Les informations du

CENTRE DE DOCUMENTATION ET
DE RECHERCHES HISTORIQUES
de la base arienne 133 "Commandant Henry Jeandet" de Nancy-Ochey

1022 destinataires mailing list remove on your first request JUILLET 2009
Association Loi 1901 Fdration des clubs sportifs et artistiques de la Dfense CB 00.133 CDRH 54201 TOUL CEDEX
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Les NEWS Infos des adhrents:

Extension du Conservatoire Historique de NANCY-OCHEY

me
La surface dexposition du conservatoire du CDRH sera double au cours du 2 semestre
2009. Louverture de cette nouvelle salle couronne les efforts des bnvoles qui ont reu 2800
visiteurs depuis linauguration en novembre 2007 et organis une dizaine dexpositions et
manifestations publiques en rgion lorraine.
Il est soutenu par la Dlgation au Patrimoine de lArme de lair qui finance notamment
lacquisition de vitrines.
La priode de lhistoire aronautique rgionale relative la Guerre froide et aux bases ariennes
de lOTAN sera prsente dans une musographie cohrente avec celle de la premire salle
dexposition consacre aux dbuts de laviation et aux deux guerres mondiales.
me
Les collections de lAmicale des anciens de la 11 escadre de chasse de Toul-Rosires,
bientt orpheline des locaux quelle occupe Metz, trouveront tout naturellement leur place
dans un muse qui, depuis sa cration en 2007, a souhait sa venue.

Larodrome Ren FONCK , sige de lAro-club de SAINT-DIE-REMOMEIX

Un Spad XIII flambant neuf arborant linsigne de la cigogne de Fonck sur le terrain de
Remomeix, proche de Saint-Di-des-Vosges! En ce dimanche 21 juin 2009, la Lorraine avait
rendez-vous avec lhistoire pour clbrer le baptme de larodrome du nom de Ren Fonck.
La rplique lchelle 1 du biplan mythique avait t ralise dans les ateliers du lyce
technique Baumont de Saint-Di, pour tre rige lentre de larodrome.

Pour sassocier lvnement et honorer la mmoire de son as des as, lArme de lair tait
reprsente par une dlgation importante prside par le gnral Patrick Pacorel,
commandant la brigade de laviation de chasse. Les pilotes de chasse de diffrents escadrons
rendaient hommage leur ancien: le 1/2 Cigognes de Dijon avec le porte-fanion de la SPA
103 dite de Fonck , le 3/3 Ardennes de Nancy et le capitaine Fonck en personne, pilote
lEC 1/30 Normandie-Niemen de Colmar.
 Permettez-moi, au nom du gnral Stphane Abrial, chef dtat-major de larme de lair que
je reprsente ici, de vous remercier davoir associ lArme de lair cet vnement tout
particulier , a soulign le gnral Pacorel. Le souvenir de lhomme qui nous runit est multiple
et prend une trs forte rsonance aujourdhui. Ctait un pilote de chasse remarquable, un
matre dans tous les domaines du combat arien, mticuleux, attentif, endurant, prcis, dcisif.
Il est un exemple pour nous, aviateurs militaires.

La crmonie, clbre dans le cadre du centenaire de laronautique a t suivie dun meeting

arien o le public, venu nombreux a pu, admirer les volutions de la patrouille Cartouche
Dor et toucher de prs le Fennec de lescadron de transport mixte 1/40 Moselle, de Metz,
en exposition quelques mtres du Spad XIII. Corinne Micelli

Vosges Matin 22 juin 2009 Crdit photo : CDRH BA 133, Pixlistes.com

Centenaire de laviation
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Fonck plane sur Remomeix

Avant de lancer son meeting, larodrome de la Dodatie a t officiellement baptis
du nom de Ren Fonck, cet aviateur hors pair de la Premire Guerre mondiale,
originaire de Saulcy-sur-Meurthe.

Du monde, beaucoup de monde. Le meeting arien organis hier laro-club de

Remomeix a drain un nombreux public pour clbrer avec faste le centenaire de
laviation. Les cieux se sont montrs coopratifs durant une grande partie de la
journe, permettant de dcouvrir des dmonstrations de haute voltige au-dessus des
massifs de la Dodatie.

