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Temps d'état et indicateurs de suivi de performances des moyens de production E41.50.505.R S t

Temps d'état et indicateurs de suivi de performances des moyens de production

E41.50.505.R

Statut

Norme

Exécutoire

/E

Objet

Définir les temps d'état et les indicateurs de suivi de performances des moyens de production à spécifier / utiliser lors :

du déroulement d'une d'affaire

du suivi de production

de la capitalisation

Ce document doit être appliqué par les fournisseurs pour la conception et la réception de leurs moyens et par les personnels des services de fabrication et de maintenance des usines pour le suivi de la performance des moyens et par toutes personnes ayant en charge la capitalisation.

Champ d'application

Groupe Renault

Emetteur

65931

-

Ingénierie Maintenance - Fiabilité

Confidentialité

Non confidentiel

 

Approuvé par

Fonction

Signature

Date d'application

J. GRAS

Chef du service 65931

07/2001

© RENAULT 2001

Origine : PEGI Renault

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Historique des versions

Version

Mise à jour

Objet des principales modifications

Rédacteur

A

09/1985

Création.

E

07/2001

Répartition des indicateurs en fonction de leurs utilisation au cours d'un projet (§2) Introduction de nouveaux indicateurs : breakdown rate (commun avec Nissan), capacité horaire, rendement global sectoriel, rendement propre sectoriel, etc Prise en compte d'indicateurs par unité d'œuvre.

(1) L. Bernat 65931

Remplace

Même numéro du version D du 01/1999

 

Mise à disposition

Service 65931 - Documentation des Biens d'Equipements

Fax : 01 34 95 81 79

Tél : 01 34 95 82 10

E.mail : norminfo.moyens@renault.com

 

Documents cités

Réglementation International Européen Français CNOMO Renault Autres doc internes Autres doc externes

:

:

:

:

X 60-500, XP X 60-020.

:

:

GE41-024, GE41-025.

:

:

Codification

ICS :

01.040.03 ; 03.100.50 ; 03.120.01 ; 21.020

 

Classe

E41

Mots-clés

temps état, indicateur, fmd, fiabilité, disponibilité, maintenabilité, sûreté de fonctionnement, time, indicator, reliability, availability, capability to maintain, operational safety

Langue

Français

(1) Ont collaboré à la rédaction du document

Site ou Direction

Service

Nom

DPSI

65931

DPSI

65940

MM. Bernat, Cotto, Guedes, Matas Duran M. Aubry

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Sommaire

 

Page

 

Avant-propos

4

1 Généralités

4

2 Tableaux des indicateurs de management de la performance par phases d'utilisation

5

2.1 Principes de construction des tableaux

5

2.2 Logique de construction et de management de la performance

5

2.3 Tableaux d'utilisation des indicateurs

6

3

Définitions des indicateurs

9

3.1 Données de référence

9

3.2 Rendement

10

3.3 Disponibilité

11

3.4 Fréquence d'arrêt

11

3.5 Temps d'arrêt

12

3.6 Indicateurs particuliers

14

3.7 Autres indicateurs

15

4 Définition des temps d'état d'une installation

17

4.1 Temps total

Tt

17

4.2 Temps Requis

TR

17

4.3 Temps Non Requis

TNR

 

17

4.4 Temps de Fonctionnement

TF

18

4.5 Temps d'Arrêt Propre

TAP

18

4.6 Temps d'Arrêt Induit

TAI

19

4.7 Rupture de flux

 

19

5

Autres notions

19

5.1 Temps d'ouverture

To

19

5.2 Temps libre Tl

19

6 Temps de cycle

20

6.1 Temps de dépassement répétitif du temps de référence

20

6.2 Temps de cycle de référence > Tcref

20

7 Relations entre les indicateurs

20

8 Liste des documents cités

21

Annexe 1 : Lexique des abréviations

22

Annexe 2 : Graphes des différents indicateurs

24

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1

Avant-propos

Les normes françaises XP X 60-020 et X 60-500 ne peuvent pas être utilisées en l'état car elles ne sont pas assez complètes pour le suivi de la performance de nos moyens.

Généralités

Cette norme a pour objet de définir :

la logique de construction de la performance physique d'une installation et la sélection des indicateurs permettant la meilleure caractérisation possible pour tous les acteurs mis à contribution, et pour les principales phases du cycle de vie.

les définitions et principaux cas d'emplois des indicateurs préconisés traduisant les notions de :

donnée d'entrées, rendement, disponibilité, fréquence et temps d'arrêts.

les différents temps d'état d'une installation, (voir schéma ci-dessous) Note : Une installation peut être :

un moyen de production :

- un îlot robotisé,

- une machine,

- une cabine, une étuve,

- une ligne transfert d'usinage ou d'assemblage,

un moyen de manutention :

- une table à rouleaux,

- un convoyeur aérien,

- une chaîne au sol,

les autres indicateurs traduisant les notions de :

productivité,

fiabilité,

taux de qualité,

maintenabilité,

temps de cycle,

promptitude à la remise en route.

les relations pouvant exister entre ces indicateurs.

