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Bitume Recyclé PDF
Bitume Recyclé PDF
1. Introduction
Dans un monde o on voit la ncessit de dvelopper de nouvelles technologies
et mthodes de gestion pour satisfaire les demandes environnementales, et cela sans
altrer la performance des ouvrages.
XXXe Rencontres AUGC-IBPSA Chambry, Savoie, 6 au 8 juin 2012
3. Caractristiques du bitume
Le bitume confre lenrob sa flexibilit et sa capacit rsister certaines
dgradations causes par plusieurs facteurs surtout le trafic et les conditions
climatiques.
XXXe Rencontres AUGC-IBPSA Chambry, Savoie, 6 au 8 juin 2012
Valeur
Valeurs Valeur Min. Valeur Max. Ecart max.
Moyenne
Pntrabilit 26 34 29 6
Les enrobs bitumineux sont des composants essentiels dans la construction des
chausses. Alors, une bonne conception de ces matriaux garantit une durabilit et
une tenue de louvrage ralis. Les gains dune tude de formulation se traduisent
par un confort et une scurit accrus pour lusager de la route et aussi par une
diminution des cots dentretien pour le gestionnaire de la route.
Lobjet de ltude de formulation est de dfinir les dosages des divers
constituants capables datteindre et dassurer, au cours de la vie de la chausse, le
maintien un niveau satisfaisant des performances. Ltude de formulation de ces
matriaux consiste en une srie de compromis, puisque le comportement de lenrob
oscille entre sensibilit aux dformations permanentes et la fissuration par fatigue
ou au dsenrobage par arrachement des granulats.
La formulation de matriaux hydrocarbons peut donc tre dcompose en trois
phases principales :
- la slection et lidentification des constituants (granulats et bitume);
- la formulation et la mise au point du mlange;
- lpreuve de formulation pour la validation des mlanges bitumineux.
La figure 2 prsente la dmarche propose par la formulation franaise des
matriaux enrobs.
Des prouvettes denrobs bitumineux ont t prpars avec des granulats neufs
et des autres prouvettes avec trois pourcentages : 10, 30 et 50 % de fraist, voir le
Tableau 4.
Les mlanges fabriqus 20C sont trop raides pour tre compacts avec le
matriel de compactage classique. En effet, temprature ambiante, la forte
viscosit du bitume ncessite une forte nergie de compactage, Figure 4.
slectionner la teneur en liant et cela se justifie par le fait que celle-ci est d'une
grande influence relativement toutes les caractristiques dsires d'un enrob.
Conclusion
Les essais de laboratoire montrent quil nexiste pas de diffrences significatives
entre les mlanges faible contenu de matriaux bitumineux de recyclage et ceux
plus fort contenu de ces matriaux. Alors la quantit de matriaux recycls utilise
dans les mlanges peut tre augmente jusqu 50% sans affecter les performances
de ce mlange.
Lamlioration des techniques de recyclage, va diminuer la demande en matires
premires, et de prserver les gisements et au mme temps de rduire le bilan
nergtique. Et Il convient de noter que la quantit utilise des enrobs (bitumes et
granulats) en Algrie pour les cinq dernires annes a dpasss 60 millions de
tonnes.
Notre but travers cette recherche est de permettre une rationalisation des
procdures de fabrication des enrobs avec des agrgats de recyclage locaux pour
lesquels il n'existe pas dans notre pays de procdures codifies de fabrication
adaptes aux conditions locales (surtout climatiques).
1. Bibliographie
[AIP01] AIPCR. Recyclage des chausses souples existantes Association mondiale de la
route, 2001.
[BIT05] BITUME INFO Le recyclage froid des enrobs routiers , Bulletin Technique,
www.score-project.org. 2005.
[FAR98] FARCAS F., Etude dune mthode de simulation du vieillissement des bitumes
sur route , Document publi par le Laboratoire Central des Ponts et Chausses, (1998)