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Avant-propos

Le bton des ouvrages en site maritime subit des agressions spcifiques qui entrainent des
dgradations parfois svres:
- des altrations d'origine physico-chimiques sur les armatures (corrosion) ou le bton
(essentiellement la pte de ciment)
- des altrations d'origine mcanique du bton (abrasion chocs)
- des sollicitations mcaniques des ouvrages en bton au del! de leurs tats limites (de
service voire ultimes)"
#e document fait une synthse ! destination des praticiens des connaissances sur les causes de ces
altrations leurs manifestations les processus de leur dveloppement et les techniques
d'investigation disponibles pour les diagnostiquer et de la bibliographie francophone disponible
pour approfondir"
$l est finalis et diffus par le #%&'%( (centre d'tudes techniques maritimes et fluviales) sur la
base de rapports d'tude confies au #%&% de l')uest"
Le #%&'%( remercie particulirement l'quipe qui a ralis cette tude dont la rdaction de ce
rapport est directement issue et en particulier :
*" &hauvin '" 'enguy +" ,ou-el (#%&% )uest . L,/# de 0aint-*rieuc) 1
0" L'2ermite 3" *illon (#%&% )uest . 4$%56)7 ! +antes) 1
0" Lefebvre *" *renger (#%&% )uest . L,/# d'7ngers)"
CETMEF Altration du bton en site maritime Octobre 2011 - 3
8ronique *outeiller et *runo 6odart de l'%F/TT7, en tant que relecteurs

Sommaire
1. L'environnement maritime............................................................................................................5
8"8 L'agressivit physico-chimique de l'eau de mer""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""9
8": L'action mcanique de la mer""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""9
8"; L'e-ploitation des infrastructures"""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""<
2. Les principales manifestations des altrations du bton en site maritime................................7
3. Les causes d'altration du bton en site maritime.....................................................................13
;"8 La corrosion des armatures """""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""8;
;"8"8 Le processus"""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""8;
;"8": 4termination de l'avancement du phnomne de corrosion"""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""89
;"8"; /rdiction de la dure d'initiation de la corrosion des armatures"""""""""""""""""""""""""""""""""""""8=
;": Les agressions chimiques sur le bton seul """"""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""8>
;"; Les sollicitations mcaniques""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""8?
4. Annexes..........................................................................................................................................21
@"8 7nne-e 8 : Aones d'e-position du bton""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""::
@": 7nne-e : : Btapes du processus de corrosion des armatures""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""":@
@"; 7nne-e ; : /rocessus de corrosion des armatures . 0lection des techniques d'investigation:<
@"@ 7nne-e @ : #alcul de la dure de vie rsiduelle d'un ouvrage en bton arm dont le bton
d'enrobage contient des chlorures provenant de l'eau de mer"""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""":>
@"9 7nne-e 9 : &echniques d'investigation"""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""@;
@"< 7nne-e < : Bvolution dans l'histoire des caractristiques des btons""""""""""""""""""""""""""""""""""""""<;
5. Bibliorap!ie................................................................................................................................."7
". #ndex.............................................................................................................................................."$
4 - Altration du bton en site maritime Octobre 2011 CETMEF
1. L'environnement maritime
Le milieu portuaire et plus gnralement maritime est un milieu trs fortement agressif pour les
structures en bton que ce soit pour des causes environnementales ou d'e-ploitation"
1.1 L'agressivit p!"si#o-#!imi$%e &e ''ea% &e mer
Le bton est tout d'abord trs sensible ! l'agressivit physico-chimique de l'eau de mer" #ette action
physico-chimique est plus ou moins prononce selon l'e-position de la structure ! l'environnement
marin" L'eau de mer contient une diversit importante d'ions et ceu--ci sont prsents dans des
proportions variables" 7 titre indicatif le chlorure de sodium +a#l (le sel) reprsente >9 C (en
masse) des ions" La salinit de l'ocan 7tlantique ou de la 'anche varie entre ;;9 et ;=@ g5l et
celle de la 'diterrane est comprise entre ;>@ et @8: g5l" L'agressivit de l'eau de mer est donc
variable en fonction de la localisation gographique des ouvrages" La salinit de l'eau de mer
augmente avec la temprature (meilleure dissolution)" Les Dones estuariennes peuvent prsenter des
concentrations en chlorure variables dans le temps et dans l'espace" Les espces ioniques principales
qui peuvent interagir avec le bton arm ou non arm sont les suivantes : les chlorures les sulfates
et dans une moindre mesure le magnsium" 0oit elles altrent le bton seul soit elles provoquent la
corrosion des armatures ou les deu- conEugus"
4'une manire gnrale pour caractriser la sensibilit du bton vis-!-vis de l'environnement marin
on dfinit quatre Dones d'e-position principales (cf" anne-e 8) :
Done e-pose au- embruns
Done e-pose au- aspersions
Done de marnage
Done constamment immerge"
#es e-positions sont partiellement reprises dans diffrents documents rglementaires et normatifs
notamment la norme +( %+ :F<-8 G9H et ses normes associes" L'apparition l'tendue et l'intensit
des processus physico-chimiques d'altration sont ainsi intimement lies au- conditions d'e-position
du bton ! l'eau de mer"
1.( L'a#tion m#ani$%e &e 'a mer
Les infrastructures portuaires et maritimes subissent galement les actions mcaniques de la mer
particulirement pendant les priodes de tempIte" Les ouvrages J e-trieurs K sont plus e-poss ! la
houle que les ouvrages J intrieurs K" La houle gnre des actions importantes sur les structures
qu'il convient de prendre en compte dans le diagnostic et la rparation des ouvrages" /our les
ouvrages J intrieurs K comme J e-trieurs K la houle peut par e-emple provoquer
l'endommagement de blocs prfabriqus en bton sur le talus d'une digue ou d'une berge par choc
entre eu-"
4ans les Dones gographiques au climat trs froid le gel de l'eau peut Itre ! l'origine de dsordres
sur les structures"
CETMEF Altration du bton en site maritime Octobre 2011 - 5
La mer charrie dans ses mouvements du sable et peut gnrer des mouvements de galets ou
d'enrochements ce qui lui confre un caractre abrasif non ngligeable" 0elon sa nature le bton
arm ou non arm peut Itre plus ou moins sensible ! ce type d'agression"
1.) L'e*p'oitation &es in+rastr%#t%res
/our la prennit des structures en bton arm ou non arm la nature de l'e-ploitation des
infrastructures est galement fondamentale :
importance des sollicitations mcaniques (amarrage accostage engins de manutention
stocLage etc")
augmentation de ces sollicitations pendant la dure de vie de l'ouvrage du fait de l'volution
rapide des conditions d'e-ploitation (taille des navires engins de manutention etc")
agressivit chimique de produits stocLs sur certains terminau- portuaires"
- Altration du bton en site maritime Octobre 2011 CETMEF
(. Les prin#ipa'es mani+estations &es a'trations &% ,ton en
site maritime
%fflorescences et stalactites
4escription
Les efflorescences sont des dpMts irrguliers de teinte
claire blanchtre" %lles sont essentiellement
constitues par des microcristau- de carbonate de
calcium provenant de la dissolution des constituants
du bton (ciment essentiellement)" %lles apparaissent
en gnral au niveau des fissures des Eoints de
construction et des reprises de btonnage" 0ur les
parements verticau- elles se prsentent sous forme de
coulures" %n sous-face de dalle ces microcristau- de
carbonate de calcium peuvent se rencontrer sous
forme de stalactites"
)rigines possibles :
circulation d'eau ! travers le bton
condensation"
#auses possibles ou lments dclencheurs :
dfaut d'tanchit de la structure
dfaut de ventilation et5ou d'aration
reprise de btonnage"
(acteurs aggravants :
traces de rouille
caractre actif de l'efflorescence
localisation des efflorescences"
CETMEF Altration du bton en site maritime Octobre 2011 - !
Figure 1 : Efflorescences
&a'en(ae et rseau de fissures
4escription
Le faNenOage est une fissuration du bton selon un
maillage plus ou moins anarchique" La fissuration peut
Itre fine (micro-fissuration) ou importante (Eusqu'!
plusieurs millimtres)" %lle peut concerner des Dones
plus ou moins tendues de la structure" La maille peut
aller de quelques centimtres ! quelques diDaines de
centimtres selon l'origine l'intensit et l'avancement
de la pathologie" Lorsqu'elles atteignent quelques
diDaines de centimtres on parle de rseau de fissures"
)rigines possibles :
raction de gonflement interne (alcali-raction G:;H ou raction sulfatique interne G;H)
attaque sulfatique e-terne
retrait du bton au Eeune ge
gel interne
dessiccation"
#auses possibles ou lments dclencheurs :
formulation du bton (dosage et nature des constituants)
conditions de mise en Puvre (cure insuffisante btonnage par temps chaud)"
(acteurs aggravants :
efflorescences
traces de rouille
caractre volutif du phnomne
dformations ou dplacements anormau- de la structure"
" - Altration du bton en site maritime Octobre 2011 CETMEF
Figure 2 : Faenage
&issuration selon le plan de ferraillae
4escription
(issuration du bton ! tendance rectiligne s'organisant
selon la maille du ferraillage" La fissuration peut Itre fine
(micro-fissuration) ou importante (de l'ordre du
millimtre)" %lle peut concerner des Dones plus ou moins
tendues de la structure" 0ur les poutres elle se prsente
gnralement verticalement sur les mes et
longitudinalement sur les talons de poutre"
)rigines possibles :
foisonnement de l'acier dQ ! la corrosion des armatures
tassement du bton ! la mise en Puvre dQ au ressuage ou ! un e-cs de vibrations"
#auses possibles ou lments dclencheurs :
corrosion normale des armatures due ! la pntration des agents agressifs (chlorures et dio-yde
de carbone)
enrobage insuffisant dQ ! un mauvais positionnement de la cage d'armatures
dfaut de compacit du bton (porosit nid de caillou-)
mauvaise formulation du bton (e-cs d'eau sgrgation)
vibration insuffisante du bton lors de sa mise en Puvre (dfaut de serrage)
vibration e-cessive du bton lors de sa mise en Puvre (retrait au droit des aciers)"
(acteurs aggravants :
efflorescences
traces de rouille
dsordres structurels (dformations anormales fissures d'effort)"
CETMEF Altration du bton en site maritime Octobre 2011 - #
Figure 3 : Fissurations
)clats de bton
4escription
Les clats de bton sont des dparts superficiels de
bton d'enrobage dcouvrant les armatures" Les clats
se font le plus souvent sous forme de J loupes K et de
J dlaminations K" /our les structures telles que les
poutres les clats peuvent intresser tout leur talon"
)rigines possibles :
foisonnement des armatures o-ydes"
#auses possibles ou lments dclencheurs :
corrosion normale des armatures due ! la pntration des agents agressifs (chlorures et dio-yde
de carbone)
enrobage insuffisant dQ ! un mauvais positionnement de la cage d'armatures
dfaut de compacit du bton (porosit nid de caillou-)"
(acteurs aggravants :
dsordres structurels (dformations anormales fissures d'effort)
tendue du phnomne
perte de section et d'adhrence des armatures"
10 - Altration du bton en site maritime Octobre 2011 CETMEF
Figure 4 : clats de bton
&issuration localise transversale * mi+trave d'une poutre ou d'une dalle ou au droit
de l'encastrement d'un poteau ou d'un pieu
4escription
Les fissures peuvent Itre plus ou moins ouvertes et
rgulirement rparties" %lles sont localises dans les
Dones tendues de la structure (! mi-trave d'une poutre au
niveau de l'encastrement d'un poteau par e-emple)"
)rigines possibles :
insuffisance de la rsistance ! la fle-ion"
#auses possibles ou lments dclencheurs :
sous-dimensionnement des armatures passives de reprise des efforts de fle-ion (armatures
longitudinales)
perte de section et d'adhrence des armatures due ! la corrosion
modification des conditions d'e-ploitation de la structure (sollicitations e-cessives)"
(acteurs aggravants :
efflorescences
traces de rouille
ouverture des fissures et rpartition
caractre volutif du phnomne
dformations anormales de la structure (flche ! mi-trave d'une poutre inclinaison d'un poteau
par e-emple)"
CETMEF Altration du bton en site maritime Octobre 2011 - 11
Figure 5 : Fissurations
&issuration localise incline * proximit des appuis d'une poutre ou d'une dalle
4escription
Les fissures peuvent Itre plus ou moins ouvertes" %lles
sont localises au droit des Dones d'appui de la structure et
sont inclines ! @9R"
)rigines possibles :
insuffisance de la rsistance au- efforts tranchants"
#auses possibles ou lments dclencheurs :
sous-dimensionnement ou absence (pour les structures les plus anciennes) des armatures
passives de reprise des efforts tranchants (armatures transversales)
perte de section et d'adhrence des armatures due ! la corrosion
modification des conditions d'e-ploitation de la structure (sollicitations e-cessives)"
(acteurs aggravants :
efflorescences
traces de rouille
ouverture des fissures et rpartition
caractre volutif du phnomne
dformations anormales de la structure (reEet au niveau des lvres des fissures par e-emple)"
,formations anormales
4escription
$l peut s'agir de flche sur les poutres et les dalles
d'inclinaison ou de dformation des pieu- et des poteau-
de basculement ou de dfaut d'alignement en plan des
soutnements"
Figure 19 : dformation
)rigines possibles :
insuffisance de la rsistance ! la traction des armatures en acier
instabilit globale (renversement glissement tassement poinOonnement etc")
modification des conditions d'e-ploitation de la structure (sollicitations e-cessives)"
(acteurs aggravants :
caractre volutif du phnomne
dsordres structurels localiss (faNenOage fissures d'effort par e-emple)"
12 - Altration du bton en site maritime Octobre 2011 CETMEF
Figure 6 : Fissuration incline
Figure 7 : formation
). Les #a%ses &'a'tration &% ,ton en site maritime
Les infrastructures portuaires et maritimes sont fortement sollicites du fait d'une part de la nature
de leur e-ploitation et d'autre part de la nature de l'environnement" %lles sont soumises ! trois
principau- processus de dgradation
8
du bton :
la corrosion des armatures G88H
les agressions chimiques sur le bton seul G<H
les agressions mcaniques"
Les agressions sur le bton se conEuguent souvent ce qui a pour consquence d'acclrer la
dgradation du bton"
).1 La #orrosion &es armat%res
).1.1 Le pro#ess%s
L'anne-e : prsente les diffrentes tapes du processus de corrosion et leurs manifestations"
Le bton constitue une protection naturelle des armatures contre la corrosion" #ette action
protectrice est lie ! sa forte alcalinit (8:Sp2S8;)" 4ans ces conditions de p2 l'armature est
protge de la corrosion par une fine pellicule d'o-yde : l'acier est passiv" 0i les conditions de
stabilit de cette couche protectrice sont modifies les armatures ne sont plus passives et la
corrosion peut s'initier"
Les produits issus de la raction de corrosion apparaissent ! la surface de l'armature" #es produits
tant e-pansifs ils provoquent une altration progressive du bton d'enrobage : fissuration dans un
premier temps puis clatement dans un second temps" 7 terme la corrosion peut rduire la capacit
portante de la structure : rduction de la section d'armature et perte d'adhrence" 7 ce stade la
scurit des usagers peut aussi Itre menace"
4eu- agents e-trieurs sont ! l'origine de la corrosion des armatures : le dio-yde de carbone prsent
dans l'atmosphre et dans une moindre mesure dans l'eau de mer et les ions chlorure prsents dans
l'eau de mer et les embruns"
Le dio-yde de carbone qui pntre dans le bton consomme de la portlandite pour donner du
carbonate de calcium" #ette raction appele carbonatation entraTne une diminution du p2 (d'un
p2 voisin de 8; pour un bton sain ! un p2 voisin de ? pour un bton carbonat)" Lorsque le front
de carbonatation atteint les armatures elles peuvent se dpassiver" La vitesse de pntration du
dio-yde de carbone dans l'enrobage dpend entre autres de la compacit du bton et de l'humidit"
L'e-prience montre que la profondeur de carbonatation est souvent trs faible sur les ouvrages en
bord de mer (rarement suprieure ! 8 cm du fait de l'humidit du bton)"
8 Les ractions de gonflement interne (alcali-raction raction sulfatique interne) sont des attaques internes au bton
qui sont moins spcifiques ! l'environnement maritime" %lles ne font donc pas partie des processus de dgradation
prsents dans le document de mIme que les attaques physiques (gel et feu)"
CETMEF Altration du bton en site maritime Octobre 2011 - 13
Les ions chlorure prsents dans l'eau de mer et les embruns pntrent dans le bton d'enrobage"
#ette pntration peut Itre plus ou moins rapide selon la compacit et l'environnement du bton" $l
rsulte de cette pntration que la teneur en chlorures dans le bton a un certain J profil K" $l s'agit
d'une courbe reprsentant la concentration en chlorures en fonction de la profondeur qui est
strictement dcroissante si les cycles d'alternance d'humidification et de schage sont ngligeables"
4ans le cas contraire ce profil n'est dcroissant qu'! partir d'une profondeur oU le bton est satur
en eau de faOon permanente" 0i les ions chlorure atteignent les armatures en quantit suffisante
appele J concentration critique d'initiation de la corrosion K (en rouge sur l'e-emple de profil) les
aciers sont dpassivs et la corrosion peut s'initier" La concentration critique en chlorures libres
:

dpend de facteurs tels que la teneur en o-ygne au niveau des armatures et le p2 du bton"
#ouramment cette concentration critique d'initiation de la corrosion est prise gale ! F@ C en
pourcentage de la masse de ciment (elle est par e-emple d'environ FF<9 C en pourcentage de la
masse de bton pour un dosage de @FF Lg5m
;
)
;
"
Le dosage des chlorures est ralis ! partir de prlvement de poudre effectu sur l'ouvrage
conformment au- modes opratoires 7(/#-7(,%' G89H"
7&&%+&$)+ : l'unit dans laquelle est e-prime la concentration critique d'initiation de la
corrosion doit Itre clairement indique"
%n milieu maritime- la corrosion des armatures a pour oriine principale la pntration des
c!lorures dans le bton d'enrobae. Le processus de carbonatation est .uasiment inexistant.
La corrosion commence aprs une certaine dure ncessaire ! la pntration des agents agressifs
Eusqu'! ce que les produits ! la surface des armatures ne soient plus protecteurs" #'est la phase
d'incubation" Vne fois que la corrosion a dmarr (initiation) elle se traduit gnralement par
l'apparition de fissures (car les produits d'o-ydation du fer ont un volume suprieur ! celui du fer)
puis d'clatement de bton et paralllement une diminution progressive de la section des armatures
et de l'adhrence entre les armatures et le bton" #'est la phase de propagation"
Vn certain nombre de paramtres peuvent influencer le phnomne de corrosion :
L'e-position du bton
#'est dans la partie haute de la Done de marnage que le processus de corrosion est le plus intense
(voir l'anne-e 8)" )n pourra noter galement que la corrosion est plus active lorsque la
temprature augmente et que les vitesses de corrosion peuvent Itre plus importantes sur le
littoral mditerranen que sur le littoral atlantique" %nfin l'initiation de la corrosion est plus
rapide dans les eau- ! forte salinit" Le froid (gel) acclre l'amorOage de la corrosion (la
pntration des chlorures est acclre par la micro-fissuration due au gel5dgel)" )n notera
galement que le phnomne de gel5dgel favorise le processus de corrosion en initiant la
fissuration et l'caillage du bton d'enrobage"
: Les chlorures e-istent dans le bton sous deu- formes :
- les ions qui sont dissous dans l'eau interstitielle (chlorures libres)
- les ions lis chimiquement au ciment hydrat ou au- minrau- des granulats (chlorures lis)"
; Le seuil dWinitiation dpend aussi du p2 au niveau de lWarmature : voir l'anne-e @
14 - Altration du bton en site maritime Octobre 2011 CETMEF
La qualit du bton
/lus le bton est J compact K plus il est capable de s'opposer ! la pntration des chlorures (on
parle plus prcisment des proprits de transfert du bton)" /ar opposition dans les Dones oU le
bton est plus J poreu- K au niveau des nids de caillou- des fissures ou des reprises de
btonnage par e-emple les capacits du bton ! s'opposer ! la pntration des chlorures sont
rduites" La corrosion se dveloppe donc prfrentiellement dans ces Dones"
La qualit du bton dpend notamment de la formulation de ce dernier" Le choi- d'une formule
de rapport eau sur ciment (%5#) faible et de granulomtrie adapte permet en gnral d'obtenir
une compacit suffisante" La slection des constituants est galement primordiale : la nature du
ciment est par e-emple un paramtre fondamental vis-!-vis de l'agressivit physico-chimique du
milieu marin (+( / 89-;8=)" L'apport en chlorures de chaque constituant doit galement Itre
limit"
La qualit du bton dpend galement beaucoup de sa mise en /uvre" Vne mauvaise mise en
Puvre peut ! elle seule compromettre la qualit du bton : cure insuffisante serrage inadapt
dcoffrage trop rapide par e-emple"
L'paisseur d'enrobage
L'enrobage constitue une barrire protectrice des armatures contre les agents agressifs" 0i
l'enrobage est rduit (abrasion choc dfaut de conception dfaut d'e-cution) l'initiation de la
corrosion se fera plus rapidement" 7 l'inverse un enrobage e-cessif peut Itre ! l'origine de
fissures (dues au retrait) favorisant la pntration des chlorures et donc la corrosion"
Les contraintes dans le bton
4es tudes rcentes ont montr que dans les Dones de traction la corrosion tait plus importante
que dans les Dones comprimes : micro-fissuration du bton dans les Dones tendues favorisant la
pntration des agents agressifs sensibilit ! la corrosion des armatures passives en traction"
La prise en compte de l'environnement dans la formulation du bton et les modalits de mise en
Puvre du bton ont un impact significatif sur la bonne durabilit du bton arm"
).1.( Dtermination &e ''avan#ement &% p!nom-ne &e #orrosion
Le premier obEectif du diagnostic de corrosion d'une structure en bton arm est de connaTtre
l'avancement du phnomne : J tat des lieu- K" 7utrement dit J la structure est-elle en phase
d'incubation ou en phase de propagation X K" La connaissance de cet avancement est
fondamentale puis.u'elle permet de slectionner et de dimensionner la tec!ni.ue de
rparation"
4ans le cas oU des symptMmes de corrosion sont visibles (fissuration traces de rouille clats de
bton) la structure est clairement en phase de propagation (cas * de l'anne-e ;)" La corrosion des
armatures est en cours" 4es investigations permettent de quantifier ce niveau de corrosion :
potentiels d'armature vitesse de corrosion ouverture de fenItre" 7fin de prparer et de
dimensionner les rparations les investigations (mesure d'enrobage profils de pntration des
chlorures) doivent notamment permettre de dterminer la profondeur de bton pollu par les
chlorures"
CETMEF Altration du bton en site maritime Octobre 2011 - 15
Lorsque le parement e-trieur de la structure est sain il est possible que le bton d'enrobage
contienne nanmoins des chlorures (cas 7 de l'anne-e ;)" %n environnement marin l'obEectif est de
dterminer la position du front de pntration des chlorures (profondeur ! laquelle la concentration
en chlorures est suprieure ! la concentration critique d'initiation de la corrosion)" 0elon la position
de ce front par rapport ! la position des armatures on pourra statuer sur l'avancement du
phnomne de corrosion :
le front de pntration des chlorures a dpass les armatures : la phase de propagation est
engage des techniques curatives sont ! envisager 1
le front de pntration des chlorures n'a pas dpass les armatures : le phnomne est en
phase d'incubation des techniques prventives sont envisageables pour prolonger la
prennit de la structure"
)n constate que la connaissance de l'enrobage est indispensable ! un diagnostic" 0a mesure doit
systmatiquement Itre intgre dans un programme d'investigations" $l est recommand de raliser
un nombre suffisant de mesures afin d'obtenir une distribution statistique reprsentative de
l'enrobage et ce dans diffrentes parties de l'ouvrage"