Diagramme des temps d'états

Temps de Bon Fonctionnement (TBF) Temps de fonctionnement (TF) Temps de dépassement de temps de
Temps de Bon
Fonctionnement (TBF)
Temps de fonctionnement (TF)
Temps de dépassement de temps
de cycle de référence (TDTC)
Temps de Fonctionnement
Dégradée (TFD)
Une fonction Hors Service
Produit des pièces mauvaises
Temps de Panne (TP)
Panne liée aux outils
Panne liée à la machine
Temps d'Arrêt
Temps d'Arrêt Propre (TAP)
d'exploitation (TAe)
Temps Requis (TR)
Problème de qualité
Coupure accidentelle de cellule
Panne liée au produit
Temps d'Arrêt
Fonctionnel (TAF)
Temps d'Arrêt Induit
saturation (TAIs)
Changement d'outil
Réglage fréquentiel
Contrôle
Changement de rafale
Affûtage des électrodes
Entretien fréquentiel,
Temps
total (Tt)
Temps d'Arrêt Induit (TAI)
Temps d'Arrêt Induit
manque pièce (TAIm)
Manque de ressource extérieures :
Temps d'Arrêt
Induit autre (TAIa)
fluides, palette, support, opérateur,
approvisionnement de pièces
manuel ou automatique
Temps potentiel
disponible (Td)
Partie du TNR pendant lequel
l'exploitant pourrait utiliser son
moyen pour produire
Temps Non
Requis (TNR)
Temps indisponible (Ti)
Pause, casse croûte,
Non engagement
Actions de maintenance préventive programmée
Actions de maintenance corrective différée
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2 Tableaux des indicateurs de management de la performance par phases d'utilisation

2.1 Principes de construction des tableaux

Le tableau 1 de la page 7 propose les principaux indicateurs préconisés pour les différentes phases du cycle de vie d'une installation. Une installation peut se limiter à une machine, mais peut aussi être une ligne, ou un atelier complet de fabrication. Dans le cadre d'un projet industriel, l'installation est le plus souvent le périmètre du contrat passé avec un fournisseur de biens d'équipement (FdBE). Les deux colonnes des tableaux qui décrivent les indicateurs préconisés pour définir les objectifs à contractualiser avec le fournisseur sont :

CdC Performance achetée FdBE, et

réception FdBE.

Le tableau 2 propose l’utilisation d’autres indicateurs qui n’ont pas été retenus dans la sélection des indicateurs préconisés.

INTERDIT

Cette mention signifie que l'emploi de l'indicateur concerné n'est pas adapté par ce qu'il prend en compte des résultats indépendants de la prestation du FdBE. Son utilisation contractuelle expose à des différends sérieux avec le FdBE pendant les phases de réception, entraînant une probabilité forte de non atteinte des résultats attendus.

NON

Cette mention signifie que l'indicateur n'est pas préconisé pour la phase concernée. Son emploi n'est pas interdit, mais ne présente généralement pas d'intérêt pour le management de la performance pendant la phase concernée.

2.2 Logique de construction et de management de la performance

La mission principale d'un système industriel de production est de produire un volume donné de produits bons, pendant un temps requis donné, au meilleur coût complet possible. La performance physique du système est une des composantes importantes pour remplir cette mission.

2.2.1 Données de référence

Bien souvent, les données d'entrée dans un nouveau projet sont :

Temps requis exemple : 1270mn/jours, 5,33 jours/semaine, 5000h/an, il est défini par Renault

Capacités horaires propre et opérationnelle Elles traduisent le mieux l'aptitude du système à produire au rythme attendu. Ces capacités sont essentielles pour Renault, mais trop globales pour être contractuelles avec un FdBE.

Taux de qualité Il peut être partiellement contractuel avec un FdBE.

Temps de cycle théorique C'est une donnée fondamentale du contrat avec un FdBE. Le temps de cycle théorique est utilisé pour la gestion des capacités industrielles des sites de production. Il est réactualisé chaque fois que des modifications ont pour effet de le faire évoluer.

Le temps de cycle pratique Temps durant lequel l'exploitant du système engage ses ressources de production. Il peut alors différer du temps de cycle théorique mais par définition, il ne peut pas être inférieur à celui-ci. Pendant toute la phase d'exploitation, le temps de cycle pratique est le temps de référence pour le management de la performance.

Toutes ces données sont généralement spécifiées en phase projet et sont ensuite suivies régulièrement, au début de manière prévisionnelle, et ensuite physiquement pour s'assurer de l'atteinte des objectifs.

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2.2.2 Rendements

Les rendements préconisés sont au nombre de trois :

le Rendement opérationnel (Ro) qui est un indicateur de capacité de production,

le Rendement pratique (Rp) qui tient davantage compte d'un contexte d'exploitation local pouvant varier,

le Rendement Propre Sectoriel (RPS) qui ne prend pas en compte les pertes de production induites par l'environnement du périmètre de mesure.

Rendement opérationnel

C'est un indicateur très utilisé par les opérationnels. Nissan utilise son équivalent à travers l'OEE (Overall Equipment Effectiveness). Il caractérise la capacité réelle de production pendant le temps requis par rapport à une capacité sans perte avec un fonctionnement au temps de cycle théorique. Cependant, lorsqu'une installation n'est pas engagée à son temps de cycle théorique (exemple fréquent sur une ligne de montage), les opérationnels utilisent davantage le Rendement pratique (égal au Rendement Global Usine pour le montage) pour le management de leur performance de production.

