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SECURITE ET COMFORT
Present par:
Chadi Abbas
Mahmoud Rouda
Nour Mahfoud
HISTOIRE DE SECURITE MERCEDES BENZ
Le Concept de Scurit Intgrale englobe tous les systmes
dassistance, dalerte et de protection qui rendent la conduite plus sre,
assistent le conducteur dans les situations critiques et minimisent les
consquences des accidents.
Tous les systmes dassistance, dalerte et de protection qui contribuent
votre scurit bord des voitures particulires Mercedes-Benz sont
runis dans le Concept de Scurit Intgrale de Mercedes-Benz.
Il comprend les quatre phases: Pour une conduite plus sre ,
Scurit en cas de danger , Scurit en cas daccident et
Scurit aprs un accident .
La phase Pour une conduite plus sre comprend tous les systmes
et dispositifs susceptibles daider le conducteur matriser les situations
difficiles et rester en forme plus longtemps grce leur fonction
dassistance. Il sagit, en plus des dispositifs les plus connus tels que la
rgulation de comportement dynamique ESP, le freinage durgence
assist BAS PLUS, DISTRONIC PLUS ou lIntelligent Light System, des
systmes dassistance les plus rcents tels que lassistant de vision de
nuit PLUS, lavertisseur de franchissement de ligne, ATTENTION ASSIST
ou lassistant de feux de route tous disponibles pour la nouvelle
Classe E.
La phase Scurit en cas de danger regroupe des systmes
capables de dclencher des mesures prventives de protection des
occupants dans les situations critiques. Il sagit notamment du systme
PRE-SAFE de dernire gnration et de lefficace frein PRE-SAFE deux
quipements galement disponibles sur la nouvelle Classe E.
Dans la phase Scurit en cas daccident , les systmes de
protection des passagers sont activs selon la situation. Il sagit
principalement des systmes de retenue efficaces ou dune carrosserie
de conception intelligente avec cellule passagers particulirement
rsistante. Outre les ceintures de scurit et les airbags dj largement
prouvs, on peut citer les appuie-tte NECK-PRO.
Enfin, la phase Scurit aprs un accident rassemble les mesures
permettant de localiser rapidement des victimes ou dviter le pire en
facilitant le sauvetage des occupants. Selon les modles et les sries, il
sagit par exemple de la coupure automatique de lalimentation en
carburant ou du dverrouillage automatique des portes. Par ailleurs, un
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guide contenant toutes les informations relatives au sauvetage est mis
la disposition des quipes de secours sur Internet.
1- Camras panoramiques: Surveillent tous les abords de votre
voiture.
Les camras panoramiques vous offrent une
assistance visuelle pour le stationnement et
les manuvres, mais galement lors de la
conduite tout- terrain o la visibilit est
rduite.
Les camras sont intgres lune dans la grille de calandre, deux autres
dans les botiers des rtroviseurs extrieurs et la quatrime larrire,
au-dessus de la plaque minralogique. Le systme affiche diffrentes
vues calcules partir des images enregistres par les quatre camras
y compris une reprsentation couleur fidle de la voiture et de son
environnement en vue arienne.
Les images sont affiches sur le visuel de votre systme COMAND. Vous
avez le choix entre un affichage plein cran et la fonction dcran divis
qui prsente simultanment plusieurs perspectives diffrentes.
L'angle mort est la zone que le conducteur ne peut discerner dans les
rtroviseurs intrieur et extrieurs. C'est cette source de danger que
surveille l'avertisseur d'angle mort. Il utilise les capteurs des radars de
proximit pour dtecter temps les vhicules dans la zone peu visible.
Si le systme enregistre la prsence d'un autre vhicule, le conducteur
est alert par l'apparition d'un triangle rouge sur le rtroviseur extrieur
du ct concern. S'il actionne malgr tout le clignotant, le tmoin
d'avertissement se met clignoter et un signal sonore retentit deux
reprises.
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4- Capot moteur actif (Protection des pitons en cas daccident)
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6- ADAPTIVE BRAKE (Des immobilisations parfaits)
Le systme ADAPTIVE BRAKE adjoint aux
fonctions de lESP laide au dmarrage en cte et
la fonction HOLD qui vite que le vhicule
navance ou ne recule inopinment larrt.
Le systme de freinage intgr ADAPTIVE BRAKE
inclut les fonctions de la rgulation de
comportement dynamique ESP ainsi que deux fonctions
supplmentaires: laide au dmarrage en cte et la fonction HOLD.
Freinez de faon encore plus sre et confortable, grce au systme de
freinage ADAPTIVE BRAKE, qui inclut les fonctions de rgulation
intgres lESP comme lantiblocage des roues (ABS), la rgulation
antipatinage (ASR) et le freinage durgence assist (BAS).
Lamlioration du logiciel du calculateur offre au conducteur de
nouveaux avantages en termes de confort et de scurit: laide au
dmarrage en cte et la fonction HOLD. La fonction HOLD est active
lorsque le vhicule est immobilis et si le conducteur effectue un nouvel
appui bref sur la pdale de frein. La pression de freinage est alors
automatiquement maintenue lorsque la pdale de frein est relche, et
le vhicule reste larrt sans risque davancer ou de reculer. Laide
au dmarrage en cte est destine faciliter les dmarrages en cte.
