___________________________________________________________________________________ 430
_______________________________________________________________________________ 432
______________________________________________________________ 433
_______________________________________________________________________________ 434
_______________________________________________________________________________ 439
/RUN-STOP ( - ) ______________________________________________________ 440
_____________________________________________________________________________ 441
_________________________________________________________________________________ 451
_________________________________________________________________________ 455
_________________________________________________________________________ 458
(Set) __________________________________________________________________________ 459
(PrO) _________________________________________________________________________ 464
(drC) _____________________________________________________________________ 468
I/O (IO) ___________________________________________________________________________ 472
2 (St2) __________________________________________________________________ 476
(COP) _________________________________________________________________________ 480
(SUP) _____________________________________________________________________ 482
_______________________________________________________________________________ 485
_____________________________________________________________________________________ 486
- - ___________________________________________________________________ 487
/ ___________________________________________________________________________ 493
1494409 12/2012
415
1ATS 48
ATS 48
2
20 21 ATS 48
3 ATS 48:
(CL1 - CL2)
(1/L1 - 3/L2 - 5/L3)
(2/T1 - 4/T2 - 6/T3)
13
14
Q1
Emergency Stop
Q1
1 Q3 2
R2A
A1
1 Q5 2
T1
1 Q4 2
R1A
(2)
(3)
R2C
R1C
Q2
A1
A1
KM1
CL2
CL1
5/L3
5
6
3/L2
3
4
A1
1/L1
1
2
A2
KM1
A2
KM3
(1)
M1
3c
W1
V1
U1
S1
2-wire control
R3C
R3A
R2C
R2A
R1C
R1A
PTC2
PTC1
COM
AO1
LO2
LO1
LO+
+24V
LI4
LI3
RUN
STOP
2/T1
A2
4/T2
B2
6/T3
C2
KM3
441-444
ATS48pppQ / ATS48pppYS316 10 11 31
416
1494409 12/2012
4 (CL1-CL2)
S1
Q1, Q3, Q4
: nLP ( )
CL1 - CL2
ATS48pppQ 220 - 415 V AC
ATS48pppY 110 - 230 V AC
5 In
nLP
ESC
ESC
SEt
In
ENT
ESC
7
S1
8
- - 487
ATS 48 10
44
In
1494409 12/2012
417
ATS 48 :
ATS 48 ( )
In:
- ATS 48Q: 400V 4
- ATS 48Y: NEC 460V
(ILt): 400%
(ACC): 15
(tq0): 20%
(StY): (-F-)
(tHP): 10
: rdY ( )
:
- LI1: STOP ( )
- LI2: RUN ( )
- LI3: (LIA)
- LI4: (LIL)
:
- LO1: (tA1)
- LO1: (ml)
:
- R1: (rlI)
- R2:
- R3: (ml)
:
- AO (Ocr 0-20mA)
:
- (Add) 0
- (tbr): 19200
- (For): 8 1 (8nl)
418
1494409 12/2012
ATS 48 6
45
maxi
1494409 12/2012
419
IEC 68-2-6:
2 13Hz 1.5mm
13 200Hz 1gn
IEC 68-2-27:
15g, 11ms
3 IEC 947-4-2
: -25C +70C
:
10C +40C
+60C 40C 1C 2%
10
(1) IP00 ATS 48
420