Une stle la mmoire de Ren Fonck a t dvoile par les autorits. Le public a t impressionn par la prcision
de la patrouille Cartouche Dor .

Il fallait voir les volutions de la patrouille Cartouche Dor , les galipettes

ariennes et vertigineuses de Jean-Emmanuel Antal et les performances de
Pascaline Alajouanine, la quadruple championne de France, championne dEurope
et championne du monde par quipe.
SPAD XIII
La journe a dbut par un rendez-vous avec lHistoire, par linauguration officielle
de larodrome de Saint-Di-Remomeix qui porte dsormais le nom de Ren Fonck,
las des as de la Premire Guerre mondiale. Il a rellement marqu lhistoire de
larme de lair, tel point que celle-ci a dploy hier, sous le commandement du
gnral Pacorel, par un juste retour des choses, des moyens consquents en terme
de reprsentation. De lavis unanime, ce fut une belle crmonie, empreinte
dmotion. Ce qui a largement combl non seulement laro-club et son prsident
Sbastien Golly, mais aussi lassociation de Raymonde Dumnil, qui uvre avec
beaucoup de persvrance au travail de mmoire en faveur de Ren Fonck.

La rplique du Spad XIII du Capitaine Ren Fonck, ralise par les lves du lyce technique et professionnel
Georges Beaumont de Saint-Di-des-Vosges : une magnifique ralisation.

Lun des grands moments fut le coup de ruban consacrant linstallation dfinitive
lentre de larodrome de la rplique lchelle 1 du Spad XIII, ralis dans les
ateliers du lyce technique Georges Baumont . Un sentiment de fiert sexprimait
lgitimement des yeux des lves mais aussi de leurs professeurs (et notamment de
Michel Tisserand). Ensemble, et force de multiples heures de travail, ils sont
parvenus la gageure de raliser cette oeuvre de haut vol, en cinq mois peine.
En prsence des lus, de Christian Pierret, maire de Saint-Di, et du conseiller
gnral des Vosges Roland Bdel, le sous-prfet de Saint-Di sest montr trs
sensibilis au dveloppement de larodrome pour laviation daffaires.
Quotidien rgional Vosges Matin 22 juin 2009
 GECI International au salon du Bourget 2009

Etudi CHAMBLEY, port et soutenu par la Rgion Lorraine,

le GECI Skylander SK-105 (maquette 1/1) tait prsent aux
visiteurs du salon de laronautique

Un poids lourd dans une catgorie lgre. Avec sa filiale en Lorraine, Sky Aircraft, GECI
International prsente le nouveau bi turbopropulseur qui va rvolutionner lindustrie du
turbopropulseur lger.

Avec un moteur robuste, un quipement et une avionique dernier cri, une conception
novatrice, des cots de fonctionnement particulirement bas le Skylander SK-105 est un
souffle dair frais dans un march vieillissant.

A noter que le Skylander sera assembl en Lorraine, au sein de Chambley Planet Air.

Sans prtendre rivaliser avec Toulouse, la Lorraine dveloppe depuis plusieurs annes une
belle filire aronautique, dynamise par le cluster Ariades et stimule par sa proximit avec
les clusters aronautiques de la Grande Rgion : EWA en Wallonie, GLAE au Luxembourg et
LFB en Allemagne.
LETTRE DE JUILLET 2009 de Jean Belotti

Bonjour,

Mon ouvrage "Chroniques aronautiques" Les principaux vnements de 2003 2008

Pour mes nouveaux lecteurs, mes collgues navigants, mes amis et ceux qui souhaiteraient
recevoir un exemplaire ddicac, cela est dsormais possible, simplement en men informant
sur mon adresse : jean.belotti@wanadoo.fr, en indiquant le nom est ladresse postale
laquelle lenvoi doit tre fait. Sil sagit dun exemplaire destin tre offert, indiquer de la part
de qui ?