Rendement pratique

Il caractérise la capacité réelle de production pendant le temps requis par rapport à un fonctionnement idéal au temps de cycle pratique. Le temps de cycle pratique est le temps de cycle auquel on engage les ressources de production. Il peut être égal ou supérieur au temps de cycle théorique, par exemple en période de sous-activité.

Rendement propre sectoriel

Il est basé sur le même principe que le rendement pratique, mais il ne prend pas en compte les pertes de production induites par l'environnement du périmètre de mesure. Sur un périmètre asynchrone, ce rendement ne peut généralement pas se mesurer en raison de la "respiration" des encours qui atténuent l'impact des désamorçages tout au long du flux principal. On peut néanmoins l'estimer par approximation, et de manière plus fine par simulation de flux. Enfin, pour juger de l'engagement d'un investissement, on pourra utiliser le Taux de Rendement Synthétique (TRS) qui mesure le rendement opérationnel sur le temps total (24H/24H, 7j/7j) et non plus seulement sur le temps requis."

2.2.3 Fréquences et temps d'arrêts

Les fréquences et temps d'arrêts sont les indicateurs les plus courants.

Fréquences pour 1000 pièces et temps moyen d'arrêt

ce sont les plus concrets pour le pilotage de terrain.

Temps d'arrêts pour 1000 pièces

Ils apportent une meilleure visibilité sur l'impact réel des arrêts.

On leur préfère les fréquences et temps d'arrêts par unité d'oeuvre lorsqu'on a besoin de pouvoir comparer des ateliers et des sites entre eux. L'usage permanent de tous les indicateurs simultanément n'est jamais souhaitable, mais selon la situation du moment, chacun d'eux pourra caractériser l'efficacité d'un plan d'action.

2.3 Tableaux d'utilisation des indicateurs

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Tableau 1 : Indicateurs préconisés pour le management de la performance par phase d'utilisation

Indicateurs * Les UO (Unités d'Oeuvre) sont :

METIER

CONTRACTUEL PROJET

CONTRACTUEL FOURNISSEUR

TABLEAU DE BORD PROJET

TABLEAU DE BORD SERIE

 

AMONT

emboutissage : 10 000 coups de ligne, tôlerie : 1 million d'équivalent points de soudure, peinture et montage : 1000 véhicules

Définition

CdC

Réception

CdC

Réception

Construction

Démarrage,

Exploita -

Retour d'

Synonymes et observations

macro

Performance

Projet

Performance

FdBE

de la

montée en

tion de

expérience

performance

vendue

achetée FdBE

performance

cadence

série

Benchmark.

Direction Projet

et simulation

4.1 Données de référence

 

CdC : cahier des charges

FdBE : Fournisseur de Biens d'équipement

 

3.1.1 Temps Requis

TR

OUI

OUI

OUI

OUI

OUI

OUI

NON

OUI

OUI

 

3.1.2 Capacité horaire

propre

Chp

OUI

OUI

OUI

INTERDIT

INTERDIT

OUI

OUI

OUI

OUI

 

3.1.3 Capacité horaire

opérationnelle

Cho

OUI

INTERDIT

INTERDIT

OUI

OUI

 

3.1.4 Taux de qualité

Tq

OUI

OUI

OUI

OUI

OUI

OUI

OUI

OUI

OUI

 

3.1.5 Temps de cycle

théorique

Tcth

OUI

OUI

OUI

OUI

OUI

OUI

OUI

OUI

OUI

 

3.1.6 Temps de cycle

pratique

Tcpr

OUI

NON

NON

NON

NON

NON

OUI

OUI

OUI

Temps de cadence

3.2

Rendements

3.2.1 Rendement opérationnel, Rendement pratique

Ro, Rp

OUI

OUI

OUI

INTERDIT

INTERDIT

OUI

OUI

OUI

OUI

Ro = OEE et Rp=RGU=RGS

3.2.2 Rendement Propre Sectoriel

RPS

OUI

OUI

OUI

OUI

OUI

OUI

OUI

OUI

OUI

Rendement Propre Montage

3.3

Disponibilités

3.3.1 Disponibilité

propre

Dp

OUI

OUI

OUI

INTERDIT

INTERDIT

NON

OUI

OUI

OUI

sauf manutention type 1

3.3.2 Disponibilité

pour panne

Dpa

OUI

OUI

OUI

INTERDIT

INTERDIT

OUI

OUI

OUI

OUI

sauf manutention type 1

3.4

Fréquences d'arrêts

3.4.1 Fréquence d'arrêt propre

pour 1000 pièces

Fpm NAP / UO

OUI

OUI

OUI

INTERDIT

INTERDIT

OUI

OUI

OUI

OUI

 

3.4.2 Nombre

d'arrêt propre

par Unité d'Oeuvre *

 

3.4.3 Fréquence d'arrêt propre

pour panne pour 1000 pièces

Fppm NP / UO

OUI

OUI

OUI

OUI

OUI

OUI

OUI

OUI

OUI

 