1494409 12/2012
Is
Ts Is
Ts1 ATS 48
ILt
ILt
Ts
Tr: Ts1
Cr
Ts1
0
N/Ns
0
0.25
0.5
0.75
-
S1
S4
( ) ATS 48
S1 S4
: ATS 48 ( )
ATS 48
:
ATS 48 :
S1 : 4In 23 3In 46
S4 : 50% 10 3In 23 4In 12
10
:
ATS 48 S4 50% 5 4In 23
20 In
1494409 12/2012
421
ATS 48Q (230-415V)
ATS 48
L2
L3
5/L3
1/L1
3/L2
L1
ATS48
4/T2
6/T3
2/T1
U1
V1
W1
U2
V2
W2
L2
L3
5/L3
1/L1
3/L2
L1
ATS48
U2
6/T3
4/T2
2/T1
V1
V2
U1
W2
W1
422
1494409 12/2012
ATS 48
ATS48pppQ ATS48pppYS316 1/3
-
-
-
6/T3
4/T2
2/T1
ATS48
ATS48pppQ / ATS48pppYS316
5/L3
1/L1
3/L2
- 12
V1
U2
U1
V2
W2
W1
:
1 400V-110kW 195A ( )
195/1.7 114A
140A (ATS48C14Q )
14 15
1494409 12/2012
423
-
M
230V/415V
230V
400V
10
ICL
kW
kW
7.5
17
17
ATS 48D17Q
5.5
11
22
22
ATS 48D22Q
7.5
15
32
32
ATS 48D32Q
18.5
38
38
ATS 48D38Q
11
22
47
47
ATS 48D47Q
15
30
62
62
ATS 48D62Q
18.5
37
75
75
ATS 48D75Q
22
45
88
88
ATS 48D88Q
30
55
110
110
ATS 48C11Q
37
75
140
140
ATS 48C14Q
45
90
170
170
ATS 48C17Q
55
110
210
210
ATS 48C21Q
75
132
250
250
ATS 48C25Q
90
160
320
320
ATS 48C32Q
110
220
410
410
ATS 48C41Q
132
250
480
480
ATS 48C48Q
160
315
590
590
ATS 48C59Q
(1)
355
660
660
ATS 48C66Q
220
400
790
790
ATS 48C79Q
250
500
1000
1000
ATS 48M10Q
355
630
1200
1200
ATS 48M12Q
In 10
(1)
40C
ATS 48 60C 40C 1C 10 2%
: ATS 48D32Q 50C 10 2%=20%32A 32 0.8=25.6A ( )
424
1494409 12/2012
-
M
230V/415V
230V
400V
kW
kW
5.5
12
17
ATS 48D17Q
7.5
17
22
ATS 48D22Q
5.5
11
22
32
ATS 48D32Q
7.5
15
32
38
ATS 48D38Q
18.5
38
47
ATS 48D47Q
11
22
47
62
ATS 48D62Q
15
30
62
75
ATS 48D75Q
18.5
37
75
88
ATS 48D88Q
22
45
88
110
ATS 48C11Q
30
55
110
140
ATS 48C14Q
37
75
140
170
ATS 48C17Q
45
90
170
210
ATS 48C21Q
55
110
210
250
ATS 48C25Q
75
132
250
320
ATS 48C32Q
90
160
320
410
ATS 48C41Q
110
220
410
480
ATS 48C48Q
ATS 48C59Q
132
250
480
590
160
315
590
660
ATS 48C66Q
(1)
355
660
790
ATS 48C79Q
220
400
790
1000
ATS 48M10Q
250
500
1000
1200
ATS 48M12Q
In 20
(1)
40C
ATS 48 60C 40C 1C 20 2%
: ATS 48D32Q 50C 10 2%=20%22A 22 0.8=17.6A ( )
1494409 12/2012
425
-
M
230V/415V
230V
400V
kW
kW
7.5
15
29
29
ATS 48D17Q
18.5
38
38
ATS 48D22Q
15
22
55
55
ATS 48D32Q
18.5
30
66
66
ATS 48D38Q
22
45
81
81
ATS 48D47Q
30
55
107
107
ATS 48D62Q
37
55
130
130
ATS 48D75Q
45
75
152
152
ATS 48D88Q
55
90
191
191
ATS 48C11Q
75
110
242
242
ATS 48C14Q
90
132
294
294
ATS 48C17Q
110
160
364
364
ATS 48C21Q
132
220
433
433
ATS 48C25Q
160
250
554
554
ATS 48C32Q
220
315
710
710
ATS 48C41Q
250
355
831
831
ATS 48C48Q
ATS 48C59Q
(1)
400
1022
1022
315
500
1143
1143
ATS 48C66Q
355
630
1368
1368
ATS 48C79Q
(1)
710
1732
1732
ATS 48M10Q
500
(1)
2078
2078
ATS 48M12Q
In 10
(1)
40C
ATS 48 60C 40C 1C 10 2%
: ATS 48D32Q 50C 10 2%=20%55A 55 0.8=44A ( )
426
1494409 12/2012
-
M
230V/415V
230V
400V
kW
kW
5.5
11
22
29
7.5
15
29
38
ATS 48D22Q
18.5
38
55
ATS 48D32Q
15
22
55
66
ATS 48D38Q
18.5
30
66
81
ATS 48D47Q
22
45
81
107
ATS 48D62Q
30
55
107
130
ATS 48D75Q
37
55
130
152
ATS 48D88Q
45
75
152
191
ATS 48C11Q
55
90
