Dossier Étude d'un Système

Principe de production
de froid
 OBJECTIF DE LA CLIMATISATION

Les capacités de conduite et le confort

d’un automobiliste sont liés aux
conditions climatiques régnant dans
l’habitacle.

Bien que très subjectives, ces

conditions peuvent être jugées
favorables lorsque :

la température se situe entre 22°C

et 27°C.

le taux d’hygrométrie est compris

entre 35% et 60%.

Le climatiseur permet de maintenir ces

conditions à l’intérieur du véhicule.
 Rôle et conditions de fonctionnement du climatiseur

L’air extérieur est chaud et humide. Dans l’habitacle,

on désire obtenir :

une température plus fraîche et un air assez sec.

Le climatiseur va donc ...

Les conditions minimum permettant le fonctionnement

du climatiseur sont ...

Consignes
M/A conducteur

Air chaud Air frais

et humide asséché
Abaisser la
Entraînement température et
compresseur l’hygrométrie Eau (Condensation
sur l’évaporateur)
Énergie électrique
Climatiseur

L’eau qui s’écoule sous le véhicule pendant le

fonctionnement est un phénomène normal de
condensation.
 Frontière de l’étude – Partie fluide

Détendeur Evaporateur

Compresseur

Bouteille
déshydratante

Condenseur

Evaporateur Compresseur

Détendeur

Condenseur

Filtre
déshydratant
 L’indispensable pour la production de froid

Pour produire du froid, on fait chuter la pression d’un

gaz ayant la propriété d’être très froid à basse
pression : le fréon.

Pour disposer d’un fluide très froid, il faut détendre

ce fluide lorsqu’il se trouve à l’état liquide.

E périence
Production de froid

Fréon gazeux
Fréon liquide

Glace Pas de Fréon sous

Fréon sous glace pression
pression
 Principe de production de froid dans l’habitacle (1)

Air chaud
extérieur
Air
Détendeur froid

Liquide
H.P
Evaporateur

Bouteille

Le fluide liquide contenu dans la bouteille passe au

travers du détendeur :

Il se détend et par conséquent se refroidit.

Il passe ensuite dans l’évaporateur à une température

très basse (0°C env.) où il passe à l’état gazeux.

Mis en mouvement par le pulseur, l’air chaud se

refroidit en traversant l’évaporateur en direction de
l’habitacle.

Le système présente cependant un problème, la

bouteille se vide très vite !

il faut fonctionner en circuit fermé.

 Principe de production de froid dans l’habitacle (2)

Pour fonctionner en circuit fermé, il faut monter dans

le circuit un dispositif permettant la circulation du
fluide de la sortie évaporateur vers l’entrée bouteille.

le compresseur se charge de cette opération.

Compresseur

Liquide Vapeur Vapeur

H.P H.P B.P

Cependant, le dispositif présente encore un problème :

le fluide en sortie de compresseur se trouve à l’état
gazeux. Or, pour obtenir du froid, il faut que le
fluide contenu dans la bouteille se trouve à l’état
liquide.

il faut donc transformer un gaz en

liquide en maintenant sa
pression constante.
 Principe de production de froid dans l’habitacle (3)

E périence
Condensation

En cédant de la chaleur à l’air frais qui traverse le

serpentin, la vapeur passe progressivement à l’état
liquide à température constante (chaleur latente de
vaporisation).

Une fois liquide, le fluide se refroidit.

L’état final du fluide dépend donc de la longueur du

serpentin et de la température de l’air ambiant.
 Principe de production de froid dans l’habitacle (4)

Ce serpentin monté entre le compresseur et la

bouteille s’appelle un condenseur.

Chaleur cédée
à l'extérieur
Vapeur H.P

Vapeur
B.P

Condenseur
Liquide
H.P. Air extérieur
(Température
ambiante)

La vapeur en sortie de compresseur est passée à l’état

liquide à l’entrée de la bouteille.

le circuit est maintenant complet.

 Le cycle de fonctionnement thermodynamique

~2bar ~15bar
Vapeur
~80°C
Condensation : le fluide passe de
~60°C l’état gazeux à l’état liquide.
Compresseur
Vapeur + liquide
Condenseur ~60°C

~45°C
Bouteille
déshydratante Liquide

Liquide
~15bar ~45°C
Détente : la pression chute de 15
Détendeur
bar à 2bar environ. Le fluide se
~-5°C refroidit.
~2bar

Liquide + vapeur

Evaporateur
~0°C Vaporisation : le fluide passe de
l’état liquide à l’état gazeux pour
être aspiré par le compresseur.
~5°C

Vapeur
 Le cycle de fonctionnement thermodynamique

~2bar ~15bar

Condensation : le fluide passe de

l’état gazeux à l’état liquide.
Compresseur

Condenseur

Bouteille
déshydratante

~15bar
Détente : la pression chute de 15
Détendeur
bar à 2bar environ. Le fluide se
refroidit.
~2bar

Evaporateur
Vaporisation : le fluide passe de
l’état liquide à l’état gazeux pour
être aspiré par le compresseur.
Le cycle de fonctionnement thermodynamique

Vapeur

Condensation : le fluide passe de

l’état gazeux à l’état liquide.
Compresseur
Vapeur + liquide

Condenseur

Bouteille
déshydratante Liquide

Liquide

Détente : la pression chute de 15

Détendeur
bar à 2bar environ. Le fluide se
refroidit.