1 - Altration du bton en site maritime Octobre 2011 CETMEF
Figure 8 : Exemple de distribution statistique des enrobages des armatures
0%
20%
40%
60%
80%
100%
120%
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11
.'asses &'enro,age en #m
/
o
%
r
#
e
n
t
a
g
e

#
%
m
%
'

0
50
100
150
200
250
Distribution aciers verticaux Distribution aciers horizontaux
Enrobage des aciers verticaux Enrobage des aciers horizontaux
Enrobage ini des aciers verticaux Enrobage o!en des aciers verticaux
Enrobage ini des "ciers #orizontaux Enrobage o!en des aciers horizontaux
).1.) /r&i#tion &e 'a &%re &'initiation &e 'a #orrosion &es armat%res
/endant la phase d'incubation les ions chlorures pntrent progressivement dans l'enrobage des
armatures" /endant cette priode la concentration au droit de ces dernires reste infrieure au seuil
d'initiation de la corrosion" Le principe de la prdiction repose sur l'valuation de la dure de la
phase d'incubation"
La J vitesse K de pntration des chlorures dpend de nombreu- paramtres e-trieurs (tels que la
Done d'e-position et la temprature) et de proprits intrinsques au bton (compacit et paisseur
de l'enrobage)" Le temps ncessaire ! l'initiation de la corrosion dpend galement de la teneur en
chlorures au niveau de la surface du bton et donc de la salinit de l'eau de mer"
La connaissance des proprits du bton d'enrobage que l'on appelle J proprits de transfert K
permet d'estimer la dure d'initiation de la corrosion : on parle alors de J prdiction de dure de vie
vis-!-vis de la corrosion des armatures K" #onnaissant cette dure de vie rsiduelle le gestionnaire
peut anticiper l'apparition des premires dgradations en programmant les actions prventives
appropries"

Les proprits de transfert du bton d'enrobage sont values par la mesure d'indicateurs dits
J indicateurs de durabilit K" $l en e-iste plusieurs" Yis-!-vis de la problmatique de la corrosion des
armatures en milieu maritime on peut citer les indicateurs de durabilit principau- :
la porosit accessible ! l'eau
le coefficient de diffusion apparent des chlorures
la permabilit ! l'eau liquide
CETMEF Altration du bton en site maritime Octobre 2011 - 1!
Figure 9 : !rogression t"ori#ue du front criti#ue de c"lorures dans diffrentes $ones
d%un ou&rage de 5' ans
la permabilit au gaD"
La connaissance de ces indicateurs permet d'valuer la classe de durabilit potentielle du bton
considr" La connaissance du coefficient de diffusion apparent des chlorures permet en outre
d'estimer la dure ncessaire ! l'initiation de la corrosion"
).( Les agressions #!imi$%es s%r 'e ,ton se%'
0elon la nature du sol et5ou la nature des produits stocLs les eau- qui ruissellent ou qui stagnent
sur les structures peuvent Itre charges de sels minrau- plus ou moins agressifs pour le bton" Les
milieu- les plus agressifs pour le bton sont soit salins (chlorures nitrates et surtout sulfates de
sodium de calcium et de magnsium) soit acides"
Le fascicule de documentation (4 /8>-F88 G<H et ses normes associes dfinissent les diffrents
environnements agressifs et leurs modes d'action sur le bton" /our les btons en environnement
marin on peut retenir les lments agressifs ci-dessous"
L'action du dio-yde de carbone
Le dio-yde de carbone soluble dans l'eau de mer est prsent sous la forme d'un acide amphotre
d'hydrognocarbonate" /ar raction avec la portlandite il se forme de la calcite insoluble ayant
une fonction satisfaisante vis-!-vis de la durabilit puisque la formation de ce produit non
e-pansif diminue la porosit accessible ! l'eau" Le phnomne de carbonatation accroTt donc la
durabilit du bton vis-!-vis des agressions chimiques (sur le bton seul) d'origine e-terne"
L'action des chlorures des sulfates et du magnsium contenus dans l'eau de mer
4ans l'eau de mer les sels les plus nfastes sont les chlorures de magnsium et les sulfates de
magnsium"
L'ion chlorure du fait de sa concentration leve (ion maEoritaire dans l'eau de mer) et de sa
diffusion facilite par une faible charge et un encombrement limit peut ragir avec le
matriau en profondeur" Les sels de chlorure prsents naturellement dans l'eau de mer
notamment les chlorures de magnsium 'g#l
:
et les chlorures de calcium #a#l
:
sont
agressifs vis-!-vis du bton" Le chlorure de magnsium 'g#l
:
ragit avec la portlandite
#a()2)
:
et provoque la dissolution (ou li-iviation) du liant" Le chlorure de calcium #a#l
:
ragit avec lWaluminate tricalcique #
;
7 (provenant du clinLer) et conduit ! la formation dWun
chloro-aluminate de chau- puis dWettringite voire mIme de thaumasite (en prsence de silice
dissoute et de carbonates) qui sont des gels e-pansifs pouvant gnrer des gonflements des
fissurations et des clatements du bton"
Les sulfates
@
forment des produits insolubles en prsence d'aluminate et de chau-" Leur
agressivit rsulte essentiellement des contraintes de traction importantes dveloppes par la
formation d'ettringite (ou sel de #andlot)" #es sels ! caractre e-pansif conduisent ! un
gonflement du bton et ! sa fissuration" Les fissures produites sont gnralement asseD fines
et surtout organises sous forme de faNenOage" L'intensit de l'attaque dpend de la
concentration en sulfates en contact avec le bton (dans l'eau de mer cette concentration est
modre voire leve de l'ordre de celle qui s'est rvle nuisible au bton dans les eau-
@ #e processus de dgradation est ! distinguer de la raction sulfatique interne pour laquelle les sulfates sont d'origine
interne"
1" - Altration du bton en site maritime Octobre 2011 CETMEF
souterraines) et du ciment (nature du ciment et rapport %5#)"
4ans les climats froids l'agressivit des sulfates est accrue" %lle diminue lgrement dans
les climats chaud alors que l'intensit des autres attaques augmente" 7u total l'intensit de
l'attaque par l'eau de mer des btons est plus svre dans les climats chauds"
4s les annes 9F les premires rglementations en matire de protection des ouvrages contre
l'attaque sulfatique recommandaient l'utilisation de bton ! faible %5# ! tau- de #
;
7 limit etc"
L'obEectif de ces recommandations tait de limiter la quantit d'aluminates ractives et de ralentir la
diffusion des sulfates depuis le milieu e-terne"
7 noter que les sulfates peuvent galement provenir des sols en contact avec le bton (cas des
fondations et des soutnements)"
%nfin le magnsium ragit chimiquement avec les produits ! base de calcium et se substitue
! celui-ci ce qui conduit ! la formation de produit (brucite et '-0-2) n'ayant plus de
proprits liantes" #ette raction chimique est lente mais peut aboutir ! la perte de cohsion
du liant et par consquent ! une diminution des proprits mcaniques du bton (limite !
quelques centimtres de profondeur)"
Les autres attaques
Les principau- agents agressifs sont les gaD d'origine industrielle (soufre aDote vapeur de
chlore etc") les liquides qui peuvent contenir des ions agressifs (chlorures sulfates) et avoir un
p2 relativement faible (acide) et les solides (sols rsidus industriels)" 4issolution lessivage
li-iviation sont autant de mcanismes provoqus par ces produits" $ls se traduisent par une perte
de cohsion du liant et par consquent une diminution des proprits mcaniques du bton et
une altration des proprits protectrices du bton d'enrobage des armatures" 4e par sa
composition le bton peut ainsi prsenter une sensibilit vis-!-vis des solutions acides telles que
notamment les eau- industrielles contenant des acides organiques" La probabilit d'occurrence
de ce phnomne est directement lie ! la nature de l'e-ploitation de l'infrastructure portuaire"
Les risques sont ainsi plus levs sur les ouvrages de chargement et de dchargement de
stocLage de produits en vrac mais aussi sur les ouvrages en contact avec une eau pollue"
Remarque : Le dveloppement des algues et mollusques marins la sura!e du bton est
gnralement !onsidr !omme bnique" En eet il maintient une #umidit qui s$oppose la
pntration des ga% et de l$ox&g'ne en parti!ulier" Ex!eptionnellement( !ertains mollusques a&ant
une ainit parti!uli're pour les marnes peuvent dtruire les granulats qui en sont !onstitus
)p#nom'ne d* ren!ontr dans la %one du gole persique+"
).) Les so''i#itations m#ani$%es
Les charges d'e-ploitation sur un quai sont souvent J agressives K mcaniquement et difficilement
maTtrises : grues sur rail sur patins sur pneus stocLage en vrac stocLage de conteneurs amarrage
accostage de navires chocs etc"
Les structures en bton arm sont dimensionnes de telle sorte que la fissuration du bton soit
maTtrise en limitant les contraintes de traction dans les armatures en acier" L'acier travaille donc en
CETMEF Altration du bton en site maritime Octobre 2011 - 1#
dessous de sa limite lastique pour diminuer l'ouverture des fissures" La sure-ploitation des
ouvrages peut donc ne pas se manifester par des dsordres importants (dplacements fracturation)
mais accentuer la fissuration (nombre et ouverture des fissures) qui acclre la pntration des
agents agressifs (les chlorures par e-emple) et diminue par consquent la dure de vie de l'ouvrage"
Le phnomne d'abrasion peut dans certains cas rduire significativement l'enrobage des armatures
et donc favoriser le processus de corrosion des armatures"
Les ouvrages e-trieurs tels que les ouvrages de protection contre la mer (digues brise-lames etc")
sont e-poss au- actions mcaniques de la mer : houles abrasion"
Remarque : l,volution !onomique des ports peut entra-ner une redistribution des !ontraintes de
servi!e )augmentation du trai!( augmentation des outillages+ ainsi que des !#angements de t&pe
d,usage radi!al" Cette volution de l,usage des stru!tures peut .tre l,origine d,apparition de
dgradations ae!tant les matriaux et de dsordres ae!tant les stru!tures"
20 - Altration du bton en site maritime Octobre 2011 CETMEF
0. Anne*es
CETMEF Altration du bton en site maritime Octobre 2011 - 21
0.1 Anne*e 1 1 2ones &'e*position &% ,ton
22 - Altration du bton en site maritime Octobre 2011 CETMEF
0.( Anne*e ( 1 tapes &% pro#ess%s &e #orrosion &es armat%res
0.) Anne*e ) 1 /ro#ess%s &e #orrosion &es armat%res 3 S'e#tion &es
te#!ni$%es &'investigation
0.0 Anne*e 0 1 .a'#%' &e 'a &%re &e vie rsi&%e''e &'%n o%vrage en
,ton arm &ont 'e ,ton &'enro,age #ontient &es #!'or%res provenant
&e ''ea% &e mer
L'initiation de la corrosion
La #on#entration #riti$%e &4initiation &e 'a #orrosion
L'initiation de la corrosion a lieu lorsque la teneur en ions chlorure au droit des armatures atteint
une valeur critique" #ette valeur est fonction du rapport entre la concentration en chlorures G#l
-
H et
la concentration en hydro-ydes G)2
-
H"
4ans un bton non carbonat le rapport G#l
-
H5G)2
-
HZF< correspond ! une teneur en chlorures de
F@ C (en pourcentage de la masse de ciment)" #ette teneur en chlorures est appele J concentration
critique dWinitiation de la corrosion K" %lle est not G#l
-
H
cr
"
4ans la pratique les ions chlorure sont doss ! partir de poudre de bton prleve sur ouvrage par
tranche" Le dosage de la teneur en chlorures des diffrentes tranches permet alors de tracer un profil
de pntration des chlorures" La concentration en chlorures est alors e-prime en pourcentage de la
masse de bton"
0,000
0,050
0,100
0,150
0,200
0,250
0,300
0 0,01 0,02 0,03 0,04 0,05
/ro+on&e%r &ans ''enro,age 5m6
.
o
n
#
e
n
t
r
a
t
i
o
n