3.4.4 Nombre

de panne

par Unité dOeuvre *

 

3.4.5 Fréquence d'arrêt propre fonctionnel pour 1000 pièces

Ffpm NAF / UO

OUI

OUI

OUI

Dépend contrat

Dépend contrat

OUI

OUI

OUI

OUI

 

3.4.6 Nombre

d'Arrêt Fonctionnel par Unité d'Oeuvre *

 

3.4.7 Fréquence d'arrêt propre d'exploitation pour 1000 pièces

Fepm NAe / UO

OUI

OUI

OUI

INTERDIT

INTERDIT

OUI

OUI

OUI

OUI

 

3.4.8 Nombre

d'arrêt d'exploitation par Unité d'Oeuvre

 

3.5

Temps d'arrêts

3.5.1 Temps d'Arrêt Propre

Moyen

TAPM TAPpm TAP / UO

                   

3.5.2 Temps d'Arrêt Propre

pour 1000 pièces

OUI

OUI

OUI

INTERDIT

INTERDIT

OUI

OUI

OUI

OUI

 

3.5.3 Temps d'Arrêt Propre

par Unité d'Oeuvre *

3.5.4 Temps Moyen de Panne

(= MTTR)

TMP TPpm TP / UO

                   

3.5.5 Temps de Panne

pour 1000 pièces

OUI

OUI

OUI

OUI

OUI

OUI

OUI

OUI

OUI

 

3.5.6 Temps de Panne par

Unité d'Oeuvre *

 

3.5.7 Temps Moyen d'arrêt fonctionnel

TMAF TAFpm TAF / UO

                   

3.5.8 Temps d'Arrêt Fonctionnel

pour 1000 pièces

OUI

OUI

OUI

Dépend contrat

Dépend contrat

OUI

OUI

OUI

OUI

 

3.5.9 Temps d'Arrêt Fonctionnel

par Unité d'Oeuvre *

 

3.5.10 Temps Moyen d'Arrêt d'exploitation

TMAe TAepm TAe / UO

                   

3.5.11 Tempsd'Arrêt d'exploitation

pour 1000 pièces

OUI

OUI

OUI

INTERDIT

INTERDIT

OUI

OUI

OUI

OUI

 

3.5.12 Tempsd'Arrêt d'exploitation

par Unité d'Oeuvre *

 

3.6

Indicateurs particuliers

3.6.1 Temps de cycle réel moyen

Tcm

                   

3.6.2 Temps de Fonctionnement Moyen Inter Panne (=MTBF)

TFMIP

 

3.6.3 Breakdown Rate

BDR

OUI

OUI

OUI

OUI

OUI

OUI

OUI

OUI

OUI

 

3.6.4 Fréquence de marche dégradée

Fmd

Selon périmètre et métier

3.6.5 Taux de marche dégradée

Txmd

Selon périmètre et métier

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Tableau 2 : Autres indicateurs

 

METIER

CONTRACTUEL

CONTRACTUEL FOURNISSEUR

TABLEAU DE BORD PROJET

TABLEAU DE BORD SERIE

AMONT

PROJET

 

Indicateurs

Définition

CdC

Réception

CdC Performance

Réception FdBE

Construction

Démarrage,

Exploitation

Retour

 

macro

Performanc

Projet

achetée FdBE

de la

montée en

de série

d'expérience

performance

e vendue

performance

cadence

Benchmarki

Direction

, simulation

ng

Projet

3.7.1

Temps de cycle

total

mini réel

Tctmi

OUI

OUI

OUI

OUI

OUI

OUI

OUI

OUI

OUI

3.7.2

Temps de cycle

total

moyen réel

Tctm

3.7.3

Temps de cycle propre mini réel

Tcpmi

OUI

OUI

OUI

OUI

OUI

OUI

OUI

OUI

OUI

3.7.4

Temps de Fonctionnement Moyen

TFM

OUI

OUI

OUI

OUI

OUI

OUI

OUI

OUI

OUI

3.7.5

Disponibilité

opérationnelle

Do

NON

NON

NON

INTERDIT

INTERDIT

NON

NON

NON

NON

3.7 6

Disponibilité

induite

Di

3.7.7

Rendement

vitesse

Rv

OUI

NON

NON

INTERDIT

INTERDIT

NON

OUI

OUI

OUI

3.7.8

Indisponibilité

opérationnelle

Io

                 

3.7.9

Indisponibilité

propre

Ip

Indisponibilité

propre due aux pannes

Ipp

Indisponibilité

propre due aux arrêts fonctionnels

Ipf

Indisponibilité

dues aux pannes

Ipa

NON

NON

NON

NON

NON

NON

NON

NON

NON

3.7.10

Indisponibilité

induite

Ii

3.7.11

Indisponibilité

induite du flux secondaire

Ii flux secondaire

3.7.12

Taux de réquisition

 

Tr

 

Pour mémoire

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3 Définitions des indicateurs

L'ordre des indicateurs et des temps d'états de ce chapitre est celui des tableaux 1 et 2.