191
242
ATS 48C14Q
75
110
242
294
ATS 48C17Q
90
132
294
364
ATS 48C21Q
110
160
364
433
ATS 48C25Q
132
220
433
554
ATS 48C32Q
160
250
554
710
ATS 48C41Q
220
315
710
831
ATS 48C48Q
ATS 48D17Q
250
355
831
1022
ATS 48C59Q
(1)
400
1022
1143
ATS 48C66Q
315
500
1143
1368
ATS 48C79Q
355
630
1368
1732
ATS 48M10Q
(1)
710
1732
2078
ATS 48M12Q
In 20
(1)
40C
ATS 48 60C 40C 1C 20 2%
: ATS 48D32Q 50C 10 2%=20%38A 38 0.8=30.4A ( )
1494409 12/2012
427
-
M
208V/690V
208V
230V
690V
HP
HP
kW
HP
kW
7.5
10
15
15
17
17
ATS 48D17Y
7.5
11
15
11
20
18.5
22
22
ATS 48D22Y
kW
HP
7.5
10
15
20
18.5
25
22
32
32
ATS 48D32Y
10
(1)
18.5
25
22
30
30
38
38
ATS 48D38Y
(1)
15
22
30
30
40
37
47
47
ATS 48D47Y
15
20
30
40
37
50
45
62
62
ATS 48D62Y
20
25
37
50
45
60
55
75
75
ATS 48D75Y
25
30
45
60
55
75
75
88
88
ATS 48D88Y
30
40
55
75
75
100
90
110
110
ATS 48C11Y
40
50
75
100
90
125
110
140
140
ATS 48C14Y
50
60
90
125
110
150
160
170
170
ATS 48C17Y
60
75
110
150
132
200
200
210
210
ATS 48C21Y
75
100
132
200
160
250
250
250
250
ATS 48C25Y
100
125
160
250
220
300
315
320
320
ATS 48C32Y
125
150
220
300
250
350
400
410
410
ATS 48C41Y
150
(1)
250
350
315
400
500
480
480
ATS 48C48Y
(1)
200
355
400
400
500
560
590
590
ATS 48C59Y
200
250
400
500
(1)
600
630
660
660
ATS 48C66Y
250
300
500
600
500
800
710
790
790
ATS 48C79Y
350
350
630
800
630
1000
900
1000
1000
ATS 48M10Y
400
450
710
1000
800
1200
(1)
1200
1200
ATS 48M12Y
In 10
(1)
40C
ATS 48 60C 40C 1C 10 2%
: ATS 48D32Y 50C 10 2%=20%32A 32 0.8=25.6A ( )
428
1494409 12/2012
-
M
208V/690V
208V
230V
690V
HP
HP
kW
HP
kW
HP
kW
5.5
7.5
7.5
10
11
12
17
ATS 48D17Y
7.5
10
15
15
17
22
ATS 48D22Y
7.5
11
15
11
20
18.5
22
32
ATS 48D32Y
7.5
10
15
20
18.5
25
22
32
38
ATS 48D38Y
10
(1)
18.5
25
22
30
30
38
47
ATS 48D47Y
(1)
15
22
30
30
40
37
47
62
ATS 48D62Y
15
20
30
40
37
50
45
62
75
ATS 48D75Y
20
25
37
50
45
60
55
75
88
ATS 48D88Y
25
30
45
60
55
75
75
88
110
ATS 48C11Y
30
40
55
75
75
100
90
110
140
ATS 48C14Y
40
50
75
100
90
125
110
140
170
ATS 48C17Y
50
60
90
125
110
150
160
170
210
ATS 48C21Y
60
75
110
150
132
200
200
210
250
ATS 48C25Y
75
100
132
200
160
250
250
250
320
ATS 48C32Y
100
125
160
250
220
300
315
320
410
ATS 48C41Y
125
150
220
300
250
350
400
410
480
ATS 48C48Y
ATS 48C59Y
150
(1)
250
350
315
400
500
480
590
(1)
200
355
400
400
500
560
590
660
ATS 48C66Y
200
250
400
500
(1)
600
630
660
790
ATS 48C79Y
250
300
500
600
500
800
710
790
1000
ATS 48M10Y
350
350
630
800
630
1000
900
1000
1200
ATS 48M12Y
In 20
(1)
40C
ATS 48 60C 40C 1C 20 2%
: ATS 48D32Y 50C 10 2%=20%22A 22 0.8=17.6A ( )
1494409 12/2012
429
ATS 48D17 ... C66
4x
kg
ATS 48
a
mm
b
mm
c
mm
e
mm
G
mm
H
mm
mm
D17Q, D17Y
D22Q, D22Y
D32Q, D32Y
D38Q, D38Y
D47Q, D47Y
160
275
190
6.6
100
260
4.9
D62Q, D62Y
D75Q, D75Y
D88Q, D88Y
C11Q, C11Y
190
290
235
10
150
270
8.3
C14Q, C14Y
C17Q, C17Y
200
340
265
10
160
320
12.4
C21Q, C21Y
C25Q, C25Y
C32Q, C32Y
320
380
265
15
250
350
18.2