e
n

#
!
'
o
r
%
r
e
s

5
7

m
a
s
s
e

&
e

,

t
o
n
6
Pro f i l d e p nt rat i o n des chlo rures
Co ncent rat ion cr i t i q ue d ' i nit i at ion d e l a co rro sio n [ Cl -] cr
$ur le %ra&'i(ue ci-dessus) on constate (ue la concentration criti(ue d*initiation de la corrosion
est atteinte + 3)5 cm de &ro,ondeur -. ,ront criti(ue des c'lorures /01 $i les armatures sont
&ositionnes au-del+ de cette &ro,ondeur) la corrosion n*est &as initie1 A l*in2erse) si l*enroba%e
des armatures est in,rieur + 3)5 cm) on &eut conclure (ue la corrosion est initie1
CETMEF Altration du bton en site maritime Octobre 2011 - 2#
#l est recommand de raliser un minimum de deux profils de pntration des c!lorures
par 0one d1investiation. Les 0ones d1investiation doivent 2tre reprsentatives de la
structure et de son exposition. #l est recommand d1effectuer les prl3vements de poudre par
tranc!e au minimum 4us.u1aux armatures- l1idal tant de proloner le prl3vement
l3rement au del* de ces derni3res 51 ou 2 cm6. L1paisseur des tranc!es peut 2tre variable-
elle est * adapter en fonction de l1paisseur d1enrobae.
LWinterprtation du profil de pntration des chlorures ncessite dWe-primer G#l
-
H
cr
en pourcentage
de la masse de bton" /our un bton dos ! @FF Lg5m
;
le seuil de F@ C (par rapport ! la masse de
ciment) correspond ! un seuil de FF<@ C (par rapport ! la masse de bton) :
78l
+
9
cr
5: masse bton6 ; x 78l
+
9
cr
5: masse ciment6
/C0 : dosage en !iment en 1g2m
3
4
bton
: masse volumique du bton en 1g2m
3
4ans le cadre dWun diagnostic une tude approfondie pourra donc ncessiter la ralisation dWessais
sur carotte pour dterminer la masse volumique du bton et sa teneur en ciment"
L1imprcision sur l1unit des concentrations en c!lorures est souvent source de confusion *
l1oriine d1erreurs d1interprtation.
Les #!'or%res 'i,res et 'es #!'or%res 'is
Le seuil de F@ C (par rapport ! la masse de ciment) est une concentration en chlorures libres" Les
chlorures libres sont les chlorures provenant de lWeau de mer qui pntrent dans lWenrobage des
armatures par les interstices du matriau (porosit micro-fissuration et fissuration) pour finalement
atteindre les armatures"
7 lWoppos les chlorures lis sont les chlorures initialement contenus dans le bton" $ls ont pour
origine les chlorures contenus dans les diffrents constituants du bton : granulats sable ciment
eau adEuvants" #es chlorures nWinterviennent pas dans le mcanisme dWinitiation de la corrosion car
ils sont lis ! la matrice cimentaire"
La distinction entre les c!lorures libres et les c!lorures lis est fondamentale puis.u1elle
peut 2tre source de confusion * l1oriine d1erreurs d1interprtation. Les dosaes de c!lorure
prati.us sur les prl3vements de poudre doivent permettre de doser les c!lorures libres
seulement.
Le &iagnosti#
LWinterprtation des profils de pntration des chlorures consiste ! analyser la concentration en
chlorures au droit des armatures" %lle ne peut donc se faire sans avoir dtermin au pralable
lWenrobage des armatures"
Le diagnostic doit donc comprendre un relev des enrobages des armatures" #e relev est effectu
dans les Dones pralablement identifies et sur une surface suffisamment grande pour obtenir une
30 - Altration du bton en site maritime Octobre 2011 CETMEF
distribution statistique reprsentative" )n distinguera bien videmment les armatures verticales des
armatures horiDontales (enrobage nominau- diffrents)"
0
10
20
30
40
50
60
70
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17
Enro,age &es a#iers 5#m6
E
+
+
e
#
t
i
+
s
$00%
20$00%
40$00%
60$00%
80$00%
100$00%
ist r i! ut io n enro !a" e des aci er s #er t i cau$
ist r i! ut io n enro !a" e des aci er s ho r i%o nt au$
&f f ect ics cu'ul s #er t i cau$
&f f ect if s cu'uls ho ri %o nt au$
Le grap#ique pr!dent montre l$intr.t du relev des enrobages des a!iers verti!aux et
longitudinaux" 5ans l$exemple( on observe ainsi une diren!e d$environ 6(7 !m"
LWanalyse croise par Done des profils de pntration des chlorures et de la distribution des
enrobages permet de conclure sur le pourcentage dWarmatures pour lesquelles la corrosion est
initie"
CETMEF Altration du bton en site maritime Octobre 2011 - 31
5ans l$exemple pr!dent )voir proil de pntration des !#lorures+( la !on!entration !ritique
d$initiation de la !orrosion est atteinte 3(7 !m de proondeur" Le grap#ique pr!dent montre
alors que la !orrosion est initie pour 7 8 des a!iers #ori%ontaux et pour 77 8 des a!iers
verti!aux"
32 - Altration du bton en site maritime Octobre 2011 CETMEF
La pntration des chlorures dans lenrobage
La pntration progressive des chlorures dans lWenrobage des armatures est un processus physique
relativement comple-e qui dpend notamment de lWe-position du bton (agressivit du milieu) et
des proprits intrinsques du bton (proprits de transfert)"
En 8one #onstamment immerge
La concentration en chlorures e-trieure au bton est constante et le bton est constamment satur"
La pntration des chlorures est assimile ! un phnomne de diffusion rgi par la seconde loi de
(icL :
516
C : !on!entration en !#lorures dans le bton( dpendante de la proondeur x
et du temps t
5 : !oei!ient de diusion apparent des !#lorures en m'tre !arr par
se!onde )m92s+
La solution de cette quation est de la forme suivante :
85x-t6 ; 8o < 58s = 8o6.erfc5 6 526
Co: !on!entration initiale en !#lorures dans le bton en pour!entage )8+
Cs : !on!entration en !#lorures la sura!e du bton en pour!entage )8+
t : temps en se!ondes )s+
x : proondeur dans le bton en m'tre )m+
er! : on!tion mat#matique
#lassiquement on fait lWhypothse que J 4 K est indpendant du temps" Le bton ne contenant pas
de chlorures initialement on fait lWhypothse que #o est nulle" %nfin en supposant la concentration
en chlorures de lWeau de mer constante on fait lWhypothse que #s est constante" 'oyennant ces
hypothses la solution de lWquation devient :
85x-t6 ; 8s erfc5 6 536
CETMEF Altration du bton en site maritime Octobre 2011 - 33
En 8one &e marnage9 &4#'a,o%ss%res et &4em,r%ns
Le processus de pntration des chlorures est plus comple-e notamment parce que lWapport en ions
chlorures e-trieurs est variable dans le temps et que le bton subit en surface un cycle plus ou
moins intense dWhumidification et de schage" Le bton en surface nWest donc pas constamment
satur" Les chlorures pntrent alors par convection et non plus uniquement par diffusion" 7u del!
dWune certaine profondeur le processus de pntration par diffusion redevient prpondrant"
La concentration en chlorures dans le bton est alors de la forme suivante :
85x-t6 ; 2. >.7 + 2.t.?@.erfc5?69 546
: ;
<: param'tre d!rivant l$exposition du bton = quantit d$ions !#lorures
a!!umule en sura!e par unit de temps
34 - Altration du bton en site maritime Octobre 2011 CETMEF
LWe-pression (@) est trs difficile ! utiliser notamment ! cause du paramtrage de J [ K" 4ans la
pratique la connaissance de lWallure thorique de la concentration en chlorures dans la Done de
convection nWest pas fondamentale vis-!-vis de la problmatique de corrosion des armatures puisque
cette Done nWest prsente que sur le premier ou deu-ime centimtre" 4e plus il e-iste des modles
simplifis qui modlisent uniquement lWallure de la concentration en chlorures dans la Done de
diffusion"
)n pourra par e-emple utiliser le modle suivant :
85x-t6 ; 85Ax- t6.71 = erfc5 69 556
>x : proondeur de la %one de !onve!tion en m'tre )m+
C)>x( t+ : !on!entration en !#lorures la proondeur >x en pour!entage )8+
CETMEF Altration du bton en site maritime Octobre 2011 - 35
0ur le graphique ci-dessus la Done de convection est prsente sur les deu- premiers centimtres de
profondeur" )n constate que le modle thorique (@) se superpose bien avec le profil rel dans la
Done de convection alors quWil sWen loigne trs nettement dans la Done de diffusion" Le modle
thorique simplifi (9) se superpose plus ou moins bien avec le profil rel dans la Done de diffusion"
Dtermination &% #oe++i#ient &e &i++%sion &es #!'or%res
Le processus de pntration des chlorures dans le bton est rgi par le coefficient de diffusion
apparent des chlorures J 4 K (seconde loi de (icL)" Le coefficient de diffusion apparent des
chlorures est un des indicateurs de durabilit du bton vis-!-vis de la corrosion des armatures"

7 lWchelle macroscopique le coefficient de diffusion est fonction de la porosit et peut Itre
influenc par la fissuration" %n conditions satures quand la concentration en ions chlorures est plus
leve ! lWe-trieur que dans le bton le gradient de concentration induit une pntration des ions
dans le matriau" Les ions chlorures transitent alors dans la phase interstitielle du bton par
diffusion"
Le coefficient de diffusion apparent des c!lorures ne doit pas 2tre confondu avec le
coefficient de diffusion effectif des c!lorures. 8e dernier rit une diffusion selon la
premi3re loi de &icB.
Le coefficient de diffusion apparent des chlorures est dtermin ! partir dWun essai ralis sur une
carotte prleve sur lWouvrage" $l e-iste diffrents modes opratoires dWessai" )n retiendra celui-ci :
J 4termination du coefficient de diffusion des chlorures dans les btons durcis en rgime non
stationnaire ! partir dWun essai de migration sous champ lectrique e-terne K"
3 - Altration du bton en site maritime Octobre 2011 CETMEF
LWessai consiste ! placer un chantillon cylindrique de bton au centre dWune cellule constitue de
deu- compartiments : un compartiment aval e-empt de chlorure et un compartiment amont
contenant une solution de chlorures de sodium" 7 lWe-trmit de chaque compartiment se trouve une
lectrode relie ! un gnrateur de tension" Vne diffrence de potentiel est applique entre ces
lectrodes de sorte que les ions chlorures migrent en direction du compartiment aval" 7u bout dWune
dure spcifique lWessai est arrIt et la profondeur de pntration des chlorures est mesure"
Le coefficient de diffusion apparent des c!lorures est une proprit intrins3.ue du bton.
#l est donc indpendant de l1exposition du bton.
Cour une structure constitue de plusieurs btons- il est impratif de dterminer un
coefficient de diffusion apparent des c!lorures pour c!a.ue bton. ,e la m2me fa(on- pour
une structure prsentant des 0ones de bton de .ualits diffrentes 5dfaut d1excution par
exemple6- il est recommand de dterminer un coefficient de diffusion par 0one.
Cour un bton donn- il est recommand- pour des .uestions de reprsentativit- de
dterminer le coefficient de diffusion sur deux ou trois c!antillons distincts.
Les c!antillons de bton soumis * l1essai doivent 2tre exempts de c!lorure. Dn vitera donc
des c!antillons issues du bton d1enrobae- ce dernier pouvant 2tre pollu par les
c!lorures.
CETMEF Altration du bton en site maritime Octobre 2011 - 3!