Richard Feeser (AroBibliothque), expert rput, le prsente :

Jean Belotti, ancien pilote de ligne, publie depuis 1999 dintressantes chroniques mensuelles
sur Internet, reues par des milliers de correspondants. Son livre Chroniques Aronautiques
reprend les 47 chroniques de la priode 2003-2008, comme lavait fait un autre ouvrage, sur les
34 prcdentes.

Il en lve tous les mystres et montre quel point le transport arien a russi accrotre la
scurit des vols, malgr les rares accidents qui se produisent. Plusieurs crashs rcents sont
abords pour en dgager les enseignements et les consquences afin quils ne se
reproduisent plus. Jean Belotti dplore, au passage, la manire parfois excessive dont ces
questions sont traites par les mdias avides de scoops sensationnels.
Il est aussi question des aroports et des millions de passagers qui se posent beaucoup de
questions sur lenvironnement des voyages ariens. Il aborde aussi la question des droits et
des devoirs du passager. Les aiguilleurs du ciel chargs de contrler les appareils en vol, et
qui veillent en permanence la bonne sparation des trajectoires, et les mcaniciens quils
soient navigants ou au sol, ne sont pas oublis .

Cette seconde dition trs russie, informe et donne rflchir avec le talent du pdagogue,
ancien charg denseignement lUniversit de Paris I Panthon Sorbonne, que fut aussi
lauteur. Elle constitue une mine dinformations pour les tudiants et les mdias.

Bravo Jean Belotti pour ce bel ouvrage passionnant et si facile lire, que prface et salue
Grard Feldzer, lun de vos anciens lves, actuel Directeur du Muse de lAir et de lEspace.

Pour le commander : www.aviation-publications.com; editions.vario@aviation-

publications.com; Tl : 0033.(0)4.94.501.894 ; Fax 0033.(0)4.94.501.895.

Extraits de linterview de la rdaction de TourMaG www.tourmag.com

le 4 juillet 2009

TourMag : Le crash de la compagnie Yemenia met-il en exergue linutilit de la black list

europenne et les avions "poubelle" mis en bout de ligne par certaines compagnies peu
scrupuleuses ?
Jean Belotti : Jai dj longuement dvelopp les difficults qui rsulteraient de la mise en
place dune telle liste noire. Elles peuvent tre consultes dans mon ouvrage Chroniques
aronautiques. Cela tant dit, permettez-moi tout dabord de vous faire remarquer la
prcipitation gnrale quant aux hypothses des causes de cet accident. En effet, quelques
heures peine aprs le crash - alors quaucune information pertinente sur la cause de sa
survenance nest encore connue - toutes les ractions qui ont t transmises par les mdias
mettent en cause lavion, cartant ainsi toutes les autres causes.

TM: Effectivement, entre autres, Dominique Bussereau a mis en avant la ncessit dune
black list mondiale. Est-ce la solution selon vous ?
J.B. : Indpendamment des causes encore inconnues de cet accident, il ne fait aucun doute de
la bonne intention ayant prsid cette proposition. En effet, il est logique destimer que les
normes respecter ne peuvent pas tre uniquement rgionales, nationales, europennes,
amricaines, mais mondiales. Cest dailleurs sur ce postulat que lOACI (Organisation
Internationale de lAviation Civile) a t cre et publie des recommandations (facultatives) et
des normes (obligatoires).

TM: Mais comment dcerner un label de porte internationale ?

J.B. : Il ne peut tre dlivr que par une institution mondiale crer qui devra, en premier lieu,
dfinir les critres sur lesquels elle sappuiera pour attribuer son Label : les standards
internationaux de lOACI, organisme international qui existe depuis 1944 et dont les normes
sont infrieures celles amricaines (chapitre 121 des rglements FAR pour les avions de 60
passagers et plus, et FAR 135 pour les avions de 30 passagers ou moins), lesquelles sont
infrieures celles europennes (JAR) qui correspondent des standards de scurit plus
levs (contraintes oprationnelles, maintenance, sret, formation et entranement des
quipages, etc...) ?