C41Q, C41Y
C48Q, C48Y
C59Q, C59Y
C66Q, C66Y
400
670
300
20
300
610
51.4
430
1494409 12/2012
ATS 48C79 ... M12
H
c
6x
ATS 48
a
mm
b
mm
c
mm
e
mm
G
mm
H
mm
mm
C79Q, C79Y
M10Q, M10Y
M12Q, M12Y
770
890
315
20
350
850
11
kg
115
1494409 12/2012
431
10
( IP00 )
100 mm
50 mm
50 mm
100 mm
50C 40C
:
ATS 48 D32 D38 : 14m3/h
ATS 48 D47
: 28m3/h
ATS 48 D62 C11 : 86m3/h
ATS 48 C14 C17 : 138m3/h
ATS 48 C21 C32 : 280m3/h
ATS 48 C41 C66 : 600m3/h
ATS 48 C79 M12 : 1,200m3/h
432
1494409 12/2012
IP 23
:
-
-
40 C
ATS 48
ATS 48
W
580
D17Q, D17Y
59
C21Q, C21Y
D22Q, D22Y
74
C25Q, C25Y
695
D32Q, D32Y
104
C32Q, C32Y
902
D38Q, D38Y
116
C41Q, C41Y
1339
D47Q, D47Y
142
C48Q, C48Y
1386
D62Q, D62Y
201
C59Q, C59Y
1731
D75Q, D75Y
245
C66Q, C66Y
1958
D88Q, D88Y
290
C79Q, C79Y
2537
C11Q, C11Y
322
M10Q, M10Y
2865
C14Q, C14Y
391
M12Q, M12Y
3497
C17Q, C17Y
479
: ( 15 30W )
- ( ): 25W
-
(W)
(VA)
30
80
50
130
80
240
1494409 12/2012
433
ATS 48
D17 D22
D32 D38
D47
ATS 48
D62 D75
D88 C11
ATS 48
ATS 48
C14 C17 C21 C25
C32
10mm2
1.7 N.m
16mm2
3 N.m
120mm2
27 N.m
120mm2
27 N.m
240mm2
27 N.m
2x240mm2
27 N.m
8 AWG
15 lb.in
4 AWG
26 lb.in
238 lb.in
238 lb.in
238 lb.in
238 lb.in
16mm2
3 N.m
50mm2
10 N.m
95mm2
34 N.m
240mm2
34 N.m
2x240mm2
57 N.m
4x240mm2
57 N.m
8 AWG
26 lb.in
2/0 AWG
88 lb.in
2/0 AWG
300 lb.in
300 lb.in
500 lb.in
500 lb.in
16mm2
3 N.m
50mm2
10 N.m
95mm2
34 N.m
240mm2
34 N.m
2x240mm2
57 N.m
4x240mm2
57 N.m
8 AWG
26 lb.in
2/0 AWG
88 lb.in
2/0 AWG
300 lb.in
300 lb.in
500 lb.in
500 lb.in
16mm2
3 N.m
50mm2
10 N.m
95mm2
34 N.m
240mm2
34 N.m
2x240mm2
57 N.m
4x240mm2
57 N.m
8 AWG
26 lb.in
2/0 AWG
88 lb.in
2/0 AWG
300 lb.in
300 lb.in
500 lb.in
500 lb.in
1/L1
3/L2
5/L3
2/T1
4/T2
6/T3
A2
B2
C2
ATS 48
C41 C48
C59 C66
ATS 48
C79 M10
M12
3/L2
5/L3
A2
B2
2/T1
A2 2/T1
B2 4/T2
s
C2 6/T3
C2
4/T2
6/T3
434
1494409 12/2012
ATS 48C14 C17
=
160
159
M6
18
20
9x9
10
40
3/L2
5/L3
5
5
A2
116.5
162
6/T3
4/T2
M6
B2
C2
2/T1
14
320
1/L1
40
38
62
62
1494409 12/2012
435
ATS 48C21 C32
=
250
66
9x12
35
M10
20
15
136.5
3/L2
5/L3
18
350
1/L1
5
5
A2
136.5
4/T2
M10
B2
6/T3
C2
2/T1
66
196.5
70
90
90
436
1494409 12/2012
ATS 48C41 C66
=
300
120
115
115
127
165
M10
1/L1
3/L2 5/L3
9x14
2/T1
15
A2
5
5
165
216
4/T2
6/T3
B2
C2
40
610
20
69
M10
0,25
58
50 115
40
115
1494409 12/2012
437
ATS 48C79 M12
=
350
350
257
129
20
170
26
223.5
M10
26
209.5
18x14
26
26
164
3/L2
155
180
5/L3
26
6/T3
4/T2
2/T1
24
26
850
1/L1
5
5
116.5
196.5
60
A2
M10
B2
C2
26
95
60
204
188
229
26
26
438
1494409 12/2012
CL1
CL2
ATS
R1A
R1C
r1 (N/O)
R2A
R2C
r2 (N/O)
R3A
R3C
r3 (N/O)
6V 10mA
(cos =0.5L/R=20ms):
230V 30V 1.8A
400V
STOP
RUN
LI3
LI4
( 0 )
( STOP 1
1 )
4 x 24V 4.3k?
Umax = 30V, Imax = 8mA
1: U > 11V - I > 5mA
0: U < 5V - I < 2mA
24V
+24V 25%
: 200mA
LO+
24V
LO1
LO2
2 1 PLC IEC
65A-68
+24V ( 12V 30V)
200mA
AO1
0-20mA 4-20mA
5% 500
COM
I/O
0V
PTC1
PTC2
PTC
25C 750
( 3 x 250 )
(RJ 45)
PowerSuite
RS 485 Modbus
PTC2
PTC1