#
E
8!lorures
#athode
7node
%chantillon
La dure de vie rsiduelle
4ans le cas oU la corrosion nWest pas initie lWobEectif du diagnostic est dWestimer le temps au bout
duquel la corrosion risque de sWinitier" )n parle de dure de vie rsiduelle"
LWestimation de cette dure de vie rsiduelle ncessite au pralable de :
disposer de profils de pntration des chlorures 1
connaTtre le coefficient de diffusion apparent des chlorures du bton 1
slectionner un modle thorique de pntration des chlorures en fonction de lWe-position du
bton (immerg marnage embruns) 1
connaTtre lWpaisseur dWenrobage des armatures"
La suite de la dmarche prsente ci-aprs sWinscrit dans le cas dWun bton constamment immerg"
%n Done immerge le modle retenu est le suivant :
85x-t6 ; 8s. erfc5 6 516
3" - Altration du bton en site maritime Octobre 2011 CETMEF
#ncubation
Cropaation
t
d
&emps
4gradations
#
n
i
t
i
a
t
i
o
n
F
t
r
t
o
t
d
: dure de vie
t
r
: dure de vie rsiduelle
J #s K (concentration en chlorures ! la surface du bton) est dtermin ! partir des profils de
pntration des chlorures raliss sur lWouvrage" J 4 K (coefficient de diffusion apparent des
chlorures) est dtermine sur la base dWun essai ralis sur des carottes prleves sur lWouvrage" 7
partir de cette formule et si lWon connaTt le profil rel de pntration des chlorures ! lWinstant t o on
est alors capable de prdire lWallure du profil ! to \ n" annes"
Le +ront #riti$%e &e #!'or%res
La profondeur ! laquelle la concentration en chlorures est gale ! la concentration critique
dWinitiation de la corrosion (G#l
-
H
cr
Z #
cr
) est appele position du front critique de chlorures et est
note ]
cr
" )n a donc :
85?cr- t6 ; 78l
+
9
cr
; 8
cr
526
Les e-pressions (8) et (:) permettent dWobtenir lWe-pression de la position du front critique de
chlorures en fonction du temps :
?
cr
5t6 ; 2. 536
CETMEF Altration du bton en site maritime Octobre 2011 - 3#
Le grap#ique !i@dessus prsente l$avan!e progressive t#orique du ront !ritique de !#lorures
dans l$enrobage des armatures" En l$o!!urren!e( il s$agit d$un bton de tr's mauvaise qualit
puisque le ront !ritique de !orrosion atteint les armatures au bout de 8 ans A
Le grap#ique !i@dessus reprsente la prdi!tion de l$avan!e du ront !ritique de !#lorures pour
direntes %ones d$un ouvrage" Le diagnosti! a t ee!tu alors que l$ouvrage avait 7B ans" Cn
!onstate que dans !ertaines %ones )D"6 = D"D = D"3 = 3"6+( le ront !ritique n$atteindra pas les
armatures m.me au bout de 6EB ans" En revan!#e( on !onstate que dans d$autres %ones )E"6 = E"D =
6"3 = F"6 = F"D+( le ront !ritique a d* dpass les armatures #ori%ontales et verti!ales : la
!orrosion est initie( elle est en p#ase de propagation"
40 - Altration du bton en site maritime Octobre 2011 CETMEF
La &%re &e vie rsi&%e''e
LWobEectif du diagnostic est de dterminer le temps au bout duquel le front critique de chlorures aura
atteint les armatures" 0oit J e K la position des armatures (autrement dit : J e K est lWenrobage) la
dure de vie J t
d
K satisfait alors lWe-pression :
?
cr
5t
d
6 ; e
#West ! dire :
t
d
; 546
/our un ouvrage e-istant ayant un age J to K la dure de vie rsiduelle J t
r
K est donc :
tr ; t
d
= to
#West ! dire :
t
r
; + to 556
t
r
; 7 + 19.to 5"6
7 lWoccasion dWun diagnostic il est recommand de raliser des relevs dWenrobage permettant
dWobtenir une distribution statistiquement reprsentative de ce paramtre" 0i cWest le cas on est alors
en mesure dWobtenir une distribution statistique des dures de vie rsiduelle par Done
dWinvestigation"
Le grap#ique !i@dessus prsente la distribution des dures de vie rsiduelles du bton arm d$une
CETMEF Altration du bton en site maritime Octobre 2011 - 41
%one d$ouvrage pour laquelle la position du ront !ritique de !#lorures est de 3(7 !m" Cn !onstate
que statistiquement il est peu probable que la !orrosion s$initie avant D7 ans"
$l est alors possible ! titre indicatif de calculer une dure de vie rsiduelle moyenne pondre par
Done dWinvestigation"
42 - Altration du bton en site maritime Octobre 2011 CETMEF
0.: Anne*e : 1 Te#!ni$%es &'investigation
CETMEF Altration du bton en site maritime Octobre 2011 - 43
FICHE DE MTHDE D'I!"E#TI$%TI! &
Dtection et localisation des ar'atures
1- /rin#ipe &e 'a mt!o&e
#West une technique dWinvestigation non destructive qui permet grce ! un appareil portatif lger
de type lectromagntique basse frquence ou haute frquence de localiser des armatures dans le
bton"
Le principe de la mesure repose sur la variation d'un champ lectromagntique mis en prsence
d'lments mtalliques"
#ette variation est fonction de lWpaisseur du bton et du diamtre des barres"

#ette technique est utilisable tant pour les parties ariennes qu'immerges (fonction des fournisseurs
de matriel)"
(- Domaine &'app'i#ation
/our la plupart des appareils basse frquence la profondeur dWinvestigation est limite ! 8FF mm
environ ce qui est suffisant pour atteindre la premire nappe dWarmatures passives"
/our des profondeurs suprieures on doit avoir recours ! la technique de dtection haute frquence
(radar)"
44 - Altration du bton en site maritime Octobre 2011 CETMEF
7pplications possibles de la technique :
vrifier que lWenrobage des armatures correspond ! lWenrobage recommand en fonction de
lWe-position et de la dure dWutilisation de lWouvrage
dterminer la distribution des enrobages ncessaire ! l'estimation de la dure de vie rsiduelle
du bton arm vis-!-vis de la corrosion des armatures
avoir des lments sur les armatures (diamtre nombre positionnement) ! dfaut de plans de
ferraillage prsents dans le dossier dWouvrage
localiser des armatures pralablement ! dWautres investigations : carottages perOages ralisation
de fenItres mesures de corrosion etc ^
,emarque : il est recommand de valider les diamtres et enrobages par la ralisation d'un sondage
destructif"
)- Mo&e opratoire et re#omman&ations
La mthode consiste ! passer un appareil de type lectromagntique sur la surface de la pice en
bton arm ! contrMler"
/ositionnement et nombre de mesures :
$l est recommand de dtecter puis de tracer les aciers dans les deu- directions perpendiculairement
en indiquant ! la craie la position de lWa-e des armatures"
7 partir de ce trac des aciers on tablit le maillage des points de mesure plus ou moins fin suivant
la prcision recherche mais il est souhaitable si l'on cherche ! connaTtre lWenrobage dWavoir un
maillage de lWordre de :F cm" %ffectivement lors du coulage dWune partie dWouvrage il est possible
que les cages dWarmatures bougent" LWenrobage peut donc Itre variable sur une mIme partie
dWouvrage"
)n reporte sur un plan le trac des aciers de la Done ausculte et le maillage des points de mesure"
/our certains appareils disposant dWun enregistrement de donnes et dWun logiciel de traitement pour
/# il est ncessaire dWutiliser une trame quadrille"
/our certains types de matriel qui ncessitent de connaTtre le diamtre des barres et si on nWest pas
certain de la valeur ! prendre en compte il y a lieu de la vrifier par sondage en effectuant un
carottage pour mesurer lWpaisseur de lWenrobage relle"
7ttention :
4es sources e-trieures productrices de champs magntiques (tlphone portable poste Y2( etc")
ou des parties mtalliques noyes dans le bton peuvent venir perturber les mesures"
Les Dones de recouvrement des barres et dWintersection avec des armatures transversales peuvent
galement fausser la mesure"
CETMEF Altration du bton en site maritime Octobre 2011 - 45
0- Rs%'tats atten&%s
/rcisions attendues :
9 mm sur la localisation des barres
: mm sur la mesure de lWenrobage
9 mm sur la mesure de diamtre (ou deu- gammes prs)"
4Waprs lWensemble des mesures ponctuelles ralises on tablit deu- populations dWenrobage :
lWune sur les armatures horiDontales
lWautre sur les armatures verticales"
#haque population est caractrise par sa distribution que lWon considre comme normale (moyenne
et cart- type)"
)n e-amine avec attention les valeurs qui sont infrieures ! lWenrobage ncessaire et on les
rapproche des autres investigations ralises (profondeur de carbonatation profil de pntration des
chlorures) pour formuler les conclusions"
,endement
Le rendement dpend du matriel utilis" L'utilisation de matriel quip de systme d'acquisition
augmente considrablement le rendement :
$mplantation et reconnaissance du plan de ferraillage: : m_5h
'esure d'enrobage: 8F ml5min
/our les matriels ! lecture directe sans systme d'acquisition les rendements peuvent Itre diviss
par :"
4 - Altration du bton en site maritime Octobre 2011 CETMEF
E(em)le de distribution des enrobages
:- Do#%ments &e r+ren#e
,apport de recherche nR :"@;"F@"< = > du rseau des Laboratoires des /onts et #hausses
J 'trologie sans contact applique au- ouvrages dWart K
6uide 7(6#
CETMEF Altration du bton en site maritime Octobre 2011 - 4!

