Avant-Propos

Avant-propos
Comme indiqué dans l’introduction, nous cherchons à obtenir une approche découplée,
par sous-structures, du problème des vibrations d’origine ferroviaire transmises aux bâti-
ments. La décomposition est une étape essentielle qui conditionne tout le reste de la dé-
marche. C’est pourquoi elle fait l’objet du premier chapitre de ce document.
L’approche par sous-structures qui va être utilisée permet de séparer en deux parties
la géométrie relative au problème considéré. Ces deux parties sont composées d’une part
du sol avec les fondations et d’autre part de la superstructure. Ce chapitre aborde le prob-
lème de leur couplage et notamment la détermination des vitesses présentes aux pieds de la
superstructure avec et sans couplage, ansi que des puissances transmises à la structure.
La méthode de sous-structuration, dite “méthode des mobilités", qui va être décrite dans
ce chapitre permet justement de décrire les grandeurs physiques à l’interface entre deux sys-
tèmes vibrants [79, 45]. Grâce à cette méthode, de nombreux systèmes complexes peuvent
être décomposés et les problèmes de vibrations sur de tels systèmes peuvent être résolus par
l’intermédiaire de deux sous-problèmes plus simples. Cela a pour avantage de simplifier le
problème global en découplant ses difficultés et de réduire l’étude globale lorsque l’une des
sous-parties est déjà connue.
La plupart des études rapportées dans la littérature qui utilisent cette méthode traitent de
machines vibrantes rattachées à une structure. Néanmoins, rien en théorie n’empêche cette
approche de s’appliquer à notre problématique, rejoignant ainsi les nombreuses applications
des méthodes utilisant la sous-structuration de systèmes complexes, comme par exemple la
technique des “impédances" utilisée à basses fréquences en génie parasismique.
Pour utiliser la méthode des mobilités il est nécessaire de connaître les comportements
vibratoires des sous-systèmes choisis pour “découper" le problème global. Classiquement le
sous-système sur lequel est appliquée l’excitation est appelé Source, et l’autre sous-système
est appelé Récepteur. Dans ce document, la Source est presque toujours un sol dans lequel
sont incluses des fondations et le Récepteur désigne une structure sans les fondations. Une
fois que les sous-systèmes sont définis, la méthode se décompose en trois étapes :
1) la détermination des caractéristiques vibratoires des deux sous-systèmes découplés
par l’intermédiaire de leurs mobilités,
2) la détermination de la vitesse du système Source découplé à l’emplacement de l’in-
terface Source-Récepteur lorsque l’excitation du problème global est appliquée,
3) le calcul des vitesses, forces présentes à interface ou des puissances transmises lorsque
les deux sous-systèmes sont reliés.
Malgré la complexité des différentes opérations à réaliser, la méthode des mobilités est un
outil puissant, car si les comportements des sous-systèmes sont parfaitement connus, les
grandeurs obtenues à leur interface sont exactes (voir paragraphe I.3.1).
Lorsque l’ensemble des étapes (1 − 3) est achevé, la solution recherchée, par exem-
ple la vitesse de flexion d’une dalle de la superstructure, se déduit des caractéristiques du
sous-système concerné et de l’excitation appliquée à l’interface prenant en compte les ca-
ractéristiques des deux sous-systèmes.
Ce chapitre a pour but de présenter la méthode des mobilités ainsi qu’un aperçu des
possibilités qu’elle offre. Dans une première partie nous présenterons le principe physique
sur lequel elle repose. Puis une revue de la littérature portant sur la méthode des mobilités
sera présentée et enfin quelques simulations numériques illustreront ce chapitre.