Liquide + vapeur

Evaporateur
Vaporisation : le fluide passe de
l’état liquide à l’état gazeux pour
être aspiré par le compresseur.

Vapeur
 Le cycle de fonctionnement thermodynamique

~80°C
Condensation : le fluide passe de
~60°C l’état gazeux à l’état liquide.
Compresseur

Condenseur ~60°C

~45°C
Bouteille
déshydratante

~45°C
Détente : la pression chute de 15
Détendeur
bar à 2bar environ. Le fluide se
~-5°C refroidit.

Evaporateur ~0°C Vaporisation : le fluide passe de

l’état liquide à l’état gazeux pour
être aspiré par le compresseur.
~5°C
Le cycle de fonctionnement thermodynamique

Compresseur

Bouteille
déshydratante

Détendeur
Le cycle de fonctionnement thermodynamique

Compresseur

Bouteille
déshydratante

Détendeur
Le cycle de fonctionnement thermodynamique

Compresseur

Bouteille
déshydratante

Détendeur
Le cycle de fonctionnement thermodynamique

Compresseur

Bouteille
déshydratante

Détendeur
 Le circuit électrique de commande du compresseur.
Sonde
évaporateur Embrayage
compresseur

Motoventilateur
évaporateur

Motoventilateur
Pressostat condenseur
 Le circuit électrique de commande du compresseur.
Sonde
évaporateur Embrayage
compresseur

Motoventilateur
évaporateur

Motoventilateur
Pressostat condenseur
 Le circuit électrique de commande du compresseur.
Sonde
évaporateur Embrayage
compresseur

Motoventilateur
évaporateur

Motoventilateur
Pressostat condenseur

Le circuit d’alimentation du compresseur...

... c’est donc un embrayage avec deux sécurités minimum.

Embrayage
compresseur Sonde évaporateur
Pressostat
(thermostat)

+ cde clim

Motoventilateur
condenseur
 Repassez en rouge le
circuit d’alimentation de
l’embrayage du
compresseur page 8
 Le circuit électrique de commande du compresseur (2)

Batterie

 30A
Commutateur com-
mande de ventilation Thermostat évaporateur
T°

A/C

Pressostat trifonction
28 bar 2 bar

18 bar P
P
R1 R2

Résistances GMV

GMV habitacle

GMV condenseur Relais GMV

Embrayage compresseur
x
x
 Le circuit électrique de commande du compresseur (2)

Batterie

 30A
Commutateur com-
mande de ventilation Thermostat évaporateur
T°

A/C

Pressostat trifonction
28 bar 2 bar

18 bar P
P
R1 R2

P
Résistances GMV

GMV habitacle

Relais GMV
GMV condenseur

Embrayage compresseur
x
x
 Les interventions sur le climatiseur en après-vente

A – Intervention en cas de manque d'efficacité

Contrôler le fonctionnement du ventilateur de condenseur

Vérifier le fonctionnement du ventilateur habitacle (filtre colmaté)
Contrôler la charge de fluide frigorigène

B – Intervention en cas de non fonctionnement

Contrôler le circuit électrique de commande du compresseur

S'assurer de la présence de fluide frigorigène dans l'installation

C – Intervention périodique d'entretien (tous les ans)

Remplacer le filtre à particules (si existant)

Récupérer le fluide et l'huile de l'installation
Remplacer éventuellement la bouteille déshydratante (tous les 2 ans)
Remplir l'installation avec huile neuve et fluide neuf ou récupéré
Vérifier l'absence de fuites de fluide
Contrôler le fonctionnement du système (température sortie aérateurs)
 L’outillage spécifique pour les interventions

Pour effectuer les contrôles d’efficacité

du climatiseur en sortie des aérateurs.

Thermomètre

Pour rechercher les fuites de

fluide avant réparation et pour
contrôle après intervention.

Détecteur de fuites
de fluide

Lunettes

Pour se protéger du fluide très

Gants froid en cas de fuite dans
l’atmosphère.
 FIN

Climatiseur en
dysfonctionnement :

Problème de circuit de fluide

ou problème de circuit
électrique ?

Voyons cela à l’atelier

 FIN

Climatiseur en
dysfonctionnement :

Problème de circuit de fluide

ou problème de circuit
électrique ?

Voyons cela à l’atelier