TM: La liste IOSA nest-elle dj pas suffisante pour pallier aux lacunes en la matire ?
J.B. : Vos lecteurs ne connaissant pas tous la signification de IOSA (IATA Operational Safety
Audit). Il sagit du premier audit utilis globalement et utilisant des standards internationaux
harmoniss. Le label est dlivr par lIATA (Association internationale des compagnies
ariennes) aprs vrification du respect d'un rfrentiel de scurit, en considration des
certifications reconnues en rfrence des normes europennes et / ou internationales
La Lettre du CDRH est un support de communication sans but lucratif diffus gratuitement.
incontestables. Il comporte prs de 1000 points de contrle permettant dvaluer la compagnie
dans plusieurs domaines : organisation et systme de management, contrle oprationnel,
maintenance et engineering, oprations de vols, bord, au sol, gestion du fret et scurit des
oprations. 200 compagnies ariennes sont certifies IOSA, dont 120 font partie de lIATA.

TM: Donc cela va dans le bon sens. De plus, il y a les contrles SAFA sur les aroports?
J.B. : Les contrles SAFA (Safety Asssesment of Foreign Aircrafts pour Evaluation de la
scurit des aronefs trangers) ont t initialiss en 1996. Peu frquents (donc efficacit
rduite), il est bon de rappeler quils se font actuellement au niveau des rgles internationales
de lOACI et non pas au niveau des rgles du pays o est effectu le contrle, sachant que les
rgles europennes (JAA) et amricaines (FAR) sont au dessus du standard OACI. Ds lors
que lon voque une rgle mondiale, il convient de savoir si ces types de contrles seront faits
dans tous les pays ?

TM: Ces contrles SAFA ntant pas assez nombreux, sagirait-il dune question de moyens ?
J.B. : Oui. Quand on sait que depuis des dcennies, lOrganisme de Contrle en Vol est sous-
quip pour tre en mesure dassurer sa mission de contrle des quipages, comment
lAdministration de tutelle peut-elle russir mettre en place un corps plus dense dauditeurs
en tenant compte de leur provenance, de leurs diffrentes qualifications, du nombre recruter
et des cots ? De plus, quel que soit le contenu et le nombre de contrles, ils ne pourront
porter que sur l'aspect documentaire", savoir : des vrifications visuelles de lavion et des
documents officiels de bord. Pas question d'audit technique, encore moins d'audit social !

TM: Alors, nest-il pas envisageable de faire des contrles plus approfondis ?
J.B. : Les voyagistes utilisent les services de quelques 250 compagnies Si on pouvait le
faire, la scurit des vols en serait amliore sur les lignes internationales. Mais, quittant un
vol international, vous pouvez trs bien continuer votre voyage sur des avions de compagnies
locales, dont les contrles ne dpendent que de lEtat dimmatriculation de laronef.
En fait, la principale difficult est que les aspects relevant du domaine technique et du
domaine social (formation, constitution des quipages, temps de travail, dumping social, etc)
dpendent uniquement du pays dimmatriculation de laronef.

TM: En labsence des botes noires devrons-nous, une fois encore, nous contenter dun gros
point dinterrogation concernant les causes de laccident ?
J.B. : l y a deux botes noires. Lune enregistre les sons et bruits perus et mis dans le
cockpit. Lautre enregistre de nombreux paramtres de vol. Sans elles, il ne reste que certains
constats (sur les dbris, les corps, ...) qui peuvent permettre dcarter des hypothses, mais
rarement den valider une. Tel est le cas du vol AF447 o le Bureau Enqutes et Analyses vient
dannoncer que lexpertise des dbris a permis dcarter lhypothse dune explosion en vol.

TM: Une conclusion ?

J.B. : Etant donn les difficults dtablir des critres vraiment reprsentatifs du degr de
srieux des compagnies, ltablissement de listes noires ou blanches, ne fait pas lunanimit.
En revanche, linstitution dun organisme de contrle vocation international serait
probablement plus efficace. Mais comment mettre en place une telle structure (lieu du sige,
nombre et nationalit des contrleurs, financement, sous lautorit de quel organisme, etc... ) ?
Comment ragiront les tats souverains face une intervention externe dans des domaines
qui relvent de leur propre administration et qui pourra tre qualifie dingrence ? Finalement,
retenons que les systmes actuellement en place ne sont pas en mesure dliminer les avions
poubelles de nombreux Etats, bien connus, dont le niveau de scurit est trs nettement
infrieur la moyenne mondiale.