Définitions de l'Unité d'Oeuvre pour Renault ------------------------------- > UO

Les unités d’œuvre sont des unités significatives de lactivité de production. Elles permettent de constituer des ratios qui rendent possibles des comparaisons entre les différents sites de production. Pour les ateliers de carrosserie - montage, les unités d’œuvre sont :

emboutissage :

10 000 coups de ligne

tôlerie :

1 000 000 d'équivalents points de soudure

montage ou peinture :

1 000 véhicules

Remarque : Il est possible d'avoir des valeurs d'unités d'œuvre différentes pour des besoins de comparaison avec des périmètres autres que Renault.

3.1 Données de référence

3.1.1 Temps Requis -----------------------------------------------------------------------------------> TR

Temps pendant lequel l'utilisateur engage son moyen avec la volonté de produire. Cette volonté se traduit par l'utilisation de moyens Techniques et Humains.

3.1.2 Capacité horaire propre-----------------------------------------------------------------------> Chp

C'est la capacité potentielle d'un périmètre de production qu'il peut réaliser en 1 heur de production, en l'absence de toute contrainte extérieure au périmètre (saturation, manque d'approvisionnement, manque

énergie, manque ressource,

Sur un périmètre asynchrone, ce rendement ne peut généralement pas se mesurer en raison de la "respiration" des encours qui atténuent l'impact des désamorçages tout au long du flux principal. On peut néanmoins l'estimer par approximation, et de manière plus fine par simulation de flux. Elle remplace la productivité propre (Pp) utilisée précédemment.

).

3.1.3 Capacité horaire opérationnelle-------------------------------------------------------------> Cho

Nombre de pièces réalisées durant un temps requis dune heure. Elle remplace la productivité opérationnelle (Po) utilisée précédemment.

3.1.4 Taux de qualité----------------------------------------------------------------------------------> Tq

Tq

=

NPB

Nombre de pièces bonnes réalisées

NPR

=

Nombre de pièces réalisées

Le nombre de pièces bonnes réalisées correspond au nombre de pièces bonnes livrées au client qui est l'entité aval du périmètre de mesure.

3.1.5 Temps de cycle théorique--------------------------------------------------------------------> Tcth

Temps de cycle déterminé par les "Concepteurs". C'est celui que le "Moyen de Production" est capable de réaliser lorsqu'il est bien approvisionné et que toutes ses séquences de fonctionnement sont respectées. Il doit être mis à jour en fonction des évolutions techniques et des réalités du terrain. Le temps de cycle théorique est aussi appelé temps de cycle méthode.

3.1.6 Temps de cycle pratique --------------------------------------------------------------------->Tcpr

C'est le temps de cycle qui correspond à la performance que l'on attend du "Moyen de Production", à une période donnée, en fonction des engagements fixés par les usines (évolutions conjoncturelles et ou organisationnelles : définition de nouveaux objectifs, ajustement d'effectifs). Le temps de cycle pratique est aussi appelé temps de cycle de référence ou temps cadence.

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3.2

Rendement

3.2.1 Rendement opérationnel, Rendement pratique-----------------------------------------> Ro et Rp

Le rendement pratique peut remplacer le Ro pour le management de la performance globale. Il permet, au niveau dun atelier de s'adapter à des évolutions de temps de cycle pratique et doptimiser la performance globale dans ce contexte de production.

NPB Rp = NPPR

Nombre de pièces bonnes réalisées pendant le temps requis

=

Nombre de pièces pratiqueme nt réalisable s (au temps de cycle pratique)

Pour le NPPR, le comptage des pièces est réalisé sur le dernier poste travaillé du périmètre.

Le rendement global sectoriel (RGS) est synonyme du Rp.

Le RGS peut être utilisé pour le périmètre d'un secteur, exemple

Département Montage : le RGS est égal au RGU----------------------------------------> RGU

Département Peinture : le RGS est un nouvel indicateur nommé : -----------------> RGP

Département Tôlerie : le RGS est un nouvel indicateur nommé : -------------------> RGT

Département Emboutissage : le RGS est un nouvel indicateur nommé : ---------> RGE En pratique, on considère pour la mesure de ces rendements, que toute pièce livrée au client est bonne (Principe dassurance qualité).

Rendement Opérationnel

(=OEE) -------------------------------------------------------------------> Ro

Ro=

NPB

=

Nombre de pièces bonnes réalisées

NPTR

Nombre de pièces théoriquem ent réalisables

 

NPTR = Tcth TR

 

Temps requis

 

avec :

=

Temps decycle théorique

Nombre de pièces théoriquement réalisables (NPTR) : nombre de pièces réalisables par le moyen (ou le système) si le moyen ( ou si tous les composants du système ) n'avait aucun arrêt, fonctionnait au temps de cycle théorique (Tcth) et n'engendrait aucun rebut pendant le temps requis.

Les décompositions suivantes permettent de commencer lidentification des principales causes de pertes en vue dun plan damélioration de la performance globale.