FICHE DE MTHDE D'I!"E#TI$%TI! &


Dtection et localisation des htrognits
1- /rin#ipes &es mt!o&es
#e sont des techniques dWinvestigation non destructives qui permettent grce ! des appareils lgers
portatifs de dtecter et localiser des htrognits incluses dans le bton et de dterminer pour les
mthodes radar et impact cho la gomtrie des structures (paisseurs)"
- Mt!o&e ra&ar 1
Le principe de la mesure repose sur l'mission d'impulsions lectromagntiques de frquences
appropries et sur l'enregistrement d'un ensemble de rfle-ions qui se rflchissent partiellement sur
des htrognits"
- Mt!o&e %'trasonor9 essai &e s%r+a#e et essai en transparen#e1
Le principe de la mesure repose sur l'mission d'une onde mcanique qui se propage ! la surface du
bton (essai de surface) ou au travers de la structure ! ausculter (essai en transparence) et sur une
analyse dans le domaine temporel de la vitesse de propagation et de l'amplitude de l'onde
mcanique"
Les ondes subissent des modifications de vitesse et d'amplitude selon la nature ou l'tat du matriau"
- Mt!o&e tomograp!i$%e 1
Le principe de la mesure repose sur l'mission d'une onde mcanique qui se propage dans le bton
suivant des rais sismiques et sur une analyse dans le domaine temporel de la vitesse de propagation
de l'ensemble des rais rceptionnes par plusieurs capteurs"
- Mt!o&e impa#t #!o 1
Le principe de la mesure repose sur l'mission d'une onde de choc mcanique qui se propage dans le
4" - Altration du bton en site maritime Octobre 2011 CETMEF
matriau et sur l'analyse dans le domaine frquentiel de la propagation du front d'onde qui se
rflchit partiellement sur des htrognits"
- Mt!o&es semi-&estr%#tives 1
Les mthodes semi-destructives sont des mthodes qui impliquent de raliser soit des prlvements
(carottages) permettant de croiser les rsultats obtenus soit d'effectuer des percements ou des
entailles afin de raliser l'essai"
#es mthodes sont utilises en surface ou sur le premier centimtre du parement elles permettent de
caractriser la rsistance du bton"
0clromtre : mesure du rebond d'un marteau en acier sur une tige de percussion bien que cet essai
n'entraTne pas la dtrioration du bton de la Done contrMle cette mthode est considre comme
semi-destructive puisqu'elle implique le prlvement de carottes pour raliser des essais de
compression afin de caler les rsultats obtenus"
Le pull-off : traction directe d'un disque de mtal coll ! la surface du bton"
La mthode de pntration : mesure de la pntration d'un proEectile propuls ! l'aide d'un pistolet.
La mthode de libration de contrainte : mesure des contraintes localement libre suite ! la
ralisation d'une entaille"
#l est * noter .ue les points 2- 3 et 4 de cette fic!e ne s'appli.uent pas aux mt!odes
semi+destructives.
(- Domaines &'app'i#ation
#es mthodes de dtection et de localisation ne permettent pas de statuer sur la nature de
l'htrognit elles sont une aide ! la dtection et ! la localisation de Dones ou d'obEets pouvant
prsenter des caractristiques mcaniques ou physiques diffrentes du reste de la structure"
4e plus ces quatre mthodes non destructives sont complmentaires et sont configurables en
fonction de la problmatique elles doivent donc Itre utilises suivant des obEectifs prcis"
Les mthodes radar et impact cho autorisent des profondeurs d'investigation importantes pouvant
rpondre ! des problmatiques de recherche de la gomtrie d'une structure (dans l'a-e
perpendiculaire de la Done e-pertise)"
La mthode ultrasonor (ondes de surface) est limite ! des profondeurs d'investigations
centimtriques (infrieures ! la premire nappe d'armature) elle permet de Doner des btons de
caractristiques mcaniques et physiques diffrentes"
CETMEF Altration du bton en site maritime Octobre 2011 - 4#
7pplications possibles des techniques :
%rob&'(ati)ues *d+tection et
&oca&isation,
+thodes
-adar .&trasonor /o(ogra0hie 1(0act +cho
2+tons de )ua&it+s di33+rentes 44 44 44 44
D+tection de d+3aut de sur3ace 44 44 44
D+tection d5ob6et 44 77 4 4
D+&a(inage 4 44 4 44
8+o(+trie 44 44 44
#u(idit+ 44 4
%ro3ondeur de 3issuration 44 4
9ides 44 44 44
44 : "da0t+ 4 : %eu ada0t+ *vide, : %as ada0t+
77 : en trans0arence uni)ue(ent
)- Mo&es opratoires et re#omman&ations
- Mt!o&e ra&ar 1
La mthode consiste ! passer un appareil de type lectromagntique sur la surface de la structure !
contrMler" Le matriel est quip d'un systme de pointage (roue codeuse) permettant d'effectuer la
cartographie de la Done"
/ositionnement et nombre de mesures :
$l est ncessaire dWutiliser une trame quadrille le nombre de profils de mesure tant fonction de la
prcision requise et de la dimension de la trame"
7ttention : 4es sources e-trieures de champs magntiques ou des parties mtalliques noyes dans
le bton peuvent venir perturber les mesures"
Les Dones de recouvrement des barres et dWintersection avec des armatures transversales peuvent
galement fausser la mesure"
- Mt!o&e %'trasonor 1
La mthode consiste ! mesurer les vitesses de propagation entre une source mettrice et un
rcepteur piDolectrique en augmentant leur interdistance dans le cas de l'essai de surface et de
part et d'autre de la structure ! ausculter dans l'application transparence"
/ositionnement et nombre de mesures :
$l est ncessaire de tracer une trame quadrille sur la structure la distance ma-imale acceptable
entre l'metteur et le rcepteur est gnralement de 8 mtre"
7ttention : La mesure s'effectue sur un parement propre et lisse"
50 - Altration du bton en site maritime Octobre 2011 CETMEF
- Mt!o&e tomograp!i$%e 1
La mthode consiste ! mesurer les temps de propagation entre une source mettrice et un ensemble
de rcepteurs piDolectriques"
/ositionnement et nombre de mesures :
$l est ncessaire de tracer une trame quadrille sur la structure et de respecter les distances entre les
rcepteurs"
7ttention : La mesure s'effectue sur un parement propre et lisse"
- Mt!o&e impa#t #!o 1
La mthode consiste ! mesurer la propagation d'une onde de choc mcanique mise par un
gnrateur d'impact (billes en acier)"
/ositionnement et nombre de mesures :
Le nombre d'essais est fonction de la prcision recherche la surface couverte par un essai est
fonction du matriel utilis et du nombre de capteurs"
7ttention : Le bruit sismique ambiant doit Itre faible"
0- Rs%'tats atten&%s
L'analyse des mesures effectues permet de localiser les problmatiques mais pas de dterminer
systmatiquement l'origine de celles-ci"
Les dsordres locau- (vides obEet etc") seront positionns sur un plan ou un schma de principe
permettant de les localiser (ventuellement marquage sur la structure)"