Merci davance et bien cordialement, Jean Belotti jean.belotti@wanadoo.fr

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Association pour la Mmoire, illustration et dfense de Jean MERMOZ

30
MMOIRE, ILLUSTRATION
ET DEFENSE DE MERMOZ

Note de Liaison N 17
Le Prsident
Cl
Montsoult, le 5 juillet 2009
Chers Adhrents et Amis.

Je vous prsente, ci-dessous, notre note de liaison mensuelle,

Faits marquant des ts du pass.

-25 Sept 1899. Mariage, Aubenton en Thirache de Jules Mermoz et Gabrielle Gillet.
- Aot 1914. Jean Mermoz, en pension chez ses grands parents Mainbressy, est emmen, par eux Aurillac
en raison de l'avance des troupes allemandes.
re
- Juil 1918. ramen Paris par sa mre, il obtient la 1 Partie du bac au lyce Voltaire.
me
- Juil 1919. chec la 2 partie du bac et retour chez ses grands parents Aurillac.
e
- 1 Aot 1920. Jean, jeune soldat engag, est mut au 34 Rgiment d'Aviation au Bourget.
e
-15 Aot 1921. Le caporal Mermoz est mut au 35 Rgiment d'Aviation au Levant.
er
-29 Aot 1923. Affect au 1 Rgiment de Chasse Thionville, le Sergent Mermoz fait la connaissance du
Caporal Henri Guillaumet.
- Et 1924. A la recherche difficile d'emploi dans l'aviation, Mermoz est temporairement embauch par Path
pour une cascade sur Sopwith sur l'Oise entre lIsle Adam et Mriel.
- Aot 1925. Mermoz convainc son ami H. Guillaumet d'intgrer la Ligne.
- 5 Sept 1926. Il parraine Gilbert, fils de son camarade Louis de l'escadrille du Levant.
- Aot 1926. Jean Mermoz est affect au poste de Cap Juby (entre Agadir et Villa Cisneros).
- Juin 1927. Il retrouve les dpouilles d'Erable et Pintado tombs prs de Rio de Oro.
- Aot 1928. Mermoz, Collenot et Pranville tombent en fort bolivienne. Pris pour des espions, ils doivent leur
salut un industriel argentin.
-28 juin 1928. Jean Mermoz et Gilberte Chazottes font connaissance.
-14 juin 1929. Jean Mermoz, avec pour passager Didier Daurat, fait un vol d'essai entre Mendoza et Santiago sur
Potez 25.
-15 Juil 1929. Mermoz et Guillaumet font un vol d'essai Buenos Aires-Santiago sur Lat 26, puis sur Potez 25.
L'ouverture officielle de cette Ligne aura lieu les 3 et 5 septembre.
-17 Aot 1929. Mermoz ramne la dpouille de son ami Ficarelli tomb prs d'Asuncin.
-26 Juil 1930. Il est fait Officier dans l'Ordre de la Lgion d'Honneur.
-23 Aot 1930. Mariage la Mairie du XVe Arr. Paris, de Jean Mermoz et Gilberte Chazottes.
- 8 Juil 1930. Aprs 52 essais infructueux, Mermoz enlve l'hydravion Lat 28 Comte de la Vaux ; mais le 9,
une fuite d'huile impose l'amerrissage et l'hydravion coule.
- Mermoz, en cours d'essai sur le nouveau Lat 28-8, voit son appareil se disloquer au dessus
de La Girouette Capens Il est sauv par son parachute qu'il ne voulait pas mettre; bless , il
est recueilli par un oncle de son pouse qui passait en voiture proximit et transport la
clinique du Languedoc Toulouse.
- 1 Aot 1932. Jean Mermoz est nomm Inspecteur sur les Lignes de l'Aropostale.
- 4 Aot 1934. Il est fait Commandeur de la Lgion d'Honneur sa descente d'avion au Bourget.
- Aot 1935. sur De Haviland DH 88 Comet, il bat tous les temps de vol sur Casa-Dakar.
er
-25 Juil 1936. Mermoz s'engage personnellement dans la construction du 1 Arc en Ciel
- 2 Aot 1936. Un Wibault 283T12, pilot par G. Genin, s'crase Albine prs de Mazamet en Montagne Noire.
Mermoz ramne dans la valle le corps de son ami. Une Croix des Aviateurs est difie sur les
lieux.