COM
AO1
LO2
LO1
LO+
24V
LI4
LI3
RUN
STOP
R3C
R3A
R2C
R2A
R1C
R1A
CL2
CL1
(RJ 45)
1494409 12/2012
439
/RUN-STOP ( - )
A-Si ( )
(
)
( PLC )
RUN ( ) STOP ( ) ( 30 )
2
1 ( ) 0 ( ) RUN STOP
RUN
3
2
( 0) STOP
RUN
RUN ( 0)
( 1)
440
1494409 12/2012
13
ATS 48: 1
14
Q1
S1
13
1 Q3 2
S2
1 Q5 2
T1
KM1
14
Q1
R1A
A1
1 Q4 2
5
(2)
R1C
A1
KM1
A2
KM1
Q3
(1)
R3C
R3A
R2C
R2A
R1C
PTC2
R1A
PTC1
COM
AO1
LO1
LO+
LO2
CL2
CL1
+24V
LI4
53
LI3
5/L3
6/T3
RUN
3/L2
4/T2
STOP
1/L1
A1
2/T1
(3)
W1
V1
U1
54
KM1
U1
V1
W1
U2
V2
W2
U2
V1
V2
U1
W2
6/T3
4/T2
2/T1
6/T3
4/T2
2/T1
M1
M1
3c
W1
(3) ATS 48 27
1494409 12/2012
441
13
ATS 48: 1
14
Q1
Q1
R2A
A1
1 Q5 2
T1
A2
R3C
R3A
R2C
R2A
R1C
R1A
PTC1
RUN
PTC2
COM
STOP
AO1
LO1
LO2
CL2
LO+
+24V
LI4
LI3
STOP
+24V
STOP
+24V
3- (6)
W1
U2
V2
W2
U2
S1
V1
V2
U1
W2
6/T3
6/T3
V1
4/T2
4/T2
U1
2/T1
M1
2/T1
W1
V1
U1
RUN
CL1
5/L3
3/L2
5
6
1/L1
3
4
2/T1
A2
4/T2
B2
6/T3
C2
S2
S1
M1
3c
KM1
A2
KM3
(4)
KM3
A1
A1
Q1
(1)
A1
R1C
2
Q2
(2)
R2C
KM1
R1A
(3)
1 Q4 2
1 Q3 2
W1
2- (5)
PC PLC
442
1494409 12/2012
Q1
14
1
2
13
ATS 48: 1
ATS48pppQ ATS48pppYS316
Q1
T1
R2A
A1
1 Q5 2
A2
A2
R3C
R3A
R2C
R2A
R1C
R1A
PTC2
PTC1
AO1
+24V
STOP
+24V
RUN
STOP
5/L3
3/L2
1/L1
ATS48
S1
4/T2
6/T3
W1
2/T1
V1
V2
COM
LO2
LO1
S2
3- (7)
U1
KM1
CL2
LO+
+24V
CL1
LI4
LI3
STOP
2/T1
A2
4/T2
B2
6/T3
C2
S1
RUN
5/L3
5
6
3/L2
3
4
1/L1
1
2
(5)
KM3
A1
A1
KM3
(1)
A1
R1C
2
Q2
U2
(3)
R2C
(2) KM1
W2
R1A
(4)
1 Q4 2
1 Q3 2
V1
U2
U1
2- (6)
PC PLC
V2
W2
W1
PHF
1494409 12/2012
443
ATS 48: 1
LSP/HSP
1 Q3 2
1 Q5 2
T1
220
1 Q4 2
Q1
0
6
KM1
Q2
(1)
CL2
CL1
5/L3
5
6
3/L2
3
4
1/L1
1
2
(2)
A1
KA1
KM5
KM2
U2
(3)
V2
M1
3c
W2
U1
V1
W1
R3C
R3A
R2C
R2A
R1C
R1A
PTC2
PTC1
COM
AO1
LO2
LO1
LO+
+24V
LI4
LI3
STOP
RUN
2/T1
A2
4/T2
B2
6/T3
C2
KM3
KM2
(1) 2 (
IEC 60 947-4-2 )
(2) ATS 48
27
(3)
220
KM1
A1
R2A
Q1
S3
R2C
(4)
KA1
KA1
(5)
KM5
R1C
KA1
R1A
A1
S2
KM5
KM2
S1
KM1
KM2
KM2
KM5
KM3
(4) 27
(5) R1 : (rll) 27
LI3=LIS ( 2 )
S3: 1=LSP 2=HSP
444
1494409 12/2012
(3)
:
ATS48 (LI3=LIC) 58
QN1
1494409 12/2012
445
ATS 48: ATS
1
A
(n-1)
KM21
KMi1
AR1
SHUNT
KT
KMn1
KM11
BPM1
KAT
ACDEC
KM12
BPA1
BPA1
KM12
KAM1
KAM1
KM11
KM12
SHUNT
ART
AR1
AR1
KAM1
KM11
AR1
KM11
KM12
2
C
(n-1)
KM11
KMi1
AR2
SHUNT
KT
KMn1
KM21
BPM2
KAT
ACDEC
KM22
BPA2
BPA2
KM22
KAM2
KAM2
KM21
AR2
KM22
AR2
KAM2
KM21
KM21
BPM1: 1
BPM2: 2
446
SHUNT
ART
AR2
KM22
F
BPA1: 1
BPA2: 2
1494409 12/2012
ATS 48: ATS
n
E
(n-1)
KM11
KM21
ARn
SHUNT
KT
KMi1
KMn1
BPMn
KAT
ACDEC
KMn2
BPAn
KMn2
KAMn
KMn1
KAMn
BPAn
ART
KMn2
ARn
KAMn
ARn
KMn1
SHUNT
ARn
KMn1
KMn2
A1
K
KA
KALI
R1C
KALIT
R2C
ATS 48
R1A
KAT
KT
KALIT
ART
ACDEC
R2A
SHUNT
J
BPMn: n
BPAn: n
R1 (r1=rll)
2 KALIT
1494409 12/2012
447
ATS 48: ATS
I
MST
KM1
MHT
AR1
AR2
ARi
ARn
n
Q11
Q21
KAM1
KAM2
KAMi
KAMn
Qi1
Qn1
KM1
KA
KALI
MST:
MHT:
448
1494409 12/2012
ATS 48: ATS
MST KM1 ( )
1-2-3
BPM1 1 BPM2 2 BPMn n
BPM1 KAM1 KM11 ACDEC (ATS48 MST KM1 )
KAM1 KA KAT
4-5
ATS48 KA KAT RUN
KAM1 KAT
KM11
6-7
R2 ATS48 SHUNT KM12 SHUNT KM11
8-9