Les anomalies affectant des surfaces plus importantes (btons de qualits diffrentes dfaut de
surface etc") seront reportes sous forme d'une cartographie J iso-valeur K"
CETMEF Altration du bton en site maritime Octobre 2011 - 51
Isovaleurs de vitesse de propagation
/rcision attendue :
%lle est fonction des pas de mesure retenus de l'obEectif recherch de la profondeur d'investigation
et du calibrage du matriel"
,endement :
Le rendement dpend du matriel utilis" L'utilisation de matriel quip de systme d'acquisition
augmente considrablement le rendement"
'thode radar : : m_5h
$mpact echo : : ml5min
Vltrasonor : 8 ml5min
/our les matriels ! lecture directe sans systme d'acquisition les rendements peuvent Itre diviss
par :"
:- Do#%ments &e r+ren#e
+orme %+ 8:9F@-; et @ : 'esure de la vitesse des ondes ultrasonores
+orme %+ 8;=?8 : Bvaluation de la rsistance ! la compression des structures
,apport de recherche nR :"@;"F@"< = > du rseau des Laboratoires des /onts et #hausses
J 'trologie sans contact applique au- ouvrages dWart K
6uide 7(6# : 'thodologie d'valuation non destructive de l'tat d'altration des ouvrages en
bton"
52 - Altration du bton en site maritime Octobre 2011 CETMEF
FICHE DE MTHDE D'I!"E#TI$%TI! &
Dosage des chlorures libres dans le bton denrobage
1- /rin#ipe &e 'a mt!o&e
#ette investigation permettra de connaTtre le tau- de chlorures libres prsents ! diffrentes
profondeurs de lWenrobage"
Le profil de chlorures ainsi tabli permettra de situer lWouvrage par rapport au phnomne de
corrosion des armatures sachant quWil y a trois cas possibles (voir anne-e : J corrosion des
armatures - %tapes du processus K) :
incubation
propagation
initiation de la corrosion"
La mthode consiste ! prlever de la poudre de bton par tranche de 8 cm et ! raliser des analyses
chimiques sur chacune des tranches afin dWe-traire et de doser les chlorures libres (e-trait ! lWeau)"
(- Domaine &'app'i#ation
La technique de prlvement de poudre ! lWaide dWun trpan est la meilleure solution mais elle nWest
pas touEours ralisable pour des ouvrages maritimes notamment dans les Dones de marnage ou les
parties immerges"
$l est alors possible de raliser des carottages pour ensuite y prlever de la poudre de bton"
)- Mo&e opratoire et re#omman&ations
Le choi- de la Done du prlvement ainsi que le nombre et la profondeur des profils est ! faire par
le responsable du diagnostic en fonction des critres dWhomognit retenus"
CETMEF Altration du bton en site maritime Octobre 2011 - 53
%n effet ce sont les Dones de marnage et les Dones soumises au- proEections et embruns oU les
chlorures pntrent le plus (profondeur et concentration) mais des prlvements dans dWautres
parties de lWouvrage peuvent Itre faits"
0- Rs%'tats atten&%s
7prs l'e-traction des chlorures (! l'eau distille) prsents dans l'chantillon de poudre le dosage est
effectu par prcipitation ! l'aide d'une solution de nitrate d'argent"
Les rsultats des analyses chimiques des diffrents prlvements permettront dWtablir un profil de
chlorures"
Profils de chlorures
#es lments permettront galement de faire un pronostic sur la cintique de dgradation de
lWouvrage et ainsi en dduire une dure vie rsiduelle"
,endement :
Le rendement ne concerne que le prlvement des poudres"
/rlvement Eusqu'! une profondeur de 9 cm suivant procdure : 8 heure par Done
54 - Altration du bton en site maritime Octobre 2011 CETMEF
:- Do#%ments &e r+ren#e
'ode opratoire J 'thode de prlvement dWchantillons (poudres) pour la mesure de teneur
en chlorures dans le bton K ( #, des 3ournes techniques 7(/# . 7(,%' . 4cembre 8??= .
&oulouse)
'ode opratoire J %-traction et dosage des chlorures libres (e-traits ! lWeau) et totau- dans le
bton K ( #, des 3ournes techniques 7(/# . 7(,%' . 4cembre 8??= . &oulouse)
CETMEF Altration du bton en site maritime Octobre 2011 - 55
FICHE DE MTHDE D'I!"E#TI$%TI! &
(robabilit de corrosion par 'esure du potentiel d'ar'ature
1- /rin#ipe &e 'a mt!o&e
La prsente fiche dcrit la mthode pour valuer lWtat de corrosion des armatures du bton arm !
partir de lWessai de mesure de potentiel dWarmature"
Les armatures de bton arm sont protges naturellement contre la corrosion" #ependant cette
passivation peut disparaTtre lorsque lWenrobage du bton a subi des altrations notamment dWorigine
chimique (carbonatation chlorures)" )n propose ici une mthode permettant de connaTtre
ponctuellement lWtat de corrosion dWun acier par la mesure des paramtres lectrochimiques de
lWinterface acier5pte de ciment"
(- Domaine &'app'i#ation
#ette mthode sWinscrit dans le cadre dWun diagnostic de corrosion des armatures passives du bton
arm"
Les armatures des ouvrages en bton se trouvent en contact avec le liquide interstitiel contenu dans
les pores du bton" #e liquide peut Itre considr comme un lectrolyte fortement alcalin dont le p2
se situe entre 8:9 et 8;9"
Le dbut dWune corrosion sur lWarmature provoque un phnomne lectrochimique et la Done en
cours de corrosion se comporte comme une anode gnratrice dWlectrons et les Dones passives
servent de cathode" Les variations de potentiels ainsi cres sur la longueur de lWarmature refltent
alors lWavancement de la corrosion" LWestimation du degr de corrosion des armatures est ainsi base
sur la mesure de ces potentiels"
Les Dones corrodes (anodiques) se signalent par un voltage ngatif trs lev" Les variations du
voltage sont en rapport direct avec les degrs de corrosion"
5 - Altration du bton en site maritime Octobre 2011 CETMEF
)- Mo&e opratoire et re#omman&ations
6nralits :
Les mesures ne sont ralisables que sous certaines conditions :
continuit lectrique des armatures
continuit lectrolytique du systme qui suppose un bton humide et une absence de revItement
lectriquement tanche (isolant)"
#onditions particulires :
+ ,tection des armatures
7 lWaide dWun matriel du type lectromagntique on localise les armatures de la structure en bton
arm que lWon veut ausculter" )n matrialise leur trac ! la surface du bton"
+ Crparation de la surface * examiner
La surface ! e-aminer doit Itre aussi propre que possible : surface e-empte de toute salissure
peinture ou enduit gInant la conductivit du bton"
+ Falisation de la prise de contact sur les armatures
/our raliser cette prise de contact on peut soit dtruire soit carotter ou percer le bton pour arriver
au contact de lWarmature" Lorsque ce contact est ralis on peut faire un contrMle pour sWassurer que
lWensemble du systme dWarmature est bien connect lectriquement ensemble"
+ Gumidification du support
Le bton doit Itre rendu humide par aspersion dWeau avant la mesure"
+ Falisation des mesures
Le contact entre la contre-lectrode et le bton doit Itre parfait" 7 cet effet lWponge de la
contre-lectrode doit Itre lgrement comprime sur lWensemble de sa surface" )n procde alors au-
mesures le long des armatures avec un pas adapt"
'atriels :
appareil de mesure de potentiel dWarmature (lectrodes de rfrences (type #u5#u0)@ ou
7g57g+);)
systme de localisation des armatures
outils ncessaires au dgagement dWune ou plusieurs armatures (perceuse carotteuse)
voltmtre haute impdance (8F 'ohms minimum)
ponge mtre dcamtre craies^
appareil photo"
,emarque :
0elon la nature et la configuration de la structure ! ausculter il peut Itre ncessaire dWutiliser des
moyens dWaccs adapts et spcifiques :
Blvateur
CETMEF Altration du bton en site maritime Octobre 2011 - 5!
/asserelle ngative
*ateau
+acelle lvatrice"
0- Domaine &e va'i&it 5sensi,i'it9 pr#ision9 #ontre-in&i#ation6
La prsente mthode sWapplique sur des structures merges ou en Done marnante" La norme 70&'
# >=<-?8 propose ; classes de probabilit de corrosion en fonction des potentiels mesurs :
Potentiel d(lectrode
Pro!a!ilit de corrosion des
ar'atures
&# ) -200 '# *ai!le
-350 '+ , &# , -200 '+ -ncertaine
&# , -350 '+ *orte
%n environnement maritime la prsence de chlorures dans le bton dcale les plages prsentes
ci-dessus vers des potentiels plus ngatifs" LWinterprtation est donc plus dlicate et cWest pourquoi
les recommandations ,$L%' &# 89@ prconisent dWanalyser les gradients de potentiel plutMt que
les valeurs absolues de potentiel"
,emarque : 7daptation au- parties immerges
%n Done constamment immerge la mesure classique de potentiel dWlectrode ne peut sWappliquer !
cause du couplage lectrolytique dQ ! lWenvironnement aqueu-" )n emploie alors une technique
brevete L/# qui consiste ! produire autour de lWlectrode de mesure un vide dWeau (cellule de
mesure)" LWo-ygnation de la Done de bton oU est faite la mesure nWtant pas instantane un
appareillage spcifique permet de plaquer la ou les cellule(s) contre le parement et dWeffectuer la
mesure en continu pendant le temps ncessaire"
; "uscu&tations co(0&+(entaires:
La mthode de mesures de potentiel dWlectrode est non-destructive (semi-destructive) 1 il est donc
conseill de lWassocier ! des techniques destructives qui permettent dWtalonner les plages de
probabilit de corrosion :
mesure de profondeur de carbonatation
essais de teneur en chlorures
mesures dWpaisseur dWenrobage
dgagement dWarmature pour inspection visuelle"
:- Rs%'tats atten&%s
Les rsultats sont donns par Dones auscultes"
Le compte rendu de la mesure de potentiel dWarmature doit comprendre :
la date de lWintervention conditions dWintervention
lWidentification de lWouvrage ou de la partie dWouvrage et de la Done teste
les conditions (temprature hygromtrie)
5" - Altration du bton en site maritime Octobre 2011 CETMEF
lWe-position et lWenvironnement des Dones auscultes
la localisation des dgagements dWarmature pour le contact lectrique
un tableau indiquant le maillage des armatures et les valeurs du potentiel
reprsentation graphique sous forme dWiso-potentiels pour la localisation des Dones corrodes
estimation du pourcentage de surface entrant dans chaque domaine dfini par la norme
70&' # >=<-?8"
La mthode de mesure de potentiel dWlectrode permet dWobtenir une cartographie de la probabilit
de corrosion des armatures dWune Done de bton arm donne" 7ssocie au- mthodes voques
ci-contre elle permet de formuler un diagnostic fiable vis-!-vis des risques de corrosion du bton
arm"
Cartographie des potentiels
,endement
2ors suEtion d'accs le rendement de la mthode est de l'ordre de 8m_5h"
6- Documents de rfrences
+orme 70&' # >=<-?8 : 2alf-cell potentials of uncoated reinforcing steel in concrete
,$L%' &# 89@: %lectrochemical &echniques for 'esuring #orrosion of steel in concrete
CETMEF Altration du bton en site maritime Octobre 2011 - 5#
FICHE DE MTHDE D'I!"E#TI$%TI! &
Diagnostic des ractions de gon)le'ent interne
1- /rin#ipe &e 'a mt!o&e
La mthode dcrite ci-aprs synthtise le processus ! suivre lorsque l'on se trouve face ! un bton
suspect d'Itre atteint d'une raction de gonflement interne (,"6"$")"
L'ensemble de la mthodologie est e-plicite de manire beaucoup plus complte dans le guide
technique L#/# de novembre :FF; J 7ide ! la gestion des ouvrages atteints de ractions de
gonflement interne K"
Le principe de la mthode repose sur un diagnostic adapt ! l'tat de l'ouvrage et ! son volution il
comprend :
la ralisation d'une mesure d'indice de fissuration ($()"
une instrumentation de suivi de dformation (distancemtre par fil invar distancemtre
infrarouge e-tensomtre L#/# de @FF mm pied ! coulisse)"
%t si cela s'avre ncessaire prlvements d'chantillons pour :
test par fluorescence des ions uranyles
e-amen au microscope lectronique ! balayage ('%*)
essai d'e-pansion rsiduelle sur bton durci"
Les rsultats obtenus ! partir des deu- premiers essais dterminent la marche ! suivre pour la suite
des investigations (frquence des nouvelles mesures d'$( et de suivi des dformations passage au-
essais destructifs ou non)" %n parallle ! ces essais un suivi de la temprature et de l'hygromtrie
est recommand"
0 - Altration du bton en site maritime Octobre 2011 CETMEF
(- Domaines &'app'i#ation
#ette mthodologie s'applique ! tous les ouvrages suspects d'Itre atteints de ,6$" 4ans un premier
temps elle n'a pas pour but de dterminer la nature de la raction mais simplement de quantifier
son importance et son ventuelle volution"
)-Mo&es opratoires et re#omman&ations
* L'in&i#e &e +iss%ration 1
Le principe consiste ! relever ! l'aide d'un fissuromtre ou d'une loupe et de faOon e-haustive
toutes les fissures interceptant un repre constitu de deu- a-es tracs dans une Done d'un mtre
carr sur la partie de parement ! tudier"
- Instr%mentation &e s%ivi &e &+ormation 1
#ette opration vise ! valuer les dformations globales de la structure dans le temps en l'quipant
avec des bases de mesures dimensionnelles" Les moyens de suivi de dformation couramment
utiliss sont :
distancemtrie par fil invar
distancemtrie infrarouge
e-tensomtre L#/# de @FF mm
pied ! coulisse ! grande capacit"
Les essais suivants ncessitent le prlvement d'chantillons sur site"
Les prlvements sont effectus par ralisation de carottages prlevs tant en Done altre qu'en
Done saine (suivant les recommandations du guide technique L#/# de novembre :FF; J 7ide ! la
gestion des ouvrages atteints de ractions de gonflement interne K)"
- Test ; ''a#tate &'%ran"'e 1
#e test consiste ! asperger un chantillon de bton d'une solution d'actate d'uranyle puis !
soumettre l'chantillon ! un clairage sous VY" La prsence de gels issus de l'alcali-raction se
traduit par une fluorescence"
- E*amen a% mi#ros#ope 'e#troni$%e ; ,a'a"age 5MEB6 1
Le '%* permet d'identifier des produits rsultant soit d'une alcali-raction soit d'une raction
sulfatique interne"
- Essai &'e*pansion rsi&%e''e s%r ,ton &%r#i 1
#et essai consiste ! placer les carottes dans un environnement favorisant la raction et ! mesurer
leur dformation au cours du temps afin de dterminer si le gonflement du bton de l'ouvrage peut
encore augmenter fortement"
0- Rs%'tats atten&%s
La mthodologie permet de dterminer si la raction est stabilise" 0i ce n'est pas le cas les
CETMEF Altration du bton en site maritime Octobre 2011 - 1
investigations menes permettent d'tablir une estimation de l'volution de la raction" %lles
apportent galement une partie des informations qui sont ncessaires ! un ventuel recalcul de