Loi 1901 Parution 2075 J.O. 21/10/2006 Siret 495.095.051.000.19 C.C.P. 610.6574W La Source
15, alle A. Marquet 95560 MONTSOULT Tl 01 34 73 90 83 / c.libes@orange.fr
Appel aux chercheurs.

Nous butons encore sur les recherches infructueuses de :

- Le lieu d'inhumation de Lon, Charles, Jules Mermoz, pre de Jean, dcd le 23
Dcembre1939 Paris XV.
La Municipalit de Vervins conteste qu'il soit au Cimetire Municipal.

Un Nouvel Ouvrage.

" Les Hros de l'Aviation Franaise 1919-1939 Editions C.P.E. Romorantin

Dix bonnes pages sur Mermoz (malheureusement orphelin !) Pour les connaisseurs de la carte
postale et son timbre : il semble qu'il y ait un petit montage philatlique.

Un Projet ambitieux pour mai 2010.

Organisation d'un Rallye Touristique Auto, sur le thme "Mermoz en Ardennes" pour Pentecte 2010.
But: occasion nouvelle d'intresser Officiels et media la vie d'enfance, jeunesse et ses nombreux
retours au Pays de Mermoz par une opration publique, ludique et conviviale.
Runion de dfinition et organisation : samedi 17 octobre en Salle Mermoz de Mainbressy.

A tous, bons temps de vacances, repos et loisirs. Et, pour ceux le pouvant, n'oubliez pas les riches
manifestations de fin juillet Sangatte (Blriot).

Bien vous, Christian Libes

NB : Historique sur le dcs de Marcel REINE

Le 27 Novembre 1940, le Farman 2234 Le Verrier F-AROA d'Air France tait abattu au large de la
Sardaigne. Il tait pilot par Marcel Reine et Henri Guillaumet. Avant le dcollage, Marcel Reine avait
eu une pense prmonitoire en disant son ami Henri Guillaumet : "Henri, nous faisons une sacre
connerie ...". En effet, ils avaient t informs de combats ariens entre Italiens et Anglais au large de
la Sardaigne. Presss par des responsables, ils durent choisir la route la plus courte. Ils furent abattus
par un pilote italien. L'enqute dtaille d'Edmond Petit a fait la lumire sur ce triste fait divers.

Par la suite aucun lieu de souvenir ne fut mis en place pour Marcel Reine. Il tait trs aim par sa
mre qui mourut quelques annes plus tard, dprime par cette fin brutale. La famille voulut oublier.
Le 70me anniversaire des disparitions de Reine et Guillaumet tant proche en date, nous allons
rparer cette lacune.

Messe en Mmoire de Marcel Reine.

Ce grand pilote, n le 01/12/1901, tait un ami de Mermoz et pionnier de La Ligne. Il est injustement
oubli. Son parent Hubert Reine lui a consacr un trs bel ouvrage. Il invite parents, descendants et
passionns par les Hommes et Aventure de la Ligne cette Messe qui aura lieu le 6 septembre 2009
10h30 en l'glise de Branles (Seine et Marne), village o sont enterrs les parents de Marcel Reine.
Ensuite nous dposerons une plaque sa mmoire sur la tombe de ses parents.