R2 R1 ( )
ACDEC KM11
KM12
ATS48
n BPMn BPAn n
1 BPA1 AR1
a-b-c-d
K KALI
ATS48 LI KALI KALIT (LI LIC )
ATS48 R1 R2 (R2 R1 )
e
KM11
KT KALIT
f
ATS48 KALIT
g
KM12
ATS48
h
ATS48 R1
KM11
ATS48
1494409 12/2012
449
ATS 48: ATS
ATS48
a
LI3
STOP
RUN
RI
( )
KM11
R2
( )
7
KM12
ATS48
450
1494409 12/2012
PTC
In
Is In
( )
IEC60947-4-2 ( ) COLD
( ) ( ) WARM ( ) (
)
10
PrO
(iron time constant)
- ( =110%)
- ( =125%)
R1
ATS
( ) PTC
1494409 12/2012
451
t(s)
10000
1000
100
30
25
20
15
10
10
10A
0.5
1.12
1.5
2.00
2.50
3.00
3.50
4.00
4.50
5.00
5.50
6.00
6.50
7.00
7.50
I/Ie
8.00
(10 )
3In
5In
(20 )
3.5In
5In
46s
63s
452
15s
29s
1494409 12/2012
t(s)
10000
1000
100
10
30
25
20
15
10
10A
2
0.5
1.12
1.5
2.00
2.50
3.00
3.50
4.00
4.50
5.00
5.50
6.00
6.50
7.00
7.50
I/Ie
8.00
(10 )
3In
5In
(20 )
3.5In
5In
23s
32s
1494409 12/2012
7.5s
15s
453
PTC
PTC
PTC probe thermal overshoot (PTC ) :
-
- ( )
:
PTC
454
1494409 12/2012
3 7
ENT
9990:
- 0.1 99.9 ( : 05.5 = 5.5; 55.0 = 55; 55.5 = 55.5)
- 100 999 ( : 555 = 555)
- 1000 9990 ( : 5.55 = 5550)
99900:
- 1 999 ( : 005 = 5; 055 = 55; 550 = 550)
- 1000 9990 ( : 5.55 = 5550)
- 10000 99900 ( : 55.5 = 55500)
1494409 12/2012
455
(1)
XXX
ESC
ESC
ESC
ESC
ESC
ESC
ESC
SEt
ESC
PrO
ESC
drC
ESC
IO
ESC
St2
ESC
COP
ESC
SUP
ESC
ENT
ENT
ENT
/
ENT
2 (2)
ENT
ENT
ENT
(1) XXX
(2) St2 second set of motor parameters ( 2 )
ENT
5-J
ENT
)++
ESC
ENT
#
1
( )
ESC
ESC
JG
456
$
ENT
$
1494409 12/2012
XXX :
nLP
rdY
tbS
HEA
(SUP ) :
brL
Stb
(RUN STOP)
XXX
1494409 12/2012
457
VW3 G48101 IP 65
3m RJ45/Modbus ( ).
ATS 48
:
4
3
ESC
ENT
3 :
:
: SEt, PrO SUP
:
ATS48
9 Sub D
RJ45
458
1494409 12/2012
(Set)
In
In
ILt
ACC
tq0
( )
StY
d
dEC
EdC
brC
EbA
44
1494409 12/2012
459
(Set)
In
0.4 1.3ICL
(1)
(PrO dLt)
0.4 1.3ICL (ICL: )
ILt
In 150
700%
ICL
500%
In 400%
ILt ICL
ILt
500% Icl
ICL ( 12 - ) 500%
=ILt In
1: In=22A ILt=300% =300% 22A=66A
2: ATS 48C21Q ICL=210A
In=195A ILt=700% =700% 195=1365
500% 210=1050A
ACC
1 60s
15s
0 Tn
Tn
100
80
60
40
20
(s)
0
0
ACC
460
1494409 12/2012
(Set)
tq0
Tn 0
100%
20%
0 100%
Cn
100
80
60
tq0 = 40
40
20
(s)
0
0
StY
ACC
d-b-F
-F-
3 :
- d -:
- b -: :
- F -: :
b ( )
1494409 12/2012
461
(Set)
dEC
1 60s
15s
StY=-d-
1 60s (= -d-
)
100
80
60
40
20
(s)
0
dEC
EdC
0 100%
20%
100
80
60
40
20
EdC
(s)
0
dEC
462
1494409 12/2012
(Set)
brC
0 100%
50%
StY=-b-
-b-
20% ( )
EbA
100 %
brc = 0
brc = 100
20 %
0
T1
T2
EbA
: T2=T1 EbA
: T1 brC T1 100% 20%
( )
EbA
20 100%
20%
StY=-b-
-b-
(T1) 20 100%
:
=10s (T1)
2 10 (T2)
EbA=20 2s
EbA=100 10s
: 20
1494409 12/2012
463
(PrO)
10 20
tHP
ULL
ALA
dEF
LUL
tUL
( )
tLS
OIL
ALA
dEF
LOC
tOL
123 321
PHr
tbS
PHL
PTC
PtC
OFF
OFF
ArS
rtH
44
464
1494409 12/2012
(PrO)
tHP
10
39
30: 30
25: 25
20: 20 ( )
15: 15
10: 10 ( )
10A: 10A
2: 2
OFF:
ULL
OFF
LUL tUL:
- ALA: ( )
- dEF: ULF
- OFF:
T
(Cn) 100 %
+10 %
( )
LUL
< tUL
tUL
20 %
LUL
ULL t
Tn 20%
100%
60%
1 60s
60s
ULL=OFF
LUL 20% 100%
tUL
ULL=OFF
LUL tUL LUL
+10% ( ) 0