Ce systme vite que le vhicule ne roule inopinment dans le sens
inverse du rapport enclench lors du passage de la pdale de frein la
pdale dacclrateur. Cette fonction sactive automatiquement partir
dune dclivit donne.
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pour garantir un freinage d'urgence efficace. En cas de besoin, il peut
mme freiner fond.
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15- ESP avec stabilisation de la remorque (Plus de scurit en
mode attel)
Sur les vhicules quips d'un dispositif d'attelage,
cette fonction supplmentaire de l'ESP amortit le
cas chant les louvoiements ou ralentit l'attelage
allure critique.
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Les appuie-tte actifs pour le conducteur et le passager avant
contribuent de manire essentielle la scurit des passagers. Pour
une protection adapte la morphologie de chacun, ils sont rglables
en hauteur et en inclinaison.
Les appuie-tte NECK-PRO sont relis un calculateur lectronique: si
les capteurs dtectent une collision d'une gravit dfinie, ils librent les
ressorts prcontraints l'intrieur des appuie-tte afin de dcaler les
appuie-tte vers l'avant et vers le haut et soutenir par l-mme la tte
des passagers avant suffisamment tt. Aprs leur dclenchement, les
appuie-tte peuvent tre dverrouills avec un outil fourni dans la
dotation et replacs manuellement dans leur position initiale. Ils sont
alors immdiatement rutilisables.
Les appuie-tte confort NECK-PRO disponibles en option avec deux
autres joues latrales flexibles rglage individuel, offrent un excellent
maintien latral et se traduisent par un confort encore accru.
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L'assistant actif darrt durgence entre en action lorsque le conducteur
ne ragit pas aprs plusieurs injonctions de l'avertisseur Hands-off
intelligent poser ses mains sur le volant. Il freine le vhicule en le
maintenant dans sa voie de circulation jusqu' son immobilisation
lorsque le systme constate que l'attention du conducteur est
durablement dtourne du trafic ou que ce dernier a perdu le contrle
du vhicule.
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visuel les interventions requises du conducteur, telles que
l'enclenchement du rapport adquat.
Le conducteur conserve pendant tout le processus le contrle du
vhicule en passant les rapports et en rgulant la vitesse avec la pdale
d'acclrateur ou de frein. En quelques tours de volant, le vhicule est
gar paralllement la chausse.
Lorsque le vhicule a t gar via un procd automatique, l'Aide au
Parking Active peut galement tre utilise pour le ressortir des
emplacements en crneau ou en pi, grce une succession de
braquages et de freinages automatiques.
Lors des manuvres de stationnement, les dix capteurs ultrasons de
PARKTRONIC six dans le pare-chocs avant et quatre dans le pare-
chocs arrire mesurent l'espace disponible en amont et en aval.
Le calculateur lectronique de l'aide au Parking Active traite les signaux
des capteurs et calcule la meilleure trajectoire pour insrer le vhicule
dans l'emplacement.
Ces informations sont transmises la direction assiste
lectromcanique. Son moteur lectrique excute alors
automatiquement les mouvements de braquage ncessaires.
Le systme fait preuve dune grande prcision: pour que le processus
de stationnement automatique soit possible, il suffit que l'emplacement
mesure un mtre de plus que le vhicule.
Si la distance par rapport aux autres vhicules ou obstacles situs
devant ou derrire devient insuffisante durant la manuvre,
PARKTRONIC alerte le conducteur par un signal sonore et visuel.
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26- ESP:
Electronic Stability Program (Programme de
Stabilit Electronique): Coupl avec la
centrale ABS permet de freiner une ou
plusieurs roues et dagir sur la gestion
moteur afin de remettre lauto en ligne.
27- ABS:
Antiblock Brake System (de l'allemand
Antiblockiersystem): Systme de freinage
antiblocage qui vite le blocage des roues
lors des freinages appuys.
L'ABS (systme antiblocage de freinage)
surveille la vitesse de chaque roue pour
dtecter le verrouillage. Quand il dtecte un
freinage brusque, il libre la pression de freinage pendant un moment,
puis fournit une pression de freinage optimale chaque roue. En
rptant ce processus dans un court laps de temps, il amliore la
commande de direction lors des arrts brusques. En consquence, il
permettra galement d'amliorer la capacit d'arrter le vhicule.
ABS ne supporte que le contrle du conducteur du vhicule, et ce n'est
pas un substitut. Il est de la responsabilit du conducteur de conduire
la vitesse approprie en fonction de l'tat de la route et de garder une
distance gnreuse de la voiture devant vous.
28- AIRBAG(SRS):
Un coussin gonflable de scurit est un type
de scurit de vhicule priphrique et est
un systme de retenue d' occupant. Le
module d'airbag est conu pour gonfler trs
rapidement puis rapidement se dgonfler lors
d' une collision ou d' impact avec une surface
ou une brusque dclration rapide.
Il est constitu du coussin d'airbag, un sac en tissu souple, le module
de gonflage et le capteur d'impact. Le but de l'airbag est de fournir aux
occupants un rembourrage doux et la retenue lors d' un vnement
de l' accident pour viter tout impact ou des blessures aux chocs causs
entre l'occupant et l'intrieur battant l' air du vhicule. Le coussin
gonflable descurit fournit une surface d' absorption d' nergie entre
l'occupant du vhicule et un volant de direction, un panneau
instrumental, les piliers du cadre de corps de structure ABC-, garniture
de toit et le pare - brise / glace.
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