Cette crmonie sera suivie d'un repas amical et d'une projection de l'album photos de famille de
Marcel Reine.
Pour vous inscrire au repas, tlphoner au restaurant :
Le Lion d'Or 2, Avenue du Gtinais 77620 Bransles TEL : 01 64 29 01 09 Prix 25 tout compris.
Une Place Marcel Reine sera inaugure Aubervilliers en 2010.
Hubert REINE Tel : 06 84 36 25 97 Hubreine@Yahoo.fr

Loi 1901 Parution 2075 J.O. 21/10/2006 Siret 495.095.051.000.19 C.C.P. 610.6574W La Source
15, alle A. Marquet 95560 MONTSOULT Tl 01 34 73 90 83 / c.libes@orange.fr
__________________________________________________________________ ________
Informations gnrales
22/06/2009 secretdfense.blogs.Libration.fr

Le pot des jects et la cravate de Martin Baker

photo : LV Le Ray, CNE Gioana, LTT Normand, LCL Souvignet

L'Ejection Tie Club, cr par la socit britannique Martin Baker, runit tous les pilotes qui se
sont jects. Le fabriquant de siges jectables leur remet une cravate et un diplme au cours
d'une petite crmonie. Pour les Franais, le "pot des jects" se tient tous les deux ans, lors
du Salon du Bourget. Jean-Pierre Ledey, Pdg de la St d'Exploitation de Matriels Martin-
Baker, a rappel que 658 vies avaient t sauves grce aux siges jectables de sa socit.

Jeudi 18 juin, huit navigants ont ainsi rejoint la grande famille des jects... dont l'un d'entre
eux pour la deuxime fois. Il s'agit du Lieutenant-colonel Jos Manuel Souvignet (n 653),
navigateur sur Mirage 2000N l'Escadron de Chasse 2/4 Lafayette de Luxeuil, le 11 juin
2008, avec le Lieutenant Thomas Normand, suite une extinction racteur accidentelle
Laurenan en Bretagne (alt. :340 ft, vitesse 190kts, sige type Mk 10). Le LCL Souvignet, avec le
CNE Chiffot, s'tait dj ject sur Mirage 2000D en 1995, en Bosnie, suite un tir de missile.
Ils taient rests prisonniers plusieurs mois avant d'tre librs par les Serbes.

Les autres jects de ces deux dernires annes

Le CNE Gioana et le LTT Valdenaire, suite problme de racteur aprs un ravitaillement en

vol, sur Mirage 2000N de Luxeuil, le 12 fvrier 2008 (alt. :3000ft, vitesse 140kts, sige Mk 10).
Tomb dans l'estuaire de la Gironde, l'avion a t rcupr.

Le CNE Decupper (bless une jambe l'atterrissage sur un sol trs dur) et le CNE
Boutet: sur Mirage F1 B du 1/30, au sol, suite sortie de piste Colmar le 19 juin 2008

(alt. : 0 ft, sige Mk 10).

Le LV Le Ray : le 21 mars 2008, sur Super Etendard de la 17F de Landivisiau, au large de

Cavalaire (alt. :1500ft, vitesse 350kts, sige CM6).

L'EV1 Allot: au sol trs basse vitesse sur Rafale Marine de la 12 F de Landivisiau suite
re
sortie de piste Lann Bihou, lors d'un dcollage avort sur piste mouille. 1 jection d'un
Rafale (alt. : 0 ft, sige Mk 16), le 22 mai 2008.

(Merci Jacques Sabl ) Rdig le 22/06/2009 11:10

Sensationnel ! un POTEZ 63-11 N 844 (reproduct ion) au TEXAS
Jean-Marie Garric dirige la socit Garric Warbirds, Harlingen, Texas. Il possde un YAK-3U original
dmont. Il en a reconstruit deux exemplaires, vendus deux pilotes en France, en Normandie.
Depuis quelques annes, il a entrepris la construction lidentique, dun Potez 63-11, dans les locaux de sa
socit. Le projet, trs avanc, du clbre bimoteur, dvoil prsent, montre un fuselage, lempennage bi-
drive et le train complet termins. Reste lquiper de ses moteurs et systmes internes. Quand aux
camouflage et dcoration, toutes les spculations et attentes proviendront du N de srie 844 de la d rive!