Ro = Do x Rv x Tq

Temps de cycle théorique Ro = Do x Temps de cycle réel moyen

x

Nombre de pièces bonnes

Nombre de pièces réalisées

Ro = Dp x Di x Rv x Tq

TF

TR

TR TAI x Temps de cycle réel moyen

Temps de cycle théorique

Nombre de pièces bonnes

Nombre de pièces réalisées

Ro= TF TAP

+

x

R o = TF TAP + x x

x

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3.2.2 Rendement Propre Sectoriel-----------------------------------------------------------------> RPS

NPB RPS = NPPR - pertes arrêts induits

NPB

=

Nombre de pièces bonnes réalisées pendant le temps requis

NPPR

=

Le comptage des pièces est réalisé sur le dernier poste travaillé du secteur. Nombre de pièces pratiquement réalisables (au temps de cycle pratique)

Le comptage des pièces est réalisé sur le dernier poste travaillé du périmètre. Pertes arrêts induits = (Pertes amont)* + (Pertes d'approvisionnement)* + (Pertes aval) * Effet en sortie de périmètre des pertes amont et d'approvisionnement. Sur un périmètre asynchrone, ces pertes ne se mesurent pas mais s'évaluent en nombre de pièces perdues.

Cet indicateur est très utilisé en usine, mais également en simulation des flux.

Il peut être utilisé pour le périmètre d'un secteur, exemple :

Département Montage : le RPS est égal au -----------------------------------------------> RPM

Département Peinture : le RPS est un nouvel indicateur nommé : ------------------> RPP

Département Tôlerie : le RPS est un nouvel indicateur nommé : -------------------> RPT

Département Emboutissage : le RPS est un nouvel indicateur nommé : ---------> RPE En pratique, on considère pour la mesure de ces rendements, que toute pièce livrée au client est bonne (Principe dassurance qualité).

3.3 Disponibilité

3.3.1 Disponibilité propre-----------------------------------------------------------------------------> Dp

TF

Temps de fonctionnement

Temps Fonctionnement

+ Temps d' arrêt propre

Dp = TF

+ TAP

=

3.3.2 Disponibilité pour panne ----------------------------------------------------------------------> Dpa

TF

Temps de fonctionnement

Temps fonctionnement

+ Temps de panne

Dpa = TF

+ TP

=

Cet indicateur résulte uniquement du temps de panne.

3.4 Fréquence d'arrêt

Sur un périmètre de mesure consolidé (ensemble de plusieurs périmètres de mesure), les fréquences sadditionnent et ne se moyennent pas. Ceci permet des comparaisons plus juste entre périmètres. Les indicateurs par UO sont particulièrement utiles en tôlerie et en emboutissage où le nombre de pièces produites nest pas toujours représentatif dune activité de production acomparable entre sites

3.4.1 Fréquence d'arrêt propre pour 1000 pièces----------------------------------------------> Fpm

NAP

Nombre d'arrêt propre

Fpm =

x1000

=

x1000

NPR

Nombre de pièces réaliséespendant le temps requis

3.4.2 Nombre d'Arrêt par Unité d'Oeuvre -------------------------------------------------------> NAP / UO

NAP = Nombre d'arrêt propre UO = Unité d'œuvre : Voir § 3

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3.4.3 Fréquence d'arrêt propre pour panne par 1000 pièces -------------------------------> Fppm

NP

= Nombre de pannes

Fppm =

x1000

x1000

NPR

Nombre de pièces réaliséespendantle temps requis

3.4.4 Nombre de Pannes par Unité d'Oeuvre---------------------------------------------------> NP / UO

NP = Nombre de pannes UO = Unité d'œuvre : Voir § 3

3.4.5 Fréquence d'arrêt propre fonctionnel par 1000 pièces--------------------------------> Ffpm

NAF

Nombre d'arrêt fonctionnel

Ffpm =

x1000

=

x1000

NPR

Nombre de pièces réaliséespendant le temps requis

3.4.6 Nombre d'Arrêt Fonctionnel par Unité d'Oeuvre ----------------------------------------> NAF / UO

NAF =

Nombre d'arrêts fonctionnels

UO =

Unité d'œuvre : Voir § 3

3.4.7 Fréquence d'arrêt propre d'exploitation par 1000 pièces -----------------------------> Fepm

NAe

= Nombre d' arrêt d' exploitation

Fepm =

x1000

x1000

NPR

Nombre de pièces réalisées pendant le temps requis

Pour le NPR, le comptage des pièces est réalisé sur le dernier poste travaillé du secteur.

3.4.8 Nombre d'Arrêt d'exploitation par Unité d'Oeuvre --------------------------------------> NAe / UO

NAe =

Nombre d'arrêts d'exploitation

UO =

Unité d'œuvre : Voir § 3

3.5 Temps d'arrêt

Les temps moyens darrêt sont déjà très utilisés. Les temps darrêt pour 1000 pièces ou par UO permettent de mieux visualiser le volume des arrêts rapportés à la production.