tLS
10 999s
OFF
OFF
tLS StF :
( ) 1.3In
- OFF:
(ALA)
1494409 12/2012
465
(PrO)
OIL
OFF
LOC tOL:
- ALA: ( )
- dEF: OLC
- OFF:
I
300 %
LOC
( )
-10 %
50 %
< tOL
tOL
t
LOC
OIL
In 50%
300%
80%
0.1 60s
10s
OIL=OFF
LOC 50% 300%
tOL
OIL=OFF
LOC tOL LOC
10% ( ) 0
(ALA)
466
1494409 12/2012
(PrO)
PHr
321 123
0 999 s
2s
PIF
- 321: (L3-L2-L1)
- 123: (L1-L2-L3)
- no:
tbS
2 RUN
3 RUN ( )
tbS
PHL
5 10%
10%
0.5s
0.2s PHF
ICL 5% 10%
PtC
PTC
OFF
PTC (tHP )
- ALA: ( )
- dEF: OtF
- OFF:
ArS
On - OFF
OFF
60s 6
( - - )
: PHFFrFCLFUSF
2
- OFF:
- On:
rtH
no - YES
no
- no:
- YES:
(ALA)
1494409 12/2012
467
(drC)
tLI
bSt
dLt
SSt
CLP
LSC
tIG
CSC
( kW P)
ULn
FrC
kWh
rPr
FCS
468
1494409 12/2012
(drC)
(Advanced setting parameters)
tLI
10 200%
OFF
OFF
tqO=tLI
- OFF:
- 10 200:
bSt
50 100%
OFF
OFF
100ms
(tq0)
( )
- OFF:
- 50 100:
T
Ts
100 %
Un
50 %
Un
tq0
100 ms
on - OFF
OFF
1.7
- OFF:
- On:
In
In (Set )
ATS48pppQ ATS48pppYS316
443
1494409 12/2012
469
(drC)
SSt
On - OFF
OFF
(
)
CLP
- OFF:
- On:
SSt OFF PHF CLP
SST
CLP
( )
On - OFF
On
- OFF:
- On:
On
OFF
(
) (CLP=OFF)
LSC
0 90%
50%
( StY=-d- )
tIG
( )
10 50%
40%
On - OFF
OFF
CSC
ULn
38
- On:
- OFF:
R1
LI=LIC
255
170 460V 400V
(ATS48Q) (ATS48Q)
180 790V 460V
(ATS48Y) (ATS48Y)
(SUP LPr LAP )
470
1494409 12/2012
(drC)
FrC
50-60AUt
AUt
kWh
no-APHtrE
no
- no:
- APH: kWh (1)
- trE:
ENT APH trE no
FCS
no-YES
no
- no:
- YES: ( 2s)
ESC FCS no
1494409 12/2012
471
I/O (IO)
LI3
LI3
LI4
LI4
( )
IPr
0 999s
tPr
LO1
LO1
LO2
LO2
R1
r1
R3
r3
no
LIA
LIE
LIH
LIL
LII
LIt
LIC
LIr
LIS
LIH
rIF
rII
AO
AO
no
tAI
rn1
AIL
AUL
PTC
APC
AS2
0-4
Ocr
ASC
Otr
OtH
OCO
Cos
OPr
44
no
:
RUN:
STOP:
: (R2)
472
1494409 12/2012
I/O (IO)
I/O
LI3
LI4
LIA
LIL
- no:
- LIA: STOP drC CSC ON
- LIE: ( )
EtF
- LIH: (1) drC CSC ON
IPr
IPr tbr ( )
IPr
tPr tbS
STOP
- LIL: ( ) (
)
- LII: (1) :
( )
- LIt:
- LIC: R1
( )
- LIr:
- LIS: 2
1494409 12/2012
473
I/O (IO)
IPr
0 100%
0%
In IPr
tPr
0 999s
5s
tAI
rnI
- no:
- tAI: 39
- rnI: ( )
- AIL: ( PrO OIL tOL)
54
- AUL: ( PrO LUL tUL) 53
- APC: PTC PTC 55
- AS2: 2 LIS 61
r1
R1
rIF
- r1F: R1 ( CL1/CL2 )
R1
- -
- r1I: R1 RUN STOP
R1 RUN ( ) STOP
r3
R3
rnI
- no:
- tAI: 39
- rnI: ( )
- AIL: ( PrO OIL tOL)
54
- AUL: ( PrO LUL tUL) 53
- APC: PTC PTC 55
- AS2: 2 LIS 61
474
1494409 12/2012
I/O (IO)
R2 ( )
R2
(N/O)
ATS 48
AO
OCr
- no:
- OCr:
- Otr:
- OtH:
- OCO: cos
- OPr:
O4
AO
020 - 420
020
50 500%
200
- 020: 0-20mA
- 420: 4-20mA
ASC
cos 1
1494409 12/2012
475
2 (St2)
1 2 (LIS) :
In2
IL2
AC2
tq2
dE2
Ed2
tL2
tI2
SET StY
476
1494409 12/2012
2 (St2)
I/O 2 (LIS)
In2
0.4 1.3
ICL
(1)
(PrO)
0.4 1.3ICL (ICL: ) - 12
IL2
In 150
700%
ICL
500%
In 400%
IL2 In2
ICL ( - 12 ) 500%
=IL2 In2
1: In2=21A IL2=300% =300% 22A=66A
2: ATS 48C21Q ICL=210A
In2=195A IL2=700% =700% 195=1365
500% 210=1050A
AC2
1 60s
15s
0 Tn
Tn
100
80
60
40
20
(s)
0
0
AC2
1494409 12/2012
477
2 (St2)
tq2
Tn 0
100%
20%
1 60s
15s
0 100%
Cn
100
80
60
tq2 = 40
40
20
(s)
0
0