Memorial-Normandie-Niemen.com
On ne peut qutre admiratifs devant le travail ralis par J-M Garric et impatients de connatre
er
rgulirement lavancement de ce projet exceptionnel tous points de vue, jusqu son 1 vol aux USA.

Herg LAVIATION Dargaud S.A. Editeur

-----------------------------------------------------------------------------------------------------------------
La Librairie aronautique

De Claude PERRIN, crivain, romancier et historien aronautique (17 juin 2009)

Hros nancien, de lentre-deux-guerres, chevalier de la Lgion dHonneur, Christian MOENCH

(1904-1938) sest inscrit parmi les plus glorieux serviteurs de laviation franaise. Il sest
signal par des raids ariens remarquables dont le premier ParisTokyo-Paris en 1931 (40 000
km en 250 heures de vol sur un monoplan Farman 190). Claude PERRIN, auteur du livre
relatant sa vie et ses exploits daviateur participe sa mmoire au Japon.

Remise solennelle au prsident de l'association Christian Moench - Japon .

Les Japonais auraient t trs marqus par l'atterrissage chez eux en 1931, de laviateur
lorrain, le premier ou l'un des premiers? Aussi existe-t-il chez eux une association (et une
stle) Christian Moench . L'association serait toujours aussi vivace.

L EPOPEE DES AVIONS BOMBARDIERS D EAU DE MARIGNANE

De Michel AUBURTIN, du CDRH, spcialiste Bombers crashes WW II

27 Mai 1944, le B 17G Sweater out tombait prs de Ribeauvill (Haut Rhin)
Je vous recommande le Bulletin du Cercle de Recherche Historique de Ribeauvill relatif
ltude des circonstances du crash du B-17G Sweater out du 457th BG .
Roger Reuther, 77, rue du 3 dcembre - 68150 Ribeauvill -eMail : crhre@sfr.fr
A l'ordre du Cercle de Recherche Historique de Ribeauvill, prix : 15 + 3,92 de frais d'envoi.
NOUVELLE EXPOSITION PERMANENTE : "LES AS DE 14-18" A faire dcouvrir d'urgence vos enfants
Donnez des cls vos enfants pour comprendre la Grande Guerre, en parcourant la nouvelle
exposition du muse, qui prsente les grands moments dramatiques de cet affrontement. Exposition
dappareils originaux (avions, armements etc.), explication de la naissance de la chasse arienne et
du tir travers lhlice, reconstitution dun bar descadrille... Autant dlments insolites complts
par des photographies en relief et audio-visuels pour parfaire limmersion dans le premier conflit
mondial. Au dbut, seuls les hros prenaient lavion : oserez-vous aller la rencontre de ces as et
de leur histoire ?

SPECIAL ENFANTS - ETE 2009 Tous les jours, dcouvrez les animations spciales enfants

DEVENIR PILOTE OU EXPLORATEUR !

Apprendre piloter, cest la classe (pilote) ! Les pilotes en herbe sont invits sinstaller cet t aux commandes de simulateurs de vol
pour dcouvrir, en une heure et en petit groupe, les principaux instruments de vol. Suivre un plan de vol avec son quipier...

EXPLORER LE CIEL
Connatre la circonfrence du Soleil, la dure du voyage jusqu la plante Mars, le nom des constellations, reprer les plantes et la Voie
lacte ? Cest possible tout lt grce aux spectacles du plantarium, qui feront de vos enfants de vritables...

JOUER SUR LE SITE DU MUSEE

Rendez-vous sur la nouvelle rubrique jeux de notre site, pour tester votre mmoire avec les avions mythiques du muse de
lAir et de lEspace, en jouant au mmory. Apprendre en samusant, jouer avec toute la famille. Venez dcouvrir la boutique...

JOUER ET TENTER DE GAGNER...

A loccasion de la rouverture de la nouvelle galerie des maquettes, participez au grand concours "dessine-moi un avion" et tentez de
remporter une maquette dA380 ! Tlchargez ce document pdf, compltez-le et dessinez votre avion...
La Lettre du CDRH est un support de communication sans but lucratif diffus gratuitement.

Rdaction, composition, diffusion : JJ Lignier Juillet 2009