l'ouvrage"
,endement :
Le rendement dpend de la gravit de la raction et de la surface pathogne"
:- Do#%ments &e r+ren#e
6uide technique du L#/# de novembre :FF;: `7ide ! la gestion de ouvrages atteints de
ractions de gonflement interne`
'thode d'essai L/# '% @=: J 4termination de l'indice de fissuration d'un parement de
bton K
/roEet de mthode d'essai L/# /'% ;<: J %ssai de mise en vidence du gel d'alcali-raction par
efflorescence des ions uranyle K
/roEet de mthode d'essai L/# /'% @@: J 7lcali-raction du bton . %ssai d'e-pansion
rsiduelle sur bton durci K
4es proEets de mthode d'essai sont en attente de parution :
4istancemtrie par fil $nvar
4istancemtrie infrarouge
e-tensomtre de @FF mm
,action sulfatique . %ssai d'e-pansion rsiduelle sur bton durci
2 - Altration du bton en site maritime Octobre 2011 CETMEF
*ise en &idence de gel d%alcali+
raction )ar fluorescence des
ions uran,les
Limite Eten&%e Limite Eten&%e
E(em)le de base de mesure de l%-ndice de Fissuration
0.< Anne*e < 1 vo'%tion &ans ''!istoire &es #ara#tristi$%es &es ,tons
CETMEF Altration du bton en site maritime Octobre 2011 - 3
volution dans l'histoire des caractristiques des btons
Le bton est connu depuis l'antiquit" $l prsente une bonne rsistance ! la compression (de :F !
<F '/a pour les btons courants) mais rsiste trs mal ! la traction (: ! 9 '/a)" Vne poutre en
bton non arm ne pourrait donc supporter que des charges beaucoup trop faibles pour qu'on puisse
l'utiliser"
Le bton arm a remdi ! ce dfaut dans la deu-ime moiti du di--neuvime sicle grce au
recours ! des barres d'acier disposes dans les Dones tendues" L'acier rsiste en effet trs bien ! la
fois ! la traction et ! la compression (:FF ! 9FF '/a)"
#'est en 8>99 que Lambot prsenta ! l'e-position universelle de /aris la premire structure en
bton arm: une barque en mortier de ciment arm d'un treillis de fers ronds" #'est aprs la premire
guerre mondiale que le bton arm a vritablement pris son essor en (rance sous l'impulsion
d'7lbert #aquot et d'%ugne (reyssinet"
L'histoire du bton est depuis les premires applications au milieu du di--neuvime sicle Ealonne
de progrs rsultant soit d'amliorations sur les constituants soit d'adaptations des conditions de
mise en Puvre et de dispositions constructives"
/aralllement ! l'volution des rglements de calcul la formulation les techniques de fabrication et
les caractristiques du bton ne cessent de progresser de mIme que les performances des armatures
ne cessent de s'amliorer" %nfin progressivement de nouveau- rglements et de nouvelles normes
d'e-cution encadrent de plus en la fabrication et la mise en Puvre du bton"
#inq grandes priodes peuvent ainsi Itre distingues:
.#ant 1/00 1
/endant cette priode le bton arm est conOu et mis en Puvre empiriquement souvent sans calcul
pralable et selon des conceptions relevant de brevets" Les accidents lis ! une mauvaise maTtrise de
la technique sont asseD courants" auand il n'est pas arm le bton est essentiellement destin ! la
construction de fondations et d'ouvrages massifs (digues Eetes murs de soutnement embase et
soubassement de phares etc")"
7vant 8?F< il n'e-iste aucune e-igence sur l'enrobage et l'adhrence des armatures" Les armatures
sont en fer et de profils divers" Les armatures transversales ne sont pas encore utilises (pas de
cadres notamment)"
La formulation des btons est empirique et la technique de fabrication est minimaliste (! la brouette
ou au saut)" Les e-igences sur la qualit des matriau- (nature et dimension des granulats nature du
ciment) sont rduites au minimum" L'utilisation de l'eau de mer et du sable marin non lav est de
mise pour la construction des infrastructures maritimes" Les performances mcaniques du bton
sont par consquent faibles (entre 8F et :F '/a de rsistance mcanique ! la compression)"
e 1/00 2 1/34 1
4evant le constat de nombreu- incidents une commission d'e-perts est mise en place et tablit un
premier rglement de calcul: la circulaire du ;F octobre 8?F<" #'est le premier code de calcul du
bton arm" Les Eustifications de dimensionnement des pices en bton arm sont trs sommaires" 7
cette poque l'utilisation du bton cyclopen est frquente pour la construction des corps de digues
et de Eetes (moellons de pierre de dimensions infrieures ! 89 cm lis par un mortier ou un bton
grossier)"
7 partir de 8?F< les premires e-igences en matire d'adhrence (8 diamtre minimum) de
durabilit (enrobage entre 89 et :F mm) de reprise de btonnage (mouillage) d'armatures
transversales (triers de < mm de diamtre) et de cure (maintien de l'humidit pendant 89 Eours
minimum) sont dfinies" Les armatures sont des barres lisses en acier dou- (pliable et soudable)"
Leur limite d'lasticit est de l'ordre de :FF ! ;FF '/a"
Les modalits de fabrication du bton restent rudimentaires mais les premires mthodes de
formulation apparaissent et permettent d'amliorer les caractristiques mcaniques du bton (entre
:F et ;9 '/a de rsistance ! la compression)"
e 1/34 2 1/30 1
#e document fut suivi par la circulaire du 8? Euillet 8?;@: J $nstructions relatives ! l'emploi du
bton arm dans les ouvrages dpendant du ministre des &ravau- /ublics K" Yiennent ensuite
successivement en 8?@9 8?<F et 8?<> les rgles *7@9 *7<F et *7<>: J ,gles techniques de
conception et de calcul des ouvrages et constructions en bton arm K" 4urant cette priode les
codes de calcul taient fonds sur une mthode au- contraintes admissibles qui consistait !
appliquer au bton arm les hypothses fondamentales de la rsistance des matriau- classique dans
le domaine des comportements lastiques" Les rgles de dimensionnement se sont donc
progressivement amliores" #ependant la notion de contrainte admissible prsentait un certain
nombre d'inconvnients"
7 partir de 8?;@ l'enrobage minimum e-ig est gal au diamtre de l'armature" 7 partir de 8?<>
l'enrobage minimum est de @F mm dans le cas d'une e-position ! la mer et au- brouillards salins et
l'utilisation des aciers de couture est e-ige pour les reprises de btonnage" 7prs la seconde guerre
mondiale on commence ! utiliser de l'acier dur (limite d'lasticit comprise entre ;FF et @FF '/a)
et ! partir de 8?9F les armatures sont en acier tremp et commencent ! avoir des profils haute
adhrence type &or ou #aron (@FF '/a de limite d'lasticit minimum)"
/endant et aprs la seconde guerre mondiale le bton J s'industrialise K" Les premires usines de
fabrication du bton font leur apparition" Leur automatisation ne cessera ensuite de s'amliorer
permettant notamment une meilleure maTtrise des dosages des diffrents constituants et de la
plasticit du bton" Les premires rgles de contrMles d'e-cution sont dfinies (le fascicule <9 de
8?<? introduit notamment des e-igences en terme de dosage en ciment)" Les btons courants
peuvent dsormais atteindre @F '/a de rsistance ! la compression"
e 1/30 2 2004 1
7 partir de 8?>F des modifications importantes sont apportes au- mthodes de calcul avec le
*7%L >F J ,gles techniques de conception et de calcul des ouvrages et constructions en bton
arm suivant la mthode des tats limites K" Les Eustifications de dimensionnement sont menes en
CETMEF Altration du bton en site maritime Octobre 2011 - 5
distinguant les tats limites de services (%L0) qui concernent des tats limites de dformations et
d'ouverture des fissures et les tats limites ultimes (%LV) qui concernent l'quilibre statique la
stabilit et la rsistance de la structure"
Les armatures utilises sont des aciers ! haute adhrence de limite d'lasticit minimum comprise
entre @FF et 9FF '/a (27 (e % @FF et 27 (e % 9FF)" 7 partir de 8??8 l'enrobage minimum e-ig
en environnement maritime est de 9F mm"
La circulaire du ? mars 8?=? relative au contrMle de qualit des btons introduit des e-igences en
terme de rsistance ! la compression (rsistance ! :> Eours)" La rvision du fascicule <9 en 8?>9
introduit en fonction des rsistances caractristiques ! :> Eours des classes normalises de btons
(*8< *:F *;F *;9 *@F)" %n 8??: la nouvelle version du fascicule <9 introduit la notion de
classe d'environnement pour dfinir les btons" Les centrales de bton prIt ! l'emploi peuvent
dsormais Itre certifie +(" La recherche a initi l'utilisation de nouveau- btons dits J spciau- K
tels que les btons ! hautes performances (Eusqu'! 8FF '/a de rsistance ! la compression) les
btons auto-plaOants etc"
epuis 2000 1
4epuis la sortie de la norme +( %+ :F<-8 de nouvelles classes de rsistance ont t dfinies et des
classes d'e-position ont t introduites pour prendre en compte l'environnement du bton pour
chaque partie d'ouvrage (notamment ]08 pour les Dones e-poses ! l'air vhiculant des sels marins
]0: pour les parties constamment immerges ]0; pour les Dones de marnage et d'embruns)"
3es Eurocodes &ro&osent une nou2elle &'iloso&'ie de dimensionnement des structures en bton
arm1 4es modi,ications si%ni,icati2es ont notamment t a&&ortes au mode de calcul de
l5enroba%e et + la &rise en com&te de la ,issuration1
- Altration du bton en site maritime Octobre 2011 CETMEF
:. Bi,'iograp!ie
G8H Les ouvrages maritimes en bton prcontraint . :FF@ . #%&'%(
G:H 7ide ! la gestion des ouvrages atteints de ractions de gonflement interne - L#/# . :FF; .
6uide technique
G;H ,ecommandations pour la prvention des dsordres dus ! la raction sulfatique interne . L#/#
. :FF= . 6uide technique
G@H ,ecommandations pour la prvention des dsordres dus gel5dgel . L#/# . :FF@ . 6uide tech-
nique
G9H +orme +( %+ :F<-8 . *ton . /artie 8 : 0pcifications performance production et conformit
. 7(+),
G<H (ascicule de documentation (4 /8>-F88 . *ton . 4finition et classification des environne-
ments chimiquement agressifs . ,ecommandations pour la formulation des btons . 7(+),
G=H $nstruction &echnique pour la 0urveillance et l'%ntretien des )uvrages d'7rt . 4irection des
,outes . 8?=? rvise 8??9
G>H 7pplication de la mthode Y0# ! la gestion d'un parc d'ouvrages portuaires . #%&'%( . !
paraTtre
G?H Le dossier d'ouvrage et le dossier rduit pour les infrastructures portuaires . (iche d'information
du #%&'%( nR: . 'ars :FF:
G8FH #onception des btons pour une dure de vie donne des ouvrages maTtrise de la durabilit
vis-!-vis de la corrosion des armatures et de l'alcali-raction . 7(6# . :FF@ . 4ocuments scienti -
fiques et techniques
G88H La corrosion et la protection des aciers dans le bton . /resse de l'%cole +ationale des /onts et
#hausses . 8??> . #ollection du Laboratoire #entral des /onts et #hausses
G8:H +orme +( %+ 8;=?8 . Bvaluation de la rsistance ! la compression in-situ . :FF> . 7(+),
G8;H #hoi- et application des produits de rparation et de protection des ouvrages en bton .
L#/#50%&,7 . 8??< . 6uide technique
G8@H /rotection des btons par application de produits ! la surface du parement . L#/# . :FF: .
6uide technique
G89H 4urabilit des btons . 'thodes recommandes pour la mesure des grandeurs associes ! la
durabilit - 7(/#57(,%' . 8??= . #ompte rendu des Eournes techniques
G8<H 4termination de l'indice de fissuration d'un parement de bton . 'thode d'essai des L/# @=
. L#/# . 8??=
G8=H %ssai de mise en vidence du gel d'alcali-raction par fluorescence des ions uranyle . /roEet de
mthode d'essai des L/# ;< . L#/# . 8??;
G8>H 7lcali-raction du bton . %ssai d'e-pansion rsiduelle sur bton durci . /roEet de mthode
L/# @@ . L#/# . 8??=
G8?H 'thodologie d'valuation non destructive de l'tat d'altration des ouvrages en bton . /resse
de l'%cole +ationale des /onts et #hausses . 7(6# . :FF9
G:FH #aractristiques microstructurales et proprits relatives ! la durabilit des btons . 'thodes
de mesure et d'essai de laboratoire - mthodes d'essai des L/# 9> . L#/#
G:8H 6uides du 0&,,%0 - 0yndicat national des entrepreneurs spcialistes de &ravau- de ,para-
tion et de ,enforcement de 0tructure
G::H ,habilitation du bton arm dgrad par la corrosion -:FF; - 7(6#
G:;H ,ecommandations pour la prvention des dsordres dus ! l'alcali-raction . :FF@ . L#/#
CETMEF Altration du bton en site maritime Octobre 2011 - !
G:@H 6uide d'utilisation du bton en site maritime . 7vril :FF> . #%&'%(
G:9H /athologies des ouvrages portuaires : mthodes d'investigation . 0eptembre :FF> - #%&'%(
G:<H ,activit d'un bton vis-!-vis d'une raction sulfatique interne - %ssai de performance -
mthode d'essai L/# << . L#/#
G:=H ,action sulfatique interne au bton - %ssai d'e-pansion rsiduelle sur carotte de bton e-traite
de l'ouvrage . mthode d'essai des L/# <= - L#/#
G:>H +( %+ 89F@ parties 8 ! 8F - 4finitions prescriptions maTtrise de la qualit et valuation de la
conformit - /roduits et systmes pour la protection et la rparation des structures en bton . :FF9-
:FF> - 7(+),
G:?H +( / ?9- 8F8 ! 8F= ,paration et renforcement des ouvrages en bton et en maOonnerie -
8??;-:FF: . 7(+),
" - Altration du bton en site maritime Octobre 2011 CETMEF
". #ndex
In&e* &es +ig%res
*i"ure 1 1 &fflorescences55555555555555555555555555555555555555555555555555555555555555555555555555555555555555555555555555555554
*i"ure 2 1 *a6en7a"e555555555555555555555555555555555555555555555555555555555555555555555555555555555555555555555555555555555555553
*i"ure 3 1 *issurations555555555555555555555555555555555555555555555555555555555555555555555555555555555555555555555555555555555555/
*i"ure 4 1 8clats de !ton555555555555555555555555555555555555555555555555555555555555555555555555555555555555555555555555555510
*i"ure 5 1 *issurations555555555555555555555555555555555555555555555555555555555555555555555555555555555555555555555555555555555511
*i"ure 0 1 *issuration incline555555555555555555555555555555555555555555555555555555555555555555555555555555555555555555555512
*i"ure 4 1 for'ation55555555555555555555555555555555555555555555555555555555555555555555555555555555555555555555555555555555512
*i"ure 3 1 &$e'ple de distri!ution statistique des enro!a"es des ar'atures55555555555555555555510
*i"ure / 1 Pro"ression thorique du front critique de chlorures dans diffrentes %ones d'un
ou#ra"e de 50 ans55555555555555555555555555555555555555555555555555555555555555555555555555555555555555555555555555555555555555514
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