dE2
AC2
StY=-d-
1 60s (= -d- )
100
80
60
40
20
(s)
0
dE2
478
1494409 12/2012
2 (St2)
Ed2
0 100%
20%
100
80
60
40
20
Ed2
(s)
0
dE2
tL2
10
200%
OFF
OFF
10 50%
40%
tq2=tLI
- OFF:
- 10 200:
tI2
( )
CLP=On StY (Set ) =-d-
1494409 12/2012
479
(COP)
Add
tbr
FOr
tLP
PCt
480
1494409 12/2012
(COP)
Modbus
Add
RS485
0 31
tbr
kbps
19.2
FOr
8o1: 8 1
8E1: 8 1
8n1: 8 1
8n2: 8 2
tLP
(1)
PCt
8n1
0.1 60s
5s
OFF
(1)
1494409 12/2012
481
(SUP)
Cos
COS
tHr
LCr
rnt
LPr
Ltr
kW
LAP
(ACCrUndEC )
EtA
LFt
1-2-3 3-2-1
PHE
COd
drC UIn
482
1494409 12/2012
(SUP)
( LCr)
:
- ENT :
- ENT 2 :
COS
Cos
0.01
tHr
0 125%
100% In
LCr
A kA
rnt
EEPROM
h kh
LPr
0 255%
100%
Ltr
0 255%
100%
LAP
kW
drC Uln
kW
EtA
- nLP:
- rdY:
- tbS:
- ACC:
- dEC:
- rUn:
- brL:
- CLI:
- nSt :
LFt
( 75 )
nOF.
, Inh
PHE
- 123: (L1-L2-L3)
- 321: (L3-L2-L1)
1494409 12/2012
483
(SUP)
COd
:
OFF:
- (2 999) r ENT
On
On: (2 999)
- ( r ) ENT
- On
XXX: ( )
- t On ENT
On
- ( r t
) ENT On
- t OFF ENT OFF
484
1494409 12/2012
(2)
(1)
(2)
(1)
(2) IPr
1494409 12/2012
485
ATS 48
-
- ( 3 5 )
-
R1 R2
486
1494409 12/2012
- -
CL1/CL2 ( 27 )
( 45 )
RUN/STOP ( 28 )
R2
R1 ( )
5 PowerSuite
InF
OCF
? t
? t
? t ( )
? t drC bSt 57
PIF
Protection ( )
PHr
PHr=no
EEF
1494409 12/2012
487
- -
R2
R1
5 PowerSuite
2 RUN
3 RUN ( )
CFF
CFI
drC
488
1494409 12/2012
- -
(1)
R2
R1 R1 62
5 PowerSuite
( 2 )
RUN
5 60 6
6 60 6
( ) R1
FrF (2)
Advanced settings ( FrC
( )
) drC FrC
PHF (3)
...
(T1, T2, T3
(
)
PHL 0.5s
0.2s PHL
Pro PHL
(1) 78
(2) FRF
(3) PHF
1494409 12/2012
489
- -
(1)
( 2 )
USF
CLF
CL1/CL2 200ms
(1)
490
1494409 12/2012
- -
R2
R1
5 PowerSuite
(2 3 RUN ) (1)
(2 3 RUN )
SLF
RS485
EtF
StF
(
)
PrO tLs 53
-
OLC
(
)
PrO LOC tOL
54
OLF
(
)
-
PrO tHP (53 )
SEt (53 ) In
OHF
(
)
( ATS48 )
ATS48
(1) LI (LIr)
1494409 12/2012
491
- -
OtF
PTC
(
)
-
Pro PtC
55
ULF
Pro LUL tUL
53
LrF
)
5In
0.2s
492
1494409 12/2012
/
ATS 48 ...............................................................................................................................................
( ).................................................................................................................................
( ).........................................................................................................................................
SEt
In
(1)
dEC
15s
ILt
400%
EdC
20%
ACC
15s
brC
50%
tq0
20%
EbA
20%
StY
-F-
PrO
tHP
10
tOL
10.0
ULL
OFF
PHr
no
LUL
60%
tbS
2s
tUL
60%
PHL
10%
tLS
OFF
PtC
OFF
OIL
OFF
ArS
OFF
LOC
80%
rtH
no
(1)
1494409 12/2012
493
drC
tLI
OFF
LSC
50%
bSt
OFF
tIG
40%
dLt
OFF
CSC
OFF
SSt
OFF
ULn
(1)
CLP
On
FrC
AUt
I/O
IO
LI3
LIA
r1
rlI
LI4
LIL
r3
rn1
IPr
0%
AO
OCr
tPr
5s
O4
020
LO1
tA1
ASC
200
LO2
rn1
494
1494409 12/2012
/
2
St2
I/O 2
In2
(1)
dE2
15s
IL2
400%
Ed2
20%
AC2
15s
tL2
OFF
tq2
20%
tI2
40%
COP
Add
tLP
5s
tbr
19.2kbps
PCt
OFF
FOr
8n1
(1)
1494409 12/2012
495
00149440914048
ATS48_User_manual_1494409_04
1494409 12/2012