3.5.1 Temps d'Arrêt Propre Moyen ----------------------------------------------------------------> TAPM

TAP

TAPM = NAP

Temps d' arrêt propre

= Nombre d' arrêts propres

Unité : min

3.5.2 Temps d'Arrêt Propre pour 1000 pièces -------------------------------------------------- >TAP pm

TAP pm =

TAP

NPR

x1000

= Fpm x TAPM

TAP =

NPR =

Fpm =

Temps d'arrêt propre Nombre de pièces réalisées pendant le temps requis Fréquence d'arrêt propre pour 1000 pièces

TAPM = Temps d'arrêt propre moyen Unité : min

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3.5.3 Temps d'Arrêt Propre par Unité d'Oeuvre ------------------------------------------------> TAP / UO

TAP = temps d'arrêt propre UO = Unité d'œuvre : Voir § 3

3.5.4 Temps Moyen de Panne

(= MTTR)-------------------------------------------------------> TMP

TP

TMP = NP

Temps de panne

= Nombre de pannes

TP : Temps de panne ou temps d'arrêt propre pour panne Unité : min MTTR : Mean Time To Repair

3.5.5 Temps de Panne pour 1000 pièces--------------------------------------------------------> TPpm

TP

TP pm =

NPR

x1000

= Fppm x TMP

Fppm = TMP = TP = NPR = Unité : min

Fréquence d'arrêt propre pour panne pour 1000 pièces Temps moyen de panne Temps de panne Nombre de pièces réalisées pendant le temps requis

3.5.6 Temps de Panne par Unité d'Oeuvre------------------------------------------------------> TP / UO

TP = Temps de panne UO = Unité d'œuvre : Voir § 3

3.5.7 Temps Moyen d'Arrêt Fonctionnel----------------------------------------------------------> TMAF

TAF

TMAF = NAF

Temps d' arrêt fonctionnel

= Nombre d' arrêts fonctionnels

Unité : min

3.5.8 Temps d'Arrêt Fonctionnel pour 1000 pièces--------------------------------------------> TAFpm

TAF

TAFpm = NPR

Temps d' arrêt fonctionnel

= Nombre de pièces réalisées

3.5.9 Temps d'Arrêt Fonctionnel par Unité d'Oeuvre------------------------------------------>TAF / UO

TAF = Temps d'Arrêt fonctionnel UO = Unité d'œuvre : Voir § 3

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3.5.10 Temps Moyen d'Arrêt d'exploitation--------------------------------------------------------> TMAe

TAe

TMAe = NAe

Temps d' arrêt d' exploitation

= Nombre d' arrêts d' exploitation

Unité : min Cet indicateur caractérise la durée moyenne des arrêts liés à l'exploitation.

3.5.11 Temps d'Arrêt d'exploitation pour 1000 pièces------------------------------------------> TAepm

TAe

Temps d' arrêt d'Exploitation

TAepm =

x 1000

x 1000

NPR

= Nombre de pièces réalisées pendant le temps requis

3.5.12 Temps d'Arrêt d'exploitation par Unité d'Oeuvre----------------------------------------> TAe / UO

TAe = Temps d'Arrêt d'Exploitation UO = Unité d'œuvre : Voir § 3

3.6 Indicateurs particuliers

3.6.1 Temps de cycle réel moyen -----------------------------------------------------------------> Tcm

Temps de cycle que le "Moyen de Production" réalise effectivement. Le temps de cycle réel moyen est déterminé par le rapport entre le temps de fonctionnement et le nombre de pièces d'un même type (bonnes ou mauvaises) réalisées par le "Moyen de Production".

Tcm =

TF

Temps de fonctionne ment

=

NPR

Nombre de pièces réalisées pendant le temps requis

Le temps de fonctionnement intègre les temps de dépassement de temps de cycle.

3.6.2 Temps de Fonctionnement Moyen InterPanne (=MTBF) -----------------------------> TFMIP

TF

TFMIP = NP

Temps de fonctionnement

=

Nombre de Pannes

Unité : min MTBF : Mean Time Between Failure

3.6.3 BreakDown Rate--------------------------------------------------------------------------------> BDR

BDR =

TP

Temps de panne

=

TR

Temps requis

C'est un indicateur d'indisponibilité pour panne rapportée en temps requis, très largement utilisé chez Nissan.

Il n'a de signification que sur un périmètre synchrone, toute panne à l'intérieur de ce périmètre entraîne quasi instantanément l'arrêt de ce périmètre. Exemple de périmètres adaptés au Breakdown Rate : emboutissage (une ligne de presse, une ligne de

peinture (ligne de

cataphorèse, ligne de laque, etc.) montage (tronçons TSA1, TMA,

découpe,

),

tôlerie ( un atelier d'ouvrant, de coté de caisse, de ferrage, etc

).

),

Pour un périmètre plus étendu , l'indicateur peut se calculer, mais sa réalité physique devient moins pertinente pour quantifier le poids des pannes sur le temps requis.

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3.6.4 Fréquence de marche dégradée -----------------------------------------------------------> Fmd

Nmd

NPR

= Nombrede marche dégradée

Nombrede pièces réaliséespendantle temps requis

Fmd =

x1000

Fmd = x1000 x1000

x1000

3.6.5 Taux de marche dégradée-------------------------------------------------------------------> Txmd

TFD

Txmd = TF

=

Temps de fonctionnement dégradé

Temps de fonctionnement

3.7 Autres indicateurs

3.7.1 Temps de cycle total mini réel --------------------------------------------------------------> Tctmi

La mesure de ce temps est effectuée entre 2 Tops cycle incluant les temps d'attente. Cette valeur correspond à la valeur minimale mesurée.

C'est une mesure réalisée au niveau module (voir définition dans les guides GE41-024 et GE41-025).

3.7.2 Temps de cycle total moyen réel -----------------------------------------------------------> Tctm

La mesure de ce temps est réalisée sur 10 cycles incluant les temps d'attente. Cette valeur correspond à la valeur moyenne. C'est une mesure réalisée au niveau module.

3.7.3 Temps de cycle propre mini réel -----------------------------------------------------------> Tcpmi

La mesure de ce temps est réalisé entre 2 Tops cycle , sans prendre en compte les temps d'attentes. Cette valeur correspond à la valeur minimale mesurée. C'est une mesure réalisée au niveau module.

3.7.4 Temps de Fonctionnement Moyen ---------------------------------------------------------> TFM

TF

TFM = NAP

=

Temps de fonctionnement

Nombre d'arrêt propre

Unité : min

3.7.5 Disponibilité opérationnelle-------------------------------------------------------------------> Do

Do =

TF

=

Temps de fonctionnement

TR

Temps requis

Do = Dp x Di

= Disponibilité propre x Disponibilité induite

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3.7.6 Disponibilité induite ----------------------------------------------------------------------------> Di

Di =

TR TAI = Temps requis Temps d' arrêt induit

TR

Temps requis

3.7.7 Rendement vitesse ----------------------------------------------------------------------------> Rv

Rv =

Tcth

Temps de cycle théorique

=

Tcm

Temps de cycle réel moyen

3.7.8 Indisponibilité opérationnelle-----------------------------------------------------------------> Io

Io = 1 - Do Ip = 1 - Dp Ip = Ipp + Ipf
Io = 1 - Do
Ip = 1 - Dp
Ip = Ipp + Ipf

= 1 - Disponibilité opérationnelle

3.7.9 Indisponibilité propre---------------------------------------------------------------------------> Ip

= 1 - Disponibilité propre

Ip = 1 - Disponibilit é propre = Indisponibilit é propre due aux pannes + Indisponibilit
Ip = 1 - Disponibilit é propre = Indisponibilit é propre due aux pannes + Indisponibilit

= Indisponibilité propre due aux pannes + Indisponibilité propre due aux arrêts fonctionnels

-----------------------------------------------------> Ipp

Indisponibilit é p ropre due aux p annes ndisponibilité propre due aux pannes

TP

= Temps de panne

Temps de fonctionnement Temps d' arrêtpropre

Ipp = TF

+ TAP

+

Indisponibilit é p ropre due aux arr ê ts f onctionnels ---------------------------------------> Ipf ndisponibilité propre due aux arrêts fonctionnels ---------------------------------------> Ipf

TAF

Ipf = TF

+ TAP

Temps d'arrêt fonctionne l

= Temps de fonctionnement

+ Temps d'arrêt propre

Indisponibilité due aux pannes

---------------------------------------------------------------> Ipa

TP

Temps de panne

= Temps de fonctionnement Temps de panne

Ipa = TF

+ TP

+

3.7.10 Indisponibilité induite --------------------------------------------------------------------------> Ii

Ii = 1 - Di = 1 - Disponibilité induite =

TAI = Temps d' arrêt induit

TR

Temps requis

3.7.11 Indisponibilité induite du flux secondaire -----------------------------------------------> Iiflux secondaire

Ii flux secondaire =

TAI flux secondaire

TR

=

Temps d' arrêt Induit du flux secondaire

Temps Requis

3.7.12 Taux de réquisition----------------------------------------------------------------------------- > Tr

Tr

TR

Temps requis

=

= Tt

Temps total

Synonyme : Taux d'engagement

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4 Définition des temps d'état d'une installation

Temps d'état : Temps pendant lequel l'installation est dans un état particulier (fonctionnement, arrêt Il est caractérisé par la durée entre deux instants mesurables sur le moyen. Il est directement lié au moyen.

).

SMP

Les temps d’état d'un moyen de production

SMP Les temps d ’é tat d'un moyen de production TEMPS TOTAL = Tt TEMPS REQUIS

TEMPS TOTAL = Tt

TEMPS REQUIS = TR

TEMPS DE FONCTIONNEMENT = TF

Fonctionnement

TBF

Bon

=

RENAULT

Dépassement du

Temps de cycle

= TDTC

Fonctionnemnt

Dégradé = TFD

TEMPS DARRET PROPRE = TAP

Arrêt dexploitation

TAe

=

Pannes = TP

Fonctionnel = TAF

Arrêt

TEMPS DARRET INDUIT = TAI

Saturation = TAIs

Désamorçage

= TAIm

Autres = TAIa

TEMPS NON REQUIS = TNR

Temps Potentiel Disponible = Td

Temps Indisponible = Ti

4.1 Temps total ------------------------------------------------------------------------------ > Tt

Temps de référence intégrant l'ensemble des états possibles de l'installation (pour une journée : 24

heures, pour une semaine : 168 heures

).

4.2 Temps Requis --------------------------------------------------------------------------- > TR

Temps pendant lequel l'utilisateur engage son moyen avec la volonté de produire au temps de cycle de référence (Dans la plupart des situations, le temps de cycle de référence (Tcref) est égal au temps de cycle thé